South Andreey

Audi întâmpină dificultăți în aprovizionarea cu baterii și motoare pentru mașinile electrice, motiv pentru care lansarea lui e-tron Sportback ar putea fi amânată pentru 2020. Audi a oferit recent primele informații despre startul livrărilor SUV-ului electric e-tron pe piața europeană, însă mai multe surse apropiate companiei afirmă pentru publicația The Brussels Times că germanii se confruntă cu o serie de dificultăți de producție. Astfel, Audi are dificultăți cu aprovizionarea de baterii pentru mașini electrice de la LG Chem, unul dintre principalii furnizori de acumulatori pentru industria auto. Pe lângă disponibilitatea redusă a bateriilor, LG Chem pune presiune pe creșterea prețurilor de comercializare, ca urmare a cererilor provenite și din partea rivalilor de la BMW și Mercedes-Benz. În plus, uzina de la Bruxelles, singura care produce mașini electrice Audi, nu primește suficiente motoare de la uzina din localitatea maghiară Gyor, ca urmare a faptului că angajații au fost într-o grevă pentru a obține o creștere semnificativă a salariilor. Ca urmare a disponibilității reduse a bateriilor și motoarelor, surse din cadrul Audi au dezvăluit că programul de lucru a fost redus de la 8 ore pe zi la 6 ore pe zi și că pasul următor este reducerea programului la numai 4 zile pe săptămână. Efectele acestor decizii încep deja să se vadă. Astfel, timpii de așteptare pentru un e-tron au crescut de la 4-5 luni la 6-7 luni, în timp ce lansarea lui e-tron Sportback, programată inițial pentru finalul acestui an, ar putea fi amânată pentru 2020. Situația este cu atât mai delicată cu cât Audi a deschis precomenzile pentru e-tron Sportback în ianuarie 2018, astfel că potențialii clienți vor avea de așteptat mai mult de doi ani pentru a intra în posesia mașinii. Sursa: Automarket.ro

Start-up-ul american Lime va lansa în București un serviciu de închiriere de trotinete electrice cu o flotă de 1.000 de unități care vor fi disponibile lângă metrou, parcările publice, parcuri și alte puncte de interes local. Bucureștiul va avea în curând mai multe servicii de închiriere de trotinete electrice. Potrivit unor informații dezvăluite de publicația Profit, start-up-ul american Lime a ajuns la un acord cu Primăria Capitalei pentru a lansa un astfel de serviciu cu o flotă inițială de 1.000 de trotinete electrice. Trotinetele electrice vor fi amplasate în numeroase puncte de atracție, iar printre ele se numără toate stațiile de metrou, parcările publice, parcurile și grădinile, dar și teatrele, muzeele, bibliotecilor și zonele de promenadă. Trotinetele electrice furnizate de Lime sunt produse în China și oferă o viteză maximă de 24 km/h, astfel că utilizatorii nu vor avea nevoie de permis de conducere pentru a le folosi. Pentru moment nu este clar când va fi lansat efectiv serviciul, mai ales că acordul trebuie aprobat și de Consiliul General al Municipiului București (CGMB). Anterior, alți trei furnizori și-au anunțat intențiile de a lansa servicii de închiriere de trotinete electrice: Taxify (unul dintre serviciile de ride-sharing prezente în România), Flow (printr-o firmă deținută de serviciul de car-sharing Pony Car) și Wolf-e (o firmă deținută de mai mulți antreprenori români). Teoretic, un astfel de serviciu ar trebui să încurajeze renunțarea la mașina personală în favoarea unei combinații între transportul în comun și trotineta electrică. Totuși, principala problemă pentru orice serviciu de închiriere de trotinete electrice în București va fi numărul foarte limitat al pistelor de biciclete, ceea ce înseamnă că mulți utilizatori vor merge cu trotinetele electrice pe prima bandă a drumurilor publice. Pentru moment, Lime nu a anunțat prețurile pe care le va practica în România. În cele mai multe state europene, costul total al unei călătorii este reprezentat de o taxă de 1 euro la care se adaugă 0.15 euro pentru fiecare minut de utilizare. Sursa: Automarket.ro

