TheVirus

Ministrul Transporturilor a dezvăluit planurile autorităților în ceea ce privește rovinieta. Se scumpește sau nu? Noua strategie ar putea fi pusă în aplicare începând cu anul 2024. Cătălin Drulă anunță implementarea unui nou sistem de taxare. Costurile vor fi calculate nu în funcție de timp, ca acum, când rovinieta este valabilă pentru o perioadă de 7 zile, 30 de zile, 90 de zile sau 12 luni. Cea mai scurtă perioadă disponibilă pentru șoferii de autoturisme costă 14,76 lei (3 euro). 34.43 lei (7 euro) plătesc cei care vor să achiziționeze rovinieta pentru o perioadă de o lună. Șoferii care vor să circule în afara orașului pentru 90 de zile trebuie să plătească 63.95 de lei (13 euro). Costul pentru un an întreg este de 137.73 de lei (28 de euro). Se scumpește rovinieta pentru vehiculele de peste 7,5 tone Dar nu acestea sunt tarifele vizate de viitoarea strategie. Sistemul va rămâne neschimbat pentru autoturisme, dar se va modifica semnificativ pentru traficul greu. Noile tarife li se vor aplica exclusiv vehiculelor a căror masă depășește 7,5 tone. Intră în această categorie autocare, camioane și TIR-uri. “În aproape toată Europa, în 23 din 27 de state membre, se taxează folosirea rețelelor de drumuri naționale, de autostrăzi ale țărilor respective, nu pe timp, ca în România, unde cumpărăm o rovinietă valabilă o zi, o săptămână, o lună, ci pe distanța parcursă”, a explicat Cătălin Drulă la Digi24. Șoferii de autoturisme nu vor fi afectați în niciun fel de schimbare. România se va alinia astfel la principiul european de taxare. Ministrul compară sumele încasate de statul român cu cele obținute de statul austriac în urma aplicării taxei de drum. „Ei iau 300 de milioane de euro din vignetă, cea care se aplică mașinilor mici. Noi luăm tot 300 de milioane de euro în total, din toate categoriile. Iar ei mai iau încă 1,2 miliarde de euro din taxarea traficului greu.” Noul sistem de taxare nu va fi implementat mai devreme de sfârșitul lui 2023/începutul lui 2024. Sursa

Un șofer român a reușit să transporte cu o Dacia Logan nu mai puțin de 14 pasageri, toți străini. Bărbatul a fost arestat de Poliția de Frontieră. Acesta le-a spus autorităților că doar a vrut să-i ajute pe cetățenii străini. Poliția de Frontieră a dispus arestarea preventivă, pentru o perioadă de 30 de zile, a șoferului român care a încercat să ajute 14 cetățeni străini care voiau să ajungă într-un oraș din România. Acesta i-a transportat pe toți 14 cu o Dacia Logan Van. Logan Van este un tip de autoutilitară care are doar două locuri în față. Spațiul din spatele celor două scaune este pentru depozitare. Dar șoferul a considerat că poate depozita acolo și persoane. Dacia Logan, oprită pentru un control în trafic de Poliția de Frontieră Mașina înmatriculată în România a fost oprită în trafic luni, în jurul orei 17:00, pentru verificări, pe E70, în apropierea localității Jebel. Cetățeanul român aflat la volan nu a opus rezistență. Polițiștii au observat că, în mașina sa, stau înghesuiți nu mai puțin de 14 cetățeni străini, toți bărbați. Polițiștii de Frontieră i-au condus pe toți la sediul instituției. Acolo au fost supuși triajului epidemiologic specific intrării în țară. Oamenii legii au efectuat verificări și au aflat că cei 14 bărbați sunt cetățeni din Turcia și din Afganistan, cu vârste cuprinse între 18 și 27 de ani. Șoferul de Dacia Logan Van este un bărbat în vârstă de 28 de ani, cu domiciliul în județul Timiș. Acesta le-a explicat autorităților că a vrut să-i ajute pe străini să ajungă în orașul Lugoj. Șoferul român este cercetat sub aspectul săvârșirii infracțiunii de trafic de migranți de către cetățeanul român. Dosarul este coordonat de către procurorul din cadrul Parchetului de Drepturi și Libertăți. Cetățeanul român va rămâne în arest pentru o perioadă de 30 de zile. Sursa

Lewis Hamilton trebuie să se mulțumească în continuare cu poziția a doua în clasamentul general după ce a fost lider ani la rând, cu pause extrem de rare. Motivul stupid pentru care septuplul campion mondial a terminat cursa din Azerbaidjan pe un incredibil loc 15. După eșecul de la Monaco, toată lumea se aștepta să vadă o revenire a celor care au luat titlul la Constructori șapte ani la rând. Iar cu Lewis Hamilton pe poziția a doua la restart, în turul cu numărul 50, fanii Mercedes erau optimiști. Înaintea primului viraj, britanicul a trecut de liderul Sergio Perez, dar, în loc să vireze stânga, a mers înainte, în afara traseului. A fost momentul în care speranțele celor de la boxe s-au năruit. “Am avut butonul de magie apăsat?”, l-a întrebat Lewis pe inginerul său de curse, Pete Bonnington. “Da, așa se pare, că fusese apăsat din nou”, i-a răspuns Bonno. “Puteam să jur că l-am oprit”, a venit răspunsul lui Hamilton. Efortul său de a recupera pozițiile pierdute au fost complet inutile pe circuitul stradal din Baku. Așa că a terminat pe poziția a 16-a. Mercedes nu a luat niciun punct în Azerbaijdan. Colegul lui Hamilton, Valtteri Bottas, a încheiat pe 12. Ce este “butonul de magie” pe care Lewis Hamilton l-a apăsat din greșeală în Azerbaijdan? Este vorba despre o setare folosită de Mercedes atunci când monoposturile rulează în spatele Safety Car-ului. Aceasta are ca scop încălzirea frânelor, modificând setările folosite în timpul cursei. După accidentul care l-a scos din cursă pe Max Verstappen și ieșirea Safety Car-ului pe circuit, Lewis a apăsat butonul respectiv. Dar a uitat să dezactiveze funcția la restart. Astfel, după ce l-a depășit pe Sergio Perez, pilotul britanic a rămas, pur și simplu, fără frâne. Pilotul Red Bull, Sergio Perez, a obținut astfel, cea de-a doua sa victorie în Formula 1. A revenit pe podium după o absență îndelungată Sebastian Vettel de la Aston Martin. Pierre Gasley de la AlphaTauri a încheiat pe 3. Clasamentul general este condus în continuare de Max Verstappen. Dar pentru că nici olandezul nu a obținut vreun punct în Baku, Lewis Hamilton se află tot la distanță de 4 puncte în urma sa. Sursa

