RW YuukiKING

Cu un catalog de comenzi care tinde să se apropie de ultima pagină rezervată pentru 2021, oficialii Lamborghini își freacă mâinile estimând că 2021 va fi unul dintre cei mai buni ani ai companiei italiene. Conform lui Stephan Winkelmann, directorul executiv al Lamborghini, marca urmează să „crească puternic” în 2021. Această declarație, susținută la prezentarea modelului Huracan STO în cadrul expoziției auto de la Milano menționează și o creștere cu 25% a vânzărilor din primul trimestru. Totodată, conform lui Winkelmann, și 2020 a fost un an foarte bun. „În ciuda opririi de două luni din cauza pandemiei, anul 2020 a fost al doilea cel mai bun an din istoria Lamborghini”, a explicat șeful mărcii italiene care produce mașini sport de lux. Deși actualii clienți încă sunt atrași de mașini cu performanțe uimitoare susținute de motoare termice, precum Aventador sau Huracan, Lamborghini se pregătește pentru un viitor electric. Compania va investi nu mai puțin de 1,5 miliarde de euro până în 2024 pentru a adăuga variante plug-in hybrid fiecărui model din gamă, dar și pentru a aduce pe piață un prim vehicul 100% electric în a doua jumătate a deceniului. „Lamborghini nu vrea să fie un deschizător de drumuri cu orice preț. În domeniul electrificării trebuie să alegem momentul potrivit, acela când piața este pregătită”, a explicat Stephan Winkelmann. Cu câteva zile în urmă, CEO-ul Lamborghini a declarat și că primul model electric al mărcii va avea patru locuri şi două uşi, însă configuraţia exactă a vehiculului nu a fost încă finalizată. „Lucrăm deja la acest pas următor”, a menționat Winkelmann. Între 10 și 13 iunie a avut loc Milano Monza Motor Show (MIMO), expoziție auto în aer liber la care au participat circa 60 de mărci având în portofoliu mașini și motociclete. Sursa

În urmă cu 2 săptămâni Huawei a confirmat numele viitorului său flagship ca fiind Huawei P50, dezvăluind şi o imagine care prezintă camera sa în forma cifrei "8". De atunci nu am mai auzit mare lucru despre cele 3 telefoane, în afară zvonurilor pe care le ştiam deja. Azi descoperim o perioadă pentru debutul lor, dar şi noi randări concept, unele foarte detaliate. Huawei P30 Pro şi P40 Pro au sosit în primăvara anilor 2019 şi 2020, dar Huawei P50 Pro https://www.mobilissimo.ro/stiri-telefoane/huawei-p50-va-sosi-in-iunie e un caz special. Asta pentru că Huawei se confruntă cu lipsa de componente globală, efectele pandemiei şi mai ales cu faptul că se află pe lista neagră a Statelor Unite. Astfel s-a ajuns la amânarea lansării noilor telefoane, care erau iniţial aşteptate în mai, apoi zvonurile insistau pe data de 17 iunie, pentru ca apoi să se mute prin iulie. Surse din China afirma acum că atât Huawei MatePad 11, cât şi Huawei P50 vor putea fi cumpărate "până în septembrie". Sursa vine cu această precizare după ce unele zvonuri vorbeau despre o lansare în toamnă, decalând automat seria Mate 50 sau chiar anulând-o, după model Galaxy Note 21. Rămâne acum să vedem dacă Huawei P50 va sosi în iulie sau august. Personal cred că Huawei încă aştepta un parteneriat solid (şi aprobat de americani) cu Qualcomm, care şi-a pus deja procesoare Snapdragon puternice pe noile tablete MatePad. Se discuta şi despre dizolvarea parteneriatului cu Leica la un moment dat, lucru infirmat de Huawei. Cât despre noile randări concept detaliate, ele provin de la designerul Waqar Khan, care are şi un video pentru noi. Vedem că noile telefoane au o cameră cu design în formă de "8", cu un senzor uriaş în cercul de jos şi alţi 3 senzori în cel de sus. Vom vedea şi difuzoare stereo pe aceste telefoane, ceva ce predecesorii nu aveau (doar unul jos pentru muzică şi unul piezoelectric pentru convorbiri. Decupajul camerei selfie e acum singular şi centrat, mai discret decât la modelele trecute. Vedem şi 4 variante de culoare: verde, auriu, alb şi negru, iar varianta P50 va sosi cu ecran plat, în vreme ce P50 Pro ecran curbat pe margini. Şanse mari să vină cu HarmonyOS 2.0 la bord. Sursa

iQOO este un sub-brand al companiei vivo, care în general se ocupă cu telefoanele de gaming, dar acum pare gata să se extindă şi în alte segmente. Compania a înregistrat o serie de denumiri ce par să facă aluzie la terminale pliabile, de la iQOO Fold la iQOO Slide. Acest brand a lansat recent în India telefoane ca iQOO 7 şi iQOO Z3. Primul are procesor Snapdragon 888 şi ecran AMOLED de 120 HZ, iar al doilea vine cu procesor Snapdragon 768G 5G şi ecran LCD cu refresh rate de 120 Hz. Costă 220 de euro şi se încarcă la 55W. Revenind totuşi la subiectul zilei, iQOO ar fi înregistrat următoarele denumiri: iQOO Roll, iQOO Fold şi iQOO Slide. Judecând după denumiri, vom avea întâi un rulabil, apoi un pliabil clasic şi apoi un... glisabil? Evident o companie care înregistrează trademark-uri nu e nimic nou şi nu e o garanţie că se vor concretiza acele nume în produse reale. Vivo însăşi nu are încă un telefon rulabil, dar se află sub aceeaşi umbrelă cu Oppo (conglomeratul BBK), care are deja în portofoliu rulabilul Oppo X 2021. Vestea vine pe fondul unui 2021 care se anunţă plin de pliabile. Deja avem un Huawei Mate X2 lansat în februarie, Xiaomi Mi Mix Fold a venit în aprilie, iar TCL a prezentat o sumedenie de prototipuri. Samsung ar pregăti la rândul său 2 pliabil cu siguranţă, poate chiar 3-4 până se termină anul. Încă aşteptăm să intre rulabilele în mainstream totuşi, ele fiind deocamdată doar în faza experimentală. vivo are cu siguranţă resursele pentru aşa ceva, crescând mult în ultimul an, intrat pe piaţa din Europa (inclusiv România) şi fiind şi sponsor EURO 2020, ceea ce îi creşte popularitatea. Are şi terminale foarte solide, parteneriat cu Zeiss, telefoane cu gimbal şi alte inovaţii. Brandul iQOO pe de altă parte rămâne cantonat în Asia mai degrabă. Sursa

