Kristi72

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

La CES 2026, Lenovo a scos din mânecă un prototip care iese din tipare. Se numește ThinkPad Rollable XD și reprezintă un laptop cu ecran flexibil, care se rulează pe verticală și se prelungește peste capacul dispozitivului. Deși acest produs nu va putea fi cumpărat prea curând, conceptul e gândit pentru a explora ideea unui afișaj secundar, respectiv un design „conștient” de context. Detalii avem mai jos! Am văzut un prim leak legat de acest model înainte ca CES 2026 să aibă loc. Acum avem totuși detalii oficiale. Când e închis, ThinkPad Rollable XD arată ca un laptop obișnuit. Odată deschis, panoul OLED de 13.3 inch se întinde până la 16 inch pe verticală, cu o singură apăsare de buton. E ideal pentru editare de documente, programare sau multitasking. Inedit e că, în loc să ascundă partea rulabilă sub tastatură, Lenovo a ales o abordare mai îndrăzneață: ecranul se continuă peste capac, devenind un display secundar orientat spre exterior. Poate părea un detaliu de design mai mult SF decât practic, dar oferă câteva idei interesante pentru scenarii de utilizare în prezentări sau întâlniri. Conceptul vine cu o carcasă din sticlă Gorilla Glass Victus 2, care îl face mai rezistent, dar și ceva mai greu. Tastatura e confortabilă, touchpad-ul e generos, dar conectivitatea e minimă, având doar două porturi USB-C. Din nou, fiind doar un concept, nu avem detalii despre procesor, RAM sau autonomie. Ce merită menționat e sistemul de extensie: motorul și șinele de sub sticlă sunt vizibile și reprezintă o mică bijuterie inginerească. Există și o animație simpatică cu tematică spațială când display-ul se extinde. Probabil compania folosește feedback-ul primit în cadrul CES 2026, iar în viitor vom vedea un astfel de model comercializat oficial. Pentru moment însă, ThinkPad Rollable XD rămâne un concept ambițios și inedit. sursa

Lenovo nu este străină de concepte, iar la CES 2026 a venit cu multe produse interesante printre care și acest Legion Pro Rollable (Concept), un laptop care la nevoie își poate extinde diagonala. Am văzut și alte produse aduse în Las Vegas precum consola Legion Go 2 în versiune SteamOS, dar acest concept clar atrage toate privirile. Laptop-ul privit mai sus pare unul obișnuit, până la apăsarea unui buton care extinde ecranul. De la 16 inch diagonală de bază, poate urca la 21.5 inch sau chiar la 24 inch pentru gaming cu adevărat wide. Are un ecran Lenovo PureSight OLED care trece prin cele 3 dimensiuni folosind un mecanism cu două motoare, cu zgomot și vibrații minime la acționare. Lenovo numește modul de 16 inch drept cel Focus, ideal pentru ca gamerii să-și îmbunătățească precizia și reflexele, în timp ce pe 21.5 inch ai modul Tactical pentru a-ți antrena reacțiile periferice. Arena Mode este varianta pentru antrenament competitiv, pe 24 de inch. Conceptul de față este bazat pe un Legion Pro 7i și are dotări de top, de la procesoare Intel Core Ultra și până la grafică RTX 5090 Laptop GPU. Aduce și soluția Lenovo AI Engine+ pentru boost automat de FPS și optimizare a reurselor pentru performanță maximă. Când exact vom vedea un asemenea laptop disponibil comercial este greu de spus, iar din ce văd, dezavantajul moment ar fi look-ul glossy al protecției din plastic a ecranului rulabil. sursa

iPhone 17e urmează să fie prezentat oficial în această primăvară, conform zvonurilor din ultimele luni. Ei bine, leak-uri din China încep să contureze o imagine destul de clară pentru noul model accesibil din portofoliul companiei. În primul rând, pare că terminalul va aduce un ecran de 6.1 inch în diagonală, cu refresh rate de doar 60Hz. Totuși, apar mici îmbunătățiri la capitolul display, după cum aflăm în rândurile ce urmează! Panoul ar primi în sfârșit Dynamic Island, Apple lăsând în urmă notch-ul de dimensiuni mari prezent în cazul variantei 16e. Un detaliu important e legat de procesor: iPhone 17e nu va primi aceeași variantă de A19 ca modelul standard din seria 17, ci o versiune „lite” sau ușor limitată a acestuia. Nu știm exact ce presupune acest downgrade, dar cel mai probabil vorbim de frecvențe reduse sau un GPU mai slab. O altă veste bună este suportul pentru MagSafe, absent pe iPhone 16e. Asta înseamnă că utilizatorii vor putea folosi accesorii magnetice (carcase, baterii externe, suporturi etc.) fără probleme, ceea ce adaugă un plus de utilitate, chiar și pentru un model entry-level. Prețul nu a fost anunțat încă, dar e clar că iPhone 17e va fi cel mai accesibil model din seria 17. Producția în masă urmează să înceapă în următoarele săptămâni, deci lansarea nu e foarte departe. sursa

