RW YuukiKING

#Operatiunea ne luam infernusul innapoi ❤️

Salutare soldati! Cum v-ati inceput saptamana? Gata cu raportul?

BMW tocmai a introdus două ediții speciale pentru modelele Seriei 8 și X5. Acestea sunt disponibile doar pentru piața din Japonia. Începând cu Seria 8, versiunea numită ”Frozen Black Edition” este oferită sub formă de Coupe și Gran Coupe. Vehiculul vine exclusiv în culoarea negru mat și include opțiunea Shadow Line care adaugă o grilă neagră și țevi de evacuare negre. În plus, BMW a echipat Seria 8 Frozen Black Edition cu etriere de frână sport M negre. În interior, mașina este dotată standard cu un trapa panoramică din sticlă și are, de asemenea, scaune M Sport negre. Mai există multă piele Alcantara dar și suprafețe acoperite cu piano black. Un sistem de sunet surround Bowers & Wilkins Diamond vine, de asemenea, ca standard. Producția modelului va fi limitată la doar 20 de unități, dintre care 5 sunt modele Coupe și restul de 15 sunt Gran Coupes. Cumpărătorii japonezi vor putea să rezervare din data de 30 iunie. Prețurile pentru Coupe încep de la 15 milioane de yeni (135.385 dolari), în timp ce Gran Coupe este puțin mai scump – 15,1 milioane de yeni (136.288 dolari). BMW X5 ”Pleasure Edition” Noua variantă BMW X5 a fost supranumită ”Pleasure Edition” și este dotată cu funcții care sunt în mod normal opționale. Acestea includ sistem de conducere semi-autonom, șapte locuri, tapițerie din piele și detalii din lemn. De asemenea, este echipat cu jante din aliaj de 21 inci și suspensie pneumatică adaptivă. Toate modelele X5 ”Pleasure Edition” sunt dotate standard cu un motor diesel de 3,0 litri cu șase cilindri, care produce 286 CP și un cuplu de 650 Nm. Prețurile pentru X5 Pleasure Edition încep de la 10,38 milioane de yeni (93.687 dolari), scrie Carscoop.com. Sursa

Ce-i drept, cei doi turiști s-au expus cu inconștiență pericolului. Cei doi au văzut ursul pe drumul spre Cota 1400 din Sinaia și au oprit mașina. Ursul i-a privit și nu a părut prea interesat de autoturism. Turiștii au prins curaj și au deschis geamul din dreapta față ca să filmeze mai bine animalul. La un moment dat, ursul s-a apropiat și s-a ridicat pe picioarele din spate. În filmare se poate observa cum una dintre labele din față, cu gheare uriașe, este sprijinită de geamul ușor deschis. Nu mult a lipsit să o întindă către persoana aflată în mașină pe locul din dreapta. Animalul privește înăuntru și se retrage. Autoritățile fac apel la turiști: Feriți-vă de orice urs! Avertismentul e valabil și pentru cei aflați în mașini Turiștii și-au forțat norocul, în ciuda faptului că autoritățile fac apel la cei care întâlnesc urși să nu se expună pericolului. Nici chiar cei aflați în mașini nu sunt în siguranță în fața unui animal furios. Nu este prima dată când turiștii fac gesturi iresponsabile în preajma urșilor. În urmă cu un an, în timpul unui picnic la Cârțișoara, județul Sibiu, au fost vizitați de o ursoaică și de puii ei. Speriați, aceștia s-au adăpostit în mașină. Animalele înfometate au luat tot ce au găsit. În filmarea făcută publică atunci de Asociația Generală a Vânătorilor și Pescarilor Sportivi din Sibiu, se poate observa cum un șofer se îndreaptă cu viteză către urșii care mâncau. Acesta încearcă astfel să-i gonească. În înregistrare nu vede dacă șoferul a lovit într-adevăr animalele sau a frânat înainte de a le atinge. Sursa

Volkswagen Arteon R-Line este cel mai elegant și mai sportiv model al germanilor. Versiunile sportive R-Line pot fi recunoscute de la prima privire grație emblemei R-Line aplicate pe grila radiatorului. Mai există semnătură luminoasă ce ia forma literei C, accentuată și de finisajul negru gloss. În partea din spate, eleronul acoperit cu finisaj negru gloss, precum și elementele cromate în formă de trapez subliniază caracterul sportiv. R-Line mai înseamnă și o serie de modificări vizuale precum „fuste” pentru barele de protecție, jante din aliaj și un eleron pe capota portbagajului. În funcție de preferințele clientului mașina poate avea la interior există scaune îmbrăcate în piele ecologică și Alcantara sau pe scaunele opţionale îmbrăcate în piele ecologică Nappa cu Nappa Carbon Style. Arteon R-Line poate avea un volan sport multifuncțional îmbrăcat în piele ecologică, precum și de plafonul capitonat pe interior în negru. Pe lângă că arată foarte bine, modelele Volkswagen care vin în nivelul de echipare R-Line au prețuri destul de mari. Un Arteon R-Line nou-nouț poate costa chiar și peste 75.000 de euro. Dar cum arată Volkswagen Arteon R-Line de 3.000 de euro… Știm că foarte mulți români nu își permit o mașină nouă așa că am căutat pe internet să aflăm cam care sunt prețurile pentru un Arteon la mâna a doua. Așa am găsit un exemplar la aproape 3.000 de euro, o sumă pe care mulți compatrioți o consideră potrivită pentru achiziția unui autoturism la mâna a doua. Din păcate, mașina găsită pe Mobile.de, nu este funcțională. Ea a trecut printr-un accident grav. Avea doar 25.000 de km când s-a întâmplat acest accident. În momentul de față mașina mai poate fi folosită cel mult pentru a lua câteva piese de pe ea. Mașina dispune de transmisie automată și motor pe benzină de o capacitate cilindrică de 1.984 cc cu o putere de140 kW (190 CP). Sursa

