TheVirus

Nu, n-am fost.

Nu, n-am fost, dar poate încă o să am ocazia când se termină pandemia.

Da, este mai organizat asa.

Giganții internetului, dar și alte companii din IT se apucă să construiască mașini. Succesul Tesla pare să fie un catalizator eficient al ambițiilor acestora de a oferi propria versiune a viitorului mobilității. Automobilele actuale sunt mai degrabă computere pe roți decât mașini cu sisteme electronice. Această schimbare de paradigmă a îndemnat mai mulți giganți din IT să intre în industria auto cu proiecte mai mult sau mai puțin realiste. După ce Tesla a reușit un succes răsunător în fața producătorilor auto tradiționali, a fost rândul Apple să-și încerce norocul în acest domeniu. După ce inițial a încercat realizarea unui automobile de la zero, iar ulterior a lichidat departamentul care se ocupa de acest proiect, Apple a încheiat recent un parteneriat cu Hyundai pentru dezvoltarea unui automobil electric autonom. În cadrul acestuia, producătorul coreean se va ocupa de producția propriu zisă a mașinii, în timp ce Apple va furniza software-ul de control al mașinii. Giganții internetului se apucă să construiască mașini. Tsunami în industria auto tradițională Apple nu este singur în acest demers, iar recent alți doi giganți IT au anunțat parteneriate similare pentru dezvoltarea de mașini electrice. Primul anunțat a fost cel în care Focxonn, producătorul sub contract care fabrică telefoanele iPhone pentru Apple, dezvoltă un automobile în parteneriat cu Byton și Nanjing Economic and Technological Development Zone. Foxconn a mai încercat un partenerit similar cu FCA, dar acesta nu a avansat mai departe de faza declarațiilor. Byton este un producător chinez de mașini electrice deținut de FAW Group (unul dintre grupului auto importante în China) și CATL, unul dintr cei mai mari furnizori mondiali de baterii Li-Ion pentru mașini electrice. În urma parteneriatului recent încheiat, Foxconn (prin compania mamă Hon Hai Precision Industry Co) a preluat un pachet majoritar de acțiuni la Byton. Intențiile gigantului chinez sunt cât se poate de clare, după această investiție, mai ales că Byton a prezentat deja mai multe modele auto. Planuri ambițioase de la Baidu pentru automobile autonome Recent, și gigantului chinez al internetului, Baidu, și-a anunțat intenția de a intra pe piața automobilelor. Echivalentul chinez al Google se asociază cu Geely pentru a produce „vehicule electrice smart”. Baidu este la fel de mare în China precum este Google în restul lumii și se află într-o fază avansată de dezvoltare a sistemelor de conducere autonomă bazate pe inteligență artificială. Despre Geely nu trebuie să spunem prea multe – știm deja că deține mărcile Volvo și Lotus, dar și aproape 10% din grupul german Daimler. Cu expertiza Geely în producerea mașinilor și cea a Baidu în sisteme de conducere autonomă, putem prevedea o bătălie strânsă în viitorul nu foarte îndepărtat. Una în care producătorii auto tradiționali ar putea fi măturați de pe piață la propriu de noii veniți, care au o perspectivă nouă asupra a ceea ce trebuie să reprezinte automobilele viitorului. Sursa

Bună rău asta

Retrag, inca nu a fost postat rezultatul de TSO de saptamana trecuta.

Hyundai Motor şi Apple intenţionează să semneze un acord de parteneriat pentru maşinile electrice autonome până în martie şi să înceapă producţia în jurul anului 2024 în Statele Unite. Informaţia a apărut duminică, și urmează declaraţiei făcute încă din ziua de vineri conform căreia Hyundai Motor se afla în discuţii cu Apple după ce o altă publicaţie locală a declarat că cele două companii intenţionează să lanseze o maşină electrică cu conducere automată ducând la o creştere a acţiunilor Hyundai cu aproape 20%. Hyundai Motor nu a comentat informaţiile apărute ieri şi a reiterat comentariile de vineri conform cărora a primit solicitări de cooperare potenţială din partea diferitelor companii pentru dezvoltarea maşinilor electrice autonome, relatează Reuters. O versiune actualizată a articolui din presa locală a eliminat detalii, inclusiv locaţia şi capacitatea de producţie şi intervalul de timp pentru semnarea acordului şi lansarea vehiculelor. iCar ar putea fi fabricat de Kia Motors la uzina sa din Georgia (SUA) În versiunea anterioară, companiile planificau să construiască maşinile la fabrica Kia Motors din Georgia sau să investească împreună într-o nouă fabrică din Statele Unite pentru a produce 100.000 de vehicule în jurul anului 2024. Capacitatea anuală completă a fabricii propuse ar fi de 400.000 de vehicule. Kia Motors este o filială a Hyundai Motor. Raportul inţial a mai spus că Hyundai şi Apple intenţionează să lanseze o „versiune beta” a maşinilor Apple anul viitor. Acţiunile Hyundai Motor au crescut luni cu 14,6% în tranzacţiile de dimineaţă, în timp ce acţiunile afiliate producătorului de piese auto Hyundai Mobis au crescut cu 12,7%, iar acţiunile Kia au crescut cu 9,1%. Sursa

