DOMOCA

Dacă până acum imaginile oficiale cu BMW i8 prezentau plug-in hybrid-ul doar camuflat, internetul ne dezvăluie primele imagini cu modelul bavarez fără camuflaj. Ruşii de la Autowp.ru au publicat două imagini cu hibridul BMW i8, una dintre cele mai aşteptate apariţii la Salonul Auto de la Frankfurt 2013. Dacă până acum tot ce arătau imaginile oficiale consta în versiunea camuflată a modelului de serie, cele două fotografii "scăpate" pe internet prezintă fugitiv interior şi exteriorul noului hibrid bavarez. Văzut drept "cel mai bun din două universuri" de către oficialii BMW, i8 este un plug-in hybrid cu o caroserie uşoară şi optimizată aerodinamic bazat pe tehnologia de propulsie electrică BMW eDrive combinată cu cea TwinPower Turbo, reprezentată de un propulsor turbo compact pe benzină, de 1,5 litri. Mai multe informaţii despre BMW i8 regăsiţi în articolul dedicat primelor informaţii oficiale despre modelul de serie. Sursă: ProMotor.ro

Pilotul spaniol Fernando Alonso, dublu campion mondial de Formula 1, cumpără Euskaltel, echipă de ciclism care îşi anunţase recent încetarea activităţii din motive financiare, şi, dacă tranzacţia se va realiza, formaţia din Ţara Bascilor va rămâne în World Tour şi în 2014, informează L'Equipe. "S-a ajuns la un acord de principiu. Negocierile ar trebui să se finalizeze în următoarele săptămâni", au anunţat reprezentanţii echipei Euskaltel. Pentru a se menţine în elita ciclismului, Euskaltel are nevoie de un buget minim de şase milioane de euro. Suma ar putea fi acoperită de un sponsor al lui Alonso. Totodată, sediul echipei ar putea fi mutat din Ţara Bascilor în Asturia, regiunea natală a pilotului de la Ferrari, dar şi a liderului Samuel Sanchez. Noua echipă va respecta contractele cicliştilor care sunt legitimaţi în acest moment la Euskaltel Euskadi pentru 2014 şi 2015. Transparenţa şi toleranţa zero reprezintă fundaţia pe care se va construi acest proiect", a declarat Alonso, pe site-ul său oficial. La 20 august, Euskaltel Euskadi, care îl are în componenţă pe medaliatul olimpic Samuel Sanchez, a anunţat că se va desfiinţa din 2014 din cauza lipsei de fonduri. Acest anunţ a fost făcut cu câteva zile înainte de începerea Turului Spaniei de grupul de telecomunicaţii Euskaltel, care sponsoriza echipa de ciclism de 17 ani. "Euskaltel Euskadi nu poate continua activitatea şi în 2014 în lipsa unui sponsor secundar. Sosirea unui al doilea sponsor nu a avut loc, ceea ce face imposibilă participarea echipei în cursele din 2014. Regretăm că nicio companie nu s-a angajat în sponsorizarea celei mai vechi echipe de ciclism din actualul pluton", se arată în comunicatul sponsorului, care le-a permis rutierilor să-şi caute alte echipe. Euskaltel, principalul sponsor al echipei de ciclism, a asigurat 3,5 milioane de euro din totalul bugetului anual de nouă milioane de euro, iar în 2013 a contribuit cu şapte milioane de euro. Compania de telecomunicaţii a mai indicat că în cei 17 ani de sponsorizare a echipei de ciclism a cheltuit peste 45 de milioane de euro. Sursă: ProMotor.ro

welcome!

welcome!

Salut, acum am venit si eu, se apropie level up si seria de eventuri, vineri sau saptamana viitoare vin war-urile .

Foarte invovator, cumparatorii Testa sunt din ce in ce mai multi, presupun ca vor ajunge si prin Romania, avem cativa romani care au achizitionat Tesla, dar sunt in Italia stabiliti. Sunt masini americane, puternice si elegante, imi place, le urez succes in aceasta "venire".

Foarte, foarte interesant, toate acele imbunatari care par si sunt futuristice, o eleganta exemplara pentru acest concept. Lipseste patul, stil caravana.

Nu vor fi probleme, parerea mea. Sunt masini puternice, masive si care rezista. Traseul este greu, dar cu hibryd n-au probleme.

Textul este bine incadrat, imi place logourile sunt frumoase si se potrivecs intre text, felicitari!

Cu aceasta imbunatari va fi mult mai votat, se va clasa printre primele masini sport la Frankfurt + versiunea diesel a lui Panamera, excelent, imi place ce treaba au facut.