În cursul zilei de astăzi, 28 iunie, un autoturism a fost acroșat de un tren de transport călători în localitatea Oncești, județul Giurgiu. Conform primelor informații, în autoturism se afla o singură persoană. Aceasta a refuzat transportul la unitatea medicală din zonă. ”În urmă cu puțin timp un autoturism a fost acroșat de un tren de transport călători în localitatea Oncești, în zona haltei din localitate. La fața locului s-a deplasat o autospecială cu trei subofițeri din cadrul Detașamentului de Pompieri Giurgiu pentru asigurare măsuri PSI specifice. O singură persoană implicată, doar șoferul, care a fost monitorizată la fața locului de către un echipaj SAJ GR, însă, neavând traumatisme, acesta a refuzat transportul la spital. Vârstă aproximativă a conducătorului auto este de 65 ani. Traficul feroviar este blocat momentan”, se arată în comunicatul emis de autorități la scurt timp după producerea incidentului. Din imaginile făcute la locul incidentului putem vedea că nu existau bariere. Intersecția era prevăzută doar cu indicatoare și sistem de semnalizare acustică și vizuală. Nu știm dacă acestea erau funcționale. Polițiștii continuă cercetările pentru stabilirea cu exactitate a condițiilor și împrejurărilor în care a avut loc evenimentul rutier. Un incident asemănător a avut loc în județul Ilfov În data de 26 iunie a avut loc un accident mortal pe calea ferată între localitățile Dimieni și Tunari, în județul Ilfov. Un tren care circula pe ruta Galați – București a acroșat un autoturism. S-a întâmplat la o trecere la nivel cu calea ferată. În urma impactului șoferul a decedat. Polițiștii au constatat faptul că, la o trecere la nivel cu calea ferată din satul Dimieni, comuna Tunari, un tren a lovit un autovehicul. În autoturism se afla un bărbat. Echipajele SMURD, care au intervenit la fața locului, au declarat decesul persoanei din autovehicul. Trecerea la nivel cu calea ferată este semnalizată cu crucea Sfântului Andrei. Sursa

Rateurile la motor apar atunci când unul sau mai mulți cilindri nu funcționează corect. Acest lucru duce la supraîncălzirea și uzura prematură a motorului. Rateurile pot fi de mai multe feluri. Rateul de aprindere apare când cablurile, capacul și rotorul distribuitorului, precum si bobina sunt uzate. Rateul neproductiv apare în situația unui raport inegal de aer/combustibil (prea mult aer, prea puțin combustibil), iar rateul mecanic apare la uzura segmenților de piston, a supapei, garniturii, injectoarelor sau a altor componente. Din ce cauze apar rateurile la motor? -Sistemul de aprindere are defecțiuni. Bujiile sunt defecte, bobinele, firele de înalta tensiune pot fi rupte, iar setările sunt incorecte. Astfel, procesul de întrerupere a amestecului de combustibil aer va duce la defectarea motorului. -Procesele de alimentare și amestecare a combustibilului sunt întrerupte. Defecțiuni precum murdărirea injectoarelor, defecțiunea elecrovalvei, înfundarea filtrului de aer sau scurgeri la sistemul de admisie, de alimentare cu combustibil sau servofrână cu vacuum pot să determine un amestec aer-combustibil prea bogat sau prea slab. -Scurgeri în camera de ardere. Această problema apare din cauza arderii supapelor, defecțiuni ale pistoanelor, a capului cilindrului sau zgârierea suprafeței cilindrului. Acestea pot fi provocate de o reglare incorectă a supapelor, defectarea tacheților sau o distribuție incorectă a supapelor. Calculatorul mașinii este conectat la o serie de senzori care controlează motorul. Când acesta detectează un anumit defect martorul Check Engine se aprinde. S emnele care indică prezența rateurilor motorului ar fi smuciturile la mersul în gol. În acest caz, vibrațiile sunt puternice, se resimt la volan, precum și la schimbătorul de viteze și caroserie. Totodată, puterea motorului este redusă iar consumul de combustibil va crește. Pentru a determina care este cauza exactă a unui rateu al motorului este necesar să te asiguri că mașină este verificată la un service specializat. Sursa