OnePlus continuă seria de actualizări, aducând OxygenOS 16, bazat pe Android 16, pe două modele accesibile din portofoliu. Mai exact, Nord CE4 și Nord CE4 Lite, ambele lansate în 2024, au început să primească oficial actualizarea. Detalii avem mai jos! Update-ul pentru OnePlus Nord CE4 poartă numele de build CPH2613_16.0.2.400(EX01) și este disponibil, cel puțin pentru moment, doar în India. În paralel, Nord CE4 Lite primește versiunea CPH2619_16.0.1.301(EX01), și ea disponibilă exclusiv pentru utilizatorii din India. Ca de obicei, rollout-ul vine în valuri. Nu toți utilizatorii primesc simultan update-ul, dar e de așteptat să ajungă la nivel global în următoarele zile. Pe lângă upgrade-ul la Android 16 și interfața personalizată OxygenOS 16, update-ul aduce și patch-ul de securitate pe luna decembrie 2025, așa că e o actualizare importantă și din punct de vedere al protecției datelor. Rămâne de văzut când va fi extinsă disponibilitatea la nivel global, dar este clar că OnePlus își respectă promisiunile și aduce Android 16 inclusiv pe modelele din zona midrange. Detalii complete cu privire la OxygenOS 16 și noutățile introduse odată cu această interfață aveți aici. sursa

Xiaomi a lansat recent un videoclip exhaustiv de patru ore în care prezintă dezasamblarea SUV-ului său YU7, pentru a oferi transparență tehnică și a aborda mai multe probleme de relații publice care se conturau, transmite publicația Road & Track. În timp ce videoclipul oferă o privire aprofundată asupra ingineriei vehiculului, segmentul final îl prezintă pe CEO-ul Lei Jun, care abordează direct controversele virale privind siguranța și performanța. Unul dintre cele mai importante puncte de controversă a fost reprezentat de imaginile cu roțile care se desprindeau în timpul accidentelor. Xiaomi susține că nu este vorba de o defecțiune mecanică, ci de o strategie deliberată de siguranță. Prin ejectarea roții, mașina deviază forța de impact departe de cabină. Această abordare a fost validată de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS), care a remarcat că „desprinderea roții și îndepărtarea acesteia este o tactică obișnuită pe care o folosesc producătorii de automobile pentru a reduce riscul de deformare a habitaclului”. Abordarea incidentelor mortale Compania a abordat și un accident tragic în care un șofer nu a putut să scape dintr-un SU7 în flăcări. Acest lucru a determinat o examinare intensă a mânerelor electrice ale ușilor Xiaomi. Ca răspuns, videoclipul demonstrează redundanțele multiple și comenzile mecanice de urgență ale sistemului. Jun a dedicat, de asemenea, timp pentru a riposta la „furtuna online” și la ura specifică îndreptată împotriva proprietarilor de Xiaomi în urma incidentului. Xiaomi a continuat să demitizeze mai multe afirmații despre care susține că sunt eronate și care circulau online. În ceea ce privește autonomia vehiculului, Jun a clarificat că a fost citat greșit și că YU7 atinge 1.300 km „cu o singură oprire pentru încărcare, nu cu o singură încărcare”. În plus, compania a susținut că a fost utilizată o editare selectivă a videoclipului pentru a denigra capacitățile de frânare la viteză mare ale modelului SU7 Ultra sursa

Finalistele World Car Awards 2026 au fost anunțate oficial, marcând startul celei de-a 22-a ediții a uneia dintre cele mai influente competiții din industria auto globală. Organizatorii World Car Awards au publicat lista celor 10 modele care concurează pentru titlul suprem World Car of the Year 2026, alături de finaliștii din cele 5 categorii secundare. Anunțul vine într-un context în care electrificarea și diversificarea gamei joacă un rol central, iar producătorii asiatici și europeni domină din nou selecția finală. Toți câștigătorii vor fi dezvăluiți pe 1 aprilie 2026, în cadrul New York International Auto Show, după ce top 3 din fiecare categorie va fi anunțat pe 3 martie. Cum sunt alese finalistele Selecția a fost realizată de un juriu format din 98 de jurnaliști auto internaționali din 33 de țări, care au votat prin scrutin secret. Lista inițială a inclus 58 de modele eligibile. Printre membrii juriului se numără și Hannes Oosthuizen, reprezentantul Africii de Sud. Istoricul recent arată o dominație clară a grupului Hyundai-Kia: Hyundai a câștigat titlul în 2022 cu Ioniq 5 și în 2023 cu Ioniq 6, iar Kia a continuat seria cu EV9 în 2024 și EV3 în 2025. În 2026, cele două mărci au câte 2 modele fiecare în top 10, ceea ce ridică din nou întrebarea dacă Kia poate obține al treilea titlu consecutiv. Lista celor 10 modele care concurează pentru marele trofeu include: Audi Q5 / SQ5 BMW iX3 BYD Seal 6 DM-i Hyundai Ioniq 9 Hyundai Palisade Kia EV4 Kia EV5 Mercedes-Benz CLA Nissan Leaf Toyota RAV4 Prezența unor modele precum Nissan Leaf sau Toyota RAV4 confirmă relevanța în continuare a unor nume consacrate, în timp ce BYD și noile SUV-uri electrice coreene arată direcția pieței globale. Categoriile secundare: electric, lux, performanță și design În categoria World Electric Vehicle 2026 regăsim modele precum Audi A6 e-tron, BMW iX3, Hyundai Ioniq 9, Mercedes-Benz CLA și Nissan Leaf, confirmând accentul tot mai puternic pe propulsia electrică. La World Luxury Car, Audi domină lista, alături de Cadillac Vistiq, Lucid Gravity și Volvo ES90, în timp ce World Performance Car aduce la start nume sonore precum BMW M2 CS, Corvette E-Ray sau Mercedes-AMG GT 63 Pro. Categoria World Urban Car este cea mai diversă, cu modele dedicate mobilității urbane, iar World Car Design of the Year include propuneri electrice și neconvenționale, precum Firefly, Kia PV5 sau Mazda 6e. World Car Awards 2026 reflectă transformările majore din industrie: electrificare accelerată, diversitate de segmente și o competiție tot mai strânsă între Asia și Europa. Verdictul final va veni pe 1 aprilie, dar lupta pentru titlul de World Car of the Year se anunță una dintre cele mai interesante din ultimii ani. sursa