Un val de accidente grave s-a înregistrat pe șoselele din România după căderile masive de zăpadă din noaptea de duminică spre luni. Trei persoane au decedat după ce mașina acestora a lovit o utilitară de deszăpezire pe autostrada A1, în județul Sibiu. Dimineața de luni a început într-o notă sumbră, după ce numeroase rapoarte sosite din țară indicau o creștere masivă a numărului de accidente favorizate de carosabilul alunecos. Căderile de zăpadă din noaptea de duminică spre luni au provocat haos pe șoselele din România. Într-unul dintre cele mai grave accidente din acest an, un autoturism a lovit o utilitară de deszăpezire pe autostrada A1 în zona Săliște din județul Sibiu, la kilometrul 270. Cinci persoane se aflau în mașină, trei dintre acestea pierzându-și viață. Alte două persoane aflate în mașină, cu vârste de circa 17 și 20 de ani, au primit îngrijiri medicale și au fost transportate la UPU Sibiu, conștiente și politraumatizate. Un alt accident grav s-a petrecut în județul Argeș, la Dumbrăveni, fiind implicate două autoturisme și un TIR care transporta butelii de oxigen. Se pare că patru persoane au fost scoase din mașini în stare gravă, una dintre acestea fiind declarată decedată în scurt timp. Val de accidente grave după căderile de zăpadă: Șoferii fără experiență sunt primele victime Și în județul Tulcea a fost semnalat un accident între un camion și un autoturism, care se deplasau în sensuri opuse pe DN22D între localitățile Horea și Mircea Vodă. În urma accidentului a rezultat rănirea conducătorului autoturismului și a unui bărbat de 40 de ani din județul Brăila, pasager în aceeași mașină. Numeroase alte accidente s-au produs fără implicarea altor mașini, prin pierderea controlului direcției. Spre exemplu, în localitatea Biliești din județul Vrancea, o șoferiță de 19 ani a pierdut controlul direcției și s-a răsturnat în afara părții carosabile. Tânăra de 19 ani și o pasageră de 18 ani au suferit leziuni ușoare, fiind preluate de ambulanță. O altă mașină s-a răsturnat în județul Prahova, în comuna Berceni. Trei persoane se aflau într-un autoturism care s-a răsturnat, din care doi copii (10 ani și, respectiv, 1 an și 8 luni). Tatăl, aflat la volan, și bebelușul au fost transportați la spital, copilul fiind în stare gravă. Primele zăpezi din an aduc, în mod tradițional, numărase accidente pe șoselele din țară. Chiar în această iarnă, numeroase mașini au fost avariate la prima zăpadă din acest an, în luna decembrie. Sursa

Polițiștii nu mai dau amenzi în trafic. Se întâmplă de azi, ziua în care oamenii legii protestează împotriva înghețării salariilor bugetarilor. Protestul va include trei etape. De acum încolo, polițiștii nu vor mai da amenzi în trafic, anunță Sindicatul Europol, care anunță un protest amplu, în trei etape. “Din 11 ianuarie începem cu prima formă de protest. Fără bani din amenzi la bugetele locale, doar AVERTISMENTE!” Etapa a doua demarează peste o săptămână, potrivit programului prezentat de Sindicatul polițiștilor. “Refuzăm orele suplimentare, permanența, iar activitățile specifice pandemiei, pe care nu le avem ca atribuții în fișa postului nu le mai îndeplinim.” Momentul critic ar urma să vină pe 25 ianuarie, dacă cererile polițiștilor nu sunt îndeplinite. “Intervenim doar la 112”. Polițiștii sunt nemulțumiți pentru că nu li s-au mărit salariile “De zece ani suntem purtați cu zăhărelul când vine vorba de o salarizare echitabilă! Sondajul în rândul polițiștilor demonstrează că nu mai suntem dispuși să acceptăm să fim sacrificații de serviciu”, amenință reprezentanții Europol. Sindicatul Europol este o organizație sindicală formată în cadrul Ministerului Afacerilor Interne. Sindicatul apără drepturile fundamentale și profesionale ale polițiștilor. În ultima zi a anului trecut, polițiștii au ieșit în stradă în Timișoara și Craiova pentru a-și manifesta nemulțumirile. Unul dintre participanți a apărut cu lanțuri la mâini și la picioare. “Vrem salarizare, nu discriminare”, au strigat atunci polițiștii. Protestele lor nu au avut însă, ecou. Zilele trecute, polițistul Marian Godină și-a făcut public venitul pe decembrie 2020 și i-a luat la rost pe colegii care vor mai mult: “Mi-ar fi rușine să ies în stradă”, a scris atunci Godină pe blogul său. “Am lut 4.700 de lei luna trecută. Nu degeaba, am muncit pentru ei, m-am trezit uneori la 3 dimineața să mă duc la serviciu, am fost chemat din timpul liber de câteva ori, iar asta se întâmplă în fiecare lună”, a explicat polițistul. Sursa

