Kristi72

OPPO Find X9 Ultra va fi următorul pretendent la titlul de "cameraphone pe bune" şi am aflat recent că se va lansa în martie 2026. Azi descoperim şi câteva dintre dotările camerei sale. Aşteptările sunt mari, OPPO Find X8 Ultra îl bătea pe Find X9 Pro la testele comparative. Iar Find X7 Ultra i-a şocat pe toţi inaugurând două camere periscop pe acelaşi telefon. Un zvonac a postat faptul că vom vedea pe noul terminal o cameră principală cu senzorul Sony cel mai nou anunţat, Lytia 901. Măsoară 1/1.12 inch şi are rezoluţie de 200 de megapixeli. Camera principală vine cu o focală de 23 mm. Apoi aflăm că vom primi o cameră ultrawide cu senzor Samsung ISOCELL JN5, cu mărime de 1/2.76 inch şi rezoluţie de 50 MP. Aici avem distanța focală de 15 mm. Acelaşi senzor JN5 apare şi pe camera telephoto cu zoom optic 10X şi cu focala impresionantă, de 230 mm. Şi nu s-a terminat! Avem încă o cameră telephoto periscop, una cu senzor OmniVision OV52A, cu mărime a senzorului de 1/1.28 inch şi rezoluţie de 200 MP. Aici zoom-ul optic e doar 3X. A trecut ceva vreme de când nu am mai văzut o cameră tele cu zoom optic 10X, deşi aşa ceva apărea şi acum jumătate de deceniu pe un Huawei P40 Pro+. sursa

Nu ştiu ce telefon ai tu, cititorule, dar sunt şanse mari să aibă o greutate de peste 150 de grame. Cu o astfel de greutate imposibilă ar fi gata să se laude Samsung Galaxy Z Flip8, dacă ne luăm după cele mai noi zvonuri. Şi asta nu e tot! Galaxy Z Fold8 va scădea şi el la doar 200 de grame. În condiţiile în care se zvoneşte că iPhone 18 Pro Max se va duce peste 240 de grame, nu putem decât să ne declarăm surprinşi. Ca idee Z Flip7 are 188 de grame, iar un telefon care m-a făcut să ridic sprâncene la capitolul greutate în 2025 a fost Motorola Edge 70, cu 159 de grame. Z Fold7 are 215 grame, mai puţin decât S25 Ultra, ceea ce a fost un record la vremea sa. Samsung ar vrea să le facă şi mai subţiri şi mai uşoare pe Z Flip8 şi Z Fold8 faţă de predecesori, deşi ar pune o baterie de 5000 mAh pe Fold 8 de data asta. Sursa e credibilă, zvonacul Ice Universe, dar nu ştiu dacă să îi dau totuşi crezare... O sursă din Coreea de Sud insistă că de fapt Z Flip 8 ajunge la 180 de grame şi nu 150 totuşi. Oricum ar fi, eu continui să nu înţeleg acest trend al reducerii de talii şi greutăţi. Prefer un telefon mai butucănos, dar cu o baterie mare şi o cameră mai bună… sursa

