.Vlad

Maserati va fi primul brand al grupului Fiat Chrysler Automobiles care va folosi tehnologia pentru conducere autonomă dezvoltată de BMW, după cum a anunțat președintele FCA, John Elkann. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Fiat-Chrysler are o strategie bazată pe un mix de parteneriate care să îi asigure diferite tehnologii pentru echiparea modelelor din grup. După ce a anunțat că va utiliza tehnologie de la Google şi Samsung pentru conectarea tuturor vehiculelor sale, până în 2022, FCA a dezvăluit o nouă colaborare. Șeful FCA, John Elkann, a declarat că Maserati va fi primul brand din grup care va folosi tehnologia pentru conducere autonomă dezvoltată de BMW. Printre altele, tehnologia va presupune sisteme de asistență la rularea pe autostradă. Deocamdată, Elkann nu a menționat data de la care modelele Maserati vor beneficia de tehnologia BMW. Constructorul italian se confruntă cu o perioadă mai dificilă, în contextul în care vânzările sale au înregistrat o scădere de 32% în primele 3 luni din acest an. Sursa: automarket.ro

Smart se pregătește să intre complet în era electrică. Pentru a marca dispariția versiunilor cu motoare cu combustie internă din gamă, Smart lansează o ediție specială disponibilă în doar 21 de exemplare. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Începând cu 2020, Smart va deveni primul producător auto la nivel global care trece complet de la mașinile cu motoare cu combustie internă la vehiculele electrice. Pentru a marca acest moment, oficialii constructorului au decis ca ultimele 21 de exemplare cu motoare cu combustie internă să facă parte dintr-o ediție specială. Aceasta va purta numele de #21 și a fost dezvoltată cu ajutorul designerului Konstantin Grcic și a tunerului Brabus. "Ediția #21 marchează o mulțime de lucruri, inclusiv vârsta primului model de serie din portofoliul Smart. Pentru mine, varianta specială simbolizează tinerețea și lucrurile pozitive ale acesteia: libertate, dorința de a sparge bariere, lupta pentru a evada, latura rebelă a fiecăruia", a declarat Konstantin Grcic. Pentru moment, oficialii Smart nu au anunțat ce modele fac parte din ediția specială, însă în fotografiile care însoțesc anunțul apare un Smart Fortwo Cabrio. Caroseria acestuia a fost vopsită în două culori: galben și negru. Aceleași nuanțe au fost folosite atât pentru jante, cât și pentru interior. Conform reprezentanților Smart, nuanța de galben utilizată de designerul Grcic este derivată din cea folosită pe prima generație de vehicule Smart (Hello Yellow). Sursa: automarket.ro

Nissan a refuzat propunerea Renault de creare a unei companii în care să dețină aceeași putere de decizie, însă constructorul francez speră ca japonezii să-și schimbe opinia după ce au anunțat o scădere a profitului cu 45%. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Presa japoneză a relatat la sfârșitul lunii aprilie că Renault a propus partenerilor de Alianță de la Nissan crearea unei companii în care cei doi constructori să aibă aceeași putere de decizie. Noua companie ar fi urmat să aibă sediul într-o țară care nu are legături directe cu Franța și Japonia, cum ar fi Singapore, iar fiecare constructor ar fi urmat urma să aibă un număr "aproape egal" de directori. Noua propunere a venit ca o alternativă la refuzul categoric al celor de la Nissan de a furziona cu Renault. Cu toate acestea, Nissan a refuzat propunerea celor de la Renault. "Sunt pe deplin conștient că opinia lui Jean-Dominique Senard (n.r - președintele Renault) în această privință diferă de a mea", a declarat Hiroto Saikawa, șeful celor de la Nissan. Nissan a anunțat însă în această săptămână că profitul său operațional pentru anul fiscal 2018 s-a prăbușit cu 45% comparativ cu anul fiscal 2017 pe fondul scăderii vânzărilor, iar japonezii anticipează pentru acest an fiscal o nouă scădere de 28%. În acest context, Renault intenționează să insiste cu planul inițial pentru crearea unei noi companii în care constructorii să fie egali. "Renault va continua să facă presiuni pentru negocieri și va vedea lipsa de rezultate ca pe un impuls. Presiunile au început deja", afirmă surse din cadrul Nissan. De data aceasta, Renault va încerca să-l îndepărteze pe Saikawa din postul de șef al Nissan în cadrul unei întâlniri a consiliului de administrație al Alianței care va avea loc în 20 mai, în speranța că înlocuitorul său va fi deschis unei colaborări mai strânse. În plus, Renault intenționează să-l plaseze pe CEO-ul Thierry Bollore în structura consiliului de administrație al Nissan. Sursa: automarket.ro

