Dark Night

2. Este obligatorie adăugarea unei imagini reprezentative la începutul topicului, centrată, şi a unui link către articolul-sursă la finalul topicului. Încălcarea regulii duce la primirea unui avertisment verbal şi închiderea topicului.

Autostrada Sebeș-Turda se construiește peste o groapă de gunoi. Deșeurile nu au fost nici ridicate, nici acoperite de autorități. O bretea inclusă în nodul rutier aflat pe Autostrada A10 Sebeș-Turda trece chiar printr-o groapă de gunoi. De o parte și de alta a carosabilului se ridică munți de deșeuri. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a omis îndepărtarea acestora. Deșeurile sunt ușor de observant într-o filmare realizată de o dronă. Aceasta este groapa de gunoi care, potrivit presei locale, a reprezentat, la un moment dat, un obstacol în calea construirii acelui lot de autostradă. Constructorul ar fi avut nevoie de avize de la autoritățile de mediu pentru a înlătura deșeurile. Dar nu a făcut niciodată demersurile necesare. În cele din urmă, Direcția Regională Drumuri și Poduri Cluj a degajat gunoaiele. Dar numai în zona în care urma să se toarne asfaltul bretelei de acces. Resturile au rămas aruncate acolo în ciuda faptului că acel tronson, aflat între Sebeș și Alba Iulia, a fost dat în circulație. Pe margini au apărut plase de protecție, pentru ca gunoaiele să nu ajungă pe carosabil. Ce spune CNAIR despre groapa de gunoi peste care trece autostrada? Reprezentanții CNAIR susțin că nici nu au știut despre existent gropii de gunoi. Aceasta nu ar mai fi fost folosită încă din anii ’90. CNAIR anunță că, în viitorul apropiat, va fi semnat un contract pentru ecologizarea zonei. Caietul de sarcini a fost deja realizat și urmează să fie trimis de către DDP Cluj către ANAP pentru validare și publicarea lui pe platforma SEAP. „Pentru că groapa de gunoi de pe breteaua nodului rutier Alba Iulia Sud nu a mai funcționat după anii 90, fiind o groapă improvizată, la realizarea acestui proiect nu s-a știut de existența ei. Conducerea CNAIR a împuternicit DRDP Cluj sa elibereze traseul pentru aceea bretea, lucru care s-a și realizat”, transmite autoritatea. Sursa

Mașina Apple este un subiect despre care se discută de câțiva ani, însă acum avem primele indicii că există într-adevăr un astfel de proiect în cadrul companiei. Dacă faptul că au fost angajați specialiști din domeniu în cadrul companiei nu era de ajuns, acum producătorul sud coreean Hyundai confirmă că este în discuții cu gigantul american de tehnologie pentru posibilitatea unui parteneriat pentru o eventuală mașină electrică. Apple lucrează de mult timp la o mașină electrică Înainte să ne facem iluzii despre o lansare iminentă a unei mașini cu logo-ul Apple pe capotă, trebuie să luăm în considerare ceea ce știm momentan. CNBC citează un angajat Hyundai care a declarat: „Înțelegem că Apple este în discuții cu mai mulți producători auto din lume, inclusiv cu Hyundai Motor. Întrucât discuțiile sunt într-un stadiu incipient, nimic nu a fost decis încă.” Korea Economic Daily spune de asemenea că Apple a propus celor de la Hyundai un parteneriat pentru dezvoltarea unei mașini, cât și bateriilor necesare pentru alimentarea motoarelor electrice. Hyundai are deja experiență în dezvoltarea de mașini electrice, având deja la vânzare modele precum IONIQ și Kona. Este însă interesantă abordarea Apple, care nu este tocmai caracteristică pentru alte game de produse. În general, Apple își dezvoltă propriile soluții hardware, uneori cu componente proprietare, alteori cu componente de la parteneri, în fabricile unor alți parteneri. Ceea ce pare să facă Apple în această situație este să angajeze un producător de mașini deja consacrat pentru a dezvolta hardware-ul după specificațiile cerute, peste care probabil Apple ar aplica stratul său de software pentru a-și mări ecosistemul de produse. Hyundai ar putea fi un partener important pentru Apple Totuși, strategia nu este tocmai greu de înțeles. Faptul că un producător atât de important precum Hyundai ar putea să dezvolte mașina Apple, ar asigura un lanț de service-uri deja disponibil la nivel global, cât și dealership-uri prin care să vândă mașinile. Una dintre provocările cu care Tesla încă se luptă la nivel mondial este chiar cea a service-urilor și a magazinelor de desfacere, fiind greu de deschis reprezentanțe proprii peste tot în lume, fără alți parteneri. Totuși, conform Bloomberg, o mașină Apple nu este ceva ce va fi lansat în viitorul apropiat. Primul model este la cel puțin cinci ani distanță. Sursa

