.Vlad

Closed

Closed

Closed

Closed

Closed

Closed

Closed.

Closed

Closed

Closed

Mamaa :)))

Ferrari 488 GT3 EVO va putea fi admirat pe circuit începând cu anul 2020. Versiunea pregătită de italieni beneficiază acum de un pachet aerodinamic îmbunătățit și de mici elemente noi de interior. Ferrari a publicat primele imagini și detalii referitoare la versiunea îmbunătățită a modelului de circuit 488 GT3. Italienii l-au botezat 488 GT3 EVO și au pregătit o serie de elemente aerodinamice noi, un ampatament mai mare și chiar și un pachet special pentru cei care vor să se înscrie în cursele de anduranță de 24 de ore. Pentru început, Ferrari menționează că ampatamentul versiunii 488 GT3 EVO este acum mai mare decât cel al variantei de stradă. În același timp, italienii spun că pachetul pregătit pentru 488 GT3 EVO poate fi înlocuit cu ușurință de pachetul destinat versiunii 488 GTE, și invers. Pentru partea estetică, Ferrari propune o grilă frontală mai mică, un splitter restilizat, prize de aer mai generoase și aripi noi. Cu ajutorul acestui pachet, modelul italian de circuit ar urma să ofere o apăsare aerodinamică îmbunătățită. La interior, Ferrari 488 GT3 EVO integrează acum scaune sport mai ușoare, acestea fiind dezvoltate de cei de la Sabelt, iar centurile de siguranță au fost și ele înlocuite cu unele noi. Sub capota modelului italian se află același motor V8 de 3.9 litri care oferă între 500 și 600 de cai putere, în funcție de competiția în care concurează. Totodată, această limitare a puterii (versiunea de stradă dezvoltă 670 CP) a fost realizată pentru ca 488 GT3 EVO să poată primi omologarea FIA. Odată cu noua versiune, Ferrari introduce și pachet destinat clienților care vor să concureze în cursele de anduranță de 24 de ore. Italienii vin cu un spoiler frontal care poate fi echipat cu lumini suplimentare, un ambreiaj modificat, un sistem de frânare mai bun și elemente speciale pentru sistemul de răcire. Sursa: automarket.ro

Volkswagen ar putea muta producția lui Passat în Slovacia, ca urmare a întârzierii unei decizii finale cu privire la uzina din Turcia, a cărei construcție a fost amânată din cauza unui conflict armat. Grupul Volkswagen a anunțat la jumătatea lunii octombrie că amână o decizie finală cu privire la construcția unei uzine din Turcia, după ce acest stat a lansat o operațiune militară în Siria care ar putea avea ca efect o serie de sancțiuni economice pentru exporturi. Amânarea pune însă în pericol o serie de planuri anterioare ale constructorului german. Unul dintre modelele planificate pentru producție la uzina din Turcia începând din 2022 este Volkswagen Passat, întrucât uzina de la Emden (Germania) va fi convertită pentru producția exclusivă de mașini electrice. Într-o situație asemănătoare este și Skoda Karoq. În urma evenimentelor din Turcia, Volkswagen analizează posibilitatea că producția lui Passat și o parte a producției lui Karoq să fie mutate în Slovacia, la uzina de la Bratislava. În prezent, Grupul Volkswagen produce în Slovacia SUV-uri precum Audi Q7, dar și modelele de oraș Volkswagen Up!, Seat Mii și Skoda Citigo, la care Volkswagen va renunța din cauza vânzărilor modeste. Consiliul de Administrație al Grupului Volkswagen se va reuni în această săptămână pentru a decide dacă merge înainte cu planurile pentru uzina din Turcia, în contextul în care unii dintre membri se opun planurilor inițiale. Grupul Volkswagen intenționează să investească un miliard de euro într-o uzină în Turcia care să producă mai multe modele, printre care Volkswagen Passat, Skoda Karoq, Skoda Superb și Seat Ateca. Uzina ar urma să înceapă producția în 2022, iar producția totală este estimată la circa 300.000 de unități pe an. Bulgaria, România sau Serbia s-au numărat printre celelalte condidate, însă Volkswagen a afrmat anterior că nu caută în mod activ alternative pentru uzină din Turcia. Sursa: automarket.ro