Mulți șoferi pun siguranța pe primul loc atunci când decid ce mașină să își cumpere. Alții se orientează în funcție de prețul acesteia, având un buget limitat. Dar, de ce să nu facem un mix între cele două? Iată Top 3 cele mai ieftine mașini care au obținut 5 stele la testele de siguranță din 2025 și se comercializează în România. Siguranța nu mai este de mult un lux rezervat modelelor scumpe. Testele Euro NCAP din 2025 arată că majoritatea mașinilor reușesc să îndeplinească standardele maxime de securitate. Din cele 108 modele analizate în 2025, 74 au primit 5 stele la testele de siguranță. Iată care sunt cele mai ieftine disponibile astăzi în România. Top 3 cele mai ieftine mașini cu 5 stele la testele de siguranță din 2025 Prețul de achiziție rămâne un criteriu esențial pentru mulți cumpărători, dar nu trebuie ignorate calitatea și siguranța. De aceea, am selectat cele mai accesibile trei modele care au reușit să obțină scor maxim la siguranță în 2025. Diferențele dintre ele țin mai degrabă de tipul de propulsie și de nivelul de dotări standard. Din punct de vedere al siguranței, toate au primit calificativul maxim. În Tpă 3 cele mai ieftine mașini cu 5 stele la testele de siguranță se află BYD Dolphin Surf, Seat Leon și Volkswagen Golf. BYD Dolphin Surf, cea mai ieftină mașină cu 5 stele în 2025 BYD Dolphin Surf este, fără dubiu, liderul acestui top. Modelul electric se vinde în România cu prețuri care pornesc de la aproximativ 19.000 de euro, fără a lua în calcul eventuale subvenții. La testele Euro NCAP din 2025, Dolphin Surf a obținut un scor de 82% pentru protecția ocupanților adulți, 86% pentru protecția copiilor, 76% pentru pietoni și 77% la capitolul sisteme de siguranță. Rezultatele arată un echilibru bun între structură, airbaguri și tehnologiile de asistență standard. SEAT Leon, preț accesibil pentru o mașină „de 5 stele” SEAT Leon rămâne una dintre cele mai accesibile mașini compacte cu 5 stele Euro NCAP. Prețul de pornire în România este de aproximativ 22.500 de euro. La testele de siguranță din 2025, Leon a obținut 88% pentru protecția adulților, 86% pentru copii, 81% pentru pietoni și 77% pentru sistemele de asistență. Scoruri care confirmă că platforma grupului Volkswagen oferă un nivel ridicat de protecție, chiar și pentru versiunile standard. VW Golf, un clasic cu „5 stele de siguranță” Volkswagen Golf închide acest top cu un preț de aproximativ 25.500 de euro. Modelul a obținut 5 stele Euro NCAP, cu 80% pentru protecția ocupanților adulți, 86% pentru copii, 85% pentru pietoni și 79% la capitolul sisteme de siguranță. Golf rămâne un etalon al clasei compacte, iar rezultatele din 2025 arată că siguranța este în continuare un punct forte. Diferențele dintre aceste trei modele sunt, după cum se observă, mai degrabă de poziționare și tehnologie. La capitolul siguranță, toate îndeplinesc cele mai ridicate standarde impuse. sursa

Autoritățile de pe cea mai mare piață auto din lume, China, au decis să interzică producătorilor auto să mai doteze mașinile cu mânere retractabile, precum cele de la Tesla. China, cea mai mare piață auto la nivel global, va interzice începând din 2027 mânerele retractabile acționate exclusiv electric. Acest element de design devenit popular în special pe modelele electrice Tesla. Dar, s-au dovedit periculoase în cazul unui accident, scrie carscoops.com. Mânerele retractabile de la Tesla, interzise în China Decizia vine pe fondul mai multor accidente grave în care ocupanții și echipele de salvare nu au reușit să deschidă ușile mașinilor după impact, din cauza lipsei unui sistem mecanic funcțional. Noile reguli impun ca toate vehiculele de pasageri cu masa sub 3,5 tone să fie echipate atât cu mânere interioare, acționate mecanic. Astfel încât, ușile să poată fi deschise indiferent dacă sistemul electric al mașinii este avariat sau complet indisponibil. Practic, autoritățile cer o soluție de rezervă clasică, care să permită deschiderea ușilor chiar și în cele mai grave scenarii. Care e avantajul mânerelor „îngropate” în portieră Mânerele retractabile, precum cele de pe Tesla Model S, Model 3 sau Model Y, dar și de pe modele precum BYD Seal, au fost promovate intens pentru avantajele aerodinamice. Producătorii susțin că acestea contribuie la reducerea consumului și la creșterea autonomiei. Însă, beneficiile reale sunt limitate. Potrivit datelor citate de presa chineză, reducerea coeficientului aerodinamic este de cel mult 0,01. Ceea ce se traduce printr-o economie de aproximativ 0,6 kWh la 100 km. În schimb, riscurile asociate au devenit tot mai evidente, mai ales după mai multe accidente mortale produse în 2024. Două cazuri intens mediatizate au implicat modelul Xiaomi SU7. Într-un accident din Chengdu, martorii nu au reușit să deschidă ușile pentru a salva ocupanții, iar un incident similar a avut loc ulterior în Tongling. Surse citate de presa locală au explicat că mânerele mecanice de urgență din interior nu erau vizibile sau accesibile, nici măcar după spargerea geamurilor. Interdicția anunțată de China va avea efecte dincolo de granițele sale. Este foarte probabil ca producătorii chinezi să aplice noile soluții și pe modelele destinate piețelor externe. În același timp, constructorii occidentali care vând în China ar putea fi nevoiți să își reproiecteze modelele la nivel global. În special Tesla, care a conceput aceste tipuri de mânere. sursa

