TheVirus

“Am pus anunț pe autovit și pe olx în urmă cu două luni și încă nu m-a sunat nimeni!” Așa se plâng mulți dintre cei care încearcă să-și vândă mașina rulată pe site-uri de profil. Dar ce fac greșit acești vânzători? Cine vrea să-și vândă mașina rulată are șanse mari să scape de ea dacă pun un anunț pe autovit sau pe olx. Dar sunt mașini care rămân acolo cu lunile. Ce greșesc, de fapt, acești vânzători? Poze proaste Sunt multe poze proaste pe site-urile de profil. Sunt imagini fără sharf, din care nu se înțelege nimic. Ajung uneori pe autovit și olx și fotografii cu susu-n jos, pentru că vânzătorul a omis să dea click pe “Rotate” înainte de a le încărca. Nici pozele făcute pe întuneric, în parcări aglomerate sau în care mașina este murdară nu vor fi în avantajul vehiculului scos la vânzare. Poze prea bune Nici pozele prea bune nu sunt… bune. Cei care le vizionează ajung să creadă că cel care încearcă să-și vândă mașina rulată face asta constant. Dacă imaginile arată ca acelea care se regăsesc în mapa de presă a constructorilor auto, ceva e în neregulă. Astfel de poze ascund cu finețe defecte vizibile. La întâlnirea cu vânzătorul, cumpărătorul ar putea constata că realitatea este departe de ceea ce a văzut în fotografiile publicate în anunț. Mulți dintre cei care încearcă să-și vândă mașina pe autovit sau olx o supraestimează Preț peste media pieței Ești convins că mașina ta este peste media pieței. Dar cei care cumpără nu știu asta. De cele mai multe ori, cei care caută să cumpere o mașină vor selecta opțiunea de afișare “Preț crescător”. Așa că dacă mașina pe care încerci să o vinzi este printre cele mai scumpe, s-ar putea ca nimeni să nu “răsfoiască” site-ul până la ea și să se oprească la cele mai accesibile versiuni disponibile. Descrieri superficiale “66.000 km. Full fără piele”. Este tiparul de descriere superficială care dă de bănuit. Cu cât este mai detaliată descrierea, cu atât este mai credibilă. Cei care vor să-și vândă mașina rulată ar face bine să menționeze și revizii, și componete importante înlocuite, iar atunci când sunt contactați, să furnizeze aceleași informații. Un utilizator cu multe anunțuri Ghicitoare: Cum se numește un utilizator cu multe anunțuri pe autovit sau pe olx? Evident, samsar. Dacă aceeași persoană are în același timp la vânzare două, trei sau chiar mai multe mașini, este clar ceva necurat la mijloc. Astfel de persoane ar trebui evitate. În cazul în care devii dezinteresat de mașina pentru care l-ai sunat și îți propune o alta, ai face bine să o refuzi și pe aceasta. Sursa

O anvelopa care nu face niciodată pană i-ar putea scuti pe șoferi de foarte multe bătăi de cap. Ei bine, această anvelopă este pe cale să devină realitate. Michelin și General Motors lucrează încă din anul 2019 la o nouă anvelopă. Aceasta este proiectata după un sistem airless (fără aer) care permite rularea fără a mai exista riscul unei eventuale explozii sau pene. Anvelopa care nu face niciodată pană ar putea să coste cât o anvelopă run-flat Anvelopele ”airless” Michelin Uptis (Unique Puncture-Proof Tire System) ar putea fi răspunsul. Pereții laterali ai acesteia sunt mai degrabă concavi decât convecși, și se poate vedea prin ei. Ciudat, dar practic! Acești pereți sunt concepuți pentru a elimina problemele care ar putea apărea la o anvelopă obișnuită. În același timp, acestea sunt destinate să ofere capacități de deplasare și manevrabilitate comparabile cu ale unei anvelope obișnuite. Uptis va avea o durata de viață semnificativ mai mare decât cea a unei anvelope obișnuite. Designul este ergonomic și respecta principiile ecologice. Prin folosirea anvelopelor fără aer, cu o durată de viață mai mare, se reduce numărul de anvelope obișnuite aruncate după deteriorare. Anvelopa fără aer va apărea pe piață abia după anul 2024 Toate acestea sună foarte bine. Singura problemă în acest moment este că această anvelopă va fi lansată abia peste câțiva ani. Ea a fost testată pe un Chevrolet Bolt EV 2019, obiectivul ar fi ca anvelopele fără aer Michelin să apară pe un viitor model produs de General Motors, dar „nu mai devreme de 2024”, spune un oficial Michelin în 2019. Acum, dacă vă întrebați ce s-ar putea întâmpla în timpul iernii, sau dacă s-ar circula în afara drumurilor asfaltate, cu ceastă anveloă, trebuie să știți că ele au fost testate și în asemenea condiții. Au fost rulate în noroi apoi s-a pornit la drum. Singura problemă a fost că au făcut ceva mizerie până când s-au curățat, dar în final tot noroiul a căzut și s-a circulat în condiții normale. Sursa

Un kilometraj modificat la o mașină rulată este aproape întotdeauna un semn ca vânzătorul este un samsar. Cei mai mulți clienți tind să facă investiții mai mici când cumpără o mașină, dar uită adesea de riscul pe care îl implică un vehicul folosit. Statisticile actuale arată că un procent mare din mașinile la mâna a doua arată că au un istoric negativ. Modificarea kilometrajului este una dintre cele mai frecvente tipuri de fraude în procesul de vânzare a mașinilor second hand. Cei care vor să cumpere o mașină second hand au opțiuni pentru a detecta frauda kilometrajului. Una dintre cele mai ușoare modalități ar fi verificarea istoricului care poate indica neconcordanțe în privința numărului de km menționați la revizii. Chiar dacă măsluirea kilometrajului poate fi dificil de detectat pentru un om care nu este mecanic, nu este o sarcină imposibilă. Așa că iată câteva sfaturi pentru a ajuta cumpărătorii să evite o ”țeapă”, cum spune românul. Mașina cu un kilometraj modificat este un semn că a trecut pe la un samsar Verificați pedala de accelerație, frâna sau ambreiajul. Daca vedeți urme excesive de uzură care nu par a fi în concordanță cu numărul de kilometri afișat, asta ar putea fi problemă. Un alt detaliu ar putea fi anvelopele. O mașină cu 20.000 de km, de exemplu, încă are în mod normal anvelopele originale. De asemenea, examinați gradul de uzură al volanului, a manetei de viteze și manetei frânei de mână. În cazul în care vehiculul are un kilometraj mecanic verificați dacă numerele sunt aliniate corect și sunt complet lizibile. Numerele strâmbe sau numerele care conțin goluri sunt adesea un indiciu că a fost modificat. Nu în ultimul rând, infortmați-vă câți proprietari anteriori a avut mașina și comparați cu numărul de kilometri. Foarte mulți proprietari anteriori ar putea indica uzura excesiva a mașinii care nu se vede cu ochiul liber, sau alte probleme de care vânzătorul nu vrea să știți. Fără îndoială, șuruburile care prezintă urme de deschidere, zgârieturile în zona kilometrajului, dar și eventuale piese care sunt înlocuite, care în mod normal nu ar trebui să fie înlocuite, pot fi un semn al unor probleme. În general, vă recomandăm ca un mecanic să inspecteze vehiculul înainte de achiziție. Sursa

