RW YuukiKING

Șoferul de autobuz care a lovit fata de 15 ani pe trecerea de pietoni în cartierul Dacia din Iași a fost surprins de camere (ora 14:00) cu o bere în mână în timp ce urca în mijlocul de transport. La testul efectuat de polițiști el a avut o alcoolemie de 0,17 mg/l în aerul expirat. Accidentul a avut loc în jurul orei 16:15. Poliţiştii au demarat o anchetă, în paralel cu Compania de Transport Public Iaşi, în urma accidentului care a trimis tânăra la spital, în stare gravă. Autobuzul de transport public a acroşat un pieton pe trecerea de pietoni „Compania de Transport Public Iaşi a demarat o anchetă internă cu privire la accidentul care a avut loc în zona Dacia. Împreună cu reprezentanţii Primăriei Iaşi vor fi efectuate verificări pentru stabilirea circumstanţelor în care s-a produs incidentul şi tragerea la răspundere a tuturor celor care se fac vinovaţi. Pe data de 17.06.2021, în jurul orei 15:35, autobuzul cu număr de parc 1949, de pe traseul 5, a acroşat un pieton pe trecerea de pietoni de la Bicaz, sensul de mers spre Dacia”, au transmis reprezentanţii Companiei de Transport Public Iaşi. Primăria Iaşi a transmis un comunicat de presă „Primarul Mihai Chirica a cerut un control urgent şi măsuri imediate şi severe în urma accidentului în care a fost implicat un autobuz al Companiei de Transport Public (CTP) Iaşi. Edilul-şef a cerut conducerii CTP să facă verificări şi să îi prezinte de urgenţă un raport în legătură cu împrejurările în care s-a produs accidentul soldat cu rănirea unei persoane tinere. Primarul a dispus şi constituirea unei comisii de anchetă la nivelul municipalităţii care să controleze modalitatea în care şoferii şi vatmanii sunt verificaţi la intrarea pe traseu şi în timpul activităţii. Controalele vor fi făcute în colaborare cu Poliţia Rutieră, iar rezultatele vor fi comunicate public în cel mai scurt timp cu putinţă. Edilul-şef a dispus conducerii CTP identificarea tuturor celor care se fac vinovaţi de producerea acestui accident, de la şoferi până la şefii şi responsabilii de traseu şi de siguranţa circulaţiei”, transmit reprezentanţii Primăriei Iaşi. Sursa

Nickname: [Mr].Yuuki Rank: 3 Mă învoiesc la [antrenament / activitate / ședință]: Antrenament Data activității pentru care vrei să te învoiești: 19.06.2021 Număr învoiri (x/2): 1/2 Motivul: Sunt plecat de acasa si nu o sa pot ajunge la antrenament. Alte precizări: O sa incerc sa ajung daca imi termin treaba mai devreme.

Nick: [Mr].Yuuki RPG Bar (mic): Nick-ul celorlalti participanti (daca exista): - RPG Bar (mic) al celorlalti participanti (daca exista): - Link catre ultima cerere de interviu (daca exista in saptamana curenta): Nu am facut. Alte precizari: Multumesc anticipat!

Samsung Galaxy A72 4G are un ecran similar cu al predecesorului, unul Super AMOLED de 6.7 inch Full HD+, doar că primind un upgrade de refresh rate, la 90 Hz. Are aspect 20:9, cu orificiu în ecran pentru camera selfie. Are şi protecţie Gorilla Glass 3, că predecesorul şi muchii destul de groase pentru pretenţiile actuale, dar nu la modul exagerat. Simetria e acolo. Video review Samsung Galaxy A72 4G, secțiunea Display Pe hârtie ni se promit şi 800 de nits de luminozitate şi hai să vedem cum a stat telefonul la testele noastre. Am pornit câteva clipuri cu care se testează televizoarele şi am dat peste culori vii, aprinse, pline de viaţă, luminozitate destul de ridicată, negru adânc, nu doar gri închis. Unghiurile de vizualizare sunt largi şi orificiul camerei nu deranjează deloc. Stă OK şi la contrast. Nu ar fi stricat să avem şi suport HDR10. Pixelii au aranjament Pentile Matrix, aşa cum a arătat microscopul nostru. Am măsurat luminozitatea cu un luxmetru şi am ajuns la 431 LUX. E un scor OK, dar în realitate se simte mult mai sus de atât. Am depăşit totuşi Nokia 8.3 5G, Samsung Galaxy S20 Ultra şi OnePlus Nord. Suntem sub Galaxy A71, care avea 513 LUX, dar şi sub Galaxy A51, Xiaomi Mi 11 Lite 5G şi Realme 7 Pro. Setările pentru ecran includ luminozitate, luminozitate adaptivă, iar la refresh rate poţi alege între 60 şi 90 Hz. Există şi Eye Comfort, care va scăpa de lumină albastră care face rău ochilor. Sursa

După ce am aflat că Samsung ar putea prezenta noile sale terminale pliabile în cadrul unui eveniment Unpacked ţinut la început de lună august, acum descoperim câteva detalii despre camera de pe Z Fold 3. Am văzut recent şi randări inedite cu Z Fold 3, cu muchii plate în stil iPhone 12. Acum o sursă din China ne dezvăluie că de fapt camera selfie ascunsă sub ecran e vizibilă şi aparent mai evidentă şi chiar deranjantă decât un orificiu în ecran. Zvonacul Ice Universe alături de zvonacul Max Weinbach au oferit câteva detalii pe Twitter. Max ne recomandă să "nu fim încântaţi de camera sub display de pe Fold 3", în vreme ce Ice afirmă că e mai uşor de văzut decât orificiul clasic. Aceeaşi sursă dezvăluise cu ceva vreme în urmă că Samsung a ajuns la un grad ridicat al transparenţei ecranului deasupra zonei camerei. Astfel se permite trecerea a 40% din lumină, dar cu un preţ: modelul mozaic care apare inevitabil. Vedeţi mai jos un exemplu: Până acum implementările camerei selfie sub ecran nu au fost cele mai fericite şi am văzut asta inclusiv la ZTE Axon 20 5G. Ca şi la modelul ZTE, şi cel pliabil Samsung va avea un pătrat vizibil pe fundal alb pentru camera selfie. Va reamintesc că pe Z Fold 3 îl aşteptăm cu suport pentru S-Pen, cu certificare IP68, cu ecran mai rezistent şi cu grosime crescută. Ar putea avea şi o balama întărită "Armor Frame", teoretic şi cu butoane tactile în locul celor fizice. Sursa

