DOMOCA

Campion mondial în F1, Sebastian Vettel a vorbit despre începuturile carierei: "Trebuie să fii obsedat de condus!" Vettel spune că Michael Schumacher a fost idolul copilăriei sale Sebastian Vettel a vorbit ieri în cadrul unei conferinţe organizate de Braun, unde producătorul german de produse de îngrijire personală a anunţat un parteneriat cu triplul campion mondial de Formula 1 şi desemnarea lui ca ambasador mondial al mărcii Braun. Printre publicaţiile care au avut şansa de a-i adresa o întrebare campionului mondial s-au numărat şi ProSport şi ProMotor. Cine a fost idolul tău în copilărie? Michael Schumacher a fost o adevărată sursă de inspiraţie pentru mine. Cred că este foarte important că am avut un model după care să mă ghidez când eram mic. Schumacher a setat nişte idealuri pentru mine şi speram ca într-o bună zi să pot conduce o maşina ca a lui în Formula 1. Acesta a fost marele meu vis! Iar Michael Schumacher mi-a arătat cum pot atinge acest vis. Dar pe măsură ce creşti, trebuie să te cunoşti mai bine şi să îţi formezi un stil propriu. Ce sfaturi le dai tinerilor pasionaţi de F1? E nevoie de paşi mici pentru a ajunge sus. Le sugerez să aibă răbdare şi să rămână sinceri cu ei înşişi. Cred că trebuie să fii cumva obsedat de condus, dar într-un sens pozitiv. Trebuie să crezi în tine, însă la sfârşitul zilei cel mai important este să iubeşti ceea ce faci. Poţi forţa multe lucruri în viaţă, dar nu poţi forţa bucuria! Webber se retrage la finele anului. Pe cine preferi ca şi coechipier în 2014? Ar trebui să fie cineva care se potriveşte cu echipa. Un jucător de echipă, pentru că, bineînţeles, pe circuit luptăm pentru noi înşine – e normal pentru sport, dar trebuie să tragă în aceeaşi direcţie cu echipa. Poţi influenţa decizia? Pot să discut cu oamenii care sunt responsabili de asta, dar nu e ca şi cum ar fi decizia mea. De ce ai nevoie pentru a câştiga în Formula 1? Deşi uneori este foarte greu, cel mai important este să crezi şi să lupţi pentru visul tău. Cu cât munceşti mai mult, cu atât este mai dulce gustul victoriei, când o obţii. Pe de altă parte, e bine să-ţi reînnoieşti visurile şi să găseşti întotdeauna lucruri noi care să te motiveze, altfel rişti să te simţi gol pe dinăuntru. Sursă: ProSport.ro

Toyota Land Cruiser facelift – imagini şi informaţii oficiale Japonezii de la Toyota au pregătit o restilizare pentru SUV-ul Land Cruiser, care vine cu o faţă nouă şi câteva îmbunătăţiri la interior. Toyota Land Cruiser a primit un facelift înainte de începerea Salonului Auto Frankfurt 2013. SUV-ul japonez, care în unele ţări se vinde sub numele de Prado (pentru a-l deosebi de modelul Land Cruiser V8), a suferit câteva modificări subtile de ordin stilistic – atât la interior, cât şi la exterior – şi câteva îmbunătăţiri la capitolul electronice. Gama de motorizări rămâne neschimbată – în continuare sunt oferite un diesel de 3,0 litri şi un benzinar de 4,0 litri. Cea mai mare schimbare se poate observa în partea din faţă a maşinii, unde noile faruri în formă de lacrimă înlocuiesc vechile blocuri optice cu un design mai convenţional. Farurile pot fi echipate acum cu lumini cu halogen sau cu LED-uri. În cazul luminilor LED, grila radiatorului este mai lată, iar capota şi spoilerul faţă arată altfel decât în cazul unui model cu lumini cu halogen. Blocurile optice din spate au trecut, la rândul lor, prin mâna designerilor, în vreme ce selecţia de jante disponibile s-a lărgit cu două noi modele de 17 şi 18 inci. De asemenea, Toyota oferă şi câteva culori noi pentru exterior. În interior, SUV-ul japonez a primit un nou panou de control pentru selectarea modurilor de condus şi îmbunătăţiri ale calităţii ornamentelor şi ale designului celui de-al treilea rând de scaune. Că tot a venit vorba despre scaune, unghiul de rabatare al spătarului banchetei din spate a fost mărit de la 33,8 grade la 46 de grade, pentru a uşura accesul pasagerilor care călătoresc pe cele două scaune din portbagaj. VIDEO Toyota Land Cruiser facelift: Sursă: ProMotor.ro

Designul masinilor este unul sportiv, mai ales 308 R, imi place ca este joasa si foarte bine finisata, le urez succes la Frankfurt.

welcome!

welcome!

Multumesc, astept creatii incontinuare.

welcome!

Tata Motors prezintă conceptul Xenon Tuff Truck Indienii de la Tata Motors pregătesc intrarea pe piaţa din Australia, iar conceptul Xenon Tuff Truck a fost folosit pe post de deschizător de drumuri pentru producătorul care deţine grupul britanic Jaguar Land Rover. Tata Xenon Tuff Truck e un concept creat pentru a-i convinge pe australieni că pick-up-ul Tata Xenon e potrivit pentru outback-ul arid în care modele precum Toyota Hilux Mitsubishi L200 se descurcă fără probleme. Desenat de Julian Quincey, designer şef pentru Holden Special Vehicles (HSV), conceptul indienilor de la Tata Motors a fost înfrumuseţat cu jante mai mari şi anvelope de noroi, un snorkel, lumini cu LED-uri şi o bară spate cu puncte de prindere integrate, după care a fost vopsit în gri mat. Deşi nu există planuri oficiale pentru producţia în serie a conceptului Tuff Truck, zvonurile spun că Tata ar putea construi un astfel de model în viitor. Tata Motors va intra pe piaţa din Australia cu modelul Xenon standard, care vine cu un diesel de 2,2, litri ce produce 150 CP şi 320 Nm. Sursă: ProMotor.ro

Ford B-Max, cel mai bine vândut în clasa sa în Europa! Neliniştile legate de succesul modelului B-Max fabricat la Craiova au fost risipite - au venit veşti bune din Europa! Noul Ford B-MAX a fost cel mai bine vândut monovolum compact de pe piaţa europeană în primele şase luni ale anului 2013, potrivit analizei efectuate de Ford. Astfel, maşina produsă la Craiova a atins o cotă de vânzări de 15.8% pe segmentul monovolumelor compacte în Europa în primele şase luni ale anului, cu 38.000 de vehicule vândute în cele 19 pieţe europene tradiţionale ale Ford. Micuţul monovolum produs în România începe să placă vesticilor. În România, încă nu a convins B-MAX a depăşit la capitolul vânzări modelele Citroen C3 Picasso, Fiat 500L, Honda Jazz şi Opel/Vauxhall Meriva în primul semestru al anului 2013. Creşterea vânzărilor a făcut ca B-MAX să se claseze pe primul loc în segmentul său pe pieţele importante din Germania şi Marea Britanie în al doilea trimestru. S-a clasat pe primul loc la vânzări şi în Belgia/Luxemburg, Olanda şi Norvegia în primul semestru. Unul dintre atuuri este modularitatea interiorului Interesante sunt şi alegerile clienţilor - motorul pe benzină Ford EcoBoost de 1 litru a fost ales de 43% dintre cumpărătorii de modele B-MAX; 22% dintre clienţii B-MAX au optat pentru funcţia Active City Stop, care monitorizează traficul din faţa automobilului şi activează automat frânele dacă detectează iminenţa unei coliziuni cu vehiculul din faţă; 12% dintre clienţi au ales opţiunea Rear View Camera, o dotare întâlnită până acum pe modelele premium. Uşile spate culisante facilitează intrarea şi ieşirea. Practic! Este o veste bună pentru uzina de la Craiova, cât şi pentru România, pentru că pariul făcut de Ford era unul foarte riscant. Chiar dacă vânzările nu se ridică încă la nivelul sperat iniţial, faptul că B-Max a devenit liderul segmentului de monovolume compacte este încurajator. Sursă: ProMotor.ro

