Kristi72

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Compania mamă TikTok, ByteDance nu e străină cu experimentarea, a testat aplicaţii de gaming, dating, plăți, orice, pentru a extinde ecosistemul. Acum ar fi inaugurat un "AI developer smartphone", un telefon prototip pe care îl oferă partenerilor şi pe care testează un sistem de shopping automatizat, la cel mai bun preţ. Acest telefon cu AI integrează cel mai popular asistent AI din China, Doubao, iar de producţia terminalul s-a ocupat ZTE Nubia. Telefonul ByteDance e un soi de proof of concept, de 490 de dolari şi e deja sold out. A început să apară deja pe pieţele SH, deşi era iniţial doar un produs de nişă. Ce face mai precis AI-ul de la ByteDance? Printre altele poate găsi produsul pe care vrei să îl cumperi, să facă o comparaţie cu ce găseşti în alte magazine şi să ţi-l comande pe cel ce are cel mai mic preţ. Va lua în calcul şi reputaţia fiecărui retailer. Dacă eram în România, l-am fi poreclit "telefonul Compari.ro". Asistentul Doubao de pe telefonul AI Nubia M153 poate înţelege conţinutul afişat pe ecran de către aplicaţii third party şi interacţionează prin limbaj natural cu utilizatroii. Poţi rezerva o masă la restaurant cu Al, plănui o excursie, edita poze, cumpăra produse, totul din comenzi vocale, fără să atingi ecranul. Doubao are 55 de milioane de utilizatori în China şi vrea se bată cu Gemini. Există şi duşmani în China, iar WeChat a blocat acest asistent al companiei rivale ByteDance. sursa

La câteva zile după ce am aflat că iPhone 17e va renunţa la breton în favoarea unui Dynamic Island, acum descoperim şi că va primi şi alte modificări de design. Care sunt ele aflaţi mai jos. Aşteptat teoretic în primăvara lui 2026, terminalul a primit scăpări din Coreea de Sud de această dată. Apple ar vrea să ofere un upgrade vizual însemnat pentru terminal, cu muchii mult mai subţiri. Va păstra totuşi acelaşi panou OLED LTPS de la modelul 16e. Va aduce şi un procesor de flagship, un Apple A19, posibil totuşi cu mai puţine nuclee la GPU. Camera selfie trece la cea de 18 MP de pe seria iPhone 17, probabil cu senzorul pătrat şi avantajele sale. BOE e furnizor principal pentru panou, primind o comandă sănătoasă de la Apple. Apple şi-a propus o primă tranșă de 8 milioane de unităţi livrate în prima jumătate din 2026. Şi dacă vă întrebaţi, da, se păstrează refresh rate-ul de 60 Hz. În spate se va păstra camera de 48 MP de pe iPhone 16e. Personal, mă pune pe gânduri ideea că "telefonul are acelaşi panou de ecran ca predecesorul", dar în acelaşi timp cu muchii mai subţiri. Probabil insesizabil mai subţiri... sursa

OnePlus continuă să posteze abitir teasere cu privire la OnePlus 15R, cel mai nou model high midrange, pe care îl va lansa pe 17 decembrie. Azi aflăm că are o baterie impresionantă, cea mai mare de pe vreun OnePlus lansat global până acum. OnePlus 15R va sosi pe 17 decembrie, dar nu vine singur, ci însoţit de tableta OnePlus Pad Go 2 şi de ceasul OnePlus Watch Lite. În vreme ce bateria de 7400 mAh e breaking news-ul aici (OnePlus 15 are una de 7300 mAh), în China se vinde un OnePlus Ace 6T cu baterie şi mai mare, de 8300 mAh. Revenind totuşi la 15R, el aduce suport pentru încărcare pe fir la 80W SuperVOOC. Bateria îşi va păstra 80% din capacitatea iniţială după 4 ani de utilizare şi 15% din anodul său este siliciu. OnePlus 15R vine cu noul procesor Qualcomm Snapdragon 8 Gen 5 şi are un ecran AMOLED cu rezoluţie 1.5K şi refresh rate de 165 Hz. Atinge până la 1800 de nits în mod High Brightness şi vine cu buton dedicat Plus pentru Mind Space. Camera sa va fi capabilă de filmare 4K la 120 FPS, ceva ce vedeam doar pe flagship-uri de obicei. Aflăm şi preţul pe 17! sursa

