RW CrystyaN

Fie ploaie, fie vânt, hoţii stau la pândă pentru momentul perfect în care te pot lăsa fără maşină. În 2014 au fost furate 1.598 de maşini în România, potrivit statisticilor Poliţiei Române, publicate de Gândul. Dintre acestea, cele mai multe au purtat marca Dacia (456), fiind urmate de modelele Volkswagen (156 de furturi) şi Mercedes-Benz (98 de exemplare furate). Totodată, poliţiştii de frontieră au depistat la graniţe nu mai puţin de 225 de automobile furate. Modelele Dacia sunt uşor de furat, motiv pentru care se află pe prima poziţie a topului În topul preferinţelor hoţilor, după Mercedes-Benz urmează Opel, BMW, Renault şi Audi. TOPUL celor mai furate mărci auto din România în 2014: 1. Dacia: 456 de maşini 2. Volkswagen: 156 de maşini 3. Mercedes-Benz: 98 de maşini 4. Opel: 97 de maşini 5. BMW: 94 de maşini 6. Renault: 79 de maşini 7. Audi: 73 de maşini Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/top-cele-mai-furate-marci-auto-din-romania-in-2014-14121998

SUV-ul românesc Dacia Duster va fi disponibil într-o nouă versiune, dedicată micilor întreprinzători. Avem detalii mai jos. Dacia Duster, SUV-ul fabricat şi la Mioveni, va fi disponibil în Marea Britanie şi într-o variantă utilitară, fără banchetă, gândită pentru micii întreprinzători. Modelul românesc a fost botezat Dacia Duster Commercial şi este disponibil atât în variantă 4x2, cât şi cu tracţiune 4x4, în vreme ce propulsia este asigurată de binecunoscutul diesel de 1,5 litri cu 110 CP. În versiunea cu tracţiune faţă, Dusterul de marfă oferă un volum de încărcare de 1.150 de litri şi o sarcină utilă de 550 kg. La modelul cu tracţiune integrală, volumul de încărcare scade cu 150 de litri şi ajunge la un total de 1.000 de litri, ceea ce nu e chiar atât de rău, având în vedere că un Duster 4x4 se descurcă mai mult decât admirabil pe drumuri desfundate. La exterior, utilitara destinată pieţei britanice arată la fel ca modelul standard pentru pasageri, cu menţiunea că geamurile din spate sunt fumurii. Dacia Duster Commercial are un preţ de pornire de 9.595 de lire sterline (fără TVA), adică 13.293 de euro fără TVA. Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/dacia-duster-transformata-in-utilitara-pentru-piata-din-marea-britanie-14121961

Lane filtering-ul (devansarea mașinilor blocate în trafic) este, potrivit studiilor, mai sigur și mai eficient pentru toată lumea. În unele țări este admis, în altele e un subiect controversat, iar în România nu este reglementat și creează interminabile discuții. Animația de mai jos este mai veche, dar trebuie luată în seamă. A fost realizată de o firmă de avocatură din Australia care face lobby pentru lane-filtering. Astfel de acțiuni au loc în mai multe țări din lume unde lane-filtering-ul este interzis sau un subiect controversat. În timp ce mulți șoferi consideră că lane-filtering-ul este periculos, există mai multe studii și demonstrații care arată că devansarea mașinilor blocate în trafic este nu doar firească, ci și mult mai sigură. Filmul de mai jos e doar o dovadă concisă care arată beneficiile lane-filteringului. Lane filtering vs. lane splitting Demonstrația se referă strict la „lane filtering“, care presupune devansarea mașinilor blocate în trafic, sau care se deplasează cu viteză redusă (de obicei, mai mică de 30 de km/h). Pe de altă parte, lane splitting-ul se referă la aceeași manevră, dar executată la viteze mai mari, care este considerată mai periculoasă, iar cele două situații n-ar trebui confundate. Cum e în România În România lane-filterring-ul și lane-splitting-ul nu sunt reglementate ca atare, iar de aici apar tot felul de confuzii, discuții și controverse. Teoretic, manevra este permisă atâta timp cât nu depășești un marcaj de linie continuă, așadar nu vei primi, în mod normal amendă pentru așa ceva. Pe de altă parte, dacă lane-filteringul nu este reglementat ca atare și nu există reguli pentru executarea manevrei, atât motocicliștii cât și șoferii pot greși, ceea ce duce la accidente. Ghid de „bune practici“ Ne întoarcem în Australia – Statul New South Wales – unde, din iulie anul trecut, lane-filtering-ul este reglementat ca atare. Autoritatea pentru transporturi din zonă a dus o campanie de educare pentru ca manevra să fie executată în siguranță. Făcând abstracție de faptul că acolo se circulă pe stânga, putem trage câteva învățături din regulile lor. Imi cer scuze ca nu am pus poze,dar cred ca cele 2 videoclipuri sunt mai mult decat suficiente. Sursa:http://www.pemotoare.ro/de-ce-e-mai-sigur-si-mai-eficient-lane-filtering-ul-demonstratie-video/