Săptămâna trecută Apple a ţinut conferinţele şi workshop-urile clasice de la WWDC, dezvăluind în ediţia 2021 detalii despre iOS 15, iPadOS 15, watchOS 8 şi macOS Monterey. Ei bine azi Tim Cook ia cuvântul şi vorbeşte deschis despre malware-ul de pe Android, dar şi despre procedeul de sideloading pe iOS. CEO-ul Apple a acordat un interviu în cadrul conferinţei europene VivaTech. Acolo a vorbit jumătate de oră cu Guillaume Lacroix, CEO şi fondator al platformei de video-uri scurte Brut. În cadrul acestei discuţii, oficialul Apple a avut un citat memorabil, amintind că Android are de 47 de ori mai mult malware decât iOS. Cook a explicat şi motivele discrepanței între iOS şi Android: "Deoarece am gândit iOS într-un mod în care există un singur App Store şi toate aplicaţiile primesc o recenzie înainte să intre în Store avem un avantaj. Ne-am axat şi pe confidenţialitate de decenii deja. Steve Jobs spunea că acest aspect înseamnă că oameni să afle clar şi negru pe alb la ce se înhamă şi să îşi ofere permisiunea. Acea permisiune ar trebui să fie cerută în mod repetat. Întotdeauna am încercat să aplicăm asta." Cook se declară mulţumit de reglementările GDPR din UE, care impun ca firmele tech, site-urile şi alte entităţi să obţină aprobarea consumatorilor înainte de a le colecta datele. CEO-ul vrea chiar reglementări şi mai dure. A amintit şi de ideea unei legi "Digital Services Act", care ar forţa Apple să permită sideloading pe iPhone, adică instalarea aplicaţiilor din alte surse. Tim Cook se declară nemulţumit de asta, afirmând că ar distruge siguranţa dispozitivului şi ar perturba iniţiativele anti piraterie din App Store. Întrebat care e viitorul pentru iPhone în 20 de ani, oficialul a fost precaut, afirmând că nu face predicţii de genul, dar că are mare încredere în Augmented Reality şi AI. Pe lângă acest interviu, Apple şi-a stricat imaginea recent cu un scandal, prin care s-a aflat că o aplicație pentru copii ascundea de fapt un soft cazino care acceptă bani reali. Totul a fost descoperit de către dezvoltatorul Kosta Eleftheriou, care afirmă că mai sunt sunt şi alte aplicaţii scam în App Store. Nu aşa multe ca în Play Store totuşi… Sursa

În cadrul conferinței dezvoltatorilor Google I/O 2021 a sosit pe neașteptate și vestea că Google va lucra alături de Samsung la un nou Wear OS ce implică o interfață cu tile-uri regândite. Am aflat și că noile ceasuri smart ale companiei sud-coreene vor rula acest release renunțând astfel la platforma Tizen, purtabile numit Galaxy Watch 4 și Active 4 care la ultima verificare ar putea fi gata de un debut pe final de lună iunie la MWC sau în cadrul viitorului show Unpacked unde vin și pliabile. Dar nu despre aceste modele discutăm astăzi, ci despre dezvăluirea Qualcomm. Gigantul american a confirmat în ultimele ore faptul că actualele smartwatch-uri cu procesor Snapdragon Wear 3100 sau Wear 4100 vor fi capabile să ruleze noul Wear OS. Această declarație dă speranțe celor cu ceasuri care integrează procesoarele menționate, deși nu știm exact planurile producătorilor în ceea ce privesc modelele anterioare din portofoliu. Mulți vor prefera să împingă în față noi modele de smartwatch-uri cu noul Wear OS la bord, acest release fiind și un punct de atracție pe care cu siguranță îl vor scoate în evidență. Aflăm că cei de la Qualcomm sunt responsabili cu asigurarea faptului că hardware-ul ce folosește cipset-urile sale poate rula software-ul. Rămâne așadar la alegerea OEM-urilor dacă vor să acorde timpul necesar pentru a suporta ceasurile smart anterioare. Legat de migrarea Samsung către Wear OS de la Tizen OS, recent compania sud-coreeană a declarat că ceasurile Tizen actuale vor primi în total 3 ani de suport software. Sursa

Acest final de lună noiembrie și totodată de toamnă, aduce pe plan local și noile laptop-uri Apple echipate cu procesor M1, primul CPU pentru Mac-uri dezvoltat in-house de către Apple și regăsit și pe Mac Mini. În articolul de față "Preț și Disponibilitate" ne axăm pe varianta de notebook Apple MacBook Pro 13 2020 (M1) care oferă cea mai mare autonomie din istoria MacBook-urilor. Cât costă și alte detalii despre disponibilitatea sa aflați din rândurile de mai jos. Cei care au nevoie de un reminder trebuie să știe că acest MacBook Pro 13 2020 (M1) vine echipat cu display LED IPS de 13.3 inch (2560 x 1600 pixeli), având tehnologie True Tone și suport wide color gamut. Primim configurații cu până la 16 GB RAM și stocarea poate ajunge chiar și până la 2 TB SSD în funcție de preferințe. MacBook Pro 13 2020 (M1), prețuri la data de 17-06-2021: Bateria de la interior este o unitate de 58.2 Whr care promite până la 17 ore autonomie (browsing web) sau 20 ore de playback video în aplicația Apple TV. Încărcarea se face prin intermediul adaptorului de 61W oferit la pachet și aflați că pe partea de conectivitate avem 2x porturi Thunderbolt, 2x Display Port și Wi-Fi 6, Bluetooth 5.0. Apare și o cameră frontală FaceTime HD 720p, o pereche de difuzoare stereo și 3 microfoane. Revenind la procesorul vedetă de aici și anume Apple M1, acesta este un CPU octa-core dezvoltat pe arhitectură de 5 nm, cu 16 miliarde de tranzistori. Se livrează o performanță de 3 ori mai mare decât ultima variantă de laptop cu Intel, cât și un GPU octa-core cu 128 unități de execuție și care ajunge la 2.6 TFLOPS. Sursa