Echipa Dacia Sandriders a început ediția 2026 a Raliului Dakar cu un rezultat competitiv, încheind prima etapă în lupta pentru podium. După 305 kilometri cronometrați pe traseul Yanbu–Yanbu, în Arabia Saudită, Nasser Al-Attiyah și copilotul său, Fabian Lurquin, au obținut al doilea timp al zilei, la finalul unei probe solicitante din punct de vedere tehnic. Pilotul din Qatar, aflat în cursa pentru a 6-a victorie la Dakar, a parcurs etapa în 3h08m29s, gestionând cu atenție un traseu marcat de pasaje înguste și zone pietroase. Rezultatul îl menține în imediata apropiere a liderilor încă din debutul competiției. Etapă complicată pentru Loeb, final în top 10 Sébastien Loeb și copilotul Édouard Boulanger au avut o zi mai dificilă, după ce au suferit două pene de cauciuc. La începutul probei se aflau în lupta pentru primele poziții, însă întârzierile acumulate i-au coborât până pe locul 14 la un moment dat al etapei. Echipajul francez a recuperat pe final și a încheiat prima etapă pe locul 10, la 3m01s de primul clasat. Poziția obținută le oferă o ordine de start mai avantajoasă pentru etapa a doua, considerată și mai dificilă. Moraes și Gutiérrez, rezultate constante în debut Lucas Moraes, aflat la primul Dakar alături de Dacia Sandriders și copilotul Dennis Zenz, a terminat etapa pe locul 11. Brazilianul a abordat proba cu prudență, în special în sectoarele pietroase, concentrându-se pe adaptarea la noul model Dacia Sandrider și la ritmul competiției. Cristina Gutiérrez și Pablo Moreno au încheiat pe poziția a 15-a, în ciuda unei pene de cauciuc apărute la începutul cursei. Astfel, toate cele 4 echipaje Dacia Sandriders au terminat prima etapă în top 15, un rezultat relevant pentru consistența echipei la debutul ediției 2026. Modificări tehnice și etapa a doua Pentru Dakar 2026, Dacia Sandriders a introdus mai multe îmbunătățiri tehnice la modelul de competiție, care vizează reducerea greutății, eficientizarea răcirii, creșterea fiabilității și un nivel mai bun de confort pentru echipaj. Mașina utilizează combustibil sustenabil furnizat de Aramco și pneuri BFGoodrich. Etapa a doua, programată pe 5 ianuarie, se va desfășura între Yanbu și AlUla și va include 400 de kilometri de probă specială, pe un traseu montan, cu alternanțe între porțiuni rapide și sectoare tehnice. sursa

