Auto-Moto

[Wizzle]

Nico Rosberg în pole position la Marele Premiu al Emiratului Abu Dhabi

Germanul Nico Rosberg (Mercedes) va porni de pe prima poziţie a grilei în Marele Premiu al Emiratului Abu Dhabi, ultima etapă a Campionatului Mondial de Formula 1, ca urmare a rezultatelor înregistrate, sâmbătă, în calificări.

Acesta este al 11-lea pole position al anului pentru Rosberg şi al 15-lea din cariera germanului.

Francezul Romain Grosjean (Lotus) s-a clasat al 16-lea în calificări, dar va pleca ultimul, el fiind penalizat pentru schimbarea motorului şi a altor componente.

Rezultatele calificărilor de sâmbătă, de la Abu Dhabi:

1. Nico Rosberg (Germania/Mercedes) 1:40.480

2. Lewis Hamilton (Marea Britanie/Mercedes) 1:40.866

3. Valtteri Bottas (Finlanda/Williams-Mercedes) 1:41.025

4. Felipe Massa (Brazilia/Williams-Mercedes) 1:41.119

5. Daniel Ricciardo (Australia/Red Bull-Renault) 1:41.267

6. Sebastian Vettel (Germania/Red Bull-Renault) 1:41.893

7. Danil Kviat (Rusia/Toro Rosso-Renault) 1:41.908

8. Jenson Button (Marea Britanie/McLaren-Mercedes) 1:41.964

9. Kimi Räikkönen (Finlanda/Ferrari) 1:42.236

10. Fernando Alonso (Spania/Ferrari) 1:42.866

11. Kevin Magnussen (Danemarca/McLaren-Mercedes) 1:42.198

12. Jean-Eric Vergne (Franţa/Toro Rosso-Renault) 1:42.207

13. Sergio Perez (Mexic/Force India-Mercedes) 1:42.239

14. Nico Hülkenberg (Germania/Force India-Mercedes) 1:42.384

15. Adrian Sutil (Germania/Sauber-Ferrari) 1:43.074

16. Romain Grosjean (Franţa/Lotus-Renault) 1:42.768

17. Esteban Gutierrez (Mexic/Sauber-Ferrari) 1:42.819

18. Pastor Maldonado (Venezuela/Lotus-Renault) 1:42.860

19. Kamui Kobayashi (Japonia/Caterham-Renault) 1:44.540

20. Will Stevens (Marea Britanie/Caterham-Renault) 1:45.095.

Prosport

[Wizzle]

Arrivabene îl înlocuieşte pe Mattiacci la conducerea echipei Ferrari

Maurizio Arrivabene a fost numit la conducerea echipei de Formula 1 Ferrari, în funcţiile de director general şi team principal, în locul lui Marco Mattiacci, informează espnf1.com.

Arrivabene, 57 de ani, a fost vicepreşedinte al Philip Morris şi a colaborat cu Ferrari în perioada parteneriatului cu marca Marlboro. Maurizio Arrivabene este din 2010 reprezentantul sponsorilor din Marele Circ în cadrul Comisiei F1 a FIA. Totodată, el este şi membru al conducerii clubului de fotbal Juventus Torino.

"Am decis să-l numim pe Maurizio Arrivabene deoarece, în acest moment istoric pentru Scuderia şi pentru Formula 1, avem nevoie de o persoană cu o cunoaştere aprofundată nu numai a ceea ce înseamnă Ferrari, ci şi a mecanismelor de conducere şi cerinţelor acestui sport. Maurizio are o bogăţie unică de cunoştinţe: a fost mulţi ani foarte aproape de echipă şi, ca membru al Comisiei F1, este conştient de provocările cu care ne confruntăm. El a fost o sursă constantă de idei inovatoare focalizate pe revitalizarea Formulei 1. Exeperineţa sa managerială pe o piaţă foarte complexă şi strâns reglementată este de asemenea foarte importantă şi îl va ajuta să conducă şi să motiveze echipa", a declarat preşedintele Ferrari, Sergio Marchionne.

La mijlocul lunii aprilie, Marco Mattiacci l-a înlocuit pe Stefano Domenicali, care a demisionat din funcţia de team principal al echipei Ferrari. Mattiacci, 43 de ani, avea puţină experienţă în domeniul curselor. El se ocupase anterior în special de vânzările Ferrari în SUA, ţară care "absoarbe" o treime din producţia totală a mărcii italiene.

Ferrari a încheiat duminică unul dintre cele mai slabe sezoane din istorie, ocupând locul 4 înclasamentul constructorilor, după Mercedes, Red Bull şi Williams. Spaniolul Fernando Alonso a părăsit şi el echipa şi în locul său a fost angajat germanul Sebastian Vettel de la Red Bull, cel mai titrat pilot în activitate, cu patru trofee.

Prosport

[Wizzle]

Parteneriatul McLaren-Honda a repornit cu stângul: Doar trei tururi în testele de la Abu Dhabi

Monopostul McLaren echipat cu un motor Honda a efectuat doar trei tururi, marţi, la Abu Dhabi, în prima sesiune de teste la care participă echipa de la Woking împreună cu constructorul japonez, care în 2015 vor reînnoda un parteneriat de mare succes în anii 80-90, informează autosport.com.

Honda revine în Formula 1, urmând să furnizeze oficial motoare echipei McLaren din sezonul 2015. Între 1988 şi 1992, McLaren şi Honda au avut o colaborare fructuoasă, materializată în patru titluri mondiale la piloţi (trei cucerite de Ayrton Senna şi unul de Alain Prost) şi tot atâtea la constructori. Pentru ediţia viitoare a Campionatului Mondial de Formula 1, echipa va reveni la denumirea sub care a scris istorie în Marele Circ, McLaren-Honda.

Pilotul belgian Stoffel Vandoorne trebuia să efectueze o zi de teste, marţi, la Abu Dhabi, cu monopostul MP4-29H, însă o probelemă la sistemul electronic a ţinut maşina la boxe aproape toată dimineaţa. În cursul după-amiezii, a apărut o problemă la sistemul de alimentare, astfel că maşina a efectuat în total doar trei tururi toată ziua, niciunul cronometrat.

Oficialii echipei susţin că nu sunt îngrijoraţi, pentru că şi alte echipe au avut probleme similare, când au rulat pentru prima dată monoposturile echipate cu noile motoare hibride, la începutul acestui an, adăugând că unitatea propulsoare folosită la Abu Dhabi nu este cea de la startul Marelui Premiu al Australiei, prima etapă a sezonului 2015.

"Testele din această săptămână sunt pentru a vedea la lucru câteva sisteme fundamentale ale motorului, înainte de a efectua primele teste oficiale pentru viitorul sezon, în februarie. Când am fost la Jerez, la începutul anului, am văzut cu câte probleme s-au confruntat echipele în punerea la punct a acestor motoare turbo. De altfel, motorul pe care l-am folosit astăzi este încă în dezvoltare şi suntem în grafic în vederea viitorului sezon", a declarat Yasuhisa Arai, responsabil în cadrul diviziei motorsport a Honda.

Şedinţa de teste de la Abu Dhabi, la care participă mai multe echipe, va continua, miercuri, pe circuitul Yas Marina.

Din 1995, Mercedes a motorizat monoposturile team-ului cu sediul la Woking, apoi, şase ani mai târziu, grupul Daimler a preluat 40 la sută din acţiunile McLaren. Odată cu cumpărarea echipei Brawn GP, la finalul anului 2009, şi transformarea acesteia într-una Mercedes sută la sută, interesul Daimler pentru McLaren a scăzut, astfel că germanii s-au retras treptat din acţionariat, iar la finalul acestei ediţii a CM de Formula1 au pus punct colaborării.