N-a venit primăvara doar pe stradă, ci și pe circuite. În weekendul ce va urma, vom avea primele etape din Est-Europeanul, respectiv Naționalele de viteză, motocros, endurocross și dirt track, anunță Federația Română de Motociclism. Viteză Prima etapă a Campionatului Est-European are loc între 17 şi 19 aprilie în Grecia, pe circuitul de la Serres. Pe grilă se va afla și Ionel Pascotă de la moto-clubul Pascota Ioan Ilie Timisoara care are în plan câștigarea unui nou titlu de Campion Est-European la Viteză. Motocross Prima ieșire oficială la Motocros a sezonului 2015 – Copșa Mica – are loc tot în acest week-end, pe 18-19 Aprilie. Campionatul National pe Echipe la Motocros se va desfășura în premieră ca etapă inaugurală a sezonului competițional 2015, unde sunt așteptate toate cluburile, anunță FRM. Endurocross Pasionații de Endurocross vor lua startul în acest weekeend la prima etapă a Campionatul National de Endurocross 2015. Întrecerea va avea loc la Cozmeni (jud. Harghita). Gazda primei etape de Campionat de Endurocross – Csiki Enduro & MX a pregătit un traseu pentru diferite grade de dificultate (A, B, C), toți pasionații fiind așteptați, indiferent de nivelul de pregătire. Dirt Track Piloții de Dirt Track se întâlnesc în prima competiție a anului pe Stadionul Municipal Brăila unde vor concura pentru Cupa Brăilei,sâmbătă, pe 18 aprilie. Sursa:http://www.pemotoare.ro/incepe-sezonul-competitional-campionatele-nationale-gata-de-start/

Un lucru e cert, însă: e cât se poate de real. Şi a fost făcut ca să mănânce tot ce îi iese în cale. Doamnelor şi domnilor, acesta este Ripsaw EV2. Şi, contrar numelui care v-ar putea duce cu gândul la un vehicul electric plictisitor, nu e altceva decât un tanc care face derapaje controlate. Da. Un tanc. Ce-i drept, acţiunea din videoclipul de mai jos se întâmplă pe gheaţă şi zăpadă, dar suntem destul de siguri că maşinăria asta dementă s-ar descurca la fel de bine pe aproape orice suprafaţă. VIDEO: Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/video-un-tanc-care-face-drifturi-poate-fi-un-vis-frumos-sau-un-cosmar-14120898

