Madalin

Joi, 9 aprilie 2020, Secţia pentru judecători a Consiliului Superior al Magistraturii a hotărât: 1. Completarea Hotărârii Secţiei pentru judecători nr. 1490/2019, în sensul ca durata detașării la Consiliul Superior al Magistraturii a Adina Mitrea, judecător la Judecătoria Sectorului 3 București, să fie de 1 an. 2. Completarea Hotărârii Secţiei pentru judecători nr. 1940/2019, în sensul ca durata detașării la Consiliul Superior al Magistraturii a Daniela Călinescu, judecător la Tribunalul București, să fie de 6 luni. :: Ordinea de zi soluționată (pct. 9) Sursa

În viitorul nu foarte îndepărtat ar trebui să avem parte de lansarea unei serii noi de procesoare de la Intel. Seria Comet Lake. Dacă le-ați pierdut cumva șirul, este în regulă, nu sunteți singurii. Comet Lake este pasul următor din seria de rafinamente ale arhitecturii Skylake, construit tot pe 14 nanometri, ce mărește numărul de nuclee pentru modelul de top la 10 nuclee. Prețul, însă, rămâne același ca pentru cel de 8 nuclee din seria Coffee Lake, conform unor informații ce s-au scurs recent pe internet, de la un distribuitor din Canada. Compania cu pricina avea listat un i9 10900 la prețul de 679 de dolari canadieni, adică în jur de 487 de dolari normali, sau 445 de euro. Același distribuitor are listat procesorul i9-9900 din generația anterioară aproape la același preț, fiind o diferență de doar un dolar canadian. Celelalte modele listate: i7-10700K și i7-10700K au parte de o tranziție de preț similară, acestea fiind modele cu 8 nuclee cu hyperthreading ce vor fi vândute la prețul pe care în mod normal îl vedeați la procesoarele i7 cu 8 nuclee fără hyperhreading. Bine, la acest preț va trebui să adăugați și un cooler, pentru că nu mai vin de mult la cutie. Iar la 8 și 10 nuclee, veți avea nevoie de unul bunicel. Nu știu să vă spun când vor fi lansate aceste procesoare. Data nu a fost încă anunțată. Pentru ceva mai multă claritate referitor la ce procesoare vor fi lansate, am împrumutat tabelul de mai jos de la Overclock 3D. Cores/Threads Base Clock Single Core Turbo All Core Turbo Turbo Boost 3.0 Velocity Boost TDP i9-10900K 10/20 3.7 GHz 5.1 GHz 4.8 GHz 5.2 GHz +100MHz 125W i9-10900 10/20 2.8 GHz 5.0 GHz 4.5GHz 5.1 GHz +100MHz 65W i7-10700K 8/16 3.8 GHz 5.0 GHz 4.7 GHz 5.1 GHz – 125W i7-10700 8/16 2.9 GHz 4.7 GHz 4.6 GHz 4.8 GHz – 65W i5-10600K 6/12 4.1 GHz 4.8 GHz 4.5 GHz – – 125W i5-10600 6/12 3.3 GHz 4.8 GHz 4.4 GHz – – 65W i5-10500 6/12 3.1 GHz 4.5 GHz 4.2 GHz – – 65W i5- 10400 6/12 2.9 GHz 4.3 GHz 4.0 GHz – – 65W i3-10320 4/8 3.8 GHz 4.6 GHz 4.4 GHz – – 65W i3-10300 4/8 3.7 GHz 4.4 GHz 4.2 GHz – – 65W i3-10100 4/8 3.6 GHz 4.3 GHz 4.1 GHz – – 65W Sursa

Noul model mid-range Pixel 4a de la Google a apărut pe internet de câteva luni deja în varianta sa finală din punct de vedere al hardware-ului extern, iar acum că ne apropiem de lansare aflăm și detaliile complete despre hardware-ul intern. După cum era de așteptat, telefonul folosește o platformă de medie și caracteristici mai modeste decât Pixel 4 și 4 XL, lansate în toamnă, iar promisiunea va rămâne aceeași ca în cazul modelelor Pixel 3a: o cameră performantă și software Android „curat” la un preț accesibil. În mod obișnuit, un nou model Pixel 4a ar fi fost prezentat și lansat oficial în cadrul evenimentului Google I/O. Din păcate, ediția 2020 a evenimentului care are loc de obicei în fiecare an nu se mai ține în nicio capacitate, fie offline, sau online, așa că probabil că Google va livra pur și simplu telefonul către magazine. Chiar și fără o prezentare prea complexă, cei care sunt interesați de acest model probabil că știu deja despre ce este vorba, întrucât a fost unul dintre cele mai „leak-uite” dispozitive din ultima vreme. Pentru prima dată, Google va adopta un design de smartphone cu ecran perforat pentru camera frontală. Acesta va folosi un panou OLED cu rezoluție Full HD+ și diagonală de 5,81”, un chipset Snapdragon 730 cu 6 GB memorie RAM și 64 sau 128 GB stocare internă. Per total, acesta va fi un dispozitiv de medie normal pentru prețul său în materie de performanță hardware. Diferențele vor fi observate atunci când fotografiile camerei de 12 megapixeli (singulară, de altfel), alături de procesarea de imagine de la Google, vor oferi rezultate de top, în ciuda faptului că este vorba despre un telefon nu foarte scump. Pixel 3a s-a apropiat anul trecut de performanța modelelor Pixel 3, iar modelul mid-range Pixel 4a este așteptat să facă la fel. Câteva elemente la care utilizatorii vor trebui să renunțe pe Pixel 4a sunt camera cu zoom, deblocarea facială avansată și nucleele AI pentru procesare mai rapidă a fotografiilor. În schimb, primești în continuare încărcare rapidă la 18W și chiar și un jack pentru căști. Telefonul va oferi un senzor de amprentă pe spate și un cip de securitate Titan M pentru criptarea datelor stocate. La 400 de dolari, Pixel 4a va intra în concurență directă cu iPhone SE de la Apple, modelul pe care am putea să îl vedem într-o manieră oficială săptămâna viitoare. Sursa