Dacia Duster facelift a fost prezentată luna aceasta. Fanii se așteptau la schimbări importante, dar trebuie să știe că este doar o reînnoire a generației lansate în 2017. Mai au de așteptat până la sosirea celei de-a treia generații, care va aduce, într-adevăr, schimbări majore. Până atunci, față-n față cu versiunea non-facelift, în materialul publicației franceze L’argus, noul Duster arată mai modern și mai tineresc. Contribuie la noua sa imagine farurile și stopurile care imită forma literei “Y”, așa cum am văzut la noile Logan și Sandero, dezvăluite în toamna anului trecut. O grafică nouă prezintă și grila modelului. Fanii așteptau să vadă în grilă noul logo. Dar acesta își va face apariția în grila modelelor Dacia începând de anul viitor. Așa că emblema versiunii facelift și cea a versiunii non-facelift sunt identice. Din profil, ies în evidență jantele noi și eleronul cu formă nouă, în continuarea acoperișului. Clienții vor putea comanda o nouă culoare exterioară, Orange Arizona. Dacia Duster facelift și vechiul model – Diferențele din cabină Și cabina prezintă modificări. Vechiul display din consola centrală a fost înlocuit cu unul nou, mai mare, de 8 inci. Șoferul va avea parte de mai mult confort grație unei cotiere acum reglabile, cu spațiu de depozitare și va lua loc într-un scaun cu tapițerie nouă. Cea mai importantă noutate este apariția transmisiei automate EDC, rezervată versiunii TCe 150 cu tracțiune față. Rămâne neschimbat volanul cu patru spițe. Cei din spate primesc acum două porturi USB pentru încărcarea gadget-urilor pe durata călătoriei. Motorizările rămân identice. Vor fi modificări radicale odată cu trecerea la noua platformă, care permite și propulsii hibride. Dacia Duster III va arăta ca un Bigster cu proporții de segment B. Sursa

Şase persoane au fost rănite, duminică (27 iunie), într-un accident rutier produs la intersecţia DN 1 cu un drum judeţean, la intrarea în localitatea Cornu, judeţul Prahova. Unul dintre autoturisme s-a răsturnat în urma impactului. Conform Poliţiei Judeţene Prahova, accidentul a avut loc la intersecţia dintre DN 1 şi DJ 101 R, la intrare spre comuna Cornu. ”IPJ Prahova anunță că la volanul celor două mașini se aflau un bărbat în vârstă de 65 de ani și o femeie în vârstă de 50 de ani. Accidentul s-a soldat cu șase victime. Traficul a fost restricționat pe banda I a sensului de mers către Brașov” se arată în comunicatul emis de oamenii legii. Conducătorii auto nu au putut fi testați cu aparatul etilotest la fața locului În urma impactului violent dintre două autoturisme în care se aflau şase ocupanţi, unul dintre autovehicule (Dacia Logan) s-a răsturnat, rămânând pe plafon. Toţi cei şase ocupanţi au fost răniţi, fiind transportaţi la spital cu multiple traumatisme. Conform oficialilor ISU Prahova, toate victimele erau conştiente în momentul în care au fost preluate de către echipajele medicale pentru a fi duse la spital. Conducătorii auto nu au putut fi testați cu aparatul etilotest la fața locului. Cercetările sunt continuate pentru stabilirea modului de producere a accidentului. Sursa

Incidentul a avut loc pe o șosea din Republica Moldova și a fost filmat de camera de bord a șoferului care circula regulamentar. În imagini se poate observa cum, din sens opus, se apropie o Dacia Duster de culoare neagră. Șoferul SUV-ului românesc își dă seama că nu mai are loc și timp să revină pe sensul său de mers. Pentru a evita un impact frontal, trage stânga de volan și ocolește intrând pe acostament. Cel din mașina căruia a fost filmat incidentul are și el o reacție rapidă. Trage stânga, ajungând cu roțile de pe partea sa puțin peste axul drumului. A reușit astfel să evite să acroșeze Dacia care l-a luat prin surprindere. Impact evitat la limită de șoferul din Dacia Duster, salvat de acostamentul de pe contrasens Șoferul de Duster depășise un șir lung de mașini înainte de a recurge la această manevră periculoasă. Acest lucru ar fi fost imposibil pe E85, de exemplu, acolo unde mulți șoferi circulă pe acostament pentru a le face loc celor care le dau flash-uri pentru a se da la o parte. Maniera periculoasă de rulare și incidentele grave care au loc pe această șosea au făcut ca E85 să fie supranumit, pe bună dreptate, “Drumul morții”. În filmarea preluată de Piataauto.md, se vede clar că acostamentul nu este asfaltat. Din fericire pentru conducătorul auto care efectuase depășirea periculoasă, dar și pentru ceilalți participanți la trafic, acesta a reușit să controleze mașina, chiar și în viteză, pe suprafața neasfaltată. În filmare se poate observa cum lasă în urma sa un nor de praf. Sursa