În prima zi a lui 2015 am văzut cum arată noul BMW Seria 7 (deşi cei de la BMW nu ar fi vrut asta), iar acum a venit timpul să vedem cadranele de bord ale limuzinei germane. Viitoarea generaţie a limuzinei germane BMW Seria 7 nu prea o să mai fie o surpriză foarte mare, având în vedere că a fost surprinsă fără camuflaj, iar pozele au apărut pe internet în prima zi a lui 2015. Şi, ca şi cum nu ar fi fost de ajuns, acum putem să vedem cum arată cadranele de bord ale modelului premium, prin intermediul unei fotografii publicate de site-ul BimmerToday. Configuraţia e puţin bizară, cu o parte clasică şi o parte digitală, cu ecran color. Vitezometrul e clasic de la zero până la 210 km/h, iar apoi intră în joc ecranul. Acelaşi lucru se întâmplă şi la turometru, unde display-ul afişează doar cifrele 0 şi 1, celelalte fiind înscrise pe plastic, la fel ca la oricare altă maşină. Noul BMW Seria 7 ar trebui să debuteze în premieră mondială la Salonul Auto Frankfurt 2015 din toamnă, unde vom vedea, cel mai probabil, şi noua generaţie a sistemului de infotainment iDrive. Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/fara-secrete-cadranele-de-bord-ale-noului-bmw-seria-7-14120795

Noul Volvo XC90 a primit o versiune de lux, denumită Excellence, menită să îi atragă pe cei care cred că nu doar Range Rover ştie să facă SUV-uri impunătoare. Noul Volvo XC90 este o maşină impresionantă, nu încape îndoială. Dar iată că suedezii (şi chinezii) care controlează compania auto din Gothenburg sunt de părere că noul SUV poate fi şi mai bun decât este. Faceţi cunoştinţă, aşadar, cu Volvo XC90 Excellence - cea mai luxoasă variantă a modelului scandinav. Faţă de un XC90 standard (care are şapte locuri), noul Excellence vine cu patru fotolii individuale şi o consolă centrală care porneşte în faţă, pe bord, şi se termină în spate, între cele două scaune. Exteriorul nu dă prea multe indicii despre ce se află înăuntru Pasagerii care ocupă fotoliile posterioare au la dispoziţie un frigider pentru băuturi, pahare din cristal manufacturate în Suedia, suporturi încălzite şi răcite pentru acele pahare, precum şi măsuţe pliabile. Totodată, scaunele sunt ventilate şi au funcţie de masaj, iar izolaţia fonică a fost îmbunătăţită şi anvelopele Pirelli alese sunt gândite pentru a ţine la minimum nivelul de zgomot produs. La capitolul multimedia, Volvo XC90 Excellence vine cu un sistem audio Bowers & Wilkins cu 19 difuzoare, ceea ce ar trebui să fie mai mult decât suficient pentru oricine, în vreme ce sistemul de purificare a aerului se va asigura că şoferul şi pasagerii respiră sănătos. SUV-ul suedez luxos va fi prezentat în premieră la Salonul Auto Shanghai 2015 de săptămâna viitoare, urmând să ajungă pe piaţă până la sfârşitul lui 2015, însă nu te aştepta să vină prea devreme în România, fiindcă şansele sunt aproape zero. Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/volvo-lanseaza-xc90-excellence-versiunea-de-lux-a-suv-ului-suedez-14120581

http://forum.b-zone.ro/topic/267844-test-7-bune-si-rele-cu-noua-mazda2/?view=getnewpost Again...

Dacă tot nu mai pot arăta publicului cele filmate pentru ultimele episoade din Top Gear, britanicii au ales să pună online filmările din interiorul maşinilor testate de Stig pe circuit. Iar timpii obţinuţi de noul Jaguar F-Type R sunt impresionanţi... Stig îşi vede de treabă pe circuitul Top Gear, sau cel puţin aşa pare din clipurile video puse de către britanici pe contul de YouTube oficial. E adevărat că supărarea fanilor după demiterea lui Clarkson nu cunoaşte limite, mii dintre ei votând negativ orice mai apare pe conturile oficiale ale emisiunii britanice, însă ar fi păcat să nu admirăm puţin pilotaj profesionist din partea lui Stig... în noul Jaguar F-Type R, care se comportă decent pe circuitul Top Gear. Timpul obţinut: 1.21.6, îl pune pe noul sportiv de la Jaguar într-o companie strălucită: imediat sub Porsche Cayman GTS şi deasupra lui Audi R8 V10, Mercedes-Bens SLS AMG Electric Drive şi Ford GT. Puteţi vedea cum a arătat cursa din afara maşinii, în ultimul episod din istoria Top Gear (22x07) în care apar cei trei prezentatori. VIDEO: Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/stig-si-jaguar-f-type-r-pe-circuitul-top-gear.-on-board-video-14119815