Prosport

[Wizzle]

Vettel a făcut primele tururi de pistă cu un monopost Ferrari

Germanul Sebastian Vettel a efectuat, sâmbătă dimineaţă, primele tururi de pistă cu un monopost Ferrari, echipă pentru care va concura în 2015, relatează presa italiană, citată de AFP.

Vettel a testat mai întâi circuitul privat al Scuderiei, de la Fiorano, la volanul unui Ferrari 458 Italia, după care a condus un F2012, monopostul Ferrari din urmă cu doi ani.

Sebastian Vettel a concurat în ultimele sezoane pentru Red Bull, iar contractul său cu această echipă a expirat vineri noaptea. Conform regulamentului FIA, el putea de sâmbătă dimineaţă să piloteze un Ferrari, dar trebuia să fie un monopost de doi ani sau mai vechi şi pe un circuit privat.

Vettel a purtat sâmbătă o cască albă pe care erau scrise cu litere roşii mesajul "Prima mea zi la Ferrari" şi data de 29 noiembrie 2014.

Germanul are contract cu echipa italiană pentru trei ani şi a fost văzut deja la standul Ferrari marţi şi miercuri, la Abu Dhabi.

Prosport

[BIS aka OldNab]

Spaniolul Carlos Sainz Jr. va evolua la Toro Rosso

Pilotul spaniol Carlos Sainz Jr., în vârstă de 20 de ani, va evolua pentru echipa de Formula 1 Toro Rosso în 2015, în locul francezulu Jean-Eric Vergne, a anunţat, vineri seară, echipa italiană, informează AFP.

 

Fiul dublului campion de raliuri, Carlos Sainz, se alătură astfel lui Max Verstappen, 17 ani, fiul fostului pilot de F1, Jos Verstappen.

 

Sursa: http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/spaniolul-carlos-sainz-jr-va-evolua-la-toro-rosso-13670419

[Wizzle]

Activele echipei Marussia vor fi scoase la licitaţie

Activele echipei de Formula 1 Marussia vor fi vândute la o licitaţie care va avea loc, în 16 şi 17 decembrie, la sediul echipei, din Marea Britanie, informează AFP, care citează FRP Advisory, lichidatorul judiciar al Marussia F1.

Echipa anglo-rusă a fost plasată în lichidare judiciară de la începutul lunii noiembrie. Team-ul a ratat ultimele trei curse din 2014 din cauza problemelor financiare.

Printre activele care vor fi scoase la licitaţie figurează monoposturile din 2014, fără motoarele Ferrari cu care au fost echipate, şi o machetă a maşinii pentru sezonul 2015, care era destinată cercetărilor în tuneul aerodinamic. Vor mai fi vândute piese, scule, material informatic şi de birou.

Marussia F1 a fost creată în 2010, sub numele de Virgin, la iniţiativa omului de afaceri Richard Branson. Singurele puncte obţinute de echipă în istoria sa, două, au fost repurtate de francezul Jules Bianchi, în urma locului 9 pe care s-a clasat, la finalul lunii mai, la Marele Premiu al Principatului Monaco. La 5 octombrie, Bianchi a suferit un grav accident la Marele Premiu al Japoniei de la Suzuka. El se află în stare critică, dar stabilă la un spital din Nisa, unde a fost transferat la finalul lunii noiembrie, de la o unitate medicală japoneză.

Lichidarea echipei Marussia, locul 9 în clasamentul constructorilor în sezonul recent încheiat, ar putea ajuta alte două echipe din Formula 1, Sauber şi Caterham, locurile 10, respectiv 11, fără niciun punct acumulat în 2014.

Caterham se află în redresare judiciară şi ar putea fi preluată de un alt investitor, potrivit adminsitratorului judiciar. În urma lichidării definitive a echipei Marussia, atât Caterham, cât şi Sauber ar putea obţine sume de bani mai mari din partea Formula One Management (FOM), care administrează drepturile comerciale ale Marelui Circ.

Prosport

[BIS aka OldNab]

Atenţie, Forza Rossa! S-a ieftinit intrarea în Formula 1. Noi dezvăluiri despre prima echipă românească, susţinută de Victor Ponta, şi diversiunea comică a MTS prin care acoperă implicarea fostului ministru Bănicioiu

Un investitor care doreşte să intre în Formula 1 în 2015 cu costuri mici are poarta deschisă chiar de Federaţia Internaţională a Automobilului (FIA). După ce echipa Marussia a intrat în faliment, iar echipamentele ei vor fi vândute la licitaţie în curând la preţuri reduse, FIA a anunţat pe 1 decembrie că echipa Caterham, aflată momentan în insolvenţă, va beneficia de o dispensă în 2015 dacă va fi cumpărată până la finalul anului.

Scenariu ipotetic: dacă afaceristul apropiat PSD Ion Bazac mai vrea să introducă Forza Rossa, proiectul românesc sprijinit de premierul Victor Ponta, în Formula 1 în sezonul următor, ultimele evenimente îi înlesnesc accesul. Cheia o reprezintă finanţarea, iar Ponta – cel care a semnat acte Forza Rossa – nu mai are aparent forţa politică de a susţine proiectul.

Ce înseamnă dispensa obţinută de Caterham, echipă cumpărată pe 2 iulie de o companie elveţiano-arabă consiliată de Colin Kolles, cel care urma să fie directorul Forza Rossa în 2015? Explică Sam Collins, jurnalist britanic la renumita revistă Racecar Engineering:

“Nu sunt diferenţe majore între regulile din 2014 şi 2015, însă dispensa va permite celor de la Caterham s ă păstreze nasul monopostului şi motorul din 2014. Nasul din 2014 este considerat în continuare sigur, însă regula a fost schimbată pentru că maşinile erau considerate prea urâte. Maşina CT05 a celor de la Caterham, păstrată şi în 2015, înseamnă o sumă mare de bani salvată. Cine controlează Caterham nu va trebui să investească în design şi în construirea unei maşini noi şi va putea folosi un staff mai puţin numeros. Motoarele vor fi mai ieftine pentru că Renault va avea voie să folosească piese de pe motorul din 2014”.

Aşadar, FIA a făcut cadou o intrare la reduceri în Formula 1, dar cine va fi fericitul beneficiar al oportunităţii? Potrivit lui Finbarr O’Connell, administratorul juridic de la Caterham, “avem mai mulţi potenţiali cumpărători”.

În acest moment, Caterham este o echipă ale cărei drepturi intelectuale (IP) sunt deţinute de 1MRT, companie cumpărată pe 2 iulie de Engavest, compania consiliată de româno-germanul Colin Kolles, de la omul de afaceri malaezian Tony Fernandes. Ulterior, Kolles a construit o reţea de firme, CF1 Grand Prix Holdings, CF1 Grand Prix Limited şi CF1 Motor Sport, controlate de oamenii săi. În plus, firma Caterham Sport Limited, subsidiara 1MRT, are un director român, Constantin Cojocar, fost fotbalist la Steaua devenit şef în Formula 1 la o zi după ce făcea curăţenie în fabrica echipei situată în Langley, Oxfordshire. Contactat de ProSport pe 24 octombrie, Cojocar a recunoscut că lucrează pentru Colin Kolles.

