Leventhe

Concurs aprobat. _______________________________________________________________________________ Concursuri și emisiuni realizate în săptămâna 06.02.2023 - 12.03.2023: Emisiuni: - Concursuri: Makima - 06.03.2023 - concurs de tip Automobile Makima - 07.03.2023 - concurs de tip Chimie Runix - 06.03.2023 - concurs de tip Matematica Runix - 07.03.2023 - concurs de tip Geografie DanDiaconescu.OTV - 06.03.2023 - concurs de tip Automobile Alecstefy - 07.03.2023 - concurs de tip Matematica Alecstefy - 07.03.2023 - concurs de tip Geografie Ruslan - 08.03.2023 - concurs de tip Capitale TeoMateo - 09.03.2023 - concurs de tip Capitale

Cerere respinsă. Nu ai respectat modelul de postare din primul post. Te rog să revii cu o nouă cerere.

- Nume: Leventhe - Rang: Network Producer (6) - Suma depusa/extrasa: 80.000$ - Motivul depunerii/extragerii (donație, altul): Taxă pachete de anunțuri (Nutzu13SV) - Dovada: https://imgur.com/a/vO2UqN9 - Alte detalii: -

Ziare aprobate. _______________________________________________________ Ziare scrise în săptămâna 06.03.2023 - 12.03.2023: SaiX - ziar cu titlul Paramedics aprobat de către Leventhe SaiX - ziar cu titlul Tancul Tiger aprobat de către Leventhe Pikovit - ziar cu titlul Orasul Roman aprobat de către DanDiaconescu.OTV

Ziar aprobat. _______________________________________________________ Ziare scrise în săptămâna 27.02.2023 - 05.03.2023: Ruslan - ziar cu titlul Orhei aprobat de către BigBossStanq SaiX - ziar cu titlul Braila aprobat de către Runix Runix - ziar cu titlul Vladimir Putin aprobat de către Runix TeoMateo - ziar cu titlul George Cosbuc aprobat de către Runix Elvis35 - ziar cu titlul Mihai Viteazu aprobat de către DanDiaconescu.OTV

- Nume: Leventhe - Rang: Network Editor (5) - Data săvârşirii emisiunii/concursului: 05.03.2023 - Tipul emisiunii/concursului: Emisiune cu tema "Am / N-am" - Numele celor care au participat la emisiune/concurs: [F4L]Makima - Dovada (screenshot) pentru tipul concursului/emisiunii [/l]: https://imgur.com/a/sfuiYr5 - Dovada (screenshot) cu [/livemembers]: https://imgur.com/a/0DTKp11 - Alte precizări: -

Ziar aprobat. _______________________________________________________ Ziare scrise în săptămâna 27.02.2023 - 05.03.2023: Ruslan - ziar cu titlul Orhei aprobat de către BigBossStanq SaiX - ziar cu titlul Braila aprobat de către Runix Runix - ziar cu titlul Vladimir Putin aprobat de către Runix TeoMateo - ziar cu titlul George Cosbuc aprobat de către Runix

Ziar aprobat. _______________________________________________________ Ziare scrise în săptămâna 27.02.2023 - 05.03.2023: Ruslan - ziar cu titlul Orhei aprobat de către BigBossStanq SaiX - ziar cu titlul Braila aprobat de către Runix Runix - ziar cu titlul Vladimir Putin aprobat de către Runix

Ziare aprobate. _______________________________________________________ Ziare scrise în săptămâna 27.02.2023 - 05.03.2023: Ruslan - ziar cu titlul Orhei aprobat de către BigBossStanq SaiX - ziar cu titlul Braila aprobat de către Runix

- Nume: Leventhe - Rank: Network Editor (5) - Membrul sancţionat: .AkU, DanDiaconescu.OTV, valentin._.26.ig, Dorina - Sancţionat în data: 26.02.2023 - Motiv: Absență activitate 26.02.2023 - Sancţionat cu: Amendă 200.000$ - Dovada (în funcţie de caz): Prezență,Statistică, Învoiri, Inactivități și Înregistrare. - Alte precizări: -

Statistica activității din 26/02/2023, ora 20:00 Prezenta activității a fost obligatorie. Cei absenți primesc Amendă 200.000$.

- Nume: Leventhe - Rang: Network Editor (5) - Data săvârşirii emisiunii/concursului: 26.02.2023 - Tipul emisiunii/concursului: Emisiune cu tema "Am / N-am" - Numele celor care au participat la emisiune/concurs: [TLG]Sancho - Dovada (screenshot) pentru tipul concursului/emisiunii [/l]: https://imgur.com/a/jGlUSWi - Dovada (screenshot) cu [/livemembers]: https://imgur.com/a/8YN2Ijr - Alte precizări: -