Un bărbat în vârstă de 47 de ani a murit, sâmbătă dimineaţă, după ce a fost strivit de propriul autoturism, însă deocamdată nu se ştie cum a ajuns acesta sub maşină. Potrivit reprezentanţilor Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Botoşani, un bărbat în vârstă de 47 de ani şi-a piedut viaţa după ce a fost strivit de maşina sa, evenimentul având loc în localitatea Văculeşti. Bărbatul intenționa să plece în altă localitate și nu știe nimeni cum a ajuns sub mașină „Un botoșănean de 47 ani și-a pierdut viața, după ce a fost strivit de propriul autoturism. S-a întâmplat în urmă cu puțin timp, pe raza localității Văculești. Bărbatul intenționa să plece în altă localitate și nu știe nimeni cum a ajuns sub mașină. Alarma a fost data de un trecător. Pompierii militari din cadrul Detașamentului Dorohoi chemați în sprijin, au constatat că bărbatul era sub autoturism, în partea dreapta – spate. Victima a fost scoasă din captivitate și preluată de echipajul Serviciului Județean de Ambulanta care a început imediat manevrele de resuscitare. Din nefericire, s-a constatat decesul. Polițiștii urmează să stabilească împrejurările în care s-a produs tragedia”, a anunţat ISU Botoşani. Poliţiştii au deschis o anchetă şi urmează să afle împrejurările exacte în care s-a produs tragedia. Un accident asemănător s-a petrecut în urmă cu câțiva ani în Vrancea În 2017, un bărbat de 35 ani din localitatea Jitia, nu a acționat frâna de ajutor a autoturismului, care era blocat cu o piatră la roată, iar în momentul în care a îndepărtat piatra, autoturismul s-a pus în mișcare și l-a rănit grav pe acesta. Totul s-a petrecut într-o zonă aflată în pantă. Sursa

Dezvăluit cu o săptămână înainte de startul expoziției CES 2021, Earin A-3 este un set de căști true wireless cu dotări aproape premium, recomandate prin designul foarte discret. Samsung a creat Galaxy Buds Live, celebrele căști de forma bobului de fasole, care respectă forma anatomică a urechii pentru obținerea unui design cât mai compact dar funcțional. Din păcate, experimentul nu prea a dat rezultatele dorite, potrivirea cu diferitele forme ale urechii fiind uneori problematică. La final, produsul rezultat nici măcar nu este atât de compact, pe cât ar dori să transmită pliantele publicitare. Venind cu o abordare diferită, Earin A-3 forțează miniaturizarea până aproape de limitele tehnologiilor actuale, rezultatul fiind un produs asemănător căștilor-spion, dar cu fidelitate audio comparabilă unor căști premium. Potrivit companiei producătoare, difuzorul cu diametru de 14.3 mm instalat în fiecare cască poate ”muta cu 20% mai mult aer” decât soluțiile competitorilor. Căștile vin într-o cutie pentru transport compatibilă cu adaptoare de încărcare wireless. Acesta oferă până la 30 ore autonomie totală. În ciuda construcției care abia lasă loc pentru acumulator, căștile Earin A-3 promit până la 5 ore de autonomie cu o singură încărcare. Carcasa cu certificare IP52 este protejată împotriva prafului și stropirii cu apă. Având în vedere constrângerile de design, excluderea funcției Noise Canceling de pe lista specificațiilor nu ar trebui să surprindă. Totuși, producătorul menționează folosirea unui algoritm pentru reducerea zgomotului de vânt, ce ar trebui să permită o experiență mai confortabilă la folosirea în spații deschise. Cu preț de 199 dolari, căștile Earin A-3 vor fi disponibile începând cu săptămânile următoare exclusiv în versiune de culoare neagră, doar cutiuța pentru transport putând fi aleasă în variantă pe argintiu sau negru. Sursa