Dinamo și Dobrogea Sud Constanța sunt mari favorite să-și dispute titlul la handbal masculin în acest sezon. Sunt echipele care au terminat pe primele locuri și în sezonul regular. Dobrogea Sud Constanța și Dinamo București au câștigat partidele din etapa a doua din play-off și s-au distanțat la 5 puncte față de urmăritoare. Constănțenii au învins pe teren propriu cu 28-23 pe CSM București, la capătul unui meci în care oaspeții au contat doar în prima repriză. Dobrogea Sud Constanța și Dinamo București au câștigat partidele din etapa a doua din play-off și s-au distanțat la 5 puncte față de urmăritoare. Constănțenii au învins pe teren propriu cu 28-23 pe CSM București, la capătul unui meci în care oaspeții au contat doar în prima repriză. Tot aproximativ o repriză a rezistat și Potaissa Turda în Ștefan cel Mare. În partea a doua însă, Bannour, Alouini, Szasz și ceilalți „alb-roșii” și-au impus supremația și au câștigat lejer, 34-29. Cu patru etape rămase de disputat, Constanța și Dinamo mai au nevoie de victorii doar în meciurile de pe teren propriu și nu mai pot pierde finala. În seria B, Steaua speră să-i „sufle” Potaissei locul 2 și să joace finala pentru bronz. Noul sistem propus de FRH nu a adus mai mult spectacol competiției, suspansul lipsind clar atât în ultimele meciuri din sezonul regulat, dar și în ultimele etape din play-off. Sursa: GSP.ro

Echipa de Fed Cup a României a pregătit ultimele detalii înaintea înfruntării cu Franța, în sala Kindarena de la Rouen. Franța - România, duel din semifinalele Fed Cup, se joacă sâmbătă (ora 15:00) și duminică (ora 14:00). Meciurile vor fi liveTEXT pe GSP.ro și în direct la TV Telekom Sport și TV Digi Sport Roxana Fleșeru, jurnalistă experimentată a departamentului „Sporturi” GSP, și fotoreporterul GSP Raed Krishan transmit cele mai noi informații din Rouen, Franța Monica Niculescu și Raluca Olaru au deschis ziua de antrenamente la Rouen. În Kindarena, sala botezată astfel grație brand-ului Kinder, care plătește 500.000 de euro municipalității în fiecare an. O sală care a costat 54,5 milioane de euro și care a fost inaugurată în 2012. Ea este opera arhitectului Dominique Perrault. S-a jucat intens, s-au exersat voleurile, loviturile în cros, loburile. Reușitele au fost lăudate de Florin Segărceanu, căpitanul nejucător al României. Stilul de joc al lui Caroline Garcia a fost pomenit de mai multe ori de Monica Niculescu. „Pe ce au pus zgura?”, s-a interesat tot ea, după ce terenul se stricase puțin aproape de fileu. Raluca a plecat prima la vestiare, în timp ce Monica a mai rămas câteva minute pe teren pentru a antrena loviturile de pe linia de fund. După antrenamentele româncelor, Kristina Mladenovic s-a pregătit alături de Julien Benneteau, cel care i-a acordat din nou încredere pentru a juca la simplu. Tragerea la sorți a lăsat zgura să se odihnească, în timp ce personalul sălii mătura podeaua și ștergea scaunele. Simona Halep a fost cea care a tulburat din nou suprafața roșie. Totul a început cu minute bune de încălzire alături de Teo Cercel, apoi loviturile au venit ca un tăvălug peste Vasile Antonescu. Supravegheată de Daniel Dobre, Florin Segărceanu și Alina Tecșor-Cercel, Simona lucrat intens și a plecat mulțumită de pe teren. La jumătatea antrenamentului, Monica Niculescu a apărut de la vestiare pentru a destinde puțin atmosfera serioasă ce plutea în aerul rece din sală. Au urmat Mihaela Buzărnescu și Irina Begu. Florin Segărceanu le-a observat din scaunul de arbitru, iar liniștea a fost întreruptă din când în când de câte un strigăt de nemulțumire venit după o lovitură nereușită. După patru zile de antrenamente intense, româncele sunt pregătite de lupta pentru calificarea în finala Cupei Fed, eveniment pe care sportul românesc nu l-a mai trăit până acum. Sursa: GSP.ro