Telefoanele mobile cu ecran perforat sunt o apariție banală în anul 2020, producătorii ezitând încă să facă pasul în direcția ascunderii camerei foto sub suprafața activă a ecranului, după modelul senzorului de amprente. „Scuza” oferită de producători precum Xiaomi este că tehnologia nu este suficient de matură, adaptarea camerei foto pentru a funcționa din spatele suprafeței active a ecranului presupunând prea multe compromisuri, atât în privința clarității pozelor obținute dar și a calității imaginii afișate pe ecran. Unii producători au oferit deja demonstrații cu această tehnologie pe modele smartphone prototip, însă deocamdată niciunul nu a primit undă verde pentru debutul ca și produs comercial. Readucând în atenție acest subiect, noi zvonuri vorbesc despre planurile Samsung pentru folosirea camerelor foto de tip under-display cu un smartphone rezervat pentru anul viitor. Și nu este vorba de un model entry-level, ci un flagship veritabil: Galaxy S21. Înlocuitoare pentru familia de ecrane Infinity-O, noile display-uri OLED ar urma să integreze atât senzorul de amprentă, dar și camera foto, fără a apela la decupaje, perforații, sau alte „trucuri” din care să rezulte zone de afișare inactive. Dezvoltate și de alți producători și evaluate la stadiul de prototip, ecranele OLED semi-transparente care permit ascunderea camerei foto ar putea fi gata pentru producția de serie până la finalul acestui an, urmând ca debutul la scară largă să aibă loc anul viitor. Xiaomi, Vivo și Oppo sunt doar trei dintre producătorii smartphone care au confirmat planuri pentru lansarea de produse smartphone cu tehnologie under-display, însă implementarea Samsung ar putea fi prima care atinge nivelul de calitate așteptat de la un smartphone premium, cum este Galaxy S21. Sursa

Presupunând că va fi lansat la timp, Huawei Mate 40 ar putea fi unul dintre cele mai reprezentative telefoane flagship ale anului 2020, garnisit cu tehnologii de ultimă generații și o platformă hardware cu performanțe de top. Chiar dacă informațiile concrete se lasă încă așteptate, ne putem contura o părere despre cum ar trebui să arate cel mai avansat smartphone Huawei al momentului pe baza predicțiilor formulate de Ming-Chi Kuo, un analist cu reputație impecabilă pe subiectul dezvăluirilor despre produse nelansate, pregătite de branduri celebre precum Apple și Samsung. Potrivit raportului distribuit cu o postare pe rețeaua de socializare Weibo, gama de telefoane Huawei Mate 40 primește chipsetul Kirin 1020, realizat folosind procesul de fabricație pe 5nm și mult mai performant decât actualul Kirin 990, anunțat în luna septembrie 2019. Un alt element distinctiv pentru seria Mate 40 va fi adoptarea tehnologiei ‘freeform’ pentru lentilele camerelor foto. Pe scurt, noul tip de lentile primit să reducă distorsiunea imaginii și aberațiile cromatice. Ajutând mai ales camera wide-angle, noile lentile ar putea fi și ceva mai compacte decât cele folosite în prezent, permițând obținerea unor telefoane mai subțiri. Deocamdată, fără dovezi concrete, informațiile ar putea să nu reflecte întrutotul realitatea, rămânând să vedem ce anume a pregătit Huawei pentru seria de telefoane așteptată pentru lansare abia în luna octombrie 2020. Sursa