Primăria Capitalei a anunțat că oferă transport gratuit pe liniile STB pentru participanții la EURO 2020. Aceștia vor putea călători pe baza unui cod digital generat în aplicația UEFA EURO 2020 sau în baza biletului de intrare la meci. Primăria Capitalei, împreună cu Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov (TPBI) şi Societatea de Transport Bucureşti (STB), anunţă, pentru perioada Campionatului European de fotbal – UEFA 2020, un plan de măsuri menit să asigure deplasarea în condiţii de siguranţă a suporterilor în Capitală, se arată într-un comunicat al PMB. Printre măsurile anunțate se află și cea de asigurare a gratuităţii pe mijloacele de transport în comun ale STB, pentru toţi participanţii la cele patru meciuri desfășurate pe Arena Națională. Toţi deţinătorii de bilete la meciurile campionatului UEFA EURO 2020 vor folosi transportul public local de călători în baza unui card de transport digital, disponibil în aplicaţia UEFA EURO 2020, conectat la datele privind biletele de meci sau în baza biletului de meci. Gratuitatea este valabilă în ziua meciului, până la ora 23:59, şi ziua următoare până la aceeaşi oră. De aceeași măsură beneficiază și personalul acreditat UEFA (voluntari şi reprezentanţi mass-media), pe toată perioada organizării campionatului UEFA EURO 2020, în funcţie de programul de lucru, în baza legitimaţiei oficiale pentru personalul acreditat UEFA. Conform PMB, se asigură transport special pentru suporteri de la Aeroport şi Gara de Nord către Centrul Istoric şi Arena Naţională în zilele meciurilor (13, 17, 21 şi 28 iunie 2021). Transport gratuit pe STB pentru participanții la EURO 2020: Ce linii de transport au la dispoziție suporterii Pentru deplasarea suporterilor de la aeroport direct către Arena Naţională la meciurile din cadrul Campionatului va fi înfiinţată linia expres 700. Aceasta va funcţiona între Aeroportul Internaţional „Henri Coandă” şi Piaţa Hurmuzachi (Piaţa Muncii), pe traseul: Aeroportul Henri Coandă, DN 1, Şos. Bucureşti-Ploieşti, Şos. Kiseleff, B-dul Constantin Prezan, Bd. Aviatorilor, Piaţa Victoriei, B-dul Iancu de Hunedoara, Şos. Ştefan cel Mare, Şos. Mihai Bravu. De asemenea, pentru suporterii care doresc să viziteze centrul Capitalei, au fost suplimentate 6 linii de transport: linia expres 783, liniile de autobuz 104 şi 123, liniile de troleibuz 86 şi 90 şi linia de tramvai 40. Astfel, turiştii sosiţi la Aeroportul „Henri Coandă” pot utiliza, pe lângă linia expres 783, şi cursa feroviară de la Aeroport la Gara de Nord. De aici, cu linia de autobuz 123, vor ajunge în zona Centrului Istoric. Din centru, aceştia vor putea ajunge la stadion utilizând linia de autobuz 104, liniile de troleibuz 86, 90 şi linia de tramvai 40, linii care vor beneficia de un număr suplimentar de vehicule. Tot aceste linii vor asigura şi preluarea suporterilor după meciuri, având un program prelungit în ziua de 28.06.2021, când meciul programat pe Arena Naţională va începe de la ora 22.00. Linii de transport deviate pe perioada desfășurării meciurilor Reprezentanţii municipalităţii precizează că, din raţiuni de siguranţă şi pentru ca spaţiile de acces în stadion şi arterele adiacente să nu se aglomereze (atât la intrare, cât şi la ieşire), liniile de transport vor fi deviate din apropierea „Arenei Naţionale”. Întrucât în zilele meciurilor va fi restricţionat total traficul rutier pe b-dul Pierre de Coubertin, Str. Vatra Luminoasă, Str. Tony Bulandra şi Bd. Basarabia pe tronsonul cuprins între Şos. Mihai Bravu şi Bd. Chişinău, gradual, începând cu ora 7.00, mai multe linii care tranzitează aceste zone vor fi deviate, la dispoziţia Brigăzii de Poliţie Rutieră, astfel: Linia 40 va funcţiona pe traseul de bază între „Complex Comercial Titan” şi intersecţia Bd. Basarabia/Bd. Chişinău, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Bd. Chişinău, Şos. Pantelimon, Bd. Ferdinand, Str. Traian, Cal. Călăraşi, Bd. Corneliu Coposu, terminal „Piaţa Sf. Vineri”. Linia 86 va funcţiona pe traseul de bază între „Dridu” şi intersecţia Str. Matei Voievod/Str. Popa Nan, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Str. Popa Nan, Str. Delea Veche (Str. Budilă, Str. Ţepeş Vodă), Str. Delea Nouă, Str. Dristorului, Str. Baba Novac, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pătrăşcanu, până la terminalul „Bd. Basarabia”. Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Valea Argeşului” şi intersecţia Str. Matei Voievod/Str. Popa Nan, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Str. Popa Nan, Str. Delea Veche (Str. Budilă, Str. Ţepeş Vodă), Str. Delea Nouǎ, Str. Dristorului, Str. Baba Novac, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pătrășcanu, până la terminalul „Bd. Basarabia”. Linia 104 va funcţiona pe traseul de bază între „Cora Pantelimon” şi intersecţia Şos. Pantelimon/Bd. Pierre de Coubertin/Şos. Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Iancului, Şos. Mihai Bravu, Bd. Decebal, apoi traseul actual. Linia 143 va funcţiona pe traseul de bază între Bucur Obor şi intersecţia Str. Baicului/Şos. Pantelimon, apoi pe un traseu modificat pe Şos. Pantelimon, Bd. Ferdinand I, Bd. Gării Obor până la terminalul „Baicului”. Pe sensul spre Bucur Obor, autobuzele vor circula pe Bd. Gării Obor, Str. Baicului, Str. Paharnicul Turturea, Str. Dumitru Slugeru, Str. Heliade între Vii, Şos. Electronicii, Str. Baicului, Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand I, Şos. Pantelimon, Str. Ziduri Moşi, Şos. Colentina. În perioada acestor restricţii de circulaţie, staţia de autobuz „Maior Coravu”, situată pe Şos. Mihai Bravu, pe sensul spre Piaţa Iancului, se suspendă. Sursa

Un clujean a demonstrat întregii țări cum se rezolvă în mod civilizat problema locului de parcare ocupat. Acesta i-a dat o adevărat lecție celui care a greșit. Ocuparea fără drept a unui loc de parcare este o problemă gravă pentru majoritatea șoferilor. Adesea, astfel de gesturi degenerează, de la acte de vandalism până la bătăi în toată regula. Un ștergător ridicat probabil că este cel mai subtil mesaj transmis de deținătorul locului de parcare pentru cel care l-a ocupat fără drept. Sau cel puțin așa credeam, până când am aflat de o altă abordare, de la Ziua de Cluj. Potrivit poveștii spuse pe un grup al șoferilor de pe Facebook, un clujean care ocupase fără drept un loc de parcare a găsit, când s-a întors la mașină, un mesaj care i-a dat universul peste cap. Șoferul neglijent a găsit un plic și un pix prinse la ștergătoarele de parbriz, dar și un mesaj din partea celui căruia i-a ocupat locul de parcare. Cum se rezolvă în mod civilizat problema locului de parcare ocupat. Lecția de la Cluj „Stimate șofer, îți ofer cu drag instrumentele necesare pentru a lăsa un număr de telefon, în cazul în care ești nevoit să ocupi locul de parcare al altcuiva. Respect”, i-a scris clujeanul șoferului, pe plic. Impresionat de gestul celui căruia îi ocupase locul de parcare, șoferul vinovat și-a cerut scuze pentru felul în care a acționat. „Pentru început doresc să mulțumesc proprietarului parcării pentru diplomația de care a dat dovadă și dușul rece care l-am primit în momentul citirii mesajului lăsat. Am greșit, recunosc! Nu are rost să încerc să dau explicații deoarece a fost vina mea 100%. Voi păstra acest mesaj pentru a ști altădată să nu mai ocup un loc de parcare care nu-mi aparține. Mea culpa”, a transmis șoferul vinovat pe grupul de Facebook. Ocuparea abuzivă a unui loc de parcare aflat pe domeniul public va putea fi sancționată de polițiștii locali atât cu amendă, cât și cu ridicarea mașinii parcate abuziv. Ambele pedepse pot fi cumulate, astfel că cel care parchează pe locul altcuiva va avea de plătit atât amenda, cât și tarifele de ridicare și depozitare a mașinii. Sursa

