Kristi72

Motorola Moto G75 5G impresionează printr-o construcție echilibrată, având o grosime de 8,3 mm și o greutate de 205 sau 208 grame, în funcție de versiune. Disponibil în variante cu spate din piele ecologică (silicon polimer) sau plastic, telefonul oferă atât eleganță, cât și durabilitate. Partea frontală este protejată de Gorilla Glass 5, în timp ce rama din plastic păstrează un echilibru între rezistență și greutate. Modelul testat este varianta neagră, cu un finisaj mat ce nu atrage amprente și integrează un efect discret de "sclipici". Modulul camerei are o pantă familiară, amintind de designurile recente ale OPPO sau Motorola. Unul dintre punctele forte ale Moto G75 5G este certificarea IP68, care garantează rezistenă la apă și praf, permițând scufundarea în apă de până la 1,5 metri timp de 30 de minute. În plus, certificarea militară MIL-STD-810H atestă capacitatea telefonului de a rezista în condiții extreme, de la temperaturi ridicate și umiditate, până la șocuri, vibrații și expunere la particule fine sau coroziune salină în zonele de coastă. Disponibil și în nuanțele Aqua Blue și Succulent Green, Moto G75 5G se remarcă printr-un design ergonomic, cu o ramă plată care oferă o priză sigură și un confort sporit în utilizare. Sursa

Sony pregăteşte o nouă pereche premium de căşti pentru lansare în acest an şi vorbim despre căşti over ear aici. Mai precis modelul Sony WH-1000XM6, căşti premium, care tocmai au fost certificate oficial, după ce anterior erau listate de FCC. Au apărut la autoritatea IMDA din Singapore şi se pregătesc de lansarea globală. Au trecut 3 ani din 2022, când Sony lansa modelul flagship WH-1000XM5. Succesorul e acum gata de debut. Sony WH-1000XM6 are numele de cod YY2984, iar listarea nu dezvăluie prea multe detalii noi. Nu ştim specificaţii, date despre design sau altele de genul. Confirmă totuşi suport Bluetooth, anulare de zgomot şi aparent şi un design rotativ, pentru transport mai facil. O nouă balama ar fi fost pregătită de către japonezi, plus perniţe amovibile, după model Sonos Ace. Probabil ataşabile şi detaşabile pe bază de magneţi. Căştile sunt aşteptate cu suport Bluetooth 5.3 şi Bluetooth LE Audio. La interior se va afla un surprinzător cipset MediaTek şi vom primi şi încărcare rapidă. Debutul e aşteptat cândva între aprilie şi mai, iar sursele afirmă că aceste căşti vor sosi pe nuanţe ca albastru, negru şi "river". Vor avea drivere de 30 mm şi codecul aptX de la Qualcomm. Sursa

Ce înseamnă cu adevărat luxul? În vremurile pe care le trăim, luxul în lumea auto poate lua multe forme, însă Range Rover rămâne fidel filosofiei sale. Producătorul britanic a perfecționat SUV-ul de lux, capabil să își transporte ocupanții în deplină armonie chiar și în cele mai dure condiții. Cu o istorie bogată, ce se întinde de-a lungul a peste 50 de ani, Range Rover a devenit rapid un etalon al segmentului SUV, oferind clienților cele mai noi tehnologii și o gamă variată de motorizări. Noile generații sunt disponibile în mai multe versiuni, oferind câte ceva pentru fiecare tip de client, de la motorizări tradiționale la unități hibride sau chiar pur electrice, există câte ceva pentru fiecare preferință. Astfel, producătorul britanic nu doar că garantează performanțe de top, dar se angajează și într-un proces amplu de sustenabilitate și ecologizare a propriei game de modele. Modern prin motorizări, design și tehnologie Caracterul modern nu se traduce doar în motorizări de ultimă generație, ci și în design, fie că vorbim de exteriorul sau interiorul mașinii. Caroseria își menține proporțiile tradiționale, dar a fost rafinată și eficientizată pentru a fi cât mai aerodinamică, dar în același timp oferă o eleganță distinctă în segment. Interiorul respectă tema minimalistă și integrează majoritatea comenzilor în ecranul central de mari dimensiuni, în timp ce șoferul dispune de un instrumentar de bord complet digital, cât se poate de configurabil, pentru ca fiecare posesor Range Rover să își personalizeze experiența la volan după bunul plac. Cele mai noi sisteme de asistență și siguranță sunt integrate la bordul noilor modele Range Rover pentru a oferi ocupanților cel mai înalt grad de siguranță. De asemenea, noile sisteme de asistență creează o experiență de condus mai relaxantă, în special pe distanțe lungi, atunci când pot reduce considerabil stresul șoferului. Astfel, veți ajunge relaxat la destinație, în perfectă siguranță. Range Rover nu este complet fără performanțe garantate în off-road Producătorul britanic are o lungă tradiție în producția de automobile foarte capabile în teren accidentat, iar noua generație Range Rover nu face excepție. Mașina se adaptează fără efort la orice situație, de la bulevardele aglomerate, la autostrăzile de mare viteză sau traseele montane. Datorită sistemului Terrain Response, tracțiunii integrale și suspensiilor pneumatice ce pot altera garda la sol a mașinii în funcție de nevoi, Range Rover se poate adapta rapid oricărui tip de drum și vreme. Pe lângă că oferă stabilitate excepțională pe asfalt, aceste sisteme lucrează împreună pentru a face din SUV-ul de lux un off-roader veritabil. Fiecare pasager călătorește în maxim confort la bordul noului Range Rover Lung de peste cinci metri, Range Rover oferă spațiu generos pentru ocupanți și bagajele acestora. Cabina este finisată cu materiale premium, precum piele, metal și lemn, iar clienții pot alege dintr-o mulțime de opțiuni de personalizare. Astfel, puteți selecta tipul de piele, culoarea acesteia, ornamentele, dar și dotările de confort pe care le doriți de la viitoarea dumneavoastră mașină. Călătoriile devin mai plăcute la bordul noului Range Rover datorită scaunelor cu masaj, încălzite și ventilate, sistemului audio de înaltă fidelitate ce vă permite să ascultați muzica preferată la cea mai înaltă calitate, dar și sistemelor de asistență de ultimă generație. Toți acești factori vor face fiecare călătorie la bordul noului Range Rover una de neuitat indiferent că este vorba despre o excursie în natură sau o întâlnire de afaceri. Servicii post-vânzare și experiența Range Rover Range Rover oferă beneficii pentru toți cei ce aleg noul SUV emblematic, astfel că proprietarii beneficiază de programe de mentenanță și service premium de la Țiriac Auto. Fiecare Range Rover este tratat cu o experiență de service premium grație tehnicienilor autorizați, care vă oferă servicii post-vânzare ce respecta cele mai înalte standarde de profesionalism, astfel încât fiecare client să beneficieze de servicii de o calitate excepțională. În plus, fiecare exemplar beneficiază de istoric online de service, ce poate fi ușor accesat de oriunde din lume. Dacă doriți să experimentați Range Rover și chiar să faceți parte din rândul fericiților proprietari, puteți programa un test drive exclusiv în showroom-urile Țiriac Auto din București sau Brașov pentru a descoperi ce înseamnă adevărata eleganță britanică. Sursa