BMW ALPINA este, de la 1 ianuarie 2026, o nouă marcă exclusivistă care a intrat în portofoliu germanilor de la BMW. Acest brand este dedicat mașinilor ultra-performante, dar rafinate. BMW ALPINA va funcționa ca marcă independentă sub umbrela grupului BMW. Acest brand devine un echivalent de lux al diviziei M, într-o zonă comparabilă cu AMG din portofoliul Mercedes-Benz. Noua divize, însă, nu va concura direct cu BMW M, ci va completeta oferta. Pentru că accentul nu este pus exclusiv pe sportivitate, ci pe un echilibru între performanță și confort. BMW ALPINA, un nou brand exclusivist lansat de germani Brandul „Alpina” a început să ofere upgrade-uri pentru modele BMW încă de acum 60 de ani. Iar din 1983, a fost recunoscut oficial de autoritățile germane drept producător auto. Practic, erau alese anumite modele BMW și transformate în mașini exclusiviste. Alpina modifica în detaliu motoarele, cutiile de viteze, suspensiile și direcția, astfel încât să fie foarte rapide, dar în același timp extrem de confortabile la rulare. Accentul a fost pus, întotdeauna, pe o performanță ușor de folosit zilnic, inclusiv la viteze mari pe distanțe lungi. În plus, fiecare model primea finisaje interioare speciale, materiale premium și un nivel ridicat de personalizare. Rezultatul: o mașină cu performanțe de top, dar într-o formă discretă și rafinată, diferită de un BMW clasic. Procesul de preluare a mărcii a început încă din 2022 și a fost creată divizia BMW ALPINA. Ce tip de modele vor purta noua siglă BMW nu a anunțat încă lista modelelor care vor fi fabricate sub noul brand. Dar, este clar că ALPINA va continua tradiția mașinilor bazate pe modele BMW de clasă medie și mare. Accentul va fi pus pe motoare puternice, reglaje specifice de șasiu și suspensie, dar și pe un confort superior la rulare. Potrivit BMW, mașinile ALPINA sunt fabricate conform unor standarde mult mai riguroase în ceea ce privește materialele și manopera. Interiorul, acustica și senzația la atingere sunt tratate ca elemente-cheie. Fiecare vehicul va beneficia de un portofoliu amplu de opțiuni personalizate, astfel încât fiecare BMW ALPINA să aibă o identitate proprie. Chiar dacă numele se aseamănă foarte mult cu „Alpine”, de la Renault, cele două mărci nu au nimic în comun. Dar, riscul de a apărea confuzii între cele două este destul de mare. sursa

Bine ai venit!

Stima, Regula cu privire la testul practic de intrare in factiune a fost putin modificata. De acum toti testerii trebuie sa detina si ei dovezile cu testul practic. Extras din: " 4.7.1 Se va sustine si test practic in cazul in care se considera necesar, testerul fiind obligat sa detina dovada video timp de 3 zile, pe care o va pune la dispozitia liderului sau adminilor seniori la cererea acestora. Totusi, in cazul in care jucatorul doreste sa raporteze proba practica, trebuie sa aiba el singur dovezi." cu respect, Kristi72!

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Trackerele folosite în localizarea obiectelor pierdute, a bagajelor sau chiar a animalelor de companie au intrat de ceva timp în „mainstream”. Apple a lansat unul, Samsung are Galaxy Smart Tag ajuns la a doua generație, chiar și Motorola are un Moto Tag în portofoliu. Ei bine, iată că Xiaomi va lansa un astfel de gadget compact accesibil, o alternativa la AirTag, dar pentru utilizatorii Android. Mai jos avem detalii! Se pare că Xiaomi 17 Ultra s-ar lansa în China în cadrul unui eveniment programat pentru 26 decembrie 2025. Alături de acest camera-phone de top ar sosi și accesorii, smartwatch-ul Xiaomi Watch 5, noile căști Buds 6, dar și acest „Xiaomi Tag”. Informații avem prin intermediul unui tipster chinez ce activează pe weibo. Deși nu avem încă specificații oficiale complete, se pare că Xiaomi Tag va include tehnologie Ultra-Wideband (UWB) pentru localizare de mare precizie. Mai important pentru ecosistemul Android, pare că tracker-ul va funcționa cu orice smartphone din rețeaua Google Find My Device. Asta înseamnă că va putea fi folosit pentru localizarea obiectelor chiar și atunci când este offline, preluând locația prin intermediul altor telefoane Android aflate în apropiere. Funcții similare oferă deja produse ca Motorola Moto Tag sau Galaxy Smart Tag, dar prețurile acestora sar de 100 lei. Dacă Xiaomi vine cu un preț mai mic sau chiar similar, dar oferă specificații mai bune, are șanse mari să devină alegerea numărul 1 pentru utilizatorii Android care au nevoie de un tracker de încredere. Rămâne de văzut dacă într-adevăr va debuta în această lună și, mai important, dacă va fi disponibil oficial în Europa sursa