Au apărut primele imagini oficiale cu noua Kia Sportage, iar mașina nu seamănă deloc cu generația pe care o înlocuiește. Noul model vine cu modificări îndrăznețe în ceea ce privește designul și cu tehnologie de ultimă oră. Kia a reinventat Sportage. Cea de-a cincea generație a modelului propune un look robust și modern. Sud-coreenii îi trec în cont o imagine dinamică și dramatică. “O adevărată operă de artă”, transmit ei în comunicatul de presă. Sportage preia noua filosofie de design a casei asiatice, Opposites United, și, implicit, elemente familiare deja fanilor brand-ului care au văzut noul model electric EV6. “Nu am vrut să facem un simplu pas înainte. Am vrut, în schimb, să trecem la un nou nivel în segmentul SUV”, susține Karim Habib, vicepreședinte senior și șef al Diviziei de Design Kia. Pentru a desena noua Kia Sportage, specialiști din cadrul rețelei globale de design din Coreea, Germania, Statele Unite și China și-au unit forțele. Partea frontală a modelului creează o impresie puternică. O grilă neagră, cu detalii grafice intereseante, este flancată de lumini de zi cu formă futuristă de bumerang și tehnologie LED. Sunt detalii care apăruseră, în ultimele luni, la randările digitale care circulau pe internet. Asiaticii susțin că partea frontală complexă formează un echilibru cu suprafețele simple. O bară frontală redesenată completează imaginea. Kia a pregătit linii clare pentru profilul lui Sportage. În premieră în gamă, apare un acoperiș de culoare neagră, diferită față de vopseaua restului caroseriei. Montantul spate este înclinat și scurt, linia mediană este înaltă, iar linia acoperișului este descendentă, sporind senzația de dinamism. Stopurile sunt unite de o bandă luminoasă, în stilul celei de la EV6, amplasată la înălțime. Clienții vor putea alege o versiune Sportage X-Line. Aceasta va veni cu o bară și praguri diferite și bare pentru acoperiș. Pentru interior, viitorul posesor de Sportage va putea opta fie pentru verde, fie pentru negru. Noua Kia Sportage – o cabină ultra-modernă Cabina lui Sportage a fost reconfigurată în întregime. Constructorul asiatic a creat un spațiu orientat către șofer. Un display curbat integrează instrumentarul de bord digital și ecranul tactil și este flancat de ventilațiile mari. Această configurație asigură imaginea unui interior spațios. În tunelul median, finisat în negru lucios, se poate observa un nou selector pentru transmisie, unul rotativ, cu butonul pentru Park în centru. Tot de acolo se poate comanda sistemul multimedia. Noua Kia Sportage primește materiale noi și noi opțiuni de culoare. Mai multe informații despre noua generație vor fi furnizate la o dată ulterioară. Tot atunci vom afla și gama de motorizare. Sursa

Băncile și firmele de leasing au în portofoliul lor mașini executate silit. Prețurile sunt extrem de accesibile pentru cei care sunt dispuși să cumpere o mașină la mâna a doua. Executarea silită este o procedură care poate să fie inițiată legal atunci când un client cu datorii refuză să facă o plată sau se află în imposibilitate de plată. Executarea silită poate fi inițiată atunci când persoana supusă procedurii are datorii, precum ratele la bănci neplătite timp îndelungat, împrumuturi restante sau servicii neachitate la scadență. Pe site-ul Băncii Transilvania se află o secțiune unde sunt scoase la vânzare o listă întreagă cu bunuri executate silit. Printre ele se află și un Volkswagen Phaeton. Mașini executate silit: Volkswagen Phaeton (2008) Este vorba de un exemplar cu motor diesel V6, fabricat în anul 2008, care a ajuns la un rulaj de 247.228 de km. Mașina dispune de cutie de viteze automată și tracțiune integrală. Prețul ei este de 14,310 de lei (aproximativ 2,900 de euro), fără TVA. La lansare Volkswagen Phaeton a costat o avere, dar acum se vinde pe o nimica toată Volkswagen Phaeton poate fi considerat o mașină care nu a avut noroc. Modelul era gândit ca rival pentru mult-aprecierile Audi A8, BMW Seria 7 și Mercedes-Benz Clasa S, totuși Phaeton nu s-a dovedit o mașină care să aibă succes la public. În comparație cu celelalte modele, Phaeton nu a fost atât de norocos, în timp ajungând în afara clasamentului limuzinelor germane. Una dintre cerințele care trebuiau atinse de Phaeton, la momentul la care a fost proiectat, era să poată fi condus toată ziua la viteza de 300 km/h. Aceasta viteză trebuia menținută la temperatură exterioară de 50°C, pe când temperatura interioară trebuia să fie de 22°C. Un oficial VW a solicitat acest lucru. Ciudat este că viteza maximă a lui Phaeton era limitată electronic la 250 km/h. Sursa

Anchetatorii asasinatului din urmă cu o săptămână de la Arad, când Ioan Crişan a fost ucis în explozia maşinii sale, au descoperit două tipuri de ADN pe explozibilul din autovehiculul omului de afaceri. Una din mostrele ADN este a victimei, iar anchetatorii încearcă acum să identifice persoana căreia îi aparţine cea de-a doua mostră, în condiţiile în care aceasta nu figurează în baza de date a poliţiei, potrivit informaţiilor Digi24. Oamenii legii aşteaptă şi finalizarea expertizei asupra bombei, pentru a stabili tipul explozibil folosit. Pentru a-l prinde pe cel care a pus la cale asasinatul, poliţiştii colaborează cu anchetatori din alte state europene, deoarece comanda este posibil să fi venit din afara României. Omul de afaceri Ioan Crişan a murit sâmbătă, 29 mai, după ce maşina pe care o conducea a explodat Identitatea omului de afaceri a fost confirmată la necropsia care arată că acesta a murit la câteva secunde după ce maşina a sărit în aer. Luni, 31 mai, procurorii Parchetului General au încadrat explozia de la Arad, în care Ioan Crişan şi-a pierdut viaţa, în categoria omorului cu premeditare. Cu cinzi zile înainte să moară în explozia maşinii, Ioan Crişan a mers la o vulcanizare unde a stat 15 – 20 de minute ca să schimbe două anvelope şi să schimba o roată de la maşina sa, un autoturism Mercesez-Benz. Care este ipoteza asasinatului? Potrivit anchetatorilor, una dintre ipotezele asasinatului este că acesta ar fi avut loc la comandă, iar bomba ar fi fost activată de la distanţă. Ioan Crişan deţinea una dintre puţinele ferme de somn african din Europa de Est, amenajată de mai mulţi ani în perimetrul unei foste fabrici de cânepă situată la câţiva kilometri de municipiul Arad. Ferma are 22 de bazine alimentate cu apă termală provenită dintr-un foraj adânc de 900 de metri, iar o parte dintre acestea sunt populate de zeci de tone de peşte. Sursa

