Madalin AM

Welcome

Welcome

Coreenii de la Hyundai țintesc poziția de cel mai bine vândut brand asiatic în Europa și continuă schimbările la nivelul conducerii. După recrutarea lui Albert Biermann (fost șef al diviziei M de la BMW) ca director al diviziei sale de dezvoltare de înaltă performanță, Hyundai recrutează încă un fost angajat de la constructorul bavarez. Este vorba despre Andreas-Christoph Hofmann, care devine noul director de marketing pentru Hyundai în Europa. Anterior, Hofmann ocupase poziția de director al departamentului de dezvoltare pe segmentul retail pentru BMW și Mini. Strategia Hyundai pentru următorii 4 ani presupune lansarea a 30 de modele noi sau facelift în Europa. În primele 8 luni, vânzările companiei în Europa au fost sub competitorii direcți din Asia, Toyota și Nissan. click pentru sursa

Dacă producătorii auto din Vest se pregătesc intens pentru era mașinilor electrice și autonome, autoritățile din Occident nu stau cu mâinile în sân și dezvoltă infrastructura necesară pentru vehiculele viitorului. Este cazul Germaniei, care anunță, după cel mai mare complex de încărcare a electricelor din lume, că autostrada A5 va avea o porțiune dedicată camioanelor electrice pe o lungime de 10 kilometri. Proiectul a fost atribuit companiei Siemens, urmând să fie finalizat anul viitor. Costul investiției nu a fost dezvăluit. Siemens nu este la prima ispravă de acest fel. Anul trecut, nemții au testat în Suedia o porțiune de doi kilometri de autostradă electrică pentru camioane în parteneriat cu Scania. Conceptul eHighway al celor de la Siemens a fost prezentat inițial în 2012, iar acum va fi implementat în Germania. Compania se va ocupa de planificarea, construcția și, opțional, de întreținerea autostrăzii electrice. Reprezentanții companiei spun că eHighway reduce la jumătate consumul de energie al camioanelor, în timp ce poluarea aerului va fi semnificativ mai mică. click pentru sursa

După cutremurul de magnitudine 7.1 care a lovit Mexicul în această săptămână, numărul victimelor și valoarea pagubelor materiale sunt în creștere. Zeci de clădiri au fost dărâmate, iar autoritățile continuă activitățile de salvare. Fabricile de mașini au fost verificate după cutremur. Volkswagen și Audiau fost nevoite să-și închidă producția, iar angajații au fost trimiși acasă la familii. Volkswagen a transmis că fabrica sa din Puebla a înregistrat doar pagube minore, iar producția a fost reluată în noaptea de marți spre miercuri. Audi a spus că fabrica sa și muncitorii din același stat nu au avut de suferit, dar schimbul de noapte a fost anulat pentru ca angajații să meargă la rude. În schimb, Ford a transmis că uzina lor nu a fost afectată în niciun fel, iar producția a continuat în parametri normali. Cele mai multe fabrici auto din Mexic sunt amplasate în nordul și nord-vestul țării, unde seismul nu a fost simțit foarte puternic. click pentru sursa

Closed, 24h left.

Closed, 24h left.

Closed, 24h left.

Closed, 24h left.

Closed.

Closed.

Closed.

Tot mai mulți constructori auto încearcă să câștige clienți prin relansarea unor modele cu tradiție. Toyota face parte din acest grup, iar zvonurile apărute în ultima perioadă au scos în față denumirile Supra și Celica. Toyota a lucrat alături de BMW pentru dezvoltarea unei produs comun. Nemții au lansat Z4 Concept, iar japonezii ar urma să readucă la viață modelul Supra. Cât despre Celica, zvonurile aduc mai multe ipoteze. Există surse care indică faptul că viitoarea generație GT86 ar urma să preia denumirea Celica. La o primă vedere, ideea redenumirii lui GT86 este bună, doar că japonezii au investit destul de mult în acest proiect, iar o schimbare de acest gen ar putea aduce pierderi consistente. Alte voci susțin că niponii vor veni cu o nouă sportivă care să readucă la viață numele Celica. Aceasta o să stea la baza gamei, va miza pe arhitectura TNGA (Toyota New Global Architecture) și o să fie disponibilă cu tracțiune față. În același timp, există și surse care spun că Toyota ar putea miza pe aceeași strategie folosită de Mitsubishi în cazul SUV-ului Eclipse Cross. click pentru sursă