Audi e-tron GT, modelul electric lansat de Audi marți seara, este rivalul pe care Tesla Model S l-a așteptat îndelung. Construit pe platforma lui Porsche Taycan, Audi e-tron GT are un preț mai accesibil dar păstrează caracteristicile de înaltă performanță. Lansarea lui Porsche Taycan i-a adus lui Tesla Model S un rival demn din punct de vedere tehnologic. Prețul era prohibitiv, însă, fiind de aproape două ori mai mare decât al modelului american. Versiunea cu patru cercuri pe grila față reduce mult din diferența de preț, chiar dacă rămâne în urma lui Model S din punctul de vedere al performanțelor. Audi e-tron GT și versiunea sportivă RS vin cu puteri ale motoarelor de 476 CP, respectiv 598 CP, cu un boost pe durate scurte până la 530 CP, respectiv 646 CP. Prețurile anunțate sunt de 99.800 de euro pentru versiunea de bază, în timp ce pentru modelul RS pleacă de la 138.200 de euro. Prin comparație, Tesla Model S are un preț de bază de 74.990 de euro, dar oferă din start 670 CP, o idee mai mult decât Audi RS e-tron GT. În cazul versiunii Plaid, care are prețul de 99.990, similar cu al Audi, puterea celor trei motoare electrice poate atinge 1.020 de cai putere. Lăsând la o parte comparațiile, e-tron GT este cel mai performant model electric Audi și, cu siguranță, benchmark-ul pentru toate lansările viitoare ale mărcii. Din punct de vedere constructiv, ambele se bazează pe platforma lui Porsche Taycan, cu o configurație cu două motoare electrice și o baterie cu capacitatea de 93 kWh (din care 85 kWh capacitate utilă). Audi e-tron GT este rivalul demn pentru Tesla Model S Ca și în cazul lui Taycan, sistemul electric folosește o tensiune de 800 de volți care permite dezvoltarea performanțelor maxime, dar și obținerea unor timpi de încărcare rapizi. Porsche vorbește de suport pentru stațiile de încărcare rapidă DC de până la 270 kW. În cazul unei astfel de stații, Audi e-tron GT poate crește autonomia cu 100 de kilometri în cazul unei încărcări de numai cinci minute. De la 5% la 80%, încărcare durează 22,5 minute „în condiții ideale”, conform promisiunilor producătorului. Audi mai promite o autonomie de circa 487 km în ciclul WLTP (472 km în cazul versiunii RS). Designul este punctul forte al lui Audi e-tron GT. Știm că frumusețea stă în ochii celui care privește, dar nu putem să nu remarcăm că „a noastră e mai frumoasă”, după cum spune un banc de succes. Versiunile de serie ale lui Audi e-tron GT arată tot atât de bine ca și conceptul prezentat în 2018, ceea ce ar trebui să fie suficient chiar și pentru cei mai pretențioși clienți. Dincolo de design, sportivele electrice ale Audi se laudă cu un coeficient aerodinamic de 0,24. Caracterul sportiv este păstrat în interior, prin poziția de conducere joasă și comenzile plasate strategic în jurul șoferului. Consola centrală lată întărește caracterul de cockpit, instrumentarul de bord fiind orientat către șofer. Este un aspect care delimitează clar modelul Audi de rivalul său de la Tesla: germanii au ca punct central în e-tron GT șoferul și experiența de conducere, în timp ce americanii de la Tesla pun accentul pe relaxare și conducere autonomă, scoțând practic șoferul din peisaj. Designul interior este clasic, punând șoferul pe primul plan Este interesant că Audi renunță în cazul lui e-tron GT la numeroasele ecrane tactile de pe consola centrală și tunelul median. Acestea au apărut odată cu Audi A8 și au pătruns în cockpit-ul tuturor modelelor lansate ulterior, inclusiv e-tron și e-tron Sportback. Pentru e-tron GT, Audi readuce în cockpit butoanele fizice, cu un layout clasic care amintește mai degrabă de BMW. Două ecrane sunt responsabile de interfața cu utilizatorul – cel al panoului de instrumente virtuale, cu o diagonală de 12,3 inchi, și cel al sistemului de infotainment MMI, cu o diagonală de 10,1 inchi. Acestea sunt completate de sistemul de control vocal, care ar trebui să înțeleagă numeroase expresii din vorbirea curentă. Opțional, desigur, se poate comanda un head-up display. Sursa

Un șofer din București care a parcat pe trecerea de pietoni a fost sancționat de cei care nu au putut să traverseze. Ce i-au scris pe capotă? Acest șofer de Ford s-a luat cu mâinile de cap dimineața când a ajuns la mașină. Parcase seara pe o trecere de pietoni pentru că acela era singurul spațiu liber din zonă în care își putuse lăsa mașina. Nu s-a gândit însă, că pietonii își vor face singuri dreptate. Acum este nevoit să-și ducă mașina la vopsitorie. Pe capota lui este scris cu spray negru “Trecere de pietoni”. (vezi GALERIA FOTO). Nu este nici pe departe singurul șofer care ignoră „zebra” de pe asfalt. Parcarea pe trecerea de pietoni este o practică foarte comună în București. Dovadă stau imaginile publicate pe grupul de Facebook „Ai parcat ca un bou„. (GALERIE FOTO) Legea ne interzice să ne facem singuri dreptate și ne și sancționează în astfel de cazuri. Așadar, dacă autorul faptei va fi prins, acesta riscă pedeapsa cu închisoarea de la 3 luni la 2 ani sau amendă pentru distrugere. Ce pățește un șofer parcat pe trecerea de pietoni? Potrivit Codului Rutier, se interzice oprirea voluntară a vehiculelor în locul unde este instalat indicatorul “Trecere de pietoni” sau pe marcajele de traversare pentru pietoni ori la mai puțin de 25 de metri înainte și după acestea. Cei care încalcă această normă se pot trezi fără mașină, dacă un polițist rutier a dispus ridicarea acesteia. Amenda pentru parcarea neregulamentară este de 2 sau 3 puncte amendă, respectiv 290 sau 435 de lei. Șoferii tentați să-și lase mașinile pe trecerile de pietoni trebuie să fie conștienți că astfel îi pun în pericol pe cei care se deplasează pe jos. Aceștia vor fi nevoiți să ocolească mașinile parcate neregulamentar și poate chiar să traverseze prin loc nepermis. Mai mult, conducătorii auto care nu respectă reglementările cu privire la parcare trebuie să țină cont că vehiculul parcat pe trecerea de pietoni și foarte aproape de aceasta reduce vizibilitatea celorlalți șoferi. Șoferii au astfel șanse mici să observe din timp pietonii. Sursa