Dacia anunță că a vândut 20.000 de unități Dacia Spring în România. Exemplarul cu numărul 20.000 este un Extreme 65. Anamaria Stanciu, din București, a devenit posesoarea celui de-al 20.000-lea vehicul Dacia Spring vândut pe piaţa din România. Autoturismul, o versiune Extreme 65 finisat în nuanța Lichen Kaki, a fost livrat clientei la sediul Dacia Business Center din București, ocazie cu care Mihai Bordeanu, Director General Automobile Dacia, i-a înmânat acesteia două vouchere de încărcare gratuită care asigură parcurgerea a 20.000 de kilometri. „Atingerea bornei de 20.000 de unități vândute confirmă succesul de care se bucură Dacia Spring pe piața din România. Lansată în toamna anului trecut, noua ediție a modelului, cu un design complet revizuit și cu numeroase echipamente noi, este un model de eficiență energetică, rămânând totodată vehiculul electric cu cel mai bun raport preț/prestații din segmentul său”, a declarat Mihai Bordeanu, Director General Automobile Dacia. Dacia a vândut 20.000 de unități Dacia Spring De la lansarea sa pe piață, în urmă cu patru ani, Dacia Spring a fost vândută în peste 168.000 de unități la nivel internațional, marea majoritate în țările Europei Occidentale. La sfârșitul lunii ianuarie 2025, cele mai multe vehicule Dacia Spring erau înmatriculate în Franţa (aproape 68.000 de unităţi) și Germania (peste 35.000 de unităţi). La începutul anului trecut, primul model electric de la Dacia a trecut printr-un facelift major, care a transformat mașina la nivel estetic. Aproape toate panourile exterioare au fost modificate. Noul Spring dispune acum de același element orizontal, ce unește farurile, exact cum am văzut și pe Duster 3. Noi modele de capace sunt prezente pe jantele ce au dimensiuni de până la 15 inch. Interiorul a primi și el tratamentul de nouă generație Dacia, cu materiale mai colorate și un nou sistem de infotainment. Din punct de vedere mecanic, mașina a rămas neschimbată. Motorizările de 45 CP și 65 CP au fost păstrate, la fel și bateria de 26,8 kWh. Sursa

Audi a lansat o nouă versiune de bază pentru SUV-ul electric Q4 e-tron. Aceasta promit autonomii de peste 400 km cu o singură încărcare. Producătorul german își consolidează gama Audi de electrice cu o nouă variantă entry-level pentru SUV-ul Q4 e-tron. Modelul premium complet electric oferă echipamente standard extinse, o autonomie de până la 412 kilometri sau 423 pentru versiunea Sportback și o putere de încărcare DC de 165 kW. Dată fiind dorința oamenilor pentru autonomii sporite, Audi echipează modelele entry-level Q4 e-tron și Q4 Sportback e-tron cu o baterie mai mare. Începând din februarie, SUV-ul compact va fi disponibil cu o baterie de 63 kWh (59 kWh net). Acest lucru permite o autonomie electrică de până la 412 kilometri (Sportback: 423 de kilometri). În condiții ideale, bateria poate fi încărcată de la 10 la 80% în doar 24 de minute atunci când este folosită o stație de încărcare rapidă. Până la 150 de kilometri (Sportback: 155 de kilometri) pot fi reîncărcați în zece minute. Puterea maximă de încărcare DC fiind de 165 kW. Audi Q4 e-tron de bază va putea fi comandat de la jumătatea lui februarie Noul Q4 40 e-tron poate accelera de la 0 la 100 km/h în 8,1 secunde, iar viteza maximă se oprește la 160 km/h. Montat pe puntea spate este montat un motor sincron excitat permanent (PSM) cu o putere de 204 CP. De asemenea, la fel ca în cazul celorlalți membri ai familiei Q4, timpii de încărcare sunt mai scurți. Șoferii cărora le place să își planifice singuri opririle de încărcare au acum opțiunea de a activa manual preîncălzirea bateriei. Așa-numita precondiționare manuală este efectuată prin intermediul sistemului multimedia, care arată câți kilowați sunt disponibili în prezent pentru încărcarea rapidă a bateriei și câtă putere suplimentară de încărcare este disponibilă datorită bateriei precondiționate. Precondiționarea manuală a bateriei asigură astfel cele mai bune rezultate posibile de încărcare la fiecare stație de încărcare. Audi Q4 e-tron 40 are un preț de pornire de 46.150 de euro, în timp ce fratele său cu design mai sportiv – Q4 e-tron Sportback – va avea un preț de bază cu 2.000 de euro mai mare. Sursa