Primăria Oradea a anunțat că va instala 16 stații noi de încărcare pentru mașinile electrice, iar acestea vor fi disponibile pentru cetățeni în primăvara lui 2020. Contractul are o valoare totală de 2.5 milioane de lei, astfel că, pentru fiecare stație, primăria va cheltui aproximativ 30.000 de euro. Oradea, unul dintre orașele cu cea mai rapidă dezvoltare la nivel național, nu neglijează nici infrastructura necesară mașinilor cu emisii zero. Primarul Ilie Bolojan a transmis că, în curând, orașul pe care îl conduce va înființa 16 stații noi de încărcare pentru vehiculele electrice. “Am semnat la Administrația Fondului pentru Mediu contractul de finanțare pentru cele 16 stații de încărcare a vehiculelor electrice, dosar care a fost depus de Primăria Oradea în luna ianuarie a acestui an, în cadrul programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, suma aprobată fiind de aproape 2,5 milioane lei. Licitația pentru cele 16 stații este în curs de publicare și până în primăvara anului viitor aceste stații vor fi realizate,” a declarat primarul Oradei. După finalizarea proiectului, Primăria Oradea vrea să înscrie toate stațiile existente în oraș într-un sistem informatic, astfel ca doritorii să poată afla unde sunt stații disponibile și să existe posibilitatea rezervării acestora de la distanță. Sursa: automarket.ro

Grupul Hyundai va lansa un serviciu de ride-sharing cu mașini autonome în statul american California, începând cu luna noiembrie 2019. Producătorul spune că vrea să studieze comportamentul clienților într-un “mediu cu mașini autonome”. Hyundai, în colaborare cu alte două entități ce oferă servicii de mobilitate, vrea să pună la punct un proiect prin care să dezvolte transportul cu vehicule “care se conduc singure”. Producătorul sud-coreean va lansa, în noiembrie, un serviciu de ride-sharing cu mașini autonome în statul american California. Flota de vehicule autonome va fi alcătuită din 10 exemplare Hyundai Kona, special modificate pentru acest proiect. Mașinile cu funcții autonome vor avea în permanență la bord doi “operatori” care să preia controlul volanului în situații de urgență. Potrivit Hyundai, serviciul va fi lansat în data de 4 noiembrie. Recent, constructorul a anunțat investiții de 30 de miliarde de euro în mobilitate și tehnologii noi până în 2025. Sursa: automarket.ro

Henrik Fisker a publicat o nouă imagine teaser cu prototipul viitorului SUV electric dezvoltat de start-up-ul american pe care acesta îl conduce. Vehiculul va fi expus în premieră în luna ianuarie a anului viitor, cel mai probabil în cadrul Consumer Electronics Show. Start-up-ul american Fisker condus de celebrul designer Henrik Fisker a anunțat în această primăvară că va lansa un SUV electric în cursul anului 2021. Acum, Henrik Fisker a publicat pe Twitter o serie de informații noi cu privire la planurile companiei. Conform acestuia, prototipul viitorului SUV electric va fi prezentat în luna ianuarie. Fisker nu anunță și ziua, însă ne așteptăm ca debutul să aibă loc în cadrul Consumer Electronics Show din Las Vegas, eveniment care își deschide porțile pentru public în 7 ianuarie. Totodată, anunțul lui Fisker a fost însoțit și de o nouă imagine teaser cu viitorul prototip electric. Pentru moment, reprezentanții start-up-ului nu au oferit detalii despre platforma tehnică, însă știm că SUV-ul va integra două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. De asemenea, acumulatorul de 80 kWh va oferi o autonomie de peste 480 de kilomoteri, valoare calculată conform standardului american EPA, mai dur decât cel european WLTP. În același timp, oficialii Fisker spun că versiunea de serie a SUV-ului electric va avea un preț de pornire de 40.000 de dolari. Dar planurile Fisker nu se opresc aici. La jumătatea lunii august, oficialii companiei au anunțat că SUV-ul elevtric va fi urmat de alte două modele electrice care vor fi dezvoltate pe aceeași platformă. Sursa: automarket.ro

