.Vlad

~ Nickname: [Vlad] ~ Rank: 2 ~ Dovada: Click ~ Alte precizari: Baftă.

Dispari din viata

Aaa, tot hrenovii ramane

Ce plm ai avut în vedere?

Care neață bă că e deja bună ziua

Cercetătorii americani susțin că au inventat o baterie pentru mașini electrice care se încarcă în doar 10 minute, pentru o autonomie de 300-500 de kilometri. Aceștia mai spun că durata de viață a bateriei este de 2.500 de cicluri de încărcare sau circa 800.000 de kilometri. Anxietatea șoferilor cu privire la autonomia mașinilor electrice ar putea să dispară în curând datorită unei baterii care promite o încărcare foarte rapidă. Un grup de cercetători americani a inventat o baterie care, spun ei, poate fi încărcată în doar 10 minute, pentru o autonomie de 300-500 de kilometri. Însă, aceștia au descoperit și că bateria se poate degrada foarte rapid în urma procesului de încărcare rapidă. Problema ar putea fi evitată în cazul în care bateriile s-ar încălzi la 60 de grade Celsius timp de doar zece minute şi apoi s-ar răci rapid revenind la temperatura ambientală. “Am demonstrat că putem încărca un vehicul electric în zece minute pentru o distanţă de 300 până la 500 de kilometri şi putem face acest lucru menţinând 2.500 de cicluri de încărcare, sau echivalentul a circa 800.000 de kilometri,” a explicat Chao-Yang Wang, profesor la Penn State University. Sursa: automarket.ro

Grupul PSA Peugeot-Citroen va plăti aproape 5 miliarde de euro pentru a cumpăra Alianța Fiat-Chrysler, în ciuda faptului că cei doi mari constructori au promovat acordul ca o fuziune "între două părți egale". Alianța Fiat-Chrysler și Grupul PSA Peugeot-Citroen au anunțat joi dimineață că vor fuziona după ce își vor pune bunurile în comun într-o participație egală. Cu toate acestea, o analiză detaliată a comunicatului de presă transmis de cei doi constructori a scos în evidență că, în realitate, Grupul PSA Peugeot-Citroen va plăti aproape 5 miliarde de euro pentru a cumpăra Alianța Fiat-Chrysler. Constructorul francez menționează în comunicatul de presă că va plăti celor de la Fiat-Chrysler dividente în valoare de 5.5 miliarde de dolari, echivalentul a aproape 5 miliarde de euro. Abia după aceasta plată cei doi constructori își vor pune bunurile la comun pentru a realiza fuziunea. "Acționarii PSA își asumă un risc mai mare de piață", afirmă analiștii companiei Jefferies. Dezvăluirea a fost urmată de o evoluție diametral opusă a acțiunilor celor doi constructori la bursă. În timp ce acțiunile Fiat-Chrysler au crescut cu circa 8%, acțiunile Grupului PSA au scăzut cu până la 14% în ședință bursieră de joi. Oficialii Grupului PSA Peugeot-Citroen și ai Alianței Fiat-Chrysler au refuzat să facă comentarii pe marginea acestui subiect. Sursa: automarket.ro

Alpine a renunțat cel puțin temporar la ideea de a lansa un SUV și o versiune cabrio pentru A110, în contextul în care proprietarul Renault va analiză în curând viitorul brandului sportiv. Renault a resuscitat marca sportivă Alpine la începutul anului 2017 prin prezentarea modelului A110 echipat cu un motor turbo de 1.8 litri și 252 de cai putere. Ulterior, francezii au lansat diverse versiuni derivate din noul model, iar planurile pe termen lung vizau lansarea a cel puțin încă două modele. Primul pe listă era un SUV care ar fi urmat să lupte în segmentul lui Porsche Macan, însă surse din cadrul constructorului au dezvăluit pentru publicația Downshift că "pentru moment, proiectul a fost îngropat". De asemenea, Alpine intenționa să lanseze și o variantă cabrio pentru A110, însă pentru moment și aceasta a fost amânată pe termen nelimitat. "Nu spun că nu ne-am gândit niciodată sau că o versiune cabrio pentru A110 nu va vedea niciodată lumina zilei, dar vă asigur că nu avem nimic pregătit pentru un astfel de proiect", a explicat sursa. Prin urmare, Alpine nu va lansa niciun model nou în gama în anul 2020 și va rămâne doar cu A110. Sportiva a ajuns recent la 5.000 de unități produse, în condițiile în care Alpine A110 s-a vândut în 1.950 de unități în 2018 și 3.453 de unități în primele 8 luni ale acestui an. Oficialii Renault sunt însă nemulțumiți de aceste rezultate, întrucât comenzile au provenit aproape integral din Franța, semn că brandul nu a reușit să stârnească atracție în Europa. De altfel, Clotilde Delbos, CEO-ul interimar al Renault, a admis că recent că viitorul brandului Alpine și implicarea în Formula 1 vor reprezenta două subiecte majore de discuție în viitorul apropiat. "Nu iau la țintă în mod direct Formula 1 și brandul Alpine, dar este evident că le vom pune pe masa de discuții în cadrul analizei pentru planul Drive the Future", a declarat ea. Sursa: automarket.ro

