RW YuukiKING

@ Dryph Aceste 2 moduri sunt de pe comunitatea noastra de unde doar de aici iti recomandam sa descarci, poti sa le incerci sau sa cauti altele dar pe propria ta raspundere.

Sa inteleg ca problema era cea din titlu, trebuia sa ai minim o postare, te as ruga totusi pe viitor sa nu mai stergi/editezi topicurile ci sa le lasi ca sa iti raspunda un moderator la ele.

Nume: Horia.zew Rank: 2 Actiuni namecover: https://postimg.cc/gallery/MMsTQpd Numarul de actiuni namecover: Posesie drugs Alte precizari: Nu am.

Creatii:

Filiala slovenă a constructorului auto francez Renault va începe să producă o versiune reproiectată a modelului electric Twingo în 2026. Se așteaptă ca uzina Revoz din Novo Mesto să producă 150.000 de mașini pe an. Valoarea investiției nu a fost încă dezvăluită oficial, dar presa slovenă a raportat că Renault intenționează să cheltuiască cel puțin o jumătate de miliard de euro în Novo Mesto și să creeze 800 de noi locuri de muncă, ceea ce ar face-o cea mai mare investiție străină în Slovenia până în prezent. Începe o nouă eră pentru Revoz Pasul marchează o nouă eră pentru Revoz, una dintre cele mai mari companii din Slovenia, care construiește modele Renault din 1973. Revoz a asamblat modelele Renault Clio și Twingo cu motor termic până de curând. Doar Clio 5 este asamblat acolo în prezent într-un singur schimb, în timp ce memorandumul va permite Revoz, care are în prezent 1.400 de lucrători, să mențină producția de automobile. Investiție strategică pentru Slovenia Guvernul a identificat investiția ca fiind strategică și și-a exprimat voința fermă de a sprijini producția de automobile electrice la Revoz. Discuțiile au început în urmă cu un an și jumătate, când viitorul Revoz era destul de incert, numărul de schimburi scăzând odată cu numărul de lucrători. Cifrele urmează să fie dezvăluite Ministrul Economiei, Matjaž Han. Deocamdată însă el a refuzat să discute despre cât de mult va contribui guvernul la investiția în Twingo. „Statul este pregătit să furnizeze fonduri, poate 20 de milioane de euro, poate 30 de milioane de euro, în conformitate cu legea investițiilor”, a spus el, adăugând că negocierilor nu a fost ușoare. Memorandumul include un angajament de a menține numărul de angajați. Deși volumele de producție vor fi ușor reduse anul viitor, nu vor exista reduceri de personal, deoarece Clio, pe care Revoz îl va asambla până la lansarea producției noului Twingo, se vinde foarte bine. Investiția Renault presupune investiții în echipamente, în dezvoltarea procesului de producție, decarbonizarea uzinei și pregătirea acesteia pentru mobilitatea durabilă, precum și în formarea angajaților. Un posibil rival pentru Dacia Spring Renault a prezentat conceptul noului model Twingo electric la sfârșitul anului trecut. Twingo E-tech electric este un răspuns la nevoile pieței europene de automobile. Se preconizează că această mică mașină de oraș va fi disponibilă la prețul de 20.000 de EURO. Sursa

Koenigsegg renunță la motorul în trei cilindri pentru Gemera și spune că se va axa doar pe V8-ul supraalimentat. Când Koenigsegg a anunțat pentru prima dată Gemera, primul model cu patru locuri din istoria sa, acesta a fost echipat cu un grup motopropulsor hibrid care combina un motor în trei cilindri de 2.0 litri. Acestuia i se alătura trei motoare electrice, pentru un total de 1.700 CP și 3.500 Nm. De asemenea, mașina urma să fie oferită și cu un motor V8 de 5.0 litri, același ca pe Jesko, care să dezvolte 2.300 CP și 2.750 Nm. Acesta ar fi trebuit să fie opțional, iar versiunea de bază să primească motorizare de 2.0 litri cu trei cilindri. Conform Carscoops, planurile constructorului suedez s-au schimbat. Christian von Koenigsegg a dezvăluit că această motorizare hibridă, cunoscută sub numele de Tiny Friendly Giant (TFG), a fost abandonată și nu va mai fi montată pe Gemera. Koenigsegg Gemera va fi disponibil doar cu motorizarea V8 de 5.0 litri Koenigsegg a spus că majoritatea clienților Gemera au trecut la motorul V8 atunci când au avut posibilitatea de a alege. Producătorul i-a convins apoi pe cei care erau indeciși să aleagă motorizarea V8. În timp ce modelul cu trei cilindri avea un deficit de aproape 1.000 CP față de V8-ul twin-turbo, era cu aproximativ 270 kg mai ușor decât motorizarea mai mare. De asemenea, trebuia să fie primul vehicul echipat cu motorul inovator Freevalve de la Koenigsegg. Clienții au dorit un V8 mai puternic, iar acest nou motor nu a avut nicio șansă. Koenigsegg nu renunță complet la acest concept și spune că încă lucrează la el, fiind o propunere interesantă. Christian von Koenigsegg a spus și că ar putea fi folosit într-o bună zi pe Gemera. Sursa