Chirurgul ortoped Ion Codorean, 46 de ani, fost medic la Steaua între 2000 și 2002, a rememorat pentru GSP.ro detalii terifiante de la derby-ul Dinamo - Steaua din 22 aprilie 2000, încheiat 3-2 pentru roș-albi. Ce a șocat cel mai mult în acel meci? Accidentarea portarului „militar” Martin Tudor, serios comoționat în urma unui duel. Tudor a fost înlocuit cu Tibi Lung, care a greșit și a facilitat victoria lui Dinamo. - Domnule Codorean, ați colaborat cu Pițurcă și cu Olăroiu la Steaua. S-a întâmplat să intrați în conflict cu vreunul dintre ei? - N-am avut probleme cu niciunul. Singurul caz a fost când s-a accidentat Martin Tudor la un meci cu Dinamo, l-a lovit Belodedici cu genunchiul în cap. Pe margine, l-am întrebat pe Tudor „Unde ești?”. „Aici, unde suntem...”. Nu știa unde se afla. L-am trimis la spital să facă o tomografie. A intrat Tibi Lung în locul lui și a scăpat mingea în poartă la o centrare a lui Florentin Petre. A doua zi s-a scris în ziare că eu am greșit, că nu i-am permis lui Tudor să continue meciul. - Și ar fi fost capabil să rămână pe teren? - Tudor era năuc, ar fi putut primi goluri mai penibile! Și dacă avea și o hemoragie cerebrală și murea pe teren? Altfel s-ar fi scris articolele atunci! Viața unui om e mai importantă decât oricare rezultat. La alt meci, cu Saint Gall, a fost lovit Lung la cap, eu am cerut schimbarea și el a transmis către bancă să nu-l scoată, că poate. La prima fază, a primit o minge acasă și a lăsat-o să-i treacă printre picioare. Noroc că s-a dus pe lângă poartă! După faza aia l-au înlocuit. Sursa: GSP.ro

Flavius Stoican, tehnicianul de 42 de ani al lui Poli Iași, e tentat să continue colaborarea, dar susține că „mai sunt lucruri de pus la punct legate de partea financiară și de lotul de jucători. Nu stau într-o semnătură”. Conducătorii lui Poli sunt foarte optimiști că-i vor prelungi lui Flavius Stoican contractul scadent în această vară. Președintele executiv Adrian Ambrosie a și dezvăluit, în Gazetă, că a ajuns la un acord cu el pentru încă două sezoane. Numai că azi, tehnicianul de 42 de ani a prezentat situația un pic diferit: „Nu am semnat încă, pentru că mai sunt lucruri de pus la punct. Mă refer la situația financiară, la lotul de jucători. Ca antrenor, am dorințe. Vreau mult mai mult decât ce am realizat până acum”. Stoican așteaptă să vadă în ce direcție va evolua Poli, la ora actuală înglodată în datorii, din punct de vedere financiar și sportiv. Și nu face un secret din asta: „După Paști vor avea loc negocieri cu oameni care vor binele clubului. De asemenea, contează și rezultatele pe care le vom obține. Mai întâi rezultate, apoi avem timp și de semnătură. Dacă lucrurile vor merge bine, continuăm împreună. Asta este și dorința mea. Dar nu stau într-o semnătură”. Sursa: GSP.ro

Federația Română de Fotbal a anunțat astăzi cele șapte cluburi din Liga 1 care au primit licența pentru participarea în competițiile europene din sezonul următor. Toate cele șase formații calificate în play-off au primit licența pentru participarea în competițiile UEFA. Lor li se adaugă o echipă din play-out, FC Botoșani. LISTA ECHIPELOR CARE AU PRIMIT LICENȚA PENTRU SEZONUL 2019/2020: Fotbal Club FCSB SA Fotbal Club CFR 1907 Cluj SA U Craiova 1948 Club Sportiv SA Fotbal Club Viitorul SA Asociația Fotbal Club Astra Asociația Club Sportiv ”Sepsi OSK” din Sfântu Gheorghe Asociația Fotbal Club Botoșani Sursa: GSP.ro

