Kristi72

Familia Mercedes-Benz G-Class urmează să primească un nou membru. Un prototip Cabriolet se află deja în faza de testare, pe drumurile din Austria, pentru a vedea cât de rezistent este. Prototipul Mercedes-Benz G-Class Cabriolet parcurge, în prezent, primele sale sute de kilometri în Austria, conform unui comunicat de presă. Aici, la uzina Magna-Steyr, se asamblează G-Class. Mercedes-Benz G-Class Cabriolet Reprezentanții Mercedes-Benz au confirmat că testele de drum pentru G-Class Cabriolet au început deja. Testele includ trasee montane, zone de tractare controlată, schimbări rapide de ritm și evaluarea rigidității caroseriei în absența unui plafon fix. Scopul este asigurarea unei experiențe decapotabile fără compromisuri în ceea ce privește robustețea, stabilitatea și comportamentul rutier. Urmează testele extreme din Suedia După Austria, prototipul va fi transportat în Suedia, unde urmează testele de iarnă în condiții severe. Acolo, G-Class Cabriolet va fi supus temperaturilor extreme, zăpezilor adânci și suprafețelor înghețate, pentru a vedea fiabilitatea și dinamica acestei versiuni decapotabile pe teren dificil. Inginerii vor evalua comportamentul punților pe aderență scăzută, rezistența mecanică la frig extrem, funcționarea sistemelor electronice, capacitatea de manevrabilitate în scenarii off-road reale. Testele din Suedia sunt esențiale pentru a confirma că modelul decapotabil este la fel de robust ca varianta cu plafon fix. Mercedes-Benz descrie noul G-Class Cabriolet drept o „ediție specială”, detaliu care sugerează că modelul nu va fi un vehicul de masă. Cel mai probabil, va fi o versiune premium, produsă în serie limitată. G-Class Cabriolet, model de serie produs până în 2013 Mercedes-Benz a oferit ani la rând o variantă G-Class cu plafon textil retractabil, disponibilă în versiuni precum: G 320 Cabriolet; G 500 Cabriolet; G 350 CDI Cabriolet. Aceste modele aveau două uși, un soft-top complet electric și erau construite manual în număr redus. Ultima generație de G-Class Cabriolet a ieșit din producție în 2013, după aproape 34 de ani de existență în diverse forme. După oprirea versiunii de serie, Mercedes a lansat, în 2017, Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, un model exclusivist produs în doar 99 de exemplare. Acesta nu era un cabriolet integral, ci un Landaulet. Adică, partea din față închisă, partea din spate decapotabilă, ampatament lungit, dotări de lux extreme, motor V12 AMG de 630 CP. Toate exemplarele au fost vândute imediat și au devenit piese de colecție. sursa

Dacia se află în topul mașinilor ce își pierd cel mai puțin din valoare odată cu trecerea timpului. Rezultatele au fost obținute chiar în casa companiei mamă, în Franța, conform L’Automobile Magazine. Dacia ocupă primele trei locuri în clasament cu modelele Sandero, pe benzină și diesel și Logan. Acestea pleacă de la un nivel mai scăzut decât alte modele. Astfel, acestea au mai puțină valoare „de pierdut”. Clasamentul vine cu mai multe surprize, ce indică faptul că reputația companiei are și ea un rol important. Cumpărarea unei mașini este în general o cheltuială, nu o investiție. Odată cu trecerea timpului, valoarea vehiculului se depreciază. Excepția de la regulă sunt, bineînțeles, mașinile de top ale căror valoare crește odată cu timpul, similar unui vin bun. Astfel, ca posesor al unui autoturism, să deții o mașină cărei valoarea să scadă cât mai puțin. Se pare că dintre toate brandurile de renume din lumea auto, cel puțin în Franța, Dacia se descurcă cel mai bine la acest capitol. Un studiu al celor de la Le Parisien, ce are la bază datele platformei franceze de vândut mașini online, Leboncoin, a încoronat Dacia. Aceștia au calculat deprecierea pe o perioadă de cinci ani pentru vehiculele ieftine, premium sau electrice între prețul mediu afișat pentru autoturismele rulate și prețul „mediu” al mașinilor noi din 2020 din același segment. Modelele producătorilor au avut rezultate slabe chiar în propria casă. Acestea sunt prezente în număr mare, astfel păstrarea valorii este mai grea decât a altor branduri străine ce, de multe ori, au o imagine mai bună atunci când e vorba de fiabilitate. Cum arată clasamentul? Modelele Dacia aveau un preț extrem de mic în 2020. Astfel, deprecierea scăzută era inevitabilă. Francezii se întreabă acum dacă un model mai scump, precum Bigster, va avea aceleași performanțe într-un interval de timp similar. Primul loc este ocupat de Dacia Sandero pe benzină, ce a pierdut doar 15% din valoarea originală. Pe locul doi se află varianta diesel cu o pierdere de 23%. Dacia Logan primește bronzul, cu o pierdere de 25%. Acestea sunt urmate de VW Polo cu 28% și Suzuki Swift și Toyota Yaris, cu pierderi de 30% ambele. Toate cele trei modele au motoare pe benzină. Abia pe locul al șaptelea apare primul și singurul autoturism franțuzesc din top 10, Renault Clio benzină, cu o pierdere de 33%. Sub acesta, dar cu același procentaj, se află versiunea pe motorină a lui VW Polo. Cu 35 respectiv 36% depreciere, ultimele două locuri sunt ocupate de către Mitsubishi Space Star și Nissan Micra. Cum s-au descurcat modelele electrice Le Parisien a făcut mai multe top-uri. În cel pentru mașinile de lux, aproape toate autoturismele din top 10 sunt Mercedes. Un singur model BMW a ajuns în top, toate celelalte fiind modele ale Mercedes. În schimb, clasamentul mașinilor electrice este mai scurt. Clasamentul se bazează pe „prețul mediu de achiziție în 2020” pentru gama fiecărui model: 60.280 de pentru o Tesla Model 3, de exemplu. Dar aceste prețuri nu sunt ponderate în funcție de vânzări. Astfel, se ajunge la o valoare medie de 24.472 € în 2025 pentru Model 3. Acest lucru duce la reduceri de valoarea extrem de mari. Diferențe precum cea pentru Model 3, de 59% sau 61% pentru Peugeot e-208 sunt cel mai probabil din cauza unei supraevaluări. Deci, pierderea ar trebui să fie mai mică. De asemenea, mulți clienți au beneficiat de bonusuri ce au redus suma de plată la cumpărare. Acest lucru duce automat la pierderi atunci când mașina este vândută din nou. sursa