Media internaţională şi surse ProSport susţin că intrarea lui Kolles la Caterham a avut ca scop final accesul Forza Rossa în Formula 1 pe o cale ocolită. Echipa românească s-ar fi contopit cu echipa britanică şi ar fi preluat IP-ul de la 1MRT. Motivul discreţiei ar fi fost implicarea misterioasă a premierului român Victor Ponta care nu trebuia să devină un subiect public într-un an electoral tulbure. Dovada că subiectul e sensibil este refuzul ministrul Nicolae Bănicioiu, liderul unei delegaţii Forza Rossa la sediul FIA în februarie 2014, de a răspunde întrebărilor ProSport. Victor Ponta a negat că a semnat acte Forza Rossa, dar n-a elucidat misterul prezenţei subalternului şi prietenului său Bănicioiu la Geneva: “Întrebaţi-l pe el! Eu răspund pentru mine!!”.

Kolles i-a propus lui Bazac să cumpere Caterham

Colin Kolles a negat acest orice legătură dintre Caterham şi Forza Rossa. Surse din interiorul companiei lui Bazac susţin că, imediat după ce Engavest a cumpărat Caterham, Kolles i-ar fi propus lui Bazac să trateze cu acţionarii “necunoscuţi” arabo-elveţieni. Răspunsul fostului ministru PSD ar fi fost un refuz: “Eu vreau o echipă românească”. Preluarea Caterham i-ar fi permis însă transformarea în echipă românească, deşi Kolles şi Bazac susţin contrariul. Un exemplu: în 2004, echipa britanică Jaguar Racing a fost cumpărată de omul de afaceri Dietrich Mateschitz şi s-a transformat în echipa austriacă Red Bull Racing, viitoare campioană mondială.

Informaţia este valoroasă. De ce ar fi cumpărat Engavest, consiliată de viitorul director de la Forza Rossa, o echipă pe care, după numai câteva zile, avea să o ofere la vânzare mai departe celor de la Forza Rossa? Explicaţiile Forza Rossa sunt străvezii, Colin Kolles refuză să vorbească, însă tatăl său şi Cojocar au discutat cu reporterii ProSport, iar declaraţiile lor alimentează legăturile Caterham – Forza Rossa.

A doua informaţie a zilei de 2 decembrie este anunţul oficial al începerii procedurilor legale ale firmei Engavest împotriva fostului proprietar Tony Fernandes. Intenţia fusese dezvăluită pentru ProSport de tatăl lui Colin Kolles, Romulus, încă de acum două săptămâni. Acţionarii “necunoscuţi” ghidaţi de Kolles au intrat într-un process de arbitraj prin care solicită controlul asupra Caterham plus despăgubiri. “Fiul meu cere peste 100 de milioane de euro. N-a pierdut niciodată un proces în Formula 1”. Potrivit jurnalistului Adam Cooper, tabăra lui Kolles este “dispusă să ajungă la o soluţie fără a mai fi nevoită să meargă în instanţă”.

Dacă proiectul Forza Rossa este mort, aşa cum susţine compania lui Bazac, atunci Kolles poate rămâne cu o sumă importantă de bani şi cu controlul asupra unei echipe de Formula 1.

Dacă Ion Bazac vrea în continuare să intre în F1, Kolles îi poate pune la dispoziţie o echipă obţinută la “reducere”, cu o dispensă de la FIA. Timpul nu este pierdut. Federaţia internaţională permite în continuare înscrierea unei echipe în sezonul 2015. Acum 9 ani, echipa Super Aguri a obţinut dreptul de a participa în sezonul 2006 chiar pe 26 ianuarie 2006, cu o lună şi jumătate înainte de prima cursă din Bahrain.

Diversiunea comică a MTS în urma solicitării ProSport

În aşteptarea evenimentelor, reporterii ProSport au descoperit o încercare comică de diversiune a ministerului Tineretului şi Sportului. Pe 17 noiembrie, ProSport a solicitat MTS punerea la dispoziţie a documentelor duse de fostul ministru Nicolae Bănicioiu la sediul FIA, în februarie 2014. Neoficial, ministrul Gabriela Szabo a comunicat că “actele nu se află în minister”. În paralel însă, pe 20 noiembrie, consilierul Cristian Bocşa trimite o adresă către Victor Drăgan, secretarul general al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), prin care îl informează despre cererea ProSport şi îi solicită “un punct de vedere”.

Solicitarea este uimitoare. Este ca şi cum un jurnalist întreabă preşedinţia americană despre nişte acte semnate de fostul preşedinte George W. Bush la o întâlnire cu Vladimir Putin pe tema unor investiţii în statul Kosovo, iar americanii pasează mai departe cererea guvernului kosovar, nerecunoscut de Rusia, cerându-le actele şi un punct de vedere.

FRAS este o federaţie afiliată MTS, însă nu este recunoscută de Federaţia Internaţională a Aumotobilului care agreează ACR. Niciun membru FRAS nu a făcut parte din delegaţia la sediul FIA condusă de ministrul MTS Bănicioiu, însă federaţiei i se cer indirect nişte acte şi un punct de vedere. Un simplu răspuns negativ al FRAS ar fi fost, probabil, pasat mai departe către ProSport ca o dovadă a lipsei de implicare a autorităţilor în proiectul Forza Rossa.

Răspunsul preşedintelui FRAS, Ovidiu Mazilu, nu a fost unul simplu. Pe pagina sa de Facebook, Mazilu a scris:

“De-a dreptul halucinant este sa-ti ceara Ministerul tie, Federatie Romana de Automobilism, abia acum cand mamaliga a explodat (in presa), un punct de vedere asupra vizitei din februarie (!!!) a d-lui ex-ministru al sportului Banicioiu, la Federatia Internationala a Automobilului. Si daca nu cumva stii ce acte s-ar fi depus acolo. Te doare mintea cum merg lucrurile in tara asta...”

Răspunsul oficial trimis de FRAS este un reproş adus MTS pentru modul în care întreţine ambiguitatea în cazul afilierii FRAS la FIA. Acesta este un alt subiect însă de care ProSport se va ocupa în săptămânile următoare.

Până atunci, ProSport încă aşteaptă un răspuns din partea lui Nicolae Bănicioiu, fostul ministru al Sportului, actual al Sănătăţii, şi cere din partea MTS documentele duse de acesta la sediul FIA de lângă Geneva.

Sursa: prosport.ro

[CostelFCRB1923]

Parteneriat între MINI – Automobile România şi Academia Gheorghe Hagi

Miercuri, în cadrul unei conferinţe de presă susţinute la sediul MINI Automobile România, s-a anunţat parteneriatul între compania de automobile şi Academia Gheorghe Hagi. Colaborarea constă în împrumutul a 5 automobile MINI către Academia fostului mijlocaş al naţionalei României. De asemenea, MINI a lansat o ediţie limitată de automobile, al căror design a fost făcut de Gheorghe Hagi, maşinile având culorile echipei acestuia, FC Viitorul, alb-albastru. Pe lângă Hagi, la eveniment a mai fost prezent preşedintele MINI Automobile Group, Michael Schimdt, dar şi câţiva fotbalişti ai echipei FC Viitorul, printre care Boban Nikolov, Florin Tănase, Cristian Daminuţă şi Alex Mitriţă.

După încheierea prezentării, Gheorghe Hagi a vorbit despre mai multe subiecte de actualitate din sportul românesc, printre care şi echipa naţională, echipa sa de club sau situaţia Stelei în campionat şi Europa League. Referitor la maşinile primite sub formă de împrumut, Hagi a declarat că acestea vor fi utilizate de către jucătorii echipei FC Viitorul sau pentru deplasări făcute de juniroii Academiei.

