.Vlad

Mda..

Slab

Vechi si posibil copiat

Welcome!

Să zicem

Kanker

La ce ma uit eu acum..

E mai bun comentariul lui Clanin decat meme-ul tau

Cancer.

@South Costin

BMW introduce în gama de modele plug-in hybrid și noul 330e Sedan. Modelul propune o autonomie electrică mărită cu 50%, până la 66 de kilometri și, în premieră, un sistem XtraBoost care oferă un plus temporar de 40 de cai putere. Planurile BMW în ceea ce privește electrificarea gamei de modele sunt clare: până în 2023, nemții vor ca în portofoliu să existe 25 de modele electrificate (hibrid, plug-in hybrid, 100% electric). Acum, constructorul german a introdus noul 330e Sedan în gama Seria 3. Modelul este echipat cu un motor pe benzină de 2.0 litri și 184 CP, plus un motor electric de 113 cai putere. Ansamblul dezvoltă un cuplu total de 420 Nm. În premieră pe un model BMW, noul sistem XtraBoost vine în standard cu un plus temporar de 40 de cai putere, astfel încât 330e Sedan să dezvolte un total de 292 CP. Cei 40 de cai suplimentari prin XtraBoost pot fi dezlănțuiți timp de 10 secunde prin apăsarea puternică a accelerației în modul Sport. Noul BMW 330e Sedan poate să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 5.9 secunde, având o viteză maximă de 230 km/h. În modul 100% electric, mașina atinge până la 140 km/h. Autonomia a crescut cu 50%, până la 66 de kilometri, cu ajutorul bateriei de 12 kWh, conform datelor oficiale. Consumul mediu pentru 330e Sedan este cuprins între 1.6 și 1.9 litri la 100 de kilometri. Sursa: automarket.ro

Bosch estimează că, în circa 10 ani, una din 5 mașini electrice va fi propulsată de pile de combustibil, această tehnologie fiind văzută drept o soluție mai bună pentru creșterea autonomiei. Bosch are un parteneriat cu firma Powercell pentru a începe producția de masă a pilelor de combustie pentru autovehicule. Reprezentanții companiei susțin că acum este momentul oportun pentru investiții în tehnologia Fuell Cell. “în circa 10 ani, 20% dintre mașinile electrice vor fi propulsate de pile de combustibil. Este o soluție preferată pentru electrificarea vehiculelor comerciale, în special pentru cele care au nevoie de autonomie ridicată,” a declarat Stefan Hartung, directorul diviziei Automotive de la Bosch. Potrivit acestuia, beneficiile Fuel Cell în cazul autoturismelor sunt greutatea redusă a sistemului de propulsie și a rezervorului de hidrogen, precum și timpul de încărcare mai scăzut. Reprezentantul Bosch spune că, deocamdată, comercializarea și producția de masă a pilelor de combustie ridică probleme complexe de rezolvat, iar industria are nevoie de timp pentru dezvoltarea tehnologiei. Sursa: automarket.ro

Mini anunță că a primit peste 45.000 de comenzi pentru Cooper SE, primul model electric al companiei. Producția lui Mini Cooper SE va începe la sfârșitul anului 2019. În luna iulie, Mini a publicat primele imagini și informații tehnice cu noul Cooper SE. Primul model electric al mărcii britanice oferă un motor de 184 de cai putere și o baterie cu autonomie de 235 de kilometri. Constructorul susține că, până acum, a primit peste 45.000 de comenzi din partea clienților, conform informațiilor apărute în presa germană. Mini a dat asigurări că, în cazul unui Brexit fără acord, are soluțiile pentru ca mașinile sale să nu fie taxate suplimentar la export. Producția noului Cooper SE va începe la sfârșitul anului 2019, în timp ce livrările vor demara în primăvara anului viitor. Pe piața din Germania, Mini Cooper SE are un preț de pornire de 32.500 de euro, care include TVA-ul de 19%, similar cu cel din România. Sursa: automarket.ro