La data de 3 iunie, Poliția Română a organizat o acțiune comună cu autoritățile franceze, pentru executarea unui ordin european de anchetă, formulat de Tribunalul Judiciar din Rennes, într-un dosar penal privind un grup organizat de criminalitate itinerantă. Grupul ar fi fost format din cetățeni români, implicat în numeroase furturi de bunuri din sfera serviciilor agricole, pe întreg teritoriul Franței. În fapt, este vorba despre un grup infracțional ai cărui membri, majoritatea din județul Dolj, ar fi comis, din ianuarie 2020, până în prezent, 47 de furturi de aparate GPS și alte materiale agricole La începutul anului 2021, polițiștii de investigații criminale din România și Jandarmeria Națională Franceză au demarat o activitate de cooperare internațională, care, la scurt timp, a intrat în coordonarea EUROJUST. Prejudiciul produs de hoți este de peste 830.000 de euro În cadrul acestei cooperări, ieri, 3 iunie, în baza delegării D.I.I.C.O.T., polițiști ai Direcției de Investigații Criminale, împreună cu polițiștii de investigații criminale ai Inspectoratului de Poliție Județean Dolj, cu sprijinul celor ai Inspectoratului de Poliție Județean Mehedinți, au efectuat 12 percheziții domiciliare (11 în județul Dolj și una în județul Mehedinți), la adresele unde locuiesc membrii grupului infracțional sau unde ar fi putut fi găsite bunuri provenite din comiterea faptelor. Au fost conduse la sediul Poliției, pentru audiere, nouă persoane. Cinci persoane au fost reținute și prezentate, în vederea arestării preventive, pentru predare, Parchetului de pe lângă Curtea de Apel Craiova, pe numele lor fiind emise de autoritățile judiciare franceze mandate europene de arestare. Concomitent cu aceste activități, în Franța, au fost efectuate alte trei rețineri ale unor membri ai grupului infracțional cercetat, dintre aceștia doi fiind cetățeni români și unul cetățean francez. La acțiunea din România, în urma perchezițiilor domiciliare, au ridicate bunuri de interes în cauza penală (aparate GPS agricole și componente ale acestor sisteme), bani (1.000 de euro și 2.000 de lei) precum și bunuri deținute contrar/fără respectarea prevederilor legale (2 pistoale neletale cu muniția aferentă, un permis de conducere auto contrafăcut). Sursa

Proaspăt lansatul Rimac Nevera, probabil cel mai rapid vehicul de pe pământ, este subiectul unei controverse. Asta după ce a apărut în social media o filmare cu hipercarul electric în timp ce depășește viteza legală pe un drum public. În videoclip, Nevera este filmat accelerând până la o viteză de 232 km / h pe un drum cu două benzi, de pe lângă Dubrovnik, Croația. După cum a observat site-ul Motor1.com, mașina se afla pe o porțiune de drum cu o limită de viteză de 90 km/h, ceea ce înseamnă că mașina depășea limita cu 142 km/h. Rimac Nevera este prea rapid pentru drumurile publice Într-o postare pe Facebook, fondatorul companiei, Mate Rimac, și-a cerut scuze pentru comportamentul periculos în numele companiei. El a adăugat că șoferul a sunat el însuși la poliție pentru a mărturisi. El a adăugat că șoferul va fi pedepsit la fel ca orice alt șofer care încalcă legea. Oficialul Rimac a sugerat că incidentul s-a întâmplat la un eveniment de lansare. Cu această ocazie compania a invitat clienți din întreaga lume să conducă mașina în condiții reale. El a concluzionat că firma auto va fi mai atentă în ceea ce privește supravegherea șoferilor în viitor. El a adăugat că toți șoferii la eveniment știau că va exista un al doilea test pe o pistă închisă pentru a permite clienților să testeze întregul potențial al mașinii. Cu toate acestea șoferul din imagine a apăsat prea mult pedala de accelerație. Rimac Nevera folosește patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată, producând o putere totală de 1.914 CP și 2.360 Nm. Energia este furnizată de un pachet de baterii litiu / mangan / nichel răcit cu lichid. Capacitatea acestuia este de 120kWh, fiind proiectat de la zero de compania Rimac. Autonomia este evaluată la 547 km pe ciclul WLTP. Oficialii Rimac susțin că Nevera este capabil de un sprint 0-96 de km/h de 1,85 secunde, în timp ce viteza maximă este stabilită la 412 km/h. Sursa

Piața mașinilor clasice se află într-o creștere accelerată, după cum o dovedește prima licitație din pandemie a casei Bonhams desfășurată cu prezența fizică a colecționarilor. În cadrul licitației, epava unui Jaguar XK150 distrus în accident s-a vândut cu peste 100.000 de euro, ceea ce i-a luat prin surprindere pe organizatori. Mașina în cauză, un Jaguar XK150 S din 1960, a fost implicată într-un accident în septembrie 1996, proprietarul său lovind un copac. A scăpat fără răni grave din accident, dar nu același lucru se poate spune și despre mașina sa. De atunci, aceasta a stat într-un garaj, unde a fost acoperită de praf și rugină, până la momentul la care a fost scoasă la licitație, ca proiect de restaurare. Prețul de pornire a fost de 15.000 de lire, dar colecționarii, entuziasmați după perioada de restricții în care licitațiile s-au desfășurat online, au urcat prețul la o valoare incredibilă. 90.000 de lire a fost prețul final plătit de câștigătorul licitației, o valoare de șase ori mai mare decât prețul de pornire. Este o performanță pentru orice exponat scos la licitație, dar nu la fel de mare ca cea consemnată de mașina dictatorului Nicolae Ceaușescu. Accesata a avut un preț de pornire de 4.000 de euro, dar s-a vândut pentru 95.000 de euro. Epava unui Jaguar XK150 distrus în accident s-a vândut cu peste 100.000 de euro. Care este motivul Potrivit descrierii din anunțul licitației, epava mașinii a fost păstrată într-o atmosferă uscată în garaj, ceea ce înseamnă că încă mai poate fi salvată. „O oportunitate care nu trebui ratată”, își susțin cei d3e la Bonhams exponatul, chiar dacă priveliștea nu ar atrage decât aventurierii și pe cei extrem de pasionați de mașinile Jaguar. Modelul Jaguar 150K S Drophead este suficient de rar pentru a explica interesul crescut pentru epavă. Numai 50 de exemplare au fost produse, cu toate că este neclar câte mai există în prezent. În stare perfectă, un Jaguar XK150 S valorează circa 250.000 de euro, dar prețurile variază în limite largi. Efortul necesar pentru a repara o astfel de mașină necesită resurse financiare imense. Fără îndoială, luând în considerare prețul mare plătit pe epavă și eforturile de recondiționare, rezultatul final ar putea costa mai mult decât valorează. Pe de altă parte, piața este în creștere constantă, nu va dura mult până când această investiție își va merita banii. Se parte că pandemia nu a afectat foarte tare piața obiectelor de colecție. Chiar dacă licitațiile oficiale au trecut în mediul online și s-au mai liniștit, pe piața privată colecționarii au fost mai activi ca niciodată. Sursa