Volkswagen Golf a ocupat prima poziție în topul vânzărilor europene pe luna mai 2021, devansând Renault Clio și Fiat 500. Dacia Sandero s-a clasat pe locul 9, peste Skoda Octavia. Vânzările europene de mașini noi au înregistrat o creștere de 73% în mai, în comparație cu aceeași perioadă din 2020, dar se află încă sub nivelul pre-pandemie. Datele analizate de Jato Dynamics pentru 26 de piețe europene arată peste un milion de mașini vândute în luna mai, astfel încât totalul pentru primele 5 luni a ajuns la peste 5.1 milioane de exemplare. “Cifrele sunt încurajatoare, însă vânzările își revin mai greu decât se așteptau mulți. Incertitudinea economică și lipsa de încredere a clienților limitează creșterea unei industrii care face tranziția către reguli mai stricte privind emisiile de CO2,” a explicat Felipe Munoz, analist Jato Dynamics. În topul vânzărilor pe mai 2021, Volkswagen Golf a fost lider, cu 23.106 exemplare vândute (+75% vs. mai 202), la o distanță confortabilă de Renault Clio (19.593, +23%) și Fiat 500 (18.342, +161%). Cu circa 15.000 de unități vândute, Dacia Sandero a ocupat locul 9 în clasament, fiind depășită cu mai puțin de 1.000 de exemplare de Peugeot 208 sau Opel Corsa. În ceea ce privește clasamentul pe electrice, cele mai mari vânzări din mai au fost înregistrate de Tesla Model 3 (8.672). Pe podium au mai urcat VW ID.3 (6.031) și Renault Zoe (5.738). Sursa

Grupul chinez Envision vrea să investească două miliarde de euro pentru a construi o fabrică de baterii în nordul Franţei, acolo unde vor fi produse bateriile pentru mașinile electrice din gama Renault, potrivit unui anunț făcut de francezi. Renault a dezvăluit două parteneriate în cadrul strategiei sale privind dezvoltarea și producția de baterii pentru mașini electrice pe teritoriul Franței. Constructorul a semnat acorduri cu Envision AESC (China) și Verkor (Franța). Un comunicat oficial arată că Envision va investi două miliarde de euro într-o uzină de baterii la Douai, în timp ce Renault va cumpăra 20% din acțiunile Verkor, companie ce dezvoltă baterii de “înaltă performanță” pentru mașini electrice. Firma Envision AESC, subsidiara specializată pe baterii a grupului chinez Envision, intenţionează ca în 2024 să ajungă la o capacitate de producţie a bateriilor de 9 GWh, pentru ca în 2030 să ajungă la o capacitate de 24 de GWh pentru a echipa viitorul model Renault 5. Compania a promis că va crea 2.500 de locuri de muncă la viitoarea uzină din Franţa până la finele deceniului. Sursa

Audi Quattro este unul dintre cele mai celebre modele lansate vreodată de producătorul din Ingolstadt. Acum va inspira o nouă mașină electrică, denumită E-Legend EL1. După o idee a inginerului Jorg Bensinger, Audi a lansat cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 1980 modelul Quattro. Până în 1991, Audi Quattro a scris istorie atât pe șosea, dar mai ales în Campionatul Mondial de Raliuri. Acum, legendarul model al producătorului din Ingolstadt a fost folosit ca sursă de inspirație pentru o viitoare mașină cu zero emisii. Numele său este E-Legend EL1 și, din punct de vedere estetic, se pot vedea mai multe asemănări cu originalul Quattro Sport. E-Legend EL1 va fi echipat cu trei motoare electrice (unul pe puntea față și două pe spate) care vor dezvoltă în total 816 CP. Compania din spatele viitorului model susține că va atinge 100 de km/h în 2.8 secunde, iar repriza 0-200 km/h va dura mai puțin de 10 secunde. Sistemul de propulsie va integra un acumulator de 90 kWh care va folosi aceeași tehnologie de 800 V ca și Porsche Taycan. Autonomia va fi de până la 400 de kilometri, sau două ture complete a circuitului Nurburgring (modul de rulare SportPlus), după cum susține producătorul. Compania E-Legend urmează să asambleze doar 30 de exemplare, iar prețul unuia va porni de la 1 milion de euro. Primele mașini vor fi finalizate pe parcursul anului viitor. Sursa

Succesorul actualei generații Volvo XC90 va fi complet electric. Anunțul tocmai a fost făcut de reprezentanții constructorului suedez de automobile. Volvo continuă cursa pentru electrificare și mai ales pentru a îmbunătăți sistemele de siguranță ale viitoarelor modele. Dar să le luăm pe rând. Prin intermediul unui comunicat de presă, mai marii producătorului din Goteborg au confirmat că succesorul actualei generații XC90 va fi complet electric. Desigur, acesta va integra cele mai noi tehnologii pregătite de Volvo pentru sistemele de siguranță. Vorbim de tehnologie LiDAR cu software dezvoltat de Luminar și Zenseact, iar sistemele mașinii vor fi coordonate de un computer central cu procesoare NVIDIA. În consecință, viitoarele modele Volvo vor fi mai sigure, iar sistemele cu care vor fi echipate vor reduce accidentele și decesele rezultate în urma acestora. Pentru a-i ușura munca celui de la volan, Volvo va dezvolta și un sistem avansat de conducere semi-autonomă, denumit Highway Pilot. Toate aceste sisteme vor fi perfecționate în timp, iar clienții vor primi cele mai noi versiuni prin intermediul actualizărilor over-the-air. Volvo va oferi mai multe detalii în 30 iunie, cu ocazia evenimentului Volvo Cars Tech Moment. Sursa