Statistica orelor Noiembrie

Stima, Raport de activitate a suferit mici modificari, din data de 17.11.2025 raportul va arata in felul urmator: Raport normal: Rank 1 - 30 tows, 10 repair, 10 refill, 10 others; Rank 2 - 27 tows, 7 repair, 7 refill, 7 others; Rank 3 - 25 tows, 5 repair, 5 refill, 5 others; Rank 4 - 20 tows, 10 others; Rank 5 - 15 tows, 10 others; cu respect, Kristi72!

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

KIA Sportage 2026 a fost desemnată una dintre cele mai sigure mașini de către IIHS (Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor din SUA). Prin intermediul unui comunicat de presă, cei de la KIA anunță faptul că modelul SUV Sportage 2026 a fost premiat cu distincția „2025 TOP SAFETY PICK+” din partea Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor din SUA (IIHS). Aceasta este cea mai înaltă distincție ce poate fi acordată de către IIHS, iar acest calificativ este aplicat doar modelelor KIA Sportage 2026 fabricate după luna mai a anului 2025. În urma unor teste efectuate, Sportage a primit calificativul TSP+. Modelul a obținut calificativul „Bun” în toate categoriile majore precum testele de impact frontal cu acoperire mică și medie ori testele actualizate pentru impactul lateral. Acesta este cel mai mare calificativ ce poate fi obținut în cadrul testelor. De asemenea, cerințele necesare dobândirii calificativelor „Acceptabil” sau „Bun” au fost întrunite de către Sportage pentru prevenirea coliziunilor frontale cu pietonii. În plus, blocurile optice standard au fost evaluate cu calificativele „Acceptabil” sau „Bun” în toate nivelurile de echipare a autoturismului. Criterii mai stricte pentru standardele de siguranță rutieră Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor din SUA a fost fondat în 1959 cu scopul inițial de a susține eforturile altora de a implementa măsuri de siguranță pe drumurile de mare viteză din Statele Unite. În 1969, a avut loc schimbarea ce a dus la implicarea acestora în testarea autovehiculelor și crearea unor standarde de siguranță rutieră universale. Calificativul TSP+ este acordat doar vehiculelor ce îndeplinesc cele mai stricte standarde de siguranță rutieră existente în prezent în industria auto. Anul acesta IIHS chiar a actualizat standardele, făcând testarea și verificarea mai riguroasă. Pentru a îndeplini condițiile distincția TSP+ KIA Sportage, dar și alte autovehicule, trebuie întâi să primească calificativul „Bun” la testarea pentru impactul frontal parțial și testele actualizate pentru impactul lateral și cel puțin „Acceptabil” la testul actualizat pentru impactul frontal moderat. De asemenea, trebuie să obțină un rating „Acceptabil” sau „Bun” pentru prevenirea coliziunilor frontale cu pietoni și să fie echipat în dotarea standard cu blocuri optice evaluate la nivelul „Acceptabil” sau „Bun”. Conform KIA, modelul Sportage a primit calificativul „Bun” pentru toate cele trei categorii. Pe lângă Sportage, modelel EV9, Telluride și K4 (modelele produse după luna ianuarie 2025) au primit și ele calificativul TSP+. sursa