Parlamentul European a votat în favoarea tehnologiei WiFi ca standard pentru viitoarele mașini conectate, propunere susținută de Comisia Europeană și de producători precum Volkswagen, Renault sau Toyota. În tabăra “învinșilor” se numără Daimler, BMW, Ford sau grupul PSA, care au sprijinit varianta 5G. Parlamentul European și Comisia Europeană au ajuns la un numitor comun în disputa WiFi vs. 5G. După ce, inițial, au susținut 5G-ul, europarlamentarii au votat în plen în favoarea tehnologiei WiFi ca standard pentru mașinile din Europa, aceeași propunere fiind promovată intens de Comisia Europeană. Această decizie este o victorie pentru producători precum Volkswagen, Renault sau Toyota, care s-au declarat susținători ai tehnologiei WiFi ca mijloc de comunicare între vehiculele conectate. De cealaltă parte, Daimler, BMW, Ford sau PSA trebuie să accepte “înfrângerea 5G”. Într-o scrisoare adresată guvernului german, BMW a transmis că “impunerea tehnologiei Wi-Fi va cauza întârzieri semnificative în lansarea europeană a comunicațiilor car-to-car și car-to-infrastructure.” În continuare, singura piedică în calea WiFi mai poate fi pusă de Consiliul European, a cărui decizie poate să blocheze introducerea acestei tehnologii ca standard al industriei. Deocamdată, nu există informații cu privire la data la care Consiliul va anunța o poziție oficială. Sursa: Automarket.ro

Toyota și furnizorul de componente Denso vor investi aproape 600 de milioane de euro în dezvoltarea mașinilor autonome împreună cu serviciul de ride-sharing Uber. Serviciul de ride-sharing Uber a anunțat la sfârșitul acestei săptămâni că a primit o finanțare de circa 900 de milioane de euro pentru dezvoltarea diviziei de mașini autonome. Întreaga finanțare provine din Japonia, iar contructorul Toyota și furnizorul de componente Dense vor contribui cu 667 de milioane de dolari, echivalentul a circa 593 de milioane de euro. Restul banilor provin de la compania SoftBank, o multinațională care deține deja 15% dintre acțiunile Uber. Anunțul vine la mai puțin de un an după ce Toyota a anunțat o investiție de circa 450 de milioane de euro prin care să introducă tehnologii autonome pe mașinile Uber până în anul 2021. "Credem că parteneriatul dintre Toyota, Denso și Uber la dezvoltarea sistemelor hardware pentru viitoarele mașini autonome va accelera procesul pentru dezvoltarea mai rapidă a serviciilor automatizate de ride-sharing", au precizat oficialii Toyota. Unii constructori precum Ford au început deja să admită că au fost prea optimiști cu privire la intervalul de timp necesar pentru a dezvolta mașini autonome. În schimb, se anticipează că primele mașini autonome vor fi folosite de companiile de taxi și serviciile de ride-sharing precum Uber înainte de a fi vândute persoanelor fizice. Sursa: Automarket.ro

Audi a publicat un scurt trailer dedicat viitorului Avengers: Endgame. În cadrul clipului, Captain Marvel, personaj interpretat de Brie Larson, apare la volanul noului SUV electric e-tron. Pe tot parcursul peliculei pregătite de Marvel, fanii vor face cunoștință și cu conceptele e-tron GT și e-tron Sportback. Audi este unul dintre partenerii Marvel, iar în viitoarea peliculă Avengers: Endgame, atât fanii constructorului german, cât și cinefilii vor face cunoștință cu cele mai noi vehicule electricedezvoltate în Ingolstadt. Conceptul Audi e-tron GT, prototip expus în premieră în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles de la sfârșitul anului trecut, va putea fi admirat în viitoarea peliculă produsă de Marvel. La volanul lui e-tron GT îl vom vedea pe Tony Stark, personaj interpretat de Robert Downey Jr. "Începând cu 2008, anul în care Tony Stark a apărut la volanul lui Audi R8, fanii Marvel au îmbrățișat cu adevărat brandul. Suntem dornici să prezentăm SUV-ul electric e-tron, dar în același timp așteptăm și o reacție la fel de puternică din partea fanilor în ceea ce privește noul e-tron GT Concept", a declarat Loren Angelo, vicepreședintele departamentului de marketing din cadrul diviziei Audi SUA. Tot în cadrul viitorului Avengers: Endgame, fanii producătorului german vor putea vedea în acțiune și conceptul e-tron Sportback. Versiunea de serie va fi asamblată în cadrul fabricii din Bruxelles, aceeași uzină în care este produs SUV-ul e-tron. Debutul versiunii de serie a lui e-tron Sportback ar urma să aibă loc în cursul anului curent, cel mai probabil în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt. Ultimul vehicul electric pregătit de Audi pentru filmul Avengers: Endgame este SUV-ul e-tron. La volanul acestuia o vom vedea pe Brie Larson (Captain Marvel). Viitoarea peliculă pregătită de Marvel are premiera programată în România în 26 aprilie. Sursa: Automarket.ro

@Ailime concurs adaugat la raportul de activitate. @Ryz concurs adaugat la raportul de activitate.