Formula 1 a publicat o galerie foto cu designul monoposturilor pentru sezonul 2021, iar organizatorii susțin că noutățile tehnice vor contribui la creșterea numărului de dueluri pe circuit. Consiliul Mondial al FIA a adoptat în această săptămână regulamentul tehnic pentru sezonul 2021 al Formulei 1, iar organizatorii au publicat inclusiv o galerie foto detaliată cu designul noilor monoposturi. Fără să ofere detalii tehnice amănunțite, reprezentanții Formulei 1 susțin că noile monoposturi au un design futuristic și că principalul avantaj al acestora este că un pilot se va putea apropia mai mult de un rival în timpul curselor. De altfel, aceasta a fost una dintre principalele probleme ale designului actual, în condițiile în care piloții suferă turbulente majore în apropierea rivalilor și nu au posibilitatea atât de des să inițieze atacuri. Pe baza noilor reguli tehnice, organizatorii susțin că numărul duelurilor pe circuit va crește, ceea ce va determina și un echilibru mai mare în lupta pentru titlurile mondiale. Pe de altă parte, Consiliul Mondial al FIA a adoptat și un regulament financiar care va intra de asemenea în vigoare începând din sezonul 2021. Astfel, bugetul maxim al unei echipe va fi limitat la 175 de milioane de dolari. În prezent, echipele de top precum Mercedes și Ferrari au bugete anuale de aproximativ 300 de milioane de dolari, în timp ce echipele din spatele plutonului se pot baza pe numai circa 50 de milioane de dolari. Totuși, salariile piloților, ale celor mai bine plătiți trei angajați din cadrul unei echipe și alte cheltuieli nu vor fi incluse în bugetul maxim anual. Pentru moment, regulamentul sportiv nu a fost adoptat, întrucât echipele negociază o serie de schimbări în formatul Marilor Premii. Sursa: automarket.ro

Mazda va înregistra o scădere cu 30% a profitului anual, cel mai slab rezultat din ultimii 7 ani, ca urmare a vânzărilor reduse din Statele Unite și China, potrivit publicației japoneze Nikkei. Pentru anul financiar care s-a încheiat în martie 2019, Mazda va bifa un profit de circa 500 de milioane de euro, în scădere cu 180 de milioane față de anul anterior. Va fi cel mai slab rezultat din ultimii șapte ani, potrivit publicației japoneze Nikkei, cel mai mare ziar financiar din lume. Mazda a răspuns că datele Nikkei nu se bazează pe documente oficiale, însă a recunoscut că profitul său va fi apropiat de cele scrise de jurnaliștii niponi. Vânzările slabe înregistrate de Mazda pe piețele din SUA și China sunt cauza scăderii profitului. Anterior, Mazda estimase că va avea un profit de peste 900 de milioane de euro. Sursa: automarket.ro

