RW YuukiKING

Toyota Celica este pe cale să revină în gama producătorului japonez după 20 de ani de absență. Modelul de performanță ar urma să poarte sigla GR și va avea un motor hibrid și tracțiune integrală. Constructorul japonez dorește să readucă la viață mai multe modele de performanță celebre din trecut. Printre modelele care ar urma să fie reînviate se numără și Celica, un coupe accesibil care a fost retras din fabricație în 2006. Din informațiile de până acum, Toyota ar avea în dezvoltare un nou model de performanță, cunoscut intern ca Celica Sport. Acesta ar urma să fie un viitor rival pentru Honda Prelude, datorită unui motor hibrid. Conform presei britanice, viitoarea Toyota Celica ar putea prelua motorul de 2.0 litri de la conceptul GR Yaris M, prezentat la începutul lui 2025. Alături de asta, viitoarea Toyota Celica ar putea avea la bază aceeași platformă ca modelul Corolla și va avea tracțiune integrală. Alături de Celica, Toyota va relansa și modelul MR2, modelul său de performanță cu motor amplasat central. Sursa

Constructorul german de automobile anunță extinderea sistemelor de asistență oferite în standard. Pe listă regăsim și o funcție de avertizare la deschiderea portierelor care întârzie activ deschiderea lor, contribuind astfel la prevenirea coliziunilor cu bicicliști. Noua eră Neue Klasse nu aduce doar modele cu zero emisii tehnologizate și eficiente, ci și mai multă siguranță pentru pasageri și pentru ceilalți participanți la trafic. Constructorul din Munchen anunță acum că va extinde gama de sisteme de asistență oferite în standard. Întâi, modificările se vor regăsi pe iX3, iar mai apoi vor ajunge și pe alte modele, inclusiv pe i3, X5 și Seria 7. Pe listă regăsim și o funcție de avertizare la coborârea din mașină, cu întârzierea activă a deschiderii portierei, care contribuie la prevenirea așa-numitelor accidente de tip "dooring". Altfel spus, mașina nu îți permite să deschizi portiera în calea unui biciclist, de exemplu. Potrivit Asociației Germane a Asigurărilor, 8% dintre toate accidentele cu biciclete din Berlin, în 2024, au fost asociate fenomenului "dooring". Cum funcționează acest sistem? Cu ajutorul radarelor laterale, sistemul monitorizează zona de trafic din jurul mașinii parcate și detectează celelalte automobile, bicicletele sau alți participanți la trafic care se apropie. Dacă este detectat un risc de coliziune, sistemul electronic de blocare întârzie deschiderea portierei până când pericolul a trecut. Sistemele de siguranță activă chiar ajută la evitarea unui incident, susțin reprezentanții mărcii din Munchen. Germanii au colectat date de la 1.3 milioane de automobile BMW (cu acordul proprietarilor, desigur), echipate cu generația anterioară de tehnologie de asistență pentru conducător, iar concluziile sunt următoarele. Numai în ultima lună, flota analizată în Europa a parcurs în total 1.6 miliarde de kilometri. Șoferii au fost avertizați de circa 8 milioane de ori, prin semnale vizuale și acustice, cu privire la posibile coliziuni. În 243.977 de cazuri, intervențiile active asupra direcției și frânării efectuate de sistemele de asisnteță au contribuit la prevenirea unei posibile coliziuni. Sursa

Volkswagen a lansat oficial noul ID. California Cruise, primul model California electric din istoria mărcii. Noul campervan electric al germanilor propune un preț de pornire de 60.800 euro. Constructorul german marchează începutul unui nou capitol pentru modelele care poartă numele California. Asta pentru că Volkswagen tocmai a prezentat oficial noul ID. California Cruise, primul model California electric al mărcii de la Wolfsburg. Noul campervan electric este bazat pe ID. Buzz Pro și este disponibil în variante cu ampatament scurt sau cu ampatament alungit. La nivel vizual, noul ID. California Cruise este aproape identic cu ID. Buzz, singurele diferențe notabile fiind noile sigle California și abțibildurile cu inscripția California Cruise. Pentru că este un campervan, scaunele din spate pot fi rabatate pentru a fi transformate într-un pat cu două locuri, grație unei saltele portabile. Suprafața de dormit are o grosime de 9 centimetri, o lungime de 2030 de milimetri și o lățime de 1200 de milimetri. Volkswagen ID. California Cruise mai primește și alte dotări specifice. Una dintre ele este și o funcție de alimentare care face ca bateria mașinii să alimenteze continuu luminile din interior, porturile de încărcare USB și climatizarea. Această funcție rămâne activă până la 48 de ore. Alte dotări noi aduse de Volkswagen ID. California Cruise sunt două scaune de camping și o masă. La final, scaunele din față primesc o tapițerie nouă în design-ul numit Miwo. Modelul de camping mai primește și funcția V2L (vehicle-to-load) pentru alimentarea unor dispozitive externe.Pe piața din Germania, noul Volkswagen ID. California Cruise are un preț de pornire de 60.761 euro. Sursa

