Odin

Subaru prezintă un concept tehnologic la Geneva 2011 Japonezii au dat publicităţii o imagine-teaser pentru ceea ce numesc ei ”un concept tehnologic de maşină sport cu propulsie”. Noi credem că e vorba, de fapt, de mult-aşteptatul coupe realizat în colaborare cu Toyota. Coupe-ul dezvoltat în comun de Toyota şi Subaru a primit deja porecla "Toyobaru", fiind prefigurat încă de acum doi ani de conceptul Toyota FT-86. Acum, după ce Toyota ne-a arătat un teaser al noului coupe, a venit rândul celor de la Subaru să recurgă la aceeaşi metodă, printr-o imagine teaser. Din care putem observa că motorul de sub capota faţă este construit după arhitectura clasică pentru Subaru, fiind de tipul boxer. De altfel, în cadrul cooperării dintre cei doi constructori japonezi, inginerii Subaru au avut sarcina de a se ocupa de partea de motor şi transmisie, fiind oarecum o provocare pentru aceştia să realizeze transmisia doar pe puntea spate (faţă de tradiţiionala tracţiune integrală Subaru). Din punctul de vedere al celor de la Subaru, conceptul pe care îl vor prezenta la Geneva 2011 va avea titulatura "BOXER Sports Car Architecture", fiind clar că inginerii mizează în primul rând pe eficacitatea pachetului, nu pe ambalaj (partea de design exterior şi interior a rămas exclusiv în sarcina Toyota). Cunoscut fiind comportamentul unui nume deja iconic, Subaru Impreza, fanii mărcii, dar şi rivalii aşteaptă cu foarte mare interes această maşină, care promite să facă vâlvă printre coupe-urile de categorie medie de pe piaţă, principalii vizaţi fiind Nissan 370Z sau Mazda RX-8. Dar mai multe despre acest concept Subaru vom afla la Salonul Auto Geneva 2011. Sursa: www.promotor.ro

Toyota FT-86 - oficial Coupe-ul dezvoltat în comun de Toyota şi Subaru vede lumina zilei la Geneva 2011 ca un semi-concept, care anunţă un model de serie aproape identic. Numele său: Toyota FT 86. Un indicativ la fel de insipid ca al conceptului de acum doi ani. Iată versiunea aproape finală a coupeului Toyota FT-86, după un teaser dat publicităţii acum o lună. Dacă nu sunteţi prea surprinşi, acest lucru se datorează faptului că modificările faţă de conceptul prezentat la Tokyo 2009 sunt destul de puţine. Pentru moment, remarcăm designul destul de simplu al coupe-ului, care beneficiază de multe linii rotunjite şi o parte frontală care respiră asiatic. Nu putem vorbi de o imagine prea originală a maşinii, dar primele impresii nu pot fi decât pozitive relativ la o maşină îndelung aşteptată de către pasionaţi. Modelul expus la Geneva 2011 vine cu modificări impuse de legislaţia europeană în materie de siguranţă. Prin urmare, capota este mai înaltă, iar spoilerul, deşi are o formă agresivă, a fost redesenat pentru a îndeplini standardele Euro NCAP. De remarcat integrarea luminilor de poziţie LED în extremităţi. Spatele maşinii pare mai reuşit, inspirând clar sportivitate prin cele două evacuări generoase, bine evidenţiate de difuzorul integrat în spoiler, în timp ce eleronul aminteşte de maşinile de curse, chiar dacă nu e aşa proeminent. Stopurile orizontale îi dau o notă reuşită maşinii, fiind flancate de mici fante de aerisire. Per total, Toyota FT-86 II Concept are o alură suficient de modernă, dar şi clasică, având un gabarit compact: 4,23 metri lungime, 1,8 metri lăţime şi 1,27 metri înălţime, în timp ce ampatamentul se cifrează la 2,57 metri (ceea ce a permis crearea unui interior cu 2+2 locuri). Deocamdată, specificaţiile tehnice nu au fost date publicităţii, singurele date clare fiind configuraţia boxer a motorului şi faptul că tracţiunea este pe puntea spate. Sursa: www.promotor.ro

New, dar simplu. http://img.b-zone.ro/images/63258309230996222235.png

Neata.

Noapte buna. Inca odata la multi ani nick15 si lucky.

De ce ma dai de gol

Un singur lucru am de spus.

La Multi Ani Nick15

Mai usor cu spam`ul.

Neata.