INTERVIU EXCLUSIV - Marc Marquez, noua senzaţie din MotoGP, a vorbit pentru ProSport: "Mă lupt cu eroul meu, Rossi" Marc Marquez, liderul clasamentului la MotoGP şi cel mai în vogă motociclist al momentului din lume, a explicat în exclusivitate pentru ProSport cheia ascensiunii rapide: „am încercat să pilotez normal, dar nu-mi iese!“ Marquez este la sezonul de debut în MotoGP şi a fost luat imediat sub aripă de către Valentino Rossi, multiplul campion mondial. Spaniolul de 20 de ani a fost protagonistul unui moment înfiorător în acest sezon: a căzut de pe motocicletă la 290 km/h. Un interviu cu unul dintre starurile MotoGP, aşa cum este Marc Marquez, este aproape imposibil de realizat pentru majoritatea publicaţiilor din România. Honda cere garanţii legate de spaţiul acordat interviului, iar Dorna (compania care deţine drepturile comerciale ale MotoGP-ului) face verificări legate de conţinut, de acoperirea din trecut pe domeniul MotoGP şi nu în ultimul rând de datele de audienţă ale publicaţiilor doritoare. ProSport a trecut aceste teste şi a ajuns la bwin Grand Prix de la Brno faţă în faţă cu liderul Campionatului Mondial. Vineri, după primele antrenamente, ne-am întâlnit cu Marc în centrul de ospitalitate Repsol Honda. A venit pe un scuter, a petrecut câteva minute oferind autografe zecilor de fani cantonaţi în faţa intrării, apoi ne-a invitat la discuţie. Surprinzător de matur în comportament pentru doar 20 de ani, Marc poartă pe corp semnele-tribut pentru performanţa pe care a atins-o de când a ajuns, promovat de RedBull, în MotoGP: o operaţie de 10 centimetri de-a lungul braţului drept, ambii genunchi cu urme de lovituri şi tăieturi, iar sub barbă o altă tăietură cicatrizată în urma accidentului de la Mugello, episod pe care avea să-l povestească în interviu. Marc, eşti pe deplin conştient de ceea ce se petrece acum? Eşti lider în MotoGP şi ai şanse tot mai mari să câştigi titlul mondial chiar la debut. Da, da, da. Ştii... Nu mă aşteptam la asta, cel puţin nu aşa de devreme în sezon. Targetul meu era să învăţ, să îmbunătăţesc motocicleta, iar abia în a doua parte a sezonului urma să mă lupt pentru nişte podiumuri şi, cu puţin noroc, să obţin o victorie. Ei bine, mi-am depăşit obiectivul, sunt peste ceea ce credeam că voi fi, ideea e ca de acum încolo să nu o las moale şi să rămân concentrat. Asta este, în fapt, marea provocare pentru mine. Mi-ai anticipat oarecum şi următoarea întrebare. Ţi-ai închipuit la începutul sezonului că înainte de cursa de la Brno vei avea patru victorii deja, dintre care trei consecutive? Nuuu, nu mi-am imaginat că pot face asta. (trage cu ochiul la ofiţerul de presă de la Repsol şi zâmbeşte) Bine, hai să recunosc că m-am gândit, dar aşa, pentru mine. Nu am discutat despre un astfel de obiectiv cu nimeni din echipă. „Acum şase ani îl vedeam pe Rossi doar la TV“ Ai venit la MotoGP, ai concurat şi ai învins piloţi precum Rossi, Pedrosa sau Lorenzo. Nu e intimidant să pilotezi alături de ei? Nu cred. Sigur, când eşti pe pistă pentru prima dată alături de ei te simţi un pic ciudat. Gândeşte-te că acum şase ani eram acasă şi mă uitam din faţa televizorului la Valentino, la Dani, la Jorge cum câştigă curse. A trecut totul repede, trei ani la 125 cmc, apoi Moto2, şi acum pot să mă lupt cu ei pentru victorii, pentru podiumuri. Ăsta e un vis devenit realitate! Rossi pare să aibă o slăbiciune pentru tine. Cum s-a dezvoltat prietenia voastră? Valentino era eroul meu (din nou o privire către ofiţerul de presă, îşi aduce aminte că trebuie şi puţină diplomaţie în cadrul echipei) Sigur, Dani (n.r. - Pedrosa, colegul său de la Repsol Honda) era un model, însă Valentino m-a primit foarte bine încă de când am venit, în 2008. Atunci am făcut o poză cu el, era prietenos cu mine. E campion mondial de nouă ori, însă dacă trece pe lângă tine prin paddock nu există ocazie să nu te salute. Şi pentru un pilot tânăr e incredibil să primească un „bună ziua“ sau un „baftă“ de la o personalitate precum e Valentino. El a ajuns atât de mare şi pentru că are grijă de imaginea lui, e poate cel mai carismatic pilot din MotoGP. Ai de când să îi împrumuţi din comportament? Ştii cum e? Nu cred că e OK să copiez un alt pilot. Vale e inimitabil, el a adus lume la circuit, lume care nu avea legătură cu motociclismul. Voi încerca să mă fac plăcut atât pe pistă, cât şi în afara ei. Cheia este să rămâi natural, să ai grijă de relaţia cu fanii şi cu jurnaliştii. Performanţele tale de până acum sunt obţinute mai mult din talent sau mai mult din muncă? E o combinaţie. Spun asta pentru că degeaba ai talent dacă nu munceşti, nu ai cum sa ajungi campion mondial. Sunt atâtea exemple de piloţi cu mai puţin talent, dar care au muncit enorm şi au ajuns sus. Trebuie găsit un echilibru. „Am căzut de la 290 km/h, dar sunt întreg!“ Mulţi alţi piloţi îţi admiră stilul de pilotaj. S-a spus că este spectaculos, însă unii l-au caracterizat drept periculos. Putem să-i spunem deja „stilul de pilotaj Marquez“ sau încă lucrezi la el? (râde) Nici nu ştiu, sincer să fiu. E drept că e un stil diferit faţă de cel al celorlalţi piloţi. Să-ţi zic ceva ce o să te surprindă. Înainte de startul sezonului, în teste, am încercat să-l schimb, să trec la stilul normal de pilotaj. (pune ghilimele din degete când rosteşte cuvântul „normal“) Dar nu mi-a ieşit, ăsta sunt eu, mă mişc încontinuu (descrierea stilului de pilotaj îl face să gesticuleze ca şi cum s-ar afla pe motocicletă. „Trage“ de acceleraţie şi se „apleacă“ pe viraj în timp ce vorbeşte), scot corpul mult în afara motocicletei în viraje şi cred că aşa voi rămâne mereu. Nicky (n.r. - Hayden) mi-a spus să îl întreb, aşa că o să te întreb şi pe tine. Ai idee care este viteza de top pe care ai prins-o pe motocicletă? Hmmm. Cred că 338-340 km/h, nu mai ştiu exact. Dar cea mai mare viteză de la care ai căzut? (ofiţerul de presă râde, Marc începe şi el să râdă zgomotos) La Mugello am căzut cam de la 290 km/h, dar sunt întreg. (uimitor, însă accidentul nu l-a scos din circuit pe Marc. Ba mai mult, a plecat pe picioare după căzătură!). „Nu pot merge cu motocicleta pe stradă. Nu am permis!“ Am observat că eşti activ în social media şi că le răspunzi fanilor şi pe facebook, dar şi pe twitter. Lucrezi intens la imaginea ta. Nu le răspund tuturor, din păcate, mi-ar fi imposibil, pentru că sunt atât de mulţi. Să ştii că e un sentiment minunat când primeşti mesaje de încurajare după o cursă mai slabă. Ai permis de motocicletă pentru drumuri publice? Sunt curios dacă simţi nevoia să mai mergi pe stradă după atâtea zile de circuit. (râde un pic ruşinat) Nu, nu am voie să merg pe stradă, nu am permis încă. Dar nu simt nevoia să mă plimb cu motocicleta pe străzi, adrenalina mi-o asigură circuitul. În rest, dacă vreau să mă plimb, mă urc la volan şi merg cu maşina. Sigur, poate peste câţiva ani îmi voi lua permisul şi pentru motocicletă, în special pentru drumuri lungi, pentru excursii. Sursă: ProSport.ro

Vettel şi restul! Victorie şi în MP al Belgiei pentru pilotul lui Red Bull Sebastian Vettel a câştigat ieri Marele Premiu al Belgiei, a cincea victorie în 11 curse în acest sezon al Formulei 1. Germanul de la Red Bull are un avantaj de 46 de puncte în clasamentul general în faţa lui Alonso. Probabil că cel mai interesant moment al cursei de ieri de la Spa-Francorchamps a avut loc chiar înaintea startului propriu-zis. Cu câteva minute înaintea aprinderii semaforului plasat înaintea virajului „La Source“, un grup de activişti Greenpeace s-a paraşutat deasupra tribunei principale a circuitului valon pentru a protesta împotriva activităţii unuia dintre sponsorii Marelui Circ în Oceanul Arctic. Însă Sebastian Vettel (Red Bull) nu a fost deloc impresionat de parada Greenpeace. S-a concentrat perfect şi a pornit excelent, depăşindu-l pe Lewis Hamilton (Mercedes) imediat după legendarul „Eau Rouge“. Şi nu s-a mai uitat în spate! Liderul clasamentului general a pilotat fără greşeală, a avut o strategie perfectă şi s-a impus fără nicio emoţie în faţa lui Fernando Alonso (Ferrari), mărindu-şi avantajul în fruntea clasamentului general la 46 de puncte, cu opt Mari Premii rămase de disputat în acest sezon. De remarcat este şi abandonul lui Kimi Raikkonen (Lotus), finlandezul fiind obligat să renunţe după 37 de curse consecutive terminate, în urma unor probleme la sistemul de frânare. Sursă: ProSport.ro

welcome!