Din ciclul „numai pe Autobahn”, iată o cursă între un Porsche 918 Spyder şi un Koenigsegg Agera R. Cursă am zis? La peste 300 km/h, cam asta este... Deşi pe porţiuni de autostradă din Germania încă nu ai limite de viteză, nu încerca să faci ce au făcut oamenii ăştia de mai jos. În primul rând pentru că vine Poliţia după tine (oricât n-ar exista limite de viteză, nu ai voie să te iei la întrecere), iar în al doilea rând pentru că n-ai cu ce, frate, nu te uiţi la cei de mai jos, cu ce se dau? Porsche 918 Spyder, vs Koenigsegg Agera R, ce vrei mai mult?! Un Veyron, zici? Hai să nu exagerăm... Mă rog, data viitoare când mai ajungi în Germania şi „îi dai să zacă”, adu-ţi aminte, pe la cei maximum 250 km/h ai maşinii tale, că alţii pot face asta cu peste 190 km/h în plus... Da, 440 km/h e viteza maximă anunţată pentru Koenigsegg Agera R, iar Porsche Spyder ajunge la „doar” 340 km/h... Cine câştigă cursa? Începeţi pariurile! VIDEO: Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/porsche-918-spyder-fugarind-un-koenigsegg-agera-r.-pe-autobahn.-ce-vrei-mai-mult-video-14119890

Volkswagen reuşeşte o reclamă inteligentă dar care poate isca nişte controverse: ce ar face un şofer de Golf GTE dacă ar descoperi o invenţie care ar putea schimba faţa lumii aşa cum o ştim? Ce ar face un şofer de Volkswagen Golf, GTE mai precis, dacă ar fi pus în faţa celei mai mari descoperiri de la roată încoace? Răspunsul s-ar putea să te surprindă, aşa cum ne-a surprins şi pe noi. Adică... iubirea de maşini e una, dar... chiar aşa, Volkswagen?! Tu ce ai face dacă ai fi pus în faţa aceleiaşi alegeri? VIDEO: Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/vw-ne-arata-ce-ar-face-un-sofer-de-golf-gte-in-fata-celei-mai-mari-descoperiri-de-la-roata-incoace-14119168

Un Audi A7 care se conduce singur pe autostradă? Evident, acum există sistemul Piloted Driving. Iar în spatele volanului, nimeni altul decât ministrul german al Transporturilor. Ca să ne dăm seama în ce secol se află Germania... Chiar dacă în spatele volanului se află ministrul german al Transporturilor, acesta nu are nevoie să şi pună mâinile pe volan, pentru că acest Audi A7 se conduce singur bine-mersi prin traficul aglomerat de pe o porţiune a autostrăzii germane A9. Şoferul apasă pe două butoane speciale de pe volan, acesta se retrage, iar maşina intră în modul Piloted Driving, în care este capabilă să se conducă singură la viteze prestabilite, efectuând, la nevoie, chiar şi depăşiri. Deocamdată este în stare să se conducă singură până la viteze de maximum 113 km/h, dar în viitor, această limită va creşte. Pentru a reuşi acest lucru, maşina are nevoie nu doar de senzori speciali, deja existenţi pe maşinile de serie (laser, radar, camere video), ci şi de o comunicare cu infrastructura, pentru a şti (inclusiv prin intermediul GPS) exact unde se află. Sistemul funcţionează deocamdată doar pe autostrăzi, în cazul în care maşina se îndreaptă spre ieşirea de pe autostradă, acesta cedând din nou controlul şoferului. Evident, şoferul poate interveni oricând în caz de urgenţă. Sistemul va fi oferit, cu limitarea iniţială la doar 65 km/h, pe viitorul Audi A8, dar şi pe viitoarele maşini Audi. Pentru zonele urbane, Audi are alte sisteme, care permit frânarea automată a maşinii, astfel încât accidentele să fie evitate complet sau daunele lor să fie limitate. Bine aţi venit în viitor! VIDEO: Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/ministrul-german-al-transporturilor-testeaza-un-audi-a7-semiautonom-pe-autobahn.-video-14119031

Puteti da T/C.