Fiat Pulse este mașina care i-ar face viață grea lui Ford Puma, dacă ar veni în Europa. Pentru început, producătorul italian va lansa modelul doar în America Latină. Fiat a ales denumirea pentru noul său SUV de clasă mică. Este Pulse, care a câștigat cursa cu alte două denumiri: Domo și Tuo. Fanii au fost cei care au ales. Sondajul a luat sfârșit, iar Pulse și-a adjudecat 65% dintre voturi. 25% dintre votanți au ales Domo, în timp ce doar 10% au votat pentru Tuo. Odată cu anunțarea denumirii, Fiat prezintă o serie de imagini oficiale, care arată modelul subcompact. Acesta nu seamănă că niciunul dintre modelele cu gardă mare la sol din portofoliul european al lui Fiat. Pentru că acest segment câștigă teren pe “Bătrânul Continent”, Fiat ar putea lua în considerare, la un moment dat, introducerea micului SUV pe piața europeană. Fiat Pulse versus Ford Puma. Dimensiuni și motorizări similare Până la această oră, știm că are un ampatament de 2.532 de milimetri, mai scurt decât cel trecut în contul unui alt model rezervat exclusiv Americii Latine, Volkswagen Nivus. Ford Puma vine cu un ampatament de 2.588 de milimetri Fiat Pulse va primi un motor turbo nou. Este vorba despre o unitate de 1.0 litru cu trei cilindri, care dezvoltă 120 de cai putere și 196 Nm. Sunt cifre similare cu cele trecute în contul lui Ford Puma. Modelul construit la Craiova are motor EcoBoost de 1.0 litru cu trei cilindri și 125 de cai putere. În gama lui Pulse va fi disponibil și un motor aspirat de 1,3 litri cu 109 cai putere, cuplat fie la o transmisie manuală cu cinci trepte, fie la o transmisie automată CVT. Prezentarea oficială a lui Pulse va avea loc în această vară. Sud-americanii vor putea comanda modelul din toamnă. Sursa

Dacă o mașină tradițională poate fi încadrată în segmentul hatchback, sedan, break/estate sau coupe, atunci, cu siguranță, SUV-urile pot fi catalogate ca mașini de familie. Alegerea mașinii de familie perfecte este despre potrivirea caracteristicilor auto cu nevoile fiecărei familii. Cumpărarea unei mașini este o decizie importantă, mai ales atunci când ai în vedere cât timp petreci pe drum tu, partenerul tău de viață și copiii. Sunt ideale pentru excursii în familie, plimbări cu bicicleta în afara orașului, ski și alte activități în aer liber. Puteți ieși de pe traseul asfaltat datorită unei gărzi la sol mai mare și a vizibilității mai bune. SUV-ul are, în general, un aspect robust, care inspiră distracție și aventură. Poziția ridicată de conducere oferă o vizibilitate excelentă și există o mulțime de spațiu util în interior. Adevăratul sens al SUV-ului este despre a putea merge aproape oriunde, pentru a ieși în natură și a te bucura de viață. SUV-urile sunt cele mai apreciate mașini de familie Mașinile SUV sunt, de asemenea, ideale pentru transportul de pasageri și încărcături grele. SUV-urile se descurcă foarte bine cu toate tipurile de condiții rutiere și drumuri neasfaltate. Capacitatea de a merge oriunde îți inspiră încredere atunci când te afli într-un SUV. Majoritatea mașinilor din categoriile SUV și Crossover au tracțiune pe două roți, deși multe au opțiuni și opțiuni AWD (All Wheel Drive). Un vehicul 4×4 pur este conceput pentru performanțe off-road. Pentru cei care vor să-și cumpere un SUV și au nevoie de inspirație, am alcătuit un TOP 9 SUV-uri la mâna a doua care merită atenție. 1.Dacia Duster dCi 110 4×4 (2011) – diesel – rulaj 250.000 km – 5.800 de euro 2. Nissan Qashqai 2.0 ALL-MODE 4×4 ( ) – benzină – rulaj 132.000 km – 5.800 de euro 3. Kia Sportage 2.0 2WD (2010) – benzină – rulaj 122.000 km – 5.990 de euro 4. Volvo XC90 (2007) – benzină – rulaj 175.656 km – 5.990 de euro 5.Toyota RAV4 2.2 Luxury 4X4 (2006) – motorină – rulaj 115.418 km – 6.000 de euro 6. Volkswagen Touareg 4,2 V8 (2005) – motor pe benzină – rulaj 184.000 km – 6.000 de euro 7. Suzuki Vitara (2006) – motor diesel – rulaj 200.000 km – 6.000 de euro 8. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 (2008) – diesel – rulaj 192.000 km – 5.900 de euro 9. Hyundai Santa Fe 4WD (2009) – motor pe benzină – rulaj 129.547 km – 5.999 de euro Sursa

Liderul pieței de asigurări RCA, City Insurance, a fost din nou amendat. Suma pe care trebuie să o achite depășește 10 milioane de lei. Autoritatea de Supraveghere Financiară a sancționat societatea de asigurări City Insurance și conducerea acesteia în urma unor acțiuni de control. O amendă de 2,93 de milioane de lei i s-a aplicat societății. Conducerea va trebui să achite o sancțiune în valoare de 8 milioane de lei. Acțiunile de control s-au desfășurat în perioada 2019-2021 la sediul asiguratorului. Mai mult, Consiliul Autorității de Supraveghere Financiară a decis și o sancțiune complementară de retragere a aprobării acordate de ASF. Consiliul Autorității de Supraveghere Financiară a decis și desemnarea Fondului de Garantare a Asiguratorilor (FGA) în vederea înlocuirii temporare a conducerii asiguratorului, cu o durată a mandatului de 4 luni de la intrarea în vigoare a deciziei. Există posibilitatea prelungirii acesteia. City Insurance trebuie să prezinte un plan de finanțare și redresare pentru restabilirea fondurilor proprii eligibile, care să acopere cerințele de capital. Ce se întâmplă cu șoferii care dețin asigurări RCA la City Insurance? Șase milioane de autovehicule sunt asigurate, în prezent, de City Insurance. Societatea își trecea în cont prime brute subscrise în valoare de 2,3 miliarde de lei în 2020. Împreună cu societatea de pe locul 2, Euroins, își adjudecă aproximativ 75% din piață. Prețurile mici, sub cele ale concurenței, sunt cele care îi atrag pe posesorii de mașini. Șoferii trebuie să știe că polițele de asigurare rămân valabile. Clienții companiei pot obține în continuare despăgubiri în baza unui dosar de daună. “Polițele de asigurare sunt valabile. Acolo unde intervin situații, unde polița trebuie să-și intre în rol, asiguratul merge cu polița și face cererea de decont conform unui dosar de daună”, explică Dan Apostol, director de comunicare ASF. Sursa