Opel oferă, în continuare, o gamă largă de vehicule, inclusiv utilitare. Combo reprezintă intrarea în categoria de utilitare Opel și, așa cum spune și numele, combină o serie de abilități care o pot face un vehicul compact de transport redutabil. Opel Combo este cel mai mic van pe care producătorul german îl are în oferta sa. Este un vehicul destinat transportului de marfă, adresându-se oamenilor cu diverse business-uri, care au nevoie de o utilitară compactă, dar suficient de spațioasă. Este un capitol la care Combo stă bine și vom vedea că nu știe doar un singur truc. Fiind un produs al grupului Stellantis, Opel Combo împarte platforma cu Peugeot Rifter și Citroen Berlingo. În mare parte, formele rămân aceleași, fiind vorba de schimbări de identitate pentru fiecare dintre cele trei variante ale acestui van. Din punct de vedere stilistic, Combo seamănă mai tare cu generația precedentă de mașini de la Opel, având o grilă frontală destul de mare, cu logo-ul Opel în mijloc, flancat de două benzi cromate. Farurile simple, cu halogen, oferă o vedere bună asupra drumului pe timp de noapte și aduc aminte de modele precum Crossland X. Opel Combo este un van compact, dar foarte spațios Pe lateral regăsim o ușă glisantă încadrată într-un profil simplu, fără prea multe artificii de design. Partea din spate este aproape identică cu cea a fratelui său, Citroen Berlingo, dispunând de două uși care se deschid în oglindă, oferind un acces bun la cei 3,9 metri cubi de spațiu pe care mașina îi are în carlingă. Având o deschidere lată și o margine de încărcare joasă, depozitarea obiectelor fiind foarte facilă. În interior, Combo Van dispune de puncte de ancorare sub forma unor cârlige și de o podea cu corugații. Un interior simplu, dar ergonomic Acum că am lămurit cum stă treabă cu spațiul de depozitare din spate, ne putem muta atenția către cabina lui Opel Combo. Interiorul este, așa cum ne-am putea aștept, realizat din materiale simple, durabile. Fețele de uși și planșa de bord sunt fabricate din plastice tari, dar care se simt solide. Fiind un vehicul care va fi folosit pentru a transporta diverse mărfuri, nu este cazul să avem așteptări de mașină premium. Volanul nu este îmbrăcat în piele, dar are câteva comenzi pentru volum și pentru pilotul automat. În spatele său regăsim un tablou de bord clasic, ușor de citit, cu un ecran simplu montat între ceasuri. Ergonomia este bună, comenzile fiind la îndemână, iar spațiile de depozitare sunt generoase. Buzunarele ușilor sunt încăpătoare și cabina este presărată cu diverse spații de stocare, inclusiv unul deasupra ceasurilor de bord, care este acoperit cu un capac. Scaunele nu au nimic special, dar sunt destul de confortabile, iar șoferul dispune și de o cotieră. Cum se conduce? Opel Combo oferă o poziție înaltă la volan și spațiu chiar și pentru cei mai înalți dintre noi. Direcția este ușor de manevrat, un lucru util în oraș și acolo unde este necesar să fie făcute mai multe manevre într-un spațiu mic. Vizibilitatea este cu dus și întors. Pe de-o parte, mașina are suprafețe vitrate mari, prin care poți să vezi foarte bine, dar oglinzile lasă de dori. Chiar dacă sunt destul de mari, m-am trezit adesea că nu pot vedea mașinile care se află pe lateralele mașinii. Motorul de 1,5 litri dezvoltă 100 CP și 250 Nm cuplu. Unitatea cu patru cilindri funcționează lin, oferind mașinii reprize suficient de bune, dar și un consum foarte bun. Am folosit mașina preponderent în oraș și am obținut un consum de 6,9 litri per suta de kilometri. Nu e rău deloc, nefiind foarte departe de consumul declarat de 6,1 l/100 km. Capacitatea de 50 de litri a rezervorului te va duce destul de rar la pompa de motorină. Mașina nu se mișcă rău, dar nu poate fi numită în niciun caz sportivă. Cu toate acestea, reprizele sunt suficient de sprintene pentru un vehicul din această clasă, iar viteza maximă este de 170 km/h. Există și câteva minusuri Chiar experiența la volan este destul de plăcută, mai ales pentru un vehicul utilitar, cutia manuală cu șase trepte poate părea puțin imprecisă, cel puțin la început. Schimbarea treptelor necesită puțină acomodare, dat fiind faptul că schimbătorul are o cursă destul de lungă. Odată ce te-ai familiarizat cu acest lucru, schimbarea treptelor nu va mai reprezenta o problemă. Încă un aspect care poate fi deranjant este modul în care este izolată mașina de mediul exterior. Motorul poate deveni ușor zgomotos, mai ales la turații înalte. Suspensia lucrează bine și absoarbe cu brio majoritatea denivelărilor. Au existat momente în care, la trecerea peste gropi ceva mai mari, am simțit că șasiul vibrează, iar suspensia devine zgomotoasă. Este un efect amplificat și de spațiul din spate, care lucrează ca o cameră de rezonanță. Opel Combo Van: Merită sau nu? După ce am petrecut câteva zile alături de Opel Combo, aș putea spune că experiența nu este atât de îndepărtată de cea oferită de un turism. Comenzile sunt destul de ușoare și manevrabilitatea este bună. Spațiul este generos și poate fi o opțiune bună pentru cineva care are nevoie de un vehicul de transport, dar care să păstreze niște dimensiuni destul de compacte. Versiunea pe care am testat-o are un preț de listă de 24.400 de euro cu TVA inclus. A fost un exemplar de bază, dar care oferă strictul necesar pentru un vehicul de acest fel. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/test-drive-cu-opel-combo-practic-si-economic-19149383