Primele imagini cu Skoda Epiq, un EV de buget care se va lansa anul acesta, au fost publicate de carscoops.com. Skoda lansarea celui mai accesibil SUV electric din gamă, iar primele imagini surprinse în teste arată un model care pare să fi împrumutat mai mult decât inspirație din zona off-road. Noul Skoda Epiq este gândit ca un crossover urban, dar designul său frontal, cu prize ovale bine conturate, trimite cu gândul la stilul consacrat al mărcii Jeep. Skoda Epiq, un EV de buget care se va lansa în 2026 Debutul oficial este programat pentru finalul acestui an, iar modelul va juca un rol-cheie în strategia Grupului Volkswagen de a oferi electrice la prețuri mai accesibile. Epiq va fi alternativa electrică pentru Kamiq și va concura direct cu viitorul Volkswagen ID. Cross. Dimensiunile îl plasează clar în segmentul SUV-urilor de oraș, cu o lungime estimată la aproximativ 4.160 mm și un ampatament de 2.600 mm. Aceste valori promit un echilibru bun între manevrabilitate urbană și spațiu interior rezonabil, exact ce caută publicul din acest segment. Design robust, cu influențe neașteptate Din punct de vedere estetic, Skoda Epiq adoptă limbajul „Modern Solid”, deja familiar pe conceptele recente ale mărcii. Grila verticală este completată de blocuri optice divizate, cu lumini de zi LED amplasate sus și faruri principale în formă de bumerang, poziționate mai jos. Elementul care atrage imediat atenția este bara frontală, prevăzută cu opt decupaje ovale, un detaliu rar întâlnit la Skoda și care amintește de grilele clasice Jeep. Profilul este unul simplu, cu un plafon ușor înclinat spre spate și suprafețe curate, fără artificii inutile. Partea din spate mizează pe stopuri în formă de T și pe un spoiler discret, accentuând caracterul practic al mașinii. Per ansamblu, Epiq pare să combine robustețea vizuală cu o abordare urbană clară. Tehnologie electrică și autonomie competitivă Noul crossover va fi construit pe platforma MEB+, o versiune actualizată a arhitecturii electrice Volkswagen. Configurația de bază ar urma să includă un motor electric montat pe puntea față, cu aproximativ 208 CP, alimentat de o baterie de 52 kWh. Autonomia estimată ajunge la circa 425 km, suficientă pentru utilizarea zilnică și escapadele de weekend. La interior, imaginile spion indică un ecran central generos și un instrumentar digital de 10,25 inch, similar cu cel pregătit pentru ID. Polo. Skoda pare decisă să păstreze și comenzi fizice pentru funcțiile esențiale, un detaliu apreciat de șoferii care nu vor să controleze totul din meniuri. Producția va avea loc în Spania, iar prețul de pornire este estimat la aproximativ 26.000 de euro. Dacă aceste date se confirmă, Skoda Epiq ar putea deveni una dintre cele mai atractive opțiuni electrice din clasa sa, cu un design curajos și o poziționare clar orientată spre publicul larg. sursa