Luna aprilie ne-a adus și un telefon al extremelor pentru Xiaomi și anume ineditul Mi 11 Ultra care atrage privirile prin uriașul modul foto din spate și ecranul secundar pe care îl integrează aici. Telefonul este destul de greu de procurat acum la începutul disponibilității sale, dar l-am găsit în oferta unui magazin de pe plan local și astfel vă prezint astăzi un articol dedicat Preț și Disponibilitate prin intermediul căruia veți afla sumele la care se vinde și alte detalii importante de știut înainte de achiziție. În primul rând, acesta este un super flagship, cu ecran AMOLED de 6.81 inch ce afișează 1 miliard de culori și care oferă HDR10+, Dolby Vision, luminozitate maximă de 1700nits și rezoluție de 3200 x 1440 pixeli. Are la interior puternicul procesor Snapdragon 888 și sosește în configurații cu 8 sau 12 GB RAM și 256 sau 512 GB stocare flash, fără slot microSD. Vedeta este camera foto din spate care include un senzor principal Samsung GN2 de 50 mpx cu unghi de vizualizare de 61 grade și focalizare foarte precisă în 64 puncte grație tehnologiei dTof. Are și OIS această cameră, iar senzorul măsoară 1/1.12". Alături primim o cameră periscop telephoto de 48 mpx cu OIS care oferă zoom optic 5x și zoom digital până la 120x. Mai avem și cameră ultra-wide de 48 mpx și ni se oferă filmare până la 8K, iar legat de ecranul secundar, acesta este un AMOLED de 1.1 inch folosit și pentru preview selfie. De asemenea, cei interesați, trebuie să știe că acesta este acum pe primul loc în clasamentul DxOmark. Xiaomi Mi 11 Ultra mai aduce difuzoare stereo tunate de Harman Kardon și are scanner de amprente optic sub display, NFC, Wi-Fi 6e, port USB-C, emițător infraroșu, respectiv Bluetooth 5.2. Este și primul telefon Xiaomi cu certificare IP68 pentru rezistență la apă și praf. Bateria de 5000 mAh inaugurează o tehnologie nouă și oferă încărcare la 67W pe fir, 67W wireless și 10W încărcare wireless inversă. Este disponibil pe alb sau negru și ca OS avem Android 11 preinstalat din fabrică. Sursa

Pe lângă noi modele iPhone, cei de la Apple vor lansa în această toamnă și un ceas inteligent proaspăt și anume Apple Watch Series 7 - purtabil care a înregistrat câteva leak-uri anterior. Am văzut la un momentan randări credibile ale sale, iar prin luna mai aflam că ceasul ar putea măsura alcoolemia, glicemia și lua tensiunea arterială. Noi informații ajunse astăzi în online ne dezvăluie ce se schimbă în cazul smartwatch-ului și ce vești rele avem referitor la funcțiile sale. În spatele informațiilor este celebra publicație Bloomberg care a obținut date importante despre viitorul purtabil de la Apple. Aflăm pe această cale faptul că Apple Watch 7 nu va aduce funcția de monitorizare a glicemiei și nici senzor de temperatură precum se vehicula anterior. Aceste două noutăți ar putea fi rezervate pentru modelul Watch 8 din 2022, dar nici aici lucrurile nu sunt bătute în cuie. Cât despre noutățile pe care ni le rezervă Apple Watch Series 7, aflăm că ceasul va integra un procesor Apple S7, unul mai rapid. Va livra și o conectivitate wireless mai bună cu un update pentru tehnologia UWB (ultra-wideband) și vom avea un corp mai gros se pare. Această din urmă mențiune ne poate duce cu gândul la posibilitatea unei baterii mai generoase și totodată la o autonomie maimare. Smartwatch-ul ar urma să ofere un nou display și de această dată vom avea margini mai înguste în jurul panoului frontal, dar și o protecție mai subțire. Se pare că Apple va utiliza în cazul acestui ceas o nouă tehnică de laminare a display-ului cu scopul de a obține o protecție mai subțire deasupra display-ului în sine. Ecranul va fi adus mai la suprafață și astfel vom beneficia de îmbunătățiri la capitolul vizibilitate și luminozitate. De asemenea, se aduce în discuție și posibilitatea ca Apple Watch 7 să aibă muchii plate ca iPhone 12. Ca o concluzie, vom avea un ceas mai rapid la capitolul performanță, conectivitate wireless îmbunătățită, suport UWB și un ecran mai elegant. Acest Apple Watch Series 7 va fi upgrade-ul ideal pentru cei care dețin în momentul de față un Watch 5. Cei care au un Watch 6 vor aștepta mai degrabă varianta Apple Watch Series 8 care vine în 2022 și despre care Bloomberg are câteva dezvăluiri. Aflăm că acest viitor ceas va aduce senzor de temperatură, o dotare pe care o vom regăsi și pe modelul robust Apple Watch Explorer/Adventure Edition care aparent vine tot în 2022. De asemenea, anul viitor este așteptată și varianta succesor Apple Watch SE. Privind asupra informațiilor de aici, pare că Apple ne pregătește o avalanșă de modele Watch pentru 2022, urmând a ataca și segmente precum cel rugged/robust unde triumfă firme precum Garmin. Sursa