Noul model Dacia Spring, lansat în această primăvară, a intrat în atenția celui mai titrat ziar din Irlanda. Iată ce au scris jurnaliștii de la The Irish Times despre noul Spring. Lansat în primăvara lui 2024, noul model Dacia Spring, full electric, a atras atenția celui mai vechi ziar din Irlanda. Jurnaliștii de la The Irish Times au scris pe larg despre noul Spring și au prezentat ce plusuri și minusuri are. Dacia Spring, în atenția celui mai titrat ziar din Irlanda „Dacia Spring gives you only what you need”, este concluzia la care au ajuns jurnaliștii irlandezi. Adică, „Dacia Spring îți oferă doar ceea ce ai nevoie”, nici mai mult, nici mai puțin. Dar, înainte de a ajunge la această concluzie, au testat noul model Spring, pentru a vedea ce poate oferi. Cu o motorizare de 65 CP și un consum mediu de 12.9 kWh/100 km, a fost de la început pe placul specialiștilor. „Am uitat să ne gândim că adesea suficient e chiar suficient. Adică doar ceea ce ai nevoie și nimic mai mult. Iar noua Dacia Spring îți oferă doar ceea ce ai nevoie. Mașina produsă de Dacia este cel mai ieftin vehicul electric comercializat în Irlanda. Cu un interior mai clasic decât te-ai aștepta, Dacia merită clar fiecare bănuț cu noul automobil electric, chiar dacă Spring nu este o mașină proiectată pentru a fi rapidă pe străzi”, se arată în editorialul publicat de Irish Times. Noul Spring are mai puțin de 1.000 de kilograme (984 kg), fiind nu doar cel mai ușor autovehicul electric de pe piață ci una dintre cele mai ușoare mașini din toate clasele de motorizare. Un minus e reprezentat de accelerație, varianta echipată cu motor de 45 CP ajungând de la 0 la 100 km/h în aproximativ 19 secunde. Iar cea cu motor de 65 CP atinge suta în aproape 14 secunde. În plus, prețul noului Spring ar putea-o transforma în cea mai a accesibilă mașină electrică din Irlanda. Nu a fost anunțat, deocamdată, cât va costa noul model, dar e posibil să fie în jur de 17.000 de euro. „Pentru această sumă de bani, probabil că nu ar trebui să te aștepți la mare lucru, iar Dacia nici nu îți va oferi prea mult. De fapt, considerați-vă norocos că obțineți chiar și o baterie de 26.8 kWh și o autonomie de 225 km. Dar, dacă este suficient de ieftină, atunci poate deveni mașina ideală pentru oraș sau curse scurte în mediul rural. Cu toată sinceritatea, Spring este aproape cea mai fermecătoare mașină pe care am condus-o tot anul. Este exact „cantitatea” de mașină de care ai nevoie și nici un pic mai mult”, au concluzionat jurnaliștii irlandezi. Dacia Spring, printre cele mai bine vândute EV-uri din Europa Dacia Spring, lansată în 2021, iar succesul a venit aproape imediat. În 2022, s-a clasat pe locul 3 în Top-ul celor mai bine vândute mașini electrice din Europa către persoane fizice. Aceeași poziție a ocupat-o și anul trecut, devansând nume importante din industria auto. În total, au fost comercializate peste 150.000 de exemplare pe tot globul. Iar rețeta succesului este simplitatea, funcționalitatea și un excelent raport preț-calitate. În România, prețul de pornire al noului model Dacia Spring este de puțin sub 17.000 de euro. Dar, prin Programul Rabla Plus poate fi achiziționat cu aproximativ 12.000 de euro. Sursa