Primarul Gabriela Firea a propus o vinietă electronică pentru circulația în București a autoturismelor înmatriculate în alte orașe sau state, dar și pentru cele poluante din București și Ilfov care tranzitează centrul Capitalei. Amenzile pentru lipsa rovinietei vor fi de la 1.500 la 2.000 de lei. Dacă proiectul va fi aprobat, măsurile ar putea intra în vigoare de la 1 ianuarie 2020. Primarul General, Gabriela Firea, a anunţat, miercuri, un proiect prin care, de la 1 ianuarie 2020, toate vehiculele care nu sunt înmatriculate în Bucureşti sau Ilfov vor putea intra în Capitală numai după achitarea unei viniete. De asemenea, toate autovehiculele sub Euro 3, indiferent unde sunt înmatriculate, nu vor mai putea să circule în centrul Capitalei. Vinieta electronică pentru circulația rutieră pe drumurile publice din București va fi introdusă după cum urmează, conform Primarului General al Bucureştiului: Pentru autoturismele înmatriculate în alte orașe sau state care tranzitează Capitala, se va achiziționa vinieta electronică Oxigen-B (București) de acces pentru o zi care va costa 10 lei, iar pentru un an - 1.900 lei. Dacă autoturismele înmatriculate în alte orașe sau țări sunt și cu grad ridicat de poluare, adică Non euro, Euro 1, Euro 2 vor fi complet interzise în centrul Capitalei. Excepție fac doar mașinile din județul Ilfov unde în cea mai mare parte locuiesc tot bucureșteni și reprezintă zona metropolitană a Capitalei. Pentru autovehiculele din țară precum și cele înmatriculate în Bucureşti şi judeţul Ilfov, cu normă de poluare Euro 3, accesul este permis numai în urmă achiziţionării unei viniete electronice de tip Oxigen-C (adică Centru) adică 75 de lei/lună și 900 lei pe an. A doua măsură se referă la autoturismele înmatriculate în București și Ilfov, cu grad mare de poluare: Non Euro, Euro 1, Euro 2, care, ca și cele înmatriculate în alte orașe sau state, vor fi interzise în zona centrală a Capitalei. Amenzile pentru circulaţia autovehiculelor în zonele restricţionate, fără achiziţionarea vinietei, vor fi de la 1.500 la 2.000 lei. Sursa: automarket.ro

Charles Leclerc admite că Sebastian Vettel gestionează mai bine pneurile, ceea ce îi permite să obțină rezultate mai bune în acest sezon. Charles Leclerc a concurat pe locul 3 în Marele Premiu al Ungariei înainte de a fi depășit de coechipierul său Sebastian Vettel, care a avut avantajul unor pneuri mai performante în finalul cursei. Rezultatul a scos în evidență încă o dată că Leclerc are dificultăți să mențină un ritm constant spre finalul duratei de viață a cauciucurilor. De altfel, pilotul monegasc a admis această slăbiciune care îl privează de obținerea unor performanțe mai bune. "M-am chinuit mult cu pneurile spate de la jumătatea cursei încolo. Am oprit destul de devreme în primul stint, în primul rând pentru că aveam probleme cu pneurile, iar spre finalul celui de-al doilea stint am avut din nou probleme. Cu siguranță Vettel se descurcă mai bine decât mine pe stinturile lungi în care pneurile se degradează", a declarat el. Leclerc intuiește deja că principala problemă este legată de stilul său de pilotaj, însă afirmă că va analiza și setările monopostului în încercarea de a corecta această deficiență. "Cred că trebuie să înțeleg ceva în privința mea. M-am chinuit mai mult și am degradat mai mult pneurile decât Vettel. Cred că asta vine din stilul de pilotaj. Poate concurez prea agresiv în curse, așa că trebuie să analizez și să îmbunătățesc situația în următoarele curse", a adăugat el. Sursa: automarket.ro

@Hipoo

@Zoli

@JDaniels

Vapse zaibisi

Adevarat ?

Acceptabil.

Oh no

Bună asta