Ford Puma a fost cea mai bine vândută mașină din Marea Britanie și în 2025. Este al treilea an consecutiv în care modelul construrit exclusiv în România, la Craiova, ocupă locul întâi la vânzări în UK. Ford Puma a fost mașina cu cele mai bune vânzări din Marea Britanie și în 2025, scrie autoexpress.co.uk. Conform sursei citate, pentru al treilea an la rând modelul construit în România, la Craiova, se află în top-ul vânzărilor din Regatul Unit. Ford Puma, construit în România: Cea mai bine vândută mașină din Marea Britanie În total, în 2025, au fost vândute 55.487 de unități Ford Puma noi în Marea Britanie. O creștere față de 2024, când au fost comercializate 48.340 de modele. Cu siguranță a ajutat faptul că o versiune complet electrică a modelului Ford Puma Gen-E a ajuns în showroom-uri anul trecut. Deoarece cererea de vehicule electrice a continuat să crească în UK, în 2025. Kia Sportage a avut un an bun, dar a ocupat din nou locul al doilea după Ford, cu 47.788 de unități vândute. În mod similar, Nissan Qashqai, construit în Marea Britanie, a ocupat locul trei în clasament, ca în 2024, cu 41.140 de exemplare vândute. Vauxhall Corsa (Opel Corsa), care nu a reușit să intre în top 10 în 2024, a revenit în forță, ocupând locul patru, cu 35.497 de modele vândute anul trecut. Nissan Juke nu a fost cu mult în urmă, ocupând locul cinci, cu 34.773 de unități vândute. În top 10 au mai intrat Volkswagen Golf (32,477 unități), Volvo XC40 (30,404 unități), MG HS (30,191 unități), Volkswagen Tiguan (29,856 unități) și Hyundai Tucson (28,613 unități). Ce motoare preferă britanicii În total, în 2025 au fost înmatriculate 2.020.373 de mașini noi în Marea Britanie. Aceasta este prima dată când vânzările au atins astfel de niveluri de la pandemia de Covid-19, ceea ce reprezintă o creștere de 3,5% față de anul precedent. Mașinile cu motoare pe benzină au rămas alegerea preferată în rândul britanicilor. Acestea au reprezentat peste 46% din cota totală de piață. Mașinile electrice s-au clasat pe locul al doilea, cu 23,4%, urmate de mașinile hibrid (13,9%) și plug-in hibrid (11,1%). Doar 5,1% dintre noile vehicule înmatriculate în Marea Britanie în 2025 au fost diesel. Tesla Model Y, nu a intrat în Top 10, în schimb, a revendicat coroana pentru cel mai bine vândut vehicul electric din Marea Britanie. sursa

Nu am uitat de ASUS care la CES 2026 a venit cu o mulțime de noutăți, printre care și desktop-uri preconfigurate precum acest ROG G1000, un sistem care combină specificații hardcore cu un concept vizual special. Elementul care fură ochii e AniMe Holo fan, primul sistem holografic integrat într-un PC de gaming gata de folosit. E vorba de un modul separat, montat într-o cameră proprie, care proiectează holograme customizabile direct în carcasă, fără să afecteze fluxul de aer sau temperatura componentelor. Tot setup-ul e gândit să reducă vibrațiile și zgomotul. La răcire, G1000 folosește ROG Thermal Atrium, o zonă dedicată pentru CPU, care trage aer proaspăt printr-un AIO de 420 mm cu trei ventilatoare. Sistemul are trasee separate pentru aer, astfel încât să rămână temperaturile sub control chiar și în sesiunile lungi. La interior, ai de ales între plăci video high-end: ROG Astral GeForce RTX 5090, 5080, 5070 Ti, sau Radeon 9070XT. Memoria merge până la 128GB DDR5, iar stocarea poate ajunge la 4TB SSD PCIe 4.0. Carcasa e un ATX ultra tower de 104 litri, cu spațiu serios pentru airflow și radiatoare mari, plus acces facil pentru întreținere. Bonus: un buton Fan Key care dă boost instant la răcire, în caz că sistemul are nevoie de ajutor rapid. Controlul RGB e complet integrat prin Armoury Crate și Aura Sync, cu libertatea de a sincroniza tot: plăci video, pompe, ventilatoare și, desigur, hologramele AniMe Holo. sursa

Pe lângă numeroasele laptop-uri de gaming despre care v-am vorbit în articole dedicate, cei de la MSI au lansat la CES 2026 și o ediție specială pentru consola portabilă Claw 8 AI+, mai precis modelul Glacier Blue Edition, o versiune care nu schimbă nimic pe partea de specificații, dar aduce un refresh vizual inspirat. Carcasa primește o vopsea albastru glaciar cu tonuri stratificate, care dau profunzime și un vibe rece, potrivit pentru un device gândit să întoarcă priviri. Designul rotunjit al consolei rămâne neschimbat, dar noua culoare aduce un refresh vizual care readuce consola în centrul atenției, la ceva timp de la debutul inițial. Sub carcasă e același hardware capabil: procesor Intel Core Ultra 200V cu grafică integrată Arc Xe2, o combinație care promite performanță solidă pentru gaming mobil serios. MSI nu a făcut rabat la specificații, fiind vorba de același Claw 8 AI+ cu toate opțiunile avansate de răcire, ecran rapid și autonomie decentă pentru un handheld x86. Ediția Glacier Blue e adresată celor care vor performanță de flagship dar într-o formă puțin mai “cool”. Să vedem când ajunge și la noi, iar dacă nu mai ai răbdare găsești varianta pe bronz/auriu la evoMAG. sursa