După ce anul trecut a dezvăluit primul Chromebook cu ecran AMOLED, Samsung vine cu încă o premieră prezentând Galaxy Chromebook 2, primul portabil de acest tip care primește un display cu tehnologie QLED. Spre deosebire de soluțiile OLED, ecranele cu tehnologie QLED folosesc elemente LED pentru iluminarea unui ecran LCD. Soluția permite inclusiv folosirea sistemului Local Dimming pentru a întuneca sau ilumina selectiv diferitele poțiuni din imaginea afișată, maximizând nivelul de contrast perceput. Q-ul din denumirea QLED vine de la tehnologia Quantum Dot, implementată sub forma unui filtru interpus între sursa LED și panoul LCD. Scopul acestuia este de a lărgi spectrul de culoare generat de sursa LED, dând imaginii un colorit mult mai plăcut. La o privire sumară, noul Chromebook pare aproape identic cu modelul anterior. Galaxy Chromebook 2 veste un portabil cu design 2-in-1, dotat cu o balama dublu-articulată care permite deschiderea de 360° pentru ecranul de 13.3 inch. Cu rezoluție 1920×1080 pixeli și certificare HDR, ecranul este încadrat de o ramă îngustă și este compatibil USI Pen (Universal Stylus Initiative), putând detecta până la 4096 niveluri de apăsare dacă este folosit cu un stylus potrivit. Sunetul este redat folosind difuzoare stereo de 5W și un amplificator numit Smart AMP, despre care Samsung declară că poate atinge un volum sonor cu 178% mai mare decât soluțiile convenționale. Deși este puțin mai gros și mai greu decât modelul de anul trecut, Galaxy Chromebook 2 vine însă cu un preț de 550 dolari, mult mai rezonabil decât suma de 1000 dolari cerută anterior. În carcasa de 13.9 mm grosime și 1.23 kg găsim o configurație bazată pe procesorul Intel Celeron 5205U, un model dual-core fără HyperThreading, cu consum TDP de 15W. Cei care doresc mai multă performanță au la dispoziție și o configurație Intel Core i3 10110U (10th gen), tot dual-core dar cu HT și frecvențe mărite. Galaxy Chromebook 2 poate fi configurat cu 4GB sau 8GB memorie RAM LPDDR3, respectiv 64GB/128GB stocare internă. Există și un slot microSD pentru suplimentarea capacității de stocare. Pe partea de conectivitate avem suport Wi-Fi 6 (ax 2×2) și Bluetooth 5.0. Acumulatorul de 45.5Wh ar trebui să ofere până la 14 ore de autonomie. Alimentarea se face prin conexiune USB-C. Suplimentar, pe carcasă mai găsim și un conector jack 3.5mm, servind atât ca intrare pentru microfon și ieșire pentru căști. Samsung Galaxy Chromebook 2 va fi disponibil începând cu luna martie a acestui an, în versiunile de culoare Fiesta Red și Mercury Gray. Sursa

Abia a trecut prima săptămână din 2021 și zvonurile despre iPhone 13 nu întârzie să apară. Dacă anul trecut pe vremea asta aflam că Apple pregătește cel puțin patru modele noi de smartphone-uri în 2020, anul acesta aflăm că noua generație va mai schimba câteva aspecte la capitolul design, dar că nu for fi complet diferite față de modelele iPhone 12. Interesant este că noile informații sugerează că Apple ar putea face telefoanele puțin mai groase decât în 2020, ceea ce ar putea fi o veste bună. iPhone 13 ar putea oferi un design similar, cu doar câteva modificări în puncte cheie MacOtakara, un blog japonez specializat pe informații despre Apple, care a oferit informații corecte de multe ori în trecut, sugerează că generația iPhone 13 ar putea fi livrată cu o serie de schimbări la capitolul design. În timp ce telefoanele din 2021 vor păstra aceeași formă generală, cu margini și paneluri din sticlă plate, acestea nu vor fi 100% identice la exterior. Asta în primul rând pentru că vor fi puțin mai groase, cu 0,26mm, lucru care sugerează că Apple a integrat ceva în plus la interior. Chiar dacă nu știm cu exactitate de ce telefoanele vor fi mai groase, dacă ne uităm în trecut, ultima dată când s-a întâmplat asta, între generațiile iPhone XR/XS și iPhone 11, modelele mai noi au primit baterii mai mari și, în consecință, autonomie semnificativ mai bună. Întrucât generația iPhone 12 nu este tocmai „campioană” la capitolul autonomie, doar varianta 12 Pro Max fiind capabilă să ofere două zile de utilizare la o singură încărcare, ne putem aștepta la îmbunătățiri la acest capitol. De altfel, componentele de pe iPhone 13 ar trebui să consume mai puțină energie, urmând a fi echipate cu procesoare pe 5nm din a doua generație și cu un modem 5G de la Qualcomm îmbunătățit. O altă diferență de design, de data aceasta ceva mai evidentă, ar fi notch-ul, faimosul decupaj din partea de sus a ecranului. Se pare că Apple va schimba pentru prima dată dimensiunile acestuia, după debutul pe iPhone X în 2017. Noul notch va fi mai mic, în mare parte datorită faptului că difuzorul pentru apeluri va fi mutat puțin mai sus, probabil aproape de marginea metalică a telefonului. Am mai văzut astfel de soluții în trecut și de la alți producători. Camera foto ar putea fi acoperită complet cu un panel de sticlă cu safir În cele din urmă, o ultimă diferență de design va fi la capitolul camerei foto. În timp ce modulul de pe spatele dispozitivelor își va păstra dimensiunile și probabil că nu va reprezenta un upgrade major la capitolul calitate și capabilități, MacOtakara spune că Apple va acoperi toate cele trei lentile cu o singură bucată de sticlă cu safir. În prezent, fiecare lentilă în parte este protejată individual cu astfel de sticlă. În consecință, modulul de cameră de pe noile modele ar putea fi mai degrabă similar cu ce vedem la alți producători precum Samsung sau Huawei. Desigur, acestea sunt doar primele informații neoficiale care menționează detalii atât de specifice. Până în luna septembrie, când noile telefoane sunt așteptate pentru lansare, este destul timp pentru ca Apple să își schimbe planurile pentru noile modele, în cazul în care acestea sunt într-adevăr reale. Sursa