Enel X România a colaborat cu retailerul Mega Image pentru instalarea a 72 de puncte de încărcare a mașinilor electrice în București și în alte 4 județe. Infrastructura dedicată vehiculelor cu emisii zero se dezvoltă constant, spre bucuria celor care promovează mobilitatea electrică în România. Un parteneriat între Enel X și Mega Image a condus la instalarea de stații de încărcare în supermarketurile din Capitală și alte 4 județe din țară. Potrivit unui comunicat oficial, 46 de puncte de încărcare Enel X au fost instalate la magazinele Mega Image din București, 18 în județul Ilfov (Mogoșoaia, Popești Leordeni, Jilava, Voluntari, Otopeni, Chitila, Bragadiru, Corbeanca), 4 în județul Timiș (Timișoara, Dumbrăvița) și 4 în județele Giurgiu și Vrancea. Cu aceste unități, rețeaua Enel X România crește la mai mult de 150 de puncte de încărcare în peste 20 de localități din țară. Serviciul JuicePump de la Enel X permite încărcarea a până la 80% din nivelul bateriei în aproximativ 25 de minute, în funcție de modelul și specificațiile mașinii. Unitățile JuicePole au o putere disponibilă de 2 x 22 kW AC, fiecare permițând încărcarea a până la 40% din nivelul bateriei în 30 de minute, în funcție de modelul și specificațiile mașinii. Sursa

Aston Martin a publicat primele imagini și informații despre Valkyrie AMR Pro. Versiunea dedicată exclusiv circuitului va fi replicată în 40 de exemplare, iar livrările sunt programate să înceapă spre finalul acestui an. În urmă cu trei ani, Aston Martin aducea la Salonul Auto de la Geneva conceptul Valkyrie AMR Pro. În tot acest timp, britanicii au îmbunătățit semnificativ versiunea dedicată exclusiv circuitului, a modelului cu același nume, astfel că este pregătită să intre în producție. Aston Martin a modificat șasiul din fibră de carbon, astfel că dimensiunile mașinii s-au schimbat. Spre exemplu, ampatamentul a crescut cu 380 de milimetri, iar noul pachet aerodinamic a făcut ca lungimea noului Valkyrie AMR Pro să fie cu 266 milimetri mai mare. Spoilerul față a fost revizuit, la fel s-a întâmplat cu aripile și cu toate elementele aerodinamice. În consecință, Valkyrie AMR Pro generează de două ori mai multă apăsare la sol decât versiunea de stradă. Din sistemul de propulsie hibrid al acesteia din urmă a rămas doar motorul V12 de 6.5 litri, aspirat natural. Unitatea se turează până la 11.000 rpm și dezvoltă 1.014 cai putere. Potrivit britanicilor, Valkyrie AMR Pro parcurge legendarul circuit Le Mans în 3 minute și 20 de secunde, o performanță asemănătoare cu cea a prototipurilor LMP1. Cei care vor achiziționa un Aston Martin Valkyrie AMR Pro vor primi, printre altele, sfaturi de la piloți profesioniști, vor avea acces la evenimente VIP, iar piloții echipei de Formula 1 Aston Martin (Sebastian Vettel și Lance Stroll) vor contribui la calibrarea dinamică a mașinilor. Britanicii vor asambla 40 de exemplare, inclusiv 2 prototipuri. Startul livrărilor este programat pentru finalul acestui an. Sursa

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile vrea ca fiecare țară din Uniunea Europeană să instaleze un număr minim de stații de încărcare pentru mașinile electrice, potrivit declarațiilor făcute de președintele Oliver Zipse, actualul CEO de la BMW. UE va prezenta în data de 14 iulie noile propuneri privind reducerea emisiilor de CO2 în industria auto, moment așteptat să dea naștere la dezbateri aprinse între autorități, producători și țările membre ale Uniunii. Un nou pachet legislativ pregătit de oficialii UE vizează scăderea emisiilor de CO2 cu 60% până în 2030, în comparație cu nivelul din 2021, respectiv o reducere cu 100% până în 2035. Reacțiile critice la intenția autorităților europene continuă să apară, iar ultimul mesaj în acest sens a fost transmis de ACEA, asociația care reprezintă interesele industriei auto în Europa. Oliver Zipse, președintele ACEA și șeful grupului BMW, a declarat că producătorii din Europa sunt deschiși la impunerea unor obiective de reducere a emisiilor de CO2 chiar mai stricte pentru 2030, însă cu condiția ca autoritățile europene să stabilească un cadru potrivit. “Îndemnăm Comisia Europeană să elaboreze un cadru revizuit, care să aibă ca rezultat impunerea unor obiective obligatorii în privoința infrastructurii de încărcare din toate statele membre. Fără aceste ținte, transformarea mobilității va pierde impuls. O rețea extinsă de încărcare poate permite producătorilor să mențină dimensiuni moderate ale pachetelor de baterii reducând astfel costurile vehiculelor,” a declarat Oliver Zipse. Zipse subliniază că acest lucru este crucial pentru ca mobilitatea electrică să fie accesibilă întrucât va permite electrificarea mașinilor de volum la prețuri cuprinse între 15.000 și 30.000 de euro. “Gospodăria tipică din UE nu are bugetul necesar pentru a achiziționa mașini cu baterii mari și scumpe. Fără opțiuni de încărcare, mobilitatea acestor clienți va fi efectiv limitată,” a explicat șeful ACEA. Sursa