Moda asistenților cu AI îi cuprinde şi pe cei de la Xiaomi, din ciclul "mai bine mai târziu decât niciodată". Compania chineză lucrează la un asistent cu AI cunoscut drept Mi Chat. Nu vă gândiţi neapărat la Celia de la Huawei sau YOYO de la HONOR... e altceva. Pentru început Mi Chat va fi ca asistenţii de la bănci şi magazinele mari. Va fi un asistent Q&A punctual. Avem de-a face cu o interfaţă între companie şi client, care va soluţiona probleme său rezolvă nelămuriri. În spate se află LLM-ul companiei, MiMo-7B-RL, care a debutat în prima parte a lui 2025, ca parte a strategiei de extindere AI a companiei. Are 7 miliarde de parametri, dar modelul MiMo a depăşit competitori mai mari, precum o1-mini de la OpenAI sau Qwe n de la Alibaba. Asta cel puţin în benchmark-uri precum LiveCodeBench v5 sau AIME 24/25. Mi Chat se va extinde pe viitor şi va fi interfaţă cu publicul a companiei. Face parte din strategia companiei de a fuziona AI-ul cu ecosistemul Human x Car x Home. Xiaomi a investit serios în AI şi şi-a crescut echipa AI în ultimul an. A recrutat şi oameni de la DeepSeek, precum Luo Fuli, care a venit în acest an. Mai multe detalii despre planurile Xiaomi pe partea de AI vor veni pe 17 decembrie la o conferinţă ţinută la Beijing. sursa

Am scris în urmă cu ceva timp despre un așa-zis „prototip” de smartphone robot, creat de cei de la Honor. Practic, acest model are un braț robotic în locul modulului foto clasic, acesta putând să se „ridice”, să se rotească și să capteze imagini chiar dacă telefonul e plasat cu fața în jos, pe o suprafață dreaptă. Ei bine, pare că acest model va debuta la nivel comercial anul viitor, conform ultimelor informații din China. Detalii avem mai jos! Sistemul înlocuiește complet bump-ul tradițional de cameră. În schimb, atunci când ai nevoie să faci o poză sau un video, din spate iese un braț mecanic pliabil care poate fi ajustat pentru unghiuri ce ar fi imposibile cu mâna liberă. Ulterior brațul se distrage discret, fără să lase urme vizibile. E cam greu de imaginat până nu îl vezi în acțiune, dar au apărut deja clipuri pe web cu prototipuri funcționale. Honor mizează pe integrarea profundă cu noua versiune a asistentului său AI, YOYO, aparent. Acesta va putea interpreta mediul înconjurător și să îți ofere diferite informații în timp real. Informațiile tehnice lipsesc deocamdată, astfel că nu știm ce procesor folosește, care este capacitatea bateriei sau ce funcții aduce mai exact acest „braț robotic” cu cameră integrată. sursa