Nick in Joc: Cruzzz Nick pe forum: South Cruz Level: 20. Factiune: Civil. Parare Despre Eveniment:. -. Raspuns: Stallion Alte precizari: -.

welcome!

Textul bine incadrat in avatare, efecte frumoase, imi place, bravo!

Wrong post, acesta este topicul meu, ma scuzati!

Marquez câştigă la Brno! Citeşte mâine în ProSport un interviu EXCLUSIV cu liderul din MotoGP Marc Marquez a câştigat Grand Prix-ul de la Brno! Spaniolul de 20 de ani i-a luat faţa colegului său de la Repsol Honda, Dani Pedrosa! Citeşte în ProSport-ul de mâine un interviu acordat în exclusivitate de Marquez pentru cititorii ProSport! Clasament cursă Brno 01 Marc Marquez (Repsol Honda) - 42:50.729 02 Dani Pedrosa (Repsol Honda) +0.313 03 Jorge Lorenzo (Yamaha Racing) +2.277 04 Valentino Rossi (Yamaha Racing) +10.101 05 Alvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) +10.178 Clasament general la MotoGP 01 Marc Marquez - 213 puncte 02 Dani Pedrosa - 187 puncte 03 Jorge Lorenzo - 169 puncte 04 Valentino Rossi - 143 puncte 05 Cal Crutchlow - 127 puncte Se intră în ultimul tur. Marquez are un avantaj foarte mic în faţa lui Dani Pedrosa! Mai sunt două tururi şi lupta pentru primul loc este extrem de spectaculoasă. Marquez conduce, dar Lorenzo şi Pedrosa sunt imediat în spate! Pedrosa reuşeşte să treacă de Lorenzo şi se duce după Marquez! Alvaro Bautista a trecut pe poziţia a patra după ce l-a depăşit pe Valentino Rossi pe o perioadă de frânare! UPDATE 14:34 Mai sunt cinci tururi şi Marquez are 0,2 secunde în faţa lui Lorenzo şi 0,4 în faţa lui Pedrosa. Lupta e în continuare deschisă, dar Marquez face cel mai bun timp pe tur UPDATE 14:32 Mai sunt şase tururi şi Marquez a trecut de Lorenzo şi e la conducere. Primi trei sunt aproape lipiţi unul de celălalt! Marquez a reuşit pentru câteva momente să treacă de Lorenzo, dar campionul mondial a revenit! Au apărut steagurile albe, ceea ce înseamnă că s-a emis avertismentul de ploaie. La garaje, fiecare pilot are deja pregătită şi încălzită motocicleta cu gume de ploaie! UPDATE 12:25 Mai sunt 10 tururi, Lorenzo reuşeşte să se menţină lider, are 0,23 secunde în faţa lui Marquez şi 0,49 secunde în faţa lui Pedrosa. Urmează Rossi, Bautista, Bradl şi Dovizioso! Mai sunt 12 tururi, iar Jorge Lorenzo a reuşit să îşi mărească distanţa faţă de Marc Marquez la 0,56 secunde! Cal Crutchlow a căzut! Plecat din pole, britanicul a culcat motocicleta cu 15 tururi înainte de final, a reuşit însă să revină, dar e abia pe 20! UPDATE 14:15 Pe linia dreapta Pedrosa se apropie foarte mult de Marquez, însă puştiul reface distanţa în viraje. Bauer a fost prins din urmă deja şi depăşit de primii şase piloţi. Doar 0,48 secunde între Lorenzo şi Marquez UPDATE 14:10 Mai sunt 18 tururi de pistă. Marquez a reuşit să reducă distanţa, e la 0,869 secunde în spatele lui Lorenzo. Pedrosa e pe trei, la puţin sub o secundă UPDATE 14:06 Lorenzo pune deja distanţă între el şi Marquez, aproape 1,4 secunde. Rossi e pe şase, în spatele lui Bautista. Plecat din pole position, Crutchlow e pe patru UPDATE 14:02 Jorge Lorenzo a plecat impecabil de pe poziţia a cincea şi acum conduce cursa, urmat de Marquez şi Pedrosa! Piloţii sunt aliniaţi pe grilă. Valentino Rossi a făcut un tur de recunoaştere cu motocicleta încălţată cu gume de ploaie, ceea ce poate fi un semn cum că ar putea veni ploaia aici, la Brno. Se fac pregătirile pentru cursa MotoGP. Cehii au un program ”artistic” cu avioane de luptă care survolează circuitul. În acest moment sunt 23 de grade la nivelul asfaltului şi 17 în aer. Deocamdată ploaia nu şi-a făcut apariţia. UPDATE 13:10 Mika Kallio a reuşit să câştige cursa Moto2. Pilotul Marc VDS i-a devansat pe Takaaki Nakagami şi pe Thomas Luthi. UPDATE 12:55 Mai sunt şase tururi până la final. Kallio, Luthi, Nakagami este ordinea primilor trei. Espargaro a coborât pe cinci, în timp ce liderul clasamentului general, britanicul Scott Redding, a urcat până pe locul opt, la 2,7 secunde de Kallio. UPDATE 12:25 A început cursa la Moto2. Nakagami, Espargaro, Kallio este ordinea primilor trei clasaţi în acest moment. Mai jos, o imagine de la pregătirile pentru start. Pe margine, la debut, au venit şi Nicky Hayden, Karel Abraham şi Randy De Puniet, piloţi de la MotoGP Valentino Rossi rămâne, fără îndoială, cel mai iubit pilot de MotoGP, dacă nu din toate timpurile, măcar dintre cei activi. În zona în care se comercializează produse oficiale ale piloţilor de top, standul lui Valentino este în permanenţă asaltat de oameni. Deşi preţurile nu sunt mici (10 euro un set de stickere, 20 de euro o cană, 25 de euro o şapcă sau 65 de euro un tricou), fanii au făcut cozi în toate cele trei zile ale weekendului de MotoGP. UPDATE 10:25 S-a terminat warmup-ul şi la clasa Moto3. Alex Rins, Jonas Folger şi Maverick Vinales au fost cei mai rapizi, în ordine. Să ne aducem aminte de zilele de vineri şi sâmbătă, atunci când soarele a fost prezent pe cerul de la Brno, iar temperaturile permiteau fetelor Bwin să circule fără geci. Anunţul oficial al organizatorilor spune că la ora 13:00 locală, atunci când va începe cursa la clasa MotoGP, sunt 54% şanse de ploaie. Aşadar, în caz de cursă udă putem asista la surprize. Valentino Rossi a demonstrat în warmup că este extrem de competitiv în condiţii mixte, piloţii Ducati scapă de căldura care le-a dat bătăi de cap în calificări, iar Jorge Lorenzo... ei bine, Jorge merge la fel indiferent de condiţii, deci nu va fi câtuşi de puţin afectat. Cei care par să aibă de pierdut dacă plouă sunt piloţii Repsol Honda. Marquez a spus deja că poate câştiga doar dacă nu va ploua, în timp ce Dani Pedrosa nu a părut niciodată să fie un iubitor al gumelor Bridgestone de ploaie. UPDATE 10:50 S-a termiant warmup-ul la MotoGP. Iată rezultatele: 01 Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 1:56.515 02 Marc Marquez (Repsol Honda) - 1:56.518 03 Valentino Rossi (Yamaha Racing) - 1:56.613 04 Jorge Lorenzo (Yamaha Racing) - 1:56.640 05 Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) - 1:56.774 UPDATE 10:43 Lorenzo este cel mai rapid până acum, urmat îndeaproape de Marquez şi de Valentino Rossi. Se pregăteşte startul warmp-ului la MotoGP. Marc Marquez s-a calificat al treilea pentru cursă, dar speră într-o victorie azi. ”Nu sunt complet mulţumit pentru că am fost concentrat pentru pole position. Nu am putut profita de al doilea cauciuc din pricina traficului, unii piloţi aşteptau să vină la aspiraţie. Dar aşa e, într-o zi aştepti asta, în altă zi tu eşti cel care <trage> pe cineva. Dacă se va concura pe uscat sunt încrezător că voi putea câştiga!”, a spus pilotul Repsol Honda, liderul clasamentului general la MotoGP. În ediţia tipărită a ProSport-ului de mâine puteţi citi un interviu acordat în exclusivitate de spaniolul Marc Marquez! UPDATE 10:20 S-a încheiat warmup-ul de la Moto2. Cei mai buni timpi sunt, în ordine: 01 Esteve Rabat (Tuenti HP 40) - 2:02.945 02 Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP) - 2:02.953 03 Nicolas Terol (Aspar Team Moto2) - 2:02.966 04 Mika Kallio (Marc VDS Racing) - 2:03:023 05 Pol Espargaro (Tuenti HP 40) - 2:03.035 UPDATE 10:10 A început sesiunea de warmup de la Moto2. Totul se dispută sub ameninţarea ploii. Ordinea în warmup: Nakagami, Espargaro, Rabat. UPDATE 09:55 În garajul NGM Forward Racing, motocicleta lui Alex De Angelis este încălţată cu gume de ploaie. În ultimele minute a început să picure uşor aici, la Brno, însă pista este în continuare uscată. Bună dimineaţa! Suntem deja la circuit, aşteptăm startul ultimei zile din Grand Prix-ul de la Brno. La ora 10:00 va debuta warmup-ul de la Moto2, urmat de MotoGP şi Moto3. Cursa Moto2 începe la 12:20, cea MotoGP la 14:00, iar Moto3 la 15:30. Dacă până acum la Brno a fost cald, chiar dacă ieri şi-au făcut apariţia norii, ei bine pentru astăzi se anunţă răcoare şi ploi ocazionale. În aceste condiţii este de urmărit prestaţia lui Valentino Rossi, cel care s-a calificat doar al şaptelea, dar şi cea a lui Nicky Hayden, pilot care a mărturisit pentru ProSport că singura lui