Mai astept creatii

http://forum.b-zone.ro/topic/267107-suzuki-inazuma-750-cafe-fighter-din-banat/ A mai fost postat.

Frumoase,dar nu e cea ce caut eu.Mai astept creati

Nick: CrystyaN Doresc (Avatar/Semnatura/Userbar/Logo): Avatar Imagine (obligatoriu pentru semnatura): http://imgur.com/gallery/DHKqt De preferat ar fii primele 3 si penultima. Tema (In caz ca nu exista o imagine): - Text: CrystyaN Dimensiuni: Stiti voi Alte precizari: Dau +

@, Da,spor la vopsit oua :]]

Visul iubitorilor de maşini (şi, în special, de Alfa Romeo) devine realitate: Alfa şi-a propus să revină în joc, iar pentru asta, va apela şi la Ferrari. Atât de mult timp a trecut de când n-am mai auzit nimic de Alfa Romeo încât am început să ne întrebăm dacă Marele Plan al lui Marchionne încă se mai desfăşoară. Ei bine, se pare că Alfa Romeo şi-a propus o revenire în forţă. Conform Reuters, compania producătoare de maşini frumoase va investi 500 de milioane de euro în fabrica de la Termoli (Italia), unde se vor produce motoarele care vor anima viitoarele modele Alfa Romeo. Unul dintre ele va fi un 4-în-linie, de 2,0 litri, supraalimentat (care va debuta odată cu berlina, în această vară), iar celălalt va fi un V6 twin-turbo, capabil să livreze până la 480 de cai-putere. Acest V6 va fi o adaptare a unităţii de 3,0 litri dezvoltată de Ferrari pentru Quattroporte şi Ghibli, completează Automotive News. Alfa Romeo cu motor de Ferrari? Ce poate fi mai bun de atât? Păi, o berlină care să arate precum acest concept, eventual. Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/alfa-romeo-revine-in-forta-cu-motoare-preluate-de-la-ferrari-14116964

Micul nonconformist de la Opel poate găzdui acum sub capotă şi motorul de 1,5 litri turbo, cu 150 de cai-putere. După ce a debutat sub caroseria lui Adam S şi a animat noul Opel Corsa, motorul EcoTec Turbo de 1,4 litri ajunge şi la modelul-fără-de-pereche Adam Rocks. Formula rămâne aceeaşi: EcoTec Turbo livrează 150 de cai-putere şi 220 de Newtoni-metru, trimişi punţii faţă prin intermediul unei cutii manuale cu şase trepte. Adam Rocks S atinge suta de kilometri pe oră în 8,5 secunde şi o viteză maximă de 210 km/h. Intervalul 80-120 km/h, în treapta a cincea, este parcurs în 7,9 secunde. TEST: Opel Adam Rocks Pe partea de consum, Adam Rocks S prezintă o cifră de 5,9 l/100 km în regim mixt, în timp ce emisiile sunt cotate la 139 de grame per kilometru. În lista de modificări este menţionată şi garda la sol, scăzută cu 15 milimetri faţă de versiunea standard. Practic, cei 15 milimetri care îl diferenţiau pe Adam Rocks de fratele Adam au fost anulaţi, probabil în interesul sportivităţii. Adam Rocks S vine şi cu un sistem de frânare „mai performant” şi cu posibilitatea decuplării totale a ESP-ului. Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/opel-adam-rocks-primeste-emblema-s-impreuna-cu-150-cp-14116581