Lotus a confirmat dezvoltarea supercarului hibrid Type 135, cu motor amplasat central și propulsor V8, programat să fie lansat în 2028. Directorul general al companiei, Feng Qingfeng, a făcut acest anunț în cadrul unei teleconferințe cu investitorii, pe 27 august. Versiunea echipată cu motor V8 este așteptată să dezvolte peste 1.000 CP, în timp ce masa proprie vizată pentru automobil este de mai puțin de 1.5 tone. Potrivit informațiilor, gama Type 135 ar urma să includă versiuni cu motoare V8 și V6. Pentru o posibilă variantă V6 ar putea fi utilizate componente dezvoltate de Horse, compania mixtă înființată de Geely și Renault, care dezvoltă deja componente pentru motoare cu ardere internă destinate modelelor Lotus. Type 135 va fi poziționat între automobilul sport Emira și hypercarul electric Evija. În același timp, Feng Qingfeng a precizat că noul model este destinat să umple spațiul dintre Emira și Emeya. Acesta ar trebui să păstreze caracteristicile de ținută de drum specifice Lotus și, datorită tehnologiei hibride cu motor V8, să se apropie de nivelul tehnologic al modelului Emeya. Directorul Lotus a recunoscut că atingerea unei mase sub 1.5 tone nu va fi o sarcină ușoară, având în vedere combinația dintre o arhitectură electrică de 800 de volți, un sistem hibrid, un motor V8 și un motor electric. Pentru reducerea masei, compania intenționează să utilizeze tehnologii pentru motoare electrice dezvoltate pe baza experienței acumulate în Formula 1. Qingfeng a comparat anterior un motor electric convențional de 150 kW, care poate cântări până la aproximativ 95 de kilograme, cu un nou design care ar avea o masă de aproximativ 20 de kilograme. Modelul este planificat și cu o transmisie cu dublu ambreiaj, capabilă să gestioneze un cuplu ridicat fără o creștere semnificativă a masei. Lotus nu a stabilit încă numărul de trepte sau fabrica în care va fi produs Type 135. Proiectul face parte din strategia Focus 2030, care prevede combinarea automobilelor cu motoare cu ardere internă, a modelelor hibride și a celor electrice în gama Lotus. Sursa

La 4 ani după ce Stellantis a oprit producția locală Jeep în China, în urma prăbușirii joint-venture-ului cu GAC, marca americană revine pe piața chineză, dar pe o structură diferită. Pe 20 august, Dongfeng Stellantis Automotive Technology (DSAT) și-a început activitatea în Wuhan. Proiectul beneficiază de investiții de aproximativ 8.2 miliarde de yuani, iar începând din 2027, noua companie urmează să lanseze pe piață patru vehicule electrificate. Nu este vorba doar despre modele 100% electrice. Oficialii zonei de dezvoltare economică din Wuhan au indicat în mod specific un mix de modele electrice și plug-in hybrid. Stellantis a prezentat deja gama în luna mai: două modele Peugeot și două modele Jeep, acestea din urmă fiind concepute încă de la început pentru piețele globale. Noua companie este susținută de 6 investitori: DPCA deține cea mai mare participație, de 24.1%, în timp ce Stellantis și Dongfeng controlează fiecare aproximativ 13.5%. DSAT se va ocupa de dezvoltare, investiții și vânzări, în timp ce producția de serie va avea loc la uzina DPCA existentă din Wuhan. În 2022, Stellantis a trecut oficial marca Jeep din China la un model „asset-light”, bazat pe importul automobilelor. Acum, China devine din nou o bază de producție pentru Jeep și nu doar pentru piața locală. La Investor Day, Stellantis a indicat în mod direct două modele Jeep și două Peugeot, construite pe platforme BEV/PHEV, care vor fi comercializate inclusiv în afara Chinei. Sursa