Acer a prezentat la CES 2026 noul monitor ProDesigner PE320QX, cu un panou 6K IPS de 31,5 inch, gândit pentru profesioniștii din domenii precum fotografie, film, grafică și post-producție video. Deși refresh rate-ul rămâne la 60 Hz, conectivitatea extinsă prin HDMI 2.1, DisplayPort și USB-C îl face compatibil cu cele mai noi stații de lucru și laptopuri. În plus, panoul mat al ecranului e un mare plus în birouri intens iluminate. La capitolul culoare, PE320QX promite o acoperire de 99% Adobe RGB și 98% DCI-P3, ceea ce îl face potrivit pentru color grading, fotografie high-end sau producție video la nivel de broadcast. E vorba de un panou de 10 biți (8-bit + FRC), deci vorbim de 1,07 miliarde de culori afișabile, o cerință esențială pentru cei care au nevoie de tranziții fine și culori curate. Luminozitatea atinge 600 nits în HDR (certificare DisplayHDR 600), iar contrastul dinamic urcă până la 100.000.000:1 (ACM). Timpul de răspuns de 4 ms GtG e suficient pentru pre-vizualizări video și timeline-uri aglomerate din software-uri ca Premiere sau DaVinci. Unghiurile largi de vizualizare de 178° sunt utile mai ales în studiouri unde mai multe persoane colaborează pe același ecran. În plus, sistemul de ajustare este complet: înclinare între -5° și +25°, rotire ±120°, reglaj pe înălțime, plus compatibilitate VESA 100x100 mm pentru montaj pe brațe sau suporturi dedicate. Toate astea arată că Acer a țintit clar o zonă profesională, nu un monitor "de birou" obișnuit. Pe partea de conectivitate, PE320QX vine bine echipat: HDMI 2.1, DisplayPort, USB-C (cu livrare de energie și transmisie AV), plus un hub USB-A pentru periferice și ieșire audio. Există și două difuzoare integrate de 5W, utile pentru playback rapid, fără să fie nevoie de boxe externe. Cu alimentare internă și un design robust, monitorul e gândit pentru medii de lucru serioase, precum studiouri de colorizare, camere de montaj sau posturi de creație grafică avansată. sursa

TCL continuă să joace pe multiple pieţe, de la aparate de aer condiţionat la tablete şi de la headseturi VR la televizoare uriaşe. La CES 2026 au adus şi un smartphone, care continua să imite experienţa de a citi pe un Kindle: TCL NxtPaper 70 Pro. Telefonul are ca şi modelul expus la IFA anul trecut un ecran imens, de 6.9 inch, un NxtPaper 4.0. Oferă o rată de refresh de 120 Hz, rezoluţie Full HD+ şi luminozitate de până la 900 de nits. Are nu una, nu două, ci 7 tehnologii care îţi protejează ochii. Inclusiv zero flicker, filtru de lumină albastră, anti glare şi mod "Lumină Naturală". Are şi un buton fizic dedicat, prin care treci între un ecran colorat normal, unul de tip E-Ink şi un Max Ink, care creşte semnificativ autonomia. Evident nu este E-Ink real, dar îl imită foarte bine. Telefonul suportă un stylus T-Pen cu funcţii AI, precum recunoaşterea scrisului de mână, luat notiţe pe lockscreen şi coperţi generate cu AI. Dacă vreţi şi specs, iată-le: Procesor: MediaTek Dimensity 7300 RAM: 8 GB Stocare: 512 GB, microSD Baterie: 5200 mAh, încărcare la 33W (în mod Max Ink are autonomie 26 zile în standby) Camera principală: 50 MP cu OIS + 8 MP ultrawide Camera Selfie: 32 MP Altele: difuzoare duale, GPS, Bluetooth 5.4, cititor de amprente lateral, IP68 TCL NXTPaper 70 Pro se va vinde la preţul de 339 de euro, în ediţia cu 256 GB stocare şi 389 euro pentru cea cu 512 GB. Vine în Europa în februarie. sursa