Ilie Năstase, 73 de ani, fostul lider mondial din ATP și fost căpitan nejucător al echipei de Fed Cup a României, a prefațat duelul pe care jucătoarele noastre îl vor avea sâmbătă și duminică împotriva Franței, în semifinalele competiției pe echipe din tenisul feminin. Franța și România vor juca, la Rouen, în weekend-ul 20-21 aprilie în semifinalele Fed Cup. Meciurile vor fi liveTEXT pe GSP.ro și în direct la TV Digi Sport și TV Telekom Sport. „Avem prima șansă. Mergem să câștigăm, mai ales că se va juca pe zgură, o suprafață pe placul Simonei Halep. Și la dublu avem echipă bună”, a declarat Ilie Năstase, potrivit Libertatea. „Nasty” trage un semnal de alarmă în ceea ce privește publicul francez:„Sala va fi plină și ostilă echipei noastre, dar cu limite. Va exista un arbitru, iar lucrurile nu pot scăpa de sub control”, a mai spus Năstase, potrivit sursei citate. LOTURILE CELOR DOUĂ ECHIPE Florin Segărceanu, căpitanul-nejucător al României, a anunțat numele jucătoarelor convocate. Din echipa României vor face parte: Simona Halep (2 WTA), Mihaela Buzărnescu (31 WTA), Irina Begu (82 WTA), Monica Niculescu (133 WTA) și Raluca Olaru (35 WTA la dublu). Franța se va baza pe Caroline Garcia (21 WTA), Kristina Mladenovic (63 WTA), Alize Cornet (54 WTA) și Pauline Parmentier (53 WTA). Sursa: GSP.ro

Turneul Campionilor din ATP, care se dispută la Londra începând cu anul 2009, are șanse importante să-și schimbe locația după ediția din 2020. Șefii din ATP s-ar fi decis să mute turneul de la Londra, după 12 ani în care desfășurarea în O2 Arena a reprezentat un adevărat succes. Potrivit metro.co.uk, Torino e orașul favorit să înlocuiască Londra începând cu 2021, însă Tokyo reprezintă, de asemenea, o alternativă. Federer se opune! Roger Federer, care s-a impus la Londra de două ori, în 2010 și 2011, e unul dintre jucătorii care se opun mutării turneului de la Londra: „De ce să nu rămână la Londra? Nu văd vreun motiv pentru a se schimba locația, cu excepția cazului în care cineva își dorește foarte mult turneul. Londra a fost o locație excelentă, mi-a plăcut să joc aici”, a mărturisit elvețianul, conform sursei citate. Sursa: GSP.ro

Alexandra Dulgheru, 29 de ani, locul 168 WTA, fost număr 26 în clasamentul feminin din WTA, a vorbit astăzi despre o întâmplare inedită petrecută după un turneu disputat în Columbia, la Cali. Totul s-a petrecut în februarie 2012, după ce Dulgheru s-a impus în turneul ITF de la Cali (Columbia), după o finală cu luxemburgheza Mandy Minella, scor 6-3, 1-6, 6-3. Jucătoarea română a primit din partea organizatorilor 10.000 de dolari, însă banii nu i-au fost virați în conturile bancare, așa cum se întâmplă în majoritatea cazurilor. Oficialii turneului i-au oferit Alexandrei Dulgheru 10.000 de dolari cash, fapt ce a pus-o în dificultate pe româncă: „Ce să fac cu ei?” „E premiul tău, noi nu plătim cash!”, i-au transmis inițial organizatorii Alexandrei Dulgheru, care a replicat amuzată: „Eu plec în Statele Unite, nu pot trece vama cu atâția bani, aș atrage atenția”, a povestit românca, la TV Digi Sport. Până la urmă, insistențele Alexandrei au dat roade, iar organizatorii au făcut eforturi pentru a-i vira banii într-un cont bancar. Sursa: GSP.ro