Modelul gran turismo 100% electric va avea prezentarea digitală marți, 9 februarie 2021. Audi a programat prezentarea virtuală a noului Audi e-tron GT în cadrul Zilei Progresului. Streaming-ul on-line va începe la ora României 14:00 (13:00 CET), evenimentul având loc la sediul din Neuburg an der Donau, Germania. În Sprintul Progresului, modelul va demonstra toate performanțele ridicate specifice mobilității electrice. Premiera mondială a noului Audi e-tron GT va avea apoi loc în cadrul evenimentului Sărbătoarea Progresului, cu durata de o oră. Evenimentul va începe la ora Românei 20:00 (19:00 CET). Markus Duesmann, CEO AUDI AG și Hildegard Wortmann, Membru al Consiliului de Administrație Audi, responsabilă pentru Marketing și vânzări, alături de designerul Stella McCartney vor prezenta detaliile noului model. Ambele evenimente vor fi transmise în direct on-line. Audi e-tron GT este primul model pur electric pe care marca îl va produce în Germania Unitatea de producție pentru modele de serie mică a fost de aceea extinsă și pregătită pentru acest nou rol. Testele procedurilor de lucru ale liniei de asamblare și procesele logistice au fost efectuate pentru prima dată în manieră virtuală, proiectarea containerelor făcând, de asemenea, uz de tehnologie VR. Pentru prima oară la marca Audi, producția e-tron GT a fost proiectată fără prototipuri fizice. Modelul este produs în mare parte din oțel ultra-rezistent și din aluminiu. Pentru a produce acest mix de materiale în cantitățile planificate, a fost construit un atelier de tinichigerie, ce combină operațiunile manuale executate de angajații optim instruiți, cu potențialul maxim al tehnologiei automatizate. Este vorba de o linie inovatoare de asamblare, prin care fiecare componentă trece de câte două ori. Cei zece roboți ai liniei sunt folosiți pentru a atașa panourile interioare și pe cele exterioare. Sistemul combină toți pașii de producție în cadrul celor două treceri, ceea ce face posibilă fabricarea modelului Audi e-tron GT pe suprafața de producție existentă. Sursa

Poliţistul este din Strehaia şi a avut curajul nu doar să oprească în trafic un „mahăr” al localităţii şi să-i suspende permisul. După ce a fost ameninţat, l-a şi dat în judecată. Povestea tânărului poliţist din Strehaia a fost dezvăluită de colegii acestuia de la Sindicatul Europol pe pagina oficială de Facebook. Totul s-a întâmplat într-o localitate unde, de cele mai multe ori, poliţiştii închid ochii la neregurile din trafic. „Ştiu că localnicii din zonă sunt extrem de periculoşi şi nu vor să-şi complice viaţa”, povestesc poliţiştii care ştiu exact ce se întâmplă în Strehaia. Un tânăr din Mehedinţi, însă, repartizat recent la postul de Poliţie din Strehaia a avut curajul să demonstreze că lucrurile pot fi schimbate. La finalul anului 2020 polițistul a oprit un şofer care a încălcat o regulă de circulaţie rutieră pentru care i-a suspendat si dreptul de a conduce pentru 30 de zile. Şoferul a încasat greu vestea, iar după citirea procesului verbal a început să îl ameninţe pe poliţist: „Te fac, îţi rup picioarele! Nu te ameninţ, o să te fac când ne vedem, când o să fii fără uniformă”. Toată această conversaţie a fost înregistrată de bodycam-ul politstului, iat tânărul poliţist nu a stat pe gânduri, a depus plângere şi pe numele şoferul s-a întocmit un dosar penal pentru ultraj. Redăm mai jos mesajul publicat de Sindicatul Europol pe Facebook „5000 lei pentru un ultraj? Robert este un tânăr polițist care a fost repartizat după absolvirea școlii de agenți de poliție la Brigada Rutieră București. Ulterior, a reușit să se întoarcă în județul său de domiciliu, Mehedinți, unde a fost repartizat la formațiunea rutieră din Strehaia. Strehaia e renumită încă de la începuturile manelelor în România, iar „bombardierii” sunt dintre cei mai autentici, dintre cei care te „dezbracă” de uniformă sau care iți spun ca fac „suta de mii de euro pe lună p’afară”. Cu toate aceste acestea, Robert aplică legea indiferent de marca autoturismului, de hainele „dolce&banana” sau de ceasul „de aur” de la mâna șoferului. Așa s-a întâmplat și la finalul anului 2020 când a oprit un șofer care a încălcat o regulă de circulație rutieră pentru care i-a suspendat si dreptul de a conduce pentru 30 de zile. Șoferul a încasat greu vestea, mai ales că era contrariat de „tupeul” unui „mucos” care are curajul să îi „ia lui permisu”. Te fac, îți rup picioarele! După citirea procesului verbal șoferul a început să îl amenințe pe polițist: „Te fac, îți rup picioarele! Nu te ameninț, o să te fac când ne vedem, când o să fii fără uniformă”. Din păcate pentru cetateanul european ce are drepturi și nu își cunoaște obligațiile, toată această conversație a fost înregistrată de bodycam-ul politstului. După întocmirea dosarului penal, evident că nu s-a luat nicio măsură preventivă față de șofer. Ba mai mult, a încercat să scape prin plata unui „prejudiciu moral” de 5000 lei, că așa l-a învățat avocatul că dă mai bine pentru procuror. Robert nu a profitat însă de această sumă. A redirecționat-o în aceeași zi unui ONG care se ocupă de copiii cu dizabilități neurologice. Robert face parte din noua generație de polițiști, și nu doar pentru că este tânăr, ci pentru că are principii și o mentalitate sănătoasă, de care avem atât de multă nevoie într-o societate tot mai bolnavă. Felicitări Robert! Ne mândrim cu tine!” Sursa

Ministrul Mediului interzice parcarea mașinilor ministerului pe trotuarul din fața clădirii, în urma unei atenționări din partea unui jurnalist. Ministerul Mediului pare să fie prima instituție din România care interzice angajaților să parcheze pe trotuarul din fața clădirii. Inițiativa este cu atât mai justificată cu cât, la nici 100 de metri de intrarea în minister, se găsește parcarea uriașă din Piața Constituției. Totuși, decizia a venit abia după ce ministrului i-a fost atrasă atenția în cadrul unei emisiuni la DigiFM. Adrian Cojocaru, realizatorul emisiunii „Omul potrivit” de la DigiFM, i-a reproșat ministrului mediului Tanczos Barna că mașinile parcate pe trotuarul din fața ministerului afectează circulația pietonilor. Ministerul a acceptat provocarea de a reda trotuarul pietonilor și a postat pe pagina oficială de Facebook a instituției imagini cu felul în care arată acum fosta parcare. Ministrul Mediului interzice parcarea mașinilor ministerului pe trotuar. Cine urmează? „Provocare acceptată” este mesajul transmis pe contul de Facebook al ministerului, o formulare care ne amintește de celebrul serial Netflix „How I met your mother” și personajul nu mai puțin celebru interpretat de Neil Patrick Harris. Sau așa ne place nouă să credem, pentru că altfel hashtag-ul #challengeaccepted are mai degrabă legătură cu mișcarea de emancipare a femeilor. „În urmă cu 4 zile, în cadrul emisiunii «Omul potrivit» cu Adrian Cojocaru de la Digi FM, un ascultător a reproșat modul în care sunt parcate mașinile pe trotuarul din fața sediului Ministerului. Prezent în emisiune, ministrul Tánczos Barna a acceptat provocarea moderatorului Adrian Cojocaru și a dispus interzicerea accesului auto pe trotuar, cu excepția mașinilor electrice la stația de încărcare. Chiar de a doua zi, trotuarul din fața Ministerului a fost redat, întru totul, pietonilor, bicicliștilor, celor care utilizează trotinete electrice și alte soluții de transport alternativ. Sperăm ca demersul nostru să devină un exemplu pentru toate instituțiile publice din România”, se arată în postare celor de la Ministerul Mediului. Potrivit unei legi promulgate recent de președintele României, parcarea mașinilor pe trotuar este interzisă cu excepția situațiilor în care există indicatoare care permit în mod expres parcarea pe trotuar. Sursa