O filmare de acum 22 de ani a devenit virală la scurt timp după ce Elon Musk a devenit cel mai bogat om al lumii. Musk avea 28 de ani când și-a cumpărat primul supercar. Imaginile filmate în urmă cu 22 de ani au fost difuzate în cadrul emisiunii CNN Business. Era o perioadă în care Elon Musk nu avea niciun plan pentru protejarea mediului înconjurător. Mult înainte de a lansa brand-ul de mașini electrice Tesla, tânărul afacerist Musk și-a comandat un McLaren F1. Era atunci fondatorul platformei x.com, care avea să devină PayPal. Musk avusese, până în acel moment, un BMW E21 320i, un Jaguar E-Type și își achiziționase modelul cu abilități de submarin, Lotus Esprit, apărut în blockbuster-ul “Spionul care m-a iubit” din seria James Bond, cu Roger Moore în rolul principal. La acea vreme, McLaren F1 avea un preț de pornire de 815.000 de dolari. Dar în funcție de opțiunile selectate de client, aceasta putea deveni mult mai scumpă. În filmare, Elon Musk vorbește despre noul său supercar ca fiind “mașina de un milion de dolari”. McLaren F1 are motor V12 de 6,1 litri, produs de divizia M de la BMW. Unitatea dezvoltă 627 cai putere. Supercar-rul are trei locuri, iar scaunul șoferului este poziționat central. Elon Musk și-a cumpărat cea mai rapidă mașină din lume în 1999 McLaren F1 era, la acea vreme, cea mai scumpă mașină din lume. Era și cea rapidă. Până în ziua de astăzi și-a păstrat acest titlul, dar aria de valabilitate s-a restrâns: este cea mai rapidă mașină din lume cu motor aspirat. Tânărul Musk povestește, în cadrul interviului acordat postului TV CNN, că este una dintre cele 62 existente în lume. McLaren a construit, de fapt, 106 unități. Doar 64 dintre ele au fost omologate pentru drumurile publice. Celelalte au fost mașini de curse. În imagini apare un Elon Musk tânăr și entuziasmat, mult înainte de a deveni cel mai bogat om din lume. Apare alături de el logodnica sa de atunci, Justice Wilson. Cei doi s-au căsătorit un an mai târziu și au avut cinci copii. Primul, Nevada Alexander, s-a stins din viață când avea doar 10 săptămâni. Au urmat gemeni, apoi tripleți. Elon și Justice au divorțat în 2008. Sursa

O femeie din Sighetul Marmației și-a găsit mașina arsă în fața casei. Aceasta oferă 10.000 de euro recompensă celui care va aduce informații care vor duce la identificarea persoanei care i-a incendiat autoturismul, un Audi R8. O femeie din Sighetul Marmației a avut un șoc când s-a dus la mașină. Mașina sa, un Audi R, adus recent în țară, fusese incendiat. Lucreția Lipcei, în vârstă de 39 de ani, a anunțat pe Facebook că oferă o recompensă de 10.000 de euro celui care deține informații care duc la prinderea autorului. Ea și soțul său sunt convinși că este vorba de o mână criminală, cu scopul de a o intimida. Femeia lucrează în imobiliare. Mașina sport fusese condusă doar în Belgia și încă nu avea asigurare, așa că familia nu-și poate recupera prejudiciul. Autoturismul fabricat în 2009 avea la bord 112.000 de kilometri. Acesta urma să fie înmatriculat în România și vândut. Lucreția Lipcei a apelat la poliție după ce și-a găsit mașina distrusă în incendiu Lucreția Lipcei a apelat la poliție după ce și-a găsit mașina incendiată în apropierea locuinței, în cartierul Popa Lupu din Sighetul Marmației. Autoritățile au demarat o anchetă. Lângă mașină au găsit o cutie de chibrituri, un aspect care poate demonstra că este vorba despre o incendiere și nu despre un scurtcircuit. Incendiul, care a izbucnit în noaptea de 9 spre 10 ianuarie, în jurul ore 03:30, s-a extins și la o mașină parcată în apropiere, un Daewoo Cielo, care îi aparține unui bărbat ce locuiește în zonă, dar și la o autoutilitară. Pompierii din cadrul Detașamentului de Pompieri Sighetu Marmației au intervenit cu autospeciale cu apă și spumă, înainte ca și celelalte vehicule să sufere daune majore, anunță IPJ Maramureș. Pagubele totale se ridică la aproximativ 34.000 e euro. Partea frontală a modelului sport, acolo unde se află portbagajul, este complet distrusă. Distruse sunt și sistemul electric, roțile de pe puntea față, bordul, și cabina. Sursa

E bună rau! Felicitări, ca tot le deschide?