Adrian Ambrosie, președintele lui Poli Iași, a făcut o paralelă cel puțin ciudată legată de venirea lui Horia Sabo ca director general la clubul din Moldova. „Am pățit ca în metoda «accidentul». Cineva m-a sunat și mi-a spus că s-a întâmplat nu știu ce. Iată că am pățit-o ca pensionarii (n.r. referindu-se la faptul că Sabo i-ar fi țepuit pe cei de la Iași). Războaiele astea vor fi hotărâte de instanță. Vrem să vină un investitor care să pună bazele solide. Am discutat cu Stoican, are o clauză importantă de reziliere, dar n-am fost sunați de nimeni de la Craiova. Apele nu sunt liniștite. Cred că dacă reușim o victorie cu Chiajna vom putea să dormim mai liniștiți”, a declarat Ambrosie la ieșirea de la Adunarea Generală a FRF. Adrian Ambrosie și Horia Sabo sunt într-un conflict deschis de câteva luni. Sabo îl acuză pe Ambrosie că vrea să distrugă echipă. În timp ce Ambrosie i-a făcut lui Sabo o plângere penală, la Direcția de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism (DIICOT)! Directorului general i se impută beneficiile pe care le-a acordat în perioada în care a condus clubul persoanelor care au făcut parte din echipa sa: tatăl său, Laurențiu Sabo, care a fost director economic, ex-directorul sportiv Tibor Selymes, fostul director de marketing Iuliano Ene și fostul manager de PR, Aurelian Simion. CE REPREZINTĂ METODA «ACCIDENTUL» Modul de operare folosit de infractori la comiterea de înşelăciuni prin metoda „accidentul” constă în faptul că victimele, de obicei persoane vârstnice, sunt contactate telefonic de către persoane necunoscute, care îşi declină calitatea de poliţist sau medic şi ulterior le aduc la cunoştinţă că un membru al familiei a fost implicat într-un accident de circulaţie soldat cu victime. Sursa: GSP.ro

Antoni Ivanov, mijlocașul pe care antrenorul Mihai Teja îl considera perfect pentru schimbarea stilului FCSB, nu e suficient de bun nici pentru Gaz Metan. Becali nu i-a permis lui Mihai Teja să realizeze transferurile pe care le-ar fi dorit, dar nu asta e explicația pentru parcursul dezamăgitor al FCSB. Nici antrenorul n-avea idei mai bune pentru cumpărăturile de astă-iarnă! Teja a insistat pentru recrutarea câtorva jucători de la Gaz Metan, formația pe care o condusese înainte să fie numit la Steaua. Printre fotbaliștii de la Mediaș pe care pusese ochii: Antoni Ivanov. „Mi-a zis Mihai că Ivanov e perfect pentru o echipă de posesie”, explica Gigi de ce deschisese negocierile cu Gaz Metan. Achiziționarea bulgarului nu s-a mai finalizat, întrucât formația lui Iordănescu junior a cerut 400.000 de euro, un preț pe care Becali nu l-a acceptat. Mai bine pentru FCSB! Evoluția lui Ivanov după plecarea lui Teja de la Mediaș arată că bulgarul mai mult a păcălit în primele șase luni în România! Cu Edward Iordănescu șef, Antoni nici măcar nu mai e titular, mai prinde doar bucăți pe finaluri de partide. Noul tehnician nu-l consideră potrivit pentru rolul de mijlocaș central, în care-l folosea Teja, și a încercat să-l reprofileze fundaș stânga. A renunțat, nu-l mai titularizează deloc. De o lună și jumătate n-a mai prins bulgarul vreun meci din start, de la un 0-0 cu Dunărea Călărași. „Principalul” de acum al FCSB îl considera „un Pirlo”, excelent pentru pornirea unui joc tehnic, pentru înfăptuirea echipei de posesie pe care o visa Becali. Planul lui Teja prevedea înlocuirea lui Filip cu Ivanov. Nu s-a îndeplinit ideea, Lucian e în continuare titular la FCSB, Antoni a devenit o rezervă la Mediaș. Sursa: GSP.ro