Deși vivo nu a confirmat oficial data lansării, seria vivo S50 este așteptată să debuteze în decembrie pe piața din China. Modelul standard vivo S50, alături de S50 Pro mini, a fost deja prezentat parțial în teaser-e oficiale, iar acum avem și primele imagini cu partea din spate a telefonului, plus detalii despre variantele de culoare disponibile. Telefonul apare într-o versiune albă denumită Confession White, cu un model texturat pe spate și un modul foto pătrat care adăpostește trei camere. Acest design vine cu un aer minimalist, dar elegant, și face parte dintr-un set de patru culori confirmate pentru noul model: Confession White, Inspiration Purple, Gentle Blue și Space Black. vivo insistă destul de mult pe povestea din spatele acestor nuanțe, dar dincolo de discursul de marketing, e relevant că paleta este una diversă. Inspiration Purple vine și pe S50 Pro mini, iar Space Black are un finisaj sobru, mat, cu reflexii discrete. Mai interesant decât culorile este ceea ce se ascunde sub carcasa modelului standard. vivo S50 ar urma să integreze un ecran AMOLED de 6,59 inch cu rată de refresh de 120Hz, un procesor Snapdragon 8s Gen 3, plus 16 GB RAM LPDDR5X și stocare UFS 4.1 – adică specificații de top în zona mid-high. În plus, telefonul vine cu certificări IP68 și IP69, fiind unul dintre puținele modele din segmentul său cu rezistență completă la apă și praf. Pe partea foto, senzorul principal ar fi un Sony IMX882 de 50MP cu zoom periscopic, iar camera frontală are tot 50MP – semn că selfie-urile sunt un punct de interes. Bateria e generoasă, de 6.500 mAh, iar încărcarea rapidă se face la 90W, ceea ce înseamnă că telefonul nu va petrece prea mult timp conectat la priză. Un detaliu de construcție interesant este cadrul realizat din aluminiu de grad aerospațial, iar procesul de finisare se bazează pe tehnologie de satin lithography, care ar trebui să ofere o textură premium. Tot pe partea hardware apare și un senzor de amprentă ultrasonic 3D de generație nouă – un upgrade subtil dar important. Precomenzile sunt deja active în China, deși data exactă a lansării rămâne neanunțată oficial. Versiunea Pro mini va avea o configurație ușor diferită, inclusiv un alt design al camerei (modul în formă de pastilă), dar o parte din culori vor fi comune între cele două sursa

După ce un videoclip realizat cu AI a păcălit fanii Toyota, acum compania publică imaginile oficiale cu noul Gazoo Racing GT. Toyota GR GT este o mașină așteptată de mulți, aceasta fiind considerată de companie „o mașină de curse ce poate fi condusă pe drumurile publice”. Primele imagini oficiale au fost în sfârșit publicate, împreună cu mai multe date tehnice ale modelului. După legendarul Toyota 2000 GT și Lexus LFA, Toyota GR GT devine noua „navă amiral” oferită de Toyota în segment. Mașina este rigidă și are o formă aerodinamică, cu centrul de greutate cât mai jos posibil. Gazoo Racing GT are 650 de CP și este hibrid. Acesta are un motor V8 biturbo de 4 litri, complimentat de un motor electric. Puterea motorului nu este totuși definitivă, informează compania, acestea fiind valori preliminare. Aceștia spun că puterea de 650 de CP este minimul pe care îl doresc. Astfel, este posibil ca produsul final să aibă o putere mai mare. Modelul are tracțiune spate și transmisia este nou dezvoltată de companie. Aceasta este o cutie automată în 8 trepte. Modelul a fost dezvoltat împreună cu versiunea dedicată competițiilor Întreaga structură metalică a lui Toyota GR GT este de aluminiu, în timp ce caroseria este din plastic armat cu fibră de carbon și aluminiu. Astfel, mașina are o greutate redusă pentru a spori viteza. Acest lucru, combinat cu un centru de greutate jos, duce la o manevrabilitate ridicată. Atât roțile din față cât și cele din spate sunt echipate cu frâne din carbon-ceramică. Jantele de 20 de inci sunt echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 de 325 de mm. Greutate mașinii cu plinul făcut și echiparea maximă dorită de Toyota este de aproximativ 1.750 de KG. Comparativ, cel mai ușor Porsche 911 GTS are în jur de 1590 de KG. Modelul este comparabil și cu Corvette E-Ray. Acesta are o greutate de 1.712 KG și oferă 655 de CP. Toyota GR GT a fost realizată de divizia Gazoo Racing, împreună cu Toyota GT3. Aceasta este versiunea dedicată competițiilor a aceluiași model. Viteza maximă a modelului dedicat drumurilor publice este de peste 320 de KM/h. Acesta are o lungime de aproape 5 metri, o înălțime de aproximativ 2 metri și un ampatament ce are puțin peste 2,5 metri. Lățimea mașinii este de exact 2 metri. sursa