Honor 30 Pro urmează să debuteze foarte curând, iar Huawei a publicat primele imagini cu dispozitivul, care dezvăluie design-ul camerelor foto. În timp ce modelele P40 de la Huawei atrag toată atenția în ultima perioadă, brandul Honor a cam dispărut puțin din atenția publicului în ultimele câteva luni. Chiar dacă producătorul chinez nu mai promovează acest brand la fel de agresiv ca înainte de „Entity List”, telefoanele sub acest nume vor continua să fie lansate, cu aceeași frecvență ca înainte. Președintele Honor, Zhao Ming, a publicat pe contul său de Weibo câteva imagini cu Honor 30 Pro. Acesta va fi modelul de top al seriei și va fi lansat probabil alături de un Honor 30 standard și un Honor 30 Lite. În termeni de specificații hardware, modelul Pro ar trebui să se apropie foarte mult de Huawei P40 Pro, întrucât majoritatea modelelor de top de la Honor au fost lansate drept alternative mai ieftine la flagship-urile brandului principal. În cazul Honor 30 Pro, putem vedea din imagini că vom avea de a face cu un dispozitiv cu nu mai puțin de patru senzori foto. În partea de sus poate fi observat un zoom periscopic, probabil un zoom 5x similar cu cel de pe P30 Pro și P40 Pro, în timp ce alte două camere vor fi cel mai probabil wide și ultra-wide. Senzorul mai mic de pe lateral este însă o necunoscută, acesta putând fi ori un senzor de adâncime, ori un senzor 3D TOF, fie un senzor pentru o cameră macro, așa cum am mai văzut pe alte modele Honor din trecut. La nivel de design nu putem observa prea multe. Telefonul pare să fie realizat tot din sticlă și metal, panoul de pe spate fiind însă mat, așa cum am mai văzut și pe alte telefoane din ultimele câteva luni, inclusiv pe P40 Pro. La capitolul specificații, avem la îndemână doar informații neoficiale, însă camera principală ar trebui să fie echipată cu un senzor Sony IMX700 de 50 megapixeli cu dimensiune mare 1/1,28”, la fel ca P40 Pro de la Huawei. Modelul Honor 30 Pro ar trebui de asemenea să vină echipat cu un chipset Kirin 990 5G, ecran OLED de 6,57” cu rezoluție Full HD+ (o premieră pentru Honor) și un acumulator de 3.900 mAh. Lansarea noilor modele din seria Honor 30 este programată pentru 15 aprilie, în aceeași zi în care Apple ar putea dezvălui noul iPhone SE. De altfel, lansarea acestor dispozitive este dedicată Chinei. Sursa

Recomandate drept accesorii True Wireless Stereo (TWS), căștile Apple AirPods cu siguranță nu dezamăgesc, cel puțin atât timp cât buzunarul poate suporta prețul de achiziție piperat și nu se ajunge la solicitări de garanție. În schimb, pentru utilizatorii mai puțin norocoși, cărora li se defectează una dintre căștile AirPods, înlocuirea pe garanție poate fi o adevărată loterie. Prinși în încrengătura de actualizări firmware, inginerii Apple cumva nu au prevăzut posibilitatea ca „jumătățile” unei perechi de căști AirPods să ruleze versiuni firmware diferite, incluzând rutine software care blochează sincronizarea căștilor pentru urechea dreaptă și stângă, dacă versiunea de firmware nu coincide. În mod predictibil, nu toți posesorii de căști Apple AirPods care s-au bucurat ceva timp de gadgetul achiziționat au dat curs solicitărilor succesive pentru actualizarea firmware-ului instalat, rămânând cu firmware-ul aplicat din fabrică, sau una dintre versiunile intermediare. După ceva timp, defectarea uneia dintre căști i-a adus la centru de service Apple, de unde au primit asigurări că vor primi în scurt timp un înlocuitor pentru componenta defectată în perioada de garanție. Din păcate, soluționările de garanție rezolvate prin înlocuirea parțială a produsului achiziționat s-au lovit de refuzul firmware-ului Apple de a colabora cu o versiune inferioară. Totul pornește de la o veche strategie Apple, bine cunoscută utilizatorilor iPhone, de a „fixa” dispozitivele pe ultima versiune de firmware instalată, blocând orice tentativă de downgrade. În cazul de față, Apple ar putea spune că refuzul comunicării între versiuni diferite de firmware instalate pe elemente ale aceluiași produs are scopul de a evita probleme de compatibilitate. Majoritatea problemelor apar la căștile AirPods din a doua generație, atunci când este solicitată înlocuirea perechii pentru urechea stângă. Complicând și mai mult lucrurile, versiunea de firmware livrată pe căștile AirPods livrate la schimb pentru componenta defectă nu este încă publică, astfel că utilizatorii nu-și pot rezolva singuri problema actualizând în prealabil casca AirPods încă funcțională. Sursa

Și asta e bună =))))

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

L-ai editat mult prea bine, dacă ai și făcut trailerul cu tema la Rockstar, e next level. Dar bazează-te mai mult pe acțiunea din episoadele serialului respectiv, așteptăm și restul sezoanelor

=)))))))

Verifică dacă cablul VGA funcţionează, am păţit să nu fie bun de la monitorul nou. Conectează cablul la placa video, să nu ai cablul inserat în alte sloturi goale şi să nu îţi poată rula imaginea.

Pandemia de coronavirus (SARS-CoV-2) a afectat serios prețurile carburanților la nivel mondial. La pompă, un litru de combustibil a ajuns la cote istorice. Totul se datorează scăderii prețului barilului de țiței, care a ajuns la cel mai scăzut nivel din ultimii 17 ani. Momentul istoric s-a petrecut pe 1 aprilie, anul curent, atunci când un baril de țitei Brent valora doar 100 de lei. Conform valorilor înregistrate în ultimii cinci ani pe peco-online.ro, cel mai mare preț al barilului de petrol s-a înregistrat pe 4 octombrie 2018 la valoarea de 348 de lei. De atunci și până în prezent, prețul barilului de țiței a înregistrat o valoare medie aproximativă de 250 de lei, însă prețul său a început să scadă vertiginos începând cu luna martie, atunci când Organizația Mondială a Sănătății a declarat Covid-19 ca fiind o pandemie. Totuși, cum au fost influențate prețurile de pompă ale benzinei și motorinei? Prețurile combustibililor din România continuă să scadă. La momentul scrierii articolului, un litru de benzină are un preț mediu la pompă de 4,56 de lei, în timp ce litrul de motorină înregistrează o valoare medie de 4,74 de lei. Interesant este, că în ultimii cinci ani, acesta valori au fost chiar mai mici la începutul anului 2016 și în vara lui 2017. Minimul istoric pentru benzină s-a înregistrat în 22 februarie 2016, moment în care un litru valora în medie 4,53 lei. Tot în acea perioadă (31 ianuarie 2016), litrul de motorina înregistra minimul absolut din ultimii cinci ani cu 4,28 lei. Sursa