Vara începe încetul cu încetul să își intre în drepturi, dar în online continuă să plouă cu oferte după cum descoperim astăzi prin intermediul unui comunicat de presă Xiaomi. Compania ne anunță despre startul unei campanii speciale de reduceri organizată în perioada 17 - 30 iunie în rețeaua partenerilor autorizați. Pe listă se află Mi-home.ro, Mi Store, eMAG, Altex, Flanco, cât și PC Garage - magazine unde vom găsi cele mai populare produse Xiaomi cu discount-uri generoase. Vedeta acestui eveniment de reduceri este clar flagship-ul Xiaomi Mi 11, primul telefon din lume echipat cu procesor Snapdragon 888 care are în această perioadă un preț recomandat de vânzare de 3.499 lei. Avem aici cameră foto principală de 108 mpx, ecran AMOLED de 120Hz și difuzoare stereo cu acustică Harman/Kardon. Telefonul a primit recenzia Mobilissimo aici. Tot pe lista de telefoane care se bucură de discount-uri avem modelul Redmi Note 10s pe care îl vom găsi la un preț recomandat de vânzare de 1.049 lei - terminal cu ecran AMOLED, cameră foto principală de 64 mpx și încărcare la 33W. De asemenea, apar aici și telefoanele Mi 10T și Mi 10T Lite care vor putea fi achiziționate la 1.699 lei, respectiv 1.199 lei. De asemenea și Redmi Note 9T 5G bifează o reducere, fiind listat pentru doar 849 lei. Toate aceste oferte le găsiți pe Mi-home.ro, Mi Store, eMAG, Altex, Flanco și PC Garage. Iată lista completă de oferte cu mențiunea că unii retaileri au prețuri chiar mai bune decât cele recomandate: - Xiaomi Mi 11: 3.399 lei - Xiaomi Mi 10T: 1.699 lei - Xiaomi Mi 10T Lite: 1.199 lei - Redmi Note 10S: 999 lei - Redmi Note 9T 5G: 849 lei - Mi Smart Band 5: 110 lei - Mi Watch Lite: 199 lei - Mi True Wireless Earphones Basic 2: 89 lei - Mi Electric Scooter 1s: 1.499 lei - Mi Robot Vacuum-Mop Essential: 599 lei - Mi Robot Vacuum-Mop P: 989 lei - Mi Vacuum Cleaner G10: 1099 lei - Mi Vacuum Cleaner Light: 399 lei - Mi Vacuum Cleaner Mini: 179 lei - Mi Air Purifier Pro: 749 lei - Mi Air Purifier Pro H: 999 lei Sursa

Problemele pentru Huawei continuă pe piața smartphone, asta cu toate că firma chineză tocmai ce a lansat cu mare fast HarmonyOS 2.0 - un release care va ajunge pe multe dintre telefoanele sale, inclusiv modele de acum câțiva ani. Probleme apar în procesul de aprovizionare cu acele componente necesare dezvoltării de noi dispozitive mobile, iar după cum ați văzut nici măcar modele entry-level sau mid-range nu am mai avut lansate de către Huawei de câteva luni bune. Astăzi aflăm că Huawei ar fi nevoită să renunțe la lansarea flagship-ului Mate 50, vina fiind pusă pe seama resurselor limitate pe care compania decide să le aloce seriei Huawei P50 care în continuare nu are o dată clară de debut. Informația de față vine tocmai din partea publicației chineze Cnbeta.com care dezvăluie problemele pe care compania le are în aprovizionarea de componente. Stocurile actuale sunt păstrate exclusiv pentru seria de telefoane Huawei P50 și aflăm că se pune mare accent pe partea de service, compania având baterii, panouri spate, display-uri, plăci de bază și camere foto la dispoziție pentru actualii posesori de telefoane la prețuri mici. Revenind la informația de azi, este pentru prima dacă când spunem pas unui flagship Mate, serie lansată în 2013 și care iată are de suferit de pe urma interdicțiilor. Nici în cazul seriei P50 lucrurile nu sunt clare, iar în cazul în care telefoanele vor fi lansate vorbim clar despre stocuri limitate. Între timp brandul Honor pe care Huawei l-a vândut pe final de an 2020, are drum liber la colaborări cu firme americane, inclusiv cu Qualcomm. Chiar ieri brandul a anunțat revenirea serviciilor Google pe telefoane. Sursa

Ani la rând cei de la LEICA au fost prezenți pe piața smartphone doar prin intermediul celor de la Huawei, dar începând de acum din 2021 lucrurile s-au schimbat odată cu deschiderea către noi colaborări. După ce anterior am văzut lansat modelul Sharp Aquos R6 cu ineditul senzor de 1 inch dezvoltat în parteneriat cu Leica, acum avem parte de încă o noutate și anume lansarea propriului smartphone Leica pe piața din Japonia. Se numește Leitz Phone 1 și avem detalii mai jos. În primul rând trebuie spus că aici nu avem un telefon creat de la zero, ci cu un dispozitiv bazat pe modelul Sharp mai sus menționat, cu unele schimbări la nivel de design. Smartphone-ul Leitz Phone 1 ne promite "adevărata experiență Leica" de la fotografiere și până la nivel de design industrial și interfață de utilizare (UI). Numele telefonului vine de la brandul original Leica și după cum se poate vedea, aduce multe în comun la capitolul design cu aparatele iconice ale Leica, sosind chiar și un capac circular magnetic pentru camera foto și cu logo-ul Leica Red Dot. Avem aici un panou spate din sticlă vopsită în negru mat care se combină cu rama metalică. Telefonul are greutate de 212 grame și măsoară 9.5 mm, iar la pachet vine și o carcasă de protecție. Leitz Phone 1 vine echipat cu o cameră foto principală de 20 megapixeli bazată pe un senzor de 1 inch, cu deschidere f/1.9 și echivalentul unei lungimi focale de 19mm. În zona frontală avem un ecran IGZO OLED de 6.6 inch cu rezoluție FHD+ și rată de refresh variabilă de 240Hz plus o cameră selfie de 12.6 megapixeli. Telefonul are 12 GB RAM, 256 GB stocare, slot microSD și vine cu procesor Snapdragon 888. Avem aici baterie de 5000 mAh, certificare IP68 și revenind la capitolul cameră, Leica oferă aici un mod "Leitz Looks" pentru captura de fotografii alb-negru. La nivel OS avem Android 11 cu un UI customizat de Leica ce implică multe elemente monocrom. Prețul acestui smartphone este de 1.420 euro și este disponibil doar pe piața din Japonia. Sursa

