TheVirus

Carambol cu trei victime, marți după amiază, pe drumul național 28 A, în localitatea Ruginoasa. Un autoturism a fost strivit între două vehicule, o autoutilitară de transport mărfuri și un camion. “ISUJ IAȘI – Accident rutier Ruginoasa, DN 28 A, 2 camioane implicate și un autoturism, 2 victime. Au intervenit EPA Pașcani, o autospecială de primă intervenție Pașcani, o autospecială de descarcerare de la Secția Tg. Frumos și o ambulanță cu medic de la SAJ. Echipajele care au ajuns la locul intervenției au constatat că în urmă accidentului rutier au rezultat 3 victime, din care 2 neîncarcerate, conștiente și o victima încarcerată, conștientă. Victima încarcerata a fost extrasă din habitaclu, conștientă, este o femeie, de aproximativ 50 de ani, a preluată de SAJ și transportată la spital” informează ISU Iași. O femeia în vârstă de aproximativ 50 de ani a fost prinsă între fiarele contorsionate La față locului au ajuns mai multe autospeciale de pompieri, ambulanțe și poliție. Accidentul s-ar fi produs, cel mai probabil, din cauza nepăstrării distanței corespunzătoare între autovehicule. În total ar fi cinci vehicule avariate, patru pe același sens de mers și încă una, care venea din sens opus. “Între 4 autovehicule ar fi fost o coliziune față spate. Ulterior dintr-un auto ar fi sărit sticle de bere pe un alt auto care s-ar fi deplasat din sens opus. Toți conducătorii auto au fost testați alcoolscopic, rezultatele fiind negative. În cauza se efectuează cercetări sub aspectul săvârșirii infracțiunii de vătămare corporală din culpă în vederea stabilirii întregii situații de fapt” precizează IPJ Iași. Traficul rutier a fost restricționat în zona o bună perioada de timp, până la curățarea carosabilului. Oamenii legii continuă cercetările pentru a stabili ce s-a întâmplat cu exactitate. Sursa

Skoda Scala ajunge la preț de Dacia Logan prin Programul Rabla în 2021. Cât costă, de fapt, unul dintre cele mai accesibile modele din segment? Skoda Scala este, în acest moment, cel mai accesibil model al constructorului ceh. Baza ierarhiei se va modifica atunci când clienții vor putea comanda noua Skoda Fabia, prezentată în urmă cu o săptămână. În România, Scala pornește de la 14.435 de euro cu TVA inclus. Programul Rabla îi aduce o reducere de 7500 de lei, începând cu anul acesta, când prima de casare s-a majorat cu 1.000 de lei. Astfel, mașina va fi cu aproximativ 1.500 de euro mai ieftină. Astfel, clienții vor putea comanda compacta de la Skoda cu un preț de pornire care gravitează în jurul sumei de 12.935 de euro. Cam tot atât costă Dacia Logan în versiune de top. Este vorba despre Logan TCe 90 CVT cu motorul de 1.0 litru cu 90 de cai putere și – în premieră în gamă – cu transmisie automată CVT. Această versiune ajunge la 13.150 de euro. Evident, este prețul de listă, înainte de scăderea subvenției guvernamentale, oferite prin Programul Rabla. Ce primești când comanzi Skoda Scala, la bani de Dacia Logan, prin Programul Rabla? Cea mai accesibilă Skoda Scala este cea cu echiparea Active. Clientul va primi mașina echipată cu jante de oțel de 16 inci și sistem de aer condiționat cu reglaj manual. Cel aflat la volan va putea comanda sistemul multimedia prin intermediul unui ecran tactil de 6,5 inci. Mașina vine cu Front Assistant și Lane Asssist. Sub capota sa funcționează, ca și în cazul lui Logan de la Dacia, un motor de 1.0 litru. Este vorba despre o unitate TSI, care dezvoltă 95 de cai putere și care este cuplat la o transmisie manuală cu cinci trepte. Singura nuanță exterioară care intră în preț este Energy Blue, iar scaunele sunt îmbrăcate standard în tapițerie din stofă gri. Mașina poate fi achiziționată și în leasing, cu rata lunară de 202,56 euro, cu prima lunară de CASCO inclusă. Sursa

Mașinile Google Street View au început actualizarea imaginilor din orașele României. Ultima actualizare a imaginilor 360° oferite de Google Street View pentru România a avut loc în 2019. Mașinile Google au revenit în România, având misiunea ingrată de a actualiza imaginile din Street View, dar și hărțile Google Maps. Cele două mașini Google au la dispoziție 6 luni pentru parcurge zone extinse din România, inclusiv 100 de localități. Două treimi din șoferii români folosesc Google Maps pentru navigație, iar procentul este mai mare printre turiștii străini care vizitează România. Mașinile Google dispun de câte șapte camere video care captează imagini panoramice în toate direcțiile. Imaginile 360° rezultate îi ajută pe șoferi, dar și pe pietoni, să se orienteze mai ușor. În special în orașe, imaginile Google Street View sunt de un mare ajutor celor care încearcă să se orienteze. „Din martie până în octombrie, mașinile vor tranzita România și vor face actualizări. În planul de traseu, sunt 100 de localități și zonele din jur. Mașina traversează localitățile pe care le are în traseu și cu acel tracker pe care îl are deasupra ei, care are 7 camere, fotografiază la 360 de grade imaginile și le actualizează pe cele pe care le-a făcut ultima oară”, explică Elisabeta Moraru, reprezentant Google România, pentru Digi24.ro. Google Street View a început actualizarea imaginilor din orașele României. Când au ajuns în România ultima dată Serviciul Street View este disponibil în România începând cu anul 2010, când au fost publicate primele imagini din cele mai importante oraşe pe Google Maps. Acoperirea Street View la nivelul întregii ţări s-a realizat în 2012, atunci când au fost preluate imagini de pe 40.000 de km de drumuri, 39 de oraşe şi sute de obiective turistice. Cea mai recentă actualizare a imaginilor Street View în România a avut loc în 2019, când au fost preluate imagini din cele mai importante oraşe din România şi zonele adiacente acestora, precum şi şoselele care le conectează. În 2018, peste 1.500 de kilometri de canale şi drumuri din Delta Dunării au fost fotografiate, pentru ca orice persoană cu o conexiune la internet să poată explora virtual frumuseţile ei prin imaginile Street View. Mașinile Google Street View au fost nu doar o dată în centrul criticilor pentru încălcarea vieții private, după ce imagini controversate au apărut în Google Maps. În alte ocazii, momentele surprinse au fost unele bizare, așa cum o dovedesc imaginile cu un incident produs într-o intersecție, sau cele cu un iepure, aparent spulberat de mașina Google. Sursa