Dacia Duster Facelift se apropie de momentul prezentării oficiale. Presa internațională speculează în ceea ce privește viitorul SUV. Ce știm, până la această oră, despre mașină? Dacia lucrează intens la Duster facelift. SUV-ul va fi prezentat oficial la patru ani de la momentul dezvăluirii celei de-a doua generații. Compania pregătește modificări radicale. Care vor fi acestea. Dacia Duster va primi noul sistem multimedia de la Logan și Sandero. Acesta include conexiune Apple CarPlay și Android Auto, dar și unecran de 8 inci, care va fi rezervat versiunilor superioare. Cel mai probabil, își va face apariția la bord și suportul de telefon, pe care îl regăsim la noile modele Dacia. Transmisie automată. Jurnaliștii francezi de la L’Argus vorbesc despre o transmisie automată cu dublu ambreiaj, cu care clienții vor putea comanda SUV-ul, pe lângă cutia manuală deja disponibilă în gamă. Aceasta ar putea fi rezervată motorizării de top, TCe 150. Butonul pentru apelarea numărului de urgență și frânare automată de urgență. Sunt dotări care își vor face apariția în mod logic, din moment ce sunt obligatorii la modelele noi care se comercializează în state membre ale Uniunii Europene. Duster va primi faruri și stopuri LED de la echiparea de bază. Este soluția pe care compania a ales-o și pentru noile Logan și Sandero. Așa cum confirmă și fotografiile spion, mașina va veni cu farurile care imită forma literei “Y”. Și stopurile vor avea un nou design. Dacia Duster facelift va fi mai scumpă Dacia Duster facelift va fi mai scumpă decât modelul disponibil pe piață la această oră. SUV-ul românesc are, în țara noastră, un preț de pornire de 14.050 de euro. Versiunea facelift ar putea fi mai scumpă cu aproximativ 1000 de euro. Tracțiunea integrală rămâne disponibilă, scriu nemții de la Auto Bild. Aceasta ar putea să dispară odată cu apariția viitoarei generații Duster, care va fi construită pe platforma CMF-B, în 2024. În prezent, Grupul Renault nu are niciun model cu tracțiune integrală pe această platformă, dar va construi viitoarea generație Lada Niva. Dacia Duster facelift va fi dezvăluită pe 22 iunie, scrie largus.fr, și va putea fi comandată începând cu luna septembrie. Sursa

Combătute de iubitorii mașinilor pe motorină pe motiv că ar consuma mai mult, mașinile cu motor pe benzină au și ele unele avantaje. Mai ales în oraș motorul pe benzină este considerat mai performant întrucât mașină este mai ușor de pornit și de manevrat, accelerarea fiind mai puternică. Cu toate acestea, la fel ca orice altă motorizare, și ”benzinarele” ajung mai devreme sau mai târziu în service. Iată câteva probleme care pot apărea la mașinile cu motor pe benzină 1.Probleme cu bujiile Acestea sunt componente consumabile, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuite după o anumită perioada de timp. Atunci când bujiile prezintă semne de uzură trebuie schimbate. Semnele care pot indica o problemă ar fi un consum crescut de combustibil, zgomote ciudate emise de motor și o putere mai mică a acestuia. Rateurile și funcționarea incorectă a motorului reprezintă semne că bujia nu își mai fac treaba cum trebuie. 2. Defecțiuni ale filtrului de aer A două piesă importantă pentru bună funcționare a motorului este filtrul de aer. Această ajută motorul să respire. Dacă se va defectă, performanțele motorului vor fi scăzute. Filtrul de aer nu lasă particulele de praf, reziduurile să între în motor și să îi afecteze funcționarea. Specialiștii recomandă schimbarea acestuia la anumite intervale de timp, intervale ce variază între 10.000 și 30.000 de kilometri. 3. Debitmetrul defect Rolul acestei piese auto este de a transmite informații calculatorului mașinii despre debitul de aer. Astfel, cantitatea de combustibil va fi optimizată pentru un raport aer-benzină cât mai bun. În cazul în care acesta se va defectă, își vor face apariția oscilațiile la relanti, consumul de carburant va fi crescut, performanțele motorului vor fi scăzute, aprinderea în bordul mașinii a martorului ,,Check Engine”. 4. Probleme la Sonda Lambda Aceasta este un senzor pentru detectarea oxigenului din gazele de eşapament. Acest senzor este foarte important pentru funcţionarea catalizatorului. Constructorii recomandă verificarea sondei la fiecare 30.000 de kilometri sau la fiecare 2-3 ani . Dacă sonda detectează prea mult oxigen în gazul evacuat, înseamnă că motorul merge cu un amestec prea sărac în combustibil. Prin urmare, este mărita cantitatea de benzină. Dacă detectează prea puțin oxigen în evacuare, înseamnă că amestecul este prea bogat şi ECU reduce cantitatea de benzină din admisie. Defectarea sondei duce la funcționarea anormală a motorului. 5.Probleme cu bobina de inducție Bobina de inducţie este un transformator de curent, care transformă curentul de joasă tensiune de 6V sau 12V în curent de înaltă tensiune, de 15.000 – 20.000V. Dacă rezistenţa electrică a circuitului este mică, la turaţii mici ale motorului, curentul creşte mult şi are loc supraîncalzirea bobinei datorita efectului Joule. Sursa

Un şofer a fost filmat în timp ce conduce cu peste 100 km/oră, pe autostrada A1 Bucureşti – Piteşti, cu un copil în braţe. Imaginile au fost suprinse de către un alt şofer, miercuri (2 iunie), la ieşirea de pe şoseaua de centură pe sensul către Piteşti. Maşina face depăşiri şi circula cu viteză mare, deşi în braţele şoferului se află un copil de aproximativ doi ani. Pe scaunul din dreapta este o altă persoană, iar în spate pare că se află un alt copil, mai mare, care nu stă în scaun auto special pentru cei mici, scrie Observatornews.ro. ”Am intrat de pe șoseaua de Centură către Piteşti, undeva în primii 10 km s-a întâmplat. A şi ieşit prin prima ieşire în dreapta respectivul şofer”, a mai spus bărbatul care a surprins momentul. Ce spune legea în legătură cu transportul copiilor în mașină Copiii în vârstă de până la 3 ani pot fi transportați doar în autovehicule echipate cu sisteme de siguranță (scaun special pentru copii, omologat, împreuna cu centurile acestuia). Excepții există atunci când vorbim despre transportul public. Legea mai specifică faptul că trebuie așezați în mașină în funcție de înălțime. Astfel, copiii cu înălțimea de până la 1,35 m, nu mai pot fi transportați decât în scaune speciale, pe bancheta din spate sau pe scaunul din față, doar dacă este dezactivat airbagul frontal corespunzător locului. În acest caz, scaunul trebuie orientat invers față de direcția de mers. Copiii mai înalți de 1,35 m pot călători numai pe bancheta din spate, cu centura de siguranță pusă. Pe scaunul din față au voie doar copiii mai mari de 12 ani, dar care să fie mai înalți de 1,50 m. Potrivit noii legislații, copiii între 3 și 12 ani nu mai au voie să stea în niciun caz pe scaunul din față. Totodată, centura de siguranță a devenit obligatorie pentru toți pasagerii. Sursa