Trăiești cu impresia că numai la volanul unei mașini noi poți avea parte de o experiență de neuitat pe șosea?! Nimic mai greșit, iar asta ne este demonstrat și de specialiștii de la AutoTopNL prin intermediul unui scurt videoclip postat recent pe canalul lor de YouTube. De această dată, Max se află la volanul unui model BMW 760 Li, iar cifrele pe care le obține pe Autobahn nu sunt deloc de neglijat, ba chiar din contră am putea spune. Despre BMW 760 Li V12 putem să spunem orice, dar doar că este un model nou nu mai putem spune. În schimb, este un model care a avut parte de perioada sa de glorie, entuziasmând mulți șoferi cu cifrele sale de performanță cu care se putea lăuda. Mașina constructorului bavarez se dovedește însă a fi mai mult decât capabilă chiar și în ziua de astăzi, reușind să obțină niște cifre de top atunci când este pusă la treaba. Motorul V12 își spune cuvântul BMW a anunțat în urmă cu jumătate de an că nu va mai folosi motoare de tip V12, agregatul cu doisprezece cilindri având deja zilele numărate de o bună bucată de vreme. Reglementările referitoare la emisii sunt tot mai dure în ziua de astăzi, producătorul german nepermitandu-și să mai investească în modele echipate cu un astfel de motor. Pentru a marca așa cum se cuvine finalul unei epoci dominate de această unitate de motorizare, BMW a lansat ediția specială “The Final V12” pentru Seria 7. Mai exact, am putut vedea o serie limitată de doar 12 exemplare BMW M760i care au marcat practic retragerea din producție a motorului. Revenind acum la subiectul de la care am pornit, Max de la AutoTopNL a pus la treabă un BMW 760Li V12 vechi de 12 ani pe Autobahn, autostrada germană pe care nu există limită de viteză. Iar ceea ce a ieșit este impresionant, modelul german reușind la un moment dat să atingă remarcabila viteză de 255 km/h. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/viteza-remarcabila-obtinuta-de-un-bmw-760li-v12-pe-autobahn-video-19149624

Dacia pare că nu este de acord cu ideea mașinilor electrice grele. Brandul românesc crede că ar trebuie ca accentul să fie pus pe alte aspecte. Producătorul autohton, Dacia, pare că nu este de acord cu ideea mașinilor electrice grele, cu baterii mari, și spune că producătorii ar trebuie să se concentreze pe alte aspecte ale acestor vehicule. Conform publicației Autocar, Dacia crede că ar trebui să existe un focus mai mare pe eficiență, pentru a mai tăia din masele foarte mari la care ajung unele mașini electrice, potrivit vicepreședintelui Dacia pentru vânzări, marketing și operațiuni, Xavier Martinet. Subliniind concentrarea Dacia pe reducerea greutății mașinilor sale, în special prin vânzarea acestora doar cu echipamentele pe care le consideră „esențiale”, el a spus: „Dacă suntem serioși să reducem în mod colectiv emisiile, atunci greutatea excesivă nu ar trebui să fie acceptabilă”, a spus Martinet. „Este o filozofie pe care am demonstrat-o cu Spring, care cântărește 975 kg, și intenționăm să o aplicăm și în viitor. Aceasta este o mașină care circulă în medie 25 de mile (40 de kilometri) pe zi la o viteză medie de 18 mph (29 km/h). Nu este nevoie de o baterie mare și grea sau de un motor puternic.” Dacia nu vede rostul mașinilor electrice mari și grele Întrebat despre mașinile electrice mai mari, în special SUV-urile, care sunt lansate de competiție, Xavier Martinet a spus: „Nu are sens. Este o nebunie să permită oamenilor să construiască vehicule de două, trei tone care sunt ocupate de o persoană și care circulă doar 35 de mile pe zi (56 de kilometri).” Întrebat dacă Dacia ar putea lua în considerare să ducă această filozofie mai departe și să dezvolte un vehicul care să rivalizeze cu Citroën Ami, orientat spre mediul urban, Martinet a spus: „Nu există un singur răspuns la soluțiile de mobilitate în această lume fragmentată, cu mai multe schimbări în următorii 20 de ani decât în ultimii 100. Fiecare trebuie să vină cu punctele lor forte – și dacă încercăm să ne copiem unul pe altul, ajungem doar niște copii slabe.” Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/dacia-nu-este-de-acord-cu-masinile-electrice-grele-ce-are-de-spus-producatorul-19149568