Nu degeaba i se spune “Drumul morții”. Imprudența și nepăsarea unor șoferi, dar și faptul că mulți conducători auto confundă acostamentul cu o bandă de circulație îl fac să fie unul dintre cele mai periculoase drumuri din țară. O depășire criminală a fost surprinsă pe E85. Un șofer a publicat filmarea pe grupul Trafictube, dedicat incidentelor din trafic. Camera sa de bord surprinde momentul în care acesta se află la doar câțiva metri de o coliziune frontală cu mașină aflată în depășire. Autoturismul din sens opus depășește un altul care circulă regulamentar. Revine pe banda de circulație în ultimul moment, evitând impactul. Regulamentar circulă și posesorul camerei de bord. Acesta nu are nici timp, nici spațiu de manevră. În dreapta lui, pe acostament, circulă o autoutilitară. Incidentul a avut loc în între Urziceni și Buzău, pe E85, supranumit de către șoferi “Drumul morții.” Șoferul care a efectuat o depășire criminală conduce un autoturism înmatriculat în județul Suceava. Cei care au văzut imaginile îl sfătuiesc pe cel care a filmat să trimită înregistrarea poliției. De ce E85 este supranumit “Drumul morții”? E85 este un drum european care traversează Europa de la nord la sud, din Lituania tocmai până în Grecia, pe țărmul Mării Egee. Acesta străbate partea de est a României, apoi trece în Bulgaria pe ruta Giurgiu-Ruse. În mare parte, pe teritoriul țării noastre, E85 are o singură bandă de circulație pe sens. Din păcate, mulți șoferi consideră că acostamentul este bandă de mers. Dar pentru că nu are lățimea unei benzi de sine stătătoare, modul în care se deplasează îi face pe cei care circulă cu viteză mai mare să creadă că îi pot depăși fără să treacă de axul drumului. De multe ori, acest lucru devine imposibil. Nu puține sunt depășirile care devin extrem de periculoase sau chiar se soldează cu accidente grave. Astfel, șoferii au ajuns să numească E85 “Drumul morții”. Cei care încearcă să circule regulamentar, pe unica bandă pe sens, primesc flash-uri și claxoane din spate de la cei care vor să meargă mai repede. Sursa

Mașinile electrice au încă prețuri prohibitive pentru majoritatea clienților, în ciuda programelor de stimulare ale guvernelor europene. În acest moment, o mașină cu motor termic încă mai prezintă avantaje economice clare. Dar când vor deveni mașinile electrice mai accesibile decât cele cu motoare termice? Printre piedicile în calea adoptării pe scară largă ale modelelor electrice, cea mai importantă rămâne prețul, care este semnificativ mai mare decât în cazul unei mașini similare alimentate cu benzină. Alături de preț, autonomia limitată, infrastructura insuficient dezvoltată și timpii mari de încărcare cântăresc greu pentru cei care sunt în căutarea unei mașini noi. Totuși, bariera prețului de achiziția va dispărea în curând, dacă este să dăm crezare unui studiu Bloomberg. Mașinile electrice vor fi mai ieftine față de cele pe combustibil fosil în întreaga Europă în cel mult șase ani și ar putea reprezenta 100% din vânzările de mașini noi până în 2035, este concluzia unui studiu publicat luni de Bloomberg New Energy Finance (NEF). Mașinile electrice, mai accesibile decât cele cu motoare termice. Cum este posibil? Potrivit studiului , mașinile electrice de dimensiuni medii şi vehiculele sport vor fi la fel de ieftine de fabricat ca vehiculele cu combustie internă începând cu 2026. Mașinile mici vor avea un cost egal sau mai mic față de cele cu combustibil fosil din 2027, potrivit studiului, care a fost comandat de Transport and Environment (T&E), relatează France24. Autoutilitarele electrice ușoare vor fi mai puțin costisitoare decât modelele diesel din 2025, iar autoutilitarele grele din 2026. „Vehiculele electrice vor fi o realitate pentru toți cumpărătorii noi în termen de șase ani. Vor fi mai ieftine decât motoarele cu ardere pentru toată lumea, de la bărbatul cu o dubă din Berlin până la familia care locuiește în mediul rural din România”, a declarat Julia Poliscanova, director la Transport and Environment, într-un comunicat. O scădere a costului bateriilor și utilizarea liniilor de producție dedicate vor face automobile electrice mai ieftine de cumpărat. O mașină electrică, care a costat aproape 40.000 de euro înainte de impozitare în 2020, este de așteptat să se vândă la același preț ca un model de ardere – aproximativ 20.000 de euro – în 2026, a arătat studiul. Mașinile electrice vor reprezenta 50% din vânzările noi până în 2030 și 85% până în 2035 dacă politicile rămân aceleași. Dar acestea ar putea atinge 100% până în 2035 „dacă UE va crește limita de CO2 a vehiculelor și va extinde politicile pentru stimularea pieței”, se mai precizează în studiu. Sursa