şansă să lupte la vârf este apariţia ploii. Iată care sunt temperaturile în acest moment la nivelul pistei şi în aer: UPDATE 16:50 S-au terminat calificările de la Moto2. Takaaki Nagakami va pleca din pole position în cursa de mâine după ce a obţinut un 2:02.202 cu care i-a devansat pe Pol Espargaro şi pe Esteve Rabat. Liderul clasamentului general, britanicul Scott Redding, a obţinut abia al 13-lea timp al sesiunii. UPDATE 16:45 Mai sunt cinci minute din calificările de la Moto2. Până acum, timpul de pole este 2:02.599 şi îi aparţine lui Pol Espargaro. Spaniolul are exact acelaşi timp ca şi colegul său Esteve Rabat. Cei doi sunt urmaţi îndeaproape de Takaaki Nakagami +0.030 În cadrul circuitului de la Brno, la fel ca la fiecare Grand Prix, este amplasat un cort în care se vând produse inscripţionate cu numele lui Marco Simoncelli. Pilotul italian care a decedat în toamna lui 2011 pe circuitul de la Sepang este şi acum extrem de apreciat între fani, iar o parte din încasările rezultate de pe urma vânzărilor sunt donate ”Fundaţiei Marco Simoncelli”. ProSport a contribuit cu 10 euro, adică preţul unui set de stickere pentru laptop/telefon. Momente care au şocat asistenţa din România cu ocazia conferinţei de presă de după calificările clasei MotoGP. Alvaro Bautista, pilot spaniol pentru echipa Go&Fun Honda Gresini, a ţinut morţiş să îşi exprime simpatia faţă de unul dintre cei mai importanţi antrenori din România. ”Alvaro, crezi că vei putea menţine acelaşi ritm bun şi în cursa de mâine?”, a fost întrebat pilotul. Răspunsul său a început în felul următor: ”Yeah! We'll see, no?” S-au terminat calificările de la clasa MotoGP. Britanicul Cal Crutchlow va pleca din pole-position în cursa de mâine. Acesta a obţinut cel mai bun timp al sesiunii şi, totodată, este noul deţinător al recordului de pole pe circuitul de la Brno, cu timpul de 1:55.527. În garajul Yamaha Tech 3 este veselie, iar pe circuit Crutchlow este întrebat de Bautista pe ce loc s-a calificat. Tabloul primilor clasaţi pentru cursa de mâine: 01 Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) - 1:55.527 02 Alvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) +0.227 03 Marc Marquez (Repsol Honda) +0.336 04 Dani Pedrosa (Repsol Honda) +0.341 05 Jorge Lorenzo (Yamaha Racing) +0.422 06 Bradley Smith (Yamaha Tech 3) +0.487 07 Valentino Rossi (Yamaha Racing) +0.659 08 Stefan Bradl (LCR Honda) +0.950 09 Andrea Dovizioso (Ducati) +1.298 10 Nicky Hayden (Ducati) +1.452 11 Andrea Iannone (Pramac Ducati) +1.928 12 Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) +2.865 UPDATE 15:49 Mai e un minut din Q2 şi Crutchlow e cel mai rapid - 1:55.527 S-a intrat în grup la garaj pentru schimb de gume. Bautista e urmat de Marquez +0.109 şi de Crutchlow +0.327 UPDATE 15:43 Incredibil! Recordul de pole al lui Lorenzo din 2012 a picat. Bautista face 1:55.754!! UPDATE 15:40 Primele tururi cronometrate. Ordinea este: Crutchlow - 1:56.081!!!!, Marquez, Bautista, Lorenzo UPDATE 15:35 A început Q2. Marquez, Lorenzo sau Crutchlow par să fie cei mai îndreptăţiţi să revendice pole-ul în cursa de mâine. După mulţi ani de participare în MotoGP, americanul Nicky Hayden ştie să se comporte cu fanii. În scurta pauză dintre sesiunile de calificare, The Kentucky Kid şi-a găsit timp pentru o baie de mulţime şi nişte autografe. UPDATE 15:25 Ne-am înşelat amarnic. Iannone nu doar că a ajuns să încalece motocicleta de rezervă, dar a şi făcut cel mai bun timp dintre piloţii din Q1 - 1:58.134 şi va trece, alături de Colin Edwards, în Q2. Andrea Iannone tocmai a căzut în Q1, iar ofiţerul de presă de la Pramac Ducati (o domnişoara) râde uitându-se la reluare. Ce-i drept, Iannone a fost comic şi nici căzătura nu a fost una tocmai dură. Ar mai avea 8 minute să revină la garaj pentru a lua în primire motocicleta de rezervă. Probabil nu va mai reuşi să facă timp de calificare. UPDATE 15:00 S-a încheiat ultima sesiune de antrenamente de la MotoGP. Marc Marquez a fost cel mai rapid pilot de pe circuit, cu 1:56.277, urmat de Jorge Lorenzo +0.193 şi de Cal Crutchlow +0.257. Urmează Q1 şi Q2. Revenim cu amănunte! Aşa arată una dintre multele centre media de pe circuitul de la Brno. Sunt acreditaţi peste 100 de reporteri din toată lumea, iar în centru de presă lucrează, în timpul weekendurilor de GP, şi departamentele media de la echipele de MotoGP. UPDATE 14:45 Mai sunt 15 minute din FP4 şi Marc Marquez conduce sesiunea cu 1:56.277, timp sub cel al lui Crutchlow din FP3. Marquez este urmat de Lorenzo +0.193 şi de Crutchlow +0.595. UPDATE 14:30 A început sesiunea a patra de antrenamente de la clasa MotoGP. Va dura jumătate de oră, după care se va intra în Q1, UPDATE 14:15 S-a încheiat sesiunea de calificări la clasa Moto3. Alex Rins va pleca în pole-position în cursa de mâine, timpul său - 2:07.622 fiind imposibil de ameninţat de către restul piloţilor. Prima parte a grilei de start va arăta astfel: 01 Alex Rins (Estrella Galicia) - 2:07.622 - pole position 02 Maverick Vinales (Team Calvo) - 2:08.189 03 Alexis Masbou (Ongetta-Rivacold) - 2:08.459 04 Jack Miller (Caretta Technology) - 2:08.483 05 Luis Salom (Red Bull KTM Ajo) - 2:08.639 UPDATE 13:55 Alex Rins, cu 2:08.16 are timpul de pole-position în acest moment. Maverick Vinales este singurul care îl urmează în sub jumătate de secundă. Colin Edwards ne împărtăşeşte din înţelepciunea feminină atunci când vine vorba despre MotoGP. ”În calificări o sa fac exact cum spune soţia mea: <frănează un pic mai târziu şi deschide gazul mai devreme>”. GENIAL!!! - via Twitter UPDATE 13:45 Calificările de la Moto3 au început de puţin timp. Până acum avem aşa: M. Vinales - 2:08.439, Rins +0.095 şi Folger +0.341. UPDATE 13:30 Pentru că e pauză între sesiuni, până la calificările de la Moto3, vă lăsăm în compania plăcută de fetelor de la Brno. Revenim după ce transcriem interviul acordat de Marc Marquez în exclusivitate pentru ProSport. Cu ocazia unei ieşiri în paddock am dat peste Andrea Iannone (foto jos). Pilotul Pramac Ducati se chinuia să-şi pornească scuterul. Cu doar câteva secunde înainte l-a refuzat politicos pe un tip care voia sa îi ceară autograful pe o poză cu Cal Crutchlow. Iannone are al 11-lea timp al zilei - 1:57.862. UPDATE 12:40 S-a terminat FP3 la Moto2. Cel mai bun timp îi aparţine lui Takaaki Nakagami (Italtrans Racing) - 2:02.438. Japonezul este urmat de Thomas Luthi +0.392 şi de Esteve Rabat +0.394. Liderul clasamentului, britanicul Scott Redding, are abia al 11-lea timp, cu +0.938. UPDATE 12:35 Sesiunea a treia de antrenamente libere la Moto2 este în plină desfăşurare. Cel mai rapid este Esteve Rabat - 2:02.959. Pilotul catalan tocmai a semnat un contract pe două sezoane cu echipa Marc VDS, acolo unde va concura, cel mai probabil, în locul lui Scott Redding. Valentino Rossi este urmărit în permanenţă de către fani. Ceea ce puteţi vedea mai jos se petrece în paddock, lângă TIR-ul echipei de uzină Yamaha. Rossi nu este prin preajmă, dar oamenii aşteaptă apariţia superstarului italian pentru a-l surprinde în poze. Este inutil de menţionat că o asemenea îmbulzeală nu se mai produce pe lângă niciun alt pilot din MotoGP. Ceva legat de transportul din Brno până la circuit. Am spus ieri că autobuzul 402 face legătura din oraş cu circuitul şi costă 27 de coroane, adică 1,05 euro. Este corect, însă azi am descoperit o altă linie care ajunge mult mai repede şi, mai important, este pusă la dispoziţie gratis de către Primăria Brno. Autobuzul 400 poate fi luat chiar din centrul oraşului şi merge până la intrarea unde este amplasată Tribuna Yamaha. 1,05 euro economisiţi! ZVONURI DIN PADDOCK - Colega Azi Farni de la BBC spune că Scott Redding este pe cale să facă pasul către MotoGP în sezonul următor. Cel mai probabil va pilota un ”prototip de serie limitată” pentru Go&Fun Honda Gresini. UPDATE 11:40 S-a terminat şi FP3 pentru clasa MotoGP, iar Jorge Lorenzo se vede din nou depăşit pe final, de data asta de către Cal Crutchlow. 