Constructorul german de automobile a confirmat că noua generație Seria 2 va fi prezentată oficial în 8 iulie, în cadrul Festivalului Vitezei de la Goodwood. După o lungă perioadă în care prototipurile au fost surprinse în teste și germanii de la BMW au dezvăluit câteva detalii, noua generație Seria 2 este în sfârșit pregătită să debuteze oficial. Se va întâmpla în dimineața zilei de 8 iulie, cu ocazia Festivalului Vitezei de la Goodwood. Anunțul tocmai a fost făcut de mai marii constructorului din Munchen. Deși camuflajul nu ne-a dat, până acum, ocazia să vedem noutățile estetice pe care le propune modelul bavarez, noul Seria 2 pare că nu va prelua grila verticală a fraților mai mari, Seria 3 și Seria 4. Totodată, farurile și stopurile au fost ușor revizuite. Noul BMW Seria 2 rămâne în continuare cu roți motrice spate, dar clienții vor putea opta și pentru versiunea M240i care, pe lângă motorul cu șase cilindri, vine echipată și cu tracțiunea integrală xDrive. Potrivit germanilor, viitorul M240i va dispune de 374 de cai putere. Alături de noua generație Seria 2, BMW va aduce și alte modele la Goodwood, inclusiv M5 CS. Sedanul de performanță va parcurge celebra urcare a Festivalului, dându-le celor prezenți ocazia să îl vadă în acțiune și să asculte zgomotul făcut de motorul V8 de 4.4 litri, care în cazul său dezvoltă 635 CP. Sursa

Constructorul japonez de automobile aniversează 30 de ani de la victoria legendarului 787B în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Acesta este unicul prototip cu motor rotativ care s-a impus în celebra cursă de anduranță. După ce a cochetat de câteva ori cu motorsportul, Mazda a reușit în 1991 să câștige legendara cursă de 24 de ore de la La Mans. A fost pentru prima dată când o marcă japoneză câștiga pe circuitul francez, un record care a stat în picioare 27 de ani. Victoria japonezilor a fost cu atât mai însemnată cu cât prototipul 787B a fost echipat cu motor rotativ (cunoscut pentru lipsa de fiabilitate). Mazda a intrat în cursă cu trei mașini, iar cea care a încheiat pe primul loc a fost pilotată de Johnny Herbert, Bertrand Gachot și Volker Weidler. De-a lungul cursei, desfășurată în 23 iunie 1991, prototipul Mazda 787B câștigător a acoperit 362 de tururi. Motorul rotativ, denumit R26B, dezvolta 690 de cai putere la 9.000 de rotații pe minut. Principala sa atracție era, însă, sunetul inconfundabil. Acum, cu ocazia aniversării celor 30 de ani de la această victorie, Mazda a conceput o pagină web specială, unde poți afla mai multe despre cursă, despre prototip, cât și despre cei trei piloți care l-au condus la victorie. Sursa

Samsung a ţinut în această seară un eveniment virtual la MWC 2021, în cadrul căruia a prezentat doar software. Teoretic ne aşteptam să vedem căştile Galaxy Buds 2 şi ceasul Galaxy Watch 4, dar practic am văzut doar o versiune proprietară de WearOS numită One UI Watch. Cu câteva luni în urmă Google şi Samsung anunţau un parteneriat, care readuce WearOS pe ceasurile firmei sud coreene, în locul lui Tizen. Samsung a personalizat totuşi experienţa şi ne va oferi un One UI Watch aplicat peste fundaţia Google WearOS. Acest nou UI se va integra mai profund cu Android decât o făcea Tizen OS. Astfel, dacă instalaţi o aplicaţie din Play Store, care are propria versiune pentru ceas, ea se va instala automat şi pe ceas. Va exista şi sincronizare fără delay şi fără lag între ceas şi smartphone. Practic cine a blocat un număr pe telefon şi are anumite ore ale marilor oraşe de pe glob pe telefon va avea aceste setări şi pe ceas. Pe ceasurile Samsung cu noul OS/ UI vor ajunge şi aplicaţii ca Strava, Adidas Running, Calm, Spotify, YouTube Music, şi Google Maps. Samsung promite o autonomie extinsă a ceasurilor care rulează OS-ul respectiv, dar şi performanţă sporită şi aplicaţii care se deschid mai rapid. Samsung va propune şi watch face-uri unice şi un tool de design pentru watch face-uri pentru designeri. Primul Galaxy Watch cu One UI Watch va sosi în această vară, probabil la evenimentul din august unde aşteptam Galaxy Z Fold 3 şi Z Flip 3. La ultimele scăpări acest Galaxy Watch 4 părea să vină cu un sistem de monitorizare a compoziţiei corporale (muşchi, grăsime, apă). Sursa