Am revenit astăzi cu un articol din seria “E LUNI e AMAZON”. De această dată, am găsit pe Amazon DE un ceas digital cu design minimalist, care imită lemnul și are mai multe funcții folositoare, atât pentru birou, cât și pentru dormitor. FiBiSonic nu este doar un ceas digital cu alarmă, acesta prezintă în partea superioară o zonă pentru încărcarea wireless a smartphone-ului. Fie că vorbim despre smartphone-uri iOS, precum iPhone XS, XS Max, 11 sau 12 sau despre telefoane cu Android, căști sau smartwatch-uri care suportă încărcare Qi, acesta va alimenta dispozitivele cu o putere de 5W. Pe lângă acest lucru, ceasul are un termometru integrat și un senzor pentru umiditatea aerului. Poate fi controlat folosind butoanele fizice sau vocea și setat astfel încât să afișeze ora (în format de 12 sau 24 de ore), temperatura sau umiditatea aerului. Totodată, acesta are si control vocal, iar luminozitatea poate fi setată pe 3 nivele. Alarma atinge sunete de 60 de decibeli, iar încărcarea se realizează inclusiv prin huse de maxim 8 mm în talie. Prețul pentru acest ceas multifuncțional este de 35.99 euro, iar livrarea costă 7 euro. Este disponibil în 4 nuanțe diferite, pentru a putea fi asortat cu mobilierul din încăpere. În cazul în care nu știți încă cum puteți comanda de pe Amazon DE, avem un tutorial chiar aici. Ceasul poate fi alimentat printr-un port USB, direct de la priză, însă acesta poate funcționa inclusiv cu 4 baterii de tip AAA. În plus, acesta are și funcție radio, utilă în cazul în care doriți muzică de fundal la locul de muncă sau acasă. Sursa

Încă din decembrie anul trecut pe web sosea vestea că Xiaomi lucrează la o nouă tabletă, model numit Mi Pad 5 care de atunci și până în prezent a primit multe leak-uri. Am avut dezvăluită capacitatea bateriei de la interior (8520 mAh), iar recent am aflat că ar putea exista două variante ale acesteia, una vanilla cu procesor MediaTek Dimensity 1200 și una Pro cu procesor Snapdragon 870. În continuarea campaniei de leak-uri astăzi avem o certificare EEC cu proveniența din Rusia. În această certificare apare clar mențiunea unei tablete Xiaomi ce poartă numărul de serie 21051182G și aflăm că aplicația are valabilitate până în 2026. Nu avem alte extra detalii dezvăluite aici, dar sosirea certificării nu poate decât să confirme zvonul anterior sosit online, acela că tableta va debuta undeva în perioada iulie-august. Pe lista de specificații mai avem ecran LCD pe varianta vanilla, respectiv OLED pe cea Pro - iar ambele panouri vor oferi rezoluție de 2560 x 1600 pixeli și rată de refresh de 120Hz. Se vorbește și despre suport pentru interacțiunea cu stylus și despre diagonale cuprinse între 10 și 13 inch. Există de asemenea și o scăpare de preț, fiind vehiculată suma de 469 dolari pentru modelul de bază. Sursa

În urmă cu câteva zile au început să apară zvonuri cu privire la viitorul flagship Xiaomi. Prima dată am putut vedea o randare a modelului Xiaomi Mi 12, succesor pentru Mi 11. Totuși, astăzi aflăm detalii și despre viitorul camera-phone al companiei, Xiaomi Mi 12 Ultra. Primim o singură randare în care apare cutia telefonului și smartphone-ul. Din punct de vedere al designului este cam devreme să ne pronunțăm, deși este destul de sigur că Xiaomi va păstra ecranul secundar din spate. Totodată, vorbind despre un camera-phone, modulul foto din spate ar urma să fie generos. Nu e nimic bătut în cuie, dar se zvonește că Xiaomi Mi 12 Ultra va inaugura procesorul Snapdragon 895, care ar urma să fie lansat de către Qualcomm spre sfârșitul acestui an, drept succesor pentru Snapdragon 888. Zvonurile apărute în online cu privire la Mi 12 Ultra ar fi bazate pe scăpări de la surse apropiate de producător. Astfel, aflăm că acesta ar urma să aibă un ecran similar cu cel regăsit pe Xiaomi Mi 11 Ultra. Vorbim despre un panou AMOLED LTPO, cu refresh rate variabil (1-120Hz) și rezoluție 2K. Mai mult, în spate Xiaomi ar putea adopta o cameră cu lentilă retractabilă, iar ecranul secundar ar urma să primească o nouă formă. Mi 12 Ultra ar păstra certificarea IP68 pentru rezistență la apă și praf, difuzoarele stereo, NFC și infraroșu. Cipsetul Snapdragon 895 ar fi bazat pe un proces de 5nm și ar avea la interior nuclee ARM bazate pe arhitectura Cortex V9. GPU-ul ar primi și el un upgrade, urmând să fie Mali-G610 sau Mali-G710. În spate camera ar urma să includă un senzor de 50 MP, unul de 20 MP și unul de 12 MP cu zoom optic 10X. În față telefonul ar avea o cameră selfie duală de această dată care ar suporta inclusiv filmarea 4K. Rețineți totuși că ne aflăm la câteva luni distanță de o variantă finală și chiar dacă zvonurile se adeveresc, existând un prototip pentru Xiaomi Mi 12 Ultra, multe ar putea să se schimbe în următoarele luni. Sursa

Începutul de săptămână vine cu o serie de brevete proaspăt acordate celor de la Xiaomi și referitoare la design-uri smartphone, cu accent pe capitolul cameră foto. Descoperim schițele asociate prin intermediul celor de la Letsgodigital.org și aflăm că în cazul de față am putea privi asupra posibilului look adoptat de seria Xiaomi Mi 11T sau poate de variantele Mi Note 11. Le vedem împreună mai jos și descoperim ce ne rezervă în materie de design. Primul design propus de către Xiaomi apare mai sus și vedem aici o zonă frontală cu muchii înguste, aproape simetrice și cu un decupaj bulină asociat camerei seflei. Avem butoane fizice de volum și power/unlock pe lateral dreapta, iar în spate descoperim un modul foto uriaș cu un mic vibe de Samsung Galaxy S21. Aici apare un bliț alungit și 4 camere foto dintre care una periscop telephoto. Posibil ca acest look să fie adoptat de varianta Pro din serie. Trecem la varianta cu numărul doi, parcă având un look mai pătrățos a la seria Note de la Samsung și cu aceeași zonă frontală cu muchii înguste ale panoului și margini laterale ușor curbate. Se păstrează și aici butoanele fizice de volum și power, iar spatele suferă modificări optând pentru o abordare dual-tone cu o zonă verticală a camerei pe negru și o treime din spate vopsită într-o nuanță diferită. Modulul foto adoptă forma unei pilule aici și avem 3 sau 4 camere foto și o zonă liberă în dreapta în care și-ar putea face apariția un ecran secundar ca pe Mi 11 Ultra. Ultimul model de pe listă vine cu muchii și mai subțiri ale panoului frontal și schimbă modulul foto cu unul pătrat care îmi amintește mult de ultimele modele aduse de vivo pe piață. Are un senzor principal generos și alte două camere mai jos în modul, iar în afara sa vedem un bliț LED alungit. Și aici se optează pentru ecran curbat și decupaj selfie bulină. Este greu de spus când și dacă Xiaomi va folosi aceste design-uri pe viitoare produse, astfel că doar timpul ne va lămuri. Dacă într-adevăr vorbim despre modele succesor Mi 10T sau Mi Note 10, atunci debutul este așteptat prin toamnă, perioada septembrie-octombrie. Sursa