Un polițist care face vloguri în uniformă a fost reclamat la IPJ Bihor. “Poartă uniforma în scop personal și nu poartă mască în spații închise!”, a scris acesta în petiție. “Sunt acasă la mine, cum să port mască?”, i-a răspuns omul legii. Polițistul Tavi Perțea a fost anunțat de șefii săi că, la IPJ Bihor, a sosit o reclamație la adresa sa. Cu titlul de petiție, textul a fost trimis prin email: “Aș dori să știu un punct (de vedere) referitor la imaginile și materialele video pe care le postează angajatul dumneavoastră, Octavian Perțea, pe platforma YouTube. În majoritatea postărilor este îmbrăcat în UNIFORMA POLIȚIEI și are diverse opinii despre diverse subiecte.” Tavi Perțea îl anunță pe urmăritorul petiționar că șefii săi îi știu canalul de YouTube și vlogurile. “Ce fac eu aici este o activitate independentă și conform prevederilor legale. Îmi asum răspunderea pentru ce fac aici. Studiez foarte bine legea înainte să postez ceva astfel încât să nu încalc legea.” “Port uniforma pentru că o merit. Această uniformă este muncită de mine”, adaugă Perțea. “Nu mi-a bătut cineva la ușă: Bună ziua! Bună ziua! Avem aici o uniformă, ne-a rămas. Nu vreți să o luați dumneavoastră să dați amenzi la oameni?” Cel care a trimis “petiția”, atrage atenția că polițistul nu poartă mască în spații închise. “În unele videoclipuri apare în uniformă în spațiu închis, fără a purta masca de protecție conform legii 55/2020. Astfel se creează confuzia: ofițerul încalcă sau nu legea?” “Sunt acasă la mine!”, îi răspunde amuzat polițistul reclamat. Cine este cel care l-a reclamat pe polițist la poliție că poartă uniformă? Mai mult, cel care l-a reclamat dorește să afle și sancțiunile care i se vor aplica polițistului vlogger în cazul în care șefii săi de la IPJ Bihor vor considera că acesta se face vinovat. Răspunsul nu-i va plăcea. Omul legii nu a fost sancționat. Tavi Perțea l-a recunoscut pe reclamant după nume. Și-l amintește dintr-un dialog aprins în care acela îl contrazicea pe polițist în privința regulilor de circulație în sensul giratoriu. Perțea este convins că, prin reclamația expediată către IPJ Gorj, bărbatul a încercat să-i plătească o poliță. Sursa

Un dialog halucinant a avut loc între o polițistă și un șofer la Universitate. Tânăra a tras pe dreapta un conducător auto pe care îl considera vinovat. Realitatea era însă, alta. Incidentul, care a avut loc în dimineața zilei de 6 ianuarie, a fost filmat de camera de bord a șoferului tras pe dreapta. Imaginile au devenit virale. Pe filmarea care a fost ștearsă ulterior, se poate observa cum, în intersecția de la Piața Universității din București, un BMW de culoare neagră, încadrat pe banda pentru virarea la stânga, forțează intrarea în fața sa. Doar câțiva centimetri au lipsit ca cele două autoturisme să nu se ciocnească. Enervat că i s-a tăiat calea și că a fost forțat să frâneze brusc, șoferul a claxonat lung. Un echipaj de poliție i-a făcut semn să oprească în zona hașurată, imediat duoă intersecția. “Vă urcați peste ceilalți, ce faceți?”, i-a reproșat polițista. “Doar mi-am ținut banda, nu am făcut nimic! El a trecut pe roșu!”, i-a spus șoferul oprit. Conducătorul auto a încercat să o convingă că nu greșise cu nimic. După ce i-a explicat tinerei cum funcționează intersecția, aceasta i-a transmis șoferului că va solicita prin stație oprirea celui vinovat. Ce spun cei de la Brigada Rutieră despre imaginile cu șoferul și polițista de la Universitate? Cei de la Brigada Rutieră au analizat imaginile publicate de șoferul certat de polițistă în intersecția de la Piața Universității. În cele din urmă, șoferul oprit nu a fost sancționat. “Având în vedere că situația s-a desfășurat dinamic, agentul de poliție care se afla în zona Piața Universității a procedat la oprirea unuia dintre conducătorii auto implicați, pentru a clarifica situația de fapt. După discuțiile purtate între agentul de poliție și conducătorul auto, aspectele au fost clarificate, iar față de acesta nu au fost dispuse măsuri de sancționare”, a declarat pentru Digi24, Claudiu Costea, purtător de cuvânt al Brigăzii Rutiere. Sursa