Ford Transit Courier intră în flota DIGI Romania în urma încheierii procedurilor de livrare a 471 de unități. Autoutilitara este fabricată în uzina Ford Otosan de la Craiova și poate fi comandat în versiuni pe benzină sau diesel. Versiunea E-Transit Courier, complet electrică, este, de asemenea, disponibilă pe piața din România. Noua generație Ford Transit Courier a fost complet reproiectat, fiind disponibil într-o varietate de configurații, inclusiv într-o versiune complet electrică. Toate sunt fabricate la uzina din Craiova, acolo unde sunt produse și Tourneo Courier și SUV-ul Puma. Compania anunță că vânzările modelului utilitar au crescut exponențial anul trecut și, cu această ocazie, transmite că a livrat toate cele 471 de unități către DIGI România. Livrarea celor 471 de unități s-a derulat pe parcursul ultimelor 9 luni și a fost asigurată de doi dintre distribuitorii autorizați Ford din România. Autovehiculele achiziționate sunt deja în uz și sunt folosite echipele tehnice de teren din România și Italia în intervențiile de instalare și de întreținere a serviciilor de telecomunicații. Ford Transit Courier intră în dotarea DIGI România „Mă bucur nespus că una dintre cele mai importante companii românești a ales pentru flota sa un model Ford produs în România. Am putea spune că românii au construit pentru români. Ne mândrim cu produsele care ies pe poarta fabricii din Craiova, iar asta ne motivează mereu să oferim soluții de mobilitate cât mai bine adaptate nevoilor clienților noștri”, a declarat Roxana Capătă, Managing Director, Ford Romania Services. „Prin această investiție, am făcut un pas concret în direcția eficientizării operațiunilor din cadrul Grupului și a dotării echipelor noastre tehnice cu cele mai potrivite resurse de mobilitate care pot acoperi nevoile lor zilnice. Alegerea Ford Transit Courier, un model fabricat în România, a venit firesc, din dorința de a sprijini producția locală a unei companii cu tradiție în domeniu și economia națională”, a declarat Serghei Bulgac, CEO DIGI România. În 2024, Ford a înregistrat o creștere de 10% a vânzărilor sale în România față de 2023, cu un total de 10.900 unități înmatriculate. Dacă se adaugă și vehiculele comerciale, Ford are o creștere a vânzărilor de peste 20%. Sursa

Evidenta Punctelor de Promovare (11 FEBRUARIE 2025) a membrilor Tow Truck Company se regaseste in tabelul de mai jos. << aici >> Orice greseala de calcul gasiti o raportati printr-un mesaj in privat la mine.

Cel mai activ mecanic din saptamana 03.02.2025 - 09.02.2025 este Varu.BEAUMONA[YCF] cu 614 puncte la [/raport], felicitari. Acesta va fi premiat cu suma de $100.000 SAU Raport Optional in saptamana curenta.

Misiunea saptamanii 10.02.2025 - 16.02.2025 Misiunea din aceasta saptamana consta in realizarea unei ture la joburile: Gunoier, LumberJack si Chimist. Membrii vor putea alege din 3 premii, daca un membru alege un premiu acesta se va sterge de pe lista. (La alte precizari mentionati premiul dorit). Raport Optional Raport injumatit 100.000$ !!!IMPORTANT!!! Dovezile trebuie incarcate pe imgur. Orice poza editata sau misiune postata editata se considera invalida. Odata ce ati postat nu mai puteti da edit! Aveti timp sa terminati aceasta misiune pana vineri la ora 12:00. Premiile se ofera pe saptamana curenta. Un membru nu poate castiga 2 saptamani la rand premii ce consta in Raport Optional/injumatatit.

Nick: Kristi72 Saptamana: 10.02.2025 - 16.02.2025 Culoare: Verde Task: Primul membru care tracteaza un Infernus, un Bullet si un Sultan, in culoarea specifica primeste 100.000$. Aveti timp pana vineri, ora 12:00!

TwitterPinterestGoogle+ Samsung este unul dintre puținii producători de telefoane Android ce oferă multe actualizări software pentru terminalele din portofoliu. Noile modele din seria Galaxy S25, de exemplu, primesc 7 ani de update-uri majore (Android + One UI). Apar însă și vești mai puțin plăcute pentru posesorii de flagship-uri și modele midrange mai vechi. Odată cu lansarea Android 15 și One UI 7, mai multe modele Galaxy vor primi ultima lor actualizare majoră. Detalii avem mai jos. Merită menționat că această listă se bazează pe politica de actualizări Samsung. S-a mai întâmplat în trecut ca Samsung să ofere încă un an de actualizări „surpriză”. Nu e încă clar dacă acest lucru e valabil și pentru modelele din lista de mai sus. Ce se întâmplă după Android 15? Deși aceste dispozitive NU vor mai primi actualizări de Android după versiunea 15, Samsung va continua să ofere patch-uri de securitate pentru cel puțin un an. Asta înseamnă că telefoanele și tabletele respective nu vor deveni imediat vulnerabile, doar că nu vor mai beneficia de noi funcții din versiunile viitoare de Android. În orice caz, pentru utilizatorii de Galaxy S21, Z Fold 3 sau Z Flip 3, 2025 marchează sfârșitul actualizărilor software majore. Dacă Samsung nu face o excepție, Android 15 (One UI 7) va fi ultimul mare update pentru aceste dispozitive. Dacă cumva te gândești la un upgrade, recent am finalizat recenzia detaliată a noului Galaxy S25 Ultra, flagship și camera-phone ce costă 6.699 lei în variantă de 512 GB. Poți accesa recenzia sa de aici! Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ Samsung a dat startul precomenzilor pentru Galaxy S25 Ultra pe data de 22 ianuarie, iar ca ofertă specială în acea perioadă publicul se bucura de dublu stocare la achiziție, plătind pentru 512 GB același preț cât pentru varianta de 256GB. Cel mai mic preț a fost de 7199 lei (256 GB și 512 GB), iar acum la doar câteva săptămâni distanță iată că îl putem obține și mai ieftin. evoMAG este magazinul care oferă cel mai bun preț actual (din rândul retailerilor de încredere), mai precis de 6299 lei pentru modelul de 256 GB, astfel că reducerea față de prețul de lansare este de 900 lei. Smartphone-ul este în stocul furnizorului, vine cu 2 ani garanție și va ajunge la tine acasă în aproximativ 5 zile. Pe compari.ro avem chiar și 6199 lei preț practicat, dacă vrei să mai tai încă 100 de lei din suma plătită. Uneori așteptarea se răsplătește și dacă ai fost inspirat, acum poți economisi până la 1000 de lei față de prețul de precomandă. Galaxy S25 Ultra este mai manevrabil, mai comod la utilizarea prelungită și dispune de procesor Snapdragon 8 Elite for Galaxy, mult AI, plus cameră foto quad capabilă în orice condiții. Sursa