Numărul mașinilor chinezești care intră pe piața din România este în creștere, la fel ca în restul Europei. Datele statistice publicate de Direcția Generală de Înmatriculări arată că, în noiembrie, peste 700 de vehicule produse de firme din China, au fost puse în circulație în țara noastră. Iată ce modele se află în Top 5 cele mai bine vândute mașini chinezești în România. Înmatriculările din noiembrie arată că mărcile chinezești câștigă tot mai mult teren pe piața auto din România. Modelele electrice, hibride și plug-in hibrid au atras cei mulți clienți, iar câteva SUV-uri compacte domină topurile naționale. Din cele aproximativ 700 de mașini chinezești comercializate în România, în noiembrie, aproape jumătate au fost înmatriculate în București. Top 5 cele mai bine vândute mașini chinezești în România, în noiembrie Pe baza datelor Direcției de Înmatriculări (DGPCI), în noiembrie, MG a vândut cele mai multe mașini. Peste 300 de vehicule produse sub marca cu origini britanice au fost puse în circulație, luna trecută, în țara noastră. Printre cele mai bine comercializate mărci chinezești se numără și BYD, cu 198 de unități vândute, Chery, cu 107 unități, Geely – 78 de vehicule, și Leapmotor cu 26 de mașini. În top 5 cele mai bine vândute mașini chinezești se află: MG ZS – 154 unități (SUV compact cu motor termic și hibrid); BYD Seal U DM-i – 94 unități (SUV Plug-in hibrid); MG HS – 77 unități (SUV compact cu motor termic); Chery Tiggo 7 – 55 unități (crossover cu motor termic sau hibrid); BYD Dolphin Surf – 49 unități (hatchback electric). În București au fost înmatriculate cele mai multe mașini chinezești Capitala României este de departe fruntașă în ceea ce privește înmatricularea de mașini chinezești. Topul județelor cu cele mai multe înmatriculări în noiembrie arată astfel: București – 340 de vehicule; Constanța – 36 de vehicule; Timiș – 26 de vehicule; Ilfov – 24 de vehicule; Iași – 20 vehicule. În ceea ce privește modelele preferate de bucureșteni, MG ZS și BYD Seal U DM-i sunt pe primele locuri, fiecare cu câte 59 de unități, urmate de Chery Tiggo 7, cu 38 de vehicule vândute. Cât costă și ce dotări are o mașină chinezească Mașinile fabricate de producătorii auto din China au numeroase dotări de siguranță și confort, la un preț mediu spre mic în comparație cu competitori din Europa, America, Japonia sau Coreea de Sud. Printre dotările standard pe care le găsim la mașinile chinezești e numără: climatizare; ecran tactil; cameră pentru mersul înapoi; sistem de monitorizare presiune anvelope; asistență la plecarea în rampă; frânare automată de urgență; avertizare coliziune frontală; avertizare părăsire bandă, etc. Prețurile de bază ale celor mai bine vândute mașini chinezești pornesc de la aproximativ: 19.800 euro – BYD Dopphin Surf; 19.860 euro – MG ZS; 26.000 euro – Chery Tiggo 7; 28.500 euro – MG HS; 43.300 euro – BYD Seal U DM-i. Cele mai puține mașini chinezești s-au înmatriculat, luna trecută, în Giurgiu și Vaslui, câte un singur exemplar pentru fiecare dintre cele două județe. sursa