POCO a mizat întotdeauna pe performanță brută iar după cum am descoperit din segmentul Benchmark-uri, acest F8 Pro chiar livrează la acest capitol. Este punctul forte al modelelor POCO, dar cu fiecare an compania umblă și la nivel de cameră. Iată cum arată setup-ul său foto: 50 mpx wide, OIS, f/1.88, Light Fusion 800, senzor de 1/1.55" 50 mpx telephoto, PDAF, f/2.2, 60mm, zoom optic 2.5x 8 mpx ultra-wide, f/2.2 20 mpx selfie, wide, 1/2.0" Pe POCO F8 Pro l-am pus la treabă într-un mediu exotic, în Bali, Indonezia, acolo unde a avut loc evenimentul de lansare, iar cu toate că dotările foto sunt mai mid-range, camera a reușit să livreze cadre de pus în colecția de amintiri. L-am dus la plajă, la restaurant și a ajuns chiar și în pădurea maimuțelor, pe câmpuri de orez și pe o plantație de cafea. Vedem împreună toate amintirile create în galeriile de mai jos. Apropo, este primul POCO Pro ce are cameră telephoto Selfie Un drum București - Bali durează cam 20 de ore cu tot cu escală, iar asta se resimte, se vede și în fotografiile selfie pe care le-am realizat, fie în aeroport, la restaurant sau direct pe plajă, în prima zi cea a evenimentului. Văd culori bine redate aici, texturi și părul bine delimitat atunci când am pus la treabă modul Portrait. Văd și expresivitate și îmi place că tenul este excelent redat, fără a optimiza culoarea sa, având diferite tonuri în funcție de cum pică lumina. Pe plajă soarele puternic din fundal a cam supraexpus cadrul, dar sunt mulțumit că subiectul, eu, am rămas redat destul de clar. Simt că este o cameră care are nevoie de stabilitate, nu e pentru grabă și fotografiere din mers. Ar fi fost binevenit autofocusul pentru a mai regla din neajunsuri. Zi Mi-a fost greu să aleg ce poze intră în galeria de mostre zi și m-am oprit la mai multe de 130 de cadre. A fost dificil să sortez dintre sutele de poze realizate pentru a reprezenta cât mai bine ce poate un asemenea telefon într-o vacanță exotică. De la aglomerația din aeroport și valul de căldura care m-a lovit la sosirea pe aeroportul din Bali, camera a prins excelent mood-ul, dând la rândul său nas în nas cu valul tropical. Apropo, la pășirea în exteriorul aeroportului te simți că ai ajuns la Therme, prin vibe și acel miros ca de stațiune termală. sursa

Milan Nedeljkovic a fost numit CEO și președinte al Consiliului de Administrație al BMW AG. Acesta are un mandat de 5 ani, timp în care trebuie să accelereze dezvoltarea în domeniul vehiculelor electrice. Consiliul de supraveghere al BMW l-a numit pe Milan Nedeljkovic în funcția de CEO al companiei germane, conform comunicatului transmis de compania germană. Acesta îl va înlocui pe actualul lider, Oliver Zipse, în contextul în care compania se va axa pe noua eră a electrificării. Milan Nedeljkovic, noul șef de la BMW Milan Nedeljkovic va trece efectiv la cârma companiei în mai 2026, când actualul CEO se va retrage din funcție. Nedeljkovic este membru al Consiliului de Administrație al BMW AG din 2019 și este în prezent responsabil pentru divizia de Producție. Și-a început cariera la BMW ca stagiar, în 1993, și a continuat să dețină funcții de conducere în întreaga lume, inclusiv la uzina din Oxford, director general al uzinelor din Leipzig și München și vicepreședinte senior al departamentului de calitate corporativă. „Convinge prin viziunea sa strategică, abilitățile solide de implementare și gândirea antreprenorială. Milan Nedeljkovic inspiră oamenii cu idei, îi unește în spatele unor valori comune și, prin urmare, îi motivează să atingă performanțe maxime. Aceasta este o calitate de lider crucială pentru a menține cursul de succes al BMW Group în această perioadă de transformare”, a declarat Dr. Nicolas Peter, președintele Consiliului de Supraveghere al BMW. Ce planuri are compania pentru următorii 5 ani BMW spune că numirea noului CEO vine în urma lansării cu succes a „Neue Klasse”, adică a „Noii Clase”. Conceptul a fost dezvăluit de actualul CEO, Oliver Zipse în 2023. „BMW Vision Neue Klasse combină agilitatea noastră pentru a inova în domeniile cheie ale electrificării, digitalizării și circularității. În acest fel, suntem mereu cu doi pași înaintea viitorului: Neue Klasse aduce deja mobilitatea următorului deceniu pe șosele în 2025 și conduce BMW într-o nouă eră”, a declarat atunci Zipse. Așadar, misiunea lui Milan Nedeljkovic este de a realiza tranziția către noua generație de vehicule electrice. Acesta este un semnal important privind o schimbare majoră în design, tehnologie și experiență digitală pentru viitoarele BMW-uri. Vehiculele pun accent pe sustenabilitate prin amprente de carbon reduse, integrare digitală, inclusiv un afișaj panoramic iDrive, și plăcere sporită la volan. sursa