Întrebat despre factorii care au determinat succesul din ultimul timp al echipei FC Viitorul, cu el în postura de finanţator şi antrenor, Hagi a spus: „Suntem neînvinşi de 7 meciuri, iar acest lucru se datorează faptului că băieţii au crescut mult, din punct de vedere fizic şi mental. Au devenit mai puternici şi am căpătat experienţă. Seria foarte bună de meciuri se datorează jucătorilor. Totuşi, mai avem mult de muncit pentru a ne asigura prezenţa în Liga 1 şi sezonul viitor”.

În ceea ce priveşte suspendarea fundaşului Alin Şeroni, cel care i-a fracturat tibia şi peroneul mijlocaşului Nicuşor Bancu, de la CSU Craiova, finanţatorul Viitorului este bucuros că îl va avea pe acesta în echipă la următoarele meciuri, pedeapsa lui fiind anulată: „Mă bucur că mă voi putea baza pe serviciile lui Şeroni. Normal, îmi pare foarte rău pentru ce i s-a întâmplat lui Bancu, este groaznic. Totuşi, Alin (n.r. Şeroni) nu a vrut să îl accidenteze. A fost o fază de joc, cu urmări neplăcute, dar era o pedeapsă mult prea drastică”. Şeroni fusese suspendat 16 etape pentru acel incident, dar pedeapsa lui a fost anulată de către Comisia de Disciplină, la recurs.

Gheorghe Hagi o vede pe Steaua favorită la titlu, dar îi avertizează pe elevii lui Gâlcă să nu se relaxeze înaintea returului şi crede că meciul din Cupă, de la Craiova, va fi unul dificil. „Steaua este favorită la titlu şi anul acesta, dar lucurile se schimbă repede în fotbal. Îmi doresc să meargă mai departe şi în Europa League, dar asta va fi dificil, pentru că depind şi de jocul rezultatelor. La Craiova, Steaua va avea un meci foarte dificil. CSU este o echipă în formă, iar steliştii vor avea de înfruntat şi publicul”.

Cât despre incidentul nefericit petrecut în Israel, acolo unde foarte tânăra tenismenă Andrada Surdeanu a fost lovită de către tatăl ei, în urma unui meci pierdut, Hagi consideră că gestul lui Lucian Surdeanu este unul care îl descalifică, atât ca tată, cât şi ca antrenor. „Eu lucrez cu copii la Academie. Câteodată, mai ridic tonul la ei, aşa fac şi părinţii de multe ori. Totuşi, este inacceptabil să loveşti un copil, mai ales dacă eşti părintele lui, nu ai voie să îl atingi. Normal, uneori sunt obraznici, dar există alte metode de a rezolva problemele”.

Sursa : http://www.prosport.ro/sport-life/special/parteneriat-intre-mini-automobile-romania-si-academia-gheorghe-hagi-13698812

[CostelFCRB1923]

I-au lăsat fără istorie: 60 de trofee furate din fabrica Red Bull F1 Racing cu un 4X4 argintiu. Horner anunţă măsuri care vor afecta fanii echipei

6 indivizi, înghesuiţi într-un 4X4 argintiu, au intrat sâmbătă dis-de-dimineaţă, în jurul orei 01:30, pe poarta principală a fabricii Red Bull Racing, din Milton Keynes, anunţă BBC. Aşteptaţi în apropiere de un un automobil de talie mică,probail un Mercedes de culoare închisă, aceştia au dat lovitura anului: au furat peste 60 de trofee din colecţia Red Bull F1 Racing, scrie presa din Anglia, citând raportul poliţiei din Thames Valley. " Dincolo de agresivitatea acestei spargeri, ceea ce nu înţelegem este de ce ar fura cineva aceste trofee?", a declarat la câteva ore după raportarea incidentului Christian Horner, şeful Red Bull.

"Valoarea lor pentru echipă, bineînţeles, este imensă, deoarece aceste trofee au fost câştigate cu o muncă şi eforturi imense, dar valoarea lor intrinsecă, reală, este nulă. Ele nu înseamnă nimic pentru cei din afara fabricii, mai ales pentru că multe dintre trofeele expuse erau replici ale trofeelor originale", s-a plâns Horner, responsabilul echipei care a câştigat patru din ultimele cinci titluri mondiale la Constructori în Formula 1.

50 de victorii au obţinut maşinile Red Bull, în zece sezoane petrecute în Formula 1, prin 3 piloţi: Sebastian Vettel, Mark Webber şi Daniel Ricciardo.

116 podiumuri au reuşit piloţii Red Bull

Horner a anunţat imediat că se vor lua măsuri drastice după această spargere. Cei care vor avea de suferit vor fi fanii, a avertizat sec liderul echipei austriece. "Ce au făcut aceşti oameni ne obligă să limităm accesul în această fabrică, în viitorul foarte apropiat. este nedrept pentru miile de fani care călătoresc special şi vizitează această fabrică, an de an, pentru a vedea trofeele şi maşinile noastre de Formula 1", a conchis Horner, potrivit theguardian.com.

La sfârşitul lui 2014, Sebastian Vettel, germanul care a devenit cvadruplu campion mondial alături de Red Bull, a părăsit echipa lui Christian Horner, pentru a se alătura Scuderiei Ferrari.

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/i-au-lasat-fara-istorie-60-de-trofee-furate-din-fabrica-red-bull-f1-racing-cu-un-4x4-argintiu-horner-anunta-masuri-care-vor-afecta-fanii-echipei-13706045

[CostelFCRB1923]

Un francez a parcurs pe motocicletă, neasigurat, unul dintre cele mai înalte montagne russe-uri

Motociclistul francez Julien Dupont a reuşit pe două roţi ce unii oameni ezită să facă în condiţii de maximă securitate.

"Russian Mountains Roller Coaster"-ul dintr-un parc de distracţii din Mexico City a fost la un moment dat cel mai înalt montagne russe din lume, dar acest lucru nu l-a speriat pe temerarul motociclist. Francezul a urcat pe construcţia de lemn şi l-a parcurs pe două roţi, câteodată chiar pe una singură, fără să fie asigurat. Mai mult, pe traseu erau amplasate mici obstacole, pe care Dupont le evita cu salturi de 360 de grade (!).

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/video-spectaculos-un-francez-a-parcurs-pe-motocicleta-neasigurat-unul-dintre-cele-mai-inalte-montagne-russe-uri-13709495

[CostelFCRB1923]

Marc Marquez, exil fiscal în Andorra pentru a-şi proteja salariul de 10 milioane de euro pe an. Va plăti taxe anuale de numai 30.000 de euro

Sportivii cu un nivel al încasărilor foarte mare depun eforturi considerabile pentru a-şi proteja averea de taxele impuse de ţările în care s-au născut. Un ultim astfel de exemplu este dat de Marc Marquez, spaniolul de 21 de ani care a câştigat ultimele două titluri mondiale la MotoGP. Pilotul a luat decizia de a-şi muta domiciliul în Andorra pentru a scăpa de taxele mari pe care guvernul spaniol le-ar fi pus pe veniturile sale

Horărârea lui Marc Marquez vine la puţin timp după ce a semnat un nou contract cu Honda Racing Corporation, înţelegere de pe urma căreia devine unul dintre cei mai bine plătiţi motociclişti din lume, cu 10 milioane de euro pe an. Conform motoscene.co.uk, dacă ar fi rămas în Spania, Marc Marquez ar fi fost nevoit să dea statului 49% din venitul său, în timp ce condiţiile din Andorra sunt mult mai relaxate.