Nissan ar putea readuce la viața Silvia, un nume purtat de o serie de modele atât de îndrăgite de pasionații auto de pretutindeni. Acum că Nissan GT-R R35 urmează să iasă complet din producție, singura mașină sport din gama producătorului japonez rămâne Nissan Z. Cu toate acestea, Nissan ia în calcul o revitalizarea a modelului Silvia, despre care spune că s-ar putea întoarce sub forma unui coupe accesibil. Conform Top Gear, Silvia ar putea reveni în gama japonezilor, după ce a ieșit din producție în anul 2002. Vice președintele Nissan pentru strategia globală de produs a recunoscut că există șanse ca producătorul să lanseze o nouă Silvia. Ivan Espinosa a spus că mașina ar putea avea „putere bună la prețul corect pe care clienții îl consideră atractiv”. Nu știm care ar putea fi acest preț, dar intuim că mașina ar trebui să fie ceva mai scumpă decât actuala generația Nissan Z. De asemenea, noua Silvia ar putea livra chiar mai multă putere decât cei 400 CP oferiți de Z din al său V6 de 3,8 litri. Nissan Silvia ar putea reveni în gama producătorului japonez în viitor Din păcate, mașinile sport au pierdut mult din popularitate în ultimii ani, dat fiind că mulți dintre clienți își îndreaptă atenția către SUV-uri, iar producătorii au adus pe piață variante performante pentru aceste modele în urma cererii clienților. Vedem efectul pe care acest lucru îl are asupra unor modele precum Toyota GR86 sau Subaru BRZ, Toyota Supra, BMW Z4, chiar și Mazda MX-5. Inclusiv sportiva momentului de la Nissan, noua generație a coupe-ului Z. De asemenea, Espinosa a spus că singurul mod în care o nouă Silvia se poate materializa este dacă devine un produs global construit în volum mai mare pentru a acoperi investiția. Totuși, el nu a pomenit nimic despre un parteneriat cu alt producător, așa cum au făcut Toyota și Subaru sau BMW și Toyota. Sursa

Lexus LBX, cel mai mic model din gama producătorului japonez, a ajuns în România. Noul model a fost creat cu clienții europeni în minte. Lexus intră pe piața SUV-urilor de mici dimensiuni cu ajutorul noului LBX, un model dezvoltat cu piața europeană în minte, model ce va fi poziționat în gamă sub Lexus UX. Cel mai nou model al japonezilor măsoară 4,19 metri în lungime, 1,82 metri lățime și 1,54 metri înălțime, având în același timp un ampatament de 2,6 metri, fiind construit pe aceeași platformă cu Toyota Yaris Cross, spre exemplu. Cel mai mic SUV Lexus este, de fapt, puțin mai mare decât Toyota Yaris Cross. Când vine vorba despre design, este clar că avem de-a face cu un Lexus de nouă generație. Grila în formă de clepsidră, liniile ascuțite și formele moderne respectă noua filosofie de design a producătorului japonez. Cât costă Lexus LBX în România? Indiferent de configurația aleasă, noul Lexus LBX va fi echipat cu un propulsor hibrid ce folosește un motor pe benzină de 1,5 litri, în trei pistoane. Acesta produce 136 CP și 185 Nm cuplu maxim, valori ce permit versiunii cu tracțiune față să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 9,2 secunde. Toate versiunile beneficiază de o suspensie față de tip MacPherson, în timp ce partea din spate folosește o bară de torsiune pentru modelele cu tracțiune față. Modelele cu tracțiune integrală vor utiliza o suspensie de tip dublu-braț. Oricare ar fi varianta aleasă, toate modelele sunt echipate cu o transmisie automată de tip CVT. Chiar dacă avem de-a face cu cel mai mic model din gamă, Lexus s-a asigurat că interiorul noului său model se ridică la așteptările clienților. Am avut la dispoziție versiunea de top, numită Cool, care oferă o tapițerie din piele și microfibră, hayon cu acționare electrică, sistemul audio Mark Levinson cu 13 incinte și scaun cu reglaje electrice și memorie pentru șofer. Nu în ultimul rând, micul crossover se bucură de un afișaj digital pentru șofer, cu diagonala de 12,3 inch, care poate fi acompaniat de un head-up display opțional. Pe lângă acestea, sistemul de infotainment al mașinii folosește un ecran cu diagonala de 9,8 inch. În România, noul Lexus LBX are un preț de pornire de 38.228 de euro. O variantă de top, în echipare Cool, va avea un preț de listă de 43.455 de euro. Sursa

CEO-ul Ferrari spune că supercar-urile termice din viitor ar putea fi salvate de combustibilii sintetici. Prima mașină care ar putea beneficia de aceștia ar putea fi succesorul lui LaFerrari. Șeful Ferrari, Benedetto Vigna, consideră că combustibilii sintetici și sistemele de propulsie cu hidrogen ar putea avea un viitor în modelele producătorului italian și spune că își dorește să folosească sportul cu motor pentru a dezvolta ambele tehnologii, potrivit Autocar. Vigna crede că acești combustibili neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon vor „deveni din ce în ce mai mult o realitate”. Vigna a adăugat: „Colaborăm cu parteneri pentru 2026 pentru combustibil sintetic Formula 1 și, de obicei, tehnologiile încep pe pistă și migrează către șosea. Credem că există încă o cale validă de urmat pentru mașinile termice și aceasta va fi susținută de dezvoltarea combustibilului sintetic.” Șeful Ferrari crede în combustibilii sintetici Ferrari se pregătește de lansarea unui succesor pentru LaFerrari, o mașină de la care se pare că trebuie să ne așteptăm să folosească un sistem similar cu ceea ce am văzut pe 296 GTB sau SF90. Acest lucru înseamnă că viitorul hypercar din Maranello va folosi un sistem hibrid, dar cu mult mai multă putere decât cele două modele anterior amintite. Nu știm dacă mașina cu nume de cod F250 va folosi un propulsor V12, V8 sau V6, dar declarațiile lui Vigna sugerează că ar putea fi creată cu combustibilii sintetici în minte. Viitorul hypercar al companiei este testat în prezent și ar putea fi lansat în 2025. Vigna a sugerat anterior că Ferrari ar putea folosi combustibili sintetici ca pe o modalitate de a menține în vânzare mașinile cu motoare cu combustie după 2035, Comisia Europeană a propus permiterea motoarele termice să rămână în vânzare, atâta timp cât acestea pot funcționa doar cu combustibil sintetici. Sursa