Într-o ierarhie a fundașilor „stăpâni ai aerului” din 26 de campionate ale Europei, altele decât Top 5, Liga 1 e reprezentată de Mijuskovici, Armaș și Erico. Meciurile se câștigă în primul rând în apărare. O spun mulți specialiști, dar la noi, cu excepția lui Dan Petrescu, antrenorii par să n-aibă acest capitol în „repertoriu”. O confirmă inclusiv studiul publicat deunăzi de CIES Football Observatory, care a întocmit o ierarhie a celor mai redutabili 50 de fundași în dueluri aeriene din 26 de campionate ale Europei, altele decât acelea din Top 5. Meciurile se câștigă în primul rând în apărare. O spun mulți specialiști, dar la noi, cu excepția lui Dan Petrescu, antrenorii par să n-aibă acest capitol în „repertoriu”. O confirmă inclusiv studiul publicat deunăzi de CIES Football Observatory, care a întocmit o ierarhie a celor mai redutabili 50 de fundași în dueluri aeriene din 26 de campionate ale Europei, altele decât acelea din Top 5. În clasamentul care ia în calcul și diviziile secunde ale Angliei, Germaniei, Franței, Spaniei și Italiei, Liga 1 este reprezentată de doar 3 jucători. E vorba despre Nemanja Mijuskovici (locul 12), Igor Armaș (17) și Erico Da Silva (45-47). Adică un muntenegrean, un moldovean și un brazilian. Români? Niciunul. Nici măcar dintre cei care joacă „afară”. Și încă o observație. Niciunul dintre ei nu provine de la un club cu pretenții la titlu, gen CFR, FCSB sau CSU Craiova. Mijuskovici îmbracă tricoul lui FC Hermannstadt, Armaș pe al Voluntariului, iar Erico evoluează la Astra. Sursa: GSP.ro

Nissan a publicat imagini și detalii tehnice pentru 370Z 50th Anniversary Edition, o versiune specială pentru sportiva coupe 370Z care marchează 50 de ani de la lansarea primelor modele de performanță ale constructorului japonez. În paralel cu Salonul Auto de la Shanghai, în cealaltă parte a Globului începe Salonul Auto de la New York, iar printre primele lansări se numără cea a unei ediții speciale pentru Nissan 370Z. Constructorul japonez a pregătit 370Z 50th Anniversary Edition, o versiune prin care marchează 50 de ani de la lansarea gamei Z de modele de performanță. Ediția specială este bazată pe versiunea 370Z Sport și beneficiază de un design cu elemente retro inspirat din modelul de curse BRE 240Z din prima parte a anilor '70. De asemenea, ediția specială este disponibilă în varianta alb-roșu sau argintiu-negru, include jante din aluminiu de 19 inch cu elemente roșii, badge-uri "50th anniversary" pe barele de protecție față și spate sau diverse alte nuanțe pe oglinzile laterale sau pe cele două uși. La interior, ediția specială a primit un volan îmbrăcat în Alcantara cu elemente inspirate din lumea sporturilor cu motor, dar și un sistem audio furnizat de Bose. Din punct de vedere tehnic nu există însă surprize, întrucât ediția aniversară preia unitatea de propulsie de pe versiunea standard a lui 370Z. Astfel, clienții vor primi un motor pe benzină V6 de 3.7 litri care produce 332 de cai putere la 7.000 rpm și un cuplu maxim de 366 Nm disponibil la 5.200 rpm. Echiparea standard vine cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, însă clienții au posibilitatea de a opta pentru o cutie de viteze automată cu 7 trepte. Sursa: Automarket.ro