Imagini inedite surprinse pe o stradă din municipiul Slatina, la ieșirea către localitatea Brebeni. O șoferiță a fost filmată în timp ce pierde o piesă din autoturism, în trafic. Un clip de doar câteva secunde postat pe un grup din Slatina a stârnit zeci de comentarii pe Facebook. În imaginile de pe grupul Info Trafic Slatina se observă cum o piesă se desprinde pur şi simplu dintr-o mașină și se rostogolește pe carosabil. Se poate vedea cum toba se desprinde de pe mașină, în timp ce mașina rulează. Clipul s-a viralizat, iar în scurt timp au început să apară și comentariile amuzante ”Bună șoferița ! Cred că a ajuns acasă decât cu volanul” scrie un internaut. ”Mașină mai trebuie și ea verificată din când în când, că altfel te trezești cu piesele că zboară!”, completează altcineva. „Am văzut-o și eu pe tanti, ori avea muzica în blană ori știa de ea“, confirmă un alt participant la trafic care ar fi văzut și el mașina cu probleme în traficul din Slatina. Polițiștii spun că este greu, în astfel de situații, să aplici eventuale sancțiuni în lipsa unui raport al unui specialist și mai ales având la bază o filmare a unui participant la trafic, o astfel de probă neavând prea mari șanse în instanță, dacă proprietarul contestă măsura, informează Adevărul.ro. Cei care dețin mașini vechi ar trebui ca, din când în când, să facă o mică inspecție vizuală (sau auditivă) autoturismului, pentru a observa din timp eventuale defecțiuni. De asemenea, dacă șoferița din imagine ar fi fost atentă la zgomotele pe care mașina ei le produce în mers nu ar fi ajuns ”vedete” pe internet. Citește și Listă prețuri pentru catalizatoare. Află cât valorează pentru hoți catalizatorul de pe mașina ta Sursa

Mulți se întreabă de ce prețul acțiunilor Tesla scade deși rezultatele raportate pe primul trimestru sunt excepționale. Scepticismul investitorilor are mai multe cauze, dar cea mai importantă este că o sursă importantă de venit pentru Tesla va dispărea în curând. Elon Musk a prezentat rezultatele financiare ale Tesla pe primul trimestru, iar acestea au fost remarcabile. Mai mult, producătorul american de mașini electrice a anunțat că fabricile sale abia fac față cererilor de mașini, întreaga producție fiind deja sold-out pe următoarele două luni. Cu toate acestea, investitorii par să nu fi fost impresionați de Powerpoint-ul lui Musk, iar cotația acțiunilor Tesla a luat-o la vale în ultimele două săptămâni. Motivul are legătură cu faptul că rezultatele bune prezentate luna trecută nu au legătură cu obiectul principal de activitate al Tesla – producția de mașini. O mare parte din profitul net obținut pe primul trimestru se datorează vânzării de Bicoin, o mișcare speculativă care nu este văzută cu ochi buni de Wall Street. O altă parte este obținută din vânzarea de certificate de mediu către producătorii auto tradiționali, un model de business considerat nesustenabil. Prețul acțiunilor Tesla scade. Care este motivul? Într-adevăr, Tesla (și cotația acțiunilor sale) a primit o lovitură puternică din partea principalului său client de certificate de mediu, FCA. După fuziunea cu PSA în cadrul grupului Stellantis, FCA a anunțat că nu va mai avea nevoie de certificatele Tesla pentru a se încadra în țintele de emisii stabilite de Uniunea Europeană. Potrivit șefului Stellantis, Carlso Tavare, grupul franco-italiano-american se va încadra de anul viitor în țintele de emisii impuse. „Nu vom mai avea nevoie să apelăm la credite europene de CO2, iar FCA nu va mai avea nevoie să apeleze la Tesla sau la alții”, a declarat Tavares pentru publicația franceză Le Point. Mișcarea va lăsa, fără doar și poate, un gol mare în bilanțul contabil al Tesla în 2022. FCA a plătit Tesla circa 2,4 miliarde de dolari între 2019 și 2021 pentru certificate de mediu. Din fericire, FCA nu este singurul client al Tesla pentru certificatele de mediu. General Motors este, de asemenea, clientul Tesla în SUA, iar Honda, în Europa. Ultimele zvonuri arată că și Volkswagen ar putea apela la Tesla pentru certificate de mediu ale Tesla pentru piețele din Statele Unite și China, unde grupul german nu vinde suficiente mașini electrice pentru a se încadra în valorile de emisii impuse. Vom vedea dacă acest zvon se confirmă și cum va influența acesta prețul acțiunilor Tesla în perioada următoare. Sursa

Adevărate bijuterii pe roți sunt de vânzare în România. 5 mașini clasice scoase la vânzare pe care oricine și-ar dori să le aibă în garaj. Sunt mulți în România care se dau în vânt după mașini clasice. Sunt specialiști care le restaurează impecabil și le transformă în adevărate comori. Automobilele care făceau furori pe șosele în urmă cu zeci de ani se transformă în exponate de muzeu. Iată 5 mașini clasice superbe, scoase la vânzare pe autovit.ro. Cadillac Deville Un Cadillac Deville din 1978 atrage imediat atenția. Modelul din 1978 nu a fost niciodată înmatriculat în România. Viitorul posesor primește o mașină cu motor de 7.0 litri, care a rulat 18.657 kilometri. Vânzătorul îl liniștește însă, în privința impozitului. Modelul poate fi înmatriculat cu automobil istoric. Mașina se vinde la Cluj și costă 6.499 euro. Un automobil de aproape un secol în Top 5 mașini clasice de vânzare în România Ford Model A Coupe La Bistrița este de vânzare un Ford Model A Coupe din 1928. Doar 22.240 de kilometri a rulat mașina în aproape un secol de viață. Modelul cu o caroserie vopsită în verde și acoperiș textil de culoare bej este pus în mișcare de un motor de 3.0 litri cu 39 de cai putere. 42.840 de euro este prețul său. Lincoln Continental Un alt muscle car american este disponibil la Cluj. Pentru 44.444 de euro, viitorul posesor de Lincoln Continental Mark IV Cartier Exclusive Edition va primi mașina cu motor de 7,6 litri și 220 de cai putere. 66.000 de kilometri a parcurs de când a ieșit pe porțile uzinei, în 1973. Mercedes-Benz W110 Anunțul nu menționează despre ce model este vorba, dar în imagini se poate observa un W110 supranumit, la acea vreme, “Fintail” (“Coadă de rândunică”). Modelul construit în 1964 a fost restaurat complet, spune vânzătorul. Are la bord 27.700 de kilometri, iar prețul său este de 27.500 de euro. Mașina este de vânzare în Chiajna pentru 27.500 de euro. Citroen Traction 11BN Cu o vârstă respectabilă și un look impresionant, este scos la vânzare și un Citroen Traction din 1949. Doar 5.932 de kilometri a parcurs. Mașina cu motor de 2.0 litri și 59 de cai putere se vinde în Alexandria pentru 25.000 de euro. Sursa