Sindicatul muncitorilor Volkswagen a anunțat că se va opune planului producătorului german de a construi o uzină în Turcia. Sindicatul are drept de veto asupra deciziilor Volkswagen, astfel că România ar avea din nou șanse să obțină investiția. Grupul Volkswagen a anunțat recent că amână pe termen nedeterminat planurile cu privire la construcția unei uzine în Turcia, ca urmare a conflictului armat dintre această țară și Siria. Ulterior, directorul de producție al Volkswagen a anunțat că germanii nu caută în mod activ o alternativă pentru amplasamentul uzinei, ci doar a amânat decizia finală până la calmarea situației politice. Cu toate acestea, sindicatul muncitorilor Volkswagen a anunțat că se va opune uzinei din Turcia ca urmare a conflictului armat. "Vreau să spun foarte clar că reprezentanții muncitorilor resping aprobarea proiectului atât timp cât Turcia încearcă să-și îndeplinească obiectivele politice prin război și forță", a declarat Bernd Osterloh, șeful sindicatului Volkswagen, în publicația internă a constructorului german. Conform regulamentului intern al Volkswagen, sindicatul muncitorilor are jumătate dintre locurile consiliului de supervizare și drept de veto asupra deciziilor majore. Prin urmare, uzina din Turcia nu va putea fi construită fără acordul sindicatului muncitorilor. Anunțul reprezintă o veste bună pentru România, una dintre cele patru țări aflate inițial pe listă scurtă a Grupului Volkswagen pentru noua uzină din Estul României. De altfel, autoritățile din România susțineau că au reluat deja negocierile cu Grupul Volkswagen, în timp ce Bulgaria pregătise deja o nouă ofertă prin dublarea subvențiilor pe care ar urma să le acorde celor de la Volkswagen de la 135 la 260 de milioane de euro. Grupul Volkswagen intenționează să investească un miliard de euro într-o uzină în Turcia care să producă mai multe modele, printre care Volkswagen Passat, Skoda Karoq, Skoda Superb și Seat Ateca. Uzina ar urma să înceapă producția în 2022, iar producția totală este estimată la circa 300.000 de unități pe an. În urma evenimentelor din Turcia, Volkswagen analizează posibilitatea că producția lui Passat și o parte a producției lui Karoq să fie mutate în Slovacia, la uzina de la Bratislava. Sursa: automarket.ro

Fiat-Chrysler nu exclude inițierea unui parteneriat cu Tesla pentru componente pentru mașini electrice în cazul în care fuziunea cu Grupul PSA se va realiza, potrivit CEO-ului Mick Manley. Alianța Fiat-Chrysler este pe punctul de a fuziona cu Grupul PSA Peugeot Citroen, însă pentru moment nu este clar modul în care cei doi mari producători vor colabora pentru gamele de modele. Oficialii Fiat-Chrysler susțin însă că, dacă fuziunea va fi aprobată, vor avea nevoie de o dezvoltare rapidă în segmentul mașinilor electrice. Chiar dacă italo-americanii vor împrumuta probabil tehnologii și de la Grupul PSA Peugeot-Citroen, CEO-ul Fiat-Chrysler crede că va avea nevoie de un partener care este deja puternic implicat în segmentul mașinilor electrice. Inevitabil, una dintre opțiuni ar putea fi Tesla. "Ar fi greșit pentru mine să spun că nu. Am reduce costurile de dezvoltare. Printre componentele de care am fi interesați sunt bateriile și componentele care furnizează puterea către roți", a precizat el. Fiat-Chrysler ar urma apoi să dezvolte tehnologiile preluate de la Tesla pentru cerințele fiecărui brand din portofoliu. Fiat-Chrysler are deja un parteneriat cu Tesla prin care mașinile vândute de constructorul deținut de Elon Musk sunt integrate în flota oficială Fiat-Chrysler cu scopul de a evita amenzile pentru nerespectarea normelor de poluare. Manley afirmă că acest acord va fi valabil până în 2021. "Relația noastră cu Tesla merge cu mult timp în urmă. Ne-a ajutat cu adevărat. Dar Fiat-Chrysler este devotata să reducă emisiile de dioxid de carbon în jurul lumii", a adăugat Manley. Sursa: automarket.ro