Pandemia de Covid 19 și probleme generate ulterior de lipsa componentelor a dus la o creștere importantă de prețuri pentru mașinile noi. Acest aspect poate fi remarcat și în gama Dacia, iar modelul electric Spring are un preț de pornire ce depășește în acest an 20.000 de euro. Scumpiri pentru mașinile cu sigla Dacia Cu doi ani în urmă un autoturism electric Dacia Spring cu versiunea de echipare „Comfort” se vindea în România la prețul de 16.800 de euro cu TVA inclus. La acel moment prin Programul Rabla Plus cu toate bonusurile cea mai ieftină versiune Spring se putea cumpăra cu 8.400 de euro. Pentru versiunea superioară de echipare „Comfort Plus” prețul de pornire era de 18.100 de euro și prin Programul Rabla Plus mașina electrică cu sigla Dacia se putea cumpăra cu aproximativ 9.050 de euro. Ce prețuri sunt pentru gama Dacia Spring în anul 2023 Producătorul de la Mioveni a eliminat din ofertă nivelul de echipare Comfort/Comfort Plus pentru Dacia Spring și acum autoturismul electric produs în China poate fi comandat începând cu versiunea Essential. Prețul de bază pentru varianta de intrare în gamă ( Dacia Spring Essential) este la acest moment de 20.800 de euro fără reducerile din Programul Rabla Plus. Cu echiparea Essential autoturismul electric este oferit cu motorul de 45 CP, iar dotările de bază includ aer condiționat manual, geamuri electrice față/spate, cablu de încărcare Mode 3 sau faruri de zi cu tehnologie LED. Pe lista de opțiuni pentru această echipare putem să alegem doar o culoare pentru 400 de euro și cablu de încărcare Mode 2 – 10A pentru 200 de euro. Modelul cu echiparea superioară Dacia Spring Extreme se vinde în România cu un preț de bază ce începe de la 22.450 de euro. În acest caz este oferit motorul electric în varianta de putere de 65 CP și mai multe dotări standard în plus ce includ printre altele sistem de navigație cu ecran tactil de 7 inch și sistem de asistență video la parcarea cu spatele. Opțional pentru echiparea Extreme se poate comanda cu 500 de euro și un adaptor incarcare rapida DC 30kW. Am ales din configuratorul pentru Dacia Spring cu echiparea Extreme toate opțiunile disponibile și prețul final listat pe site-ul producătorului a fost de 23.550 de euro. Pentru această echipare pe site-ul Dacia este listată o ofertă prin Programul Rabla Plus cu un preț de 11.225 de euro. Dar în acest caz trebuie să știm că este vorba despre ediția de anul trecut a acestui program și prețul este obținut prin scăderea din prețul standard al vehiculului a contravalorii primelor de casare și eco-bonusurilor. Modalitatea de calcul a reducerilor comunicate se bazează pe contravaloarea primelor de casare, a ecotichetului și eco-bonusurilor menţionate în Programele Rabla/Rabla Plus valabile pentru anul 2022. Când începe Programul Rabla Plus 2023 și ce noutăți avem pentru această sesiune Autoritățile se pregătesc să implementeze noile ediții pentru Programul Rabla și pentru Programul Rabla Plus, iar principala noutate din acest an este o primă de casare mărită. În ceea ce privește Programul Rabla Clasic 2023 principala noutate o reprezintă mărirea primei de casare cu 15 procente. Anul trecut prima de casare oferită prin Programul Rabla Clasic era de 6000 de lei, iar dacă se va aplica această creștere de 15 procente în acest an prima va fi de 6.900 de lei. Pentru Programul Rabla Plus 2023 autoritățile au declarat că vor mări bugetul, dar nu avem până acum alte detalii despre o posibilă creștere a primei de casare. Tot pentru Programul Rabla Plus din acest an se discută despre limitarea sumei de achiziție a unei mașini electrice la maxim 75.000 de euro. Cel mai probabil Programul Rabla Clasic 2023 și Programul Rabla Plus 2023 vor fi demarate în acest an în luna martie sau aprilie. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/cat-costa-o-dacia-spring-inainte-de-rabla-plus-2023-19149640

Un dealer auto din Marea Britanie specializat pe segmentul mașinilor clasice a oferit spre vânzare un foarte rar exemplar Volkswagen Golf G60 Limited. Acest model foarte rar a fost produs doar în 71 de unități și este primul din această serie limitată cu sigla Volkswagen Motorsport scos la vânzare în ultimii ani. Un VW Golf de colecție Spre finalul anului 1980 șeful VW Motorsport, Klaus-Peter Rosorius, și-a dorit să vadă în producție un Golf axat pe sportivitate cu un aspect similar unui model obișnuit. Inginerii germani au ales pentru acest proiect versiunea Volkswagen Golf 2 cu patru portiere pentru că oferea o caroserie mai rezistentă. Motor de 210 CP Pentru a îndeplini cererile lui Klaus-Peter Rosorius sub capota modelului Volkswagen Golf G60 Limited a fost montat un propulsor cu patru cilindri de 1,8 litri capabil să ofere 210 CP la 6.500 rpm și un cuplu maxim de 252 Nm. Trebuie să menționăm că un Volkswagen Golf 2 GTI era oferit de producătorul german la acel moment doar cu 112 CP. Pentru a pune în valoare resursele de putere disponibile pentru Golf G60 Limited au fost folosite suspensia și cutia de viteze de la mașina de curse Group A Rallye Golf plus sistemul de tracțiune integrală Syncro. Volkswagen Golf G60 Limited putea să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7,4 secunde și avea o viteză maximă de 230 km/h. Acest model produs în serie limitată era echipat din fabrică cu jante BBS pe dimensiunea de 15 inchi și conturul grilei utiliza o culoare albastră folosită și de Porsche. Cât costă Volkswagen Golf G60 Limited Așa cum spuneam o companie specializată din Marea Britanie vinde acest exemplar foarte rar Volkswagen Golf G60 Limited pe site-ul de anunțuri eBay. Conform anunțului unitatea oferită spre vânzare a fost fabricată în anul 1989 și are numărul 16 din cele 71 produse, iar Volkswagen a confirmat că acest exemplar Golf G60 Limited a fost fabricat la Wolfsburg așa cum se arată în actele oficiale. Acest Volkswagen Golf G60 Limited a fost cumpărat de actualul proprietar în 2007 și autoturismul a fost supus unor lucrări de restaurare riguroase. Are la bord doar 108.921 de kilometri și pentru că toate cele 71 de unități au fost produse doar cu volan pe stângă poate fi cumpărat fără probleme chiar dacă a fost scos la vânzare în Anglia. Conform anuțului publicat pe eBay prețul cerut pentru acest exemplar Volkswagen Golf G60 Limited este aproximativ 64.150 de euro. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/ocazie-unica-un-exemplar-volkswagen-golf-g60-limited-a-fost-scos-la-vanzare-pe-ebay-au-fost-produse-doar-71-de-unitati-19149846