A trecut mai puțin de un an de la prezentarea faceliftului pentru cea de-a șaptea generație a lui Golf, însă Volkswagen și-a stabilit deja programul pentru lansarea următoarei generații. Explicația are la bază faptul că Volkswagen Golf 8 va fi prezentat public în 2020, în același an cu Volkswagen ID (foto), primul model electric de sine stătător al constructorului german. De altfel, cele două modele vor fi lansate la interval de numai o lună, potrivit directorului de marketing și vânzări Jürgen Stackman. "Va veni un Golf 8 extrem de puternic, care se va lansa cu numai o lună înainte de ID. Credem că ambele modele pot sta pe propriile picioare", a precizat el pentru publicația autraliana Drive. Golf 8 și ID au dimensiuni foarte apropiate și vor concura în segmentul compact, însă Volkswagen nu vede o problemă în lansarea simultană a acestora. Stackman nu a oferit detalii despre Golf 8, însă a dezvăluit că prețul lui Volkswagen ID va fi asemănător cu cel perceput de germani pentru versiunea diesel a modelului compact. "Ambiția noastră este să oferim o autonomie oficială între 400 și 600 de kilometri, așa că asta înseamnă între 300 și 450 de kilometri de autonomie reală. În principiu, această mașină este poziționată la prețul unui Golf cu motor diesel, acesta este obiectivul nostru de preț pentru mașină în 2020", a adăugat el. În prezent, pe piața din România, cel mai ieftin Golf 7 facelift cu propulsie diesel costă 18.500 de euro. Pe de altă parte, Stackman a confirmat că Golf 8 va beneficia și de versiune plug-in hybrid, însă varianta electrică e-Golf va dispărea din ofertă. "Golf 8 nu va avea un e-Golf pentru că vom opri electrificarea viitoarei generații la plug-in hybrid. Dacă ne uităm la bateria actualului e-Golf, aceasta este distribuită pentru tot. Arată fantastic, dar nu este foarte optimă", a adăugat el. click pentru sursă

Febra hibrizilor și a mașinilor electrice nu i-a ocolit nici pe britanicii de la Land Rover. Aceștia și-au anunțat intențiile pentru Range Rover Evoque, modelul din gamă cu cel mai mare succes și cea mai rapidă ascensiune. A doua generație Range Rover Evoque va primi o versiune plug-in hybrid (PHEV), adică un motor electric alături de un nou propulsor pe benzină de 1.5 litri cu trei cilindri. Land Rover nu a spus când va apărea pe piață noul Range Rover Evoque PHEV. Compania a menționat doar că toate mașinile sale vor beneficia de variante electrice sau hibride începând din anul 2020. Însă există voci care susțin că Evoque PHEV ar putea apărea pe piață în 2019. Acest moment ar coincide cu dezvăluirea generației viitoare Evoque, care va fi construită pe o platformă mai mare și va fi disponibilă cu noi motoare diesel și pe benzină. Hibridul Range Rover Evoque se va alătura versiunilor PHEV de pe Range Rover și Range Rover Sport, amândouă urmând să apară pe piață în acest an. click pentru sursă

Closed, 24h left.

Closed, 24h left.

Closed, 24h left.

Ploaia care a început cu circa 15 minute înainte de stingerea luminilor roșii a generat startul cu cele mai multe incidente din acest sezon. Sebastian Vettel a plecat bine din pole position, iar Kimi Raikkonen a țâșnit de pe locul 4 pentru a-l depăși pe Max Verstappen. Olandezul nu l-a văzut însă venind pe pilotul Scuderiei Ferrari, iar cei doi s-au acroșat înainte de intrarea în primul viraj. Finlandezul a pierdut controlul volanului și a fost propulsat în Vettel, pentru ca ulterior să-i lovească și pe Fernando Alonso și Verstappen. Ca urmare a unei defecțiuni tehnice, Vettel a lovit parapeții de pe marginea circuitului și a pierdut partea frontală, fiind nevoit să piloteze cu spatele înainte de a fi capabil să oprească monopostul și să revină pe circuit. Vettel, Raikkonen și Verstappen au fost nevoiți să abandoneze, iar Safety Car-ul a intrat pe circuit pentru ca circuitul să fie curățat de numeroasele resturi de la monoposturi. În urma acestor evenimente, Lewis Hamilton a devenit liderul cursei după ce inițial plecase de pe locul 5, iar pilotul echipei Mercedes a fost urmat de Daniel Ricciardo, ambii cu pneuri intermediare. Nico Hulkenberg și Sergio Perez au ocupat locurile 3 și 4 cu pneuri de ploaie, în timp ce Valtteri Bottas s-a poziționat pe 5 cu pneuri intermediare după un start complet ratat. La rândul său, Alonso a coborât pe 12 în urma acroșajului cu Raikkonen, iar ulterior a abandonat în turul 9 din cauza problemelor la motor. Cursa s-a reluat fără incidente, mai ales că ploaia s-a oprit, ceea ce a redus spray-ul degajat de monoposturi și a îmbunătățit vizibilitatea. Hamilton s-a distanțat rapid la peste 5 secunde în fața lui Ricciardo, însă acestea au dispărut când Safety Car-ul a intrat din nou pe circuit în urma unui accident suferit de Daniil Kvyat. Cu excepția lui Hamilton, aproape toți piloții de top au intrat la boxe pentru un nou set de pneuri intermediare, iar Ricciardo a rămas pe locul doi în fața lui Bottas, care nu a intrat la boxe. Circuitul a început însă să se usuce, astfel că piloții au început să opteze pentru cauciucuri ultrasoft, iar Hamilton a fost printre ultimii în turul 29. Britanicul a rămas fără emoții pe prima poziție, cu un avans de 9 secunde în fața lui Ricciardo și de 25 de secunde în fața lui Bottas. Acesta s-a năruit însă în turul 38, când Safety Car-ul a intrat din nou pe circuit după ce Marcus Ericsson a lovit parapeții și a rămas blocat pe pista. La reluare, Mercedes i-a solicitat lui Hamilton să păstreze un avans minor în fața lui Ricciardo, tactică pe care britanicul nu a agreat-o. Totuși, spre final, Hamilton a mărit ritmul și a trecut primul linia de sosire cu un avans de circa 4 secunde în fața lui Ricciardo, în timp ce Bottas a completat podiumul de premiere. În urma acestor rezultate, Hamilton are un avans de 28 de puncte în fața lui Vettel în clasamentul general, după cele 25 de puncte câștigate pe un circuit care favoriza mnoposturile Ferrari. Locul 4 i-a revenit lui Carlos Sainz Jr (Toro Rosso), care a fost urmat de Sergio Perez (Force India) și Jolyon Palmer (Renault). McLaren a punctat prin Stoffel Vandoorne, iar Lance Stroll (Williams), Romain Grosjean (Haas) și Esteban Ocon (Force India) au completat topul primilor 10 piloți. Felipe Massa (Williams) și Pascal Wehrlein sunt singurii piloți care au mai punctat, toți ceilalți 8 abandonând din diverse motive. Singapore - Rezultate Cursă: click pentru sursă