Ott Tanak reușește să oprească dominaților piloților francezi din WRC. Dacă în ultimii 15 ani, Loeb și Ogier au câștigat fără întrerupere, estonianul reușește să se impună în sezonul actual ca urmare a performanței din penultima etapă desfășurată în Spania. Anul acesta a fost unul extrem de interesant pentru fanii Campionatului Mondial de Raliuri. În lupta pentru titlul de campion au fost angrenați trei piloți: Sebastien Ogier (Citroen), Ott Tanak (Toyota) și Thierry Neuville (Hyundai). În weekend-ul care tocmai s-a încheiat, în Spania s-a desfășurat penultima rundă a sezonului 2019 din cadrul Campionatului Mondial de Raliuri. În clasamentul general, cei trei piloți amintiți anterior erau despărțiți de 41 de puncte. Pe prima poziție se afla Ott Tanak, urmat de Sebastien Ogier și de Thierry Neuville. Ogier avea nevoie de un parcurs perfect în runda din Spania, însă pe a doua probă specială a raliului a fost nevoit să reducă ritmul din cauza unor probleme la nivelul direcției. În același timp, Neuville se descurcă excelent și în ziua secundă trece pe prima poziție în clasamentul general provizoriu al raliului Spaniei. Ott Tanak își îmbunătățește timpii de la o probă la cealaltă, iar până la finalul raliului reușește să ajungă pe poziția secundă. Runda din Spania s-a încheiat cu victoria lui Thierry Neuville. Pe locul secund a terminat Ott Tanak, în timp ce ultima treaptă a podiumului a fost ocupată de localnicul Dani Sordo. Pe locul al patrulea a încheiat Sebastien Loeb, urmat de Jari-Matti Latvala și Elfyn Evans. Sebastien Ogier termină raliul din Spania pe poziția a opta. În aceste condiții, Ott Tanak devine matematic noul campion mondial, lupta pentru locul secund fiind încă deschisă. Neuville are un avantaj de 10 puncte raportat la Ogier. Estonianul oprește astfel dominația de 15 ani a piloților francezi Sebastien Loeb și Sebastien Ogier. Loeb s-a impus în WRC între 2004 și 2012, iar din 2013 și până în 2018, Sebastien Ogier a dominat competiția internațională. Sursa: automarket.ro

Regula potrivit căreia piloții care ajung în ultima parte a calificărilor sunt obligați să înceapă cursa cu pneurile folosite în a doua parte a sesiunii ar putea fi eliminată. Regulamentul actual al Formulei 1 prevede că piloții care ajung în ultima parte a calificărilor sunt obligați să ia startul în cursă cu cauciucurile folosite în a doua parte a calificărilor. Măsura a fost adoptată pentru a crea astfel un dezavantaj pentru piloții de top în favoarea celor din a doua parte a plutonului, însă în ultimii ani efectul a fost în realitate unul limitat. Mercedes, Ferrari și Red Bull domină campionatul într-un mod atât de autoritar încât piloții sunt capabili să folosească pneurile mai dure în Q2 și să obțină fără emoții accesul în Q3. Prin urmare, FIA propune renunțarea la această regulă începând din sezonul 2020. De asemenea, o altă propunere este interzicerea antrenamentelor pentru startul curselor. De regulă, piloții exersează startul curselor în zona ieșirii de la boxe în timpul antrenamentelor libere. Prin interzicerea acestora, FIA anticipează un grad mai mare de imprevizibil în startul curselor. Pentru a intra în vigoare, amebe schimbări trebuie însă să fie aprobate în unanimitate de echipe, astfel că este incert dacă acestea vor putea fi integrate în regulament. Sursa: automarket.ro