Conform tradiției, după ce Samsung lansează un smartphone din gama A, la câteva luni sosește și o variantă similară din gama M. Următorul pe lista companiei sud-coreene ar fi Galaxy M32, o variantă îmbunătățită a lui Galaxy A32. După câteva scăpări în online, astăzi aflăm că Galaxy M32 urmează să debuteze curând și va aduce o baterie generoasă și un ecran luminos. Avem detalii mai jos. Se pare că Galaxy M32 va debuta oficial pe 21 iunie, pentru început în India. Acesta ar urma să aibă un ecran AMOLED de 6.4 inch în diagonală, cu rezoluție Full HD+ și refresh rate de 90Hz. Acesta este promovat drept un smartphone ideal pentru vizionarea de conținut media. Conform teaser-elor, acest panou ar trebui să atingă o luminozitate de 800 de nits. În partea din față ar avea un notch picătură care ascunde o cameră selfie de 20 MP. În spate se află o cameră quad, iar zvonurile aduc în discuție un senzor de 48 MP principal. Pe lângă acesta, ar urma să se afle o cameră ultra-wide de 8 MP, un senzor Bokeh de 5 MP și unul Macro de 5 MP, setup-ul fiind similar cu cel regăsit pe Galaxy A42 5G. Și bateria îl recomandă drept smartphone pentru binging serios, fiind o unitate de 6000 mAh. Alimentarea s-ar realiza la 15W, iar telefonul ar rula Android 11 cu interfața One UI 3.1. Senzorul pentru amprente ar fi plasat lateral. Conform zvonurilor din trecut, acesta ar urma să aibă un procesor MediaTek Helio G85, iar telefonul ar sosi în două configurații: 4GB RAM și 64GB stocare sau 6GB RAM și 128GB de stocare. Nu știm încă dacă Samsung pregătește și o variantă 5G pentru acest model, însă vom afla toate detaliile pe 21 iunie. Sursa

În primăvara acestui an aflam printre altele și vestea că în acest an nu vom avea un smartphone Galaxy Note, motivul din spatele deciziei luate de către sud-coreeni fiind acela al deficitului de procesoare. Aflam totuși faptul că în locul acestui terminal ni se pregătește o alternativă sub forma lui Galaxy S21 FE, dar astăzi lucrurile iau o turnură negativă. Detalii avem mai jos. Suntem informați de către publicația ETNews cu privire la faptul că Samsung ar putea anula complet lansarea lui Galaxy S21 FE fix din cauza acestei crize de pe piața semiconductor. Surse din rândul distribuitorilor de componente sugerează că Samsung a fost nevoită să abandoneze proiectul S21 FE chiar în ultimul moment din pricina deficitului de procesoare. Aflăm că aceste probleme cu producția lui Galaxy S21 FE au ajuns cunoscute în rândul partenerilor printr-o notificare primită de la companie prin care se menționa o pauză în producția telefonului. Aparent și comenzile de componente pentru acest model au fost suspendate, iar furnizorilor li s-au solicitat un raport cu numărul de componente deja produse. Partenerii sunt de părere că această acțiune Samsung înseamnă că decizia de abandon al lui Galaxy S21 FE a fost deja luată. Acest smartphone urma să vină echipat cu procesor Snapdragon 888, același pregătit și pentru pliabilele Z Fold 3 și Galaxy Z Flip 3, iar această lipsă de procesoare a forțat compania să aleagă un device la care să renunțe complet. Acel device este nimeni altul decât Galaxy S21 FE, Samsung optând să nu întrerupă producția de noi terminale pliabile. Avem chiar și o declarație oficială din partea Samsung Electronics venită ca răspuns la acțiunea Bloomberg de a lua legătura cu firma sud-coreeană pentru a afla dacă zvonurile despre anulare/amânare a flagship-ului S21 FE sunt adevărate. Iată ce a declarat Samsung: "Deși nu putem discuta despre produse încă nelansate, nimic nu a fost stabilit în ceea ce privește această presupusă suspendare a producției." Mesajul este destul de criptic și pare o modalitate prin care Samsung nici nu confirmă, dar nici nu infirmă zvonul. În altă ordine de idei aflăm că și lansarea comercială a tabletei Galaxy Tab S7 FE suferă amânări din cauza deficitului de procesoare și a creșterii de cazuri Covid-19 din Vietnam unde se produce dispozitivul. O altă informație pe care o aflăm este aceea că în cadrul evenimentului Unpacked din această vară vom vedea noile pliabile Z Fold 3 și Z Flip 3, iar în locul lui S21 FE va fi prezentată o variantă de culoare nouă pentru S21+, o nuanță de verde. Sursa

Luna trecută aflam că Apple lucrează la o nouă pereche de căști wireless Beats. De când a achiziționat această companie, producătorul american a oferit utilizatorilor variante mai accesibile, similare cu propriile sale căști AirPods. Până acum totuși, nu am avut parte de căști true wireless de la Beats, ci doar cu bandă. Beats Studio Buds ar urma să vină cu propria cutiuță de încărcare și într-o varietate de culori, conform scăpărilor din iOS 14.6 Beta. Astăzi aflăm detalii și despre prețul acestora. Joe Prosser susține că noile căști Beats Studio Buds nu vor fi dezvăluite pe 21 iulie, așa cum se credea, însă acesta spune că prețul acestora ar urma să fie de 149.99 USD. Din câte știm, vor sosi pe nuanțe precum alb, negru și roșu, iar designul a fost deja confirmat luna trecută. Acestea au apărut și în baza de date NCC din Taiwan și pe site-ul de certificări FCC. Aceste scăpări indică că data lor de lansare se apropie și dacă nu vor debuta în iulie, acestea ar urma să sosească în luna august. Mai știm că Beats Studio Buds ar urma să sosească cu ANC, pentru o experiență audio imersivă și posibil să preia unele funcții de la AirPods Pro, precum Transparency Mode. Totuși, pe lângă design și prețul speculat de către zvonac, nu se cunosc prea multe detalii despre acestea. Nu știm încă care ar fi autonomia individuală, pentru fiecare cască și nici autonomia totală, alături de cutiuța de încărcare. Vă reamintim că Apple ar lucra și la AirPods Pro (Gen 2), iar designul ar urma să fie similar cu cel propus de Beats Studio Buds, dar și la AirPods Air 3. Este puțin probabil ca toate variantele să fie dezvăluite în cadrul aceluiași eveniment. Sursa