Luci Popa a făcut o nouă prezentare auto pe ProMotor. De această dată, modelul abordat este noul Audi A6. Cu toate că acesta are și o versiune complet electrică, a fost ales modelul hibrid. Sedanul Audi A6 plug-in hybrid este echipat cu un motor pe benzină de 2.0 litri turbo cu 4 cilindri ce oferă 367 de CP. Ajunge de 0 la 100 de KM/h în 5,3 secunde și are o viteză maximă de 250 de KM/h. Mașina are 106 KM de autonomie electrică pe timp de vară și aproximativ 80 de MK pe timp de iarnă. Mașina este agresivă, aerodinamică și are un aspect plăcut. Hibridul are un preț de start de 66.600 de euro, comparativ cu rivalii Mercedes E-Class și BMW Seria 5 ce încep de la 62.800 respectiv 70.000 de euro. Modelul prezentat este echipat cu Black Pack, ce oferă mai multe detalii de culoare neagră în exteriorul mașinii și cu pachetul sport S-Line. Pe exterior se pot găsi o multitudine de camere video de 360 de grade, iar sub grilă sunt montate radare. Mașina este echipată cu toate sistemele de asistență de cea mai nouă generație. Aceasta are atât sisteme de monitorizare a mașinii și a traficului, cât și sisteme de monitorizare a șoferului, pentru a se asigura că acesta este atent la drum. Noul Audi A6 poate chiar frâna singur atât cu fața cât și cu spatele în situații de urgență. Farurile au mai multe moduri de operare și o semnătură luminoasă ce poate fi modificată. Toate acestea pot fi personalizate din interiorul mașinii. Noul Audi A6 are tracțiune față în mod normal, însă versiunea hibridă are tracțiune integrală Quattro ca echipare standard. Suspensiile sunt pneumatice pot fi echipate de cei ce doresc, iar jantele pot fi de la 18 la 21 de inci. Puntea spate primește direcție integrală ca standard pentru modelul hibrid. Interiorul își menține standardul de calitate Mașina este echipată cu deschidere electrică și un sistem „soft close”. Mașina este mai mare decât generația anterioară, având o lungime de aproape 5 metri. Geamurile portierelor sunt duble atât în față, cât și în spate, scaunele și bancheta sunt încălzite și are climă în 2 zone. Bateria sa are o capacitate de 20,7 kWh. La interior, Audi a recunoscut că în ultima perioadă a folosit materiale de o calitate mai slabă față de anii precedenți. Totuși, interiorul este în continuare calitativ iar elementele de plastic dur nu sunt predominante. Scaunele sport încălzite și ventilate sunt foarte confortabile și au boxe în tetiere. Volanul de piele perforată este echipat cu padele pentru schimbarea treptelor de viteză. Ele pot fi folosite și pentru regenerarea energiei atunci când mașina trece pe modul electric. Sistemele de asistență pot fi configurate din ecranul central, împreună cu toate celelalte opțiuni precum suspensiile pneumatice. Printre sisteme se numără avertizări pentru depășirea limitei de viteză, pentru neatenția șoferului sau frâna de urgență automată. Mașina este echipată inclusiv cu un sistem ce poate anticipa când culoarea semaforului se va schimba. Tot pe același ecran, ce se întinde pe aproape întreg bordul, sunt prezente și instrumentele și navigația. Este prezent și un heads-up display. sursa