Bucureștenii se plâng constant de lipsa locurilor de parcare, dar refuză să plătească sume modice atunci când acestea există în zona lor. Într-o altă zonă a globului, locuitorii metropolelor aglomerate sunt dispuși să ofere sume imense pentru a avea un loc de parcare asigurat. Prețul astronomic plătit pentru un loc de parcare la Hong Kong te va scoate din sărite. Un loc de parcare dintr-un complex rezidențial din Hong Kong a fost vândut cu suma record de 10 milioane de dolari HK. Chiar și convertită în euro, suma este una astronomică – peste un milion de euro! Locul de parcare are suprafața de 12,5 metri pătrați și este situat într-un complex de locuințe din Peak, cel mai exclusivist cartier al orașului. Informația scoate în evidență contrastele majore între locuitorii bogați și cei care își câștigă salariul muncind. În timp ce rezidenţii bogaţi plătesc milioane de dolari HK pentru un loc de parcare, milioane de localnici abia reuşesc să plătească chiria pentru apartamentele minuscule în care locuiesc, notează AFP, citată de Agerpres. Prețul plătit pentru un loc de parcare la Hong Kong arată contrastele din societate Potrivit unui raport publicat în 2019 de banca elveţiană UBS, 22 de ani de venituri obţinute de un „muncitor calificat” sunt necesare pentru ca acesta să poată să îşi cumpere un apartament de 60 de metri pătraţi. În urmă cu 10 ani, acelaşi muncitor calificat ar fi avut nevoie 12 ani pentru a-și cumpăra apartament. În acelaşi interval menţionat, salariile nu au mai crescut aproape deloc din anul 2008. Câteva mii de kilometri mai la vest, românii se plâng de lipsa locurilor de parcare, dar nu ar fi dispuși să plătească nici măcar 50 de bani pe oră pentru un loc într-o parcare amenajată. Vestea scumpirii chiriilor pentru locurile de parcare din Capitală i-a devastat pe bucureșteni, care vor trebui să plătească din 2022 chiar și de zece ori tariful de până acum. Cele mai scumpe sunt cele din zona 0 a orașului, unde taxa anuală a crescut la 600 de lei – în jur de 120 de euro. Suntem siguri cp locuitorii din Hong Kong ar ucide pentru un loc de parcare la tarife de București. Sursa

Primarul Ciprian Ciucu a anunțat unde se construiește prima parcare supraetajată din sectorul 6. Locuitorii din zonă așteaptă nerăbdători momentul inaugurării. În București, toate spațiile dintre blocuri și de la marginea bulevardelor au fost ocupate deja cu locuri de parcare. Chiar și așa, sunt cu mult mai multe mașini decât posibilitățile existente de parcare, ceea ce îi determină pe șoferi să parcheze pe prima bandă a străzilor sau în alte locuri la fel de neinspirate. Soluția este construirea de parcări de cartier supraetajate, iar acest lucru ar putea începe în sectorul 6, potrivit primarului Ciprian Ciucu. Primăria a stabilit locul în care va fi construită prima parcare supraetajată din sector şi cum va fi realizată. Decizia a fost luată pe baza numărului de cereri depuse pentru locurile de parcare. Astfel, prima parcare supraetajată din sectorul 6 va fi construită în zona Lujerului din cartierul Militari, unde cererea de locuri de parcare este extrem de ridicată. În zonă se află și parcările unor centre comerciale importante, care ar putea fi folosite, de asemenea, ca parcări de reședință pe perioada nopții. Viitoarea parcare va avea patru niveluri şi 250 de locuri de parcare, anunţă reprezentanţii Primăriei Sectorului 6. Prima parcare supraetajată de reședință din sectorul 6: În ce zonă va fi construită „În atenţia locuitorilor din zona Lujerului, cartierul Militari, zona 14. Conform datelor noastre, aici este cea mai mare nevoie de locuri de parcare (conform numărului de solicitări), de aceea intenţionăm să construim prima parcare pe verticală (4 niveluri, parter îngropat) din Sectorul 6. Strategia noastră este sa venim cu cât mai multe parcări construite pe verticală şi de dimensiuni mici spre medii şi asta din 3 motive/criterii: (1) să nu afectăm semnificativ mediul urban, (2) avem o mai buna distribuţie teritorială, aceste parcări vor avea statutul de parcări de reşedinţă, (3) costurile sunt acceptabile pentru ca nu este nevoie de soluţii inginereşti şi structuri costisitoare. De exemplu, această parcare are 250 de locuri”, a explicat primarul Ciprian Ciucu, pe Facebook. Primăria sectorul 6 mai anunţă că îşi propune să construiască astfel de parcări cu investiţii decente. „Țintă noastră este să construim astfel de parcări cu până la 8.000 euro pe locul de parcare, ceea ce reprezintăo sumă decentă și suportabilă pentru bugetul Sectorului 6. Următoarea parcare o vom face, cel mai probabil, ținând cont de numărul de solicitări și de disponibilitatea terenului pe str. Sg. Maj. Cara Anghel, în zona 10”, a mai anunțat Ciprian Ciucu. Ciucu anunțase încă de luna trecută planurile de construire a unor parcări supraetajate. Dacă în București încă se vorbește de planuri, la Galați, primăria a dat în folosință o astfel de parcare încă de anul trecut. Sursa

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat că Transalpina (DN 67C) se închide sâmbătă şi duminică, între Novaci şi Rânca, pentru desfăşurarea unui concurs auto. Potrivit CNAIR, sâmbătă tronsonul de drum va fi închis între orele 8.00 şi 19.00, cu deschidere între orele 13.30-14.30). De asemenea, duminică drumul va fi închis de la 8.00 la 18.00, cu deschidere între orele 12.30-13:30. Transalpina se închide între Novaci şi Rânca Circulația va fi închisă în aceste intervale orare pe Transalpina, între Novaci şi Rânca (judeţul Gorj, între km 17+000 și 22+000), în vederea desfășurării concursului de automobilism sportiv „Transalpina Challenge Rânca 2021”. Transalpina Challenge 2021 punctează că și etapă a III-a din Campionatul Național de Viteză în Coasta. Aceasta este programată să se desfășoare în weekendul 5-6 Iunie 2021 pe celebra Transalpina. Este vorba de tronsonul cuprins între Novaci și stațiunea Rânca. Cei 83 de concurenți care se regăsesc pe lista de înscrieri de la Transalpina Challenge 2021 vor avea de parcurs puțin peste 5 km, mai exact 5025 m. O parte din Transfăgărășan este încă sub zăpadă ”Am fost adesea întrebați în aceste zile dacă ploile din ultima perioadă ne ajută la deszăpezirea Transfăgărășanului. Ei bine răspunsul este NU! Din simplul motiv că ploile de la șes se transformă în ninsoare la altitudini mari. Cu toate acestea continuăm zi de zi eforturile de a curăța șoseaua de zăpadă astfel încât să vă puteți bucura de frumusețea ei cât mai repede”, se arată într-o postare de pe pagina de Facebook Directia Regionala de Drumuri si Poduri Brasov, postare publicată pe 1 iunie. Cele două șosele sunt închise din toamna anului trecut – de pe 20 octombrie, mai exact. Transalpina se deschide, pe toată lungimea sa, spre finalul lunii mai, sau cel mai târziu în prima săptămână a lunii iunie. Anul acesta ar putea să fie diferit, însă. Și Transfăgărășanul ar putea rămâne închis după 1 iulie, care este data oficială de deschidere. Sursa