Încă o zi, încă o scăpare de iPhone 17, de această dată cu design de cameră stil Pixel. Vedem o randare CAD de husă, mulţumită zvonacului Majin Bu. Acesta este modelul de bază şi, după ce o perioadă am crezut că doar iPhone 17 Slim / Air va avea o cameră de acel tip, acum şi modelul de bază primeşte aşa ceva. Apple are pregătită cea mai mare schimbare de design din ultimii 5-6 ani pentru spatele de iPhone. În loc să aibă „ochiurile de aragaz”, cum le alintă cei ce nu apreciază designul, va trece la o bară „Visor” stil Pixel. Va fi o pilulă orizontală, care va găzdui senzorii camerei şi alte componente. Nu vedem butoane în plus, iar cel de Cameră şi cele de volum se află pe aceeaşi parte. Sursele lui Majin Bu de peste mări şi ţări s-au aflat în contact cu unii dintre furnizorii de huse pentru iPhone 17 şi de la ei vin informaţiile. Încă nu e foarte clar dacă şi modelele Pro primesc acelaşi tratament, dar tind să cred că da. La cum a evoluat tehnologia în ultima vreme, un modul pilulă alungit astfel îţi permite să integrezi mai multe prisme pentru camera periscop, puse pe orizontală şi nu suprapuse, pentru a nu creşte grosimea telefonului. De văzut cum va reacţiona Google şi dacă va acuza vreun plagiat de design... Sursa

Motorola lucrează de ceva vreme la următoarea generaţie de telefon pliabil de tip Flip RAZR şi a mai avut scăpări. Ei bine, următorul model high-end RAZR, fie că îl cunoaştem sub numele de RAZR Plus (2025) sau RAZR Ultra 2025, tocmai a scăpat în GeekBench. Apariţia sa în acest benchmark dezvăluie şi o alegere surprinzătoare de procesor. E vorba despre un Qualcomm Snapdragon 8 Elite. De ce surpriză? Deoarece predecesorul, RAZR 50 Ultra (RAZR+ 2024 în SUA) a mers pe mâna unui CPU high midrange, nu de flagship, un Snapdragon 8s Gen 3, care nu e chiar Snapdragon 8 Gen 3. Telefonul de aici obţine 2782 puncte în subtestul Single Core şi 8457 în cel Multi Core, mai puţin decât vedem de obicei pentru un Snapdragon 8 Elite, dar probabil setup-ul termic din spaţiul limitat al pliabilului îşi spune cuvântul. E ciudată denumirea produsului, de RAZR Ultra 2025, pentru că RAZR 60 Ultra ar fi numele logic. Prototipul apare şi cu 12 GB RAM şi cu Android 15. Un zvon din trecut spunea că Motorola îşi va lansa pliabilul mai devreme decât cel din 2024. Telefonul cel nou ar putea sosi chiar în martie sau aprilie. Ne aşteptăm să păstreze ecranul pliabil de 6.9 inch la 165 Hz, dar şi ecranul extern de aproximativ 4 inch. Sursa

Toyota va construi o nouă fabrică în China unde va produce modele electrice Lexus. Producătorul japonez a încheiat un parteneriat de mediu cu Shanghai. Toyota Motor Corporation a anunțat recent că va semna un acord de parteneriat cu guvernul municipal din Shanghai, China, privind neutralitatea emisiilor de carbon. În plus, Toyota a decis să înființeze o nouă companie deținută în totalitate în districtul Jinshan din sud-vestul Shanghaiului pentru a dezvolta și produce mașini electrice și baterii. În cadrul acestui parteneriat cu guvernul municipal din Shanghai, Toyota speră să contribuie la obiectivul guvernului chinez de a atinge neutralitatea emisiilor de carbon până în 2060 în domenii precum energia hidrogenului, tehnologia de conducere automată și reciclarea și reutilizarea bateriilor. Pentru a promova inițiativa, Toyota va înființa o nouă companie bazată pe convingerea că furnizarea mai rapidă de produse care să răspundă nevoilor clienților este importantă în China, unde există o cerere mare de vehicule cu energie nouă. Toyota va produce modele electrice Lexus și baterii la uzina din Shanghai Compania nou formată va dezvolta un nou model pur electric sub marca Lexus, producția fiind programată să înceapă în 2027. Capacitatea inițială de producție va fi de aproximativ 100.000 de unități pe an, iar pentru faza de pornire sunt planificate aproximativ 1.000 de noi locuri de muncă. Shanghai este un centru pentru producătorii de automobile din China, cu SAIC, NIO și Neta toate având sediul acolo și o serie de mărci străine care își bazează sediul central și facilitățile de proiectare din China în oraș și zonele învecinate. Decizia Toyota vine pe fondul unei încetiniri a vânzărilor în China, care au scăzut de la 1,5 milioane la 1,4 milioane de unități între lunile aprilie și decembrie ale anului trecut, în parte din cauza ascensiunii continue a BYD pe piață. Sursa