În cursul zilei de ieri am avut parte de un eveniment important pe piața smartphone, cel asociat lansării seriei de telefoane Honor 50 care marchează un nou început pentru brandul anterior deținut de către Huawei. După cum bine știți atât telefoanele Huawei cât și cele Honor au rămas fără serviciile Google odată cu plasarea companiei chineze pe lista neagră a SUA, sosind și multe interdicții la pachet. După mai bine de un an în care nu am avut modele Honor cu GMS la bord, iată că acum suita Google revine pe telefoanele Honor! Informația a fost confirmată de către un purtător de cuvânt al Honor care a declarat că variantele globale de smartphone-uri și tablete Honor vor rula Google Mobile Service de acum înainte. Asta se întâmplă pentru că Honor nu mai este acum deținut de către Huawei, fiind o companie separată pe care Huawei a vândut-o pe finalul anului trecut spre un consorțiu chinez. Honor nu se află pe lista neagră și nici nu are interdicții, având frâu liber la colaborarea cu firme americane precum Qualcomm. Aflăm că Honor trece acum printr-un proces de verificare Google Play Protect și de compatibilitate menit să asigure faptul că aplicațiile GMS sunt gata să ruleze pe telefoanele Honor. Primele noi telefoane care aduc suita GMS și Google Play sunt modelele Honor 50, Honor 50 Pro și Honor 50 SE, iar brandul spune că device-urile compatibile vor primi la rândul lor GMS. Nu avem însă menționat clar dacă device-urile deja disponibile pe piață vor primi sau nu GMS. Așteptăm o lămurire în acest sens și detalii despre debutul seriei Honor 50 la nivel global. Sursa

Ceea ce sosea anterior ca un zvon și mai apoi ca un teaser se adeverește astăzi și vorbim desigur despre lansarea smartphone-ului robust Motorola realizat în parteneriat cu Bullit. În mod neașteptat vorbim aici despre un smartphone din seria Defy care ani la rând părea a fi dată uitării și care acum renaște odată cu lansarea unui terminal creat pentru utilizatorii activi. Este un model ideal pentru cei care lucrează în medii dure și vor un smartphone pe care se pot baza în orice condiții. Telefonul se numește Motorola Defy 2021 și oferă certificare pentru rezistența la căzături de la o înălțime de până la 1.8 metri. Dispune de certificare IP68 pentru rezistență la apă și praf, acesta rezistând sub apa de până la 1.5 metri timp de 35 minute. Un alt detaliu interesant este acela că telefonul dispune de un design cu dublu-sigiliu care adaugă extra rezistență, îmbunătățește rezistența la impact și crește rezistența la orice îndoire sau răsucire care ar putea crăpa ecranul. Motorola a realizat multiple teste de durabilitate, inclusiv vărsarea de lichide pe acesta, uitat pe plafonul unei mașini la plecare, ba chiar și scăpat în vasul de toaletă. Avem și certificare militară MIL-STD-810H astfel că telefonul rezistă și la șocuri, vibrații și temperaturi extreme de până la -30 grade sau 75 grade Celsius. Pentru ecran avem protecție Gorilla Glass Victus. De asemenea, smartphone-ul oferă certificare și pentru rezistența la umiditate sau vapori de sare asta dacă lucrezi într-o mină de sare și ai nevoie de un telefon capabil. Design-ul după cum puteți vedea este unul caracteristic modelelor rugged, având o carcasă cu exterior cauciucat menit pentru un grip mai bun și cu o textură specială care absoarbe șocurile. Apropo, telefonul poate fi spălat cu săpun, dezinfectant, alcool și clor. Avem aici și un locaș dedicat pentru atașarea unui lanyard, ceva ce nu am mai văzut de ani buni în zona smartphone. Motorola Defy 2021 este practic un Moto G9 Play robust, dotările hardware fiind identice și la fel și diagonala. Asta înseamnă că avem ecran IPS LCD de 6.5 inch cu rezoluție HD+, procesor Snapdragon 662 și o cameră frontală de 8 megapixeli pentru captura selfie. În spate avem o cameră foto triplă de 48 mpx wide + 2 mpx macro + 2 mpx bokeh, iar telefonul mai aduce 4 GB RAM + 64 GB stocare flash, scanner de amprente fizic în spate și jack audio 3.5 mm chiar. Avem la bază port USB Type-C cu membrană specială pentru protecția împotriva apei, iar la interior apare o baterie de 5000 mAh care oferă încărcare TurboPower la 20W și care promite până la 2 zile autonomie. Motorola Defy 2021 rulează momentan Android 10 (update plănuit la Android 11) și vine pe piața din Europa la prețul de 279 euro pe negru sau verde. Sursa

Honor a prezentat 3 telefoane pe 16 iunie, care au readus Google Mobile Services pe seria sa de smartphone-uri, iar pe lângă seria Honor 50 a sosit şi o pereche de căşti. E vorba despre Honor Earbuds 2 SE, pe care le detaliem mai jos, la nivel de dotări şi preţ. Honor 50, 50 Pro şi Honor 50 SE sunt noile telefoane ale companiei, iar alături de ele vine perechea de căşti Honor Earbuds 2 SE. Acest model de căşti True Wireless Bluetooth este primul pe care îl lansează Honor după desprinderea de Huawei. Are un design în ear, reducere activă a zgomotului de fond. Va sosi pe negru sau alb şi costă doar 73 de dolari. Căştile Honor Earbuds 2 SE vine cu două microfoane pe fiecare cască, sosind cu anulare activă a zgomotului, cu funcţionalitate AI. Există şi un mod Transparent, care îţi permite să auzi sunete din lumea din jur, mai ales voci. Există şi drivere de 10 mm, cu diafragmă din compozit de polimer şi o bobină mobila. Are un tuning precis pentru a asigura o calitate optimă a sunetului. Designul seamănă mult cu cel al căştilor FreeBuds 4i, iar produsul se afla deja în dezvoltare înainte ca Honor să se vândă. Honor Earbuds 2 SE vine cu Bluetooth 5.2, drivere dinamice de 10 mm, ANC, latentă redusă şi baterie de 55 mAh per casca şi 410 mAh pentru tocul de transport şi încărcare. Autonomia ajunge la 10 ore, iar cu tot cu tocul ajunge la 32 de ore aparent. Există şi încărcare rapidă: 10 minute aduc 4 ore de playback. Sursa