Android Auto este replica Google la Apple CarPlay și, în același timp, una dintre cele mai populare interfețe de interconectare a telefonului mobil cu sistemul de infotainemnt al mașinii. Iată ce noutăți aduce noua versiune Android Auto 6.0. Versiunea 6.0 a Android Auto este așteptată să ajungă în curând în magazinul de aplicații Google Play Store. Primele informații indică o schimbare semnificativă a designului, dar și funcții noi disponibile pentru cei care au telefoane cu Android. Printre noutățile care vor „sări în ochi” se numără suportul pentru imagini de fundal. Se pare că Google a ales aceeași abordare ca și Apple din acest punct de vedere. Astfel, utilizatorii nu vor putea să își încarce propriile imagini. În schimb, vor putea alege dintre mai multe opțiuni preîncărcate în aplicație. Ce noutăți aduce pentru șoferi noua interfață Android Auto 6.0 Google Assistant este foarte important pentru Google, astfel că o altă funcție nouă va permite utilizatorilor să adauge pe ecran shortcut-uri către comenzi specifice pentru Google Assistant. De asemenea, Assistant Routines vor permite automatizarea diferitelor funcții, similar cu ceea ce permite Google Home pe un telefon Android. Spre exemplu, poți seta o rutină care să trimită un mesaj partenerului că ai plecat spre casă, să seteze destinația în Google Maps sau Waze și apoi să încarce playlistul preferat în Spotify, printr-o singură comandă. Pe canalul de Reddit r/AndroidAuto au fost deja discutate noile funcții ale Android Auto 6.0, iar utilizatorul u/shmykelsa temperează așteptările utilizatorilor. Potrivit acestuia, versiunea 6.0 nu va fi un update major al aplicației, cel puțin nu în sensul în care a fost versiunea 4.8, care a schimbat complet interfața de utilizator. Chiar dacă nu apar în versiunea 6.0, aplicația Android Auto ascunde schimbări importante pentru viitor. Printre acestea, probabil cea mai așteptată se numește MultiDisplay, care va permite folosirea eficientă a spațiului în cazul ecranelor late prin rularea side-by-side a două aplicații. În plus, la fel ca la laptop, ecranul mașinii va putea fi extins cu al doilea ecran, cel al telefonului, care va putea afișa informații complementare. Tot în viitor, Google va oferi suport pentru apeluri VoIP prin integrarea aplicațiilor ca Google Duo, Google Meet sau Whatsapp. Android Auto a devenit disponibil de curând și utilizatorilor români, care vor putea folosi populara interfață fără a fi nevoiți să instaleze aplicația descărcată de pe net. Sursa

Viraje periculoase înregistrate, marți, pe unul din bulevardele principale din Galaţi. O cameră de filmat de la bordul unui autoturism a surprins momentul în care un şofer a făcut slalom printre pietoni chiar pe trecere. Se vede clar cum autoturismul vine din depăşire, se bagă în faţa unui alt conducător auto, dar nu opreşte la trecerea de pietoni, ci îşi continuă drumul printre oameni, totul spre surprinderea celor din jur. Din fericire nimeni nu a fost rănit. Imaginile filmate în centrul municipiului Galați au fost trimise de un telespectator Digi24. Șoferul din Duster a „tăiat” și linia dublă continuă Pe lângă slalomul printre pietoni, chiar pe trecere, șoferul din Duster a fost filmat în timp ce face această manevră pe contrasens. Ca să ajungă pe contrasens a tăiat probabil linia dublă continuă. Legea spune că încălcarea liniei duble continue prin efectuarea unui viraj este sancționată cotravențional cu 9-20 puncte amendă şi 6 puncte penalizare. După ce a făcut acel slalom printre pietoni, mașina reintă pe banda doi, iar șoferul își continuă liniștit de drumul, sub privirile uimite ale celor care se aflau în acel moment în zonă. Sursa