Dacă ați auzit de Mazda cu apucături de BMW, trebuie să știți că există și o astfel de Dacia. Este o Dacia 1310. Tânărul Adrian din Giurgiu este cel care a transformat radical mașina. Adrian era adolescent când a început să strângă bani pentru un scuter. Tatăl lui era șofer de maxi taxi. Tânărul îi spăla zilnic mașina și primea sume de până la 30 de lei. Bani grei, la propriu, pentru că erau în monede de 50 de bani. Așa a ajuns la 5400 de lei. Și-a dat seama că aproape i-ar ajunge de-o mașină. A mai împrumutat 2000 de lei de la tatăl său și și-a cumpărat o Dacia 1310 din 2002. “A fost prima mașină cumpărată de mine și prima dragoste”, povestește cu nostalgie Adrian. Și-a luat permisul la 18 ani, a mers cu Dacia lui veche vreo 3 ani, apoi a plecat în Germania. Iar bătrâna Dacie 1310 a fost dată uitării. Doar tatăl lui o mai folosea din când în când. Când s-a întors acasă, Adrian a decis să devină mecanic. La un moment dat, un prieten i-a propus să refacă Dacia care rămăsese nemișcată aproape doi ani de zile. Deja începuse să se afunde în pământ. Adrian avea și un BMW E36 cu motor de 2,8 litri de E39 și cu actele expirate. Acela a fost momentul decisiv. Tânărul a fost de negăsit o săptămână. Nu le-a mai răspuns la telefon clienților care voiau să-i aducă mașini de reparat. El avea de… construit o Dacia cu apucături de BMW. Adrian și-a pus viața în pericol în timp ce lucra la Dacia cu apucături de BMW Transformarea completă a durat un an. Adrian întrerupeau lucrul când rămânea fără bani și fără timp, îl relua când avea ce-i trebuia. Mașina are și puntea spate de BMW E36. Amortizoarele, basculele, frânele la fel. A reconstruit 80% din podea. Și nu are de gând să se oprească aici. Vrea să ajungă la 350 de cai putere. Și visează la jante noi. “Mai am să strâng niște bani”, este planul lui Adrian. Tânărul recunoaște că și-a pus viața în pericol lucrând la mașină. Spune că pe mâini și pe picioare a rămas cu semne de arsuri de la sudură. A și fost operat la ochi. “În concluzie, mi-a mâncat viața și banii. Dar tot îmi place și tot nu vreau să o las”, spune Adrian cu atitudinea unui îndrăgostit. De Dacia lui cu apucături de BMW. Sursa

Producția Dacia este tot mai afectată de criza componentelor electronice. După ce producția a fost oprită pe 1 februarie, o altă întrerupere s-a produs pe 5 februarie. În afară de aceste întreruperi, Dacia are prevăzute încă două zile de pauză – 8 și 12 februarie. Penuria de chipuri din industria auto riscă să afecteze planurile de producție ale Dacia în 2021. Uzina Dacia din Mioveni şi-a întrerupt deja de două ori activitatea în luna februarie, din cauza crizei de semiconductori la nivel global. Situația afectează 50%-60% din activitatea de producţie şi aproximativ 8.000 de lucrători. Alte întreruperi ale producției la Dacia sunt programate pentru 8 și 12 februarie. Ministrul Muncii Raluca Turcan spune că a purtat discuţii cu Asociaţia Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) şi cu reprezentanţii Confederaţiei Patronale Concordia despre necesitatea adoptării rapide a prevederilor privind reducerea timpului de muncă. Producția Dacia este afectată de criza componentelor electronice. Ce măsuri anunță Ministrul Muncii Ministerul Muncii a promis că trimite la Parlament amendamentele pe care le-a formulat în acest sens, cu rolul de a flexibiliza măsura referitoare la reducerea timpului de muncă. Mai exact este vorba despre reglementarea programului de lucru, care va putea fi modificat ori de câte ori situaţia o impune. Totuși, angajatorul va fi obligat să justifice de fiecare dată această schimbare. În plus, comunicarea către salariat se va face cu cel puţin 24 de ore anterior aplicării efective a măsurii, faţă de 5 zile în mod obişnuit, dacă intervine o modificare a programului cauzată de o creştere a activităţii sau dacă se impune înlocuirea unui salariat aflat în imposibilitatea de a presta activitate conform programului de lucru. Raluca Turcan mai spune că va solicita dezbaterea proiectului de lege în procedură de urgenţă, pentru a veni astfel în sprijinul companiilor care se confruntă cu situaţii dificile. Direcţia Comunicare Group Renault România a confirmat întreruperile în activitatea uzinei de la Mioveni. „În cursul lunii februarie, Grupul Renault va adapta producţia industrială pe fondul penuriei de componente electronice provenite de la anumiţi furnizori. Astfel, activitatea de la Uzina Vehicule va fi întreruptă în zilele de 5, 8 şi 12 februarie, iar La Uzina Mecanica şi Şasiuri, parţial, în data de 8 februarie. Echipele Grupului, Supply Chain şi Achiziţii sunt mobilizate pentru a gestiona impactul generat de această criză mondială care afectează mare parte din sectorul auto”, se arată într-un comunicat al grupului Renault Romania. Dacia nu este singurul producător care s-a lovit de criza chipurilor electronice. Grupul Volkswagen a fost primul care a reclamat această problemă, încă de anul trecut. În scurt timp, probleme similare au raportat și alți producători auto. În afară de Volkswagen, au mai întâmpinat dificultăți Ford, Subaru, Toyota, Nissan și mărcile grupului Stellantis. Sursa

Cei care au vrut să facă școala de șoferi în ultimele 12 luni au remarcat să tarifele s-au schimbat. Dacă până în martie 2020 prețurile porneau chiar și de la 900 de lei, acum vedem că în 2021, prețurile sunt mai mari față de anii trecuți. Situația s-a schimbat din cauza coronavirusului. În 2021 prețurile au crescut cu aproximativ 300 – 900 de lei. Tarifele au crescut pentru a acoperi cheltuielile cu materialele de protecție și dezinfectanții pe care le suportă școlile auto. În plus, acestea nu mai pot lua la fel de mulți cursanți ca altădată. Cât costă școala de șoferi categoria B în 2021? Începând de la 1.200 de lei În București, taxa de școlarizare pentru categoria B pornește de la 1.200 de lei și poate ajunge chiar și la 2.300 lei pentru cei care optează pentru intervalul orar 18:00-22:00, și o mașină cu transmisie automată. Condiţiile pentru înscriere sunt: – Copie carte / buletin de identitate; – Candidatul să fie apt din punct de vedere medical; – Apt din punct de vedere psihologic; – Vârsta minimă necesară este de 18 ani fără trei luni; – Să nu fi fost condamnat definitiv pentru infracțiunile prevăzute la art.24 alin.(6) din O.U.G. 195/2002, cu excepția cazurilor când a întrunit una din situațiile prevăzute la art.116 alin. Nu are dreptul să se prezinte la examen pentru obținerea permisului de conducere persoana care a fost condamnată, prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă, pentru o infracțiune la regimul circulației pe drumurile publice sau de omor, lovire ori vătămare cauzatoare de moarte, vătămare corporală gravă, tâlhărie sau de furt al unui autovehicul. Cum decurge examenul auto? Înainte de intrarea în instituție, există dozatoare cu dezinfectant și hârtie de unică folosință. Candidatului i ia temperatura în momentul în care ajunge la cursuri. În interior scaunele au fost distanțate pentru a intra mai puțini elevi. Există panouri de plexiglas între elevi și secretare, iar pixurile sunt tot timpul dezinfectate. Proba teoretică se susține pe calculator și constă în rezolvarea unui chestionar de cunoaștere a regulilor de circulație ce conține 26 de întrebări. Timpul afectat rezolvării unui chestionar de cunoaștere a regulilor de circulație este de 30 de minute. După cinci răspunsuri greșite, proba teoretică se oprește automat. Pentru a promova examenul sunt necesare minimum 22 de întrebări rezolvate corect. Proba practică constă în conducerea autoturismului în traseu. Permisul de conducere este valabil 10 ani de la data eliberării La schimbarea de către titular a domiciliului sau a numelui, în cazul pierderii, furtului ori al deteriorării, precum și la expirarea perioadei de valabilitate, permisul de conducere se preschimbă fără susținerea unui nou examen, în condițiile stabilite prin regulament. Sursa