În luna mai 2021, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au crescut cu +53.4% față de mai 2020, atingându-se un nivel de 891,665 unități, informează Acarom.ro. Pe primele cinci luni din 2021 au fost înmatriculate un număr de 4,314,264 autoturisme reprezentând o creștere cu +29.5% față de perioada similară din 2020. De asemenea, au fost înregistrate creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme noi, față de primele cinci luni din 2020 în Italia (+62.8%), Franța (+50.1%), Spania (+40%), și Germania (+12.8%). România se situează pe poziția 14 în UE, cu un volum de 35.845 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând o scădere de -9.1% comparativ cu ianuarie-mai 2020. În ceea ce privește constructorii de automobile, cele mai multe autoturisme noi înmatriculate în total Europa sunt reprezentate de grupul VW cu 1,352,631 unități, în creștere cu +25.4%, urmate de grupul STELANTIS cu 1,119,830 unități, în creștere cu +37.9%. Apoi urmează grupul Renault cu 434,297 unități, în creștere cu +17.8% (din care DACIA: 147,025 unități, o creștere de +24.1% față de primele cinci luni din 2020 ). Autoturismele marca Ford au reprezentat în perioada ianuarie-mai 2021 un număr de 257,652 unități noi înmatriculate, în creștere cu +24.1% față de perioada similară din 2020. Situația înmatriculărilor din UE în luna aprilie 2021 În luna aprilie 2021, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au crescut cu +218.6% față de aprilie 2020, atingându-se un nivel de 862.226 unități. Pe primele patru luni din 2021 au fost înmatriculate un număr de 3,422,439 autoturisme reprezentând o creștere cu +24.4% față de perioada similară din 2020. Totodată au fost înregistrate creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme noi, față de primele patru luni din 2020 în Spania (+68.4%), Franța (+51%), Italia (+29.7%) și Germania (+7.8%). România se situa în luna aprilie pe poziția 14 în UE, cu un volum de 27.624 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând o scădere de -14.5% comparativ cu ianuarie-aprilie 2020. Sursa

Musk este considerat un vizionar în multe domenii, dar asta nu înseamnă că se pricepe la toate sau că toate ideile sale sunt bune. O dovedește ultima sa mutare cu noua Tesla Model S. Foarte preocupat de conducerea autonomă, Elon Musk pare să fi scăpat din vedere că mașinile Tesla vor trebuie să fie, totuși, conduse de oameni încă multă vreme de acum înainte. Volanul rectangular, care seamănă cu o manșă de avion, este un detaliu care dă bine în fotografii, dar care poate pune probleme șoferului obișnuit – ca să nu mai vorbim de siguranță. Odată cu noul volan, Tesla Model S a renunțat la comutatoarele de lumini/semnalizare și la comanda cutiei de viteze, aceste funcții fiind integrate prin suprafețe tactile în volan, respectiv pe ecranul sistemului de infotainment. Mult noroc să găsești semnalizatorul într-un sens giratoriu, când ciudatul volan va fi răsucit, ca și mâinile celui de la volan. Cât este de neplăcut să conduci o mașină cu un astfel de volan o dovedesc clipurile care au început să inunde internetul. Confruntat pe această temă, Elon Musk s-a ferit să discute forma volanului, dincolo de faptul că oferă o vizibilitate bună asupra panoului de instrumente. Un panou care a fost cu totul eliminat de pe Model 3 și Model Y. O astfel de formă pentru volan este în fragrantă contradicție cu principala sa funcție, aceea de a se roti. Desigur, există volane rectangulare, dar nu la mașini de stradă. Cum se conduce Tesla Model S cu volan tip manșă. Primele impresii Diferența principală este că o mașină sport are de regulă o cursă a volanului extrem de scurtă, de cel mult 360 de grade de la complet stânga la complet dreapta. În plus, mașinile de curse nu dispun de airbaguri, care să se declanșeze în momentul inoportun în care brațele sunt încrucișate. La o mașină de familie, iar Model S nu face excepție, o cursă completă stânga-dreapta a volanului are circa 900 de grade (2,4 ture), ceea ce presupune multe rotații ale volanului în timpul manevrelor. Dacă mașina lovește un obstacol și se declanșează airbagul cu mâinile în poziție încrucișată, putem vorbi de multiple fracturi ale oaselor antebrațelor. În cel mai fericit caz, noul volan al lui Tesla Model S are nevoie de o perioadă de acomodare. Este trist că Musk încearcă să reinventeze roata acolo unde nu este cazul. De regulă, inovațiile au ca scop să ofere funcționalități superioare, sau corectarea unor probleme. În cazul volanului, nu există nicio problemă care să trebuiască adresată, iar volanul rectangular al lui Musk nu doar că nu aduce nicio simplificare a muncii șoferului, ci mai degrabă o complică. Este ca și când Elon Musk ar fi dotat mașina cu roți pătrate, în așteptarea momentului în care mașinile vor levita în aer. Sursa

Probabil că v-ați pus la un moment dat întrebarea dacă se mai trimit amenzi prin poștă dacă ai fost prins de radar. Ei bine, răspunsul este da. Face lumină în acest caz polițistul vlogger Tavi Perțea pe pagina sa de YouTube. Există situația în care polițiștii au înregistrat cu radarul o mașină care circula cu viteză, dar nu au avut timp să o oprească. ”Poate că ai avut cu 180km/h și efectiv nu am avut timp să sar din mașină. Sau nu am sărit ca să-mi pun în pericol viața mea sau viața ta, văzând polițistul în fața ta și făcând un viraj la viteza aceea, riști un accident”, spune polițistul în materialul video de mai jos. Se pot trimite amenzi prin poștă dacă ai fost înregistrat de radar ”Se pot trimite amenzi prin poștă, dar doar după ce s-a identificat conducătorul auto. Eu prefer să-l citez pe conducătorul auto nominalizat de proprietar ca fiind cel aflat la volan în momentul săvârșirii contravenției și să-i aplic sancțiunea față în față, ca el să realizeze fapta pe care a săvârșit-o, în speranța că în viitor nu se va mai repeta”, a mai spus Tavi Perțea. Dacă vi s-a întâmplat să treceți cu viteză pe lângă radar și să nu fiți oprit de polițiști, e posibil să primiți amenda în cutia poștală. Mai întâi proprietarul mașinii trebuie să furnizeze polițiștilor date despre persoana care se afla la volan. După ce a fost identificată persoana care conducea în momentul când radarul a înregistrat viteza, polițiștii vor întocmi amenda. Legea spune că nu trebuie sancționat proprietarul mașinii surprinse de radar, ci șoferul care conducea respectiva mașină. Mai există și posibilitatea ca șoferul să nu fie sancționat dacă a trecut cu viteză pe lângă radar Dacă un șofer trece cu viteză peste cea legală pe lângă un echipaj radar, dar nu este oprit de polițiști, se poate ca operatorul radar să nu fi înregistrat viteza. ”Noi oprim primele 3-4 mașini pe care le înregistrăm cu aparatul radar, apoi îl oprim și începem să scriem contravențiile. Sunt șanse mari că dacă nu ai fost oprit, nu ai fost înregistrat. Asta este bafta ta”, a detaliat subcomisarul Perțea. Sursa

