RW YuukiKING

Anul 2021 a fost mai puțin despre pandemie și mai mult despre schimbările climatice. A fost, totodată, anul în care mașinile electrice au intrat în cotidian, cu 11% din vânzările de mașini noi din Europa în primele 6 luni. Nu este însă suficient, iar Comisia Europeană se pregătește să anunțe miercuri, 14 iulie, un plan ambițios de reducere la zero a emisiilor auto. Potrivit unor surse apropiate de Comisia Europeană, vânzarea mașinilor noi cu motoare termice va fi interzisă din 2035. Discuțiile nu sunt încheiate, dar situația actuală a pieței auto arată că nu este un termen nerealist. În plus, marii producători auto, așa cum este Volkswagen, au deja o poziție dominantă pe piața mașinilor electrice, fiindu-le mai ușor să accepte schimbările care se preconizează. Sfârşitul motoarelor electrice în 2035 „este un bun compromis între 2030, care ar fi prea devreme pe plan industrial şi social, şi 2040, care ar fi prea târziu pe plan climatic”, remarcă preşedintele Comisiei de Mediu din Parlamentul European, Pascal Canfin. „O maşină are în general o durată de viaţă de 15 ani. Dacă vrem să avem un transport complet lipsit de emisii de carbon în 2050, atunci ar trebui ca ultima maşină cu motor termic să fie vândută cel mai târziu în 2035”, estimează Diane Strauss, membră a ONG-ului Transport şi Mediu din Franţa. Final de carieră pentru motorul pe benzină: Comisia Europeană face miercuri anunțul Totuși, dacă alte zvonuri se confirmă, o mașină nu va mai avea o durată de viață de 15 ani, ci una mult mai scurtă. Acest lucru va fi realizat prin schimbări ale legislației și va permite înlocuirea mai rapidă a mașinilor poluante de pe șosele. Industria auto se confruntă și cu un termen mult mai strict – 2027 – când intră în vigoare normele Euro 7 care ar face complet neprofitabile motoarele termice. Viitoarele condiții draconice pentru emisii vor impune adoptarea unor măsuri costisitoare pentru depoluarea motoarelor termice, care ar putea deveni nevandabile cu mult înainte de interzicerea de facto a mașinilor pe benzină și motorină. De altfel, mai mulți producători au anunțat că renunță la producția motoarelor termice înainte de 2035, iar unele chiar înainte de 2030. Volkswagen, cel mai mare producător european, a anunţat în luna iunie că între anii 2033 şi 2035 va înceta să vândă în Europa motoare cu combustie. Trecerea completă la fabricarea de mașini electrice va afecta numeroși producători de componente din industria orizontală, având în vedere complexitatea redusă a mașinilor electrice. Aproape 15 milioane de oameni depind de industria auto din Europa, iar mulți dintre ei lucrează în domenii care au legătură cu motoarele termice și cutiile de viteză. Motoarele electrice au un număr redus de componente și numai una dintre acestea se află în mișcare. În plus, nu au cutii de viteze, ceea ce înseamnă că mulți producători de componente vor rămâne fără activitate sau se vor adapta la alte segmente industriale. Sursa

Așa cum ne-a obișnuit Yamaha în ultimul timp, gama modelelor off-road 2022 cuprinde un model complet nou și alte două revizuite radical. ”Încă de când Yamaha a câștigat primul său Campionat Mondial de Motocross, în urmă cu aproape 50 de ani, compania s-a angajat în totalitate să susțină acest sport și să creeze o gamă de mașini câștigătoare pentru piloții de toate vârstele.” Așa ar fi putut începe acest articol și probabil că acesta va fi conținutul celor mai multe articole în limba română, pentru că așa sună comunicatul oficial al producătorului. Mesajul care trebuie să ajungă la public, cel care poate fi citit de toți, este că Yamaha, una dintre firmele care au făcut istorie în sportul cu motor și, mai ales în cursele pe circuit și cele în afara asfaltului, continuă producția unei game complete de modele dedicate utilizării off-road. Începând cu motocicletele gândite și realizate pentru copii, până la cele pentru sportivii de performanță, angrenați în competițiile de nivel internațional, Yamaha a prezentat o linie de modele off-road 2022, din care cel de 125 cmc, YZ125, este complet nou iar cele de 85 și 250 cmc sunt radical îmbunătățite. Cel mai mic model, PW50, a împlinit în acest an 40 de ani de existență, perioadă în care a suferit foarte puține modificări, fiind de departe cea mai bună și cea mai răspândită motocicletă pentru copii cu vârste de sub 10 ani, model foarte bun pentru primii pași în lumea motociclismului. Yamaha YZ125LC 2022 Urmează o linie de modele dintre care unul se adresează în egală măsură copiilor și părinților: TT-R50, TT-R110 și TT-R125. Minigama TT-R este gândită pentru a face tranziția de la modelul cu transmisie automata, la cele care au aceleasi comenzi cu cele ale modelelor mari. Urmeaza linia completa a motocicletelor de competiție, începând cu YZ65 și YZ85 și terminând cu YZ125, YZ250, YZ250F și YZ450F, utilizate în campionatul mondial de motocros. Volumul informației referitoare noilor modele off-road 2022 fiind mare, vă voi prezenta modelele nou apărute pe rând, în articole separate. Sursa