McLaren a prezentat noul GT. Grand Tourer-ul producătorului britanic este echipat cu un motor V8 de 4.0 litri cu 620 CP și promite atât performanțe de top, cât și confort sporit în timpul călătoriilor lungi. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. McLaren a publicat primele imagini și detalii oficiale cu noul GT. Modelul producătorului britanic este descris drept un Grand Tourer veritabil care promite să ofere confort, spațiu suficient la interior, un portbagaj destul de generos și performanțe de top. Noul McLaren GT are la bază arhitectura MonoCell II-T Monocoque, iar masa totală a vehiculului este de 1.530 de kilograme. Pentru performanțe de top, producătorul britanic a pregătit un motor V8 de 4.0 litri care oferă 620 de cai putere și 630 Nm disponibili între 5.500 și 6.500 rpm. Conform reprezentanților McLaren, 95% din valoarea cuplului motor este oferită între 3.000 și 7.250 rpm. Resursele propulsorului V8 sunt gestionate cu ajutorul unei transmisii automate cu șapte trepte. În aceste condiții, McLaren GT poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3.2 secunde, în timp ce sprintul 0-200 km/h se desfășoară în 9 secunde. Viteza maximă anunțată de McLaren este de 326 km/h. Pentru drumuri cât mai confortabile, McLaren a pregătit o suspensie adaptivă controlată de sistemul Optimal Control Theory care modifică răspunsul amortizoarelor în doar două milisecunde. Mai mult decât atât, același software este capabil să anticipeze mișcările pe verticală și să modifice răspunsul amortizoarelor astfel încât ocupanții să resimtă cât mai puțin din denivelările drumului. La interior, clienții viitorului McLaren GT vor primi scaune cu reglaj electric și încălzite. Specialiștii din cadrul producătorului britanic spun că acestea au fost dezvoltate pentru a oferi confort în timpul călătoriilor lungi. Tot la interior, McLaren a introdus un sistem de infotainment modificat, un sistem audio semnat de Bowers & Wilkins cu 12 incinte și un plafon panoramic (opțional). Sursa: automarket.ro

Valtteri Bottas susține că ambreiajul a avut un "comportament anormal" în startul cursei de la Barcelona în care a ratat victoria după ce a fost depășit de Lewis Hamilton. Mercedes afirmă însă că finlandezul nu a avut suficientă aderență. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Valtteri Bottas a plecat din pole position în Marele Premiu al Spaniei, însă a fost depășit la start de coechipierul său Lewis Hamilton, iar ulterior nu a avut șansa să-și recupereze poziția. La finalul cursei, finlandezul a afirmat că suspectează că la start a suferit o defecțiune tehnică la abreiaj din cauza căreia a fost depășit. "Nu am mai avut niciodată un astfel de sentiment. Se poate observa vibrația ambreiajului și comportamentul anormal, care m-a costat câțiva metri cruciali în drumul spre primul viraj. Întregul monopost vibra și putem vedea asta pe date, pentru că mâna mea vibra de asemenea pe monopost", a declarat el. Cu toate acestea, Ron Meadows, directorul sportiv al Mercedes, afirmă că Bottas a avut pur și simplu o lipsă de aderență. "Credem că a fost doar o lipsă de aderență pe partea cu pole position-ul. Dacă ne uităm la cursele de suport se întâmplă frecvent ca piloții de pe locurile 2, 3 sau chiar 4 să aibă un start mai bun decât cel din pole position", a declarat el. Opinia sa este împărtășită și de directorul de inginerie Andrew Shovlin, care nu crede că a fost vorba despre o defecțiune la monopost. "Derapezi un pic, iar apoi roțile alunecă, ambreiajul alunecă și există un pic de interacțiune. În acest moment credem că problema principală este aderența, nu o defecțiune la monopost", a precizat el. Bottas a mai avut un episod asemănător și în China, atunci când a plecat de asemenea din pole position, dar a fost depășit la start de Hamilton. Sursa: automarket.ro

Neata, zi faina sa aveti.

Acceptabil.

Meh, se poate şi mai bine..

Dada, fix asa e

Оно 2, ii mai mult ujas.

Pofta buna! A iesit acum un film nou, il privesti?

Seara, fac contracte, tu?