Volkswagen Phaeton se mai produce în prezent doar pentru piața din China, după ce constructorul german a încetat producția pe toate celelalte piețe încă din luna martie a anului trecut. La vremea respectivă, nemții au precizat însă că sedanul de lux de segment F va primi la un moment dat un succesor electric, iar Volkswagen este în sfârșit pregătit să ofere câteva detalii interesante în această direcție. Frank Welsch, directorul de dezvoltare al germanilor, a dezvăluit că viitorul Phaeton va fi anticipat de prezentarea unui concept electric cu autonomie de 600 de kilometri, care va fi dezvăluit în luna martie a anului viitor cu ocazia Salonului Auto de la Geneva. "Nu ne-am dat bătuți în acest segment și ne putem imagina cu flagship electric. Și mai bine, vom avea unul, dar ar trebui să vorbim despre asta anul viitor la Geneva", a precizat el în cadrul unui interviu acordat publicației Motoring. Volkswagen Phaeton a avut o "carieră" de 14 ani, interval de timp în care s-a produs în 84.235 de unități. Planurile inițiale vizau lansarea unei noi generații în 2018, însă strategia a fost schimbată ca urmare a scandalului Dieselgate și a popularității de care se bucură Tesla Model S. Ulterior, germanii au prezentat în China o versiune plug-in hybrid pentru Volkswagen Phideon, considerat de asemenea pe piața locală drept un model de lux, însă acesta nu va fi comericalizat și în Europa. "Europenii preferă un stil progresiv, (n.r - pe când Phideon) este o mașină clasică din punct de vedere al designului", este argumentul oficialilor VW. Chiar dacă noul concept care anticipează viitorul Phaeton va fi prezentat în martie, versiunea de serie nu va fi lansată mai devreme de 2020, anul în care va apărea primul model electric VW din gama ID. click pentru sursă

Constructorii auto au început să ofere o atenție sporită modelelor hibride și electrice. În fiecare săptămână aflăm că producătorii au în plan lansarea unor astfel de produse. Astăzi ne îndreptăm atenția către brandul DS. Francezii au anunțat că în 2018 vom face cunoștință cu primul lor SUV electric. Acesta ar urma să facă parte din segmentul B, iar debutul pe piață va avea loc în 2019. "Acest mic SUV ar putea înlocui actualul DS3. Segmentul B se îndreaptă către SUV-uri și mai puțin către vehiculele cu trei portiere", a declarat unul dintre oficialii constructorului francez. Oficialii DS au în plan o gamă cu șase vehicule, iar patru dintre acestea ar urma să facă parte din segmentul SUV. DS 7 Crossback (foto), model lansat în cadrul Salonului Auto de la Geneva, o să primească, tot în 2019, și o versiune plug-in hybrid. Bateriile de 13 kWh promit o autonomie în modul full-electric de până la 60 de kilometri. Cel de-al treilea SUV pregătit de francezi este programat pentru 2021 și ar urma să fie oferit doar într-o versiune cu sistem de propulsie hibrid. click pentru sursă

Mi se pare o idee foarte bună, de ce nu, până la urmă suntem în România (deci vorbim română) și am luat în calcul și limba engleză care e de circulație internațională și pe care majoritatea ar trebui să o știe! Bravo!

Welcome

Welcome