Cu aproximativ 6 luni înainte de debutul seriei Samsung Galaxy S22 încep să apară scăpări ceva mai solide cu privire la aceste telefoane. Galaxy S22, Galaxy S22+ şi Galaxy S22 Ultra au detalii ale ecranelor dezvăluite şi în mod interesant aflăm că două dintre ele vor fi mai mici decât modelele din 2021. Aflăm şi că nici această generaţie nu va aduce o cameră selfie ascunsă sub ecran, ci clasicul orificiu. Motivul ar fi probleme de producţie, care fac că numărul de unităţi viabile scoase din linia de producţie să nu fie viabil comercial. Apoi există şi efect de Mozaic pe selfie-urile realizate cu acele camere. Revenind la informaţia zilei, Galaxy S22 şi Galaxy S22+ ar urma să aibă diagonale mai mici, iar primul trece de la 6.2 inch pe S21 la 6.06 sau 6.1 inch. S22+ trece de la 6.7 inch la 6.6 sau 6.5 inch. Galaxy S22 Ultra păstrează un panou similar cu S21 Ultra, la 6.8 inch. Aflăm de la surse din Coreea de Sud ca modelul Ultra va avea un panou Dynamic AMOLED LTPO care face o economie mai mare de energie. Va avea şi refresh rate dinamic şi probabil vedem din nou o rezoluţie WQHD+ şi refresh rate de 120 Hz. Şanse mari să vedem suport pentru S-Pen şi pe S22 Ultra, iar procesoarele de pe generaţia S22 sunt poate cel mai interesant lucru la aceste telefoane. Asta pentru că ar putea fi Exynos-uri cu GPU dezvoltat de AMD, un proiect la care se lucrează de 2 ani deja. Sursa

Ce se întâmplă în Vama Veche, rămâne în Vama Veche, spune o vorbă din bătrâni. Ei bine, prin perseverență, acest șofer a reușit să devină cunoscut la nivel național, după ce a fost oprit de polițiști la un control de rutină. Bărbatul a considerat că nu i-a impresionat suficient cu alcoolemia de 0,11 la mie, prin urmare a mai trecut o dată prin fața acestora, după consumarea unei cantități neprecizate de canabis. Cu siguranță, a doua oară polițiștii au fost dați pe spate de strădania șoferului. „La data de 13 iunie a.c., în jurul orei 08.40, poliţişti din cadrul Poliţiei municipiului Mangalia au identificat un bărbat, de 43 de ani, care a condus un autoturism pe strada Falezei din Vama Veche, în timp ce avea suspendată exercitarea dreptului de a conduce vehicule pe drumurile publice. Totodată, acesta se afla sub influenţa băuturilor alcoolice, aparatul etilotest indicând o valoare de 0,11 mg/l alcool pur în aerul expirat”, se arată într-un comunicat de presă transmis de IPJ. Un șofer din Mangalia i-a dat pe spate pe polițiști: A combătut mahmureala cu droguri Ulterior, bărbatul a fost depistat în trafic sub influenţa substanţelor psihoactive – canabis. „În aceeaşi zi, în jurul orei 14.20, poliţiştii l-au depistat pe bărbatul în cauză, pe strada Tudor Vladimirescu din Vama Veche, în timp ce conducea un autoturism sub influenţa substanţelor psihoactive. În urma testării cu aparatul DrugTest a rezultat o valoare pozitivă pentru cannabis, bărbatul fiind condus la spital pentru prelevarea de mostre biologice în vederea stabilirii substanţelor din sânge”, conform sursei citate. Nu este prima oară când un șofer român încearcă să combată mahmureala cu droguri, în timp ce conduce fără permis o mașină neînmatriculată. Astfel de cazuri sunt mai dese decât ne-am imagina. De fapt, sunt atât de comune, încât până și minorii comit astfel de fapte. Sursa

O mașină plină de bilețele tip post it. Asta au văzut călătorii STB și trecătorii care au ajuns în această dimineață pe Șoseaua Pantelimon. Autoturismul marca Audi era plină de mesaje colorate. Acestea au fost lipite pe portiere, pe capotă și pe ușa portbagajului. Nu au scăpat nici aripile, nici acoperișul. Fotografiile au apărut pe pagina Info Trafic București și Ilfov, însoțite de descrierea “Taxat pentru că a parcat în stația de autobuz”. “Dosar penal pentru distrugere!”, “Amendă pentru vandalism!” cer unii dintre cei care au văzut fotografiile. Dar “decorațiunile” colorate nu pot face obiectul unei fapte penale. Mai mult, sunt persoane care au văzut acest Audi parcat în stație cu ochii lor. Acestea susțin că nu este vorba de nicio pedeapsă. Mesajele sunt de la prietena sau soția șoferului. Pe bilețele nu sunt admonestări, ci declarații de dragoste și urări de “La mulți ani”. “Era pe Baicului, azi dimineață. Scria la mulți ani și te iubesc… Nu am sat să le citesc pe toate, dar mi s-au părut funny (n.r. amuzante). Și eu mă gândeam dacă beneficiarul va arunca la gunoi bilețelele sau nu.” Același lucru s-au întrebat probabil și oamenii de la curățenie. Într-una dintre imagini, o doamnă pregătită să facă ordine în zonă, pare complet debusolată. Știe că bilețelele de pe mașină ar putea ajunge pe jos. Parcat în stație, “sancționat” cu dragoste. Parcat pe trecere, sancționat cu gunoi Zilele trecute o altă imagine care arăta o mașină parcată neregulamentar a devenit virală pe internet. Un șofer și-a parcat Dacia Sandero Stepway pe o trecere de pietoni din cartierul Teiul Doamnei, din sectorul 2 al Capitalei. Trecătorii deranjați l-au sancționat imediat. Aceștia i-au pus gunoi pe parbriz. Sursa