Elantra este unul dintre cele mai populare modele din portofoliul Hyundai. Compacta şi-a făcut apariţia în gamă la începutul dezvoltării Hyundai ca brand global, fiind printre primele modele comercializate pe pieţele din întreaga lume. Între timp el a ajuns la a șaptea generație. Noul Hyundai Elantra 2021 a obținut deja o distincție importantă. A fost desemnat ”Automobilul Anului” pentru SUA şi Canada. Acesta este unul dintre cele mai prestigioase premii auto de peste ocean, câștigătorii fiind aleși din peste 40 pretendenți de juriul format din jurnaliști auto din cele două țări. Hyundai Elantra este disponibil în România prin programul Rabla 2021 Modelul pornește de la un preț de 14.183 de euro TVA inclus prin Rabla 2021. Valoare obținută prin scăderea din prețul de promoție a reducerii de 1.500 de euro, TVA inclus, oferită de către Hyundai România și a contravalorii primei de casare de 7.500 RON, calculată în euro. Pentru această sumă clientul primește un propulsor pe benzină de 1,6 litri cu 123 de CP și transmisie manuală. Versiunea de bază va avea ceasuri de bord analog și un sistem de infotainment cu ecran tactil de 8 inch compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto. Cea mai scumpă Elantra pornește de la 21.085 de euro. Este dotată cu același motor de 1,6 litri, cu aceeași putere, dar primește o cutie de viteze CVT. Pe lângă acestea, mașina dispune de aproape toate opționalele disponibile în configuratorul Hyundai. Fanii încă așteaptă noul Hyundai Elantra N În luna noiembrie 202o au apărut niște informații conform cărora cea de-a șaptea generație a modelului sedan de clasa compactă va primi o versiune a diviziei „N”. Autovehiculul se află momentan în etapă finală de testare și va putea fi descoperit de către pasionați în anul 2021. Obiectivul Hyundai este de a extinde portofoliul de modele dezvoltate in cadrul diviziei de performanță N. „Cuvintele pot descrie cu greu acest autovehicul incredibil care stabileste un nou punct de referinta pentru gama Hyundai N.”, a menționat Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand Management & Motorsports Sub-division – Hyundai Motor Company, spre sfârșitul lui 2020. ”Noul Hyundai Elantra 2021 a obținut deja o distincție importantă. A fost desemnat ”Automobilul Anului” pentru SUA şi Canada. Acesta este unul dintre cele mai prestigioase.” Sursa

Vești bune pentru fanii Genesis. După ce marca de lux Hyundai a anunțat în urmă cu doar câteva zile că va fi lansată în Europa începând cu vara anului 2021, coreenii arată acum un nou model care ar putea fi oferit doar în Europa. Aceasta este versiunea break a modelului G70. Genesis prezintă primele fotografii oficiale ale unui nou model. Este vorba de versiunea break a lui G70. Aceasta va fi disponibilă doar în Europa. Genesis G70 Shooting Brake va fi cel mai frumos model destinat europenilor G70 a primit o reproiectare semnificativă pentru modelul 2022, oferindu-i un aspect similar cu fratele său mai mare G80. Genesis a primi, de asemenea, crossover-ul GV70 în gama sa pentru 2022, care se bazează pe sedanul G70 și va fi pus în vânzare în SUA anul acesta. Versiunea combi, G70 Shooting Brake, arată la fel ca sedanul actualizat, dar cu o linie de acoperiș mai înclinată și un spoiler spate mai pronunțat, similar cu designul crossover-ului GV70. G70 2022 va folosi aceleași motoare V6 de 3,3 litri turbo în linie de la generația anterioară. Vor fi asociate cu o transmisie automată cu opt trepte și cu tracțiune integrală sau spate. Transmisia manuală opțională cu șase trepte va fi abandonată pentru model 2022. Genesis a dezvăluit recent primul său vehicul electric, Electrified G80 și spune că mai altele sunt în curs de dezvoltare. Sedanul G70 2022, care va avea un model Launch Edition limitat în SUA, va costa începând cu 38.570 de dolari. Planul Hyundai de a lupta cu noul brand de lux Genesis împotriva celor mai renumite vehicule de lux din Germania sună ca un plan de destul de serios. G70 a fost proiectat la centrul de cercetare şi dezvoltare Namyang, aflat la periferia oraşului Seul. Acesta are o platformă nou dezvoltată pentru tracţiune spate. Mai multe detalii tehnice sunt împărtăşite cu modelul Kia Stinger. Sursa