Mulți conducători auto nu știu cum trebuie să pornești corect motorul pe timp de iarnă. Astfel, comit o greșeală care poate să distrugă motorul mașinii. Expertul în conducere defensivă, Titi Aur, a explicat cum ar trebui pornită mașina, în sezonul rece, pentru a evita avarierea propulsorului. Temperaturile scăzute din timpul nopții pun destul de multe probleme șoferilor. Anul acesta, gheața sau zăpada nu au mai reprezentat un pericol, în schimb, vremea geroasă a pus la încercare motorul multor mașini. De aceea, este important ca șoferii să știe cum se pornește corect motorul pe timp de iarnă. Greșeala aceasta îți distruge mașina Nu puțini sunt cei care, imediat ce motorul a pornit, demarează grăbiți. Aceasta este, însă, o greșeală, care are consecințe atât asupra mediului înconjurător, cât și asupra mașinii. Dar nici alternativa în care, după ce ai pornit motorul, stai pe loc jumătate de oră să se încălzească, nu e corectă. „Uzurile sunt foarte mari atunci când motorul este foarte rece. Dacă pornesc motorul și îl las să meargă până la temperatura normală de funcționare, va dura foarte mult, voi polua foarte mult și va ajunge foarte greu la acea temperatură”, a explicat Titi Aur într-un clip postat pe pagina sa de Facebook. Așadar, șoferii trebuie să fie atenți în sezonul rece la modul în care e folosit motorul, pentru a evita uzura prematură a acestuia. Iar dacă motorul e rece, să nu îl forțeze. Fiindcă pot să apară avarii majore, care să ducă inclusiv la distrugerea motorului. Dar, soluția pe care o are Titi Aur, este una mult mai rapidă și mai prietenoasă cu mediul înconjurător. 2025: Cum pornești corect motorul pe timp de iarnă? Fostul pilot de raliuri și expert în conducere defensivă, Titi Aur, spune că nu e nevoie să stăm pe loc cu motorul la ralanti. „Ideal este ca atunci când pleci iarna, sau chiar și în perioade mai puțin reci, pornești motorul și după câteva secunde, câteva zeci de secunde, poți să pleci de pe loc. Dar, atenție! Nu îl accelerezi, nu mergi la maximum, nu îl turezi. Motorul se va încălzi mai repede decât dacă stau pe loc, nici nu voi polua, nu voi gaza locul respectiv. Motorul îl voi putea exploata la maxim doar atunci când e la temperatura ideală”, explică Titi Aur. Așadar, atunci când motorul este rece, nu ar trebui turat peste 2.000 RPM. Dar, nici să stăm cu mașina pe loc 10-20 de minute. Pur și simplu, după 30-60 de secunde, putem porni la drum, dar accelerarea trebuie să fie una lentă. Astfel, vitezele să fie schimbate la puțin peste 1.500 rotații pe minut (RPM) și să evităm în primele 10-20 de minute accelerări puternice. Sursa

Cel mai mic model din gama producătorului coreean, Kia Picanto, a primit un facelift ce o integrează mai bine în noua filosofie de design, făcând-o astfel și mai atractivă pentru cei ce caută o mașină pentru mediul urban. Kia Picanto se încăpățânează să ne arate că mașinile mici, de oraș, încă au un loc pe piața mașinilor noi. Majoritatea clienților caută SUV-uri și crossovere, însă mai există câțiva concurenți în segmentul A, iar Kia Picanto reprezintă o alternativă bună pentru mediul urban. Mezinul gamei Kia beneficiază acum de un design actualizat, mult mai agresiv decât înainte, mai ales dacă vorbim despre echiparea GT Line, așa cum este și mașina din prezentarea noastră. Blocurile optice mai ascuțite, spoilerele mai agresive, dar și bara luminoasă LED din partea din spate contribuie la aspectul mai plăcut al mașinii. Exemplarul testat de noi a fost echipat cu jantele din aliaj de 15 inchi, cele mai mari disponibile pe această mică mașină de oraș. Kia Picanto păstrează o abordare mecanică simplă Sub capota exemplarului din testul nostru regăsim motorul de 1.2 litri, pe benzină, în patru cilindri, ce dezvoltă 79 CP. Acesta este conectat la o transmisie manuală cu cinci trepte, fiind o configurație simplă, care își va dovedi în timp fiabilitatea, dat fiind faptul că este un motor natural aspirat. Chiar dacă este o mașină de clasă mini, Kia Picanto poate găzdui până la cinci pasageri, iar portbagajul măsoară 255 de litri, o valoare bună pentru o mașină din acest segment. De asemenea, bancheta se poate rabata pe segmente (40-60), iar în cabină regăsim suficiente spații de depozitare. În România, Kia Picanto facelift pornește de la 15.649 de euro, TVA inclus. Un exemplar precum cel testat de noi, în echipare GT Line, ajunge să coste puțin peste 20.000 de euro. Sursa

Vânzările de automobile Tesla s-au prăbușit luna trecută în mai multe piețe din Europa. Cauzele care au dus la această situație sunt multiple. Vânzările Tesla au scăzut luna trecută pe mai multe piețe importante din Europa, inclusiv Germania, Marea Britanie și Franța. Această scădere urmează unui an dificil pentru producătorul auto, care a vândut 1,78 milioane de vehicule la nivel global în 2023, reprezentând prima scădere a vânzărilor anuale în peste un deceniu, relatează Carscoops. În timp ce comportamentul din ce în ce mai polarizat al CEO-ului Elon Musk ar putea reprezenta un factor în performanța slabă înregistrată în luna ianuarie, există alți factori ai pieței auto care au contribuit la acest rezultat. În Germania, Tesla a vândut 1.277 de vehicule luna trecută, ceea ce reprezintă o scădere uriașă, de 59,5%, față de ianuarie 2024. Vânzările de mașini electrice au scăzut masiv în Germania după ce guvernul a decis să renunțe la subvențiile acordate de stat pentru acest tip de mașini. Vânzările au scăzut drastic în mai multe țări din Europa Nu doar în Germania au loc aceste scăderi ale vânzărilor Tesla. În Franța, vânzările Tesla au scăzut cu 63%, doar 1.143 de vehicule noi fiind înmatriculate. În Marea Britanie, vânzările Tesla au scăzut cu 12%. Chiar dacă pare că nu este atât de mare, aceasta a venit în ciuda faptului că vânzările generale de vehicule electrice pe piață au crescut cu 35%. Tesla a raportat, de asemenea, scăderi ale vânzărilor de 44% și 38% în Suedia, respectiv Norvegia, precum și o scădere cu 42% în Țările de Jos. Există și alte motive, pe lângă cel al controverselor stârnite de Musk în ultima perioadă, pentru scăderea drastică a vânzărilor Tesla. Spre exemplu, mulți posibili cumpărători așteaptă pentru actualizarea SUV-ului electric Model Y, recent lansată și în România. Tesla Model Y facelift este ușor de identificat cu ajutorul benzii LED din partea frontală, un element de design foarte similar cu cel întâlnit pe Cybertruck și Cybercab, în timp ce partea din spate este dominată de un lightbar generos. La fel ca Model 3 facelift, SUV-ul electric primește același tratament pentru planșa de bord, fețele de uși și consola centrală. De asemenea, ecranul central a crescut subtil în diagonală, de la 15 inchi la 15,4 inchi. Cu toate că selectorul transmisiei a fost integrat în ecranul central, mașina păstrează maneta clasică de semnalizare, spre deosebire de Model 3 facelift. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ La o zi distanță de la aflarea veștii că Samsung vrea să îmbunătățească panoul pliabil și să reducă cât mai mult vizibilitatea cutei de pe mijlocul ecranului pliabil asociat lui Galaxy Z Fold7, iată că OPPO are deja tehnologia gata și se laudă astăzi cu fotografii comparative Find N5 vs. Fold6. Imaginile de față vin direct de la Pete Lau, CPO OPPO (Chief Product Officer), care în descriere indică faptul că nu avem urmă de cută, cel puțin nu pe OPPOFindN5. Totuși, la o privire mai atentă, cuta încă se mai poate distinge, dar clar avem o îmbunătățire semnificativă dacă e să comparăm cu ce livrează un Fold6 unde cuta este foarte vizibilă și se vede și adâncimea. Locul de pliere se va simți și atunci când treci cu degetul peste, dar atunci când vei viziona conținut nu te vei mai lovi de obstacolul vizual de pe centrul ecranului. Cel mai probabil, cu ecranul aprins cuta nu se va observa deloc. Ce am mai aflat recent despre OPPO Find N5 este că va avea certificare IPX9, plus încărcare la 80W pe fir. Bateria de la interior ar fi o unitate de 5600 mAh și mai primim procesor Snapdragon 8 Elite la bord, totul într-un smartphone cu grosime de 9.2 mm pliat, sau 3.7 mm extins. Surse