Viitoarea generație BMW M3 va fi disponibil și într-o versiune cu roți motrice spate și transmisie manuală. Alături de aceasta, nemții vor veni și cu versiuni cu tracțiune integrală și cutie automată. Sedanul de performanță va miza pe un motor de 3.0 litri cu șase cilindri în linie care oferă un maxim de 510 CP. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Noua generație BMW Seria 3 a debutat în toamna anului trecut în cadrul Salonului Auto de la Paris. În prezent, cea mai potentă versiune oferită de producătorul german poartă numele de M340i xDrive (foto) și oferă 374 CP și 500 Nm. În scurt timp, fanii versiunilor de performanță vor face cunoștință cu noul BMW M3. Conform declarațiilor lui Carsten Pries, directorul departamentului de planficare a produselor din cadrul BMW, viitoarea generație a sedanului de performanță va fi expusă în premieră în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din luna septembrie. Acum, Markus Flasch, membru în consiliul de administrație BMW, spune că viitorul BMW M3 va fi oferit și "într-o versiune cu roți motrice spate și transmisie manuală". Zvonurile cu privire la o astfel de variantă au apărut încă de la finalul anului trecut, dar până acum reprezentanții BMW "s-au ferit" să confirme dezvoltarea acestei versiuni. Alături de varianta cu roți motrice spate, viitorul BMW M3 va fi disponibil și în versiuni cu tacțiune integrală xDrive și cutie automată. Rămâne de văzut dacă sistemul de tracțiune integrală va fi asemănător cu cel de pe M5. În cazul sedanul de clasă mare, sistemul M xDrive permite și un mod de rulare "2WD". Viitorul BMW M3 va prelua motorul de 3.0 litri disponibil în prezent pe X3 M și X4 M. Unitatea cu șase cilindri dezvoltă 480 de cai putere și 600 Nm. În planurile nemților apare și o versiune M3 Competition care ar urma să ofere 510 cai putere și 600 Nm. Sursa: automarket.ro

Tehnologiile moderne introduse de constructori pe mașini generează o mare parte dintre problemele de fiabilitate întâmpinate de șoferi, cele mai multe fiind trecute în rândul sistemelor de navigație. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Un studiu realizat recent de J.D. Power evidențiază că graba cu care constructorii implementează tehnologii noi pe modele are efecte negative asupra fiabilității mașinilor. Astfel, datele sintetizate de J.D. Power arată că jumătate dintre cele mai frecvente probleme de fiabilitate raportate de șoferi fac parte din categoria ACEN, care include sistemele audio, sistemele de comunicații, entertainment și navigație. Dintre aceste patru elemente, cele legate de sistemele de navigație sunt cele mai frecvente. În total, noile tehnologii generează 16.6 probleme la 100 de mașini analizate. Chiar dacă situația s-a îmbunătățit comparativ cu anul anterior, numărul problemelor de fiabilitate este în continuare foarte ridicat, în special comparativ cu alte sisteme, cum ar fi alarmele sau sistemul Cruise Control, care înregistrează doar 1.5 probleme la 100 de mașini. Între timp, sisteme precum monitorizarea unghiului mort sau sistemul de avertizare pentru părăsirea benzii de circulație generează 2.4 probleme la 100 de mașini. Deloc surprinzător, cele mai afectate de probleme sunt modelele premium, ca urmare a faptului că noile tehnologii sunt introduse inițial pe modele scumpe înainte de a-și face loc în segmentele de volum. Oficialii J.D. Power atrag însă atenția că problemele de acest gen vor determina șoferii să fie reticenți în acceptarea noilor tehnologii autonome. "Este clar că producătorii au încă de lucru pentru a perfecționa aceste sisteme, în special constructorii premium. Pentru producători va fi vital să câștige încrederea clienților dacă vor să-i convingă că mașinile autonome reprezintă viitorul", a precizat Josh Halliburton, șeful J.D. Power pentru Europa. Studiul J.D. Power a fost realizat pe 11.500 de proprietari de mașini cu vârsta între 12 și 36 de luni și a analizat fiabilitatea a 177 de sisteme și tehnologii. Sursa: automarket.ro

McLaren a ajuns la o producție totală de 20.000 de mașini în cadrul fabricii din Woking, după aproape 8 ani de activitate. Primul exemplar asamblat manual la Woking a fost un McLaren 12C în data de 18 iulie 2011. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Centrul de producție din Woking (Anglia) a înregistrat o bornă importantă pentru istoria McLaren Automotive. După 8 ani de producție, McLaren a ajuns la un total de 20.000 de unități, exemplarul aniversar fiind un 600LT Spider în nuanța Chicane Grey. Primul exemplar asamblat manual la Woking a fost un McLaren 12C, care a părăsit poarta fabricii pe data de 18 iulie 2011. Producția anuală McLaren a fost de 4.800 de unități în 2018 și va ajunge la aproximativ 6.000 de mașini până în anul 2024. Mai mult de 90% din producție este exportată către peste 30 de piețe din întreaga lume. În 2016, volumul de producție al uzinei din Woking a fost dublat de la 10 la 20 de mașini pe zi. Sursa: automarket.ro