Un BMW Seria 3 a ars ca o torță în Colentina. Șoferul nu i-a dat seama că mașina i-a luat foc. Mai mult, acesta i-a înjurat pe cei care îi spuneau să oprească autoturismul din are ieșea fum. “Oprește că ți-a luat foc mașina!”, i-aus pus mai mulți conducători auto unui șofer aflat la volanul unui BMW. Acesta din urmă nu a observat norul negru de fum care îi ieșea de sub capotă și și-a continuat drumul. „Au încercat câțiva șoferi să-l oprească și tot îi strigau că are flăcări (mici) sub mașină și el nu avea nicio grijă. Îi mai și înjura pe cei care îl claxonau. Eu am fost unul dintre cei care au încercat să-l avertizeze”, povestește un tânăr care a asistat la incident pe grupul “Info Trafic București și Ilfov”. Când, în sfârșit, a realizat că mașina lui ardea, șoferul a coborât și a luat-o la fugă, susțin martorii. Tot ei au fost cei care au apelat numărul de urgență 112 și au cerut ajutorul pompierilor. Aceștia au intervenit cu o autospecială cu apă și spumă și au eliminat flăcările. Incidentul a avut loc în cartierul Colentina din Sectorul 2 al Capitalei. Traficul a fost blocat timp de jumătate de oră până când echipele de intervenție au stins focul și au îndepărtat mașina de pe carosabil. Mașina care a ars este un BMW 320D, înmatriculat în județul Timișoara. Nu s-au înregistrat victime, dar cel mai probabil, autoturismul va fi declarat daună totală. Un alt BMW ars, în aceeași zi, pe autostradă Un alt BMW, de această dată un X3, a ars pe Autostrada A10 Sebeș-Turda, la kilometrul 49. În acest caz însă, șoferul a oprit pe banda de urgență în momentul în care a văzut că iese fum de sub capotă. Nu s-au înregistrat victime. Din păcate însă, mașina va ajunge la fiare vechi. Sursa

În ziua de duminică, 9 mai 2021, un BMW X3 a fost cuprins de flăcări pe autostrada A10 Sebeș – Turda. Detașamentul de Pompieri Aiud a intervenit pentru lichidarea focului. Mașina incendiată s-a aflat pe sensul Turda – Aiud, la kilometrul 49, în zona Miraslău. Din primele informații mașina a staționată pe banda de urgentă, incendiul manifestându-se generalizat, au transmis pompierii la scurt timp după declararea evenimentului. La fața locului s-a deplasat o mașină de stins incendii și o ambulanță SMURD. Mașina, un crossover BMW X3, a ars complet Nu s-au înregistrat victime. Pentru a elibera circulația a intervenit o firmă de tractări auto din Aiud. Nu se cunosc detaliile producerii acestui incident, dar, cel mai probabil focul a pornit de la instalația electrică a mașinii. Stingătoare de incendiu, omologate, pentru mașină Pentru a preveni răspândirea unui incendiu la mașină este necesară o intervenție rapidă din partea șoferului. În astfel de situații este necesară prezența în mașină a unui stingător. Legea îi obligă pe toți șoferii să dețină un extinctor în mașină. Legislația prevede existența în dotările fiecărui autovehicul a unui stingător de incediu omologat RAR și aflat în termenul de valabilitate. Conform Art. 8 din Ordonanța de Urgență nr. 195/2002, cu modificarile, completările și aprobările ulterioare, privind circulația pe drumurile publice, „pentru a fi conduse pe drumurile publice, autovehiculele şi tramvaiele trebuie să fie dotate cu truse medicale de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante şi stingătoare de incendiu, omologate”. De asemenea, pe lângă prezența unui astfel de stingător, este necesară și o minimă pregătire pentru a face față unei situații în care fumul începe să iasă de sub capotă. Majoritatea incendiilor auto sunt cauzate de scurt-circuite, scurgere de lichid inflamabil sau defecțiunea căilor de transport al acestora. Cele mai utilizate stingătoare sunt cele care au că agent de stingere pulberea, acestea acoperind aproape toată gama de clase de incendii, în spații închise sau deschise (mijloace de transport auto, benzinării, depozite, magazii, centrale termice, magazine, nave, vagoane, etc) precum și asupra echipamentelor electrice cu tensiuni de până la 1000V. Sursa

Coșmarul șoferilor din sudul țării se apropie de sfârșit: ministrul transporturilor Cătălin Drulă a anunțat că începe proiectarea drumului expres București – Alexandria. Este unul dintre cele mai așteptat e proiecte de infrastructură din sudul României. România a început să se miște mai bine la capitolul infrastructură, existând în acest moment numeroase proiecte în derulare la nivelul întregii țări. În curând, acestora li se va adăuga o conexiune de mare viteză care să lege Capitala de Alexandria, în județul Teleorman. Acum, DN6, care leagă cele două orașe, este în mod evident depășit în ceea ce privește capacitatea de trafic. Aici se produc adesea ambuteiaje, dar și unele dintre cele mai grave accidente rutiere. Anunțul a fost făcut ca de obicei pe Facebook de ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. În această fază este vorba doar de licitația pentru proiectarea drumului de mare viteză București – Alexandria. Viitorul drum expres va fi proiectat pe baza unui nou tip de caiet de sarcini, care va lăsa mai multă libertate constructorului. Începe proiectarea drumului expres București – Alexandria. Nouă procedură de licitație „CNAIR a lansat licitaţia pentru unul dintre cele mai aşteptate proiecte din sudul ţării: drumul de mare viteză care va lega Bucureştiul de Alexandria. Drumul naţional actual DN6 este demult depăşit în termeni de capacitate, traficul fiind de zeci de mii de vehicule pe zi. În plus, ca toate drumurile noastre naţionale, străbate foarte multe localităţi”, a menţionat Drulă în postarea de pe Facebook. Licitația este bazată pe noul model de caiet de sarcini dezvoltat în iarnă de CNAIR. Din contract, va rezulta un „preliminary design”, o documentație cu un nivel de detaliu apropiat de un proiect tehnic, dar care totuși va lăsa libertate constructorilor să vină cu soluții inovatoare și să facă ajustări tehnologice pe design. Potrivit lui Drulă, pe același model de caiet de sarcini se lansa foarte curând licitația pentru proiectarea drumului de mare viteză Craiova – Lugoj (cu o lungime de 250 de km). Acesta va extinde culoarul de mare viteză spre vestul țării în parte sudică a României. Drumurile expres sunt o variantă mai ieftină la autostrăzi, diferența constând în lățimea benzilor de rulare și facilitățile oferite șoferilor. Ca și autostrăzile, drumurile expres ocolesc localitățile, ceea ce contribuie la creșterea vitezei de deplasare. În România există în prezent mai multe drumuri expres aflate în construcție, cel mai avansat proiect fiind cel care leagă Piteștiul de Craiova. Sursa