Lamborghini a publicat primul teaser cu un viitor hypercar dedicat circuitului. Conform surselor, modelul va purta numele de Aventador SVR și va oferi 830 de cai putere. Lamborghini a publicat un teaser video care anunță lansarea unui nou model. De această dată, producătorul italian din Sant'Agata Bolognese pregătește un hypercar dedicat exclusiv circuitului. Conform primelor informații, noul model va avea la bază plaforma lui Aventador, însă elementele de caroserie vor fi inspirate de cele ale unicatului SC18. Surse apropiate companiei spun că hypercar-ul de circuit va purta numele de Avantador SVR, iar divizia de motorsport Squadra Corse este cea care se va ocupa de proiect. Exteriorul va fi echipat cu un pachet aerodinamic special și cu elemente de caroserie fabricate din fibră de carbon. Viitorul hypercar de circuit va fi echipat cu motorul V12 de 6.5 litri, iar voci apropiate constructorului italian spun că unitatea pe benzină va oferi 830 de cai putere. Resursele vor fi gestionate de o transmisie secvențială cu șase trepte dezvoltată de Xtrac. Același raport menționează că Lamborghini va produce doar 40 de unități, primele livrări fiind programate pentru anul 2021. Sursa: automarket.ro

Renault va comercializa SUV-ul coupe Arkana și pe piața europeană începând din 2021, după ce inițial a fost dezvoltat doar pentru Rusia, potrivit unor informații neoficiale. În primăvara acestui an, Renault a prezentat publicului un model complet nou, care a fost gândit însă în special pentru piața din Rusia. SUV-ul coupe Renault Arkana este însă pe punctul de a debarca și pe continentul european, potrivit unor informații dezvăluite de publicația franceză Downshift, care îl citează în acest sens pe Ali Kassai Koupai, director de planificare în cadrul Grupului Renault. Sursa citată afirmă că Renault Arkana va fi comercializat și în Europa începând din 2021, iar până atunci constructorul francez intenționează să introducă o serie de îmbunătățiri pentru SUV. Comparativ cu versiunea dezvoltată pentru piața din Rusia, Arkana pentru Europa va avea inclusiv o versiune RS Line cu elemente de design specifice. În plus, o altă noutate va fi poziționarea mai sus a consolei centrale pentru o mai bună aderență și un acces mai facil la funcțiile ecranului. Cel mai probabil, Arkana va împrumuta o parte dintre motorizările introduse recent pe noua generație Renault Captur, care a fost prezentată tot în vara acestui an. Potrivit datelor oficiale valabile pentru varianta din Rusia, Renault Arkana are o lungime de 4543 mm, o lățime de 1820 mm și o înălțime de 1567 mm. Alte date interesante sunt garda la sol de 208 milimetri, în timp ce unghiul de atac este de 18 grade, iar unghiul de degajare de 25 de grade. La interior, SUV-ul coupe este echipat cu un ecran touch cu diagonală de 8 inch și sistemul multimedia Easy-Link care oferă suport pentru Android Auto și Apple CarPlay, în timp ce volumul portbagajului este de 508 litri și poate fi extins la 1.333 de litri prin rabatarea scaunelor de pe puntea spate. Nu în ultimul rând, Renault anunțase doar o versiune de motorizare pentru Arkana, cu o unitate pe benzină TCe de 1.33 litri dezvoltată în parteneriat cu Daimler care generează 150 de cai putere și un cuplu maxim de 250 Nm. Sursa: automarket.ro

Volkswagen vrea să ajungă la o producție anuală de un milion de mașini electrice, până în 2022. În acest sens, nemții vor deschide două fabrici noi în China, potrivit planurilor consultate de Reuters. Volkswagen a anunțat recent că a contractat o cantitate suficientă de baterii pentru a produce “primul val de mașini electrice”, până în 2023. Oficialii constructorului au spus că vor purta “negocieri permanente” cu furnizorii în următorii 3-5 ani, astfel încât să-și asigure materia primă pentru proiectele planificate. Volkswagen vrea să-și accelereze producția de electrice la un milion de unități pe an, până cel târziu în 2022. Potrivit planurilor consultate de agenția Reuters, VW vrea să deschidă două fabrici noi în China, o piață considerată esențială în cursa electrificării. Cele două uzine vor avea o capacitate de producție de 600.000 de unități, conform planurilor VW. De curând, Volkswagen a demarat un proiect-pilot pentru dezvoltarea și producția proprie de baterii pentru mașini electrice. Nemții vor construi o fabrică de 16 GWh în orașul Salzgitter, iar producția de serie este programată să înceapă în 2023-2024. Sursa: automarket.ro