Astfel, pilotul va achita o taxă iniţială de 50.000 de euro, apoi câte 30.000 de euro pe an în primii trei ani. După această perioadă, autorităţile din Andorra îl vor taxa cu 10% din venituri în cazul în care va demonstra că a petrecut 183 de zile pe an în interiorul graniţelor ţării. Conform sursei citate, vestea "mutării" lui Marquez a provocat reacţii de dezamăgire date de faptul că a ales să îşi mute "afacerile" dintr-o ţară profund afectată de criza financiară globală.

Moda migraţiei fiscale: campionii din Formula 1 s-au mutat în Elveţia sau în Monaco

Migraţia fiscală este o metodă adoptată de mulţi dintre sportivii cu venituri importante în încercarea de a scăpa de taxele mari ale ţării lor de origine. În Formula 1 există o adevărată tradiţie în acest sens, ultimele exemple cu rezonanţă fiind Lewis Hamilton şi Sebastian Vettel. Britanicul care a câştigat în acest sezon al doilea titlu mondial din carieră a avut reşedinţa în Elveţia şi, mai apoi, în Monaco. Vettel a părăsit şi el Germania pentru Monaco, iar lista continuă cu Jenson Button (Monaco), Kimi Raikkonen (Elveţia), Fernando Alonso (Elveţia), Michael Schumacher (Elveţia), Mika Hakkinen (Monaco) sau Jacques Villeneuve (Monaco).

Moda nu a fost inventată de generaţia recentă din Formula 1, piloţi precum Ayrton Senna, Damon Hill, Nelson Piquet, Keke Rosberg sau Jackie Steward alegând şi ei relaxarea unui exil fiscal.

Valentino Rossi a plătit 35 de milioane de euro pentru a scăpa de fiscul italian

 

În MotoGP, cel mai mediatizat caz de migraţie fiscală a fost cel al lui Valentino Rossi, unul dintre cei mai titraţi piloţi din istorie şi cel mai popular om din competiţie. Italianul a fost investigat de autorităţile fiscale italiene în 2007 fiind suspectat de evaziune fiscală în valoare de 112 milioane de euro, sumă acumulată între 2000 şi 2004. Rossi şi-a mutat domiciliul la Londra pentru a beneficia de un regim mai relaxat de taxe, însă a fost acuzat că nu a respectat numărul de zile de domiciliu în Anglia şi că, în 2002, a declarat încasări de numai 500 de euro. Procesul a fost închis în 2008, atunci când "Il Dottore" a anunţat că a ajuns la o înţelegere cu autorităţile italiene şi a plătit 35 de milioane de euro pentru a scăpa de acuzaţii.

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/marc-marquez-exil-fiscal-in-andorra-pentru-a-si-proteja-salariul-de-10-milioane-de-euro-pe-an-va-plati-taxe-anuale-de-numai-30-000-de-euro-13710970

 

[Wizzle]

Două staruri din Formula 1, puse la zid de Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone, boss-ul Formulei 1, este dezamăgit de felul în care Sebastian Vettel şi-a acceptat înfrângerea în 2014 şi sezonul slab, încheiat fară victorie, după cele patru titluri mondiale cucerite alături de Red Bull. “ Sunt un super-suporter al lui Sebastian, dar sunt puţin dezamăgit de atitudinea lui, care este complet schimbată. Se poartă ca un tip învins, deşi nu este. Asta nu este mentalitatea lui”, a comentat Bernie Ecclestone, în scurta sa recenzie a sezonului de Formula 1 tocmai încheiat, potrivit Daily Mail.

“Undeva, la jumtătea drumului, Fernando a început să se comporte ca Sebastian, aşa că şi el m-a dezamăgit”, a completat Ecclestone, convins că pentru Vettel, înlocuitorul lui Alonso la Ferrari, urmează un sezon greu, Scuderia fiind într-o perioadă cenuşie.

Sebastian Vettel a refuzat să ia startul în calificările Marelui Premiu al Statelor Unite, fiind deja penalizat pentru faptul că epuizase numărul de motoare alocate pentru sezonul 2014, catalogând regula ca fiind “stupidă”. Campionatul Mondial de Formula 1 a fost câştigat în 2014 de britanicul Lewis Hamilton.

Prosport

Edited December 10, 2014 by Wizzle

[Wizzle]

Finalul telenovelei Jenson Button: campionul mondial rămâne în Formula 1

Jenson Button va fi prezentat oficial de McLaren ca al doilea pilot pentru sezonul 2015, în cursul zilei de joi, anunţă în exclusivitate jurnaliştii DailyMail, informaţie preluată de cele mai importante publicaţii britanice. Englezii susţin că pilotul care câştiga titlul mondial în 2009 va continua să concureze pentru echipa cu care a parafat o înţelegere în 2010, scadentă la finalul acestui sezon şi care începând din sezonul viitor va rula cu motoare Honda la bord. Producătorul nipon a avut, susţin ziariştii din Insulă, un rol important în decizia de a-l titulariza pe Button, în locul danezului Kevin Magnussen, coechipierul său, debutant, din 2014.

Button va prinde astfel al 16-lea său sezon în Formula 1, după ce în ultimele luni de zile, atât el, cât şi mai multe voci autorizate din lumea Marelui Circ au criticat în termeni duri strategia echipei McLaren de a amâna momentul deciziei pilotului care va avea un volan de titular în 2015, alături de Fernando Alonso, transferului anului, venit de la Ferrari.

6 ani a pilotat Button în Formula 1 pentru Honda, în perioada 2003 - 2008: 3 ani pentru echipa BAR, motorizată de producătorul nipon şi alţi trei ani (2006-2008) pentru echipa oficială Honda. Niponii i-au vândut la finalul lui 2008 echipa de Formula 1 lui Ross Brawn, cel care a reuşit să ducă echipa ce îi purta numele spre ambele titluri - la piloţi, prin Button şi la constructori.

McLaren ar alinia astfel la start un cuplu de piloţi experimentaţi - Fernando Alonso, 33 de ani şi Jenson Button, 34 de ani, cu 28 de sezoane complete în Marele Circ şi 501 starturi în Formula 1. Anunţul piloţilor pentru 2015 a fost anunţat iniţial de McLaren pentru ultima cursă a sezonului, de la Abu Dhabi, apoi au amânat decizia pentru 1 decembrie.

Button şi Magnussen, coechipieri în 2014, dar rivali pentru al doilea volan al Săgeţilor Argintii, au participat după încheierea sezonului care l-a încoronat campion mondial pe Lewis Hammilton la mai multe evenimente McLaren. Tânărul danez a postat mai multe mesaje pe conturile sale de pe reţelele de socializare, culminând prin a spune că "(Jenson Button) este un tip minunat, indiferent ce se va întâmpla la anul, voi fi suporterul lui"

126 de puncte a adunat Jenson Button în 2014, pentru McLaren, faţă de cele 55 ale coechipierului său Kevin Magnussen. Button a terminat anul pe poziţia a 8-a în clasamentul piloţilor, în timp ce danezul, favoritul lui Ron Dennis pentru a-l seconda pe Alonso în 2015, a terminat înafara Top 10, pe 11.