Ott Tanak a semnat pe o perioadă de doi cu Hyundai. Astfel, pilotul estonian părăsește Toyota, echipa cu care a câștigat primul său titlu de campion mondial de raliuri. La finalul săptămânii trecute, Ott Tanak, pilotul Toyota, a devenit matematic noul campion mondial în WRC (Campionatul Mondial de Raliuri). Estonianul reușea astfel să oprească dominația de 15 ani a piloților francezi Sebastien Loeb și Sebastien Ogier. Acum, Ott Tanak a anunțat că se desparte de Toyota, anul viitor urmând să concureze împreună cu Hyundai. Conform oficialilor Hyundai, Tanak a semnat pe o perioadă de doi ani. "Viziunea pe care Andrea (Adamo, directorul echipei Hyundai) o are este foarte promițătoare și răspunde propriilor mele ambiții pe viitor. Este o onoare să mă alătur echipei în acest moment interesant al carierelor noastre", a declarat Ott Tanak. Odată cu această mutare, Hyundai a anunțat și componența echipei din 2020. Cel de-al doilea pilot care va avea un sezon complet în culorile Hyundai va fi Thierry Neuville, belgianul fiind unul dintre piloții implicați anul acesta în lupta pentru titlul mondial. Cea de-a treia mașină pregătită de Hyundai ar urma să fie împărțită de Dani Sordo și de Sebastien Loeb. Totodată, Andrea Adamo a declarat că poartă discuții cu Andreas Mikkelsen și Craig Breen pentru posibile colaborări în 2020. Decizia luată de Tanak ar putea schimba și parcursul de anul viitor al lui Sebastien Ogier. Francezul mai are un an de contract cu Citroen, însă voci apropiate spun că sunt șanse mari ca Ogier să semneze cu Toyota. Sursa: automarket.ro

Până la finalul anului 2022, portofoliul Alfa Romeo va include doar patru modele. Alături de Giulia și Stelvio, italienii vor lansa Tonale și un SUV de segment B. Renașterea modelelor 8C și GTV dispare din planurile constructorului italian. La începutul anului trecut, Alfa Romeo a anunțat o nouă strategie de piață. Italienii spuneau că în următorii cinci ani au ca obiectiv triplarea vânzărilor. În acel moment, italienii erau pregătiți să aducă pe piață generații moderne pentru legendarele 8C și GTV. Dar în urmă cu doar câteva zile, Mike Manley, șeful FCA, a anunțat investitorii că planurile cu privire la extinderea portofoliului Alfa Romeo au fost schimbate. În aceste condiții, gama producătorului italian va include doar patru modele: versiuni îmbunătățite pentru Giulia și Stelvio, viitorul Tonale și un nou SUV de segment B al cărui nume nu a fost anunțat. SUV-ul Alfa Romeo Tonale ar urma să fie lansat în 2020, o serie de imagini fiind deja "scăpate" pe internet. Modelul va intra anul viitor pe linia de asamblare, urmând ca debutul comercial să aibă loc în 2021. Alfa Romeo Giulia facelift și Stelvio facelift vor ajunge pe piață tot în 2021, în timp ce noul SUV de segment B este pregătit pentru anul 2022. Conform planurilor producătorului italian, acesta din urmă va fi disponibil și într-o versiune electrică. Sursa: automarket.ro

"Raiul electricelor", piața norvegiană, scoate performeri-surpriză pe bandă rulandă. Dacă Tesla Model 3 e cel mai vândut model în primele 10 luni ale anului, iar Audi e-tron a fost cea mai comercializată mașină în luna octombrie. Deși este o piață modestă comparativ cu multe alte țări europene, Norvegia a atras foarte multă atenție în ultimii ani în urma exploziei vânzărilor de mașini electrice din statul scandinav. După ce Tesla Model 3 a fost cap de afiș în prima jumătate a anului pe piața din Norvegia, fiind cea mai vândută mașină în această țară, prima poziție a fost preluată în luna octombrie de unul dintre modelele mărcilor tradiționale. Este vorba însă tot de o electrică: Audi e-tron. Conform statisticilor oferite de biroul național norvegian care analizează statisticile auto, Audi a reușit să vândă 873 de unități e-tron în luna octombrie, reușind să depășească la nivel de volum Volkswagen Golf (locul al doilea, cu 748 de mașini comercializate). Audi e-tron a reușit astfel să adune luna trecută o cotă de piață-record în Norvegia: 8.3%. În același timp, Tesla Model 3 a coborât în octombrie la 1.2% din piață, deși își menține poziția de cea mai vândută mașină în Norvegia în primele 10 luni ale anului. Per total, 35.7% din mașinile vândute în octombrie în statul scandinav au fost electrice. Sursa: automarket.ro

Frumoase, dar mai aștept! @Cristina @Konny

Display Name: AT Vlad Doresc (Avatar/Semnatura/Userbar/Logo/Cover Profil): Avatar // Cover profil Link către ultima cerere făcută (obligatoriu): Click Tema (În caz că nu exista o imagine): Maşini, fete. Text: Text principal: Vlad; Text secundar: B-Zone Community  Dimensiuni: - Alte precizări: Mulțumesc!

Closed

Closed