Au apărut primele imagini cu viitorul Volkswagen ID.6. Încă o dată, chinezii i-au dat de gol pe nemți. Au publicat imaginile pe un site guvernamental. Viitorul Volkswagen ID.6 a fost aprobat pentru producție în China. Acesta va fi construit de SAIC Volkswagen. Înainte de a intra în producție, chinezii au publicat imaginile și o serie de informații importante pe site-ul Ministerului Industriei și Tehnologiei. SUV-ul va avea la bază aceeași platformă MEB, rezervată modelelor electrice ale Grupului Volkswagen. ID.6 preia o serie de elemente de la conceptul ID. Roomzz, pe care nemții l-au dezvăluit în 2019 la Salonul Auto de la Shanghai. Și acel model va primi o versiune de serie, rezervată exclusiv pieței chineze. În cazul conceptului Roomzz, Volkswagen pregătise două motoare electrice, care dezvoltau împreună 306 cai putere. Energia era stocată într-o baterie cu o capacitate de 82 kWh, care îi asigura o autonomie de 450 de kilometri, conform standardului WLTP. Constructorul german îi trecea în cont o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde. Viteza maxima era de 180 km/h. Datele se schimbă însă, în privința noului SUV. Din informațiile publicate pe site-ul guvernamental, ID.6 va avea 204 cai putere, iar acul vitezometrului va ajunge până la 160 km/h. S-ar putea să fie însă, doar una dintre viitoarele versiuni disponibile în gamă. Viitorul Volkswagen ID.6 va avea șapte locuri Pentru că dimensiunile permit instalarea a trei rânduri de scaune, viitorul Volkswagen ID.6 va putea fi configurat cu șapte locuri. Viitorul Volkswagen ID.6 va fi cel mai mare SUV din gama de modele electrice ID. Acesta va măsura 4.876 milimetri în lungime, 1.848 de milimetri în lățime și 1.680 de milimetri în înălțime. Ampatamentul va fi de 2.965 de milimetri. Sunt dimensiuni care îl poziționează, așa cum era de așteptat, deasupra lui ID.4. Sursa

Numeroși specialiști din piața asigurărilor sunt de părere că tarifele RCA vor crește semnificativ în 2021, după introducerea decontării directe. Consiliul Concurenței spune însă despre tarifele RCA că nu ar trebui să existe majorări nejustificate și promite că va supraveghea atent piața pentru a preveni eventualele derapaje. Schimbarea sistemului după care funcționează asigurările auto obligatorii (RCA) a fost anunțat recent de Autoritatea de Supraveghere Fiscală. Principala modificare este obligativitatea decontării directe, care va permite șoferilor păgubiți să-și repare mașina pe propria asigurare RCA, urmând ca societatea de asigurări să recupereze banii de la asiguratorul șoferului vinovat. Decontarea directă există și în prezent ca opțiune pentru cei care încheie polițe RCA, dar are un tarif mai mare cu circa 20% față de o asigurare RCA standard. Tocmai de aceea, specialiștii se așteaptă la o majorare semnificativă a tarifelor, imediat ce decontarea directă va deveni obligatorie pentru toate polițele RCA. Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, nu este însă de acord cu acest punct de vedere. „Nu vedem niciun motiv pentru care prețurile ar trebui să crească în momentul în care mă mut la decontarea directă, doar pentru că în momentul de față ofertele care există pentru decontare directă sunt ceva mai scumpe decât ofertele tradiționale. Asta (se întâmplă – n.r.) pentru că există o neîncredere în piață și atunci firmele de asigurări nu-i încurajează pe clienți să meargă spre decontare directă și de aceea pun prețuri ceva mai mari”, a explicat la Digi24 președintele Consiliului Concurenței. Ce spune Consiliul Concurenței despre tarifele RCA „Dacă facem ca acest mecanism obligatoriu să fie și credibil pentru companii, ele să știe că-și încasează decontările între ele, că vor merge lin, fără probleme, nu văd niciun motiv pentru care decontarea directă să ducă la creștere, cel puțin pe termen scurt”, a insistat Bogdan Chirițoiu. Pe termen lung, acesta admite că situația s-ar putea schimba, dar că o supraveghere atentă a pieței ar trebui să împiedice derapajele firmelor de asigurări. „Vedem, peste câțiva ani, cum vor evolua lucrurile și mai ajustăm atunci. Nouă ne trebuie o soluție pentru problemele pe care sistemul le are în momentul de față și cred că această mutare, dacă o completăm cu niște măsuri, e o idee bună”, a adăugat președintele Consiliului Concurenței. Șeful Consiliului Concurenței promite că instituția pe care o conduce va supraveghea piața, astfel încât să nu existe înțelegeri între asigurători în ceea privește aceste polițe. „Atunci când ne mutăm la noul sistem, vom fi foarte atenți ca firmele de asigurări să nu profite și să crească nejustificat prețurile. Deci, vom fi foarte atenți și cred că și companiile vor fi mai atente decât au fost în trecut după amenda pe care au primit-o”, a spus Chirițoiu, joi, la Digi24. Acesta a reamintit că în 2019 Consiliul Concurenței a aplicat amenzi, atunci când investigațiile sale au arătat că au existat discuții între asiguratori, în cadrul asociației lor, ce au dus la creșteri de prețuri. Atunci au fost aplicate amenzi în valoare de 50 de milioane de euro. Sursa

Skoda are un departament secret. Constructorul ceh a dezvăluit imagini în premieră din atelierul în care nimeni în afară de cei care lucrează acolo nu are voie să intre. Dar ce se întâmplă, de fapt, acolo? Este foarte important ca nicio informație să nu treacă de ușile închise. Acolo se construiesc prototipurile. Este departamentul secret de Producție a Prototipurilor și Modelelor. Este locul în care se implementează tehnologiile de ultimă oră, dezvoltate la Centrul Tehnic de la Mlada Boleslav. Centrul este găzduit de o clădire cu trei etaje. Este practic, spun cei de la Skoda, o uzină auto în cadrul unei uzine auto. Include o magazie de piese, un atelier de sudură, o vopsitorie și o linie de asamblare a vehiculelor. Atelierul de sudură a fost extins pentru a include și un centru de inovație care să testeze noi tehnici pentru sudarea diverselor panouri de caroserie. Se regăsesc acolo și cilindri de testare a frânării, care se rotesc la viteze de până la 300 km/h. Peste 160 de oameni lucrează în acest departament secret de la Skoda “Nivelul înalt de automatizare permite proceduri mai rapide și crește semnificativ capacitatea noastră de a construi mașini și prototipuri”, explică David Vanek, șeful Producției de Prototipuri și Modele. El este cel care îi coordonează pe cei 168 de angajați ai centrului. Se regăsesc acolo un aparat de realitate virtuală, roboți, sisteme de scanare tridimensională și sisteme laser, dar și 13 săli de conferință. Această configurație reduce necesitatea transportării prototipurilor și a componentelor acestora dintr-un loc în altul. Este o procedură care economisește atât timp, cât și bani. Și, ce este cel mai important, reduce riscul ca prototipurile să fie văzute de persoane care nu ar trebui să aibă acces la ele. Mai mult, astfel se economisesc anual aproximativ 1.800 de litri de carburant, echivalentul a 5 tone de dioxid de carbon. În acest departament secret de la Skoda se testează anual 300 de mașini de teste și 120 de prototipuri. Sursa