Xiaomi a intrat pe piața smartphone-urilor pliabile cu clapetă abia anul trecut, odată cu lansarea modelului Xiaomi Mix Flip. Pare că în 2025 acest terminal va avea parte de succesor care va aduce un plus în materie de autonomie, urmând să integreze o unitate de capacitate ridicată. Mai jos am detalii. Digital Chat Station e tipster-ul chinez ce ne oferă informații proaspete cu privire la acest nou model cu clapetă. Se pare că va integra o unitate dual-cell, fiecare având 3825 mAh, respectiv 1225 mAh, pentru un total de aproximativ 5050 / 5100 mAh (valoare tipică). Pare că designul va rămâne similar cu al predecesorului, însă sub capotă vom găsi un procesor de top - Snapdragon 8 Elite. Xiaomi Mix Flip 2 pare să fie un rival serios pentru Galaxy Z Flip7, model ce urmează a fi anunțat de către Samsung în vara acestui an. Xiaomi va adopta de asemenea protecție IPX8 pentru pliabilul său, pentru rezistență la stropi de apă și praf. Va primi încărcare wireless la 50W, iar în partea din spate ar aduce un senzor principal de 50 MP + unul ultrawide de 50 MP. Pliabilul ar urma să adopte un profil slim, urmând să măsoare doar 7.6 mm în formă extinsă. Va aduce display OLED de 6.85 inch în diagonală cu rezoluție 1.5K, refresh rate de 120Hz. Senzorul pentru amprente va fi amplasat lateral. Asemeni variantei precedente, se vehiculează că va adopta un display extern AMOLED de aproximativ 4 inch în diagonală. Cât despre debut, Xiaomi ar putea lansa noul său pliabil cu clapetă între lunile aprilie și iunie, în acest an. Sursa

Cu ocazia unei noi întâlniri a membrilor companiei, Volkswagen ne oferă și un teaser cu ceea ce urmează să fie cel mai accesibil model electric din gama sa. Producătorul german tocmai ce a anunțat o nouă mașină electrică de buget pe care intenționează să o comercializeze în Europa. Micul model electric va avea un preț de pornire de 20.000 de euro, ceea ce îl va face un concurent pentru viitorul Renault Twingo. Volkswagen a lansat primul teaser oficial pentru viitorul său model electric entry-level destinat pieței din Europa. ID.1 va fi lansat în 2027 cu un preț de pornire de 20.000 de euro, completând golul din gamă pe care Up! l-a lăsat după oprirea producției. CEO-ul Volkswagen, Thomas Schafer, descrie noul model drept „un Volkswagen electric accesibil, de înaltă calitate, profitabil, fabricat în Europa pentru Europa”, subliniind reputația regiunii ca „Liga Campionilor a producției de automobile”. Conceptul mașinii va fi prezentat în primăvara acestui an Mai mult, într-o postare făcută de Schafer pe LinkedIn, el spune că versiunea concept a noului model urmează să debuteze în luna martie a acestui an. Deși Volkswagen nu a confirmat în mod explicit numele modelului, acesta a fost menționat anterior drept ID. 1, dar imaginea teaser sugerează că s-ar putea numi ID.One. Noul model va fi poziționat în gamă sub viitorul ID.2, care va fi un model electric cu dimensiuni similare unui Polo. Versiunea de producție a lui ID.2 ar urma să fie lansată anul viitor, iar producătorul a anunțat deja că va avea un preț de pornire mai mic de 25.000 de euro. În total, Volkswagen urmează să lanseze nouă noi modele electrice până în 2027. Din unica imagine teaser putem distinge designul frontal al noului model. Partea din față integrează faruri LED și un logo iluminat, care a devenit o trăsătură pentru noile modele ale producătorului german. Mașina va împărți platforma cu ID.2, dar, cel mai probabil, va folosi pachete de baterii mai mici, pentru a menține prețul scăzut. Sursa