Eu am iesit, noapte buna. @Don.Michael daca din greseala te uiti aici, o sa dam maine test. Daca`s revine serverul o sa dai cu Kelton.

Salutare.

Noapte buna.

Bafta Shiny

Bafta SapTy

Salutare.

Incetati cu cearta si cu discutii pe langa subiect, nu`i topic de discutii libere. Aveti PM.

Neata.

Noapte buna.

Bafta Christiano

Neata.

Facuta dupa lectia #3 http://img.b-zone.ro/images/58607724436825501222.png Asta ii facuta dupa imaginatia mea. http://img.b-zone.ro/images/09395784704197754402.png

Pentru premiera mondială a noii sale berline de clasă medie, Chevrolet Malibu, constructorul american a ales Salonul Auto Shanghai 2011. Malibu este, de fapt, înlocuitorul vârfului de gamă actual, Chevrolet Epica. Despre actualul model Chevrolet Epica se poate spune că este o berlină decentă de clasă medie, cu un spaţiu interior generos şi un raport preţ/echipare favorabil. Însă, cel puţin pe plan european, acestea nu au fost argumente puternice pentru un succes de proporţii într-un segment dominat de Volkswagen Passat, Skoda Superb sau Ford Mondeo. Urmaşul lui Epica va fi noul Chevrolet Malibu - deşi încă nu se ştie dacă această denumire va fi păstrată pentru Europa. Se ştie, însă, că vorbim de o maşină cu adevărat globală, care urmează să fie comercializată pe 6 continente, în peste 100 de ţări. Şi, pentru a accentua această trăsătură, de maşină globală, Chevrolet Malibu a avut parte de o premieră mondială... dublă: atât la Salonul Auto New York 2011, cât şi la Salonul Auto Shanghai 2011. Pentru americani, noul Chevrolet Malibu este un model extrem de important în gamă, aşa încât maşina a beneficiat de o atenţie deosebită, atât în ce priveşte designul exterior, cât şi în ceea ce priveşte interiorul şi tehnica. De altfel, oficialii spun despre noul Malibu că este "primul sedan de clasă medie global". Exteriorul maşinii nu aduce surprize, dacă ne raportăm la recentele modele Chevrolet Cruze sau noul Aveo: partea frontală este dominată de grila din două părţi, în mijlocul căreia tronează sigla Chevrolet, iar farurile sunt realizate într-o manieră calmă, îmbinând eleganţa cu sportivitatea. Per total, noul Chevrolet Malibu beneficiază de o puternică imagine de marcă, versiunile superioare având şi tuşe sportive destul de interesante. Spatele maşinii are darul de a ne bulversa, deoarece spiritul sportiv este la el acasă, graţie celor două perechi de stopuri inspirate de la Chevrolet Camaro, cunoscutul "muscle car" al mărcii americane. În cazul lui Malibu, capota portbagajului a fost astfel profilată încât, pe lângă impresia de sportivitate şi robusteţe, mai oferă şi un pseudo-eleron. La fel ca partea frontală, spatele lui Malibu îi conferă maşinii o puternică identitate proprie. Per total, noul Chevrolet Malibu se dovedeşte o berlină fluidă şi care se va integra fără probleme pe orice piaţă auto. Faţă de precedenta generaţie vândută la americani, dar şi faţă de Epica, noul Malibu are un gabarit ceva mai redus, dar spaţiul interior este mai generos şi mai ergonomic gândit, iar trenul de rulare modificat, pentru a oferi un comportament mult îmbunătăţit. Interiorul noului Chevrolet Malibu continuă stilul inaugurat de Cruze, cu departajarea clară a spaţiului pentru şofer, respectiv al celui pentru pasagerul din dreapta, consola centrală având un design intuitiv, ergonomic şi elegant. Principala particularitate o reprezintă spaţiul ascuns de display-ul sistemului multimedia - aceeaşi idee pe care o regăsim şi la Chevrolet Orlando. Noul Chevrolet Malibu urmează să intre în vânzare pe piaţa nord-americană la finalul acestui an, urmând ca, din 2012, să ajungă şi pe celelalte pieţe, inclusiv Europa. Probabil versiunea europeană va avea premiera la Salonul Auto Frankfurt 2011 sau cel mai târziu în primăvara anului viitor, la Geneva 2012, unde vom afla atât gama de motorizări, cât şi preţurile. Sursa: www.promotor.ro

Hristos a inviat. Neata.