Renault sărbătorește producția a 100.000 de unități ale modelului Renault 5 E-Tech la uzina din Franța. În octombrie 2024 a început producția modelului Renault 5 electric, acesta fiind comercializat începând cu anul acesta. Acum, la uzina Ampere ElectriCity din Douai, Franța a fost produs modelul Renault 5 electric cu numărul 100.000. Numărul simbolic a fost atins în doar 15 luni de la începerea producției. Fabrica produce în fiecare zi în jur de 900 de autoturisme. Două treimi din acestea sunt Renault 5 E-Tech. Renault 5, cu bateria sa de 52 de kWh ce oferă 150 de CP și o autonomie de 400 de KM, îi are drept rivali pe Citroën ë-C3 și Peugeot e-208. Ccrossover-ul Citroën oferă 113 CP, o autonomie de 320 de KM și o baterie de 44 kWh. În schimb, hatchback-ul oferă o bateire de 51 de kWh, 156 CP și o autonomie de aproape 400 de KM. Cu toate că ë-C3 este un crossover, dimensiunile și performanțele acestuia sunt similare modelului Renault. Cea mai recentă mașină produsă dintre acestea este un Renault 5 electric în varianta Techno. Acesta are o baterie de 52 kWh și a fost asamblat săptămâna trecută. Pentru a sărbători ocazia, Renault a organizat un eveniment pentru angajații uzinei. Mașina a primit un colant special în culorile steagului francez și numărul 100.000 pentru a marca ocazia. Modelul electric a câștigat de asemenea premiul de „Mașina Anului 2025”. La fabrica din Douai sunt asamblate 6 modele electrice pe aceeași linie de producție: Renault 5, Renault Megane și Renault Scenic E-Tech electric, Alpine A290, Nissan Micra și Mitsubishi Eclipse Cross. Pentru a ajunge la numărul de 900 de unități pe zi, angajații uzinei lucrează în 3 schimburi. Majoritatea modelelor electrice Renault sunt produse aici deoarece cei mai mulți dintre furnizorii companiei, inclusiv fabrica pentru motoare electrice Cléon, se află pe o rază de doar 300 de KM față de locație. Anul 2026 vine cu dotări noi pentru Renault 5 Renault 5 E-Tech este cel mai bine vândut model electric de segment B din Europa. Acesta este cea mai dorită mașină electrică din Franța. În Olanda și Spania este pe primul loc în segmentul său. Compania dorește să ofere mai multe actualizări modelului începând cu anul viitor. În primul rând echiparea Techno va primi funcția „One Pedal”. Astfel, pentru regenerarea energiei, șoferul va putea opri mașina folosind doar pedala de accelerație, nefiind nevoit să folosească frâna. Francezii doresc să ofere trei motoare și două baterii noi, împreună cu 5 nivele de echipare diferite. Modelul va fi echipat inclusiv cu o serie de camere menite să detecteze oboseala sau neatenția șoferului și să îl avertizeze. Schimbările vor fi implementate începând cu luna ianuarie. În prezent, Renault 5 electric este disponibil în două variante în România. Versiunea de mobilitate urbană cu autonomie redusă are un preț de start de 24.900 de euro. În schimb, versiunea cu autonomie mai mare, de până la 400 de KM, începe de la aproximativ 30.700 de euro. sursa

Anul 2025 pare a fi fost unul excelent pentru producătorii de smartphone-uri, iar Apple a împins în față întregul segment, prin seria iPhone 17. Avem cifrele IDC, care arată uimitor, Apple sărind de 240 de milioane de unităţi livrate. Un total de 1.25 miliarde de smartphone-uri se vor livra în 2025, un salt de 1.5% faţă de anul 2025. Predicţiile şi estimările arată că Apple ar urma să livreze peste 247 de milioane de unităţi iPhone 17 în 2025, mulţumită cererii mari şi perioadei sărbătorilor. Plus faptului că iPhone 17 e serios upgradat faţă de predecesori: ecran de 120 Hz, cameră selfie nouă, baterie mai mare. Dacă lucrurile merg în ritmul de acum, Apple va fi în 2026 pe locul întâi în topul producătorilor de telefoane, depăşind Samsung şi asta nu doar pentru un trimestru. Apple a înregistrat vânzări mari de iPhone 17 inclusiv în China şi pieţele emergente. Apple a fost lider global pe piaţa smartphone în octombrie şi noiembrie, probabil va fi la fel şi în decembrie. În urma acestei evoluţii, Apple şi-a revizuit predicţiile. Iniţial se aştepta la o scădere de 1% pentru livrările din 2025 spre China, iar acum se aşteaptă la o creştere de 3%. Şi SUA şi Europa de Vest arată la fel de bine. Pe de altă parte, IDC prezice o scădere de livrări de 1% pentru 2026, din cauza preţurilor mari ale componentelor, mai ales memorie. Apple deja a umblat la programul de lansare pentru iPhone 18, mutat din toamnă lui 2026 la început de an 2027. sursa