Ferrari 488 Challenge a trecut printr-o serie de modificări. Italienii propun îmbunătățiri estetice gândite pentru a crește apăsarea aerodinamică. În același timp, Ferrari oferă sisteme electronice recalibrate și un sistem de frânare mai bun. Ferrari a organizat un eveniment special pe circuitul de la Mugello în cadrul căruia a prezentat noul 488 Challenge EVO. Modelul destinat competițiilor propune acum un pachet aerodinamic mult îmbunătățit. Conform producătorului italian, Ferrari 488 Challenge EVO va fi echipat cu o grilă frontală nouă, cu un splitter complet restilizat și cu prize de aer și mai generoase. Noile modificări operate în partea frontală vor îmbunătățit apăsarea aerodinamică cu 30% comparativ cu vechea versiune a modelului italian. În zonele laterale apare o aripă de dimensiuni reduse care direcționează fluxul de aer către sistemele de răcire. În partea din spate, Ferrari 488 Challenge EVO va fi echipat cu un spoiler nou, cu un difuzor restilizat și cu o aripă modificată. În urma acestor îmbunătățiri, oficialii Ferrari spun că modelul de circuit va avea o apăsare aerodinamică pe puntea spate mai generoasă cu 50% comparativ cu vechea variantă. Italienii menționează că 488 Challenge EVO dispune de un diferențial îmbunătățit, de un sistem de control al tracțiunii recalibrat și de anvelope mai late dezvoltate special de Pirelli. În plus, Ferrari a pregătit și un sistem de frânare mai bun. La interior, constructorul propune un volan inspirat de cel al lui FXX-K EVO și o cameră video preluată de pe varianta 488 GTE. Sursa: automarket.ro

Suzuki pregătește o gamă formată exclusiv din modele hibride începând din 2020 pentru a respecta viitoarele norme de poluare, iar singura excepție de la regulă va fi reprezentată de Jimny. Suzuki este unul dintre constructorii care va recurge la schimbări radicale în gama de modele pentru a putea respecta noile norme de emisii care vor intra în vigoare în Europa începând din 2021. În absența unor modele electrice, constructorul japonez va miza exclusiv pe versiuni hibride ale modelelor actuale. Astfel, versiuni mild-hybrid de 12 volți sunt deja disponibile pe Ignis și Swift, iar începând din ianuarie 2020 japonezii vor vinde doar versiuni hibride de 48 de volți pentru modelele Vitara, S-Cross și Swift Sport. De asemenea, în a doua jumătate a anului viitor, Suzuki va introduce în Europa două modele noi, dezvoltate pe platformele lui Toyota RAV4 și versiunea break a lui Toyota Corolla ca parte a unui parteneriat încheiat în 2017 între cei doi constructori. Pentru moment nu există însă alte detalii despre aceste două modele. Între timp, Suzuki va elimina din gamă modelul de oraș Celerio, întrucât costurile pentru reducerea emisiilor ar fi fost prea ridicate. În acest context, Jimny va rămâne singurul model din gama Suzuki care nu va beneficia de nicio formă de hibridizare, chiar dacă acesta este în același timp și modelul constructorului cu cele mai mari emisii. Suzuki speră să obțină o derogare din partea Uniunii Europene pentru emisiile din 2021, întrucât se încadrează la categoria constructorilor de nișă ca urmare a vânzărilor cuprinse între 100.000 și 300.000 de unități pe an. Sursa: automarket.ro

Closed