Cel mai performant model din gama Hyundai poate fi comandat acum și în România. Ioniq 5 N nu este doar o electrică foarte rapidă, ci este o mașină exuberantă, inovatoare, ce nu lasă în urmă noțiunea de siguranță pentru ocupanții săi. Mașinile electrice nu mai sunt ceva nou pentru industrie sau pentru clienți. Le vedem la tot pasul, le conducem, mulți dintre noi le-au adoptat în stilul lor de viață, în timp ce alții încă se gândesc dacă să facă sau nu pasul. Probabil că pe unii dintre indeciși, Hyundai Ioniq 5 N îi va cuceri. Construit pe baza lui Ioniq 5, versatilul crossover electric de la Hyundai, acest model de performanță îmbină tot ce are mai bun de oferit producătorul coreean. Modelul electric de performanță folosește două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte, care împreună generează 650 CP. Grație acestei configurații cu dublu motor, mașina dispune de tracțiune integrală, ceea ce îi oferă o aderență superioară. Ioniq 5 N poate sprinta de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde, având o viteză maximă de 260 km/h, performanțe cu care nu multe mașini din această categorie de preț se pot lăuda. Hyundai nu a uitat nici de manevrabilitate Pe lângă abilitatea de a accelera fulminant, Ioniq 5 este o mașină dinamică și manevrabilă, care pune accentul pe șofer. Cu ajutorul padelelor montate pe volan, șoferul poate schimba trepte de viteză simulate, lucru ce transformă complet experiența la volanul mașinii. Totul este completat de sunetele ce reproduc cu atenție sunetul unui motor performant, așa cum vedem pe celelalte modele Hyundai N. Este o caracteristică ce oferă șoferului un nivel mai mare de comunicare cu mașina, mai ales dacă face trecerea de la un model termic, tradițional. Recent, Hyundai Ioniq 5 N a primit un mod nou, ce va bucura pasionații de senzații tari și care vor să ducă mașina la limită, în special dacă vorbim despre experiența pe circuit. Acest nou mod se numește N Drift Optimizer și este programul care ajută Ioniq 5 N în timpul derapajelor controlate. Acesta poate fi configurat acum alegând unul dintre cele 10 niveluri de asistență disponibile. Dacă selectați treapta 10 (Pro), modelul electric capătă un comportament clar supravirator, pentru drifturi spectaculoase. În plus, sistemul poate detecta acum mai bine condițiile de drift potrivite, pentru care producătorul recomandă un circuit special amenajat, unde puteți găsi limitele mașinii în deplină siguranță. În ciuda cifrelor de performanță impresionante și a tuturor modurilor de condus ce oferă șoferului o experiență și mai viscerală la volan, Ioniq 5 N rămâne fidel filosofiei Hyundai în ceea ce privește siguranța. Fiecare exemplar este dotat cu cele mai noi sisteme de asistență și siguranță, menite să protejeze pasagerii, dar și pe cei mai vulnerabili participanți la trafic, cum ar fi pietonii și bicicliștii. Hyundai Ioniq 5 N își propune să fie o mașină sport pentru viața de zi cu zi, un vehicul cu care îți poți duce copiii la școală, dar cu pare te poți distra pe un drum virajat sau pe circuit atunci când se ivește ocazia. Mașina este la fel de dornică să abordeze virajele precum este și șoferul, grație suspensie sport, anvelopelor cu grad ridicat de aderență și frânelor supradimensionate. O sportivă pentru viața de zi cu zi Aptitudinile cotidiene ale lui Ioniq 5 N sunt susținute de o baterie generoasă, ce măsoară 84 kWh, suficientă pentru a permite mașinii să parcurgă până la 448 de kilometri cu o singură încărcare. Iar când va fi nevoie să încărcați mașina, Ioniq 5 N dispune de cea mai nouă tehnologie, cu arhitectură pe 800V, cu viteze de până la 350 kW, lucru ce permite încărcarea acumulatorului de la 10 la 80% în doar 18 minute. Nu este doar o electrică de oraș, ci este o mașină cu care puteți traversa distanțe consistente, în timp ce încărcarea rapidă se va ocupa de alimentarea bateriei cât mai repede atunci când vine timpul să faceți o pauză. Nu în ultimul rând, Hyundai nu a făcut rabat la practicalitate, astfel că acest model electric, lung de 4,7 metri, poate găzdui fără probleme până la cinci pasageri, oferind în același timp spațiu generos pentru bagaje – 470 de litri. Interiorul dispune de multiple spații de depozitare atent presărate, dar și detalii sportive precum volanul multifuncțional și scaunele scoică cu suport lateral net îmbunătățit, care oferă susținere optimă în viraje. Hyundai Ioniq 5 N este disponibil acum și în România. Vârful gamei de modele performante ale producătorului coreean are un preț de listă de 68.900 de euro, cu TVA inclus, sau 63.800 de euro prin intermediul programului Rabla Plus. Sursa

Nissan nu va continua discuțiile cu Honda în vederea unui parteneriat. Producătorul japonez caută acum un alt posibil partener. Deși încă nu a fost făcut un anunț oficial, mai multe rapoarte au declarat că planul de a forma un nou holding a fost abandonat, iar Nissan este acum în căutarea unui alt partener. Potrivit Motor1, CEO-ul Nissan, Makoto Uchida, l-a informat deja pe omologul său Honda, Toshihiro Mibe, că încheie negocierile privind fuziunea mult dezbătută. S-ar părea că Nissan caută deja un alt partener după presupusele discuții eșuate cu Honda. Nissan preferă să facă echipă cu o companie de tehnologie cu sediul în Statele Unite. Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al producătorului auto japonez a refuzat să comenteze această problemă, insistând că detaliile despre legătura cu Honda vor fi dezvăluite până la jumătatea lunii. Nissan nu va continua în parteneriatul cu Honda Oficial, discuțiile dintre Nissan și Honda s-au învârtit în jurul unei fuziuni de mari proporții, care ar fi putut crea cel de-al treilea cel mai mare producător auto din lume. Cu toate acestea, mai multe rapoarte publicate în ultimele zile au arătat altfel situația. Se presupune că Honda vrea să facă din Nissan o subsidiară, dar se confruntă cu o opoziție puternică din partea membrilor consiliului Nissan. Astfel, discuțiile vor putea continua doar dacă Nissan este dispusă să devină o subsidiară Honda. Acest lucru pare din ce în ce mai puțin probabil, mai ales că Nissan caută acum un alt partener cu care să colaboreze. Sursele spun că Nissan își va anunța oficial intenția de a se retrage din memorandumul încheiat cu Honda înainte de a-și publica veniturile din al treilea trimestru, eveniment ce va avea loc săptămâna viitoare. Memorandumul semnat în decembrie includea o taxă de anulare în valoare 100 de miliarde de yeni – peste 600 de milioane de euro – dar dacă Honda și Nissan decid reciproc să încheie colaborarea, nu vor exista penalizări pentru niciuna dintre părțile implicate. Sursa