Despre mașinile electrice știm deja că nu sunt cele mai ieftine de pe piață, ba chiar din contră, am putea spune în anumite cazuri. O altă întrebare care apare des în rândul șoferilor interesați să își cumpere o astfel de mașină cu zero emisii face referire la costul unei baterii pentru o mașină electrică. De-a lungul anilor, prețurile pentru 1kWh în cazul bateriilor Litiu-Ion au scăzut, însă 2022 a adus la pachet o scumpire cu aproximativ 7%. Astfel, potrivit 0-100.ro, în prezent s-a ajuns la un cost de aproximativ 145 de euro pentru 1 kWh. Atunci când vorbim despre această cifră trebuie însă să ne aducem aminte de situația din urmă cu 15 ani, atunci când prețul unui kWh era de aproximativ 1.250 de euro. Timp de 15 ani, prețurile au tot scăzut, volumul de producție crescând exponențial în toată această perioadă. În plus, chimia acumulatorilor Litiu-Ion s-a îmbunătățit considerabil. Totuși, trebuie spus și faptul că prețurile au fost chiar mai jos de atât, anul 2022 aducând o scumpire de circa 7%. Cele mai scăzute prețuri pentru bateriile pentru mașinile electrice sunt în China, media de acolo fiind de 119 euro pentru 1 kWh. Prețurile cresc însă cu circa 24% în Statele Unite, respectiv cu circa 33% pe Bătrânul Continent. Astfel, în Europa se plătește cel mai mare preț pentru bateriile dedicate mașinilor electrice. Aproape 10.000 de euro pentru o baterie de 100 kWh Potrivit estimărilor realizate de specialiștii de la BloombergNEF, este de așteptat ca un prag de 100 de dolari (echivalentul a 93 de euro) pentru 1 kWh să fie atins în 2026. Având acest prețuri în minte, calculul pentru determinarea prețului unei baterii dedicate mașinilor electrice devine foarte simplu. Spre exemplu, putem lua în calcul o baterie de 100 kWh, o capacitate despre care mulți susțin că ar fi cea mai potrivită pentru o mașină electrică. Ținând cont de estimările menționate mai devreme, prețul pentru o astfel de baterie va ajunge cât de curând la aproximativ 10.000 de dolari, echivalentul a 9.300 de euro. În urmă cu 13 ani, o astfel de baterie costa aproximativ 100.000 de euro, de zece ori mai mult. Lucrurile s-ar putea îmbunătăți însă și mai mult în următorul deceniu, aceleași estimări spunând că prețurile ar putea ajunge la aproximativ 50 de euro pentru 1 kWh până în anul 2030. Evident, asta înseamnă că și prețurile mașinilor electrice vor scădea în timp! Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/cat-costa-bateria-unei-masini-electrice-in-2023-19150098

Tot mai mulți șoferi din România au început să cumpere remorci și rulote, iar din acest motiv apar câteva întrebări legate de cârligele de remorcare folosite. Ce prevede legislația, ce tip de cârlige de remorcare pot fi folosite și ce costuri implică achiziția și montarea acestor dispozitive. Ce prevede legislația la capitolul cârlige de remorcare În România conform normelor legale dacă intenționăm să ne echipăm mașina cu un cârlig de remorcare și să tractăm o remorcă sau o rulotă trebuie să respectăm următoarele reguli: Cuplarea unui vehicul cu una sau două remorci, pentru formarea unui ansamblu de vehicule, se poate efectua numai dacă: a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate şi compatibile; b) ansamblul de vehicule poate realiza raza minimă de virare a autovehiculului trăgător; c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depășesc limitele prevăzute de lege; d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frânare, de iluminare şi semnalizare luminoasă sunt compatibile; e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelări, la efectuarea virajelor sau la schimbarea direcției de mers. În unele țări din Uniunea Europeană legislația nu permite utilizarea cârligelor de remorcare dacă autoturismul nu tractează o remorcă și din acest motiv unii producători au introdus pe lista de opțiuni cârligele retractabile în mod electric. Ce remorci și rulote pot fi tractate Așa cum ne dăm seama din text avem o abordare generală, dar pentru că acest articol se adresează în primul rând conducătorilor auto cu categoria B aceștia trebuie să știe că au de respectat și alte reguli. Mai exact remorcile ce pot fi tractate de către șoferii cu permis de conducere categoria B sunt împărțite în trei categorii: a) remorca ușoară cu o masă maximă autorizată de până la 750 de kg ( nu trebuie să aibă sistem de frânare propriu și nici amortizoare, fiind suficientă prezența elementelor de semnalizare) b) remorca mijlocie cu o masă maximă autorizată de până la 3500 kg și dotată cu frână de staționare și sistem de frânare acționat prin inerție c) remorca grea cu o masă maximă autorizată de peste 3500 kg și sistem de frânare trebuie să fie prezent și acționat de frâna autovehiculului trăgător. Pentru a tracta o remorca din categoriile b și c menționate mai sus este nevoie de obținerea categoriei B extins. Cârlig de remorcare și instalație electrică specială Trebuie să specificăm că lucrurile nu sunt atât de simple: nu poți pune doar un cârlig de remorcare și să pleci la drum pentru că remorca sau rulota trebuie să transmită simultan semnalele și atenționările luminoase de la comanda vehiculului către stopurile sau blocurile luminoase încorporate în aceste unități tractate. Pe de altă parte cârligul de remorcare trebuie să fie omologat și pentru a fi sigur de acest aspect trebuie achiziționat de la un vânzător autorizat. Dacia Logan sedan: cât costă cârligul de remorcare și instalația electrică Pentru cel mai popular model auto vândut în România prețul pentru un cârlig de remorcare fără montaj este în jur de 3-400 de lei. Pentru o instalație electrică cu 7 pini prin care se pot accesa doar luminile primare absolut necesare( semnalizarea de direcție, lumini de ceață, poziții și stopuri) prețul mediu cerut este cuprins între 200 și 500 de lei. Alegem o altă mașină populară pe piața locală – Skoda Octavia: prețul pentru un cârlig de remorcare necesar versiunii sedan are un preț mediu de 400 de lei, iar kit-ul pentru instalația electrică poate fi găsit cu prețuri de începere de la 250 de lei. Cât costă cârligul de remorcare pentru SUV-ul Dacia Duster Și la categoria SUV am ales tot un model produs la Mioveni: un cârlig de remorcare pentru Dacia Duster poate fi comandat cu prețuri de pornire de la 400 de lei. La acesta se adaugă așa cum am specificat mai sus și kit-ul necesare pentru instalația electrică cu un preț mediu de 250 de lei. Chiar și Dacia oferă oficial posibilitatea de a cumpăra un cârlig pentru remorcare și prețurile pot fi obținute la dealeri. Aceste prețuri sunt apropiate și de cele cerute pentru dotarea cu cârlige de remorcare pentru modele SUV ce aparțin de alți producători. Într-un service autorizat pentru operațiunile de montaj se mai percep aproximativ 250 de lei. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/ce-trebuie-sa-stii-daca-vrei-sa-ti-montezi-un-carlig-de-remorcare-pe-masina-legislatie-omologare-si-pret-de-achizitie-19149912