Audi S5 primește pentru prima oară un motor diesel împrumutat de la SQ5. Unitatea de propulsie V6 TDI de 3.0 litri generează 347 de cai putere și un cuplu maxim de 700 Nm. Audi a anunțat miercuri o nouă actualizare a gamei de modele de performanță, de data aceasta pentru S5. La fel cum s-a întâmplat și în cazul lui S6 și S7, Audi S5 renunță la sistemele de propulsie pe benzină și utilizează pentru prima oară un motor diesel, similar cu cel dezvăluit anterior pentru SQ5. Astfel, vorbim despre o unitate diesel V6 TDI de 3.0 litri care generează 347 de cai putere și un cuplu maxim de 700 Nm disponibil între 2.500 și 3.100 rpm, iar aceasta este acompaniată de o cutie de viteze automată triptonic cu opt trepte și de tradiționalul sistem de tracțiune integrală quattro. Comparativ cu S6 și S7, S5 oferă cu doi cai putere mai puțin, însă păstrează același nivel maxim al cuplului. În plus, S5 a primit și un compresor electric care are rolul de a elimina fenomenul de turbo-lag, dar și sistemul mild-hybrid de 48 V introdus inițial pe noua generație Audi A8 și care, în cazul acestui model, promite o reducere a consumului de carburant cu până 0.4 litri/100 kilometri. Noul motor este disponibil pe versiunile Coupe și Sportback ale lui S5, însă nu face nicio mențiune cu privire la versiunea Cabriolet. În cazul versiunii Coupe, S5 accelerează de la 0 la 100 km/h în 4.8 secunde, în timp ce S5 Sportback are nevoie de 4.9 secunde pentru a atinge același rezultat. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. S5 Coupe și S5 Sportback sunt disponibile cu o largă varietate de sisteme de asistență. Unele dintre ele sunt standard, în timp ce restul pot fi comandate individual sau în cadrul pachetelor Parking, City și Tour. Pe listă se numără sisteme precum Adaptive Cruise Control cu Traffic Jam Assist, Collision Avoidance Assist, Turn Assist și Rear Cross Traffic Assist. Audi S5 Coupe și Sportback cu noul motor diesel va fi disponibil la vânzare pe teritoriul Europei începând cu luna mai, iar prețurile pentru piața din Germania vor începe de la 65.300 de euro. Sursa: Automarket.ro

Nissan a prezentat la New York o ediție aniversară pentru modelul GT-R, dar și un nou facelift pentru versiunea GT-R Nismo. Motorul rămâne același V6 de 3.8 litri cu 565 de cai putere, respectiv 600 CP pentru GT-R Nismo, dar japonezii au adus îmbunătățiri ale manevrabilității și accelerației. După ce a publicat imagini și detalii tehnice pentru 370Z 50th Anniversary Edition, o versiune specială pentru sportiva coupe 370Z care marchează 50 de ani de la lansarea primelor modele de performanță ale constructorului japonez, Nissan a anunțat alte două noutăți pentru salonul de la New York. Este vorba despre o ediție specială pentru modelul GT-R, alături de un nou facelift pentru versiunea GT-R Nismo. Ediția aniversară GT-R 50 marchează 50 de ani de la lansarea modelului, urmând să fie disponibilă în trei versiuni în majoritatea piețelor: GT-R Premium, GT-R Track Edition și GT-R Nismo. În unele regiuni, versiunile se vor numi Pure, Prestige și Black. În cazul lui GT-R 50, japonezii au păstrat același motor V6 de 3.8 litri ce dezvoltă 565 de cai putere, însă au adus o “creștere cu 5% a eficienței” și o revizuire a cutiei automate cu dublu ambreiaj și 6 trepte. Propulsorul menționat este disponibil și pe versiunea GT-R Nismo, care a primit un nou facelift după cel din 2016. “Noul” GT-R Nismo dezvoltă aceiași 600 de cai putere, dar beneficiază de îmbunătățiri la nivelul manevrabilității și accelerației, conform informațiilor oficiale. Sursa: Automarket.ro

- Nume: Andreey. - Rank: 5 - Membrul sancţionat: Eileen. - Sancţionat în data: 17.04.2019 - Motiv: Deathmatch aiurea. - Sancţionat cu: Avertisment Verbal. - Dovada (în funcţie de caz): - Alte precizări: Bafta!

- Nume: Andreey. - Rang: 5 - Data săvârşirii emisiunii/concursului: 16/04.2019 - Tipul emisiunii/concursului: Chimie - Numele celor care au participat la emisiune/concurs: Krysty, Eileen, Stef699, R0ckstar, JustForFun($_$) - Dovada (screenshot) pentru tipul concursului/emisiunii: https://imgur.com/a/cqpFCJN - Alte precizări: Bafta!

@South sniKK amenda nu este valida. Acestea trebuia sa foloseasca de minim 2 ori CAPS-lock-ul pe /f.

- Nume: Andreey. - Rang: 5 - Candidatul testat: Robertw0w.faketaxi - Rezultat proba teoretică: 0.5/3 - Rezultat proba practică: 2/5 - Rezultat final: ADMIS - Nume pe forum (in cazul in care a promovat): @Robertw0www - Alte precizări: Bafta!

@Victory Alexxandru amenda platita.