Mulți șoferi care au mașină cu transmisie automată fac o greșeală foarte mare. După ce opresc, mută direct selectorul în poziția „P” și apoi ridică piciorul de pe frână. Iar asta va crea probleme pe termen lun, după cum explică jurnaliștii Majoritatea românilor sunt obișnuiți cu schimbătorul manual de viteze la o mașină. Iar regula când parchezi o astfel de mașină este să tragi frâna de mână. Însă, tot mai multe vehiculele electrice și hibrid au intrat în circulație, acestea având schimbător automat de viteze. Iar clasica frână de mână a fost înlocuită cu frâna de parcare. Un mic buton sau clapetă pe care mulți, însă, nu-l folosesc. Consideră că dacă au cutie automată de viteze și selectează poziția „P”, adică Park (Parcare), e suficient. Numai că, dacă mașina se deplasează chiar și câțiva centimetri după ce ridici piciorul de pe frână, întreaga greutate a mașinii va fi susținută doar de acel mecanism. Cum se parchează corect o mașină cu transmisie automată Procedura este relativ simplă și nu presupune nicio manevră complicată. După oprirea completă a mașinii, șoferul trebuie să țină apăsată pedala de frână și să acționeze frâna de parcare. Abia apoi poate selecta poziția „P”, după care poate opri motorul și ridica piciorul de pe frână. Toyota, de exemplu, precizează în manualele unor modele că, la parcare, vehiculul trebuie oprit complet, trebuie acționată frâna de parcare și apoi trebuie selectată poziția „P”. La unele mașini această operațiune este realizată automat. Frâna de parcare electronică este activată atunci când transmisia este trecută în Park. Ce se întâmplă dacă folosești doar poziția „P” Poziția „P” activează un mecanism mecanic de blocare, cunoscut în mod obișnuit drept „parking pawl”, care împiedică rotirea transmisiei. În mod normal, acesta poate menține mașina imobilizată, însă nu este recomandat ca întreaga greutate a vehiculului să se sprijine permanent pe el, în special pe o pantă. Tocmai de aceea, uneori, după ce o mașină a fost lăsată în pantă doar în Park, selectorul poate ieși mai greu din această poziție sau poate fi însoțit de o mică smucitură. Folosirea frânei de parcare face ca vehiculul să fie susținut în primul rând de sistemul de frânare, nu de mecanismul transmisiei. În acest fel este redusă presiunea exercitată asupra componentei care blochează cutia în poziția „P”. Este obligatoriu să folosești frâna de parcare și pe teren drept? Chiar dacă mașina se află pe o suprafață perfect plană, folosirea frânei de parcare rămâne o măsură de siguranță recomandată. Pe o pantă, însă, importanța acesteia este mult mai mare, deoarece masa vehiculului poate exercita o forță considerabilă asupra transmisiei. În plus, dacă mașina este parcată în rampă sau în pantă, roțile pot fi orientate astfel încât vehiculul să fie oprit de bordură în cazul unei deplasări accidentale. Sursa

BMW a atins oficial borna de 2 milioane de mașini electrice vândute de la debutul primului său model electric. Mașina care a atins această bornă este un BMW i5, versiunea electrică a Seriei 5. Constructorul bavarez tocmai a anunțat oficial atingerea unei borne importante în ceea ce privește mașinile electrice. Mai exact, BMW a atins borna de 2 milioane de mașini electrice vândute de la momentul lansării lui BMW i3, primul model electric al mărcii, lansat în 2013. De atunci și până în prezent, BMW a vândut aproximativ 3.5 milioane de mașini electrificate. În prima jumătate din 2026, 1 din 4 mașini vândute de Grupul BMW a fost electrificată. Mai mult, în al doilea trimestru din acest an, vânzările de mașini electrice BMW în Europa au crescut cu 38%, fiind vândute 81.445 de astfel de mașini. Totodată, în primele 6 luni ale lui 2026, mașinile electrice au reprezentat 28% din totalul vânzărilor grupului german pe piața din Europa. Mașina care a atins borna de 2 milioane este un BMW i5 M60 xDrive destinat unui client din Spania. Sursa

Marca iCAUR mai face un pas important către piața din România și anunță că primele exemplare V27 vor ajunge în țara noastră în luna septembrie. Lansarea comercială este programată pentru începutul anului viitor. Marca iCAUR face parte din Grupul Chery. În luna iulie, reprezentanții gigantului chinez au anunțat că România este prima piață europeană unde va fi prezentă marca iCAUR, iar acum aflăm și când ajung primele mașini în România. Așadar, primele exemplare V27 vor ajunge la noi în țară în luna septembrie. O lună mai târziu, iCAUR V27 va fi expus în cadrul Salonului Auto București, eveniment care va marca lansarea oficială a mărcii pe piața locală. Lansarea comercială este programată pentru începutul anului 2027. V27 este primul model adus de iCAUR în România și este un SUV electrificat. Sub capotă regăsim un motor pe benzină de 1.5 litri care va funcționa pe post de generator. Acest motor are o eficiență termică de 44.5% și produce 3.71 kWh de energie electrică pentru fiecare litru de combustibil. Astfel, iCAUR V27 propune o autonomie electrică de peste 150 de kilometri și o autonomie totală de peste 1000 de kilometri. Sursa