Piața de mașini second hand reprezintă un factor moderator semnificativ pentru cea de mașini noi. În general, oamenii cumpără mașini care tind să-și păstreze cel mai bine valoarea la revânzare. Mulți nu și-ar putea permite o mașină nouă dacă nu ar obține un preț bun pentru cea veche. Din aceste motive, piața de mașini noi și cea second-hand sunt interconectate mai mult decât ne putem da seama. Pentru cei care cumpără o mașină second hand, cele mai mari probleme sunt actualmente kilometrajul modificat și istoricul de daune care nu este comunicat corect de vânzător. Cu alte cuvinte, există un risc mare pentru cumpărător să fie înșelat în ceea ce privește starea și uzura mașinii. Ambele pot fi evaluate corect folosind servicii online de verificare a istoricului mașinii – noi vă recomandă carVertical. Cea mai mare problemă pentru o mașină electrică second hand: starea bateriei În cazul mașinilor electrice, în afară de aceste modele, mai apare una care nu poate fi cuantificată decât după o utilizare mai lungă. Este vorba de starea bateriei. Independent de durata de utilizare, rulajul sau starea generală a mașinii, bateriile Li-Ion au caracteristici care pot varia în limite largi. Prin urmare, poți cumpăra o mașină electrică având o baterie satisfăcătoare pentru vârsta și rulajul mașinii, după cum poți cumpăra o mașină a cărei baterie este deja la final de viață, chiar dacă mașina este relativ nouă. Forțând puțin, putem spune că situația este similară ambreiajului – o exploatare corectă îi permite o durată de viață îndelungată. În schimb, folosit incorect, poate fi distrus în câteva mii de kilometri. Din fericire, uzura ambreiajului este ușor de verificat, astfel încât aceasta să nu constituie o surpriză pentru cel care cumpără o mașină second-hand. În schimb, uzura unei baterii Li-Ion nu poate fi apreciată, decât după mai multe cicluri de încărcare descărcare. Desigur, cele mai multe mașini electrice oferă un utilitar pentru aprecierea stării bateriei. La multe modele, însă, acesta poate fi decalibrat fără bătăi de cap de către vânzător, prin resetarea rapoartelor folosind un tester specializat. Astfel, la cumpărarea mașinii să afișează o uzură minimă a bateriei. Ulterior, în câteva zile, vei descoperi că uzura bateriei, de fapt, este mult mai mare. Între timp, acest lucru va fi comunicat și de aplicația respectivă, după ce aceasta s-a recalibrat. Din păcate, este prea târziu pentru cel care a cumpărat o mașină electrică având bateria uzată. Cum poți evita țepele cu mașini electrice uzate Este ceea ce i s-a întâmplat unui american la cumpărarea unui Nissan Leaf rulat. Acesta a apelat la un dealer Nissan și a fost fericit să găsească un exemplar de numai trei ani a cărui baterie indica o stare perfectă – aproape fără uzură. Povestea lui a ajuns în Vice. Lucrurile s-au complicat chiar de la primul drum, spre casă, autonomia promisă inițial fiind de fapt de două ori mai mică. În următoarele zile, indicatorul stării bateriei a pierdut două din cele 12 linii. În ciuda plângerilor depuse la dealer, acesta nu a reușit să obțină satisfacție, fiind plimbat de la un birou la altul. Ironia face ca Nissan Leaf să fie unul dintre puținele modele electrice de pe piața americană care are un indicator al stării bateriei vizibil pentru utilizatorii obișnuiți. Alte modele restricționează această informație la dispozitivele speciale pe care numai dealerii le dețin. O indicație bună a stării bateriei este autonomia estimată de computerul de bord în două puncte de încărcare a bateriei. De regulă, se folosesc 90% și 100%. Diferența de autonomie dintre acestea este indicație clară a performanțelor reale a bateriei, care pot fi apoi comparate cu specificațiile modelului nou. Desigur, nu toate mașinile electrice au probleme cu bateria. Anumite modele au dovedit chiar o fiabilitate excepțională, așa cum sunt cele Tesla. Indiferent de modelul mașinii electrice, nu strică să iei unele măsuri simple pentru a prelungi viața bateriei Li-Ion. Viitorul ei proprietar îți va mulțumi, cu siguranță. Sursa

Producția Lamborghini pentru 2021 este aproape “sold out”. Este informația furnizată de șeful companiei, Stephan Winkelmann în timpul Salonului Auto Milano Monza. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că și compania Lamborghini, ca și toți ceilalți producători auto, a fost afectată de pandemia de coronavirus. Italienii au întrerupt producția pentru o perioadă de două luni anul trecut. Lamborghini Urus este lider în topul preferințelor clienților cu 1.382 de unități livrate. Urmează Huracan, cu 753 de unități, și Aventador, ales de 287 de persoane. Cele mai mari creșteri au fost înregistrate în Statele Unite, China și Germania. Cifrele de vânzări din primul trimestru al anului sunt cu 25% peste cele înregistrate în aceeași perioadă a anului trecut. Iar 2020 a fost al doilea cel mai bun an în ceea ce privește numărul de unități comercializate. Șefii Lamborghini plănuiesc o versiune plug-in hybrid pentru fiecare model Peste 1,5 miliarde de euro investește Lamborghini în electrificare. Obiectivul italienilor este de a oferi o versiune plug-in hybrid pentru fiecare dintre modelele din gama sa până în anul 2024. Prima va fi dezvăluită anul viitor. SUV-ul Urus ar putea da startul. Compania are în plan și un model cu emisii zero. Acesta nu va fi lansat însă, mai devreme de 2025. “Nu vrem să fim primii cu orice preț. Când vine vorba despre electrificare, trebuie să ne alegem momentul potrivit. Acesta va veni atunci cân vom considera că piața este pregătită și că putem fi cu adevărat cei mai buni”, a explicat Winkleman. Singura informație furnizată până acum de italieni este că primul său model electric va fi unul cu două portiere. Sursa