Xiaomi 15 Ultra a avut parte de multe scăpări recent, semn că lansarea sa va avea loc curând. Pe weibo a apărut chiar un teaser recent ce dezvăluie că debutul său ar avea loc pe 26 februarie în China. La nivel global ar sosi puțin mai târziu, însă, undeva la începutul lunii martie. Tipster-ul Yogesh Brar are detalii complete cu privire la specificațiile camerei. Ce ne rezervă? Evident că în lumina reflectoarelor se vor afla senzorii foto incluși pe acest model. Xiaomi 15 Ultra va aduce optică LEICA, iar senzorul principal situat în partea din spate ar fi un Sony LYT-900, de 1 inch, cu rezoluție de 50 de megapixeli. I se alătură o cameră ultrawide cu senzor Samsung JN5 (50 MP), una de telephoto cu senzor de 50 MP, Sony IMX858. Senzorul telephoto este un Samsung HP9 de generație nouă, de 200 MP, ce oferă zoom optic 4.3X. Privind spre hardware, cu siguranță vorbim despre un smartphone potent când vine vorba de capabilități foto-video. Mai mult ca sigur Xiaomi stă bine și pe partea de software, respectiv post-procesare. Se vehiculează că sub capota noului model se află un procesor Snapdragon 8 Elite, o baterie generoasă de 6000 mAh. Va primi încărcare la 90W pe fir, respectiv la 50W în regim wireless, iar în configurație de top sosește cu 16 GB RAM și 512 GB de stocare. Va rula Android 15 alături de noua interfață HyperOS 2.0. Deși în China va debuta pe 26 februarie, la începutul lunii martie ar trebui să sosească la nivel global. Ar urma să fie prezentat în cadrul MWC 2025, eveniment tehnologic organizat în Barcelona. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ Recent au ajuns pe masa de teste Mobilissimo două smartphone-uri noi, accesibile. Pe lângă INFINIX Hot 50 Pro 4G, a ajuns la noi în această săptămână și INFINIX Hot 50i. E o variantă deja listată pe eMAG la suma de 699 de lei, cu dotări midrange modeste, dar cu multe accesorii la pachet. Am despachetat rapid smartphone-ul, iar acum e timpul să vedem ce se află în cutie și ce are de oferit acest model. Mai jos am toate detaliile! Ce e în cutie? Pare că INFINIX se gândește la utilizatori, astfel că în cutia terminalului vei găsi toate accesoriile de care ai nevoie pentru a folosi smartphone-ul fără rețineri încă din prima zi. Pe lângă terminal vei găsi un încărcător compact de 18W, un cablu USB-C - USB de aproximativ un metru în lungime, cheiță SIM, manual de utilizare. Se adaugă chiar o husă transparentă și o pereche de căști în stil AirPods, pe fir. Design și display INFINIX HOT 50i cântărește 184 de grame și măsoară 165.7 x 77.1 x 8.1 mm. Are sticlă în față (display) și corp fabricat din policarbonat. Primește certificare IP54 pentru rezistență la stropi de apă și praf, vine cu difuzoare stereo și are jack de 3.5 mm în partea de jos. Mi se pare foarte interesant designul modulului foto. E chiar reușit și îi oferă personalitate terminalului, mai ales pe nuanța Titanium Grey, cea care a sosit la noi. Display-ul e reprezentat de un panou IPS LCD generos, de 6.7 inch în diagonală. Are rezoluție HD+ doar (720 x 1600 pixeli), dar primește refresh rate de 120Hz. Ni se promite o luminozitate de 500 nits în peak. Având în vedere suma de comercializare, nu prea am nimic de reproșat la capitolul design. Apreciez faptul că INFINIX a adus aici o husă ce se simte tare bine, fabricată din plastic. Oferă un grip mai bun terminalului. Hardware și cameră Sub capota lui INFINIX Hot 50i regăsim un procesor MediaTek Helio G81, octa-core, cu două nuclee tactate la 2GHz, respectiv 6 nuclee tactate la 1.7 GHz. Primim 128 GB de stocare și 4 GB de memorie RAM. Există o opțiune în zona de setări prin intermediul căreia extindem memoria RAM cu alți 4 GB prin transformarea unei cantități mici de stocare. Terminalul aduce certificare TUV SUD care atestă că vom avea parte de o experiență fără întreruperi timp de 48 de luni de la lansare. Senzorul pentru amprente e amplasat lateral, primim baterie de 5000 mAh, iar alimentarea se realizează la 18W pe fir. În partea frontală apare un senzor selfie de 8 MP, cu deschidere F/2.0, iar în spate avem un senzor principal de 48 MP, cu deschidere F/1.8, fără OIS, ce filmează la calitate Full HD, 30 FPS. Sunt dotări de terminal low-end, dar cu siguranță poate rula aplicații de bază care să mențină conectat un utilizator fără prea multe pretenții. Impresii INFINIX e o companie relativ nouă pentru România, puține smartphone-uri din portofoliul său fiind comercializate în țara noastră pentru moment. Cel mai accesibil model din noua serie este Infinix Hot 50i, terminal ce promite o experiență de utilizare plăcută pentru cel puțin 2 ani de la debut. Mă neliniștește puțin politica privind actualizările software, având în vedere că rulează Android 14. Asta înseamnă că va primi doar Android 15, iar ulterior doar update-uri de securitate. Interfața XOS 14.5 e plăcută, aduce multe opțiuni de personalizare și nu am întâlnit pentru moment lag sau blocări. E un telefon ușor, cu un design tineresc, cu display generos și baterie mare. E de apreciat cu siguranță multitudinea de accesorii adăugate în cutia smartphone-ului. Rămâne să testăm telefonul în următoarele zile și revenim cu un review detaliat curând. Sursa