Guvernul și-a asumat prin PNRR reducerea poluării în marile orașe și măsuri pentru descurajarea înmatriculării mașinilor mai vechi de 15 ani. Iată ce spune premierul Florin Cîțu despre taxa pentru înmatricularea mașinilor vechi. România riscă să se transforme într-un cimitir al rablelor de pe continent dacă nu vor fi luate măsuri de limitare a importurilor second hand. Deși tot mai multă lume vorbește despre o taxă la înmatricularea mașinilor vechi, premierul Florin Cîțu spune că se opune unei astfel de măsuri, mizând mai degrabă pe adoptarea unor măsuri „pozitive”. Un pachet optim de măsuri este dezbătut în prezent la Ministerul Mediului și Ministerul Finanțelor. „Acolo nu scrie taxă. Scrie o măsură de descurajare, deci pot să fie mai multe lucruri, o măsură de descurajare a înscrierii autovehiculelor care poluează în România. Și aici trebuie să fim foarte atenți cum facem acest lucru. Vom vedea cu ce vine Ministerul Mediului, Ministerul Finanțelor. Vedem ce soluție vor avea”, a spus premierul Florin Cîțu în cadrul unei conferințe de presă susținute la Palatul Victoria. Florin Cîțu despre taxa pentru înmatricularea mașinilor vechi: Trebuie să fie un întreg ecosistem „Am fost foarte clar eu și în negocierile cu Comisia Europeană, am spus că nu sunt adeptul taxelor, nu îmi doresc taxe, chiar dacă e vorba de taxe de mediu, pentru că pozitiv putem să descurajăm oamenii să își cumpere mașini vechi”, a mai spus Cîțu. În urmă cu o lună, ministrul Mediului, Tanczos Barna lăsa să se înțeleagă că o taxă este inevitabilă. În cel mai fericit caz, aceasta nu s-ar aplica la nivel național, ci doar în cele mai poluate orașe, fiind vorba de taxe locale. Pe de altă parte, primul ministru a insistat că programul Rabla, dar și alte stimulente, ar fi mai eficiente decât o nouă taxă. Florin Cîțu este optimist, spunând că o creștere economică îi va determina pe tot mai mulți români să-și cumpere mașini noi. „Românii bogați, bineînțeles, dacă crește economia, își vor lua mașini noi. Deci vrem ca toți românii să-și permită mașini noi. O altă variantă este sistemul de program Rabla – iarăși, pozitiv; o măsură pozitivă de descurajare și de reînnoire a parcului auto. Sunt măsuri, dacă stăm și ne gândim, putem să găsim, nu trebuie să mergem imediat la taxe. În teoria economică să știți că e foarte greu să găsești un exemplu unde taxele sau impunerea de taxe au contribuit la reducerea poluării. Nu taxele fac așa ceva. Trebuie să fie un întreg ecosistem”, a declarat Cîțu. Sursa

Un tânăr din Ciolpani, Ilfov, s-a ales cu dosar penal după o cascadorie. Bărbatul s-a urcat pe acoperișul unui BMW Seria 5 aflat în mers. Spre ghinionul lui, imaginile au fost surprinse de camerele de supraveghere aflate în zonă, iar filmările au ajuns pe mâna poliției. Oamenii legii s-au autosesizat și i-au întocmit dosar penal tânărului în vârstă de 20 de ani, scrie Gândul.ro. Pe înregistrare se poate vedea bărbatul urcat pe acoperișul unui BMW Seria 5 (E60). Mașina înaintează cu viteză redusă, fără ca cineva să fie la volan, pe o stradă îngustă, printre case și mașini parcate. La un moment dat, tânărul sare de pe acoperiș și aleargă ca să se urce la volan. Incidentul a avut loc în comuna Ciolpani, la începutul lunii martie. Polițiștii din Stațiunea Snagov au demarat cercetările. Cei care anchetează cazul au aflat că bărbatul a împrumutat mașina de la un amic în vârstă de 18 ani. Cascadorul de ocazie nu are permis. Potrivit IPJ Ilfov, amândoi sunt acum cercetați penal. Tânărul teribilist – pentru conducere fără permis. Amicul său este cercetat pentru încredințarea autoturismului unei persoane care nu deține un permis de conducere. Tânăr pe acoperișul unui BMW, fetiță de 10 ani la volan Un incident la fel de periculos a fost filmat pe un drum județean din Dolj. Un tată a postat pe Facebook imaginile în care fiica sa, în vârstă de 10 ani, apare la volanul unui autoturism marca Volkswagen. “Salut, salut! Sunt cu noua șoferiță! Fă cu mâna la cameră, tati! Vezi că intri în șanț! Uită-te atent la drum! Calcă pedala, tată! Dă-i a doua!’, se aude vocea părintelui pe înregistrarea publicată pe rețeaua de socializare. Pe bancheta din spate se află o altă fetiță, amuzată de situație. Și în acest caz, poliția s-a autosesizat, iar bărbatul inconștient a fost identificat și s-a ales cu dosar penal. Sursa

Primarul Capitalei avertizează: “Dispar zeci de mii de mașini parcate în prima bandă până la sfârșitul anului!” Nicușor Dan promite că astfel se va modifica radical traficul din București. Primarul Capitalei, Nicușor Dan, a participat, alături de președintele Klaus Iohannis și de ministrul Mediului, Tanczos Barna, la o dezbatere pe tema transportului sustenabil în România. Evenimentul a fost organizat de Asociația “Green Revolution” în parcul Regele Mihai (fost Herăstrău) în Ziua Mondială a Bicicletei. Politicienii au sosit pe două roți la eveniment. Nicușor Dan intenționează să elibereze prima bandă a marilor artere din București pentru a face piste de biciclete. „Asta se va face prin Strategia de parcare”, a explicat edilul. Acesta este convins că obiectivul va fi îndeplinit până la sfârșitul anului. “Vor dispărea zeci de mii de mașini parcate pe prima bandă.” În prezent, în Capitală, sunt aproximativ 15-20 de kilometric de piste de biciclete, potrivit informațiilor deținute de Nicușor Dan. “Chiar dacă am vrea să facem în prezent piste de biciclete, nu am avea unde, pentru că sunt mașini parcate peste tot pe prima bandă. Primul lucru este să găsim soluții alternative pentru a putea muta mașinile de pe prima bandă, astfel încât să avem spațiul considerabil”, este planul Primarului General. „Acum mi-e frică să merg cu bicileta în București”, a adăugat acesta. Mașini parcate în prima bandă și mult prea puține piste pentru bicicliști Președintele Klaus Iohannis a fost la evenimentul din parcul Regele Mihai. Și șeful statului a ajuns acolo cu bicicleta și s-a arătat nemulțumit de cum se circulă pe două roți în București. “Sunt prea multe intersecții unde stai mai mult la semafor, decât mergi cu bicicleta. Sunt foarte puține piste și, de foarte multe ori, împarți banda de mers cu automobiliști de obicei foarte nervoși și foarte deranjați de existența bicicliștilor. Și de foarte multe ori dai de piste care sunt făcute aparent pentru bicicliști, dar se merge foarte greu pe ele, fiindcă cei care le-au conceput probabil nu folosesc bicicleta”, a spus Klaus Iohannis. Sursa