Renault Arkana a ajuns în Europa și a atras atenția. Spaniolii l-au pus deja la grea încercare pentru a vedea cât este de stabil în situații extreme. Arkana la Testul Elanului. Spaniolii au testat versiunea cu 140 de cai putere și sistem micro-hibrid, cu transmisia automată EDC. Mașina vine cu linia de echipare de top, R.S. Line. Modelul de test poartă jante de 18 inci și anvelope Kumho. Prima probă se desfășoară la o viteză de 77 km/h. Prima a fost și cea mai bună de pe parcursul testului. Cel aflat la volan a remarcat reacțiile sigure ale mașinii. Direcția a fost precisă, iar suspensia a reacționat foarte bine pe parcursul manevrei și a contracarat mișcările caroseriei în virajele abordate sportiv. ESC-ul nu a fost deloc intruziv și nu a redus viteza prea mult. În momentul maxim de înclinare, roata dreapta spate s-a ridicat câțiva centimetri de la sol. Dar nicio secundă, acest lucru nu i-a dat motive de îngrijorare celui aflat la volan. Spaniolii amintesc că, în același test, Renault Kadjar a rămas cu toate roțile pe sol. La viteze mai mari, Renault Arkana nu a efectuat corect manevrele, dar nu s-a dovedit a fi instabil la schimbările bruște de direcție. “Arkana este unul dintre cele mai bune SUV-uri din acest segment la Testul Elanului”, au concluzionat spaniolii, impresionați de cât este de stabil modelul. Renault Arkana, stabil în Testul Elanului. Cum se descurcă la slalom? Mașina s-a comportat exemplar și la proba de slalom la care a fost supusă pe asfaltul nou al circuitului improvizat. “Aproape că uiți că este vorba despre o mașină cu gardă mare la sol, pentru că ruliul este moderat, iar modelul schimbă direcția cu o precizie bună”, susțin cei de la km77.com. Cu două săptămâni în urmă, Dacia Spring și Dacia Sandero Stepway au trecut și ele cu bine probele la care au fost supuse de către spanioli. Sursa

Elon Musk a fost gazda emisiunii SNL (Saturday Night Live) de sâmbătă, 8 mai 2021. Cu această ocazie, miliardarul a dezvăluit că este prima persoană cu sindromul Asperger care găzduiește această emisiune. În timpul monologului său de deschidere al emisiunii, Musk, CEO excentric şi controversat al Tesla şi SpaceX, s-a referit la sine ca fiind „prima persoană cu sindromul Asperger care a găzduit Saturday Night Live”. Musk nu este de fapt prima gazdă SNL cu sindromul Asperger: Dan Aykroyd, fostul membru al distribuţiei, a găzduit spectacolul în 2003 şi a discutat în mod deschis despre Asperger, scrie Mediafax. Ce este, de fapt, sindromul Asperger de care suferă Elon Musk? Conform asociaţiei AutismSociety, sindromul Asperger (cunoscut şi sub numele de Tulburare Asperger) a fost descris pentru prima dată în anii 1940 de medicul pediatru vienez Hans Asperger. Mulţi profesionişti au considerat că sindromul Asperger este pur şi simplu o formă mai uşoară de autism şi au folosit termenul „autism cu funcţionare înaltă” pentru a descrie aceşti indivizi. Tulburarea Asperger a fost adăugată în Manualul de Diagnostic şi Statistic al tulburărilor mintale (DSM-IV) al Asociaţiei Americane de Psihiatrie, ca o tulburare separată de autism. Cu toate acestea, există încă mulţi profesionişti care consideră tulburarea Asperger o formă mai puţin severă de autism. Ceea ce distinge tulburarea Asperger de autismul clasic sunt simptomele sale mai puţin severe şi absenţa vorbirii întârziate. Copiii cu tulburare Asperger pot fi afectaţi doar uşor şi au frecvent abilităţi lingvistice şi cognitive bune. Pentru observatorul neantrenat, un copil cu tulburare Asperger poate părea doar un copil tipic care se comportă puţin diferit. Trăsăturile pozitive ale persoanelor cu sindrom Asperger Există însă și anumite elemente prezente în tulburarea Asperger care sunt pozitive. Acestea ar fi un nivel ridicat de inteligență. Totodată, cei cu Asperger au abilitatea de a se concentra intens pe o anumită activitate și o memorie foarte bună. Persoanele cu acest sindrom au un simț unic al umorului și un mod original de a gândi. Sursa

Dacia Duster rămâne fără unul dintre motoare? Presa internațională vorbește despre dispariția unui propulsor care pune în mișcare modele in portofoliul Grupului Renault. Este vorba despre cel care se regăsește și în gama compactă de la Mercedes. Francezii îi pregătesc ieșirea din scenă. În cadrul unui eveniment digital, Renault a anunțat dezvoltarea unui motor de 1,2 litri cu trei cilindri. Deși fanii constructorului francez ar putea crede că este unitatea trasă pe linie moartă în 2012, pentru a fi înlocuită de un 0.9 TCe, Renault subliniază faptul că este vorba despre un motor nou. Acesta va ajunge, în primul rând, sub capota modelelor de segment C. Va fi integrat într-un sistem hibrid, care va funcționa sub denumirea E-Tech. Unitatea va lucra alături de un motor electric. Francezii anunță că, în 2022, acesta va ajunge sub capota unui model hibrid cu 200 de cai putere. Mai târziu, în 2024, își va face apariția și în cadrul unui sistem plug-in hybrid, care va dezvolta 280 de cai putere și va asigura tracțiune integrală. Gille Le Borgne, Vicepreședinte Executiv al diviziei de inginerie, confirmă dezvoltarea unei generații noi de sisteme cu tehnologia hibridă E-Tech. La această oră, Renault are șase versiuni E-Tech în gamă, care se regăsesc în gamele de modele Clio, Captur, Arkana și Megane. Dacia Duster, vizată de schimbarea generației de motoare Modificările vor viza și Dacia Duster. SUV-ul românesc așteaptă o versiune facelift, care și-ar putea păstra gama de motoare. Unitatea 1.3 TCe pune în mișcare cea mai puternică și mai rapidă Dacia construită vreodată. Este vorba despre Duster TCe 150 GPF cu 150 de cai putere, care atinge o viteză maximă de 191 km/h. Pentru a ajunge de la 0 la 100 km/h are nevoie de 10,4 secunde. Propulsorul turbo este disponibil și într-o altă versiune de putere în gama Duster, sub capota lui TCe 130 GPF. Este motorul dezvoltat de Alianța Renault-Nissan în parteneriat cu Daimler. Renault însă, îi pregătește pensionarea, anunță Planetrenault.com. Sunt șanse minime ca generația a III-a să mai păstreze unitatea 1.3 TCe. Și zilele motorului 1.5 dCi, care a dispărut din gamele noilor Logan și Sandero, sunt numărate. Sursa

O fotografie cu o polițistă, surprinsă în fața unui hotel din București, a creat valuri pe Facebook și a adunat mii de like-uri. Tânăra în uniformă este într-o formă de invidiat! Imaginea cu frumoasa polițistă a făcut valuri în mediul online. A atras, până în acest moment, peste 6.400 de like-uri, iar numărul este în creștere. Peste 1.100 de au distribuit poza pe Facebook, după ce aceasta a fost publicată pe pagina de Sindicatului Europol. “Cine a spus că în Poliția Română sunt doar burtoși?”, a fost descrierea care a însoțit poza. În fotografie, tânăra polițistă apare lângă o Dacia Logan inscripționată cu însemnele Poliției Române și pare să supravegheze traficul. “Am mers cu viteză, am trecut pe roșu, nu am lăsat niciun pieton să treacă. Vreau să fiu tras pe dreapta și încătușat”, este unul dintre comentarii. “De fapt, este Gigel și tocmai a ieșit de la pensat”, este aluzia unui utilizator la polițistul care nu a ajuns la un caz pentru că avea programare la salon. “Știe cineva în ce intersecție se află? Vreau să trec pe roșu!”, întreabă un urmăritor al paginii Sindicatului. “Am pus deja pe Waze, am plecat într-acolo!”, i se răspunde. „Mulți dintre cei care au văzut fotografia pe Facebook spun că polițista superbă are șanse mari să producă accidente, pentru că șoferii vor fi atenți la ea, nu la trafic”, atrage atenția un conducător auto. Fotografia cu tânăra polițistă, publicată pe Facebook, a eclipsat-o pe cea cu polițistul bine făcut În aceeași zi, pe pagina de Facebook a Sindicatului Europol, a fost postată și o fotografie cu un polițist, aflat și el într-o formă de invidiat. Imaginea este însoțită de aceeași descriere: “Cine a spus că în Poliția Română sunt doar burtoși?” Deși arată și el foarte bine, polițistul nu a avut același succes. A adunat aproximativ 1.400 de like-uri, iar poza lui a fost distribuită, până în acest moment, de către 64 de persoane. Publicarea imaginilor a fost – spun cei de la Sindicatul Europol – un „mic experiment social”, realizat de Ziua egalității de șanse între femei și bărbați. „Ne-a demonstrat că încă trăim în trecut. Comentariile postărilor și aprecierile misogine sau deplasate reflectă mentalitățile din societatea noastră”, spun reprezentanții polițiștilor. Sursa

Cursele ilegale de mașini sunt la originea a numeroase accidente grave, tulburând în același timp liniștea publică. Cu toate acestea, polițiștii nu le acordă foarte multă importanță. Cel puțin nu în România. Iată ce pățești dacă participi la curse ilegale de mașini în Elveția. Doisprezece persoane au fost arestate în Elveția pentru că au organizat curse ilegale în jurul orașului Zurich și au circulat cu aproape 300 de km pe oră. Este vorba despre unsprezece bărbați și o femeie, cu vârste cuprinse între 24 și 40 de ani, scrie Euronews. Membrii grupării sunt din Elveția, Italia, Republica Macedonia de Nord, Serbia și Bosnia și Herțegovina. Gruparea a fost acuzată că a organizat curse ilegale pe drumurile publice. Polițiștii spun că cei 12 circulau cu viteze de până la 287 de km pe oră pe autostradă. Ce pățești în Elveția dacă participi la curse ilegale Arestările survin unei anchete îndelungate la care au participat polițiști și procurori din Zurich. Anchetatorii au făcut percheziții în mai multe locații din Zurich la sfârșitul lunii aprilie și au confiscat mai multe mașini. Anchetele privindu-i pe suspecți au început în ianuarie 2019. În Elveția, limita de viteză este de 120 km pe oră pe autostradă, de 50 de km pe oră în oraș și de 80 km pe oră în afara acestuia. Nu foarte diferit de România, unde însă vitezomanii nu riscă nici pe departe la fel de mult ca în Elveția. Problema este atât de lipsită de importanță în România, încât polițiștii îi iau la mișto pe cei care semnalează cursele ilegale de mașini. Un caz răsunător în care a fost implicat primarul sectorului 6 Ciprian Ciucu s-a soldat cu un adevărat război al declarațiilor între acesta și polițiștii Capitalei. Potrivit lui Ciucu, ofițerul de serviciu care i-a răspuns la apel i-a ”închis telefonul în nas”, după ce l-a întrebat la mișto „dacă are radar”. Sursa