Mercedes-Benz a colaborat cu Moncler pentru a crea un exemplar de Clasa G așa cum nu a mai existat. Tehnic, mașina a devenit o jachetă pe roți. Mercedes-Benz și Moncler au creat un exemplar de Clasa G așa cum nu s-a mai văzut. Mașina îmbină aspectul clasic al SUV-ului de la Mercedes cu elemente care aduc aminte de o jachetă de iarnă. Denumit Project Mondo G, conceptul de artă a fost dezvăluit la spectacolul Moncler „Arta Geniului”, care a avut loc în timpul Săptămânii Modei de la Londra, în Marea Britanie. Piesa de artă conceptuală se dorește a fi un lucru neașteptat atât pentru Mercedes, cât și pentru Moncler. „Suntem foarte încântați de colaborarea cu Moncler pentru a crea un alt „moment de brand X-factor”. La Mercedes-Benz, suntem hotărâți să ne angajăm în cultură și societate. Colaborarea noastră cu Moncler oferă o experiență neașteptată a ambelor mărci. Aceasta colaborarea de debut cu Moncler deschide noi orizonturi și un potențial de oportunități pentru mai multe știri care vor veni în curând.” Britta Seeger, Membru al Consiliului de Administrație al Mercedes-Benz Group AG, responsabil pentru Marketing și Vânzări. Un Mercedes-Benz Clasa G așa cum nu am mai văzut Piesa de artă proiectată de Mercedes-Benz și Moncler îmbină trăsăturile caracteristice emblematicului off-roader cu cele ale unei jachete Moncler. Fuziunea celor două a dat naștere unui obiect sculptural, intitulat Project Mondo G. Acesta exemplifică transformarea unui obiect anterior pur utilitar într-unul concentrat pe design. Dimensiunile sale sunt impresionante: 4,6 m lungime, 2,8 m înălțime, 3,4 m lățime (cu roți) și o masă totală de 2,5 tone. Materialul argintiu iese foarte tare în evidență, iar roțile uriașe sunt acoperite fix cu acest material, aproape conferindu-i mașinii un aspect de rover lunar. Același material argintiu, foarte lucios, a fost folosit și pentru a înlocui plafonul textil al mașinii. Piesa de rezistență este un fermoar, aspect despre care Mercedes-Benz spune că „este o referință practică la versatilitatea și variabilitatea ambelor produse, vehicul și jachetă”. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/proiectul-mondo-g-concept-de-arta-unicat-creat-de-mercedes-benz-si-moncler-galerie-foto-19150307

Compania chineză cunoscută până acum mai ales pentru producția de telefoane a decis să intre în forță și pe piața mașinilor electrice. Xiaomi a anuțat în 2021 un plan ambițios de investiții pentru producerea unei mașini electrice și încep să apară noi detalii despre acest proiect. De la telefoane la mașini electrice Xiaomi a anunțat că va investi 10 miliarde de dolari în următorii zece ani pentru dezvoltarea și realizarea unei game de maşini electrice produse sub brand propriu. Pentru intrarea pe segmentul mașinilor electrice Xiaomi a înființat o nouă divizie și a început să recruteze personal, iar primul model electric ar trebui să intre în producție în anul 2024. Compania chineză nu a specificat dacă va produce autoturismele prin forțe proprii sau dacă va avea parteneriat cu un alt constructor specializat pe această nișă. Primul modele electric: Xiaomi MS11 La începutul acestui an câteva imagini cu noul vehicul electric Xiaomi extrase dintr-un clip de promovare au fost publicate pe rețea de socializare Weibo populară în China. Din ceea ce se poate observa în aceste fotografii Xiaomi MS11 este un model cu patru uși, cu plafon de sticlă și siluetă de coupe. Nu sunt disponibile detalii despre sistemul electric de propulsie, dar Xiaomi a anunțat recent că primul său autovehicul va avea tehnologie pentru condus autonom. Pe de altă parte conform unor surse din presa auto din China primul model electric de la Xiaomi va utiliza acumulatori produși de CATL. Un prim lot de 140 de vehicule a început deja să fie testat pe drumurile din China și viitorul model electric de la Xiaomi pare să fie tot mai aproape de lansare conform planului anunțat în 2021. Într-0 altă fotografie publicată recent de Android Headlines putem să observăm interiorul noului model electric de la Xiaomi și sigla utilizată pentru spatele mașinii. Sony și Huawei se pregătesc pentru producția de mașini electrice Și alte companii mari recunoscute pentru producția de echimpamente electronice se pregătesc să intre pe piața autoturismelor electrice. Huawei a lansat deja un rival pentru Tesla Model Y și Sony va colabora cu Honda pentru producerea unui nou model electric. Viitorul model electric dezvoltat de Sony va fi ajunge pe piață în anul 2026 și va fi comercializat sub brand-ul Afeela în SUA. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/xiaomi-a-demarat-primele-teste-rutiere-cu-viitorul-model-electric-ce-urmeaza-sa-fie-lansat-anul-viitor-19150349