Volkswagen e conștient că infrastructura electrică, în unele zone, nu oferă pe cât de mult se cere, așa că va produce stații de încărcare electrică mobilă. Volkswagen a anunțat un parteneriat cu DU-Power New Energy Technical din China în vederea producerii de stații de încărcare mobile pentru mașini electrice. Sistemul este unul hibrid, care combină alimentarea de la rețeaua electrică locală și un acumulator care stochează energie electrică; Volkswagen nu a menționat capacitatea de stocare a acestuia încă. Astfel, în orele de vârf, stația de încărcare folosește energia stocată, evitându-se astfel supraîncărcarea rețelei. Viteza de încărcare a mașinilor electrice la aceste stații este de până la 150 kW. Avantajul cel mai mare al acestora este flexibilitatea — pot fi mutate cu ușurință în zonele cu cerere mare și cu infrastructură electrică deficitară. Mai mult, costurile de instalare, spune Volkswagen, sunt mai mici decât în cazul stațiilor fixe. În primă fază, acestea vor fi produse în China, însă Volkswagen face demersuri pentru crearea unei linii de producție și în Germania, la Hanovra. Sursa

Pentru unii, epavă, pentru alții o idee bună de proiect: un american a cumpărat un BMW X6 M distrus și vrea să-l recondiționeze. Pentru soția lui. Majoritatea dintre noi, când văd o mașină transformată într-o epavă în urma unui accident, se întreabă oare ce s-o fi întâmplat. Alții merg mai departe: se gândesc oare ce ar trebui să facă pentru a readuce mașina la starea inițială. Din a doua categorie face parte și un american din Spokane, Washington, care a cumpărat un BMW X6 M din 2019 căzut victimă unui impact la 160 km/h cu remorca unui TIR. În urma avariilor cauzate de accident, SUV-ul sportiv a fost și decupat de către echipajele de salvare. Nu arată bine deloc. Dar nu contează cum arată acum, ci cum va arăta la final. Americanul și-a propus să-l readucă în starea inițială, chiar dacă asta înseamnă multă, multă muncă. Din fericire, V8-ul twin-turbo de 4,4 litri este încă în stare de funcționare. La final, acesta îi va face cadou soției sale BMW-ul. Și din fericire pentru cei pasionați de proiecte de reconstrucție, americanul documentează fiecare pas al acestei povești cu final fericit. Sursa

Viitorul model Mazda MX-30 ar putea beneficia oficial de o versiune cu un propulsor termic rotativ utilizat pe post de range extender, ceea ce înseamnă că și următorul RX mai are câteva șanse la viață. Versiunea standard a lui MX-30 dispune de un motor electric cu o putere de 143 CP. Acumulatorul are o capacitate de 35,5 kWh și asigură o autonomie de 209 km, conform ciclului de testare WLTP. În materie de design, Mazda MX-30 poartă liniile limbajului Kodo, așa cum le-am văzut deja exprimate pe noile Mazda 3 și pe CX-30. Un element distinctiv de design al electricei Mazda îl reprezintă portierele spate, al căror deschidere este similar cu ceea ce oferea RX-8. La interior, MX-30 se remarcă printr-un instrumentar de bord cu elemente digitale dar și analogice; consola „plutitoare’ scapă de butoanele clasice, care au fost înlocuite cu un ecran tactil. Valoarea relative redusă a autonomiei i-a îndemnat pe japonezi să găsească metode eficiente de a crește numărul de kilometri pe care îl poate parcurge Mazda MX-30 între conectările la priză. Mazda are o lungă istorie cu motoarele rotative, dar acestea nu sunt cunoscute pentru eficiență sau pentru fiabilitate. Aceste lucruri se vor schimba acum. Compania analizează introducerea unui range extender la bordul lui Mazda MX-30, tehnologie pe care a aplicat-o cu success la conceptual Mazda2 EV. Sistemul utilizat la bordul subcompactei electrice utiliza un propulsor Wankel cu capacitatea cilindrică de 0,333 litri. Producea 38 CP și ajuta efectiv la dublarea autonomiei pe care mașina o realiza cu acumulatorul de 20 kWh. Aceste vești ne reaprind speranța pe care o aveam în 2015, atunci când Mazda expunea un concept sportiv la Salonul Auto de la Tokio. Sub capota acestuia s-ar fi aflat un propulsor rotativ de nouă generație, ce purta denumirea de Skyactiv-R. Încă așteptăm următorul RX cu sufletul la gură. Dacă va mai fi… Sursa

Porsche a înregistrat creșteri pe toate planurile în 2019 și, conform tradiției, o parte din profit este împărțită cu angajații săi. Să fii angajat la una dintre cele mai cool mărci ale momentului nu are doar beneficiul mândriei, ci și unele de ordin financiar. Porsche și-a făcut o tradiție din a-și răsplăti angajații în funcție de performanțele brandului pe parcursul unui an, iar 2019 a fost (încă) un an bun. În 2019, Porsche a livrat 280.000 de unități, cu 10% mai mult decât în cursul anului anterior. În mod firesc, și profitul a crescut, la 28,5 miliarde de euro — cu 11% mai generos decât în 2018. Pentru angajații săi, asta a însemnat o primă de 9.700 de euro, ca bonus de performanță. Dintre aceștia, 700 de euro reprezintă o contribuție specială pentru contul de pensii al fiecărui angajat, iar 9.000 de euro, bani de cheltuială. Anul acesta, pe fondul epidemiei COVID-19 cu care se confruntă întreaga lume, Porsche a făcut un apel de solidaritate, îndemnându-i pe angajați să doneze către programul Porsche Aid. Banii strânși prin ramura filantropică a constructorului german de mașini sport sunt redirecționați, în contextul actual, către cauze asociate pandemiei. Porsche a donat până acum 5 milioane de euro. Sursa

Miercuri, 8 aprilie 2020, Avocatul Poporului s-a sesizat din oficiu referitor la defrișările masive ale terenurilor forestiere, potrivit unui comunicat. Avocatul Poporului a solicitat ministrului afacerilor interne, în calitate de președinte al Comitetului Național pentru Situații Speciale de Urgență, să analizeze împreună cu Ministerul Apelor și Pădurilor și cu Regia Națională a Pădurilor – Romsilva, luarea în considerare a sistării tăierilor de pădure pe perioada stării de urgență și intensificarea controalelor în păduri de către reprezentanții Gărzilor Forestiere, împreună cu forțele de ordine, și efectuarea în trafic a activităţilor/controalelor specifice pe linie de control silvic. Sursa

Miercuri, 6 aprilie 2020, Institutul Notarial Român a informat că în vederea minimalizării consecințelor negative, explorează metode alternative care să permită continuarea activității de pregătire pentru notarii publici, notarii stagiari, precum și pentru persoanele care intenționează să susțină concursul pentru dobândirea calității de notar stagiar, potrivit unui comunicat. În acest sens, INR va implementa, în cel mai scurt timp posibil o soluție tehnică menită să permită continuarea activității de pregătire prin organizarea de cursuri online, în sistem interactiv. În acest scop, Institutul Notarial Român va utiliza platforma ZOOM. :: Instrucțiuni de folosire a aplicației ZOOM *** Miercuri, 11 martie 2020, ținând cont de măsurile stabilite prin Hotărârea nr. 8 din 9 martie 2020 a Grupului de suport tehnico-științific privind gestionarea bolilor înalt contagioase pe teritoriul României și prin Hotărârea Comitetului Național pentru Situații Speciale de Urgență nr. 6 din 9 martie 2020, privind aprobarea unor măsuri suplimentare de combatere a noului Coronavirus, difuzate în spațiul public, privind limitarea manifestărilor publice sau private și alte măsuri specifice necesare în scopul prevenirii răspândirii acestui virus, luând în considerare Decizia nr. 136 din 10 martie 2020 a Biroului Executiv al Consiliului Uniunii Naționale a Notarilor Publici, se suspendă cursurile de pregătire profesională pentru notarii publici, notarii stagiari și personalul de specialitate din cadrul birourilor notariale, precum și a altor cursuri organizate de INR, în perioada 13 martie 2020 – 31 martie 2020, potrivit unui comunicat. Notarii stagiari aflați în perioada pe pregătire practică, în măsura în care orele prevăzute în Metodologia de desfășurare a stagiului de practică nu au fost efectuate integral, sunt rugați să comunice cu notarii publici coordonatori în vederea analizării posibilității modificării programului de instruire, de comun acord. Sursa