Prosport

[CostelFCRB1923]

Emanuel Gyenes revine în Raliul Dakar

Pilotul sătmărean Emanuel Mani Gyenes va concura în ediţia 2015 a Raliului Dakar, cea mai dificilă competiţie din sportul cu motor. Sub culorile Autonet Motorcycle Team, Mani va lua startul în cel de al cincelea său Dakar şi speră ca la finalul celor peste 9.000 de km să se claseze între primii 20 de rideri, la fel cum a făcut la ediţiile din 2011 şi 2012.

A şaptea ediţie sud-americană a celui mai dificil raliu din lume va debuta pe 4 ianuarie în Buenos Aires şi include 13 probe speciale cu o lungime totală de 4.752 km, la categoria moto. După incursiunea în Bolivia şi Chile, riderii rămaşi în competiţie vor reveni în capitala Argentinei pe 17 ianuarie, după ce vor parcurge în total 9.295 de km. Organizatorii raliului au pregătit speciale care îi vor pune la grea încercare pe rideri: de la porţiunile rapide şi înguste din Patagonia, la speciale care ajung la 4.000 de metri altitudine în Anzi, de la dunele din deşertul Atacama, la Salar de Uyuni cel mai plat loc de pe Terra. În această ediţie motocicliştii vor avea şi patru etape maraton, adică nu vor beneficia de ajutorul echipelor de asistenţă tehnică, iar cea mai lungă zi va fi cea de pe 16 ianuarie, când au de stat în şa pe o distanţă de 1.024 de km.

Numărul de concurs al lui Mani este 49, va rula pe un KTM 450 Rally şi va concura, la fel ca în 2011, la categoria Maraton – riderii de la această categorie nu au voie să schimbe, de-a lungul celor două săptămâni, o serie de componente ale motocicletei printre acestea aflându-se şi motorul. Tot ca în 2011 mecanicul său va fi Romeo Duicu, primul român care a terminat Raliul Dakar în America de Sud.

Mani Gyenes #49: ” Pentru mine Raliul Dakar este un mod de viaţă. Din păcate, nu am găsit bugetul pentru a concura în 2013 şi în 2014, iar acum revenirea în Dakar este incredibilă. Ultima dată când am concurat am reuşit să termin pe 17 în clasamentul general şi sper ca în acest an să mă clasez tot în top 20. În 2011 am fost cel mai rapid la clasă Maraton şi în acest an voi încerca să revin pe podium. Va fi foarte dificil în Bolivia pentru că vom rula la altitudini foarte mari, dar raliul Dakar nu este o cursă uşoară.Vreau să le mulţumesc tuturor celor care au făcut posibilă revenire mea în Raliul Dakar şi celor care m-au sprijinit până acum.”

Palmares Internaţional

2014 – medalie de aur Red Bull Sea to Sky;

2013 – locul 2 Expert Single Red Bull Romaniacs;

2012 – locul 17 clasamentul general al raliului Dakar;

2011 – locul 1 clasa Maraton raliul Dakar, locul 18 în clasamentul general al raliului, locul 4 în trofeul Amatorilor (aici sunt incluşi toţi piloţii care nu reprezintă în mod oficial un constructor);

2010 – locul 9 clasa Pro a Red Bull Romaniacs, locul 4 clasa Super Producţie +450 cmc în Raliul Tunisiei (Campionatul Mondial de Rally‐Raid), locul 8 în clasamentul general;

2009 – locul 2 clasa Expert Single Red Bull Romaniacs;

locul 1 clasa Producţie a Raliului Marocului (Campionatul Mondial de Rally‐Raid), locul 8 în clasamentul general;

2008 – locul 2 clasa 450 cmc Dakar Series Central Europe Rally, locul 14 clasa Pro a Red Bull Romaniacs, victorie de specială în Raliul Faraonilor (Campionatul Mondial de Rally‐Raid), locul 6 în clasamentul general;

2007 – locul 9 la debutanţi, locul 46 la general şi 18 la clasa Producţie în Raliul Dakar, Medalie de argint la International Six Days Enduro – Chile, locul 9 clasa Pro a Red Bull Romaniacs;

2006 – locul 1 Red Bull Romaniacs clasa Expert Team, coechipier Laszlo Olah;

2005 – locul 1 Red Bull Romaniacs clasa Exprt Team, coechipier Laszlo Olah.

Revenirea în Raliul Dakar a lui Mani Gyenes se datorează: Autonet Motorcycle Team, Consiliului Judeţean Satu Mare,Consiliului Local Satu Mare,Vectra Racing, Cheile Grădiştei, Schaeffler, Motul, Delphi, TRW, Goldentyre,TuiTravel, Kenny.

Raliul Dakar va putea fi urmărit în România, prin intermediul Eurosport, în perioada 4-18 ianuarie.

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/emanuel-gyenes-revine-in-raliul-dakar-13716061

[CostelFCRB1923]

Formula 1, pe mâna unei femei? Ecclestone propune revoluţia totală

Bernie Ecclestone (84 de ani) a început lobby-ul pentru a se asigura că Formula 1 va merge în direcţia pe care el şi-o doreşte şi după ce destinele sportului nu se vor mai afla în mâinile sale. După "era Ecclestone", Marele Circ ar trebui să intre în "era Woodward-Hill", anunţă Daily Mail. Sacha este ofiţerul juridic-şef al Formulei 1, are în subordine 17 departamente care se ocupă de administrarea Formulei 1 şi este cea care l-a scăpat pe Ecclestone de puşcărie, în procesul de dare de mită, în valoare de 44 de milioane de euro către un bancher german.

Potrivit jurnaliştilor britanici, Sacha Woodward-Hill este mâna dreaptă a lui Bernie Ecclestone, omul său de încredere, cea care a condus Formula 1 din umbră în perioada în care Ecclestone era mai preocupat de propriul viitor decât de soarta sportului de pe circuite.

Datorită funcţiilor sale, dar şi a unei relaţii bune cu Ecclestone, cea care supervizează toate acţiunile juridice ale Formulei 1 şi-a făcut deja intrarea în toate mediile frecventate de Ecclestone şi are relaţii bune, în special cu Donald Mackenzie, co-preşedinte al CVC, compania care deţine acţiunile acestui sport. "Ar fi uşor pentru toţi cei de aici să urmeze ceea ce noi am gândit şi am stabilit deja. Dacă aş fi preşedintele board-ului director, aş spune că nu ar fi deloc o idee proastă să avem lider o femeie. Dacă eu mor, sunt destui oameni în companie care pot continua ceea ce eu am început", a declarat Ecclestone.

Totuşi, miliardarul britanic nu se gândeşte la o retragere iminentă, dovadă fiind faptul că la începutul acestei săptămâni, Bernie Ecclestone şi-a recăpătat toate prerogativele cedate către subalterni pe perioada procesului, încheiat printr-o înţelegere cu procurorii, în schimbul plăţii a 100 de milioane de dolari, în schimbul ştergerii acuzaţiilor. "Mă voi retrage atunci când nu voi mai putea livra cele care se aşteaptă de la mine", a declarat Ecclestone, citat de Daily Mail.

 

Sacha Woodward-Hill a obţinut diploma, în drept, în 1990, devenind şefa departamentului juridic al Formulei 1 în 2001. În prezent, are 18 ani petrecuţi în structurile organizatorice ale Marelui Circ. Bernie Ecclestone şi-a modificat radical poziţionarea faţă de prezenţa femielor în anturajul şi în Formula 1, după ce, cu o decadă în urmă, comenta ironic visul Danicăi Patrick de a desăvârşi o carieră în motorsport - sugerându-i să aleagă şorţul. Ecclestone şi-a moderat însă discursul, din 2011 începând primele tatonări pentru a sugera că femeile pot emite pretenţie la funcţii de conducere în Formula 1, potrivit unui interviu jamesallenonf1.com.