La data de 04 februarie, polițiștii Biroului Rutier Pașcani au depistat un bărbat din municipiul Iaşi, care conducea un autoturism în localitatea Boureni. În urma controlului interiorului autovehiculului au fost găsite 54.000 de țigarete, susceptibile a proveni din contrabandă. De asemenea, bărbatul de 47 ani a prezentat pentru control un permis de conducere, existând suspiciuni că este fals. Asupra bărbatului au fost găsite mai multe sume de bani. 35.850 lei și 2.500 euro, care au fost ridicați în vederea continuării cercetărilor. Polițiștii bănuiesc că șoferul poseda un permis auto fals Autovehiculul a fost indisponibilizat, iar cele 54.000 de țigarete au fost ridicate în vederea confiscării. În baza probatoriului administrat în cauză, bărbatul a fost reținut de polițiști pentru 24 de ore, urmând ca la data de 05 februarie a.c., acesta să fie prezentat Parchetului de pe lângă Judecătoria Pașcani cu propuneri legale. În cauză se efectuează cercetări sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de contrabandă, conducerea unui vehicul fără permis de conducere, fals material în înscrisuri oficiale și uz de fals. Traficanții de țigări sunt foarte prolifici în zona Moldovei De cele mai multe ori, aceștia sunt prinși după urmăriri în trafic care pot afecta ceilalți participanți la trafic, sau chiar pietoni. La sfârșitul lunii ianuarie, un bărbat care transporta cu un autoturism peste 12.000 de pachete de țigări de contrabandă a fost prins de polițiștii din Bacău. Bărbatul nu a oprit la semnalul polițiștilor rutieri, a pierdut controlul volanului și a intrat cu mașina într-un stâlp, el fugind apoi pe un deal, unde a fost găsit. Sursa

Un autoturism Mercedes-Benz a fost grav avariat, după un accident rutier, petrecut la Iași la data de 4 februarie. Cele două fete care erau la volan s-au luat la bătaie în mijlocul străzii. Incident violent la Iași, după un accident rutier bizar. Două autoturisme au intrat în coliziune pe Bulevardul Carol, în apropierea Universității Alexandru Ioan Cuza din Iași. Bătaie între două fete după ce un Volkswagen nu a acordat prioritate unui Mercedes La volanul mașinilor implicate în accident se aflau două fete, care au început să se certe și chiar să își împartă pumni, palme și să se tragă de păr în mijlocul străzii. Polițiștii rutieri s-au deplasat la fața locului, după ce un cetățean care a văzut incidentul a sunat la 112. Niciuna dintre cele două fete nu a depus plângere. Accidentul s-a produs după ce conducătoarea autoturismului Volkswagen nu a acordat prioritate. Aceasta a fost sancționată cu o amendă de 870 de lei și i s-a reținut permisul pe o perioadă de 60 de zile. Sfaturi pentru a evita conflictele în trafic. Recomandări pentru a-ți menține calmul la volan Atunci când oamenii suferă de furie la volan, adesea ajung să devină un pericol pentru șoferii din jurul lor. Dacă suferi de acastă problemă, unul dintre sfaturi este să păstrezi distanța față de un șofer agresiv. De asemenea, evită contactul vizual cu celălalt șofer. Unul dintre motivele pentru care este atât de ușor să te enervezi din cauza interacțiunilor impersonale cu alți șoferi. Nu numai că nu îi cunoaștem pe oamenii care ne înfurie, dar nu știm cât de imprevizibili pot fi, mai ales după producerea unui accident. În situații tensionate evită contactul vizual cu el, și nu uita să îți ceri scuze dacă știi că ai greșit, te poate scuti de multe alte neplăceri. Sursa

La fel ca în fiecare an, și în 2021 Codul Rutier penalizează unele greșeli pe care șoferii le fac la volan. Făcând aceste greșeli șoferii se pot trezi cu amenzi, puncte de penalizare și alte pedepse. Șoferii se pot alege cu amenzi sau puncte de penalizare pentru comiterea unor erori simple. În plus, cu atâtea reguli și legi, este inevitabil ca unele să nu fie încălcate. Iată trei dintre cele mai elementare reguli de care trebuie să fii conștient când te urci la volan. Codul Rutier pedepsește și în 2021 folosirea telefonului la volan Șoferii care folosesc telefoanele mobile pentru a transmite mesaje, a înregistra, a fotografia sau a vorbi (fără dispozitiv ”mâini libere”) în timp ce conduc sunt sancționați cu amenzi. Sancțiunile se pot cumula în anumite situații. Dacă șoferul folosește telefonul și nu poartă centura de siguranță se alege și cu permisul suspendat. Șoferul va sta fără permis pentru o perioadă de 30 de zile. De asemenea, permisul se suspendă dacă este prins în timp ce vorbește la telefon și depășești viteza regulamentară. Lipsa actelor sau a anumitor obiecte (trusa medicală, extinctor, triunghiurile reflectorizante) Șoferul trebuie să aibă la el în permanență actul de identitate, permisul auto și certificatul de înmatriculare al mașinii cu ITP valabil. De asemenea, șoferii trebuie să facă dovada asigurării RCA, fie cu ajutorul dispozitivelor mobile, fie prezentând varianta tipărită a poliței. Nu în ultimul rând, în mașină trebuie să existe trusă medicală de prim ajutor, două triunghiuri reflectorizante și un stingător de incendiu, omologate. Nepurtarea centurii de siguranță Și în 2021, siguranța rutieră rămâne un subiect mai relevant ca niciodată. Conform Codului Rutier, toate persoanele dintr-un autovehicul care se află în mișcare sunt obligate să poarte centura de siguranță, indiferent de locul pe care îl ocupă în mașină. Dacă nu porți centura de siguranță riști o amendă încadrată în Clasa I de contravenții. Acest lucru presupune o penalizare cu două sau trei puncte-amendă. Sursa