Mai țineți minte conceptul Recursion prezentat de Suzuki în 2013? Ei bine, japonezii vor să-l pună pe linia de producție, iar pentru asta au făcut câteva modificări. Suzuki Recursion este un concept cu motor turbo de 588 cmc, prezentat în 2013 la salonul moto de la Tokyo. Mișcările făcute de Suzuki în ultima vreme indică faptul că Recursion nu va fi doar un concept. Japonezii tocmai au înregistrat un patent de design bazat pe conceptul prezentat acum trei ani. Iar acesta e vizibil diferit față de motocicleta expusă la saloane și are câteva modificări ce arată că Suzuki plănuiește să pună motorul turbo în producția de serie. Cum funcționează Forțarea aerului să intre în motor se realizează în cazul motoarelor supraalimentate prin două procedee diferite: turbocompresorul sau compresorul mecanic În primul caz, gazele de evacuare antrenează o turbină ce suge aerul, în cel de-al doilea compresorul este legat direct de motor prin curea, lanț sau pinioane, la fel ca în cazul pompei de apă sau al alternatorului. Dacă ultima creație Kawaski – Ninja H2 – folosește un supercharger, motocicleta Suzuki va folosi un turbocompresor. Iar pentru ca acesta să funcționeze în „lumea reală“, motocicleta are nevoie de un intercooler, care să răcească aerul ce intră sub presiune în motor. „Răcirea aerului este necesară pentru a menține o admisie eficientă, așadar a fost adăugat un intercooler“, spun cei de la Suzuki în descrierea design-ului. De aici dovada că japonezii vor o motocicletă care să poată fi condusă pe stradă, nu doar prezentată la saloane. Designul actualizat lasă să se observe o nouă priză de aer, plasată între faruri. Dacă, de obicei, aceasta creează un efect „ram air“, folosit pentru admisia motoarelor aspirate, în cazul Suzuki are rolul de a duce aerul către intercooler, pentru răcirea aerului care intră, de fapt, în motor. Admisia se află undeva în partea stângă a motocicletei, în dreptul piciorului motociclistului, potrivit designului. Turbocompresorul se află în fața motorului, cât mai aproape de evacuare, pentru a se reduce turbo-lag-ul. Gazele de evacuare care învârt turbo-compresorul ies printr-o conductă ce se află sub motor, în dreapta motocicletei. Motorul va fi un bicilindru de 588 cmc și va avea un singur ax cu came, fiind mai compact decât un motor DOHC.â Beneficiile unui motor turbo Suzuki a anunțat că motorul turbo de 600 cmc va dezvolta 99 cp la 8.000 rpm. Nu este o cifră neapărat mare pentru standardele de astăzi. Multe motoare aspirate DOHC de 600 cmc au mai mulți cai putere. Dar un beneficiu real va fi cuplul: 100 NM la 4.500 rpm, cifre similare unui superbike de 1.000 cmc, la 8.000-10.000 rpm. În plus, motorul va trebui să meargă în regim mare de turație pentru a avea performanțe, iar economia de carburant ar trebui să scadă. E greu de spus când vom vedea pe stradă motocicleta turbo Suzuki, dar n-ar trebui să avem mult de așteptat. Ar fi prima oară după experimentele din anii 80 când un producător construiește o motocicletă turbo, iar Suzuki ar putea să schimbe, în acest fel, regulile jocului. Sursa:http://www.pemotoare.ro/suzuki-600-turbo-in-linie-dreapta/

Chinezii de la Zotye pregătesc un model electric, botezat E01. Singurul lucru care ne-a rămas neclar este „cu ce anume seamănă spatele”? Nu ştim care este motto-ul producătorului chinez Zotye, însă credem că „something that you might know” i se potriveşte de minune. E01 este un proiect de vehicul electric, despre care se spune că va avea o autonomie de 150 de kilometri şi o viteză maximă de 50 de kilometri. Ceea ce este remarcabil pentru un vehicul electric urban. Şi „remarcabil” este cuvântul-cheie atunci când vorbeşti de designul maşinii. Pentru că, uitându-te la ea, remarci asemănări cu BMW i3, cu Range Rover Evoque şi cu smart fortwo. ŞI interiorul este remarcabil, în aceeaşi notă: se remarcă asemănarea izbitoare cu Tesla Model S. Nu ştim (încă) cum arată partea din spate, dar putem să presupunem că este, de asemenea, remarcabilă. Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/news/zotye-creeaza-electricul-e01.-ii-poti-identifica-sursele-de-inspiratie-14115273