Jandarmii buzoieni au fost solicitați să intervină pentru a recupera de pe munte turiști ale căror autovehicule nu au făcut față drumurilor dificile, pe trasee devenite impracticabile din cauza ploilor abundente. Astfel, marți, 15 iunie, în jurul orei 11.30, o persoană a solicitat Jandarmeriei Buzău, prin apel 112 un astfel de sprijin. Persoana respectivă a povestit oamenilor legii că, în timp ce se deplasa împreună cu un prieten pe un drum forestier din zona Vârfului Penteleu, autoturismul pe care îl conducea a avut o defecțiune tehnică și a pierdut controlul lui, blocându-se în afara drumului. Jandarmii au fost solicitați să recupereze un Mercedes-Bens ML blocat în noroi Pentru ajutorarea turiștilor, în zonă au fost direcționate două echipaje de Jandarmerie din cadrul Detașamentului Mobil și din cadrul posturilor de jandarmi montane. „Ajunși în zona indicată, jandarmii au reușit să elibereze autoturismul blocat, ulterior acesta fiind tractat într-un refugiu. Cele două persoane, care nu au necesitat îngrijiri medicale, au fost transportate în siguranță la domiciliul din localitatea Gura Teghii”, transmite Biroul de Presă al IJJ Buzău. Un incident asemănător a avut loc duminică Potrivit unui comunicat al IPJ Buzău, autoritățile au fost informate, duminică seara, prin apel la 112 de către o persoană din București, care a sesizat faptul că trei turiști pe care îi cunoștea au mers către Lacul Vulturilor cu mașina și au rămas blocați pe traseu. O echipă compusă din trei jandarmi montani din cadrul postului Nehoiu, doi politiști și primarul comunei Siriu au pornit în căutarea turiștilor. „Deși deplasarea echipei de intervenție a fost una dificilă, pe fondul traseului afectat de condițiile meteo din ultimele zile, cele trei persoane, doi adulți și un minor, au fost depistate în jurul orei 00.00”, au transmis jandarmii. Pentru că mașina nu a putut fi deblocată din noroi, turiștii au fost duși în Siriu cu o autospecială. Sursa

e-Jumpy Hydrogen completează gama de vehicule comerciale ușoare Citroen. Cu o arhitectură ce asociază pila de combustie cu hidrogen și o baterie, van-ul oferă tot ce e mai bun dintre cele două tehnologii. Marca Citroen își suplimentează gama de LCV-uri electrice pentru a răspunde nevoilor a 8% dintre companiile care trebuie să parcurgă peste 300 km sau nu au timp să își reîncarce vehiculele în timpul zilei. Ca răspuns la noile provocări de mediu, Citroen aduce în 2021 noi surse de energie: e-Jumpy pe hidrogen Modelul este un van electric cu o pilă de combustie și baterii reîncărcabile. Este primul vehicul Citroen ce produce energie pe bază de hidrogen. Noua tehnologie este integrată fără ca volumul util și capacitatea de încărcare să fie afectate. Noul model Citroen oferă o autonomie de peste 400 km (WLTP) e-Jumpy Hydrogen are nevoie de doar 3 minute pentru realimentarea cu hidrogen. Cele trei rezervoare din fibră de carbon stochează hidrogenul la o presiune de 700 bar. Cu zero emisii de CO2, liber-profesioniștii și comercianții pot utiliza în continuare șoselele din zonele urbane supuse restricțiilor de mediu, în deplină libertate. Vehicul 100% electric, e-Jumpy Hydrogen beneficiază de două surse de energie: o pilă de combustie de 45 kW, ce produce energie electrică consumând hidrogenul stocat în cele trei rezervoare la o presiune de 700 bari, și o baterie de 10.5 kWh, ce asigură o rezervă de 50 km atunci când rezervorul de hidrogen se golește. Pila de combustie cu hidrogen asigură autonomia vehiculului, în timp ce bateria oferă putere suplimentară la nevoie. Cele două surse de energie se combină pentru a alimenta motorul și a antrena sistemul de propulsie. Bateria recuperează energia în fazele de decelerare și se încarcă automat folosind energia electrică generată de pila de combustie cu hidrogen, pentru a asigura o autonomie suficientă. Aceasta poate fi reîncărcată și la stațiile de încărcare pentru vehiculele electrice, utilizând un cablu. Jumpy este produs la fabrica din SevelNord și va fi transformat apoi în Russelsheim-Germania. Modelul este disponibil în 2 versiuni de lungime, M (4,95 m) și XL (5,30 m). Sursa