Atenție, șoferi! În aceste zile se ridică mașinile abandonate în sectorul 2 al Capitalei. Polițiștii locali au identificat deja mai multe mașini abandonate pe domeniul public. Metoda folosită de polițiști este una ingenioasă. Maşinile abandonate pe străzile din Sectorul 2 al Capitalei sunt ridicate în această perioadă, anunţă reprezentanţii Poliţiei Locale. Măsura urmăreşte eliberarea locurilor de parcare. Polițiștii verifică numerele de înmatriculare ale mașinilor care nu au mai fost folosite o perioadă îndelungată. Scopul este identificarea celor care nu mai au ITP valabil, acestea fiind cele care vor fi ridicate cu siguranță în zilele următoare. Poliţia Locală din Sectorul 2 al Capitalei anunţă că a identificat mai multe maşini abandonate pe domeniul public folosind această metodă ingenioasă. Vehiculele fără ITP sunt ridicate pentru a elibera locurile de parcare. Poliţiştii locali acţionează în mai multe zone ale sectorului bucureştean. Se ridică mașinile abandonate în sectorul 2 al Capitalei. Ce trebuie să știi „Pentru eliberarea locurilor de parcare, Poliția Locală Sector 2 a identificat mai multe vehicule abandonate care sunt ridicate în această perioadă. Astfel, au fost preluate vehiculele abandonate din: str. Sânzieni nr. 23, str. Grigore Ionescu nr. 26, str. Plantelor nr. 2 și din str. Gheorghe Șerban nr. 71 A. Facem precizarea că potrivit legislației în vigoare sunt considerate vehicule abandonat cele aflate pe domeniul public, al cărui proprietar sau deținător legal este cunoscut, însă există indicii temeinice că acesta nu respectă condițiile legale pentru a circula pe drumurile publice. Printre aceste condiții legale, un vehicul trebuie să aibă ITP valabil”, se arată într-o postare a Poliției Locale a sectorului 2. După cum scriam anterior, legea care a simplificat ridicarea mașinilor abandonate a intrat în vigoare în vara anului trecut și face aproape imposibilă recuperarea mașinilor ridicate. Asta deoarece proprietarii acestora trebuie să prezinte în 5 zile dovada efectuării ITP-ului pentru a putea recupera mașina. Chiar presupunând că mașina ar trece ITP-ul după ce a stat atât de mult timp nefolosită, nu am auzit încă de stații ITP care să facă inspecția la domiciliul clientului – sau în spațiul în care este depozitată mașina după ridicare, în cazul de față. Autoritățile din sectorul 2 au fost printre primele care au folosit noua lege pentru a curăța domeniul public de rablele abandonate de proprietari. Încă din luna august, Primăria Sectorului 2 a anunțat ridicarea mașinilor abandonate. O operațiune similară a fost anunțată aproape concomitent în sectorul 4, în timp ce sectorul 5 a pornit ceva mai târziu, în noiembrie. Sursa

Mercedes-Benz a prezentat MBUX Hyperscreen, noul ecran curbat care măsoară 141 de centimetri. Ecranul se întinde pe aproape întreaga lungime a bordului și este cel mai inteligent instalat într-un model de serie. Ecranul inovator anunțat de Mercedes-Benz la sfârșitul anului trecut a fost dezvăluit. Acesta își va face debutul odată cu limuzina EQS, versiunea cu emisii zero a Clasei S. Modelul va fi prezentat oficial anul acesta. Până atunci, constructorul auto premium detaliază noul sistem multimedia, bazat pe inteligență artificială și redat pe noul display gigant. Acesta poate fi controlat atât de șofer, cât și de pasagerul din dreapta. Mercedes mizează pe efectul “wow” al display-ului OLED, care se va regăsi, pentru început, la bordul sedanului electric. Specialiștii susțin că este următorul nivel în ceea ce privește designul, tehnologia și interacțiunea cu automobilul. “MBUX Hyperscreen este creierul și sistemul nervos al mașinii”, susține Sajjd Khan, membru în Consiliul de Administrație de la Mercedes-Benz. Noul sistem este capabil să învețe obiceiurile și preferințele celor aflați la bord și să acționeze proactiv. Pe lângă navigație și funcții de masaj, acesta este capabil să controleze peste alte 20 de funcții. Display-ul va fi prezentat și la Consumer ElectRonics Show de anul acesta. Evenimentul se va desfășura în perioada 11-14 ianuarie și va înregistra o premieră. Va fi un eveniment complet digital, cu evenimente organizate exclusiv online. Cifrele noului ecran Mercedes-Benz, MBUX Hyperscreen Noul MBUX Hyperscreen măsoară 141 de centimetri în lungime. Suprafață de utilizare pentru șofer și pasagerul din dreapta ocupă 2.432,11 cm2. Capacul din sticlă cu aspect tridimensional este realizat din silicat de aluminiu rezistent la zgârieturi și a fost curbat printr-o procedură de modelare la o temperatură de aproximativ 650o Celsius. Sistemul integrează 8 procesoare și are o memorie de 24 GB. Este – spun cei de la Mercedes-Benz – cel mai inteligent ecran instalat vreodată într-o mașină de serie. Sursa

Nume: TheVirus Producător: HP Model: Smart Tank 510 Eşti mulţumit de ea? Argumentează: Da, dar câteodată face figuri, dă o erroare că s-a blocat foaia, când defapt nu e nimic. Alte precizări:

Nume: TheVirus Producător: Genesis Model: Radon 610 Eşti mulţumit de el? Argumentează: Pe langa ca au sunetul 7.1, microfonul este excelent, comfortabile, dar dupa cateva ore începe să te doară capul. Alte precizări: -

Nume: TheVirus Producător: Asus Model: VG24V Eşti mulţumit de el? Argumentează: Da, este un monitor bun de 144hz și curbat. La un preț foarte bun. Alte precizări: