Madalin

Ministerul român al Educației le recomandă “cetățenilor britanici și membrilor acestora de familie să aplice pentru recunoașterea studiilor”, pentru a beneficia de avantajele perioadei de tranziție. De la 1 ianuarie 2021, după încheierea perioadei de tranziție post-Brexit, recunoașterea academică și profesională nu se va realiza ca în cazul statelor membre ale Uniunii Europene, precizează instituția. Într-un comunicat intitulat “BREXIT și recunoașterea diplomelor/calificărilor profesionale pentru cetățenii britanici”, Ministerul Educației atrage atenția că numai “până la 31 decembrie 2020, recunoașterea diplomelor și a calificărilor profesionale obținute de cetățenii britanici și membrii acestora de familie se realizează în aceleași condiții aplicabile cetățenilor UE, conform reglementărilor europene și naționale în materie”. Comunicatul integral al Ministerului Educației: “BREXIT și recunoașterea diplomelor/calificărilor profesionale pentru cetățenii britanici Pe durata perioadei de tranziție, până la 31 decembrie 2020, recunoașterea diplomelor și a calificărilor profesionale obținute de cetățenii britanici și membrii acestora de familie se realizează în aceleași condiții aplicabile cetățenilor UE, conform reglementărilor europene și naționale în materie. Cetățenii britanici și membrii lor de familie continuă să beneficieze de același tratament aplicabil cetățenilor unui stat membru UE și membrilor acestora de familie pentru a putea studia sau lucra în România, drepturi care decurg din legislația UE privind libera circulație a persoanelor. După încheierea perioadei de tranziție, recunoașterea academică și profesională se va realiza în conformitate cu procedurile stabilite pentru cetățenii terți, cu respectarea prevederilor Convenției de la Lisabona și a celorlalte reglementări în materie. Pentru a beneficia de avantajele perioadei de tranziție, recomandăm tuturor cetățenilor britanici și membrilor acestora de familie să aplice pentru recunoașterea studiilor!“ Procesul de retragere a Regatului Unit din Uniunea Europeană (Brexit) a fost finalizat la 31 ianuarie 2020. Pe cale de consecință, Acordul de retragere ratificat de ambele părți a intrat în vigoare la 1 februarie 2020, precizează Ministerul de Externe. Acordul de retragere prevede o perioadă de tranziție până la 31 decembrie 2020, pe parcursul căreia Regatul Unit va respecta, în continuare, acquis-ul european, inclusiv Politica comercială a UE. În același timp, pe durata perioadei de tranziție, Regatul Unit nu mai participă la mecanismul decizional și nu mai este reprezentat în instituțiile UE, dar păstrează toate drepturile și obligațiile ce revin unui stat membru. Sursa

La scurt timp după prezentarea lui BMW Seria 5 facelift, Alpina a venit cu B5 și D5 S — versiuni mai puternice și mai performante ale consacratei berline. După BMW Seria 5 facelift, a venit rândul celor de la Alpina să-și prezinte versiunile facelift ale modelelor B5 și D5 S. Ca și înainte, acestea sunt bazate pe BMW Seria 5 cu motorizări de 8 cilindri (pentru benzină), respectiv 6 cilindri (pentru diesel). Așadar, Alpina B5 facelift — disponibil atât ca berlină cât și ca break — este animat de V8-ul de 4,4 litri, care în acest caz produce 621 de cai-putere și 800 de Newtoni-metru. În termeni de performanță, Alpina B5 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde (break-ul este mai lent cu 0,2 s.) și până la o viteză de top de 330 km/h (322 km/h în cazul break-ului. Oferta diesel Alpina D5 S facelift folosește unitatea cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, capabilă să producă aici 408 cai-putere și 800 de Newtoni-metru. Cifrele de performanță pentru D5 S facelift sunt 4,4 secunde (4,6 în cazul break-ului) pentru accelerația 0-100 km/h și 286 km/h viteză maximă. Break-ul D5 S este cu 3 km/h mai lent. În ambele cazuri, resursele sunt manageriate de o transmisie automată cu opt trepte și sistemul de tracțiune integrală xDrive. Totodată, în pachetul oferit de Alpina sunt incluse direcția integrală, amortizoarele adaptive, un sistem de frânare mai performant și tobe finale noi. În Germania, Alpina D5 S are un preț de pornire de 92.500 € (95.500 € pentru break) în timp ce Alpina B5 pleacă de la 117.700 € (sau 120.700 € pentru break). Sursa

Audi a prezentat primele imagini și informații cu versiunea Sportback a lui Q4 e-tron Concept, care își face loc în gama de electrice începând cu 2021. Acesta este noul Q4 e-tron Sportback, versiunea elegantă a conceptului prezentat de Ingolstadt acum mai bine de un an în urmă. Cu ocazia acestui debut, Audi anunță că atât Q4 e-tron Sportback cât și ruda sa mai practică Q4 e-tron vor intra în producție în 2021. Din punct de vedere tehnic, cele două modele sunt similare. Și Q4 e-tron Sportback este pus în mișcare de o pereche de motoare electrice, care împreună dezvoltă 306 CP manageriați de sistemul de tracțiune integrală quattro. Bateria cu capacitate de 82 kWh asigură o autonomie de până la 450 de kilometri. O versiune cu punte spate motrică va fi disponibilă ulterior; aceasta promite o autonomie de până la 500 de kilometri. Acumulatorii lui Q4 e-tron Sportback Concept se pot încărca la surse de curent de până la 125 kW, iar pentru o încărcare 0-80% timpul este de circa 30 de minute. În termeni de performanță, Q4 e-tron Sportback accelerează 0-100 km/h în 6,3 secunde și până la o viteză maximă de 180 km/h. În ciuda diferențelor de formă dintre cele două modele, dimensiunile sunt aproape similare: Q4 e-tron Sportback Concpet este cu 1 cm mai scurt și cu 1 cm mai înalt decât Q4 e-tron. Are 4,6 metri lungime (cu ampatament de 2,77 metri), 1,9 metri lățime și înălțime de 1,6 metri. Sursa

Rolls-Royce dedică iubitorilor de mașini de lux și de ghicitori Wraith Kryptos Collection, o mașină care te provoacă să o descoperi în cu totul alt sens. Rolls-Royce ne-a obișnuit ca fiecare ediție specială să fie inspirată de o poveste, iar cea mai recentă colecție disponibilă pentru Wraith este probabil cea mai cool idee din industria auto a ultimilor ani. Kryptos Collection este, așa cum îi sugerează și numele, inspirată din arta de a decoda mesaje. „Cifrurile, ascunse la vedere, contribuie la călătoria criptografică din mașină. Această colecție captivează privitorii dar îi răsplătește pe cei care depun efortul de a se uita cu atenție și de a învăța ceea ce este nevăzut', descrie producătorul britanic Wraith Kryptos. Practic, simbolurile găsite pe planșa de bord, pe plafonieră și pe tetieră nu arată doar cool, dar ascund totodată și un mesaj, pe care cumpărătorii (sau oricine altcineva are acces la ele) să îl decodifice. „Denumirea Kryptos provine din greaca veche și descrie ceva nevăzut, ascuns și codat, chiar mistic. Cifrurile au fost folosite de-a lungul ultimelor mii de ani, captând imaginația celor mai strălucitoare minți', a spus designerul Katrin Lehmann, a cărei semnătură este purtată de Wraith Kryptos Collection. Rolls-Royce nu a publicat prețul de achiziție pentru Wraith Kryptos Collection, însă a spus că doar 50 de astfel de exemplare vor fi produse. Sursa

Cei care sunt prinși aruncând gunoi în locuri nepermise riscă nu doar amendă, dar și confiscarea (nu doar reținerea) mașinii personale. Atuncatul gunoaielor acolo unde ne taie capul este un obicei puternic înrădăcinat în cultura noastră, unul pe care statul român vrea să ne ajute să-l eliminăm. Pentru asta se aplică, firește, o înăsprire a legilor privind depozitarea gunoiului. Mai precis, dacă ești prins deversând gunoi în spațiul public riști să ți se confiște mașina, relatează Europa FM. Amenda este și ea usturătoare. „Este o măsură nouă, într-adevăr, o măsură complementară de confiscare a autoturismelor. De aceea atragem atenţia celor pe care o să-i identificăm în trafic că le vom confisca autoturismele – ce se întâmplă cu ele mai departe – sunt rechiziţionate de către noi', a declarat Cătălin Tutilescu, comisar-şef Garda de Mediu Mehedinţi. Un prim exemplu a fost dat recent, când un bărbat din Drobeta-Turnu Severin a fost surprins aruncând saci cu moloz pe un teren din afara orașului. Acesta a primit o amendă de 15.000 de lei și a pierdut și utilitara folosită pentru această activitate. Proprietarul terenului s-a ales cu o amendă de 500 de lei pentru că nu a îngrădit corespunzător spațiul. Garda de Mediu a anunțat că va patrula non-stop cu mașini neinscripționate și va continua să-i pedepsească pe cei care scapă de gunoaie în mod contravențional. Proprietarii pot contesta în instanță amenda și confiscarea mașinii însă, dacă pierd procesul, mașina devine a statului român, care o va putea scoate ulterior la vânzare. Sursa

Legea taximetriei ar putea fi schimbată în curând, oferind taximetriștilor licență și pentru mașini mai mari, de până la 9 locuri. Un nou proiect de lege propune modificarea definiției taxiului astfel încât să ofere posibilitatea celor care practică taximetrie să folosească mașini mai mari. În acest moment, taxiul este definit ca „autovehicul din categoria autoturisme cu până la maximum 5 locuri, inclusiv locul conducătorului auto'. Schimbarea va presupune înlocuirea cifrei 5 cu 9, restul condițiilor de desfășurare a activității de taximetrie rămânând aceleași, relatează profit.ro. „Serviciile de taxi sunt asimilate serviciilor de transport. Pentru asigurarea unui regim concurențial echilibrat și stabilirea unui regim nediscriminatoriu a modurilor de transport utilizate pentru transportul de persoane în mediul urban, trebuie eliminate discriminarea și îngrădirea accesului la piața transportului în regim de taxi a posesorilor de autovehicule care se încadrează în definiția autoturismului,' subliniază autorii proiectului. Amintim că recent Parlamentul a adoptat un proiect de lege asemănător cu acesta, dar destinat serviciilor de transport alternativ (ridesharing), ai cărei reprezentanți în România sunt Uber, Bolt sau Yango. Sursa

Acum fix 30 de ani, Opel a luat un Kadett și a creat un vehicul electric experimental, botezat Impuls I. A fost primul dintr-un program extins de experimentare. Opel Corsa-e a debutat anul trecut ca primul model electric de serie al producătorului din Rüsselsheim; acesta a fost urmat de Mokka-e și de Vivaro-e, dovezi care atestă intenția Opel de a-și electrifica gama. Până în 2024, tot portofoliul Opel va fi electrificat, într-un mod sau altul (hibrid, plug-in hybrid, electric). Tehnologia actuală este rezultatul a zeci de ani buni de experimente, care încep încă din 1971. Acum vom vorbi însă despre momentul 1990, când Opel a convertit un Kadett E într-un vehicul electric, botezat Impuls I. Animat de un motor electric cu 22 CP, Impuls I folosea un pachet de acumulatori nichel-cadmiu de 310 kg și cu o capacitate de 14,3 kWh, care îi confereau o autonomie de 80 de kilometri. Era, firește, o aplicație electrică dedicată utilizării în mediul urban. Din punct de vedere al performanțelor, Opel Kadett Impuls I putea accelera de la 0 la 50 km/h în 10 secunde, viteza de top fiind de 100 km/h. Programul Impuls a continuat, un an mai târziu cu Impuls II, care era bazat pe Opel Astra F Station Wagon și care avea un motor mai puternic (61 CP) și o autonomie mărită (96 de kilometri). În 1993 a urmat Impuls III, bazat tot pe Astra F; 10 prototipuri au fost construite și testate timp de patru ani pe o distanță cumulată de peste 300.000 de kilometri, pe insula germană Rügen. Sursa

Doresc (Avatar/Semnătură/Userbar/Logo/Cover Profil) Interdicție 5 zile.

Vineri, 3 iulie 2020, Banca Națională a României a reiterat că obligațiile de plată ale debitorilor către instituțiile de credit și instituțiile financiare nebancare suspendate în conformitate cu prevederile Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 37/2020 nu sunt consemnate la Centrala Riscului de Credit (CRC) ca sume restante la plată, potrivit unui comunicat. Acestea sunt înregistrate cu totul diferit față de situațiile de neplată înregistrate de CRC. În consecință, amânarea la plată determinată de pandemia coronavirusului SARS–CoV-2 nu trebuie asociată unei noțiuni de dificultate financiară a debitorului, fapt pentru care nu sunt afectate negativ relațiile cu banca ale debitorilor respectivi, indiferent dacă este vorba despre persoane fizice sau juridice. Prin Regulamentul BNR nr. 3/2020 pentru modificarea Regulamentului nr. 2/2012 privind organizarea și funcționarea la Banca Națională a României a Centralei Riscului de Credit sunt evidențiate explicit aceste diferențe calitative legate de înregistrarea creditelor, astfel încât facilitățile OUG nr. 37/2020 să nu afecteze caracterul bancabil al clienților care au apelat la această prevedere. Modul de înregistrare la CRC a suspendării obligațiilor de plată potrivit OUG nr. 37/2020 evidențiază caracterul complet diferit al restructurării de credit la care s-a apelat în situația determinată de pandemie, astfel încât aceasta să nu fie considerată o problemă specifică a debitorului. BNR asigură faptul că persoanele fizice și juridice care au apelat la facilitățile prevăzute în OUG nr. 37/2020 nu sunt considerate clienți nebancabili și relațiile lor cu băncile nu vor fi în niciun fel afectate din această cauză, odată cu reluarea plăților. Cu toate acestea, subliniază că decizia de creditare a unui client este o decizie internă a creditorului, în conformitate cu politica proprie de creditare. Sursa

Duminică, 5 iulie 2020, Cătălin Predoiu, Ministrul Justiției, a transmis următorul mesaj cu ocazia Zilei Justiției: „La mulți ani, Justiției! Astăzi, în prima duminică a lunii iulie, conform tradiției, sarbătorim Ziua Justiției! Este o zi consacrată celor care slujesc, prin profesie și vocație, adevărul și dreptatea. Despre Justiția noastră astăzi se impun a fi discutate și dezbătute multe, am subliniat acest lucru într-o recentă intervenție publică, acum câteva zile. Cu certitudine, lunile care urmează vor aduce necesara dezbatere publică, prealabilă oricărei decizii, în legătură cu toate aceste probleme și provocări ale Justiției noastre. E o dezbatere necesară, pentru că anul 2021 va fi, inevitabil, un an de început al unor mari prefaceri în Justiție, care se vor întinde pe parcursul câtorva ani. Inevitabilele evoluții se vor impune ca o consecință a marilor schimbări care vor opera la nivel societal, economic, tehnologic, psihologic. Este deja un truism că noile tehnologii au pregătit și impun inexorabil aceste schimbări, criza Covid-19 le-a accelerat pe multe dintre ele. Istoria se accelerează pe zi ce trece și mersul rapid al lucrurilor va impune trecerea de la structuri administrative, economice sau de afaceri birocratice, rigide, „tribalizate”, funcționând greoi, la unele flexibile, dinamice, rapide, „fluide” și transparente în privința circulației informației și luării deciziei. Aceste transformări vor produce inevitabil schimbări în managementul sistemelor judiciare, ale instanțelor și parchetelor. Pentru aceste schimbări, cu toții trebuie să fim pregătiți să înlocuim paradigmele gândite acum 10-15 ani, cu cele care vor opera în următorii 10-15 ani. Sistemele judiciare din toată lumea vor fi prinse în aceste schimbări și vor fi chemate să facă față unor noi provocări, iar pentru aceasta vor trebui să își adapteze instrumentele, fie că vorbim de structurile de organizare și regulamente interne, fie că vorbim de procedurile după care se desfășoară actul de justiție. Justiția noastră nu se poate sustrage unui astfel de fenomen, pentru că este obiectiv implacabil. Provocările pentru noi sunt duble, pentru că există rămâneri în urmă în probleme esențiale, caracteristice etapei post aderare pe care o încheiem, de la dotări logistice improprii actului de justiție, până la legislație și mentalități. „Învârtirea” în același cerc al problemelor și al acțiunilor sterile, al mizelor mici, caracteristice ultimilor ani, nu e o opțiune care să reziste presiunii sociale, care va cere un act de justiție în acord cu noile ritmuri și standarde de eficiență care se vor impune în societatea globală din care facem parte. Cum problemele sunt acute, provocările vor fi revoluționare și așteptările sociale pe măsură, soluțiile nu pot fi decât curajoase pe toate planurile: dotările logistice, tehnologizare – digitalizare – inteligență artificială, statutul judecătorilor și procurorilor, al grefierilor, organizarea judiciară, conducerea sistemului, pregătirea profesională, administrarea bugetelor, procedurile actului de justiție șamd. Sunt șantiere care vor fi obiectiv impuse atât de starea de lucruri prezentă, cât și de prefacerile societale care se întrevăd la orizont. A refuza responsabilitatea pășirii conștiente și organizate în viitorul post-modern al Justiției nu e o opțiune realistă. Până atunci, să mulțumim tuturor celor care încearcă, în fiecare zi, să aducă un strop de dreptate în viețile concetățenilor noștri, justițiabililor, de care magistrații noștri nu trebuie să uite nicio clipă. Tuturor, judecători, procurori, grefieri, arhivari, personal de specialitate din instanțe și parchete, polițiști de penitenciare, personal din serviciul de probațiune, personal de specialitate juridică asimilat magistraților, angajați ai Ministerului Justiției și instituțiilor subordonate, avocaților, notarilor, executorilor judecătorești, tuturor celor care, direct sau indirect, contribuie cu expertiza și activitatea lor la bunul mers al Justiției, le transmit cele mai bune gânduri, sănătate și împliniri profesionale! La mulți ani Justiției române!” Sursa

În data de 02.07.2020 s-a constituit un nou dosar (862D/2020) pe rolul Curţii Constituţionale, urmând a fi analizate dispoziţiile art. 1535 din Codul civil (cauza Geprocon S.A.). Conform motorului de căutare de pe pagina Curții Constituționale, acesta esteprimul dosar în care această dispoziție formează obiectul unui control de constituționalitate. Instanţa de trimitere este Curtea de Apel Galați, care a precizat că excepția are în vedere verificarea constituționalității dispozițiilor menționate în măsura în care, în interpretarea și aplicarea art. 22 și art. 34 din Legea nr. 255/2010, împreună cu art. 21-27 din Legea nr. 33/1994, se consideră că despăgubirea stabilită prin procedura prevăzută de legea specială, prin hotărâre judecătorească definitivă, este incompatibilă cu aplicarea dispoziţiilor art. 1535 din Codul civil. Nici pe portalul instanţei de trimitere, şi nici pe portalul Curţii Constituţionale nu se precizează în raport de ce dispoziţii din Constituţie se va realiza controlul de constituţionalitate. Dispoziţiile criticate au următorul conţinut normativ: Art. 1535 – Daunele moratorii în cazul obligaţiilor băneşti (1) În cazul în care o sumă de bani nu este plătită la scadenţă, creditorul are dreptul la daune moratorii, de la scadenţă până în momentul plăţii, în cuantumul convenit de părţi sau, în lipsă, în cel prevăzut de lege, fără a trebui să dovedească vreun prejudiciu. În acest caz, debitorul nu are dreptul să facă dovada că prejudiciul suferit de creditor ca urmare a întârzierii plăţii ar fi mai mic. (2) Dacă, înainte de scadenţă, debitorul datora dobânzi mai mari decât dobânda legală, daunele moratorii sunt datorate la nivelul aplicabil înainte de scadenţă. (3) Dacă nu sunt datorate dobânzi moratorii mai mari decât dobânda legală, creditorul are dreptul, în afara dobânzii legale, la daune-interese pentru repararea integrală a prejudiciului suferit. Sursa

Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a hotărât că în cazul în care bunul imobil supus confiscării speciale (conform art. 112 alin. 3 C. pen.) nu poate sau nu mai poate fi pusă în executare se va confisca o sumă egală cu valoarea bunului la data naşterii dreptului de a cere executarea silită. În speţă, instanţa supremă a admis contestaţia la titlu (art. 598 lit. c) C. proc. pen.) formulată de Ministerul Finanţelor Publice – ANAF, în condiţiile în care OCPI Bihor a respins întabularea dreptului de proprietate al statului ca urmare a consfiscării speciale a unui apartament din Oradea, pe motiv că imobilul nu este proprietatea numitului A., ci a numitului I. care l-a dobândit în 27.02.2015 de la fostul proprietar J., reţinându-se dispoziţiile art. 893 C. civ. potrivit cărora înscrierea se poate cere doar împotriva celui care, la data înregistrării cererii, este titular al dreptului asupra căruia înscrierea urmează a fi făcută. Motivarea Înaltei Curţi a fost că măsura stabilită în sarcina inculpatului A. va viza suma de bani reprezentând contravaloarea imobilului la data pronunţării hotărârii definitive prin care s-a dispus confiscarea specială, iar nu valoarea trecută în contractul de vânzare-cumpărare. (Decizia nr. 423 din 18 septembrie 2019, pronunţată de Secţia penală a Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie) Sursa

De ce în insolvenţă se deschid dosare separate pentru diverse cereri preliminare, inclusiv pe contencios fiscal, apoi după soluţionarea tuturor cererilor se judecă cererea de reorganizare/faliment, inclusiv răspunderea administratorului, dar în penal nu se aplică această formulă, inclusiv pe contencios fiscal, ca să nu se încalce principiul securităţii juridice sau principiul ne bis in idem? Contenciosul fiscal judecă actele administrativ fiscale. Ne minţim, efectuăm proceduri nelegale pentru că ştim să aplicăm normele pe care le avem. Rechizitoriul, raportul de constatare sau expertiza nu sunt acte administrative. Art. 19 alin (4) Cod procedură penală este clar cu privire la acest aspect: acţiunea civilă se soluţionează în cadrul procesului penal. La fel de clar este şi art. 1, alin. 8 din Legea 554/2004: În condițiile prezentei legi, acțiunile în contencios administrativ pot fi introduse de … orice persoană de drept public … când s-a vătămat un interes legitim. Este normal şi firesc ca în cadrul atacării Deciziei de Soluţionate a Contestaţiei la Instanţa de Contencios Administrativ, ca Ministerul Public să fie parte şi să solicite modificarea bazei de impunere cu privire la infracţiunile constatate pentru care Autoritatea fiscală vrea să se constituie ca parte civilă la procesul penal, în limitele art. 28 Cod procedură penală. Prin decizia CCR nr. 258/2016 (25-27) s-a recunoscut existența unor interpretări diferite cu privire la obligațiile fiscale ce intră în sfera noțiunii de prejudiciu, cu menţiunea că prejudiciul ce interesează în soluționarea procesului penal se face în condițiile Codului de procedură fiscală (RIL 17 din 5 octombrie 2015) în sensul în care nu ne aflăm în faţa unei excepţii de neconstituţionalitate, ci eventuala aplicare neunitară a legii, în ceea ce privește stabilirea prejudiciului în soluționarea laturii penale în cazul săvârșirii infracțiunilor de evaziune fiscală, poate face obiectul unui recurs în interesul legii la Înalta Curte de Casație și Justiție. Cod procedură fiscală stabileşte procedura ce rezultă din inspecţie fiscală, urmată de suspendare dacă există indicii de infracţiuni, dar pentru care se efctuează reluarea inspecţiei fiscale cu emitere act, urmată de obligativitatea constituirii ca parte civilă în procesul penal, în baza actului administrativ, conform art. 277 Cod procedură fiscală. Dreptul de a ataca decizia de impunere, în condiţiile art 281 alin 2, se face la instanța de contencios administrativ competentă. Se judecă, nu de către judecătorul de penal, ci de cel care este specialist în contencios. Organul fiscal investighează evaziunea fiscală, Ministerul Public investighează infracţiunea. În România NU există noţiunea de procuror fiscalist! Sursa

Duminică, 5 iulie 2020, jud. Corina Alina Corbu, Președintele Înaltei Curți de Casație și Justiție, a transmis următorul mesaj cu ocazia Zilei Justiției: Corina Alina Corbu: „Cunoaștem probabil cel mai dificil an pentru societatea românească și pentru sistemul judiciar din istoria recentă a României. Momentele dificile sunt însă uneori lecția cea mai bună pentru a învăța să ne autodepășim și să reușim să facem mai mult și mai bine. Sunt convinsă că atât societatea românească, în general, cât și sistemul judiciar au resursele de seriozitate, pregătire și ingeniozitate necesare pentru a depăși această situație atipică. Într-un an plin de provocări privind independența și echilibrul sistemului judiciar, în special în ceea ce privește statutul judecătorilor, doresc să le mulțumesc colegilor mei de la Înalta Curte de Casație și Justiție care îmi oferă zi după zi cel mai bun argument pentru a susține poziția sistemului judiciar și locul puterii judecătorești în arhitectura constituțională a României – conduita și înalta lor pregătire profesională sunt garanția cea mai solidă a independenței și prestigiului instanței supreme a României. De asemenea, le transmit tuturor colegilor noștri judecători, de la celelalte instanțe judecătorești, aprecierea și susținerea Înaltei Curți și îi asigur că vom continua să facem tot ceea ce este posibil pentru a asigura, alături și împreună cu ei, un sistem judiciar independent și tot mai eficient. Colaboratorilor noștri procurori, avocați, notari publici, executori judecătorești, consilieri juridici le transmit că suntem pe deplin conștienți că actul de justiție este o muncă de echipă. În fiecare cauză în parte, fiecare actor judiciar are rolul său bine determinat, dar la nivel de sistem profesiile și rolurile noastre sunt compatibile și interdependente. Îmi exprim convingerea că vom găsi totdeauna echilibrul și calea spre conlucrare. Le mulțumesc în mod public grefierilor, personalului IT și tuturor categoriilor de personal auxiliar care constituie coloana vertebrală a sistemului judiciar. Rolul judecătorilor nu ar putea fi niciodată îndeplinit fără susținerea lor permanentă și indispensabilă. Cetățenilor care apelează la serviciul public al justiției doresc să le transmit aprecierea noastră pentru răbdarea de care dau dovadă în ceea ce privește aspectele mai puțin reușite ale modului de funcționare a sistemului judiciar și să îi asigur că le înțelegem nemulțumirile. I-am lăsat la urmă pentru că sunt cei mai importanți, rațiunea de a fi a unui serviciu public nu poate să rezide în afara oamenilor pe care îi deservește. Facem tot ce este posibil pentru a face justiția să evolueze și sperăm să redobândim treptat încrederea și aprecierea lor la cote comparabile celor din țările cu sisteme constituționale și judiciare consolidate.” Sursa

“Capacitatea școlilor de a oferi o experiență educațională cât mai completă cu ajutorul mijloacelor online de comunicare va fi o condiție esențială în viitor, chiar dacă reprezintă o ruptură față de tradițiile școlii românești”, a transmis, vineri, președintele Klaus Iohannis, într-un mesaj prezentat în cadrul Galei Teleșcoala, dedicat profesorilor care au participat în școala la distanță și în programul TVR cu același nume. Potrivit președntelui, “pe viitor, în ciuda obstacolelor puse de virusul SARS-CoV-2, menținerea legăturii dintre elevi și școală rămâne esențială. Această perioadă a vacanței de vară reprezintă o bună ocazie pentru a ne pregăti în perspectiva următorului an școlar și universitar”. El a arătat că “doar prin asigurarea unei continuități funcționale a actului educațional putem împiedica propagarea pe termen lung a efectelor negative ale actualei pandemii. Nu trebuie să decontăm efectele acestei crize în 2030 sau 2040, ci să ne așezăm, ca societate, pe drumul spre o relansare economică, socială și civică amplă și rapidă”. Mesajul integral al președintelui, prezentat de consilierul prezidențial Ligia Deca: “Acest final de an școlar a fost cu totul diferit față de ceea ce ne imaginam la debutul său, reprezentând pentru cei mai mulți dintre noi o provocare neașteptată, dificilă și impredictibilă. Începând cu luna martie, procesul educațional din școlile românești, așa cum îl știam, s-a oprit sub imperiul nevoii de a asigura siguranța elevilor, profesorilor și familiilor acestora în contextul epidemiei de COVID-19. Educația s-a mutat astfel, treptat, în mediul online și nu a fost deloc ușor să ne adaptăm noii paradigme. Pentru elevi, această perioadă a fost una complexă, trăind experiențe diferite, în funcție de posibilitățile tehnice, de implicarea și flexibilitatea cadrelor didactice, de susținerea și resursele părinților. În cazul elevilor din anii terminali, cei aflați în pragul examenelor naționale, era nevoie de soluții rapide, eficiente, care să asigure un acces cât mai facil la educație. Parcurgerea materiei, recapitularea conținuturilor de examen și menținerea unui ritm de învățare s-au realizat prin metode diverse. Teleșcoala a fost o astfel de metodă, o soluție de urgență, care a folosit infrastructura deja existentă a televiziunii naționale pentru a veni în ajutorul acestor elevi. Profesori dedicați au pregătit lecții care au fost difuzate prin intermediul unor programe TV, asigurând astfel accesul unei largi majorități a elevilor la procesul educațional. Vă felicit pentru creativitatea și implicarea de care ați dat dovadă, devenind repere pentru elevi și pentru colegii dumneavoastră. În perioade de criză, este important să fim solidari și să nu ne uităm menirea. Dar aș vrea să vedem și oportunitatea ivită în toată această situație. Un număr mare de profesori cu vocație din întreaga țară au pregătit lecții și au derulat orele online cu elevii lor. Mulți nu s-au limitat la a trimite fișe sau teme, ci și-au ținut orele live, pe diverse platforme de conferință, menținând vie interacțiunea cu elevii lor. Deși nu aveau o formare anterioară pentru predarea online, nici resursele tehnice necesare pentru aceasta, iată că multe cadre didactice au făcut pasul următor, au ieșit din zona de confort și s-au adaptat mediului online. Contactul permanent între elevi și profesorii lor este important nu doar prin prisma transferului de cunoștințe. Cred că putem fi cu toții de acord că educația nu este doar un proces de livrare a informațiilor, ci este reprezentată de întregul mediu școlar în care elevul este încurajat să descopere lumea. Îi felicit pe acei dascăli care în această perioadă nu și-au uitat menirea și au fost alături de elevii lor! Pe viitor, în ciuda obstacolelor puse de virusul SARS-CoV-2, menținerea legăturii dintre elevi și școală rămâne esențială. Această perioadă a vacanței de vară reprezintă o bună ocazie pentru a ne pregăti în perspectiva următorului an școlar și universitar. Capacitatea școlilor de a oferi o experiență educațională cât mai completă cu ajutorul mijloacelor online de comunicare va fi o condiție esențială în viitor, chiar dacă reprezintă o ruptură față de tradițiile școlii românești. Doar prin asigurarea unei continuități funcționale a actului educațional putem împiedica propagarea pe termen lung a efectelor negative ale actualei pandemii. Nu trebuie să decontăm efectele acestei crize în 2030 sau 2040, ci să ne așezăm, ca societate, pe drumul spre o relansare economică, socială și civică amplă și rapidă. Sunt convins că îndrumarea unor cadre didactice dedicate, precum a celor care au contribuit la programul „Teleșcoala” și la organizarea de activități educaționale online, poate fi un punct de plecare pentru o reformare pe termen lung a învățământului românesc. Una în care modalitățile de comunicare dintre elevi și cadre didactice sunt mai flexibile și permit completarea armonioasă a educației din clasă cu module online. Vă doresc succes pe mai departe în activitățile voastre și vă mulțumesc încă o dată pentru efortul depus pentru asigurarea accesului la educație al elevilor din România!” Sursa

În primele șase luni din 2020 s-au înregistrat vânzări de mașini noi cu 30% mai slabe decât în aceeași perioadă a anului trecut. Motivul este evident. Cel mai recent raport al Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arată o scădere de 28% în luna iunie a înmatriculărilor de mașini noi, comparativ cu luna a șasea a anului trecut. În România s-au înmatriculat în iunie 10.161 de mașini noi. Spre deosebire de lunile anterioare, cifrele arată o ameliorare a pieței de mașini noi pe piața autohtonă. Dacia, marca lideră în vânzări la noi în țară, a înregistrat o scădere de 4,6 procente în iunie, cu 3.600 de unități vândute. Toyota s-a bucurat chiar de o creștere cu 17%, în timp ce Volkswagen și Renault au înregistrat pierderi considerabile (circa 41%). Privind la intervalul ianuarie-iunie, observăm o scădere de 30,7% a cifrelor de vânzări de mașini noi; în primele șase luni ale anului s-au înmatriculat la noi în țară 49.616 unități. Și piața second-hand a fost afectată, chiar dacă nu la fel de puternic precum cea de mașini noi: în iunie s-au înmatriculat 26.552 de unități, cu 21% mai puțin decât în 2019. Per ansamblu (lunile ianuarie-iunie), aceasta a suferit o scădere de 16,6 procente. În prima jumătate a anului au fost înmatriculate 181.493 de mașini second-hand. Sursa

Closed.

Într-un fel sau în altul tot la ei se duc, în hrană, îmbrăcăminte, etc.

Nu poţi lăsa ca părinte 150 de lei lunar pentru orice copil, sunt unii care au probleme psihice şi pot lua cuţite, droguri, ş.a.m.d.

Suzuki a publicat primele imagini și informații cu Across, un SUV plug-in hybrid bazat pe platforma lui RAV. Debutează în Europa în toamna acestui an. La finalul lui 2019, Toyota și Suzuki au început un parteneriat privind dezvoltarea în comun a unor modele electrice, sau măcar electrificate. Suzuki Across, pe care îl puteți vedea în galeria de mai sus, este primul rezultat al acestei colaborări; următorul planificat este un model Suzuki bazat pe platforma lui Toyota Corolla. Atât din punct de vedere estetic, cât și tehnologic, Suzuki Across își arată puternica legătură cu Toyota RAV4. Din punct de vedere al dimensiunilor, Across este cu 35 mm mai lung decât RAV4 (ca urmare a restilizării consolelor față și spate) însă își păstrează aceeași lungime a ampatamentului: 2.690 mm. Volumul portbagajului este de 490 de litri. Părțile frontală și posterioară (aici fiind incluse și farurile și stopurile) au fost redesenate, iar jantele de 19 inci ale lui Across poartă un design diferit de cel propus de Toyota pe RAV4. La interior, diferențele vizibile sunt volanul și ecranul central al sistemului de infotainment, cu diagonală de 9 inci, care înglobează funcții de conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, spune Suzuki. Sub și capotă, Suzuki Across pare să fi împrumutat ansamblul propulsor de la Toyota RAV4: un motor termic, de 2,5 litri, cu 185 CP și 227 Nm, ajutat de două motoare electrice (cu 180 CP și 270 Nm pe puntea față și cu 54 CP și 121 Nm pe cea din spate). Motoarele electrice sunt alimentate de o baterie de 18,1 kWh care, în cazul lui Across, oferă o autonomie electrică de până la 75 de kilometri — cu 15 kilometri mai mult decât promite RAV4. Suzuki Across va debuta comercial în Europa în toamna acestui an. Sursa

Maserati a dezvăluit primele imagini și informații cu motorul care va sta sub capota lui MC20, dar și a altor modele viitoare purtătoare de Trident. La începutul lunii septembrie, Maserati va prezenta oficial MC20, un supercar cu motor central care va fi pivotul renașterii producătorului italian. În așteptarea sa, Maserati a făcut publice primele imagini și informații cu motorul care îl va însufleți pe MC20 (Maserati Corse 2020). Botezat Nettuno (Neptun, în traducere), unitatea V6 biturbo de 3,0 litri dezvoltată de Maserati se laudă cu 630 de cai-putere (la 7.500 rpm) și 730 de Newtoni-metru (de la 3.000 rpm), zona roșie începând la 8.000 rpm. Maserati spune că inginerii săi s-au inspirat din Formula 1 atunci când au proiectat sistemul de aprindere al motorului. Producătorul italian a anunțat că MC20 va fi prima dintre aplicațiile pentru noul motor: acesta va fi oferit ulterior și pe alte modele din gama Maserati. Sursa

Guvernul a anunțat investiții de 60 de miliarde de euro în proiecte de infrastructură. Totuși, autostrada A1 nu va fi terminată până în 2030. Planul de relansare economică publicat recent de Guvernul României menționează și investiții de 60 de miliarde de euro în infrastructura de transport, relatează Hotnews. Cu toate acestea, autostrada A1, un element-pivot în creșterea economiei, nu va fi terminat nici până atunci, din ce ne sugerează planul emis de Guvern. Practic, estimarea publicată de Curtea de Conturi a Uniunii Europene este confirmată acum și de autoritățile române. În următorii zece ani însă vor fi terminate câteva proiecte în lucru: în 2030 se va putea circula și pe inelul de Sud al Centurii Bucureștiului, pe varianta ocolitoare Bacău și pe podul peste Dunăre de la Brăila. Totodată, loturile 1, 4 și 5 ale autostrăzii Sibiu-Pitești vor fi finalizate, la fel și drumul expres Craiova-Pitești. În planul publicat de Guvern și segmentul Suplacu de Barcău-Borș al autostrăzii A3 va fi finalizat, dar și segmentul Sebeș-Turda. Totuși, loturile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu-Pitești încă vor fi în construcție în 2030, ca parte din cele 3.000 de kilometri de asfalt promis de Guvernul actual. Sursa

Closed.

Closed.

Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a hotărât că argumentele invocate în susținerea cazului bine justificat (art. 2 alin. 1 lit. t) din Legea nr. 554/2004) trebuie să aibă claritatea unor motive de nelegalitate evidente, care să poată fi reţinute la o cercetare sumară a cauzei, specifică procedurii suspendării executării actului administrativ-fiscal. În speță, instanța supremă a considerat că susținerea intimatei-reclamante – în sensul că rezultă, la nivel de aparenţă, nelegalitatea impunerii prin prisma împrejurării că operaţiunea consemnată în Contractul de dare în plată nr. x din 13 ianuarie 2014 nu conducea la o ajustare a TVA întrucât achiziţia terenului dat în plată în anul 2007, conform facturii fiscale nr. x/23 ianuarie 2007 era scutită de TVA, iar nu supusă taxării inverse, aşa cum eronat s-a menţionat în factură – nu constituie caz bine justificat, întrucât nu implică exclusiv o cercetare a normei de drept aplicabile, aşa cum se invocă, ci o cercetare a complexului factual şi de drept substanţial incident. (Decizia nr. 2542 din 15 mai 2019, pronunțată de Secția de contencios administrativ și fiscal a Înaltei Curți de Casație și Justiție). Sursa