Primul SUV Afeela, companie creată de Sony și Honda, ar putea fi lansat în câțiva ani. Deocamdată, a fost publicat un clip cu prototipul viitorului SUV. Afeela este un brand nou, lansat în 2022, care operează sub umbrela Sony Honda Mobility. Acesta este un joint venture între Sony și Honda pentru dezvoltarea și comercializarea de vehicule electrice premium, cu un accent puternic pe software, inteligență artificială și experiență digitală. După sedanul Afeela 1, compania a prezentat acum un prototip de SUV. Modelul a fost expus la CES, în Las Vegas, și ar putea ajunge pe șosele în 2028, scrie motor1.com. Acesta ar putea fi primul SUV Afeela, produs de Sony și Honda Prototipul Afeela ne arată, deocamdată, doar o direcție de design și tehnologie, nu o versiune de serie finală. SUV-ul are aspectul unui sedan cu gardă la sol ridicată, linii fluide și un plafon mai coborât decât la alte modele din acest segment. Designul trimite subtil la conceptul Mercedes-Maybach Ultimate Luxury din 2018. Suprafețele sunt curate, muchiile aproape inexistente, iar minimalismul domină fiecare detaliu exterior. Mânerele portierelor lipsesc complet, fiind integrate discret în caroserie. Design familiar, dar rafinat Stilistic, SUV-ul rămâne foarte apropiat de sedanul Afeela 1. Este o evoluție directă a conceptului Vision-S 02, prezentat de Sony la CES în 2022. Deși nu impresionează prin agresivitate sau elemente spectaculoase, prototipul are un aspect echilibrat și modern. Când ar urma să se lanseze SUV-ul Afeela Din punct de vedere tehnic, detaliile rămân un mister. Sony Honda Mobility nu a oferit informații despre autonomie, putere sau configurația motoarelor. Nici prețurile nu au fost anunțate, însă pot fi anticipate valori ridicate. Sedanul Afeela 1 pornește de la 89.900 de dolari în SUA și ajunge la peste 102.000 de dolari în versiunea de top. SUV-ul ar putea depăși aceste praguri. Când încep livrarile Afeela Deși a fost lansat în urmă cu mai bine de doi ani, livrarile pentru sedanul Afeela 1 încă nu au început. Se preconizează că anul acesta ar putea fi distribuite primele exemplare, în SUA, iar din 2027 va ajunge și în Japonia. Asta înseamnă că SUV-ul Afeela ar putea ajunge pe piață efectiv cel mai devreme în 2028 sau chiar 2029. sursa

Piața auto din România a încheiat luna decembrie 2025 cu volume consistente pentru modelele consacrate, dar și cu semnale clare de schimbare în preferințele cumpărătorilor. Datele oficiale publicate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări arată un final de an dominat de brandurile cunoscute, cu un avans solid pentru modelele produse sau bine adaptate la specificul pieței locale. Liderul incontestabil al lunii decembrie 2025 este Dacia, care domină clasamentul prin volume greu de egalat. Duster a fost cel mai înmatriculat model din România, cu 2.195 de unități, confirmând statutul de SUV preferat de români. La mică distanță se află Logan, cu 2.133 de unități, o performanță remarcabilă pentru un model care continuă să fie ales de clienții orientați spre preț și costuri reduse de exploatare. Sandero completează podiumul intern Dacia, cu 830 de unități, urmat de Bigster, aflat încă într-o zonă de interes ridicat, cu 789 de unități. Jogger a înregistrat 564 de unități, iar Spring, cel mai accesibil model electric din gamă, a ajuns la 285 de înmatriculări în decembrie. Modelele de volum din Europa, bine reprezentate și în România Din afara grupului Dacia, Renault Clio este cel mai bine vândut model, cu 1.165 de unități, confirmând apetitul românilor pentru segmentul subcompact. Toyota Corolla a atins 510 unități, iar Skoda Octavia a încheiat luna cu 407 unități, rămânând un reper pentru clienții de flotă și utilizare mixtă. În zona SUV-urilor compacte, Toyota RAV4 a acumulat 394 de unități, iar Ford Kuga a ajuns la 373 de unități. Hyundai Tucson, unul dintre cele mai populare SUV-uri asiatice din România, a fost înmatriculat în 402 exemplare, peste Kia Sportage, care a totalizat 149 de unități. SUV-urile compacte și alternativele hibride câștigă teren Segmentul crossover și SUV continuă să crească. Nissan Qashqai a înregistrat 174 de unități, în timp ce Volkswagen Tiguan a ajuns la 253 de unități. Volkswagen Golf, model tradițional de volum, a fost ales de 254 de clienți români în decembrie. Hyundai Kona a totalizat 252 de unități, iar Ford Puma, produs la Craiova, a încheiat luna cu 261 de unități, menținând un nivel constant al cererii. Hyundai i30 a fost înmatriculat în 240 de exemplare, iar Fiat Tipo a ajuns la 220 de unități. Brandurile chineze și noii jucători, prezență tot mai vizibilă Modelele chinezești încep să conteze tot mai mult în statisticile oficiale. BYD Seal U DM-i a fost înmatriculat în 218 unități, iar BYD Dolphin Surf a ajuns la 126 de unități. Chery Tiggo8 a înregistrat 101 unități, confirmând interesul pentru SUV-uri de dimensiuni mari, bine echipate. MG ZS a totalizat 209 unități, MG HS 141 de unități, iar versiunea MG HS Hybrid+ a ajuns la 109 unități. KG Mobility Korando a încheiat luna cu 168 de unități, consolidând poziția mărcii în România. Datele DGPCI arată clar că românii au mizat în decembrie 2025 pe modele cunoscute, cu reputație solidă, dar sunt tot mai deschiși către alternative hibride, electrice sau provenite de la mărci noi. Dacia rămâne reperul pieței, însă diversificarea ofertei începe să se vadă tot mai clar în cifrele oficiale. sursa