Deși trecem prin câteva crize serioase cu efecte puternice asupra economiei segmentul auto de lux din România nu a fost afectat. Lucrurile stau la fel și în Europa sau SUA pentru că foarte mulți producători din acest segment au fost nevoiți să oprească pentru unele modele listele de comenzi. Ce mașini noi au cumpărat cei mai bogați români în 2022 Dacă ar fi să ne raportăm doar la vânzările Ferrari din România am putea spune că piața auto de la noi nu a fost afectată de problemele cu care se confruntă restul țărilor din lume. Conform datele publicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor (APIA) anul trecut Ferrari a vândut în România 49 de unități, în creștere cu 58,1% față de anul 2021 când pe piața locală au fost cumpărate 31 de modele produse la Maranello. Nici rivalii de la Lamborghini nu au motive să se plângă: anul trecut s-au vândut la noi 32 de unități, iar aceste cifre indică o creștere cu 10,3% față de 2021 când compania din Sant’Agata Bolognese reușea să comercializeze 29 de mașini noi pe piața locală. Deși prețul mașinilor de lux fabricate de Rolls Royce trece ușor de 200.000 de euro în 2022 au fost vândute la noi 15 unități. Producătorul britanic de lux a obținut o creștere de 25% față de anul 2021 când a vândut în România 12 autoturisme. Și vânzările Bentley în România au avut o creștere de 52,8% în 2022: au fost vândute 58 de unități față de anul 2021 când au fost achiziționate doar 38 de mașini. Anul trecut și Maserati a reușit să convingă mai mulți cumpărători din România: italienii au vândut 44 de unități, în creștere cu 83,3% față de anul 2021 când reușeau să vândă pe piața locală 24 de unități. Porsche este o marcă îndrăgită în România și vânzările sunt pe măsură: compania germană a vândut anul trecut 350 de mașini noi, în creștere cu 22,8% față de anul 2021 când datele APIA indicau 285 de unități. Doar Aston Martin a înregistrat o scădere de 23,1% pe piața din România cu 10 unități vândute anul trecut. Pe de altă parte avem parte de o primă înregistrare oficială a unui model produs de McLaren și vândut pe piața locală. Vânzările Tesla au crescut cu 357.4% în 2022 Compania condusă de Elon Musk a reușit să obțină o creștere spectaculoasă a vânzărilor în România: anul trecut au fost comercializate pe piața locală 1.020 de unități, în creștere cu 357.4% față de anul 2021 când Tesla vindea pe plan local 223. Nici producătorii germani premium nu au motive să se plângă: dintre aceștia Audi a înregistrat cea mai mare creștere a vânzărilor în România fiind cotat de APIA cu 2337 unități vândute în 2022 ( plus 36,5%). Mercedes-Benz a reușit să vândă la noi anul trecut 3341 de unități și obține astfel o creștere două procente față de 2021 când vindeau pe piața locală 3275 de mașini noi. Conform datelor APIA singurul producător premium german cu vânzări în scădere în acest an este BMW: au fost vândute la noi 2.985 de unități anul trecut, în scădere cu 8.9% față de 2021 când compania bavareză reușea să vândă 3275 de unități. Producătorii premium britanici nu au performat la fel de bine anul trecut: Jaguar a vândut 61 de unități ( scădere de 48,3% față de 2021) și Land Rover a comercializat 477 unități ( scădere de 6,3%). Creștere de 6,7% pe piața autoturismelor noi în România În 2022 înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 129.328 unități, în creștere cu 6.7% față de 2021 când datele indicau 121.208 unități. Pe de altă parte înmatriculările de autoturisme second hand aduse pentru prima oară în România au ajuns la valoarea de 316.332 unități. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/ce-marci-auto-au-ales-cei-mai-bogati-romani-in-2022-vanzarile-ferrari-au-crescut-cu-peste-58-de-procente-19150416