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/formula-1-pe-mana-unei-femei-ecclestone-propune-revolutia-totala-13717526

[Wizzle]

Veşti triste despre Michael Schumacher. Ce i s-a întâmplat la aproape un an de la accidentul de schi

Peste 16 zile se va împlini un an de la accidentul de schi în urma căruia Michael Schumacher s-a lovit la cap pe o părtie din Franţa.

Schumacher, 45 de ani, a intrat într-un bolovan cu schiurile şi a fost catapultat 34 de metri în aer, lovindu-se cu capul într-o altă piatră. În ciuda faptului că purta cască, Schumacher a suferit o lovitură puternică la cap, care i-a provocat leziuni cerebrale permanente, fiind operat de două ori.

De atunci starea campionului mondial de Formula 1 nu s-a schimbat foarte mult, fiind în comă, şi tot mai multe persoane se îndoiesc că îşi va mai reveni vreodată. Mai mulţi sponsori de calibru au decis să nu mai prelungească contractele cu Michael Schumacher. Navyboot şi Jet Set, companii deţinute de magnatul elveţian Philippe Gaydoul, aveau contracte în valoare de 4 milioane de lire sterline cu Schumacher. Pe de altă parte, Mercedes şi DVAG au anunţat că vor rămâne alături de acesta.

• Un staff de 15 medici are grijă de campionul mondial de Formula 1, interiorul casei fiind ca o clinică performantă, costurile pentru închirierea echipamentelor medicale şi plata salariilor personalului aferent fiind estimată la 100.000 de lire sterline (127.000 de euro) pe săptămână.

Prosport

[CostelFCRB1923]

Marc Marquez reacţionează după acuzaţiile că îşi "transferă" salariul de 10 milioane de euro în Andorra. "Doar mă voi antrena acolo, taxele le plătesc tot în Spania"

Unul dintre cei mai populari sportivi ai momentului în Europa, campionul mondial la MotoGP Marc Marquez, a încasat o lovitură serioasă de imagine în cursul săptămânii trecute atunci când a apărut informaţia cum să îşi pregăteşte o mutare în Andorra pentru a scăpa de taxele din Spania. Noul său salariu de la Honda, 10 milioane de euro pe sezon, l-ar fi determinat să opteze pentru micuţul stat care are o politică de impozitare incomparabil mai lejeră decât cea a Spaniei. Marquez ar fi plătit în Andorra o taxă iniţială de 50.000 de euro, apoi câte 30.000 de euro în primii trei ani. În Spania, autorităţile îl taxează cu 49% din totalul veniturilor.

La un eveniment de Dirt Trak care a avut loc în ultimele zile la Barcelona, Marquez a ţinut să îşi facă public punctul de vedere cu privire la informaţiile apărute. "Am 21 de ani, locuiesc cu familia mea şi am avut mereu o relaţie apropiată cu membrii ei, dar la fel ca orice tânăr am decis să îmi cumpăr propria casă. Am ales Andorra pentru că am petrecut multe ierni acolo şi mai ales pentru că am de gând să îmi mai petrec ierni acolo pentru a mă pregăti din punct de vedere psihic. Taxele nu au nicio legătura cu alegerea mea. Mai mult, nu ştiu ce se va întâmpla în viitor, însă vreau să fie clar că voi continua să îmi plătesc taxele în Spania", a spus motociclistul.

Marc Marquez a fost acuzat de presa din ţara sa natală de migraţie fiscală, o metodă adoptată de mulţi dintre sportivii cu venituri importante în încercarea de a scăpa de taxele mari ale ţării lor de origine. În Formula 1 există o adevărată tradiţie în acest sens, ultimele exemple cu rezonanţă fiind Lewis Hamilton şi Sebastian Vettel. Britanicul care a câştigat în acest sezon al doilea titlu mondial din carieră a avut reşedinţa în Elveţia şi, mai apoi, în Monaco. Vettel a părăsit şi el Germania pentru Monaco, iar lista continuă cu Jenson Button (Monaco), Kimi Raikkonen (Elveţia), Fernando Alonso (Elveţia), Michael Schumacher (Elveţia), Mika Hakkinen (Monaco) sau Jacques Villeneuve (Monaco). Moda nu a fost inventată de generaţia recentă din Formula 1, piloţi precum Ayrton Senna, Damon Hill, Nelson Piquet, Keke Rosberg sau Jackie Stewart alegând şi ei relaxarea unui exil fiscal.

 

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/marc-marquez-reactioneaza-dupa-acuzatiile-ca-isi-transfera-salariul-de-10-milioane-de-euro-in-andorra-doar-ma-voi-antrena-acolo-taxele-le-platesc-tot-in-spania-13719545

[Wizzle]

S-a luptat cu Michael Schumacher şi Mika Hakkinen şi acum conduce un dric

Heinz-Harald Frentzen, fost pilot de Formula 1, la echipe precumWilliams, Prost, Jordan, Sauber sau Arrows a ajuns să fie şofer de dric, în afacerea familiei.

Fostul pilot este implicat în afacerea surorii sale, care deţine o firmă de pompe funebre.

"Sora mea se ocupă de această afacere şi eu o ajut conducînd dricul prinMönchengladbach", a declarat Frentzen pentru ziarul Kölner Express.

Frentzen a cîştigat trei curse de Formula din cele 158 la care a luat startul, în perioada 1994-2003 şi a terminat de 18 ori pe podium.

GSP

[CostelFCRB1923]

Poliţia a găsit 20 din cele 60 de trofee Red Bull furate în ziua de Moş Nicolae. "Este o veste bună. Dar unde s-au găsit este o dovadă în plus că acest furt a fost absurd"

Poliţia britanică a anunţat că a recuperat luni 20 dintre trofeele scoase de şase persoane, încă neidentificate, cu ajutorul unei maşini 4x4 pe poarta principală a uzinei Red Bull din din Milton Keynes, pe 6 decembrie. "Aşteptăm să verificăm cu cei de la Red Bull, pentru că o parte dintre trofee sunt distruse", a explicat Chris Oakman, din partea investigatorilor, potrivit presei britanice.

Poliţia a recuperat o treime din cupele Red Bull la zece zile după furtul acestora, în lacul Hampshire, din apropierea Sandhurst, la mai puţin de 100 de kilometri distanţă. "Este o veste bună că o parte din trofee au fost recuperate. Mulţumim poliţiei. Dar faptul că unele dintre aceste trofee au fost abandonate într-un lac şi deteriorate este o dovadă în plus că acest furt a fost absurd", a transmis Red Bull Racing, prin intermediul contului oficial de Twitter poziţia oficială a responsabilului echipei de Formula 1, Christian Horner.

Sursa : http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/politia-a-gasit-20-din-cele-60-de-trofee-red-bull-furate-in-ziua-de-mos-nicolae-este-o-veste-buna-dar-unde-s-au-gasit-este-o-dovada-in-plus-ca-acest-furt-a-fost-absurd-13725098

[AndreiAnd]

Poliţia britanică a anunţat că a recuperat luni 20 dintre trofeele scoase de şase persoane, încă neidentificate, cu ajutorul unei maşini 4x4 pe poarta principală a uzinei Red Bull din din Milton Keynes, pe 6 decembrie. "Aşteptăm să verificăm cu cei de la Red Bull, pentru că o parte dintre trofee sunt distruse", a explicat Chris Oakman, din partea investigatorilor, potrivit presei britanice.

