eS Ezio

Dacia 1310 de UN CAL-PUTERE va alerga la Red Bull Soapbox sub pilotajul Napoca Rally Academy Vlad Cosma şi Florin Tincescu au fost desemnaţi de Napoca Rally Academy să concureze pe 14 septembrie în cadrul Red Bull Soapbox Race. Maşina lor: o Dacia 1310. Oarecum.. Vlad Cosma, campion în Cupa Dacia, şi Florin Tincescu, vicecampion în Cupa Dacia, vor avea onoarea de a concura la Red Bull Soapbox Race cu un "prototip" Dacia 1310. Piloţii Napoca Rally Academy vor concura duminică, 14 septembrie, cu "maşina dezvoltată în atelierele NRA de la Piteşti". "Alegerea a fost relativ simplă. Când am văzut că cei mai ţăcăniţi trebuie să câştige, opţiunea noastră a fost clară. Poate Danny Ungur ar fi intrat în discuţie, dar fizicul nu-i mai permite", a spus Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy. “Am recreat un model Dacia 1310 de curse, dar nu are nimic original pe ea. Toate piesele sunt cumpărate de la samsarii de pe lângă uzină sau din talcioc”, ne-a dezvăluit unul dintre mecanici, sub protecţia anonimatului. “Cele două departamente, de design şi tehnic, se află la Cluj şi respectiv la Piteşti. Din păcate, în ultimele zile, conexiunea la internet nu a funcţionat aşa că nu ştim exact dacă elementele de design au fost asamblate perfect. Va fi o surpriză şi pentru mine”, a spus Vlad Cosma, pilot care se antrenează pe simulator pentru Red Bull Soapbox. Tot în faţa televizorului se antrenează şi Florin Tincescu. “Am ales să mă uit la cele două curse din campionatul FIA GT desfăşurate la Bucureşti. Cred că aşa pot învăţa cel mai bine traseul pentru că nu avem în program nicio sesiune de recunoaşteri”, a spus juniorul Napoca Rally Academy, care anul acesta concurează în Campionatul European de Raliuri. Inginerii din departamentul tehnic au o mare problemă în acest moment pentru că cei de la design nu au prevăzut niciun spaţiu pentru motor. “Suntem în urmă cu asamblarea pentru că nu există spaţiu pentru motor şi la noi toate maşinile de curse trebuie să aibă motor. Sunt sigur că vom avea totul gata la timp”, a spus unul dintre mecanici, care a preferat să rămână anonim. Sursa: Promotor

Welcome

Welcome

Welcome

Noapte buna si felicitari tuturor ....2 turfuri incepe o noua era pentru gangul 69 Pier Mobs

Ce fac colegii mei?

Noapte Buna ne auzim maine.

@, E vorba despre vindera sau cumpararea unor masini personale...bro

Buna dimineata...ce faceti?

@,

@@D an i, Poftim frate sper sa iti placa.

@,

Nick: Ezio Buget: 1,300 Componente pe care vreau sa le pastrez ( HDD/CPU/Periferice etc. ): nimic nu pastrez Aveti nevoie de monitor?: nu Aveti nevoie de periferice?:nu Pentru ce va fi folosit PC-ul (G aming/Office/Multimedia)?: office(sa mearga jocurile gta sa,fifa 11) Cand planuiti sa faceti achizitia (zz/ll/aaaa)?: in 5 zile Doriti ca PC-ul sa fie silentios?: da Alte precizari: de aici: http://www.cel.ro/ sa aibe procedor 3.00 ghz, 4gb ram, placa video 1 gb...hard disk de 250 gb

Bugatti Veyron, în original, la un preţ de doar 210.000 €? Desigur!* *Model 2008, un pic peste 30.000 de kilometri la bord, unic proprietar, carte service la zi. Are nevoie doar de câteva reparaţii... minore. O să fii surprins, însă 30.000 de kilometri, pentru un supercar, este o sumă destul de mare. Însă motivul pentru care acest Veyron costă atât de puţin nu este legat de anul producţiei (2008) sau despre numărul de kilometri. Motivul este unul mult mai evident: este avariat serios. Maşina a fost implicată într-un accident în Elveţia şi, din motive necunoscute (o să punem asta pe seama costului reparaţiilor), firma unde era asigurată maşina s-a hotărât să o vândă în cadrul unei licitaţii. Preţul final de achiziţie a fost de 254.000 CHF (circa 210.000 EUR). Iese la polish... dacă ai vreo 600 de mii de euro la îndemână Sunt multe super-maşini pe care poţi să le cumperi cu aceşti bani (noi ne gândim la un Huracán LP 610-4, de exemplu), însă, pe de altă parte, Veyron e numai unul - mai ales când e avariat. Suma impresionantă privitor la acest Veyron nu este cea a vânzării-achiziţiei, ci a costului de reparaţie necesar pentru a face acest hypercar ca nou: între 600 şi 650 de mii de euro. Chiar şi aşa, suma finală a proiectului de restaruare (în care ar intra şi achiziţia) este mult mai avantajoasă faţă de achiziţionarea unui Veyron second-hand - nu prea găseşti sub 1.000.000 €. Surss: Promotor

@@South Zack,

@,

@, upload an image