01 Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) - 1:56.156 02 Jorge Lorenzo (Yamaha Racing) - 1:56.322 03 Marc Marquez (Repsol Honda) - 1:56.366 04 Valentino Rossi (Yamaha Racing) - 1:56.486 05 Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 1:56.642 UPDATE 11:38 Crutchlow spulberă timpul lui Jorge Lorenzo - 1:56.156, cu 0.166 secunde în faţa spaniolului. Apropo de gume, în stand-ul Bridgestone se munceşte din greu (foto jos) încă de la 7 dimineaţa pentru a furniza suficiente cauciucuri pentru clasa MotoGP. Vă reamintim, conform regulamentelor din acest an, fiecare pilot poate folosi maximum 20 de gume slick (9 pe faţă şi 11 pe spate) pe parcursul unui weekend de GP, cu unul mai mult decât sezonul trecut. UPDATE 11:25 Mai sunt 15 minute până la finalul FP3, iar Jorge Lorenzo e tot cel mai rapid. În acest moment, majoritatea piloţilor vin la garaje pentru schimbul de gume. Centrul media este amplasat pe linia de start-sosire a circuitului de la Brno, exact în locul unde piloţii schimbă în treapta a cincea (sau a şasea) a cutiei de viteze. Ei bine, sunetul produs de acest schimb, la peste 300 km/h, este incredibil. Pasionaţii de motociclism vor înţelege! UPDATE 11:08 Lorenzo nu se lasă. Deşi condiţiile atmosferice nu sunt cele mai fericite, e încă răcoare, spaniolul are cel mai bun timp de până acum la Brno - 1:56.322. Urmează Marquez, Pedrosa, Bradl şi, surpriză, Bradley Smith! UPDATE 11:05 Marquez urcă vertiginos spre timpul reper al lui Bradl de ieri, din FP2. Liderul clasamentului general e primul acum, cu 1:56.463 Sunt 22 de grade la nivelul pistei şi 17 grade în aer. Greu de crezut că se va putea depăşi recordul de pole stabilit de Lorenzo în 2012 - 1:55.799 UPDATE 11:00 Lorenzo e incredibil. În primul tur cronometrat a obţinut deja un timp apropiat de cel din FP2 - 1:56.564. E cel mai rapid până acum, urmat de Marquez şi Bautista. Pentru că mai sunt câteva minute până la startul FP3 la clasa mare, profităm de ocazie pentru a transmite un mesaj important pentru cititorii ProSport venit de la domnişoarele ”responsabile” cu frumuseţea pe circuitul de la Brno. Mesajul domnişoarei blonde din dreapta imaginii merită urmărit cu atenţie. Urmează sesiunea a treia de antrenamente de la MotoGP. Timpii reper au fost obţinuţi în FP2, de ieri după-masă, şi sunt: 01 Stefan Bradl (LCR Honda) - 1:56.500 02 Jorge Lorenzo (Yamaha Racing) - 1:56.538 03 Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 1:56.600 04 Valentino Rossi (Yamaha Racing) - 1:56.726 05 Marc Marquez (Repsol Honda) - 1:56.733 UPDATE 10:40 S-au terminat antrenamentele la Moto3. Primii timpi sunt: 01 Luis Salom (Red Bull KTM Ajo) - 2:08.239 02 Jack Miller (Caretta Technology) - 2:08.269 03 Alex Rins (Estrella Galicia) - 2:08:271 Anunţul plecării lui Nicky Hayden de la Ducati a pus în mişcare şi responsabilii cu comercializarea produselor inscripţionate cu numele pilotului american. Astfel, la corturile care vând articole Ducati, un tricou cu numele lui Hayden costă 20 de euro faţă de 30 de euro atât cât costă unul al colegului său de echipă, italianul Andrea Dovizioso. Reducerea se aplică şi la restul articolelor care poartă numele, numărul sau imaginea lui Nicky Hayden. El e Nicky, mai jos, pozând pentru cititorii ProSport. UPDATE 10:25 FP3 este în plină desfăşurare la clasa mică, timpii pana acum sunt, în ordine, Rins - 2:09.197, Maverick Vinales +0.012 şi Isaac Vinales +0.064. UPDATE 09:50 Se fac pregătirile pentru startul antrenamentelor cu numărul 3 la clasa Moto3. Iată care erau condiţiile de temperatură pe circuitul de la Brno în urmă cu doar câteva minute. Programul zilei de azi este următorul: 10:00-10:40 antrenamente libere, sesiunea 3, la Moto3 10:55-11:40 antrenamente libere, sesiunea 3, la MotoGP 11:55-12:40 antrenamente libere, sesiunea 3, la Moto2 13:35-14:15 sesiunea de calificări la Moto3 14:30-15:00 antrenamente libere, sesiunea 4, la MotoGP 15:10-15:25 sesiunea 1 de calificări la MotoGP 15:35-15:50 sesiunea 2 de calificări la MotoGP 16:05-16:50 sesiunea de calificări la Moto2 Suntem gata pentru LIVE BLOG din ziua a doua a Grand Prix-ului de la Brno. Noutaţile sunt multe, în special legate de ceea ce veţi putea citi în ProSport-ul de luni: Marc Marquez, liderul clasamentului general la clasa MotoGP, pilot considerat de mulţi drept urmaşul lui Valentino Rossi, a acordat un interviu pentru ProSport. Nu dezvăluim acum prea multe, însă iată consideraţiile sale privitoare la ce trebuie să aşteptăm de la cursa de mâine. ”Vom vedea ce va fi în cursă, depinde mult de ziua de mâine (n.r. – azi, adică ziua sesiunii de calificare) pentru că încă ne chinuim cu setările motocicletei. Chiar şi cu micile probleme din antrenamentele libere suntem foarte aproape de primele poziţii, de primii timpi. Cred că în final voi reuşi să fac o cursă bună şi cred că voi obţine cel puţin un podium, suntem lideri în clasament şi avem nevoie de puncte!” ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Final de antrenamente pentru clasa MotoGP! Stefan Bradl (LCR Honda) a reuşit surpriza primei zile, obţinând cel mai bun timp din FP2. Cu 1:56.500, neamţul a fost cu 0,038 secunde mai rapid decât Jorge ”Mamba-mamba” Lorenzo şi cu o zecime de secundă peste Dani Pedrosa. Valentino Rossi a avut al patrulea timp al zilei, urmat de Marc Marquez. Plimbare cu scuterul pentru Valentino Rossi UPDATE 15:43 Mai sunt şapte minute până la finalul zilei la clasa MotoGP şi Jorge Lorenzo pare să nu aibă rival. Spaniolul are cel mai bun timp al zilei, 1:56.538, urmat de Dani Pedrosa şi de Marc Marquez. Funny fact: Reporterul de teren al curselor MotoGP de la BBC Sport (al cărui nume ne scapă acum) nu este câtuşi de puţin interesat de antrenamente. Şi-a petrecut ultima jumătate de oră stabilind trasee pe Google Maps. Se pare că ţine cu orice preţ să ajungă la Praga UPDATE 15:25 Nu am terminat de scris update-ul anterior că Marc Marquez ne-a dat peste nas. Spaniolul a venit la nici două sutimi în spatele lui Jorge Lorenzo, cu 1:56.733 Marc Marquez nu pare să îşi găsească ritmul pe pista de la Brno. Liderul la zi al clasamentului general are în acest moment abia al şaptelea timp, la peste o secundă în spatele lui Lorenzo. UPDATE 15:15 Jorge Lorenzo merge bine la Brno. A reuşit deja să doboare cel mai bun timp din FP1, pe care tot el îl obţinuse, cu trei zecimi de secundă. Valentino Rossi e pe circuit, însă fanii săi nu-şi părăsesc locurile din paddock, de lângă motorhome. (foto jos) UPDATE 15:10 Au sosit primii timpi: Jorge Lorenzo - 1:57:824, e cel mai rapid, dar sub timpul din FP1. Temperatura la nivelul pistei a ajuns la 44 de grade Celsius. Piloţii de la MotoGP se pregătesc pentru FP2. Lorenzo a fost adus de un scuter la garaje, Randy de Puniet a venit tot pe un scuter alături de Lauren Vickers, logodnica lui, în timp ce în garajul localnicului Karel Abraham au intrat două hostese care l-au determinat pe Nicky Hayden să-şi piardă, pentru scurt timp, reperele. Urmează, aşadar, sesiunea a doua de antrenamente la clasa regină. UPDATE 10:50 S-a termiant şi a doua sesiune de antrenamente libere pentru Moto2, timpi mai buni decât în FP1, după cum urmează: 01 Maverik Vinales (Team Calvo) - 2:08.504 02 Alex Marquez (Estrella Galicia) - 2:08.543 03 Luis Salom (Red Bull KTM Ajo) - 2:08.877 UPDATE 14:40 Mai sunt 10 minute din FP2 la Moto3 şi Luis Salom are cel mai bun timp: 2:09.151 minute, urmat de Alex Marquez (+0.090) şi Maverick Vinales (+0.241). În prima sesiune de antrenamente libere de la clasa MotoGP viteza de top i-a aparţinut lui Marc Marquez. Iată un top: 01 Marc Marquez (Repsol Honda) - 313,9 km/h 02 Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 312,9 km/h 03 Stefan Bradl (LCR Honda) - 311,5 km/h 04 Alvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) - 310,9 km/h 05 Bradley Smith (Yamaha Tech 3) - 309,1 km/h UPDATE 12:25 Un memo serios de data asta. Mai sunt 20 de minute din FP2 la Moto3 şi ordinea la vârf este: Rins, Vinales, Salom. Sub media room sunt garajele echipelor de la MotoGP. Mecanicii le pregătesc pentru FP2, turează motoarele şi geamurile