Telefoanele pliabile sunt încă o categorie nouă de produse. Până când aceste dispozitive vor ajunge la maturitate, utilizatorii care sunt dispuși să le cumpere acum, cât timp sunt scumpe și încă nedovedite, vor fi cei care se vor lovi de problemele de început. Chiar dacă modelul Galaxy Fold original este pe piață de un an deja, încă nu au fost descoperite toate problemele sale. De exemplu, abia acum utilizatorii încep să raporteze probleme cu ecranele cauzate de temperatura scăzută. Ecranele de pe modele Galaxy Z Flip și Galaxy Fold au cedat la temperaturi scăzute Mai mulți utilizatori de Galaxy Fold și ale modelului Galaxy Z Flip spun că ecranele dispozitivelor lor au fost stricate din cauza temperaturilor scăzute. Se pare că ecranele îngheață în buzunar sau în geantă din cauza frigului, iar atunci când sunt deschise, acestea se crapă, fiind distruse iremediabil. Interesant este însă faptul că panelul OLED flexibil este cel care cedează, nu protecția de plastic cu mai multe straturi de la suprafață. Plângerile de pe internet au apărut de la utilizatori din Coreea de Sud, care au publicat imaginile pe Reddit. Este interesant însă că avem de a face cu două modele diferite, un Fold din prima generație și Flip-ul lansat în primăvara anului trecut. Acestea folosesc însă ecrane echipate cu protecții diferite. În timp ce Galaxy Fold are un ecran flexibil obișnuit, fără o protecție suplimentară în afară de pelicula de plastic de la suprafață, Galaxy Z Flip folosește așa-numitul Ultra Thin Glass (UTG), care ar trebui să facă panelul mai rezistent. Este posibil ca aceste probleme să afecteze doar câteva unități care aveau defecte din fabrică, însă există și posibilitatea ca Samsung și alți producători de ecrane flexibile să nu fi luat în considerare utilizarea dispozitivelor la temperaturi scăzute. Dacă se dovedește că este o problemă fundamentală a ecranelor, s-ar putea ca rezolvarea să nu vină repede, fiind necesară dezvoltarea unor ecrane pliabile noi, care să reziste și la temperaturi scăzute. Sursa

Primul smartphone care ascunde camera foto frontală în spatele ecranului a ajuns deja pe piață și nu este produs de Samsung, Huawei sau Apple și nici de companiile care sunt în creștere rapidă pe piața de smartphone-uri internațională precum Xiaomi și Oppo. ZTE a fost compania care a adoptat prima dată ecranul OLED dezvoltat de Visionox care permite acest lucru. Sigur, soluția nu este perfectă și vine cu câteva dezavantaje, dar este un prim pas în această direcție. Asta nu înseamnă că producătorii cu tradiție nu lucrează la tehnologii similare, iar un nou brevet descrie câteva idei pe care le au inginerii Samsung despre acest subiect. Brevetul Samsung sugerează mai multe cazuri de utilizare LetsGoDigital a descoperit un brevet Samsung pentru tehnologia care ar permite ascunderea camerelor în spatele ecranului. Se pare că aceasta nu este tocmai diferită de soluția de al Visionox, descriind un mod de funcționare similar, însă utilizabil în mai multe scenarii. Brevetul Samsung prezintă trei cazuri diferite de „decupaje” în ecran, adică zone care ar putea deveni transparente sau semi-transparente pentru a permite camerei foto să capteze lumina prin ele. La nivel de bază, tehnologia nu este tocmai impresionantă. Este vorba despre o combinație de două paneluri OLED, unul de rezoluție înaltă, care acoperă cea mai mare suprafață și unul de rezoluție mai mică, cu densitate redusă a pixelilor. Spațiul dintre pixeli ar putea permite camerei să capteze lumina din exterior. De altfel, soluția Visionox are doar un decupaj mic de dimensiuni reduse, pentru o singură cameră. Samsung ia în calcul utilizarea unor sisteme avansate de camere precum unele cu infraroșu pentru recunoaștere facială și chiar integrarea de blitz-uri în spatele ecranului. Zvonurile sugerează că Galaxy Z Fold3 ar putea fi primul telefon Samsung echipat cu o astfel de tehnologie de ecrane. Sursa