Renault Filante este numele oficial al noului SUV global pregătit de Renault, un model de clasă mare care va marca următorul pas în strategia internațională a constructorului francez. Anunțul a fost confirmat înaintea prezentării oficiale programate pentru marți, 13 ianuarie, eveniment care va avea loc la Seul. Renault Filante va fi produs în uzina de la Busan, din Coreea de Sud, același loc unde este asamblat în prezent și Renault Arkana. Modelul este gândit ca un SUV global, destinat inițial piețelor extraeuropene, urmând ca ulterior să ajungă și în Europa. Conform planurilor anunțate, debutul pe piețele europene este estimat pentru anul 2027. Filante va reprezenta vârful de gamă al unei ofensive internaționale menite să consolideze poziția Renault în afara Europei, acolo unde marca mizează tot mai mult pe segmentele cu valoare ridicată și pe modele cu dimensiuni generoase. Parte dintr-un plan strategic de amploare Noul SUV este al cincilea model inclus în planul strategic internațional anunțat în 2023 de CEO-ul Renault, Fabrice Cambolive. Acest program prevede lansarea a 8 modele noi dedicate piețelor din afara Europei, până în 2027, cu un buget total de aproximativ 2,6 miliarde de lire sterline. Renault Filante va fi poziționat în segmentul E, fiind semnificativ mai mare și mai rafinat decât SUV-urile actuale ale mărcii vândute în Europa. Lungimea estimată depășește 4,8 metri, ceea ce îl plasează direct în zona SUV-urilor mari, cu accent pe confort, tehnologie și imagine premium. Platformă comună cu noul Koleos și tehnologie hibridă Din punct de vedere tehnic, Filante va fi dezvoltat pe aceeași platformă ca viitoarea generație a lui Renault Koleos, urmând să utilizeze și sisteme de propulsie hibride realizate în colaborare cu Geely. Parteneriatul cu grupul chinez este deja bine cunoscut și stă la baza mai multor proiecte recente din industria auto. Această abordare permite Renault să reducă costurile de dezvoltare și să accelereze lansarea unor modele competitive pe piețe unde cererea pentru SUV-uri mari este în creștere. Denumirea Filante nu este întâmplătoare. Numele face trimitere la monopostul Renault Filante din 1956, creat pentru stabilirea de recorduri de viteză, dar și la un concept modern cu același nume, capabil să parcurgă 1000 de kilometri cu o singură încărcare, la viteze de autostradă, datorită unei baterii de 87 kWh. Sylvia dos Santos, responsabilă de strategia de naming a mărcii, a explicat că „Renault Filante evocă imediat ideea de stele căzătoare, spațiu și călătorie”, elemente care susțin poziționarea premium și ambițiile globale ale noului SUV. Pe 13 ianuarie vor fi dezvăluite designul și principalele caracteristici ale noului Renault Filante. Inițial, modelul va fi lansat în Coreea de Sud și pe alte piețe extraeuropene, urmând ca Europa să intre în planul de comercializare în etapa următoare, cel mai probabil în 2027. sursa

Reuters anunță o schimbare importantă în strategia de producție a Mercedes-Benz, care afectează direct uzina de la Kecskemét, Ungaria. Constructorul german va muta, începând cu trimestrul 2, producția modelelor Clasa A din Germania în Ungaria. Informația, confirmată de un purtător de cuvânt al companiei, arată că mutarea are ca scop optimizarea capacităților de producție din rețeaua europeană a Mercedes-Benz. Mai exact, transferul Clasei A va elibera spațiu în uzina Rastatt din Germania pentru viitoare modele, într-un context în care constructorul pregătește lansări importante în următorii ani. Reprezentanții Mercedes-Benz subliniază că uzinele din Germania și Ungaria fac parte dintr-o rețea de producție flexibilă, care permite relocarea modelelor în funcție de capacitatea și eficiența fiecărui sit industrial. Un argument-cheie al deciziei este nivelul costurilor. Potrivit companiei, citată de presa locală, costurile de producție din Ungaria sunt, în general, mai reduse decât în Germania, un factor tot mai important într-o industrie auto aflată sub presiune din cauza electrificării și a scăderii marjelor. Mutarea Clasei A vine astfel ca o decizie economică, dar și strategică, în contextul reorganizării gamei Mercedes-Benz. Constructorul nu a precizat încă volumul exact de producție care va fi transferat la Kecskemét și nici calendarul complet al mutării. Compania a fost contactată pentru detalii suplimentare, iar informațiile vor fi actualizate pe măsură ce vor apărea clarificări oficiale. Uzina din Kecskemét, în plină tranziție tehnologică Decizia privind Clasa A apare într-un moment sensibil pentru uzina Mercedes-Benz din Kecskemét. În decembrie, compania a confirmat că fabrica va funcționa temporar într-un singur schimb în primul trimestru din 2026. Măsura este una tranzitorie și, potrivit Mercedes-Benz Manufacturing Hungary, nu are impact direct asupra numărului de angajați permanenți. Motivul este legat de adaptarea liniilor de producție pentru noile modele electrice. Începând din ianuarie, uzina a demarat treptat producția de serie pentru GLB electric, prezentat oficial la începutul lunii decembrie. În paralel, fabrica este pregătită pentru viitoarele modele construite pe platformele MMA și MB.EA, dedicate noii generații de vehicule electrice Mercedes-Benz. Compania a reiterat că uzina din Kecskemét rămâne un pilon important al rețelei globale de producție și că investițiile actuale sunt esențiale pentru tranziția către electromobilitate. Relocarea producției vine pe fondul unor schimbări ample în conducerea grupului. Printre cele mai importante se numără plecarea lui Torsten Eder, responsabil de dezvoltarea sistemelor de propulsie electrică, și numirea lui Jörg Bartels în această funcție. Șeful Mercedes-Benz, Ola Källenius, a transmis că reorganizarea managementului și ajustările din producție au ca obiectiv creșterea eficienței operaționale și consolidarea poziției mărcii într-o perioadă de transformări accelerate. sursa