Citroen a publicat primele imagini și detalii referitoare la noul 19_19 Concept. Prototipul francezilor este echipat cu două motoare electrice care oferă un total de 462 CP, iar bateria de 100 kWh oferă o autonomie de până la 800 de kilometri. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Citroen aniversează 100 de ani de la înființarea companiei, iar pentru a marca acest moment, francezii au pregătit o mulțime de evenimente speciale. Pe lista oficialilor Citroen s-au aflat și două concepte aniversare. Primul dintre acestea se numește Ami One și a fost expus în cadrul Salonului Auto de la Geneva, iar cel de-al doilea poartă numele de 19_19 Concept. Conform oficialilor Citroen, noul 19_19 Concept a fost dezvoltat pentru a rescrie regulile în ceea ce privește viziunea cu privire la mobilitate. Conceptul are un design futurist cu elemente preluate din lumea aviației. Fiind un Citroen, francezii au pus accentul pe confort, iar 19_19 Concept este echipat cu suspensiile Progressive Hydraulic Cushions care integrează acum și un sistem de control activ inteligent. Oficialii Citroen afirmă despre noul concept că poate fi considerat drept un covor zburător capabil să transporte pasagerii în cele mai bune condiții. Citroen 19_19 Concept are o lungime de 4.655 de mm, lățimea ajunge la 2.240 de mm, iar înălțimea menționată de francezi este de 1.600 de mm. Ampatamentul noului concept din Hexagon este de 3.100 de mm, valoare care se traduce prin spațiu interior extrem de generos. Jantele cu diametrul de 30 de inch au fost încălțate cu anvelope dezvoltate de Goodyear. Acestea integrează o serie de senzori care comunică cu sistemele mașinii. Citroen 19_19 Concept este un prototip autonom și electric. La baza acestuia se află două motoare electrice, cât unul pe fiecare punte, care dezvoltă un total de 462 CP și 800 Nm. În aceste condiții, accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 5 secunde, iar viteza maximă se oprește în dreptul valorii de 200 km/h. Sursa: automarket.ro

Renault a utilizat pe modelele Captur și Clio un sistem anti-poluare care nu funcționa la viteze mai mici de 50 km/h, potrivit unor informații din presa franceză. Constructorul a negat acuzațiile. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Scandalul Dieselgate revine în actualitate în această săptămână după ce publicația franceză Le Monde a publicat rezultatele unui amplu raport realizat de Institutul Superior de Cercetare în domeniul Automobilelor și Transportului (ISAT) din regiunea franceză Burgundia la solicitarea magistraților francezi. Astfel, noul raport arată că Renault a introdus o serie de "modificări ale sistemelor anti-poluare care permit adaptarea la procedurile de omologare într-un mod diferit de condițiile reale". Prin urmare, sistemul EGR, care are rolul de a recircula o parte din gazele de eșapament în cilindri pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon, "nu mai funcționa" la temperaturi scăzute întâlnite frecvent în timpul iernii sau la temperaturi mai ridicate care de asemenea sunt întâlnite frecvent în afara anotimpului rece. În plus, sistemul de emisii pentru oxidul de azot nu funcționa deloc la viteze mai mici de 50 km/h și "funcționa doar sporadic la parametri scăzuți în restul timpului". Sistemele anti-poluare care nu funcționau corespunzător au fost observate pe SUV-ul Captur și pe a patra generație a subcompactei Clio, care va fi înlocuită în curând cu a cincea generație. În cazul în care informațiile vor fi conformate, este foarte posibil ca magistrații din Franța să pună Renault sub acuzare în acest caz. În același dosar mai sunt anchetați și Volkswagen, Grupul PSA Peugeot-Citroen și Alianța Fiat-Chrysler. Pentru moment, constructorul francez a negat utilizarea unor sistemele pentru trucarea emisiilor. "Vehiculele Renault nu sunt echipate cu dispozitive pentru trucarea emisiilor și sunt omologate în conformitate cu regulamentele în vigoare", a precizat un purtător de cuvânt al companiei. Sursa: automarket.ro

Meh, decent