Dan Babu și Marius Vișan au discutat despre fiabilitatea mașinilor și cum se măsoară aceasta, în cadrul emisiunii „Podcast cu Prioritate”. Dan Babu este un expert în verificarea mașinilor rulate, cu o vastă experiență. De multe ori, acesta este întrebat de diferite persoane dacă un anume model este fiabil. Acesta a folosit un Passat drept exemplu pentru a explica modul în care se determină fiabilitatea. „Passat-ul acesta, în mod specific? Nu știu” a declarat acesta, explicând că criteriul cel mai important este exploatarea corectă a mașinii. Acesta, folosind un exemplu puțin exagerat, spune că dacă cineva dorește să folosească un Passat pentru a ara un câmp, acesta nu va fi fiabil. Fiecare mașină a fost creată diferit, iar conducătorii auto trebuie să găsească mașina potrivită pentru nevoia sa. Altfel, mașina nu va avea performanțele dorite, nefiind fiabilă în contextul dat. „Poate vrei să abuzezi mașina când duci copiii la grădiniță” a exemplificat specialistul. Drumurile scurte, opritul și pornitul motorului constant și alte asemenea sunt lucruri ce uzează o mașină extrem de mult, indiferent de producător. În schimb, dacă folosești mașina pentru drumuri lungi, este posibil ca aceasta să se comporte impecabil. Dan Babu concluzionează că este greu și chiar aproape imposibil de a răspunde cuiva dacă un model anume este fiabil sau nu. Fiabilitatea depinde extrem de mult de felul în care exploatăm vehiculul. Mercedes-urile rulate sunt problematice Expertul a vorbit și despre topul fiabilității creat de Consumer Reports și JD Powers, ce este creat anual. Aceștia măsoară numărul de probleme existente la un eșantion de 1.000 de mașini. Aceste probleme pot varia de la cele mai grave, până la un simplu pixel mort pe un ecran. În cel mai recent top al acestora, Toyota, Lexus și surprinzător Mini sunt în topul fiabilității. În 2023 BMW se afla pe locul 9 iar Volkswagen pe 24 și Audi pe 19. Mercedes se află pe locul 29. Rezultatele negative ale Mercedes sunt confirmate și de Babu. Acesta a declarat că, din experiența sa, Mercedes are foarte multe probleme, mai ales la modelele second hand (disproporționat față de celelalte branduri). „Când merg cu scuterul mă mai uit în bordul mașinilor și văd câte un check engine aprins” a declarat acesta. Problemele mai des întâlnite sunt la pompele benzină și la senzorii din baia de ulei la modelele pe benzină. Multe Mercedes-uri rulate, spune Dan Babu, au probleme și la sistemul de AdBlue. sursa