[Wizzle]

Poliţia britanică a anunţat că a recuperat luni 20 dintre trofeele scoase de şase persoane, încă neidentificate, cu ajutorul unei maşini 4x4 pe poarta principală a uzinei Red Bull din din Milton Keynes, pe 6 decembrie. "Aşteptăm să verificăm cu cei de la Red Bull, pentru că o parte dintre trofee sunt distruse", a explicat Chris Oakman, din partea investigatorilor, potrivit presei britanice.

 

 

 

Primesti un avertisment verbal pentru ca nu ai respectat regulamentul.

[Wizzle]

Ecclestone revine la conducerea Formula One Group

Omul de afaceri Bernie Ecclestone, 84 de ani, a revenit la conducerea Consiliului de Administraţie al Formula One Group, care administrează drepturile comeciale ale Marelui Circ, după ce a fost achitat în procesul de corupţie ce i-a fost intentat în Germania, informează presa internaţională.

La începutul acestui an, britanicul s-a retras din funcţie, după ce a fost acuzat că a mituit un bancher, în cadrul tranzacţiei din 2005, prin care fondul de investiţii CVC Partners a intrat în posesia unei cote din drepturile comerciale ale F1 deţinute de banca BayernLB. Însă Ecclestone şi-a continuat activitatea executivă în cadrul grupului.

În luna august, tribunalul din Munchen a pus capăt procesului de corupţie în care era judecat Bernie Ecclestone, în schimbul achitării sumei de o sută de milioane de dolari (74 milioane de euro) de către omul de afaceri britanic.

O altă revenire în Formula One Group este cea a fostului preşedinte Ferrari Luca di Montezemolo. Între 2012 şi 2014, italianul a reprezentat Scuderia ca director non-executiv în FOG, dar a fost înlocuit după ce a părăsit postul de la Ferrari. El revine acum în aceeaşi poziţie.

Tot ca director non-executiv a fost cooptat şi omul de afaceri britanic Paul Walsh, fost CEO a companiei producătoare de băuturi alcoolice Diageo.

Prosport

[Wizzle]

Villeneuve: "Debutul lui Verstappen în Formula 1 este o insultă"

Fostul campion mondial Jacques Villeneuve consideră drept "o insultă" debutul pilotului Max Verstappen în Formula 1 la vârsta de 17 ani şi jumătate, informează motorsport.com.

La un an după ce şi-a încheiat evoluţiile în competiţiile de karting, Verstappen, născut la 30 septembrie 1997, a semnat un contract cu echipa a doua a Red Bull, Toro Rosso, urmând a fi pilot titular în sezonul 2015. El va avea aproape 17 ani şi jumătate la data primei etape a Campionatului Mondial de Formula 1, ediţia 2015, programată în 13-15 martie, la Melbourne (Australia).

Însă campionul mondial din 1997 nu vede cu ochi buni acest debut timpuriu al lui Verstappen. "Vreţi să vă spun adevărul? Cred că Max este o insultă. Îşi dau seama cei de la Red Bull că pun un copil în Formula 1? Sunt convins că este rapid, dar el nu are nicio experienţă. Eu am ajuns în Formula 1 la vârsta de 25 de ani, după ce am câştigat în IndyCar. Înainte de a te lupta cu vieţile altora, trebuie să înveţi, dar Formula 1 nu are acest rol", a declarat Villeneuve publicaţiei italiene Omnicorse.

FIA va impune o vârstă minimă de 18 ani pentru Formula 1, dar Villeneuve nu crede că această limită este suficientă. "Ar trebui să fie 21 de ani. Ar trebui să ajungi în Formula 1 ca un învingător şi cu o bogată experienţă. Formula 1 nu este un loc în care să vii şi să te dezvolţi ca pilot. Debutul unui pilot de 17 ani reprezintă un mesaj negativ pentru Marele Circ. Cred că impactul nu va fi atât de pozitiv pe cât se aşteaptă Red Bull", a afirmat canadianul.

Fostul pilot al echipelor Williams şi Honda consideră că monoposturile din Formula 1 de astăzi au devenit prea uşor de condus. "Vine Verstappen, face zece tururi şi impresionează imediat. Pare că oricine poate conduce o maşină de Formula 1. Pe vremea tatălui meu, piloţii erau consideraţi eroi la volanul unor monştri imposibili. F1 m-a impresionat când am intrat eu în acest sport, chiar davă veneam din IndyCar. Dar această Formula 1 nu este interesantă. Maşinile par lente", a adăugat Jacques Villeneuve.

Prosport

[Wizzle]

Haas F1, care va intra în Marele Circ din 2016, a achiziţionat fabrica echipei Marussia

Echipa Haas F1, care va intra în Formula 1 în 2016, a achiziţionat fabrica Marussia de la Banbury (Marea Britanie), după ce team-ul anglo-rus a dat faliment, informează motorsport.com.

Activele echipei de Formula 1 Marussia au fost scoase la o licitaţie care a avut loc, în 16 şi 17 decembrie, la sediul echipei, însă fabrica de la Banbury nu a făcut obiectul acestei vânzări.

Uzina din Marea Britanie va fi folosită de Haas F1 ca o bază în Europa, "cartierul general" al echipei urmând a rămâne în statul american Carolina de Nord.

În decembrie 2013, Federaţia Internaţională de Automobilism a deschis o procedură pentru atragerea unor noi echipe în Marele Circ, iar singurul team acceptat a fost Haas F1, patronat de omul de afaceri american Gene Haas.

Echipa americană se va alinia la startul F1 în 2016 şi va folosi motoare Ferrari.

Prosport

[Wizzle]

Vettel la Ferrari, un eşec anticipat? Declaraţii rezervate ale preşedintelul Ferrari: ”Venirea lui Sebastian e un risc şi pentru el, dar şi pentru noi”

Trecerea lui Sebastian Vettel la Ferrari începând cu sezonul 2015 pare mai degrabă o mutare cu rezultate greu de anticipat. Deşi team-ul italian şi-a asigurat semnătura celui care a reuşit să câştige de 4 ori consecutiv titlul mondial în Formula 1 (2010, 2011, 2012, 2013), declaraţiile venite din ambele părţi sunt extrem de rezervate şi vizează, în primă fază, o perioadă de colaborare în care obiectivele sunt foarte puţin definite.

Neamţul a venit la Ferrari la capătul unui sezon 2014 în care performanţele sale la Red Bull Racing au fost cu mult sub aşteptări, iar preşedintele echipei italiene a mărturisit că ” nu doar Sebastian, ci şi noi ne-am asumat un mare risc”. Declaraţia care a produs discuţii în presa de specialitate a fost făcută de Sergio Marchionne cu ocazia conferinţei de presă anuale de Crăciun a celor de la Ferrari.

„Scopul nostru în 2015 este să ne descoperim potenţialul. Riscul mare asumat de Sebastian este la fel şi pentru noi: trebuie să reconstruim echipa şi să creştem din punct de vedere valoric ”, a spus Marchionne. Şeful echipei de Formula 1, Maurizio Arrivabene, a fost cel care a ţinut totuşi să sublinieze şi beneficiile importante date de venirea lui Sebastian Vettel la Ferrari. ”Vettel aduce cu el experienţa unui învingător, cu cele patru titluri mondiale. Chiar dacă piloţii sunt nişte angajaţi de lux, ei trebuie să muncească cot la cot cu ceilalţi din echipă pentru a atinge creşterea pe care o ţintim”, a spus Arrivabene.

Prosport