Rețeaua de semafoare din București este mai degrabă o bătaie de cap pentru șoferi decât un ajutor. Cele mai multe semafoare sunt nesincronizate, iar funcționarea acestora nu ține cont de valorile de trafic. Primarul Nicușor Dan explica, în februarie, că sistemul inteligent de semaforizare cumpărat pe bani grei nu mai funcționează din cauză că a expirat contractul de mentenanță. În plus, la orice ploaie mai consistentă, sistemul pică iar semafoarele nu mai funcționează deloc, trecând pe galben intermitent. Problema este un de siguranță rutieră, care duce la producerea de accidente grave, în special în primele momente după trecerea de la regimul semaforizat la cel de galben intermitent, când cei care au avut verde dar vin de pe un drum fără prioritate sunt surprinși de cei care vin pe drumul cu prioritate. Rozătoarele au ros cablurile semafoarelor. Haos în centrul Bucureștiului O nouă problemă începe să pună probleme șoferilor, iar aceasta are o cauză mai puțin obișnuită. Înmulțirea șobolanilor face ca, adesea, funcționarea semafoarelor să fie afectată de aceste rozătoare, care au prostul obicei de a roade izolația cablurilor. Este exact ce s-a întâmplat miercuri în intersecția dintre bulevardul Unirii și strada Nerva Traian. Compania de management al traficului a scris pe Facebook că defecțiunea a fost semnalată ieri, în jurul orei 14.00, iar o echipă tehnică a mers să remedieze problema. „S-a constatat că defecțiunea s-a produs din cauza rozătoarelor care au adus pagube cablajului aferent semaforizării. Echipa noastră a demolat, igienizat și refăcut legăturile electrice, reușind ca până la ora 15³⁰ să asigure repunerea în funcțiune a semafoarelor și implicit reluarea traficului în condiții normale”, se arată în postarea companiei. Primarul Capitalei, Nicușor, promitea imediat după preluarea funcției, în noiembrie 2020, că Bucureștiul va avea un sistem inteligent de semaforizare „în doi ani”. Pentru ca această soluție să fie implementată cu succes, ne imaginăm că vom avea nevoie de semafoare wireless, pentru a nu tenta cohortele de șobolani bucureșteni. Sursa

Sunt ani de zile de când polițiștii insistă că neprezentarea asigurării RCA la control reprezintă contravenție, în ciuda unor decizii judecătorești care au anulat astfel de sancțiuni. Agenții se bazează pe o prevedere a Codului Rutier care spune că participanții la trafic sunt obligați ca, la cererea polițistului rutier, să înmâneze acestuia documentul de identitate sau, după caz, permisul de conducere, documentul de înmatriculare ori de înregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, „precum și alte documente prevăzute de lege”. Desigur, „alte documente prevăzute de lege” lasă loc la interpretări în limite largi, dar astfel de interpretări au fost semnificativ restrânse după adoptarea noilor norme ASF pentru asigurările RCA. Mai exact, noile prevederi arată că dovada asigurării RCA poate fi prezentată în format fizic, format electronic, sau prin interogarea bazei de date a asigurărilor RCA. Prin decizia Judecătoriei Alba Iulia, această a treia posibilitate a devenit obligatorie pentru polițiști în cazul în care șoferii nu au la ei polița RCA în format fizic sau electronic. Șoferii nu trebuie să prezinte asigurarea RCA la control. Ce a decis instanța? Astfel, Judecătoria Alba Iulia a anulat o amendă de 870 lei aplicată de Poliția Rutieră unui șofer care, oprit în trafic pentru că depășise viteza legală, nu avea asupra lui polița RCA nici în format fizic și nu a putut s-o prezinte nici în format electronic. Magistrații au motivat decizia prin argumentul că „agentul constatator trebuia să recurgă la o modalitate de verificare alternativă și nu să se limiteze la constatarea neprezentării poliței de către petentul oprit în trafic”. „Agentul constatator a arătat că petentul nu a avut asupra sa nici în format fizic și nici în format electronic polița de asigurare RCA a remorcii, însă, din analiza textului de lege de mai sus, dar și a articolului 35, aliniatul 2 din OUG nr. 195/2002, polița de asigurare nu este enumerată în mod expres printre documentele ce trebuie prezentate polițistului rutier. Astfel, conform aliniatului 2 al articolului 35 din OUG nr. 195/2002, participanții la trafic sunt obligați ca, la cererea polițistului rutier, să înmâneze acestuia documentul de identitate sau, după caz, permisul de conducere, documentul de înmatriculare ori de înregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, precum și alte documente prevăzute de lege”, se arată în motivarea unei decizii a Judecătoriei Alba Iulia. Ce trebuie să facă polițiștii, conform deciziei judecătorești „Cu referire la documentele prevăzute de alte acte normative, ca urmare a modificării Normei ASF nr. 20/2017, mai exact a articolului 10, aliniatul 1, litera c, polițistul rutier avea posibilitatea interogării bazei de date cu asigurările obligatorii pentru a stabili dacă petentul deținea sau nu poliță de asigurare RCA valabilă. Astfel, articolul 10, aliniatul 11, litera c) din Norma 20/2017 prevede că dovada încheierii asigurării RCA, în cazul controalelor efectuate de către autoritățile abilitate, se poate face prin oricare din următoarele modalități: a) polița de asigurare RCA și contractul RCA emise de către asigurătorul RCA, pentru perioada de valabilitate înscrisă, prezentate pe suport hârtie sau în format electronic; b) dovada asigurării de răspundere civilă a vehiculelor, eliberată de către asigurătorii RCA din alte state, cu valabilitate pe teritoriul României și numai pentru perioada menționată în acestea, sau polița de asigurare de frontieră pentru vehiculele înmatriculate/înregistrate în afara Spațiului Economic European și a Confederației Elvețiene, prezentată pe suport hârtie sau în format electronic; c) informația rezultată din interogarea bazei de date cu asigurările obligatorii de răspundere civilă auto încheiate pe teritoriul României, prin care se certifică existența unui contract RCA valabil la data interogării. Rezultă, așadar, că în cazul neprezentării poliței de asigurare pe suport hârtie sau în format electronic, agentul constatator trebuia să recurgă la o modalitate de verificare alternativă și nu să se limiteze la constatarea neprezentării poliței de către petentul oprit în trafic”, se mai arată în motivarea deciziei. Chiar dacă șoferii nu sunt obligați să prezinte la control asigurarea RCA, asta nu înseamnă că aceasta nu este în continuare obligatorie. Legislația prevede pedepse drastice pentru șoferii care nu încheie asigurare RCA la mașină. Sursa