Admitere la Academia de Poliție. Ce trebuie să faci în 2021 ca să devii polițist? Acestea sunt probele la care sunt supuși candidații. Candidații care se înscriu la Academia de Poliție în 2021 trebuie să treacă proba medicală, proba psihologică, probele sportive și probele teoretice. Pentru a ajunge să susțină probele sportive, candidatul trebuie să fie declarat “apt” la proba medicală și la cea psihologică. Procedura de recrutare durează câteva luni. Se pot înscrie pentru a susține examenul de admitere la Academia de Poliție în 2021 orice persoane cu cetățenie română, care au împlinit vârsta de 18 ani și care au trecut de proba de bacalaureat. Perioada de înscriere va începe în luna mai, dar data exacta este stabilită de fiecare IPJ în parte. Cei care locuiesc în București și sunt interesați să se înscrie trebuie să ajungă la IPJ sau la DGPMB pentru a completa cererea de înscriere. Admiterea va avea loc spre sfârșitul lunii iulie. Admitere Academia de Poliție 2021. Ce documente trebuie să conțină dosarul de înscriere? Pe lista de documente necesare în dosarul fiecărui candidat trebuie să se regăsească cererea de înscriere, diploma de bacalaureat sau adeverința emisă de instituția școlară absolvită. Trebuie să mai apară în dosar fișa medicală-tip de încadrare în MAI, avizul psihologic, copii după cartea de identitate și după certificatul de naștere. Candidatul este obligat să aducă și cazierul judiciar, dar și două fotografii color ¾. Acesta va depune și o declarație potrivit căreia declară că știe și acceptă condițiile de recrutare. Ce alternative au cei care vor să devină polițiști dacă nu pot da examen la Academia de Poliție în 2021? Cei care, din diverse motive, nu pot da examen la Academia de Poliție au o serie de alternative pentru a deveni oameni ai legii. Corpul Național al Polițiștilor anunță numărul de locuri la diferite școli de poliție. Astfel, cei care vor să urmeze cursurile Școlii de Agenți de Poliție “Vasile Lascăr” din Câmpina trebuie să fie printre primii 1283. Sunt 200 de locuri la Școala de Agenți “Septimiu Mureșan” din Cluj-Napoca. 220 de viitori polițiști se vor pregăti la Școala de Pregătire a Agenților Poliției de Frontieră “Avram Iancu” din Oradea. Aceste unități vor începe recrutarea pe 15 februarie. Sursa

Un accident spectaculos s-a petrecut în noaptea de joi spre vineri pe autostrada A1 între Timișoara și Lugoj. Două TIR-uri au fost pulverizate după ce șoferul unuia dintre ele a oprit pe banda de urgență iar cel de-al doilea l-a lovit din spate. Traficul pe autostrada A1 a fost blocat timp de mai multe ore vineri dimineața la kilometrul 459, pe sensul de mers Timișoara – Lugoj, în urma unui accident produs între două autotrenuri. Cauza probabilă a accidentului a fost oboseala la volan. „Echipele de intervenție au fost solicitate să intervină în jurul orei 3:20 la un accident produs pe autostrada A1, kilometrul 458, pe sensul de mers Timișoara-Margina. În nodul rutier Balinț, un autotren a oprit pe banda de urgență după ce a ratat ieșirea de pe A1 spre autostrada A6. Conducătorul unui alt autotren a pătruns pe banda de urgență și a acroșat tirul care staționa. Traficul este deviat de pe A1 pe A6 spre Lugoj”, se arată într-un comunicat al ISU Timiș. Accident spectaculos pe A1 Timișoara Lugoj: Cine se face vinovat de producerea accidentului La locul accidentului s-au deplasat de urgență o autospecială de primă intervenție, o autospecială de stingere cu modul de descarcerare, un echipaj SMURD și 10 pompieri. În accident au fost implicate două autotrenuri, în care se aflau doar șoferii. Aceștia au fost evaluați medical la fața locului, de către echipajul SMURD, însă au refuzat transportul la spital. Cauza cea mai probabilă a accidentului, potrivit polițiștilor, a fost oboseala celor doi conducători auto. Atât primul șofer, care a ratat ieșirea de pe autostradă și a oprit pe banda de urgență a autostrăzii, cât și al doilea șofer, care nu a observat TIR-ul oprit, poartă responsabilitatea acestui accident. Șoferii de TIR conduc adesea perioade lungi de timp, chiar dacă legea prevede respectarea unor perioade strictă de odihnă. În urmă cu câteva luni, un șofer de TIR pierdea controlul volanului pe un pod de pe DN7 și se prăbușea în râul Lotru, în zona localității Brezoi. Din nefericire, șoferul și-a pierdut viața în acel accident. Sursa

Poliția Locală a fost desființată. S-a întâmplat în comuna Șoimuș din județul Suceava. Primarul și consilierii locali au decis înlocuirea agenților cu mai multe camere de supraveghere. Primarul comunei, Mihai Gabriel Irimie, susține că astfel va face o economie de aproximativ 400.000 de lei la bugetul local. Acesta intenționează să direcționeze suma economisită către proiectele de investiții aflate în derulare. Din salariul agenților locali pe o singură lună, edilul va achiziționa camere de supraveghere video. Acestea vor fi amplasate în punctele-cheie ale comunei. Decizia a fost votată în cea mai recentă ședință a consiliului local. Astfel, în comuna Șoimuș nu mai există Poliție Locală. Proiectul a fost inițiat în urma unei consultări a locuitorilor comunei. “Am considerat că, având secție de poliție pe raza comunei, nu mai era necesară existența poliției locale. Sumele rămase din salariile acestor angajați vor fi folosite pentru cofinanțarea proiectelor pe care le avem în derulare și care urmează să fie accesate. Cu alte cuvinte, vor merge în investiții pentru dezvoltarea comunității”, a explicat primarul. Cinci agenți lucrau la Poliția Locală care a fost desființată Cinci agenți de Poliție Locală se regăseau în grila de salarizare a Primăriei din comună. Salariile lor echivalau anual cu suma de 400.000 de lei, bani de la bugetul local. Un calcul simplu arată că polițiștii primeau în medie 6.666 lei lunar. O parte dintre foștii polițiști locali vor ieși la pensie, iar ceilalți se vor orienta către mediul privat, potrivit declarațiilor primarului Irimie. Decizia de a desființa Poliția Locală primită cu entuziasm Edilul a anunțat pe pagina sa de Facebook decizia luată în ședința consiliului local. Postarea a fost primită cu entuziasm de cei care îl urmăresc pe acesta pe rețeaua de socializare. “Poliția Locală, o căpușă bugetară”, i-a scris unul dintre urmăritori. “Felicitări pentru o decizie înțeleaptă!”, îl laudă un altul. “Un exemplu de urmat de cât mai multe primării din țară”, recomandă un utilizator. Sursa

Doi turiști plecați la munte cu o Dacia Duster au rămas blocați în zăpadă pe un drum pe care se prăbușiseră mai mulți copaci. Cei doi au fost salvați de jandarmii montani. Turiștii petrecuseră câteva zile la o cabană din Valea Blaznei din Munții Rodnei. Condițiile de drum le-au stricat însă, planurile de întoarcere acasă. Zăpada moale și câțiva copaci, căzuți în urma rafalelor de vânt care au lovit zona, le-au făcut imposibilă deplasarea. Cei doi au solicitat ajutorul jandarmilor montani. Aceștia au reușit să ajungă la ei cu ajutorul vehicul șenilat, oferit de administratorul complexului. Jandarmii au reușit să îndepărteze trunchiurile căzute peste drum. Aceștia au ajuns, în cele din urmă, în zona indicată de turiștii rămași blocați acolo. Cei doi au primit sprijin pentru a-și continua drumul în siguranță. Cabana la care fuseseră cazați cei doi turiști din Cluj se află la o altitudine de 1.250 de metri. Jandarmii montani îi anunță pe turiștii care vor să ajungă în complexul turistic respectiv că, în prezent, drumul este practicabil în condiții de iarnă. Turiștii blocați în zăpadă aveau o mașină de nădejde, Dacia Duster Turiștii blocați în zăpadă erau echipați corespunzător și făceau deplasarea la bordul unei mașini de nădejde, Dacia Duster. Este modelul cu care doi români, Atilla și Kinga Bertici, au fost în iarna trecută în Siberia, până la așa-zisul pol al frigului, Oymyakon. Duster și-a confirmat abilitățile și în ultima perioadă. Săptămâna trecută au apărut în mediul online imagini cu SUV-ul românesc traversând, fără vreo urmă de ezitare, un râu parțial înghețat. O altă filmare cu un Duster care tracta o remorcă plină de baloți de paie a devenit virală zilele trecute. Mașina cu gardă mare la sol, în versiune 1.5 dCi, dar cu o serie de modificări, trăgea după ea nu mai puțin de 136 de baloți. Sursa