încăperii pentru presă vibraeză simţitor. Tot la capitolul amuzament, iată modul în care sunt aduse combinezoanele piloţilor Ducati de la curăţătorie. În campionatul mondial de motociclism totul se face pe două roţi. Glume de MotoGP. În media room s-a anunţat că Ben Spies de la Pramac Racing a suferi o nouă intervenţie chirurgicală la ambii umeri, moment în care un jurnalist britanic a exclamat: ”Spies e singurul pilot de motociclete din lume care a stat mai mult timp în patul de spital decât pe circuit. Cred că are o doctoriţă frumoasă, altfel nu-mi explic cum se operează la ambii umeri dacă şi-a dislocat doar unul”. UPDATE 14:10 Piloţii de la clasa Moto3 ies pe circuit pentru a doua sesiune de antrenamente libere. Sunt 46 de grade Celsius la nivelul pistei şi 20 în aer. Primii timpi, în ordine, Vinales, Salom, Rins. La Brno este pauză între cele două sesiuni de antrenamente libere, prilej pentru a vă prezenta detalii despre modul în care s-au ”pregătit” cehii pentru turiştii care vin la Grand Prix: În această perioadă, toate autocarele şi trenurile care fac legătura între Viena şi Brno sunt rezervate integral, iar pe autostrăzi sunt zeci de autostopişti cu cartoane pe care scrie ”Brno”. În oraş, hostelurile la care în mod normal un loc în cameră de zece paturi costă maximum 10 euro pe noapte cer acum în jur de 200 de euro pentru un weekend. Campingurile din jurul circuitului Masaryk cereau astăzi, pentru un loc de cort şi maşină, 4000 de coroane (aproximativ 155 de euro) pentru trei nopţi. De la centrul de acreditare media din satul Ostrovacice şi până la circuit, nu mai mult de 3,5 kilometri, taxiurile practică un tarif fix: 400 de coroane, aproximativ 15,5 euro. În restaurantele din interiorul circuitului un mic dejun continental are preţ fix: 6 euro, iar în timpul zilei o sticlă de suc la 0,5 litri şi un sandwich costă 85 de coroane, adică 3,3 euro. Din Brno la circuit se poate ajunge folosind linia de autobuz 402. Un bilet dus costă 27 de coroane, adică 1,05 euro. UPDATE 12:40 S-a încheiat şi prima sesiune de antrenamente de la Moto2, piloţii revin acum la garaj. Cei mai buni timpi au fost scoşi de: 01 Pol Espargaro (Tuenti HP 40) - 2:03.125 02 Thomas Luti (Interwetten Paddock Moto) - 2:03.478 03 Esteve Rabat (Tuenti HP 40) - 2:03.948 Liderul clasamentului, britanicul Scott Redding, a obţinut abia al 14-lea timp, cu 1.355 secunde mai slab decât al lui Espargaro. Câteva detalii despre circuitul de la Brno. A fost reasfaltat în 2008, iar suprafaţa pistei (5,403 km lungime) este foarte abrazivă, motiv pentru care stresul pe gumele spate este uriaş în regim de cursă. Sunt opt viraje de dreapta şi şase de stânga, motiv pentru care Bridgestone oferă variante asimetrice de cauciucuri spate. prima cursă de MotoGP a avut loc la Brno în 1965, de atunci aici disputându-se 35 de Grand Prix-uri piloţii de la clasa MotoGP vor face 22 de tururi de pistă în timpul cursei, 20 pentru cei de la Moto2 şi doar 19 pentru Moto3 principala linie dreaptă de pe circuitul de la Brno are 0,636 kilometri cel mai bun timp de pole position a fost obţinut de Jorge Lorenzo în sezonul trecut: 1:55.799 minute cel mai rapid tur de pistă în regim de cursă îi aparţine tot lui Lorenzo şi tot în sezonul trecut: 1:56.274 minute cel mai rapid viraj este ultimul, al 14-lea. Acesta se abordează cu o viteză aproximativă de 135 km/h în treapta a treia a cutiei de viteză UPDATE 12:25 Extras din interviu acordat de Nicky Hayden pentru ProSport: ”săptămâna trecută am fost bătut cu 40 de secunde de băieţii din top, aşa că la Brno îmi propun să nu mai fie o aşa mare diferenţă. Poate am noroc şi plouă!”. Ei bine, până acum nu a plouat şi cel mai bun timp al lui Nicky este cu 1.332 secunde mai slab decât al liderului. Toate şansele să fie din nou la 40 de secunde în spate la finalul cursei de duminică, din păcate. Scuterul este principalul mijloc de locomoţie în paddock-ul de pe circuitul de la Brno. Dacă Valentino Rossi şi Jorge Lorenzo au venit la conferinţa de presă la ghidon, cu ofiţerii de presă pe locul pasagerului, liderul campionatului mondial a ales varianta comodă. Astfel, Marc Marquez, copilul-minune al motociclismului, cel mai rapid pilot din lume în acest moment, pilotul cu cel mai spectaculos şi totodată periculos stil de pilotaj, omul care este văzut drept urmaşul lui ”Il Dottore” a preferat să se lase pe mâna unui membru ale echipei Repsol Honda (foto jos). UPDATE 12:15 Piloţii de la clasa MotoGP au revenit în paddock, acolo unde sunt şi foarte mulţi fani. Majoritatea se relaxează şi analizează timpii din prima sesiune de antrenamente (FP1), însă Nicky Hayden face poze cu fanii, iar Lorenzo ascultă muzică. Sesiunea de antrenamente libere de la Moto 2 este în plină desfăşurare. Thomas Luthi are cel mai bun timp cu 25 de minute înainte de final: 2:03.572 UPDATE 11:50 S-a terminat prima sesiune de antrenamente libere la clasa MotoGP pe circuitul de la Brno. Iată rezultatele relevante: 01 Jorge Lorenzo (Yamaha Racing) - 1:56.698 02 Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 1:57.041 03 Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) - 1:57.058 04 Marc Marquez (Repsol Honda) - 1:57.120 05 Valentino Rossi (Yamaha Racing) - 1:57. 243 06 Alvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) - 1:57.610 07 Stefan Bradl (LCR Honda) - 1:57.610 08 Andrea Dovizioso (Ducati) - 1:57:930 09 Bradley Smith (Yamaha Tech 3) - 1:57:947 10 Nicky Hayden (Ducati) - 1:58.030 UPDATE 11:40 În imaginea de mai jos puteţi observa modul în care este onorată amintirea lui Marco Simoncelli de către echipa pentru care a concurat la MotoGP. Pe TIR-ul Go&Fun Honda Gresini (San Carlo Honda Gresini pe vremea lui Super Sic) stă inscripţionat numărul lui Simoncelli şi un mesaj pentru pilotul care a murit pe pista de la Sepang la numai 24 de ani. În cazul în care vă întrebaţi unde îşi petrec Rossi, Marquez, Lorenzo şi ceilalţi weekendurile de MotoGP va invit să priviţi imaginea de mai jos. În aceste TIR-uri special amenajate se fac şedinţe video, analize, întâlnirile de echipă. UPDATE 11:10 Nicky Hayden, pilot de uzină Ducati, mărturisea ieri cu ocazia unui interviu exclusiv pentru ProSport (pe care îl veţi putea citi în curând în paginile ziarului) că speră ca vremea să nu fie uscată. ”M-am uitat pe prognoză şi am văzut că vor fi nori, posibil să şi plouă. Asta mi-ar conveni, pe ploaie pot anula diferenţele faţă de băieţii din faţă”, a spus The Kentucky Kid. Din păcate pentru el sunt 18 grade în aer şi 30 la nivelul astfaltului, iar Nicky este pe 9, cu un timp cu 1,173 secunde mai slab decât al lui Lorenzo. UPDATE 11:05 Momente amuzante cu Jorge Lorenzo înaintea conferinţei de presă de ieri seară. Campionul mondial în exerciţiu de la MotoGP a dezvoltat o nouă obsesie legată de modul în care a fost desenată casca sa la Grand Prix-ul de la Indianapolis. Atunci a apărut cu un desen reprezentând o ”mamba verde”, model pe care a ţinut să-l promoveze insistent. Astfel, ieri, în timp ce dădea autografe pentru fanii strânşi în paddock-ul de la Brno, Lorenzo răspundea la salut doar prin următoarele două cuvinte: ”mamba-mamba”! (foto jos) UPDATE 11:00 Sunt 27 de grade Celsius la nivelul asfaltului şi 18 în aer. Sesiunea a început, Jorge Lorenzo a ieşit în faţa plutonului şi are timpul de referinţă până acum - 1:59.078 UPDATE 10:50 Maverick Vinales a fost cel mai rapid pilot de la Moto3 în prima sesiune de antrenamente libere de pe circuitul de la Brno. Pilotul Team Calvo a obţinut cel mai bun timp, 2:09.489, cu 0,017 secunde mai rapid decât Luis Salom. Se fac pregătirile pentru startul primei sesiuni de antrenamente libere la clasa ”regină” MotoGP. ProSport este singura publicaţie din România care îndeplineşte criteriile de acreditare media pentru un weekend de MotoGP. Am făcut deplasarea la Brno, în Cehia, pentru a vă prezenta noutăţile din motomondialul de viteză, interviuri cu cei mai în vogă piloţi şi detalii din paddock. PS: Acest topic l-am facut la cererea a catorva pasionati . Sursă: ProSport.ro