Modelul electric de performanță dezvoltat de BMW M GmbH primește o listă extinsă pentru opțiunile de vopsea din gama BMW Individual. Aceste culori speciale nu sunt cuprinse în configuratorul obișnuit al BMW și pentru selecţia culorilor este disponibilă o aplicație separată. Ce culori noi sunt disponibile pentru BMW XM La uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) opţiunile de vopsea au fost extinse cu gama BMW Individual pentru noul model de performanță XM. Noile culori ale caroseriei sunt variantele BMW Individual Urban Green, BMW Individual Petrol Mica metalizat, BMW Individual Anglesey Green metalizat şi BMW Individual Sepia metalizat. Toate finisajele speciale de vopsea BMW Individual sunt aplicate într-un proces de fabricaţie separat și aceste noi culori sunt disponibile pentru comenzi din aprilie 2023. Gama de vopseluri speciale BMW Individual a fost extinsă de curând la Spartanburg şi pentru celelalte modele produse aici, de la BMW X3 la BMW X6. Clienţii au la dispoziţie o gamă de peste 50 de oţiuni de vopseluri uni, metalizate sau mate. Culorile speciale nu sunt cuprinse în configuratorul BMW normal, iar cine își dorește o nuanță BMW Individual trebuie să accesez aplicaţia web BMW Individual Vizualizer. Ce trebuie să știm despre BMW XM BMW XM marchează multe premiere pentru companie, atât în ceea ce priveşte tehnologia, cât şi poziţionarea şi soluţiile de design. BMW XM este primul hibrid plug-in de performanţă al mărcii ce poate oferi în mod de rulare electric în oraş o autonomie de până la 88 km. Performanţele dinamice sunt asigurate de un propulsor V8 pe benzină cu două turbine twin scroll asociat cu un motor electric şi un sistem de baterii de ultimă generaţie. BMW XM are o putere totală de 653 CP şi un cuplu maxim de 800 Nm, asigurând statul special de cel mai puternic model de serie fabricat până acum de BMW. Modelul electrificat poate să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde și poate rula cu o viteză maximă de 270 km/h dacă este comandat cu pachetul M Driver. Prețul de bază pentru BMW XM în România începe de la 170.051 euro cu TVA inclus și reprezentații companiei bavareze declarau la finalul anului trecut că au deja 15 comenzi ferme pentru acest model la noi. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/noi-culori-speciale-de-la-divizia-bmw-individual-pentru-modelul-de-performanta-electrificat-bmw-xm-19150503

În luna ianuarie 2023, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au crescut cu +11.3% față de ianuarie 2022, atingându-se un nivel de 760.041 unități, informează Acarom. În ianuarie 2023, din totalul autoturismelor înmatriculate în UE, 71.984 unități au fost full electrice, 53.560 unități plug-în hibrid și 197.982 autoturisme cu propulsie hibridă. Au fost înregistrate creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme noi comparativ cu ianuarie 2021 în Spania (+51.0%), Italia (+19 %) și Franța (+8.8%) în timp ce Germania (-2.6%) înregistrând o scădere a înmatriculărilor de autoturisme noi. Țara noastră se situează pe locul 14 în Uniunea Europeană România se situează pe poziția 14 în UE, cu un volum de 12.266 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând o creștere de +31.4% comparativ cu ianuarie 2022. În ceea ce privește constructorii de automobile, cele mai multe autoturisme noi înmatriculate în total Europa sunt reprezentate de grupul Volkswagen cu 238.000 unități, în creștere cu +11.9%, urmate de grupul STELANTIS cu 156.553 unități, în scădere cu –0.2% și de Grupul Renault cu 94.889 unități, în creștere cu +24% (din care DACIA: 47.998 unități, în creștere cu +40.7% față de ianuarie 2022). Autoturismele marca Ford au reprezentat, în ianuarie 2023, un număr de 37.609 unități noi înmatriculate, în scădere cu -2.0% față de ianuarie 2022. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/inmatriculari-de-autoturisme-noi-in-uniunea-europeana-ianuarie-2023-19150417

Fanii Porsche din SUA au motive de bucurie: compania germană a lansat un pachet special pentru Porsche 911 GT3 RS. Această echipare face trimitere la celebrul model Porsche 911 Carrera RS 2.7 din anul 1973, iar clienții vor primi și câteva accesorii realizate în serie limitată. Porsche 911 GT3 RS Tribute to Carrera RS Package disponibil doar în SUA Pachetul aniversar pentru Porsche 911 GT3 RS include o serie de elemente specifice pentru exteriorul autoturismului sport: jantele, inscripțiile de pe caroserie și carcasele oglinzilor sunt în culoarea Python Green. Și la interior compania germană oferă pragurile laterale, cusăturile scaunelor și inscripțiile în aceeași nuanță specifică modelului Porsche 911 Carrera RS 2.7. Pachetul este completat cu o pereche de machete la scara 1:43 și un ceas realizat de Porsche Design. Pachetul Weissach este oferit standard și aduce în plus elemente din fibră de carbon pentru interior și exterior, iar clienții pot opta gratuit pentru vopsirea în culoarea caroseriei a capotei și plafonului. Prețul de bază fără taxe pentru Porsche 911 GT3 RS Tribute to Carrera RS Package în SUA este de 312.550 dolari ( aproximativ 293.384 euro). Ce trebuie să știm despre Porsche 911 GT3 RS Modelul german are sub capotă un propulsor boxer de 4,0 litri cu 6 cilindri aspirat natural capabil să ofere 525 CP și un cuplu maxim de 425 Nm. Resursele motorului sunt transmise către roțile din spate prin intermediul unei transmisii automate PDK cu șapte trepte, iar turația maximă a acestui propulsor este de 9.000 r/min. Porsche 911 GT3 RS are și o serie de modificări la nivelul structurii, precum și un pachet aerodinamic îmbunătățit. Masa totală a mașinii a fost redusă la doar 1.450 de kilograme prin folosirii unor materiale precum plastic ranforsat și fibră de carbon. 911 GT3 RS poate să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde, de la 0 la 160 km/h în 6,9 secunde, de la o la 200 km/h în 10,6 secunde și poate rula cu o viteză maximă de 296 km/h. Pentru a face acest model mai rapid în special pe circuit la interior au fost montate scaune sport de competiție și au fost eliminate mai multe echipamente, inclusiv sistemul de infotainment. În România prețul de bază pentru Porsche 911 GT3 RS începe de la 248.316 de euro și pachetul Weissach fără roll cage se poate comanda opțional pentru 33.130 de euro. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/pentru-colectionari-editie-speciala-porsche-911-gt3-rs-cu-pachetul-tribute-to-carrera-rs-package-19150575