Dacă pe 14 iunie am aflat că Xiaomi Mi 12 Ultra ar urma să adopte procesorul Snapdragon 895 (aparent inaugurat de un telefon Lenovo până la urmă), azi aflăm că acest model Ultra ar putea inaugura un nou tip de cameră. Telefonul e aşteptat de abia în 2022 totuşi. Informaţiile vin de la zvonacul din China Digital Chat Station, care scrie că Xiaomi Mi 12 Ultra va aduce o camera de 192 megapixeli, care combină 16 pixeli în 1 şi va genera capturi de 12 MP. Vă aduce şi o nouă tehnologie de captură a imaginii şi un senzor de 1 inch. Am văzut deja un senzor de gen pe un telefon Sharp şi unul Leica, iar Huawei P50 Pro ar aduce unul de acest tip, un Sony IMX800. Xiaomi Mi 12 Ultra ar aduce şi un salt la nivel de captură nocturnă, dar şi de zoom. Alte surse afirmă că telefonul va avea o cameră selfie ascunsă sub ecran. Telefonul va avea şi încărcare la 120W pe fir şi aparent şi încărcare wireless la 100W. Se discuta şi despre un panou AMOLED LTPO pentru ecranul acestui telefon, care ajunge la maxim 120 Hz refresh rate, dar şi coboară la 1 Hz la rezoluţie Quad HD pentru a reduce consumul. Ne aşteptăm şi la un preţ pe măsură inovaţiei, probabil iar la nivel de iPhone 12 Pro Max, cum se întâmplă acum cu Mi 11 Ultra. Sursa

În ultimii ani bătălia pentru premiera procesoarelor Snapdragon flagship a cam fost câştigată de Xiaomi. Compania îşi adjudeca cel mai nou CPU (Snapdragon 888) încă de prin decembrie în 2020 şi era prima şi la Snapdragon 865. Acum premiera pentru Snapdragon 895 ar putea să îi fie suflată de Lenovo și aflăm asta fix în ziua în care a debutat noul procesor Snapdragon 888 Plus. Chen Jin, general manager Lenovo Mobile din China a dezvăluit pe Weibo că Lenovo va lansa un telefon flagship în 2021. Acesta ar avea la bord un procesor Snapdragon 895, aşa cum era menționat într-o scăpare precedentă, în care CPU-ul apărea cu numele de cod Qualcomm SM8450. Din ce ştim în acest moment şi acest nou cipset se va baza pe tehnologie de 5 nm, dar o generaţie mai nouă, 5 nm+. Evan Blass declara la un moment dat că s-ar trece totuşi la 4 nm. Ştim că va avea un nou GPU, Adreno 730 şi nuclee noi Cortex-V9 Kryo 780. Are şi ISP (componenta pentru procesarea de imagine) Spectra 680 şi va integra şi modem 5G Snapdragon X60. Qualcomm îşi lansează de obicei procesoarele flagship la începutul lunii decembrie, ţinând evenimente de gală în Hawaii. Personal mă întreb cum va arăta şi în ce nişă se va încadra telefonul Lenovo cu acest nou procesor. Pe de o parte tind să cred că ar fi un nou telefon de gaming Legion, un urmaș pentru Legion 2 Pro poate https://www.mobilissimo.ro/stiri-telefoane/lenovo-legion-2-pro-devine-oficial .Asta pentru că Lenovo nu prea mai produce telefoane high end sub brand propriu, lăsând modelele mai bine dotate să apară sub brand Motorola. Pe 15 iunie zvonacii de pe web scriau că Samsung ar inaugura Snapdragon 895 pe seria Galaxy S22, dar iată că nu se confirmă. Lucrurile nu sunt totuşi bătute în cuie şi e greu de crezut că Xiaomi nu va pune presiune pentru a fi prima pentru a treia oară la rând. Sursa