Mercedes-Benz a livrat 10 milioane de exemplare ale modelului C-Klasse Istoria actualului model C-Klasse începe în 1982 când Mercedes-Benz a lansat 190, primul model de clasă medie, numit atunci Baby Benz. Acesta s-a transformat ulterior în Clasa C, iar astăzi Mercedes sărbătorește 10 milioane de unități livrate. Actuala generație C-Klasse a fost lansată în 2007, iar Mercedes a reușit să vândă 2.3 milioane de exemplare. Un succes deosebit l-a avut versiunea C-Classe Coupe, aceasta fiind apreciată pe piețe importante ca Germania, China sau Statele Unite. Dr. Joachim Schimdt, vicepreședinte executiv pentru vânzări și marketing la Mercedes-Benz spune: "Mercedes-Benz C-Klasse este un succes global pentru marca noastră. A fost lansat ca Baby Benz și a devenit una dintre cele mai populare automobile în segmentul mediu premium." Actualul model C-Klasse va ieși din scenă în curând, iar Mercedes-Benz deja pregătește urmașul. Modelul nou va fi lansat anul viitor și va fi asamblat în patru uzine: Bremen (Germania), East London (Africa de Sud), Beijing (China) și Tuscaloosa (SUA). Sursă: automarket.ro

Vettel a câştigat Marele Premiu al Belgiei! Sebastian Vettel a obţinut victoria la Spa-Francorchamps după ce l-a depăşit în primul tur pe Lewis Hamilton, care a terminat pe locul trei în spatele lui Fernando Alonso. Ploaia care a bulversat calificările de sâmbătă a ocolit în mod surprinzător circuitul de la Spa-Francorchamps în timpul cursei de duminică, ceea ce a permis echipelor să abordeze Marele Premiu cu o strategie tradiţională de două opriri la boxe. În absenţa ploii, cursa a fost practic decisă chiar în primul tur, întrucât Sebastian Vettel a plecat bine de pe a doua poziţie a grilei de start şi l-a depăşit pe liderul Lewis Hamilton la capătul liniei drepte Kemmel. Pilotul echipei Red Bull Racing şi-a construit rapid un avans liniştitor pe care l-a consolidat după fiecare dintre cele două opriri la boxe, trecând astfel primul linia de sosire. Previziunile lui Fernando Alonso cu privire la şansele sale la victorie nu s-au adeverit, însă pilotul Scuderiei Ferrari a terminat pe locul doi datorită unei evoluţii exemplare la start. Plecat doar de pe locul nouă, spaniolul a ajuns pe cinci la finalul primului tur, iar în turul patru a ajuns pe locul trei după ce i-a depăşit pe Jenson Button şi Nico Rosberg. Ulterior, Alonso a redus semnificativ diferenţa faţă de Hamilton în urma primului schimb de pneuri şi a trecut fără probleme de pilotul Mercedes în virajul La Source, limitând astfel daunele din clasamentul general. HAMILTON SE MULŢUMEŞTE CU UN LOC TREI Hamilton a fost nevoit să se mulţumească astfel doar cu locul trei, la puţin peste două secunde în faţa coechipierului său Nico Rosberg. Mark Webber a ieşit din nou în evidenţă printr-un start ratat, în urma căruia a coborât de pe trei pe şase, terminând în cele din urmă pe cinci în faţa unui Jenson Button care a încercat fără succes o strategie cu o singură oprire la boxe. În ciuda unui debut modest de cursă în care a coborât până pe locul 12, Felipe Massa a salvat un loc şapte pentru Ferrari, în faţa unui Romain Grosjean care a efectuat o singură oprire la boxe. Adrian Sutil a obţinut două puncte pentru Force India, în timp ce ultimul punct pus în joc i-a revenit lui Daniel Ricciardo, în ciuda faptului că pilotul Toro Rosso a fost eliminat în prima parte a calificărilor. CAPĂT DE LINIE PENTRU RECORDUL LUI RAIKKONEN Kimi Raikkonen a întrerupt seria impresionantă de 27 de clasări consecutive în puncte în urma unor defecţiuni tehnice ale monopostului Lotus. Finlandezul a avut un start modest de cursă, coborând de pe locul opt pe locul 10, însă ulterior a întreţinut spectacolul după ce l-a depăşit pe Grosjean şi s-a implicat în dueluri cu Sergio Perez şi Esteban Gutierrez. Totuşi, la scurt timp după jumătatea cursei, Raikkonen a rămas fără frâne în timpul unui duel cu Felipe Massa şi a retras monopostul în garajul Lotus, micşorându-şi astfel semnificativ şi şansele la titlul mondial. PENALIZĂRI INUTILE DIN PARTEA COMISARILOR Comisarii de cursă au ieşit din nou în evidenţă într-un mod negativ, după ce au dictat nu mai puţin de trei penalizări exagerate. Mai întâi, Sergio Perez a primit un drive through sub pretextul că l-a împins în afara circuitului pe Romain Grosjean, deşi francezul a fost cel care a forţat, iar pilotul McLaren a terminat doar pe locul 11. Ulterior, Pastor Maldonado a primit o penalizare de tip stop and go pentru producerea unui incident în urma căruia Paul di Resta, revelaţia calificărilor, a fost nevoit să abandoneze. Incidentul a fost generat de un duel spectaculos între Esteban Gutierrez şi Maldonado, iar venezueleanul a fost lovit inclusiv de Adrian Sutil. Nu în ultimul rând, Gutierrez a fost apoi penalizat cu un drive through pentru că a depăşit limitele pistei şi a obţinut astfel un avantaj strategic. Pe lângă Raikkonen şi di Resta, un alt pilot care a abandonat a fost Charles Pic de la Marussia. Cel mai bun timp în cursă a fost stabilit de Vettel, care a fost cronometrat cu 1:50.756 în turul 40. BELGIA - REZULTATE CURSA: 1. Vettel Red Bull-Renault 2. Alonso Ferrari 3. Hamilton Mercedes 4. Rosberg Mercedes 5. Webber Red Bull-Renault 6. Button McLaren-Mercedes 7. Massa Ferrari 8. Grosjean Lotus-Renault 9. Sutil Force India-Mercedes 10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 11. Perez McLaren-Mercedes 12. Vergne Toro Rosso-Ferrari 13. Hulkenberg Sauber-Ferrari 14. Gutierrez Sauber-Ferrari 15. Bottas Williams-Renault 16. van der Garde Caterham-Renault 17. Maldonado Williams-Renault 18. Bianchi Marussia-Cosworth 19. Chilton Marussia-Cosworth Fastest lap: Not classified/retirements: Driver Team Di Resta Force India-Mercedes Raikkonen Lotus-Renault Pic Caterham-Renault World Championship standings, round 11: Drivers: Constructors: 1. Vettel 197 1. Red Bull-Renault 312 2. Alonso 151 2. Mercedes 235 3. Hamilton 139 3. Ferrari 218 4. Raikkonen 134 4. Lotus-Renault 187 5. Webber 115 5. McLaren-Mercedes 65 6. Rosberg 96 6. Force India-Mercedes 61 7. Massa 67 7. Toro Rosso-Ferrari 25 8. Grosjean 53 8. Sauber-Ferrari 7 9. Button 47 9. Williams-Renault 1 10. Di Resta 36 11. Sutil 25 12. Perez 18 13. Vergne 13 14. Ricciardo 12 15. Hulkenberg 7 16. Maldonado 1 Sursă: automarket.ro