Audi RS6 nu a fost niciodată o mașină ieftină. Cea mai nouă generație pornește în România de la 121.299 euro. Dar cât costă cel mai ieftin RS6 scos la vânzare pe Autovit? Am căutat cel mai ieftin Audi RS6 scos la vânzare în România pe Autovit, ca să vedem cât s-a devalorizat modelul de-a lungul timpului. Nu am luat în considerare modelele mai vechi de 10 ani. Astfel, cel mai ieftin RS6 de pe Autovit este o mașină din anul 2016, scoasă la vânzare în Cluj-Napoca. Cel care o vinde acum a parcurs cu ea 105.000 de kilometri. Mașina are motor V8 biturbo de 4.0 litri, care dezvoltă 605 cai putere și 750 Newtoni metru. Motorul este cuplat la o transmisie automată și la un sistem de tracțiune integrală quattro are echiparea de top. Aceasta include navigație, aer condiționat automat pe patru zone, sistem de camere la 360 de grade și un pachet din fibră de carbon. Se mai regăsesc la bord un head-up display, un sistem de sonorizare Bang & Olufsen și un acoperiș panoramic, iar scaunele din față și din spate sunt încălzite. Cel mai ieftin RS6 se vinde la pachet cu 5 (da, cinci) anvelope de iarnă) care vor îmbrăca jantele de 21 de inci. Cel mai ieftin Audi RS6 de pe Autovit se vinde cu predare de leasing Cel mai ieftin Audi RS6 de pe Autovit a fost achiziționat în leasing, iar vânzătorul încă mai are rate de plătit la mașină. Astfel, acesta cere un avans de 21.000 de euro. Prețul final pentru break-ul de performanță este de 65.000 de euro. Rata lunară se ridică la 867 de euro. Viitorul proprietar va mai avea de plătit 50 de rate, iar valoarea reziduală este de 583 de euro. La un simplu calcul, putem concluziona că, în 5 ani, RS6-le roșu a ajuns la aproximativ jumătate din valoarea cu care a ieșit pe porțile uzinei. Sursa

Nokian lucrează la lansarea unei anvelope concept, realizată exclusiv din materiale regenerabile și reciclate, până în 2025. ”Dezvoltăm anvelopele Nokian Tyres ținând cont de experiența acumulată în zeci de ani de activitate și de cunoștințele dobândite în ceea ce privește condusul pe timp de iarnă. Fiecare generație de noi anvelope se bazează pe cea anterioară, deoarece învățăm și dezvoltăm permanent modalitățile de adaptare la lumea aflată într-o continuă schimbare din jurul nostru, prioritizând întotdeauna siguranța consumatorilor.”, declară Anu Moisio, Brand Manager. În 1934 a fost inventată prima anvelopă de iarnă din lume Aceasta a fost dezvoltată ținând cont de nevoia de siguranță pe toate tipurile de drumuri, garantând o experiență de condus sigură și confortabilă în toate condițiile de zăpadă, gheață, ploaie sau soare. Nokian Tyres este de părere că siguranța înseamnă mai mult decât predictibilitate în timpul șofatului. Astfel, prin acțiunile viitoare, compania își propune să contribuie la binele general al planetei. ”Ne dorim să le confirmăm șoferilor care folosesc anvelopele Nokian Tyres că alegerea lor înseamnă, pe lângă siguranța familiei lor, o contribuție esențială la un viitor mai bun al lumii în care trăim”, continuă Moisio. Toate operațiunile companiei, de la cercetare și dezvoltare, până la producție, au ca obiectiv o lume mai sigură. Compania selectează materii prime din surse sustenabile, reduce emisiile și deșeurile din producție și analizează amănunțit logistica și canalele proprii de producție. Compania și-a asumat dezvoltarea unor anvelope cât mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil, fabricate din materiale durabile. Nokian produce deja anvelope sustenabile În acest sens, compania utilizează pentru produsele sale materiale ecologice precum uleiul de rapiță și cercetează activ noi materiale prietenoase cu mediul și materiale reciclate. Sursa

Pilotul Bogdan Căpușan conduce încă un supercar. Este vorba despre un Ferrari 812 GTS. Cum arată acum modelul? Mașina clujeanului a ajuns pe mâna specialiștilor de la un atelier din București, care au transformat și mașina Andei Adam și a lui Mihai Bendeac. De această dată, aceștia nu au făcut decât să aplice o folie transparentă de protecție. Ferrari 812 GTS este primul model spyder cu motor V12 montat pe puntea față, construit de producătorul italian în ultimii 50 de ani. Este un V12 de 6,5 litri. Cifra 8 din denumire este o aluzie la puterea propulsorului, 800 de cai putere, iar 12 face referire la numărul de cilindri. Noul supercar al lui Bogdan Căpușan accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3.0 secunde și atinge o viteză maximă de 340 km/h. Supercar-ul negru este echipat cu un pachet exterior de carbon, care integrează pragurile și difuzorul de aer din spate. Pe capotă se regăsesc două dungi Rosso Corsa, asortate cu etrierele roșii. Apar în spate și terminații de culoare neagră ale sistemului de evacuare. Se regăsește din nou fibră de carbon și la bord, pe consola centrală, pe gurile de ventilație, pe praguri și pe volan. Și structura scaunelor îmbrăcate în piele roșie, asortate cu inserțiile din bord, este tot din fibră de carbon. Acoperișul spyder-ului italian se poate ridica sau poate coborî în 14 secunde la viteze de până la 45 km/h. Ce este special la supersportiva Ferrari este faptul că aproape toate comenzile se regăsesc pe volan. Maneta de semnalizare a fost înlocuită de două butoane amplasate stânga-dreapta. Un alt buton controlează farurile. Există și un buton pentru reglajul suspensiei, dar și un comutator pentru selectarea modului de rulare. Chiar și butonul de pornire/oprire a motorului și butonul rotativ pentru controlul ștergătoarelor au migrat pe volan. Bogdan Căpușan aduce noul său Ferrari într-un garaj impresionant Ferrari 812 GTS nu este prima mașină impresionantă din garajul pilotului Bogdan Căpușan. Se regăsesc acolo, printre altele, un Rolls-Royce Ghost, un Lamborghini Urus, un Mercedes-AMG G63 tunat de Brabus și un Ferrari F12 Berlinetta. Bogdan și-a trecut numele pe lista extrem de scurtă a celor care au comandat un Aston Martin Valkyrie cu motor V12 de 900 de cai putere. Mașina este cotată la 2 milioane de euro. Doar 150 de astfel de mașini vor fi construite. Pilotul român are peste 700.000 de urmăritori pe canalul său de YouTube. Sursa