Românul a fost puţin în afara zonei punctelor, deşi a concurat pe o motocicletă cu care nu are experienţă de circuit Robert Mureşan a revenit în Campionatul Mondial de Superbike cu prilejul cursei de pe circuitul de la Nurburgring la clasa Stock 1000. Mureşan l-a înlocuit pe accidentatul Alen Gyorfi şi a concurat pentru echipa H-Moto. Pilotul român care la 16 ani concura la MotoGP în clasa 125 cmc s-a calificat pe poziţia a 19-a, din 27 de piloţi, şi a reuşit să termine cursa de pe faimosul circuit din Germania pe locul 17, cu puţin în afara zonei punctelor. De numele lui Robi Mureşan se leagă speranţele motociclismului românesc de a reveni în MotoGP. Reprezentanţii Federaţiei Române de Motociclism au mărturisit că există un proiect pentru formarea unei echipe care să fie înscrisă la Moto2 în sezonul 2014. Piloţii echipei ar urma să fie românul Robert Mureşan şi italiano-românul Luigi Morciano. Nu mă aşteptam la mai mult după trei ani de pauză. Eu progresez acum, totul face parte din antrenamentul pentru la anul, când sperăm să mergem la Moto2 Robert Mureşan, pilot H-Moto Sursă: ProSport.ro

Ce faci când un motor nu-ţi mai satisface pofta de sportivitate şi adrenalină? Apelezi la soluţia cu două motoare sub capotă, chiar dacă maşina ta este un presupus inocent Volkswagen Polo. Maşina din materialul următor numai a VW Polo nu arată, pentru că modificările primite au modificat-o complet. Iar cea mai nebunească dintre ele este ascunsă sub capotă. Sau mai bine zis, sunt ascunse sub capotă, pentru că modelul de clasă mică a primit nu unul, ci două motoare Suzuki GSX-R 750 de 150 CP fiecare. Conform descrierii din videoclipul postat pe Youtube, maşina cântăreşte doar 800 de kg şi are tracţiune integrală, diferenţiale faţă şi spate provenite de la un VW Beetle vechi plus suspensii şi cutie de viteze realizate la comandă. Dar destul cu prezentările, haideţi mai bine să vedem de ce e în stare maşina cu cei 300 CP ai săi. Video: Sursă: ProMotor.ro

Camioanele şi autobuzele ajung destul de des la un milion de kilometri parcurşi, dar aceste vehicule sunt făcute pentru aşa ceva. Se pare, însă, că nu doar camioanele diesel pot trece de un milion de kilometri, ci şi o maşină clasică. Oare cât de greu este de întreţinut o maşină clasică? Destul de greu, bănuiesc, însă cred că e şi mai greu de întreţinut o maşină care urmează să împlinească 50 de ani şi care a adunat peste 1,5 milioane de kilometri la bord. Americanul Guy Newmark ar trebui să ştie mai multe despre această problemă, fiindcă el e fericitul posesor al unui Porsche 356C din 1964 care a adunat 982.000 de mile la bord, adică 1.580.375 de kilometri. Maşina, care a fost cumpărată de familia lui Newmark de nouă, are parte de revizii la fiecare 4.800 de kilometri, iar mecanicul care se ocupă de asta e acelaşi de 40 de ani. Clipul video de mai jos ne poate da mai multe detalii despre ce înseamnă să conduci în fiecare zi un Porsche 356C, vreme de jumătate de secol. Video: Sursă: ProMotor.ro

RC cars in TTB.

Salut, acum am veni si eu de la sala, ce faceti?

Interesant, nu-mi place iarba aia de jos si acea coroana, nu este bine "intepata" e cam transparenta, imi place foarte mult efectul 3D. Felicitari!

Interesant, textul este bine incadrat, culorile sunt bine folosite, imi place. Felicitari!

Nickname: WhiteSmith Rank:1 Level: 7. Motivul pentru care nu pot ajunge la sedinta/activitate: Am treaba pe RPG1 impreuna cu staff-ul. Data sedintei/activitatii: 1/07/2013. Alte precizari: Stau pe /sleep pe RPG2.

Textul este bine incadrat, imi place efectul dat pe B-ZONE, felicitari!

Salut, abea am terminat si eu de dat stiri, voi?

Welcome celor noi, sper sa "rupem" la waruri. Abea astept eventul duck hunt si cele care urmeaza de maine si pana pe 5 . Am terminat si eu de dat stiri, una alta. Ne auzim.

De ar fi fost textul pe un font mult mai complex si pe alt backround, imi place, felicitari!

Un SUV cu un design care rar vezi dar comun Jaguarilor. Eu pot sa o incadrez in aceasta categorie doar prin motorizarile ei, motor V6 diesel, atat. Imi place ca au scos si vor scoate diferite concepturi care nu s-au mai vazut pana acum(parerea mea).

Daca angajatii primesc 80% din totalul salariului este bine(conform www.auto.ro). Oricum au muncit foarte bine, dovedind-o ca a fost cel mai bine vandut monovolum compact de pe piata europeana in primul semestru al anului 2013. Le urez succes.

Sunt masini care rar vezi si pe unde vezi. Oricum, n-au avut mare productie, aceste masini sunt "unicate" in felul, nu inteleg la cer vor sa se astepte. Cel mai probabil ca un alt investitor sa se ocupe de firma si sa-si revine putin cate putin.