LG a prezentat la CES 2026 noile sale televizoare OLED, cu noutăți destul de consistente. Vedeta este LG OLED evo G6, care vine cu un plus de 20% la capitolul luminozitate față de generația anterioară. Primește un ecran cu reflexii reduse și suport pentru clod gaming la calitate 4K, în 120Hz. E o premieră mondială pentru gameri în materie de televizoare. Nu e totuși singurul model interesant, seria C6 fiind împărțită acum în două versiuni. Revine și televizorul ultra-subțire Wallpaper (W6), iar LG aduce și QNED-uri gigant, de până la 115 inch în diagonală. Detalii avem mai jos! Modelul G6 folosește noul panou Primary RGB Tandem 2.0, cu tehnologia Hyper Radiant Color care promite culori și contrast mai bune, pe lângă luminozitatea îmbunătățită. Funcția Brightness Booster Ultra aduce acel plus de 20% lumină față de G5, iar tehnologia Reflection Free Premium reduce reflectivitatea sub 0,5%, lucru care contează în camere luminoase. În plus, un nou mod Ambient Filmmaker Mode adaptează automat imaginea în funcție de lumina ambientală, păstrând fidelitatea culorilor. Partea de gaming nu e ignorată: avem 4K la 165Hz, suport pentru Nvidia G-Sync și FreeSync Premium Pro, dar și cloud gaming 4K/120Hz via GeForce Now, cu latență redusă prin Bluetooth pentru controllere. Seria C6: Două produse diferite acum sub lineup LG a decis să împartă seria C6 în două: LG C6 și LG C6H. Diferența majoră este tipul de panou. C6H primește același panou RGB Tandem ca G5, ceea ce înseamnă că va fi mult mai luminos decât modelul C5 de anul trecut, dar e disponibil doar în versiunile de 77 și 83 inch. Modelul standard C6 (42, 48, 55 și 65 inch) păstrează panoul folosit pe G5, așadar mai puțin spectaculos la capitolul luminozitate. LG W6: noul Wallpaper TV Pentru cei care vor un TV cât mai discret vizual, LG reînvie ideea de Wallpaper TV prin modelul W6. E practic un G6 ultra-subțire (doar 9,9 mm) cu procesare identică, dar care funcționează cu o cutie wireless Zero Connect, ce poate fi amplasată până la 9 metri distanță. Asta înseamnă un singur cablu de alimentare vizibil, restul conexiunilor sunt wireless, existând posibilitatea de a livra imagine 4K la 165Hz. Procesor AI nou, platformă webOS cu funcții AI avansate Toate modelele de mai sus vin cu noul procesor Alpha 11 AI Gen 3, care promite o interfață webOS mai rapidă și un plus de inteligență în procesarea imaginilor. Avem și un AI Hub cu funcții precum AI Concierge și AI Search (bazate pe Copilot și Gemini), dar și AI TruMotion și AI Super Upscaling pentru conținut mai fluid și mai clar. Pe partea audio, funcția AI Sound Pro revine cu upmixing virtual 11.1.2 pentru filme și seriale, dar fără suport DTS, la fel ca generația anterioară. sursa

Deşi telefoanelor ultrasubţiri nu le-a mers chiar aşa bine în 2025, iată că producătorii de telefoane nu renunţa prea uşor la acest trend. HONOR spre exemplu ne pregăteşte un Magic8 Pro Air, care tocmai a primit o scăpare serioasă. Debutul său va avea loc până la final de ianuarie 2026 în China, sau cel târziu la început de februarie. Numele care asociază şi particula "Pro" şi cea "Air" poate părea bizar, dar ambele particule au fost menţionate de către un oficial HONOR, Fangfei, pe reţeaua de socializare Weibo. E drept că până se lansează produsul, e posibil ca numele să rămână doar HONOR Magic8 Air. Acest telefon ultrasubțire va fi şi compact, cu un ecran de 6.31 inch, un OLED LTPO 1.5K, cu cititor de amprente ultrasonic. La interior se va afla puternicul procesor MediaTek Dimensity 9500, alături de o baterie de 5500 mAh cu încărcare la 80W. E impresionantă capacitate bateriei pentru un telefon aşa subţire şi uşor. E drept că spunem asta prea uşor, pentru că nu ştim CÂT de subţire şi uşor va fi. Lista de scăpări se încheie cu o ramă metalică şi MagicOS 10. E clar că terminalul e ţintit spre publicul tânăr, sosind în culori că alb, negru, portocaliu şi mov. sursa