Cei care nu mai au răbdare pentru a vedea viitorul Opel Astra primesc imagini cu ceea ce ar putea fi viitoarea generație a compactei germane. Rușii de la Kolesa au desenat mașina potrivit fotografiilor spion și urmând liniile trasate de imaginile oficiale. Viitorul Opel Astra nu seamănă deloc cu prima generație prezentată de nemți la Salonul Auto de la Frankfurt din 1991, ca înlocuitor pentru Kadett. Ajunsă la cea de-a cincea generație, Astra se află în producție încă din 2015. Modelul a fost supus unei operațiuni de facelift în 2019 și își așteaptă acum urmașul. Va fi un model modificat radical. Cei de la Kolesa propun o parte frontală individualizată de faruri înguste cu tehnologie LED, aproape identice cu acelea pe care le-am văzut încă din toamnă la cea de-a doua generație Mokka. În partea posterioară apar stopuri alungite, cu dispunere orizontală, care le imită pe cele ale SUV-ului de clasă mică. Viitorul Opel Astra – soluții tehnice preluate de la Peugeot 308 Noua generație Opel Astra va fi construit pe aceeași platformă pe care este construit Peugeot 3008, EMP2. De la omologul său francez va prelua și o serie amplă e soluțiile tehnice. Opel promite în premieră un plafon într-o nuanță diferită față de cea a restului caroseriei, o opțiune disponibilă și la alte modele ale brand-ului. Nemții au pregătit schimbări majore și în cabină. Un instrumentar de bord digital și un display tactil vor fi reunite sub u capac de sticlă. Viitorul posesor de Opel Astra va primi și un volan nou, și scaune ergonomice Tot o premieră în cei 30 de ani petrecuți pe piață de Astra este apariția în gama de motorizare a sistemelor de propulsie hibride. Nemții pregătesc și o versiune sportive, OPC, cu tracțiune integrală și aproximativ 300 e cai putere. Sursa

Aproape că nu este lună să nu aflăm despre polițiști cercetați pentru luare de mită. Direcția Generală Anticorupție (DGA) nu pare să facă discriminări între diferitele județe și regiuni geografice, există uscături în toate zonele țării. Potrivit unui comunicat al Direcţiei Generale Anticorupţie, luni dimineaţa au fost duşi la audieri 10 agenţi de poliţie din cadrul SRPCIV – Compartimentul Înmatriculare şi Evidenţă a Vehiculelor Rutiere Timişoara, suspectaţi de săvârşirea mai multor infracţiuni de luare de mită. Din cercetări a rezultat că, pe parcursul a numai 4 luni, în perioada ianuarie – mai 2021, aceştia ar fi pretins şi primit, prin intermediari, în mod repetat, cu titlu de mită, diferite sume de bani cuprinse între 20 şi 100 de lei, totalizând aproape 100.000 de lei, pentru neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu, respectiv înmatricularea unor autovehicule fără programare sau prin procesarea mai multor seturi de dosare de înmatriculare auto la o singură programare. Zece polițiști din Timiș, acuzați că au luat șpagă. Ce sume primeau pentru „serviciile” lor? Se pare că polițiștii timișoreni au descoperit că afacerile profitabile nu trebuie să fie făcute cu sume mari – chiar și 20 de lei sunt buni dacă vin suficient de des. Cu alte cuvinte, nu e vorba de lăcomie, mai degrabă de un serviciu comunitar, un „lubrifiant” pentru rotițele birocratice ale serviciului de permise și înmatriculări. Iar sumele mici au continuat să vină în cantități suficiente, se pare: în perioada menţionată, cercetările au evidenţiat înfăptuirea a 384 de acte materiale de luare de mită. Cei 10 agenţi de poliţie sunt audiaţi luni de către un procuror la sediul Parchetului de pe lângă Tribunalul Timiş, urmând ca acesta să dispună luarea unor măsuri preventive. Cea mai recentă anchetă DGA avusese loc la Botoșani, în urmă cu numai două săptămâni. Aceasta venea după un lung șir de lovituri pentru integritatea polițiștilor, dintre care cele mai recente la Suceava și Sibiu. Mai haios este însă că și polițiștii aduși să-i înlocuiască pe cei corupți s-au dovedit la fel de corupți. Sursa

Din primele informații, microbuzul ar fi lovit în plin un TIR parcat pe banda de urgență pe Autostrada A1. Ulterior, au apărut informații potrivit cărora TIR-ul era oprit în coada care se formase înainte de punctul de frontieră dintre România și Ungaria. Accidentul a avut loc luni, în jurul orei 03:40 dimineața. Din datele furnizate de Unitatea Primiri Urgențe Arad, o persoană, pasager în microbuz, a decedat în urma impactului. Aceasta, o femeie aflată în stop cardio-respirator, nu a răspuns manevrelor de resuscitare. Alte 13 persoane au fost rănite. Două au suferit leziuni gave, o fractură la gleznă, respectiv leziuni interne. O persoană se află în stare critică. Printre răniți se află și un copil de 8 ani. Și acesta a fost transportat la spital pentru a primi îngrijiri medicale, informează Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU) Arad. Șoferul de TIR nu a fost rănit în urma impactului de pe autostrada A1. Acesta a rămas la fața locului pentru a oferi informații echipajelor de poliție care efectuează cercetări în acest caz. A fost activat planul roșu de intervenție. Microbuzul implicat într-un accident grav pe Autostrada A1, înmatriculat în Cehia Microbuzul implicat în accident este înmatriculat în Cehia. 16 persoane aflate la bord erau de origine ucraineană și una din Republica Moldova. Traficul a fost complet blocat pe autostradă, pe sensul de mers spre frontieră și s-a reluat ulterior pe banda a doua de circulație. Sursa