Mitsubishi pregătește lansarea europeană pentru noua generație Outlander. SUV-ul va fi prezentat pe 1 octombrie 2024. Producătorul japonez continuă revitalizarea gamei sale de modele pentru piața din Europa și anunță că viitoarea generație a SUV-ului Outlander va fi lansată anul acesta. Noul Mitsubishi Outlander PHEV a fost dezvoltat special pentru piața europeană și se bazează pe conceptul I-Fu-Do-Do, care înseamnă autentic și maiestuos în japoneză. Însă, potrivit Motor1, nu ar trebui să ne simțim străini de acest nou model. De ce? Pentru că această nouă generație Mitsubishi Outlander este deja vândută în alte părți ale Globului. Într-adevăr, acest nou Outlander PHEV a fost dezvăluit pentru Japonia la sfârșitul anului 2021 și se află de ceva timp la vânzare pe piața sa domestică. La fel și în SUA. Ce va oferi noua generație Mitsubishi Outlander? Noua generație a SUV-ului japonez este construită pe aceeași platformă cu Nissan X-Trail și că poate parcurge până la 88 de kilometri în regim pur electric grație unei noi generații a sistemului hibrid cu încărcare la priză, care folosește o baterie de 20 kWh. Sistemul are la bază un motor de 2,4 litri, pe benzină, acompaniat de două motoare electrice. Mitsubishi declară o putere maximă combinată de 252 CP și 450 Nm. Sprintul 0-100 km/h este realizat în 10,5 secunde, iar viteza maximă a SUV-ului este de 169 km/h De asemenea, sistemul de tracțiune integrală al lui Outlander PHEV dispune de un nou Active Yaw Control (AYC), care poate transmite puterea către punțile față și spate în funcție de nevoi. Sistemul poate frâna și roțile din stânga sau din dreapta pentru a distribui cuplul. O funcție de amplificare poate transfera mai multă putere motorului din față, dacă este necesar, iar Mitsubishi a crescut, de asemenea, decelerarea prin ridicarea pedalei de accelerație pentru a crea un efect de one pedal drive. Vom afla mai multe despre noul Outlander în data de 1 octombrie, dar ne putem aștepta să nu fie foarte diferit de ceea ce am văzut la vânzare în Japonia, odată cu lansarea noului model, în 2021. Sursa

Cererile mai vechi de 7 zile, se vor închide. Revino cu o cerere noua pentru a putea sa ti-o rezolv.

@ sLoww ToV

Hi if you are new and want to know about all the rules and stuff, https://rules.b-zone.ro and also try to read forum rules if you want to post topics in all the categories. Oh and yeah try to put the answers in the english category bcs this is the one in romanian.

Luna iulie este caracterizată de multe pliabile noi, iar un model care reușește să se facă afirmat printre acestea este Honor Magic V3 - anunțat chiar săptămâna trecută și disponibil momentan doar în China. Dacă în urmă cu un an să spunem, aveam de așteptat până la jumătate de an sau mai mult ca un flagship lansat pe piața chineză să ajungă și global, iată că acum intervalul se reduce semnificativ. Chiar îmi amintesc de un interviu Honor realizat la debutul lui Magic V2 din Leipzig unde aflam că dorința companiei este de a reduce timpul între lansările din China și cele globale. Fix asta se întâmplă acum când Honor Magic V3 pare pregătit de debutul global, după cum indică un teaser oficial postat de filiala din Marea Britanie. Există și un concurs special demarat aici, cu șansa de a testa noul pliabil și câștiga un voucher de 1000 de lire plus o călătorie în Germania pentru doi (poate din nou Germania va fi țara în care are loc debutul?). Vă reamintesc că Magic V3 este mai subțire și decât smartphone-uri non-pliabile la doar 9.2 mm pliat, are procesor Snapdragon 8 Gen3, cameră periscop telephoto și baterie de 5150 mAh Si/C cu încărcare la 66W pe fir. În China prețurile sale încep de la 1140 euro. Sursa