Acum două luni, Dacia a prezentat la Paris facelift-ul oferit modelului Sandero. Astăzi, au fost deschise comenzile în mod oficial. Sandero a fost cel mai bine vândut model din Europa anul trecut, iar cei de la Dacia speră să continue cu rezultatele pozitive. Livrările vor începe în primul trimestru al lu 2026. Facelift-ul oferă două nivele de echipare diferite, Expression și Journey și două variante de motorizare. Cumpărătorii pot opta fie pentru un motor TCe de 100 de CP pe benzină cu transmisie manuală, fie pentru un ECO-G pe GPL cu 120 de CP. Cel din urmă poate fi achiziționat atât cu transmisie manuală, cât și automată. Expression, echiparea de bază, are un preț de start de 15.750 de euro cu TVA inclus. Acesta poate fi echipat opțional cu un ecran multimedia pentru navigație, climă, cameră video pentru marșariei și o roată de rezervă. Pentru ambele versiuni sunt disponibile toate motorizările. Portbagajele pentru plafon oferite de Dacia, de 330 respectiv 390 de litri, sunt de asemenea disponibile pentru ambele. Expession, în varianta cea mai scumpă, poate ajunge până la 19.000 de euro. Echiparea superioara, Journey, pleacă de la 16.750 de euro, TVA inclus. Journey primește un alt set de jante față de echiparea de bază, ambele având o singură opțiune atât pentru jante, cât și pentru tapițerie. Acesta poate fi echipat și cu o trapă, iar pachetul de navigație primește și încărcare wireless pentru telefon. Facelift și pentru Sandero Stepway În plus, Journey primește pachetul „Driving” ce include o cameră multiview, oglinzi pliabile electric și comutarea automată a fazei farurilor, împreună cu pachetul de iarnă. Cel din urmă oferă încălzire pentru scaunele față și volan. O echipare completă poate ridica prețul peste 20.000 de euro. Inclusiv versiunea Stepway a Sandero a avut parte de actualizări. Aceasta are un nivel de echipare de bază Essential ce pornește de la 16.000 de euro cu TVA. Nivelul superior, Extreme pleacă de la 18.000 și poate trece de 21.000 de euro. De asemenea există și un model intermediar, ce folosește același nume precum echiparea de bază a versiunii standard a Dacia Sandero, Expression. Acesta oferă dotări puțin mai bune decât varianta de bază și două opțiuni pentru jante. Prețul de start al acesteia este de 17.000 de euro. În plus, clienții pot achiziționa diverse părți alte sistemului YouClip și o cotieră portabilă pentru banchetă pentru toate versiunile și nivelele de echipare. sursa

Chery se extinde în Europa cu un nou model hibrid. Noul SUV este disponibil acum și în România. În cadrul campaniei „CHERY IS HERE”, Chery a trecut printr-un proces de extindere în 4 piețe europene. Este vorba despre piețele din Grecia, Ungaria, Cehia și România. Extinderea a fost una etapizată, începând în Ungaria și continuând cu România și Cehia. Ultima etapă are loc luna aceasta în Grecia. Noul model oferit este un SUV hibrid. Mai concret, este vorba despre Chery Tiggo 9 CSH. Tiggo 9 CSH este noul model „flagship” al Chery și a fost dezvoltat pe platoforma „Tiger Leap” T2X, dedicată acestuia. Pe SUV se regăsește tehnologia „Chery Super Hybrid”, a cărei abreviație se regăsește în numele modelului. Asta înseamnă că SUV-ul este echipat cu un motor hibrid 1,5T dedicat și o transmisie 3DHT. Mașina are un cuplu de 580 Nm, accelerând de la 0 la 100 de KM/h în 5,4 secunde, conform companiei. Puterea maximă a sistemului hibrid este de 428 de CP. Chery Tiggo 9 CSH, premiată de germani Autonomia totală este de până la 1.400 de KM. Dintre aceștia, 140 de KM WLTC sunt pur electrici. Platforma T2X oferă un sistem inteligent de tracțiune integrală pentru a crește manevrabilitatea. Mașina este echipată cu 10 airbag-uri și un sistem de asistență la condus nivel L2 (ADAS). Nivelul de siguranță al bateriei este la standardul IP68. La interior, clienții pot găsi 3 rânduri de scaune în SUV-ul de familie, ce pot fi amplasate în diferite configurații. Accesul la al treilea se face prin intermediul funcției EZE one-touch power. Pe bord este prezent un display de aproximativ 15 inci multimedia, în timp ce instrumentele de bord sunt afișate pe un alt ecran ce are în jur de 10 inci. În plus, va fi prezent și un heads-up display. Mașina va fi compatibilă atât cu Apple Car Play, dar și cu Android Auto. Prin intermediul telefonului, posesorul auto va putea localiza mașina de la distanță, să oprească sau să pornească aerul condiționat și să controleze ventilația și încălzirea scaunelor. Așa cum era de așteptat, mașina va fi echipată cu diverse sisteme de asistență rutieră ce se găsesc și pe celelalte modele Chery. De asemenea, modelul a primit certificarea germană TÜV SÜD Child and Pet-Friendly. Momentan, încă nu au fost făcute publice prețurile în România. sursa

Topic closed.