Cei care lucrează într-un service de roți trebuie să se miște rapid în așa-numitul “sezon”. Toamna și primăvara, sunt suprasolicitați de către șoferii care trec de la cauciucurile de vară la cele de iarnă și invers. Sunt oameni cheie în ceea ce privește siguranța noastră pe drumurile publice, pentru că nu oricine poate face această operațiune de unul singur. Mai ales dacă nu are două seturi de roți. Astfel, potrivit anunțurilor de angajare de pe site-urile de profil, un montator de anvelope, pentru că așa se numește job-ul, poate primi un salariu cuprins înte 2.300 și 3.280 de lei. Evident, suma inferioară din gama de salariu ajunge în contul începătorilor în domeniu. Munca este însă, aceeași, indiferent de experiență. Le dai sau nu bacșiș celor care iau salariu ca să schimbe anvelopele într-un service de roți? Cei mai mulți șoferi strecoară o sumă de bani în buzunarul salopetei purtate de cei care montează anvelope într-un service de roți. În funcție de costul final al operațiunii, aceștia pot primi între 5 lei și 20 de lei. Astfel, în “sezon”, atunci când se formează cozi uriașe la orice service de roți, cei care montează anvelope pot pleca acasă cu suma dublă față de cea scrisă în contract. Și programul de muncă se prelungește chiar și până la miezul nopții, în special atunci când cad primele ninsori. Un montator de anvelope, într-o tură obișnuită de opt ore, poate primi suplimentar, de la clienți, cel puțin 400 de lei. Ce responsabilități are, de fapt, un montator de anvelope? Un montator de anvelope începe prin a ridica mașina de la sol. Acesta dă jos jantele, îndepărtează anvelopele, le montează pe cele noi și face geometria roților. Acesta este obligat să îi spună clientului atunci când jantele sunt deformate și nu prezintă siguranță. Tot el trebuie să anunțe clientul când anvelopele pe care le utilizează sunt prea uzate pentru a mai fi folosite. Sursa

Geely, grupul chinez care deține Volvo, a publicat primele imagini și informații despre conceptul Vision Starbust. Acesta va influența viitorul limbaj de design pe care îl va adopta marca asiatică. Grupul chinez Geely a achiziționat Volvo în 2010, colaborează cu germanii de la Dailmer pentru mai multe proiecte și, în urmă cu câteva luni, a anunțat că pregătește un brand de mașini electrice premium. Cu alte cuvinte, i-a luat în colimator și pe americanii de la Tesla. Acum, Geely a publicat câteva informații și imagini cu un concept care prezintă câteva dintre planurile de viitor ale companiei asiatice. Numele său este Vision Starbust Concept și anunță direcția de design pe care o vor urma viitoarele modele Geely. Estetica acestui concept respectă filozofia Expanding Cosmos. Chinezii au folosit ca sursă de inspirație "fenomenele stelare în care nebuloasele strălucitoare și elementele magnifice se reunesc, fuzionează și, în cele din urmă, se transformă în stele noi." Un artificiu de design care merită toată atenția noastră sunt pasajele iluminate ale roților. Acestea "reflectă" starea mașinii: când vehiculul este conectat la o sursă de încărcare, pasajele sunt iluminate într-o anumită culoare, iar când mașina este în mișcare sau este parcată, nuanța este diferită. Mai mult, culoarea sistemului de iluminare ambientală de la interior corespunde cu cea a pasajelor roților. Sursa

Toyota își propune ca, până în 2035, toate fabricile sale să devină neutre din punctul de vedere al emisiilor de carbon. Obiectivul inițial fusese stabilit pentru 2050. Oficialii Toyota sunt hotărâți să investească în noi tehnologii privind procesele de producție, astfel încât uzinele companiei să-și reducă emisiile de CO2 la minimum. “Ne dorim ca generarea de CO2 să fie redusă cât mai mult sau chiar să eliminăm emisiile,” a declarat Masamichi Okada, directorul de producție de la Toyota. Japonezii iau în calcul și capacități de generare a energiei din surse regenerabile pentru toate fabricile la nivel global. Toyota consideră că mașinile electrice vor juca un rol important în reducerea emisiilor, însă compania subliniază că trebuie luate în calcul și alte soluții, precum vehiculele hibride sau cele alimentate cu hidrogen. Sursa

Primul monopost de Formula 1, pilotat de Michael Schumacher, este acum de vânzare. Germanul a concurat cu acest Jordan 191 - Ford Cosworth HB în 1991, în Marele Premiu al Belgiei. Michael Schumacher este unul dintre cei mai mari piloți care au concurat în Formula 1. Dacă nu, chiar cel mai mare. De-a lungul carierei, germanul a câștigat 7 titluri de campion mondial cu echipe ca Benetton și Ferrari. După ce a impresionat în seriile suport, Schumacher a debutat în Formula 1 în 1991, cu ocazia Marelui Premiu al Belgiei, disputat pe legendarul circuit Spa Francorchamps. A făcut-o chiar la bordul monopostului Jordan 191 - Ford Cosworth HB din aceste imagini. Același care acum este de vânzare în Marea Britanie. La volanul lui s-au mai urcat piloți ca Andrea De Cesaris și Alex Zanardi. În prima lui cursă de Formula 1, pe un circuit pe care nu mai concurase până atunci, și la volanul unei mașini necunoscute, Michael Schumacher a reușit să termine sesiunea de calificări pe locul 7. Din păcate a fost nevoit să abandoneze cursa din cauza unei probleme la ambreiaj. Chiar și așa, Schumacher i-a atras atenția marelui Flavio Briatore care l-a convins să concureze pentru echipa Benetton. Restul este istorie. După sezonul 1991, monopostul Jordan 191 - Ford Cosworth HB a ajuns la un colecționar belgian. În 2005 a fost cumpărat de altcineva și a avut mai multe apariții publice, inclusiv la Festivalul Vitezei de la Goodwood. Din păcate, prețul acestei bucăți de istorie a Formulei 1 este necunoscut. Cu siguranță, însă, este o piesă pe care orice colecționar și-ar dori să o aibă, mai ales dacă este fan Michael Schumacher. Sursa

Viitoarea generație Dacia Duster va avea un design apropiat de cel al conceptului Bigster, potrivit informațiilor neoficiale publicate de presa franceză. O nouă generație pentru singurul SUV din gama Dacia este așteptată în 2024, însă, până atunci, modelul se va bucura de o modernizare din partea constructorului. Confirmat de șeful Dacia, Duster facelift ar putea fi lansat în luna septembrie, conform presei din Hexagon. Nu sunt așteptate modificări majore pentru SUV-ul de clasă B, care va beneficia cel mai probabil de o aliniere la noul limbaj de design al mărcii. Jurnaliștii francezi susțin acum că viitorul Duster va avea un design apropiat de conceptul Bigster (foto). Transmisia automată EDC va reveni în dotarea modelului Duster, în timp ce lansarea unui sistem hibrid pe lista de motorizări încă ar fi luată în calcul. Potrivit informațiilor neoficiale, acest lucru se va întâmpla odată cu prezentarea noului model care va înlocui MCV și Lodgy. Uzina Dacia de la Mioveni a atins recent o producție de 2 milioane de unități pentru modelul Duster. Exemplarul cu număr 2.000.000 a ajuns în posesia unui client din România. Sursa