HONOR a emis o părere nepopulară în ultimele zile şi anume că nu există smartwatch pe piaţa care să măsoare corect temperatura corporală. Declaraţia vine de la Guo Tongxue, Product Manager HONOR, care a partajat şi planurile companiei pentru un ceas nou, gândit pentru tineri. La postarea sa, un comentariu pe Weibo a semnalat că a văzut o funcţie de măsurare a temperaturii corporale. Product managerul i-a răspuns că "nu există ceas la ora actuală în industrie capabil să măsoare cu precizie temperatura corporală. Provocarea va fi rezolvată în curând". Oficialul a elaborat, spunând că sunt două motive importante pentru care smartwatch-urile nu pot înregistra cu precizie temperatura corporală. Purtabilele au o conversie algoritmică între temperatura pielii şi cea a corpului, două lucruri diferite. Una e temperatura de la suprafaţa pielii şi alte temperatura corpului tău. În plus, măsurătorile sunt afectate de temperatură din jur, din ambient, de cât de strâns porţi ceasul, de nivelul de activitate şi chiar de temperatura ceasului. În general ceasurile se ajută de fluctuaţiile de temperatură pentru monitorizarea ciclului menstrual şi ovulaţiei, mai degrabă decât a temperaturii la nivel medical. HONOR se aştepta ca "industria să rezolve problema curând". În acest moment Huawei, Apple, Samsung oferă funcţii de gen pe terminalele lor, subliniind totuşi că e doar temperatura pielii, nu e a corpului. sursa

Am tot scris despre Sony Xperia 1 VIII în ultimele luni, dar scăpările au fost mai degrabă vagi. Şi nu e clar dacă Sony îşi mai aduce sau nu în Europa telefoanele noi. Azi apar dovezi cu privire la existenţa lui Xperia 1 VIII şi Xperia 10 VIII. Cele două handseturi au apărut ca entry-uri într-o bază de date a gigantului japonez. Lansarea lor nu va avea loc mai devreme de primăvara lui 2026, poate chiar la MWC 2026. Va fi după debutul lui Galaxy S26, asta e clar. Qualcomm confirmase deja că Sony e partener pentru procesorul Snapdragon 8 Elite Gen5, deci probabil că Xperia 1 VIII va avea acest cipset. The Walkman Blog a descoperit recent că telefoane cu nume de cod PM-1520-BV şi PM-1525-BV au fost introduse în acea bază de date. Numele de cod sunt similare cu cel al lui Xperia 1 VII, cu mici schimbări de cifre. Sursa afirma că vom vedea şi în debut în Europa, dar nu şi în America de Nord. Viitorul Xperia 1 va avea cel puţin 12 GB RAM, o baterie de 5000 mAh, poate mai mare şi un ecran OLED de cel puţin 6.5 inch. Va păstra butonul fizic de cameră, dar şi optica Zeiss. Sunt tare curios şi dacă va mai aduce acel zoom optic continuu între 3.5X şi 7.1X, ca predecesorii. sursa

După lansarea flagship-urilor F8 Pro și F8 Ultra, POCO urmează să lanseze și modele mai accesibile. Unul dintre acestea este POCO C85 5G, a cărui lansare e programată pentru 9 decembrie în India. Varianta 4G a debutat deja, dar iată că acum sosește și un model 5G care ne rezervă o baterie mare, încărcare rapidă, un procesor nou sub capotă. Detalii avem mai jos! Modelul atrage atenția în special prin bateria de 6000 mAh aflată sub capotă. Se pare că va aduce alimentare rapidă la 33W pe fir, dar și încărcare reversibilă pentru alte device-uri, cu o putere de 10W, pe cablu. Designul amintește mult de varianta 4G a terminalului, ceea ce nu e tocmai surprinzător. În partea din spate apare un modul foto pătrat, poziționat în colțul din dreapta sus, cu branding vertical POCO. Configurația duală implică un senzor principal de 50 MP și un senzor „de umplutură”, probabil, de doar 0.3 MP (bokeh sau macro). Frontal ar trebui să găsim o cameră selfie de 8 MP, integrată într-un notch picătură. CPU-ul folosit în acest caz ar fi un Dimensity 6100+ sau, conform altor surse, Dimensity 6300. Ambele cipseturi sunt variante midrange compatibile 5G și optimizate pentru eficiență energetică. Telefonul a fost listat în India deja cu 4 GB de RAM în variantă de bază, rulând Android 16. Display-ul generos de 6.9 inch pare că va avea rezoluție HD+ (720 x 1600 pixeli) și refresh rate de 120Hz. Prețul nu a fost momentan confirmat, dar se vehiculează că ar costa între 100 și 150 de euro la debut. Vorbim deci despre un model accesibil, atractiv prin display-ul generos și capabilitățile 5G. Va concura cu modele similare de la realme, Samsung și Motorola, având ca avantaj ecranul generos și bateria mare, de 6000 mAh sursa