Având în vedere perioada actuală și riscurile la care este supusă întreaga societate nu numai sanitar, ci și economic, este oportun să aibă loc o trecere în revistă a: (i) conceptului de infrastructură critică națională, (ii) condițiile în care o anumită societate s-ar putea încadra într-o astfel de categorie, (iii) procesului prin care o societate ajunge să dobândească acest statut, precum și (iv) obligațiile ce îi incumbă odată desemnată. 1. Definiții relevante Ce este de fapt infrastructura critică națională? Potrivit legii, identificăm mai multe condiții care trebuie îndeplinite în ceea ce privește vocația unui element, sistem sau al unei componente a acestuia de a fi identificat ca potențială infrastructură critică națională („ICN”): i. Trebuie să fie un element, un sistem sau componentă a acestuia. Interpretând gramatical definiția, putem observa că legiuitorul a avut în vedere o plaja a obiectului ICN-urilor destul de largă, putând fi incluse diferite obiective de interes precum: hypermarketuri, bănci, anumite rețele specifice necesare pentru activități, ferme etc. ii. Să se afle pe teritoriul României. iii. Elementul, sistemul sau o componentă a acestuia este esențial pentru menținerea funcțiilor vitale ale societății, sănătății, siguranței, securității, bunăstării sociale ori economice a persoanelor. iv. Perturbarea sau distrugerea respectivului element, sistem sau o componentă a acestuia să aibă un impact semnificativ la nivel național. O definiție similară este dată și infrastructurii critică europeană („ICE”) – o infrastructură critică națională, a cărei perturbare sau distrugere ar avea un impact semnificativ asupra a cel puțin două state membre ale Uniunii Europene, denumite în continuare state membre. Importanța impactului se evaluează din perspectiva criteriilor intersectoriale. Acesta include efectele ce rezultă din relațiile intersectoriale de dependență de alte tipuri de infrastructuri. Articolul va avea în vedere în principal ICN-urile în timp ce atragem atenția că ne vom afla în cazul unui ICE în eventualitatea în care impactul este la nivelul Uniunii Europene. Este de amintit că cele arătate mai jos și aplicabile ICN-urilor sunt aplicabile de asemenea și ICE-urilor, cu mențiunea că cele din urmă au un număr de obligații în plus având în vedere impactul unional al acestora. O altă definiție relevantă este cea a serviciilor esențiale. Conform legii, serviciile esențiale reprezintă acele servicii, facilități ori activități care sunt sau ar putea fi necesare pentru a asigura un standard minim de trai și bunăstare a societății și a căror degradare sau întrerupere a furnizării lor, ca urmare a perturbării ori distrugerii sistemului fizic de bază, ar afecta semnificativ siguranța sau securitatea populației și funcționarea instituțiilor statului. De asemenea, este relevantă și definiția PSO (denumire proprie O.U.G. nr. 98/2010, dar care în principiu, reprezintă un document, un plan de securitate). Astfel, PSO este definit ca documentul de planificare la nivel strategic, cu caracter operativ prin procedurile asociate, elaborat pentru fiecare ICN/ICE desemnată şi destinat realizării managementului riscurilor de la nivelul ICN/ICE, care defineşte scopul, obiectivele, cerinţele şi măsurile de securitate ale acestora. Toate ICN-urile trebuie să aibă întocmit un astfel de PSO. II. Împărțirea Infrastructurilor Critice Naționale în sectoare și subsectoare Legiuitorul a creat o listă cu sectoare și subsectoare, având în vedere gama largă de zone unde putem întâlni infrastructură critică națională. Spre exemplu, avem sectoare precum: „Alimentație și agricultură” unde s-ar putea încadra hypermarketuri-le și fermele; „Financiar-Bancar” unde s-ar putea încadra băncile; sau „Tehnologia Informației și Comunicațiilor” unde s-ar putea încadra serviciile poștale sau infrastructuri de emisie radio-TV, precum și infrastructurile care permit accesul la Internet. Mai departe, și aceste sectoare sunt împărțițe în subsectoare. Spre exemplu, sectorul Financiar-Bancar este împărțit în cinci subsectoare: Taxe și Impozite, Asigurări, Bănci, Bursa de Valori, Trezorerie și Sisteme de plăți. Toate aceste sectoare și subsectoare se pot regăsi în Anexa nr. 1 a O.U.G. nr. 98/2010. În funcție de sectorul și subsectorul incident, există repartizată o autoritate publică responsabilă, care va îndeplini anumite atribuții prevăzute de O.U.G. nr. 98/2010 în ceea ce privește sectorul și subsectorul arondat. Spre exemplu, la nivelul sectorului de activitate „Alimentație și agricultură” sunt desemnate autorități publice responsabile Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale și Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor („ANSVSA”). Autoritățile publice responsabile au numeroase atribuții în ceea ce privește aplicarea legislației privind ICN-urile, printre care: stabilesc criterii sectoriale/intersectoriale și praguri critice aferente de la care un element poate fi considerat ICN/ICE; coordonează activitățile specifice procesului de identificare a ICN-urilor/ICE-urilor; avizează PSO-urile (planurile de securitate) pentru ICN-urile/ICE-urile aflate în responsabilitate; propun Guvernului desemnarea unei infrastructuri ca ICN/ICE; au atribuții de verificare a îndeplinirii obligațiilor de către ICN-uri/ICE-uri, dar și altele. III. Procedura de identificare a ICN/ICE: 1. Autoritățile publice responsabile identifică potențialele ICN/ICE care corespund criteriilor sectoriale și intersectoriale (a se vedea punctul IV pentru discuția privind criteriile sectoare și intersectoriale). Persoanele juridice sau private care desfășoară activități și furnizează servicii esențiale de interes național în sectoarele și subsectoarele relevante au obligația de a participa, la solicitarea autorităților publice responsabile sau a M.A.I., la procesul de identificare și desemnare a ICN/ICE. 2. În urma procesului de identificare a potențialelor ICN/ICE, autoritățile publice responsabile propun M.A.I., prin Centrul National de Coordonare a Protecției Infrastructurilor Critice, desemnarea respectivei infrastructuri ca fiind ICN/ICE. 3. Desemnarea ICN/ICE se aprobă prin hotărâre a Guvernului. Autoritățile publice responsabile informează proprietarul/operatorul/administratorul (în continuare „Deținătorii”) de ICN/ICE cu privire la desemnarea acestuia ca ICN/ICE în termen de 10 zile de la intrarea în vigoare a actului normativ de desemnare. 4. În termen de 9 luni de la desemnarea unei infrastructuri drept ICN/ICE, Deținătorii elaborează planul de securitate (PSO) prin care identifică elementele de infrastructură critică ale ICN/ICE și soluțiile de securitate existente sau care urmează să fie puse în aplicare pentru protecția acestora. Planul e transmis spre avizare autorităților publice responsabile. 5. Autoritățile publice responsabile efectuează, împreună cu Deținătorii de ICN/ICE, o evaluare a riscurilor și amenințărilor la care sunt expuse ICN/ICE în termen de un an de la desemnarea infrastructurii critice drept ICN/ICE. Evaluarea conține inclusiv propuneri cu privire la necesitatea îmbunătățirii protecției ICN/ICE desemnate în cadrul subsectoarelor și se prezintă spre aprobare primului-ministru. Ulterior, evaluarea se realizează anual. Trebuie menționat că termenele actuale ar putea fi scurtate prin modificări legislative (O.U.G./lege), mai ales în condițiile în care urgența ar reclama o astfel de necesitate. IV. Criterii sectoriale și intersectoriale ce stau la baza identificării ICN/ICE: Identificarea ICN-urilor/ICE-urilor se realizează pe baza atât a unor criterii sectoriale, aplicabile doar sectorului respectiv, cât și pe baza unor criterii intersectoriale, aplicabile tuturor sectoarelor. În ceea ce privește criteriile sectoriale, acestea se stabilesc prin ordine ale conducătorilor autorităților publice responsabile, fiind particularizate pentru fiecare sector în parte. Spre exemplu, în sectorul „Alimentație și agricultură, criteriile sectoriale sunt stabilite prin Ordinul ANSVSA nr. 117/519/2019 pentru stabilirea criteriilor sectoriale și a pragurilor critice aferente sectorului ICN infrastructură critică națională – „Alimentație și agricultură”. Ordinul ANSVSA amintit mai sus are în vedere mai multe aspecte. Spre exemplu, pentru hypermarketuri ar avea relevanță următoarele criterii: (i) sunt puncte critice sau elemente aparținând operatorilor economici sau organismelor guvernamentale și care, odată afectate sau distruse, pot determina: disfuncții, vulnerabilități, factori de risc, amenințări, stări de pericol, agresiuni care să influențeze major buna funcționare a societății în ansamblul ei; (ii) sunt structuri vitale care, prin imposibilitatea operatorului economic de a-și exercita funcțiunile, împiedică accesul populației la resurse vitale: sisteme de prelucrare și depozitare a produselor agroalimentare. De cealaltă parte avem criteriile intersectoriale, care se aplică tuturor sectoarelor. Acestea sunt: (i) numărul de victime – evaluat prin raportare la numărul posibil de decese sau vătămări; (ii) efectele asupra economiei – evaluat în funcție de importanța pierderilor economice și/sau a degradării produselor sau serviciilor, inclusiv eventualele efecte asupra mediului; (iii) efectele asupra populației – evaluat în funcție de impactul asupra încrederii acesteia, suferința fizică sau perturbarea vieții cotidiene, inclusiv pierderea de servicii esențiale. Criteriile intersectoriale nu sunt cumulative pentru identificarea ICN/ICE. V. Obligațiile și atribuțiile proprietarilor, operatorilor sau administratorilor ICN/ICE Deținătorii de ICN-uri/ICE-uri vor avea mai multe obligații odată cu desemnarea, cum ar fi: vor desemna un ofițer de legătură în relația cu autoritățile publice responsabile pentru securitatea infrastructurii critice. În termen de un an de la desemnarea ca ICN/ICE, autoritățile publice responsabile și Deținătorii de ICN/ICE vor asigura pregătirea ofițerilor de legătură pentru securitatea ICN/ICE și a personalului desemnat să îndeplinească atribuții în domeniul protecției infrastructurilor critice în unitățile de învățământ pentru formare și dezvoltare profesională abilitate, în condițiile legii. De asemenea, elaborează pentru fiecare ICN/ICE din responsabilitate un plan de securitate (PSO) ce are caracter operativ și în care sunt definite scopul, obiectivele importante, o analiză de risc, cerințele și măsurile de securitate ale infrastructurii critice. Un alt aspect important este că asigură securitatea infrastructurii, implementează măsuri de reducere a vulnerabilitățilorinfrastructurii critice și asigură resursele financiare necesare organizării și desfășurării activităților de protecție a acesteia. De asemenea, informează autoritățile publice responsabile cu privire la orice modificare ce ar putea avea impact asupra infrastructurii. Toate aceste obligații intervin doar în măsura în care se adoptă o Hotărâre de Guvern prin care Guvernul desemnează respectivul obiectiv ca fiind ICN/ICE, iar nerespectarea lor poate fi sancționată cu amenzi contravenționale care variază în funcție de încălcare de la 2.000 RON până la 30.000 RON. În concluzie, conceptul de infrastructură critică națională vizează, intuitiv, orice element critic pentru statul român și populația acestuia în absența căruia s-ar putea naște o criză pentru populație de orice fel – energie, sănătate, aprovizionare cu alimente, economic etc. Este de reținut că această reglementare are în vedere ca prin desemnarea unui obiectiv drept ICN/ICE și impunerea obligațiilor amintite să se asigure continuitatea și siguranța respectivelor obiective, iar în niciun caz să impună inutil birocrație asupra potențialelor ICN-uri/ICE-uri. Sursa

Joi, 9 aprilie 2020, Colegiul de conducere al Tribunalului București a dat publicității un extras al Hotărârii nr. 11 din 9 aprilie 2020. Extrasul: 1. Având în vedere că la nivelul Tribunalului București s-a implementat cu succes programul pilot prin care ședințele de judecată se desfășoară în sistem de videoconferință, în unanimitate, Colegiul de Coducere avizează favorabil propunerile formulate în timpul ședinței privind completarea Hotărârii Colegiului de Conducere nr. 8/20.03.2020 și dispune următoarele: Se aprobă completarea Hotărârii Colegiului de Conducere nr. 8/20.03.2020 după cum urmează: La nivelul Secției a II-a de Contencios Administrativ și Fiscal se vor judeca, pe durata stării de urgență instituite prin Decretul României nr. 195/2020, în material contenciosului administrativ și fiscal, cauzele cu stadiu procesual fond având ca obiect suspendare executare act administativ. Cauzele având ca obiect suspendare executare act administativ care au fost suspendate de drept se vor repune pe rol în vederea continuării judecății. 2. Având în vedere că la nivelul Tribunalului București s-a implementat cu succes programul pilot prin care ședințele de judecată se desfășoară în sistem videoconferință, cu un vot împotrivă și patru pentru, Colegiul de Conducere avizează favorabil propunerile formulate în timpul ședinței privind completarea Hotărârii Colegiului de Conducere nr. 8/30.03.2020 și dispune următoarele: Se aprobă completarea Hotărârii Colegiului de Conducere nr. 8/30.03.2020 după cum urmează: La nivelul Secțiilor Civile III-IV, se vor judeca, pe durata stării de urgență instituie, în materia civilă, și cauzele cu stadiu procesual apel având ca obiect: – încuviințare executare silită – suspendarea executării silite atuncă când se soluționează pe cale separată. Cauzele având obiectele enunțate mai sus care au fost suspendate de drept se vor repune pe rol în vederea continuării judecății. Totodată, la nivelul Secțiilor II-VIII se vor soluționa și cauzele fără citare părți, în toate stadiile procesuale. Se mențin celelalte măsuri stabilite prin Hotărârea Colegiului de Conducere nr. 8/30.03.2020. III. În raport de cele stabilite mai sus, constată că plângerea prealabilă înregistrată la Biroul de Informare și Relații Publice a Tribunalului București la data de 09.04.2020 este întemeiată. Se va emite adresă în acest sens petentului. Sursa

De cativa ani incoace, fiecare versiune de Windows a necesitat minim 1GB de memorie RAM pentru a porni. Plictiseala vine la pachet cu o portie mare de curiozitate pentru unii. Este si cazul unui utilizator de Twitter care a postat o poza cu Windows 10 ruland pe 192MB RAM. Desigur, testul a fost facut cu ajutorul unei masini virtuale pe un PC care rula un flavour de Linux. Asta a permis reducerea memoriei RAM la 512MB, iar de acolo lucrurile au mers, ei bine, in jos. Incercand sa ruleze Windows 10 pe 128MB, tester-ul a dat de un zid intrucat sistemul de operare nu a avut destula memorie incat sa incarce interfata grafica de login. Astfel, pentru a putea boota si utiliza sistemul, a fost nevoie de 192MB de memorie RAM. „ A durat vreo trei minute sa booteze pe desktop si este instabil in masina virtuala stocata pe un HDD cu 7200RPM. Am reusit sa deschid Task Manager, CDM si file explorer pe 192MB de memorie RAM, insa performanta era foarte proasta si mai aveam doar 15MB liberi. ” Acest mic experiment nu a avut un scop anume, insa este la fel ca si recordurile la overclock. Ne arata ca se poate si ar putea deveni un material interesant pentru cei carora le place sa experimenteze cu sisteme slabe. Mereu am fost pasionat de testarea limitelor, iar faptul ca Windows 10 poate merge (aproape) pe nici un sfert din capacitatea de memorie minima recomandata mi se pare chiar interesant. De la Windows 7 in sus, cerintele minime au specificat 1GB de RAM, insa stiu pe propria piele ca am putut sa il rulez pe 768MB (ca atat aveam) la vremea lui. Voi ce experimente de genul ati facut? Jocuri rulate sub cerintele minime, software-uri sau chiar si alte sisteme de operare; ati trecut prin ele? Sursa

La inceputul acestui an, Microsoft a anuntat ca va integra un kernel full de Linux in Windows 10. Acum vedem inca o miscare catre integrarea Linux: posibilitatea de a accesa fisiere Linux din File Explorer. Inca de la versiunea 1903 de Windows 10, utilizatorii au putut accesa astfel de fisiere. Noul build 19603 iti permite sa le deschizi mult mai usor. Deschizi File Explorer si-l vei vedea pe Tux, mascota Linux, in lista de directoare din stanga. Iconita iti va afisa toate distro-urile instalate, iar de acolo vei avea acces in folderul de radacina al fiecareia. In plus, noul build de Windows 10 mai aduce cateva schimbari. Acum vei primi recomandari de fisiere pe care le poti sterge pentru a mai elibera spatiu si vedem si introducerea lui Microsoft News Bar; un widget care poate fi plasat direct pe desktop pentru a primi cele mai noi stiri. Noua aplicatie customizabila de stiri se actualizeaza constant si poate fi dezactivata cu un simplu click daca devine enervanta. De asemenea, vedem si introducerea paginii „What’s New” in setari, care va contine cel mai recent changelog. Aceasta ultima caracteristica a fost descoperita de un hacker, insa de atunci se pare ca Microsoft a intregrat-o in Windows 10. Acum va fi mult mai usor sa tii pasul cu schimbarile aduse de fiecare actualizare de Windows, citind direct din sistem ce este nou. Sursa