ANPC (Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor) informează posesorii de mașini Volvo privind desfășurarea unei campanii de rechemare în service. 6 autoturisme Volvo XC40 (model 2021) din România sunt rechemate în service Volvo Cars a decis să inițieze o campanie activă de service pentru un număr limitat de autoturisme Volvo XC40 (model year 2021). În urmă investigațiilor Volvo Cars a identificat o posibilă problema la securizarea ansamblului de servo-frână. Slăbirea strângerii a două piulițe poate cauza în anumite situații zgomot și reducerea performanței de frânare. În România nu s-au raportat accidente. Campania constă în înlocuirea piulițelor afectate și strângerea lor la cuplul recomandat de către producător. Acțiunea identificată la nivel internațional sub numărul R10070 a fost inițiată pe dată de 28.01.2021 și este valabilă până la dată de 31.12.2051. Au fost identificate un număr de șase autoturisme Volvo înregistrate în această campanie pe teritoriul României. Alte 166 de autoturisme Volvo sunt rechemate în service Volvo Cars a decis să inițieze o campanie activă de service pentru un număr limitat de autoturisme Volvo S60, V60, V60CC, S90, V90, V90CC, S90L, XC60 și XC90 (model year 2019-2020). În urmă investigațiilor Volvo Cars a identificat că, în cazuri foarte rare, siguranță de 15A (Amperi) a pompei de alimentare cu combustibil se poate arde. În cel mai rău scenariu arderea acestei siguranțe poate conduce la oprirea motorului termic și imposibilitatea pornirii acestuia. Un mesaj de avertizare va fi afișat în instrumentele de bord în acest caz. În situația în care autoturismul este Plug-În Hybrid există posibilitatea ca șoferul să oprească în condiții de siguranță sau să continue deplasarea în funcție de nivelul de încărcare a bateriei de înalta tensiune. Campania constă în instalarea unei siguranțe de 20A (Amperi). Acțiunea identificată la nivel internațional sub numărul R10100 a fost inițiată pe dată de 25.05.2021. Aceasta este valabilă până la dată de 30.06.2051. Au fost identificate 166 autoturisme Volvo înregistrate în această campanie pe teritoriul României. În România nu s-au raportat accidente. Sursa

Transalpina a fost redeschisă circulaţiei rutiere, miercuri, 16.06.2021, pe sectorul Rânca –Curpăt (între km 34+800 și 79+200). Decizia deschiderii circulației a fost luată în urma verificării stării drumul de către o comisie mixtă formată din reprezentanții DRDP Craiova, SDN Târgu-Jiu, SDN Vâlcea, IPJ Gorj și IPJ Vâlcea. Astfel, pe DN 67 C, Rânca – Obârșia Lotrului (km 34+800 – 59+800), circulația va fi deschisă doar pentru autovehiculele cu masa maximă totală autorizată de 3,5 tone în intervalul orar 07:00-21:00, cu o viteză maximă de 30 km/oră. Transalpina: Pe sectorul Obârșia Lotrului – Curpăt (între km 59+800 – 79+200) se circulă fără restricții Circulația va fi deschisă până la data de 1 noiembrie, iar în funcție de condițiile meteo CNAIR SA poate restricționa sau prelungi termenul de închidere a circulației. Care este situația pe Transfăgărășan la jumătatea lunii iunie 2021 Operațiunile de deszăpezire pe Transfăgărășan au demarat anul acesta înainte de jumătatea lunii mai. O lună mai târziu, ninge mai mult decât reușesc drumarii să disloce, iar stratul de zăpadă crește. La începerea operațiunii, angajații DRDP Brașov vorbeau de un strat de 6 metri dar, între timp, acesta a crescut la 8 metri, în ciuda eforturilor. „Cu toate că iarna pare că s-a instalat definitiv în zona alpină, continuăm eforturile pentru deszăpezirea Transfăgărășanului. Indiferent de condițiile meteo, intervenim cu excavatoare, încărcătoare frontale și freze pentru îndepărtarea stratului de zăpadă care pe alocuri depășește 7-8 metri”, spune Robert Elekes, purtătorul de cuvânt al Direcției Regionale de Drumuri Brașov. Transfăgărășanul leagă Transilvania de Muntenia, traversând Munții Făgăraș, pe o distanță de aproximativ 92 km. Porțiunea dintre Bâlea Lac (kilometrul 104, Piscu Negru – jud. Argeș) și Bâlea Cascadă (kilometrul 130,8, Bâlea Cascadă – jud. Sibiu), este închisă circa 8 luni pe an. Anul trecut, Transfăgărășanul a fost închis începând cu data de 20 octombrie. De obicei, deschiderea Transfăgărășanului are loc pe 1 iulie a fiecărui an. Totuși, asta depinde în principal și de condițiile meteo. În acest moment, există mai multă zăpadă pe creste decât era anul trecut în luna aprilie. Sursa

Daimler vrea să accelereze lansările unor modele electrice, al căror debut pe piață era programat în perioada 2024-2025, potrivit informațiilor neoficiale apărute în presa germană. În luna martie, Daimler anunța accelerarea tranziției către mașinile electrice, după un început “pozitiv” de 2021, însă fără să dezvăluie obiective concrete privind noile sale planuri. Grupul german se așteaptă la un an productiv, după ce a doua jumătate a lui 2020 a însemnat o redresare a vânzărilor, în special cu ajutorul pieței chineze. În 2019, Daimler estima că vehiculele electrice și cele hibride vor reprezenta circa 50% din vânzări până în 2030. “Vrem să accelerăm electrificarea portofoliului de produse. Scopul nostru este să atingem obiectivul cât mai rapid,” declara recent Ola Källenius, șeful Daimler. Publicația germană Manager Magazin susține că Daimler vrea să grăbească lansările unor modele electrice, care erau programate în intervalul 2024-2025. Acele modele ar urma să apară pe piață cu un an mai devreme, în timp ce versiunile lor cu combustie internă ar urma să fie scoase din calcul. Potrivit jurnaliștilor germani, șeful Daimler va face un anunț în acest sens înainte de vacanța de vară. Reprezentanții companiei au refuzat să comenteze informațiile neoficiale. Sursa

General Motors a anunțat creșterea bugetului de investiții în electrificare la 35 de miliarde de dolari până în 2025, cu obiectivul de a obține vânzări anuale de un milion de mașini electrice. Americanii de la GM vor să crească producția de mașini electrice și de baterii și să construiască noi fabrici pe teritoriul Statelor Unite. Conducerea companiei a mărit bugetul cu 75% pentru investiții în electrificare până în 2025. “Avem ca obiectiv vânzări anuale de un milion de mașini electrice până în 2025 și accelerăm investițiile pe fondul cererii crescute din SUA,” a declarat CEO-ul Mary Barra. La începutul lui 2021, GM a anunțat că vrea ca toate modelele sale să fie 100% electrice până în 2035, astfel încât să renunțe definitiv la diesel și benzină după acel an. Americanii vor să lanseze 30 de mașini electrice în următorii 15 ani. Sursa