Imi place designul exterior al masinii, Ford, m-au impresionat de data asta. Ce pot spune, motorizarile masinii sunt medii, perfecte pentru o familie.

Asta e o jucarie nu o masina cum se specifica pe 4tunning, ii felicit pentru concept.

Masina de familie, singurul lucru ce-mi place este designul exterior.

Nick: South Cruz Doresc (Avatar/Semnatura/Userbar/Logo): Logo. Imagine (Optional): Tema (In caz ca nu exista o imagine): Maşini, motoare, flăcări, putere. Text: "CRUZ" şi "cars & bikes association of B-Zone" Dimensiuni: Ca la Imagine. Alte precizari: Mulţumesc, cele mai bune lucrări vor primi +.

Noul Peugeot 301, ideal pentru familie Dacia Logan are o concurenţă serioasă. Chiar dacă e ceva mai scump, noul Peugeot 301 este o variantă de luat în seamă de către cei care-şi doresc o maşină confortabilă, elegantă, cu dotări de clasă şi cu spaţiu generos. Pegeot 301 este destinat acelor pieţe în care condiţiile de drum sunt foarte dificile, iar spaţiul interior este o necesitate de primă importanţă. Este motivul pentru care aceste două aspecte au fost baza de pornire a proiectului şi elementele de bază pentru echipa de design Peugeot. 301 a fost gândit pentru a deveni referinţa segmentului în materie de spaţiu interior şi durabilitate. Calităţi pentru o exploatare de lunga durată Încă de la debutul proiectului, când au fost definite specificaţiile maşinii, inginerii Peugeot au luat în calcul că 301 va trebui să ruleze foarte mult timp în condiţii dificile: drumuri de slabă calitate, climat extrem (foarte fierbinte sau foarte rece), umiditate ridicată, etc. Toate aceste situaţii au fost premise de dezvoltare ale noului model şi, mai mult decât atât, prototipurile au fost testate extensiv, fiind rulate zeci de mii de kilometri pe mai multe continente ale lumii. Am dus 301 atât pe drumuri de ţară, neasflatate, cât şi pe şosele de o calitate bună, iar maşina s-a comportat excelent. Folosind toate datele prelevate din dezvoltarea modelului, precum şi experienţa de peste o sută de ani în fabricarea maşinilor, designerii Peugeot au ales cele mai bune soluţii tehnice pentru a îndeplini toate promisiunile de mai sus pentru viitorii proprietari ai lui 301. În acest condiţii, 301 are câteva caracteristici care o ajută în orice condiţii: - Tren de rulare dezvoltat special pentru exploatarea în condiţii dure, asigurând rezistenţă în timp, dar şi confort - Un număr foarte mare de subansambluri sunt prevăzute cu asamblări filetate pentru a creşte durabilitatea în condiţii de rulare cu regim de vibraţii ridicat - Dublă etanşare a habitaclului pentru protecţie sporită la praf şi umiditate - Sistem de climatizare supra-dimensionat pentru răcire sau încălzire eficace în condiţii extreme de temperatură - Parbriz cu secţiune inferioară încălzită pentru zonele reci Portbagaj de 640 de litri Fiabilitate, regăsită atât în design cât şi în cele mai mici detalii ale maşinii, acompaniată de un standard de calitate foarte ridicat al asamblărilor şi execuţiei în general. Au fost o parte din temele de proiect pentru 508, renumit deja pentru calitatea percepută. Acestea sunt şi elementele aplicate la 301, care e consturit la uzina de la Vigo. În cele mai multe cazuri, automobilul este utilizat de întreaga familie, astfel că de multe ori pasagerii de pe banchetă sunt o prezenţă constantă în maşină. Peugeot 301 a fost dezvoltat ţinând cont de toate aceste considerente, urmărind să devină o referinţă comparativ cu ceea ce există în prezent pe piaţă. Proiectanţii caroseriei au optimizat dimensiunile platformei utilizate pentru 301, astfel încât să se poată ajunge la o lungime totală de 4,44 m. Ampatamentul a crescut la 2,65 m, fiind cel mai mare din segment, astfel încât să permită obţinerea unui spaţiu maxim. În plus, ca să poată încăpea toate bagajele, Peugeot a făcut pentru 201 un portbagaj de 640 de litri! 8.390 de euro, preţ de pornire Şi după ce am prezentat principalele caracteristici, e timpul să aflăm şi preţul. 8.390 de euro e preţul de pornire, pentru echiparea Access, motor de 1.2 VTi, de 72 CP. Peugeot 301 e disponibil în trei variante de echipare, Access, Active şi Allure şi are trei motoare: 1.2 VTi de 72 CP, 1.6 VTi de 115 CP (ambele pe benzină) şi 1.6 HDI de 92 CP (pe motorină). Preţul maxim pentru Peugeot 301 este de 13.827 de euro, TVA inclus, pentru echiparea Allure, cu motor 1.6 HDI de 92 CP sau cu motor 1.6 VTi, cu cutie automată, de 115 CP. Sursă: ProSport.ro

@@ALex, Dă-mi te rog PM cu link-ul articolului.