Huawei a avut mari dificultăţi în a obţine componente în ultimii 2 ani, începând cu luna mai 2019, când a fost pusă pe lista neagră de către administraţia Trump. Ulterior avea să piardă şi contractul cu partenerul TSMC anul trecut, ultima tranșă de procesoare fiind generaţia Kirin 9000 de pe Mate 40. Mai nou au început să apară dispozitive cu procesoare Qualcomm, dar doar unele 4G. Huawei vrea să înceapă producţia de procesoare la o întreprindere proprie şi ar urma să pornească o linie de producţie la Wuhan în 2022. Reţineţi că până acum Huawei crea singura designurile cipurilor sale prin filiala Kirin, dar de produs le producea TSMC şi în ultima vreme şi SMIC. Înainte de intervenţia americanilor, Huawei era al doilea cel mai mare client TSMC, după Apple. Huawei se vede nevoită acum să îşi producă singură procesoarele la Wuhan, oraş care a apărut des la ştiri în ultimul an, ca loc de provenienţă pentru Coronavirus. În acelaşi timp oraşul a revenit rapid după pandemie şi este un important nod comercial, are o populaţie de 11 milioane de locuitori şi este şi hub de producţie pentru industria chineză. Include peste 350 de institute de cercetare, 1656 întreprinderi high tech şi investiţii de la 230 de companii din Fortune Global 500. Doar Wuhan de una singură a produs un PIB de 224 de miliarde de dolari în 2018. Majoritatea producătorilor de automobile electrice din China operează acolo şi Universitatea Wuhan este una dintre cele mai respectate din lume. Huawei desfăşoară deja şi alte proiecte în Wuhan, iar centrul său de AI Computing a fost pornit acolo pe 1 iunie 2021. Linia de producţie Huawei din Wuhan va realiza cipuri, modemuri şi module pentru terminale mobile. Proiectul începea din 2019, sub numele de HiSilicon Factory, cu un personal de 10.000 de oameni alocaţi cercetării şi dezvoltării în zona modulelor de comunicaţie optică, cipurilor HiSilicon şi radarelor laser. Wuhan e singurul hub din China unde se pot produce DSP-uri pentru camere foto. Sursa

La un moment dat pe parcursul anului trecut în avalanșa de leak-uri am avut menționat și faptul că sud-coreenii de la Samsung iau în calcul posibilitatea lansării unui Galaxy Z Flip Lite mai accesibil. Astăzi aflăm prin intermediul reputatului analist Ross Young faptul că Samsung a renunțat la proiectul ce implică dezvoltarea unui pliabil Lite cu clapetă. Cu toate acestea există o veste bună, iar la final aflăm și ce diagonale vor avea noile pliabile ale companiei. Ross Young spune că acest smartphone "nu se va întâmpla niciodată", dar cum industria smartphone este într-o continuă schimbare, nu ar trebui să fim surprinși dacă Samsung va decide la un moment dat să lanseze pe piață un pliabil mid-range cu clapetă. PhoneArena este de părere că un astfel de Z Flip Lite super accesibil nu ar fi justificat eforturile Samsung ținând cont de o marjă de profit mică și o producție costisitoare și anevoioasă asociată modelelor pliabile. În loc de acest Lite îl așteptăm pe Galaxy Z Flip 3 5G pentru care analistul de față face o precizare importantă, aceea că terminalul va avea un cost apropiat de cel la care era așteptat Flip Lite. Aparent am putea vorbi despre un preț de pornire de 959 dolari pentru acest telefon cu clapetă, ecran pliabil și procesor Snapdragon 888. Potrivit unui leak recent de la ETNews, acest Z Flip 3 va sosi cu ecran extern de 1.9 inch și cu un ecran pliabil de 6.7 inch la interior. Pe de altă parte, fratele mai mare Z Fold 3 va avea ecran extern de 6.23 inch și ecran intern de 7.55 inch. Ambele sunt așteptate să debuteze în cadrul unui eveniment Unpacked la început de lună august. Sursa

Samsung pregăteşte încă un telefon midrange din seria Galaxy M, dar de această dată unul 5G şi cu un procesor Snapdragon de generaţie nouă. E vorba despre Galaxy M52 5G, care ar aduce cipsetul Qualcomm Snapdragon 778G pe un dispozitiv Samsung. Handsetul a apărut cu numele de cod SM-M526BR în baza de date GeekBench pentru prima oară. Judecând după numele de cod, are şanse mari să fie un Galaxy M52 5G. Terminalul apare în acest benchmark cu Android 11 la bord şi obţine 777 de puncte în sub testul single core din GeekBench 5.1 şi 2868 puncte în cel multi core. Placa de bază a acestui telefon apare cu numele de cod "Lahaina", asociat telefoanelor cu procesor Snapdragon 888. Şanse mici să aibă totuşi acest CPU la bord, iar cei de la Sammobile au făcut săpături şi au descoperit că i se potrivesc frecvenţele de GPU şi GPU-ul Adreno 642L de pe Snapdragon 778G. Acel procesor este construit utilizând tehnologie de 6 nm de la TSMC. Are un nucleu Cortex-A78 tactat la 2.4 GHz, 3 nuclee Cortex-A89 la 2.2 GHz şi 4 nuclee Cortex-A55 la 1.9 GHz. Vine cu GPU Adreno 642L, care suportă ecrane Full HD+ la refresh rate de 144 Hz, cu HDR10+ şi va rula titluri AAA la refresh rate ridicat. În acest moment există pe piaţă doar telefoanele Honor 50 şi Honor 50 Pro cu acest procesor la bord şi avem aici unul dintre urmaşii lui Snapdragon 765G. Dotările lui Galaxy M52 5G ar trebui să fie în rest similare cu cele ale lui Galaxy F52 5G, care a debutat luna trecută în China. Înseamnă că primim o baterie de 4500 mAh, ecran de 6.6 inch Full HD, dar nu cred că panoul TFT poate rămâne în ecuaţie. Vom avea şi 6 sau 8 GB RAM şi 128 GB Stocare, plus o cameră quad cu senzor principal de 64 MP. Sursa