Toată lumea vorbește zilele acestea despre criptomonede și, în special, de Dogecoin, care a înregistrat o creștere fulminantă. Momentul este dureros pentru co-fondatorul Dogecoin, care și-a vândut în 2015 toate criptomonedele ca să-și cumpere o Honda second-hand. Adesea, adepții criptomonedelor vorbesc despre viitorul acestora ca monedă de schimb și mijloc de plată, pe lângă funcția deja cunoscută, de stocare a valorii. Adevărul este, însă, că monedele cripto sunt mai degrabă instrumente speculative, iar cei care le-au folosit ca să plătească bunuri sau servicii au regretat amarnic acest lucru. Copilul minune al criptomonedelor este astăzi Dogecoin, o monedă care a apărut ca o glumă și a ajuns la valori stratosferice după ce Elon Musk a promovat-o în mai multe twitt-uri. Mai puțin cunoscut este faptul că Billy Marcus, co-fondatorul Dogecoin, nu a crezut niciodată în valoarea monedei. Deși Dogecoin valorează astăzi zeci de miliarde de dolari, el a rămas sărac lipit. În 2015 acesta și-a vândut aproape toate monedele pentru a-și cumpăra o Honda Civic la mâna a doua. Co-fondatorul Dogecoin și-a vândut toate criptomonedele. Ce a cumpărat cu banii? Moneda virtuală Dogecoin s-a lansat în 2013, fiind o aluzie la Bitcoin și meme-ul „Doge”, două dintre cele mai populare elemente de pe internet în acel an. Logo-ul companiei este compus dintr-o monedă aurie, asemănătoare cu Bitcoin, pe care apare capul unui câine din rasa Shiba Inu. Dogecoin s-a bucurat de succes și valoarea de piață a companiei a depășit în anul lansării 100 de milioane de dolari, însă a scăzut ulterior, în 2014 valorând doar o treime din acea sumă. Un an mai târziu, aflat în impas financiar după ce își pierduse locul de muncă, Marcus a vândut toate monedele. Nu știa atunci ce avere ar fi putut să îi aducă șase ani mai târziu. Billy Marcus nu este nici primul, nici ultimul care a pierdut o avere pentru că a folosit criptomonedele ca să cumpere bunuri și servicii. După ce Tesla a anunțat că acceptă plata cu Bitcoin pentru mașinile sale, lumea a aflat povestea tristă a primului om care a cumpărat ceva cu Bitcoin. Laszlo Hanyecz a cumpărat în 2010 două pizza pentru care a plătit 10.000 BTC. Astăzi, criptomonedele cheltuite atunci ar fi valorat aproape jumătate de miliard de dolari. Hanyecz a avertizat că nu este o idee bună să repeți exemplul său. Se pare că Billy Marcus nu a aflat la timpul povestea acestuia. Monedele cu care și-a cumpărat în 2015 o Honda second hand ar fi valorat astăzi aproape la fel de mult ca întreaga companie japoneză (55 de miliarde de dolari la capitalizarea din 2021). Sursa

Bugetul Capitalei este aproape la jumătate față de cel din 2020, după rediscutarea acestuia în coaliție. STB pierde sume importante, ceea ce ar duce la scumpirea călătoriilor cu transportul în comun de suprafață în București. Anul acesta, Capitala are un buget estimat la circa 5,8 miliarde de lei. Este o mare diferență față de bugetul din 2020, când Bucureştiul avea peste 10 miliarde de lei în proiectul de buget. Cu toate acestea, Nicuşor Dan, primarul Capitalei, dă asigurări că nu vor fi probleme. Acesta anunță că bugetul Capitalei „este unul al curățeniei”, din care au fost scoase cheltuielile inutile. Unul dintre marii perdanți ai rediscutării bugetului pe 2021 este Societatea de Transport București (STB). Aceasta a pierdut 100 de milioane de lei din subvențiile acordate de municipalitate, ceea ce va duce probabil la scumpirea biletelor și abonamentelor. STB încă beneficiază de o subvenție de un miliard de lei, ceea ce ne ajută să ne facem o idee despre costruile reale de transport din București. Bugetul Capitalei, la jumătate față de 2020: STB pierde sume importante Iar asta nu este singura problemă. Oamenii ar avea de suferit în condiţiile în care nu vor putea fi aduse îmbunătăţiri ale condiţiilor de transport. Asta deoarece a fost micşorat, tot cu 100 de milioane de lei, şi bugetul folosit pentru a achiziţiona autobuze electrice și tramvaie noi. O mare parte a parcului auto al STB este învechit, iar o licitație pentru achiziția de autobuze electrice a fost suspendată. Nu doar transportul în comun a fost sacrificat de noua variantă de buget la București. Reabilitarea sistemului de termoficare pierde 600 de milioane de lei, astfel că promisiunile de a avea căldură și apă caldă iarna viitoare ar putea rămâne neonorate. Se taie, de asemenea, 150 de milioane de lei din subvenția pentru căldură. Asta înseamnă tarife majorate pentru cetățeni. Și bugetul de investiții pierde 70 de milioane de lei, ceea ce înseamnă că lucrările aflate în derulare (pasajul Doamna Ghica, Prelungirea Ghencea etc.) vor întârzia și mai mult, în timp ce extinderea rețelei de piste de biciclete va fi blocată. Sursa

FCSB a obtinut doar un punct in meciul de pe teren propriu cu Clinceni, 2-2. Ros-albastrii au pierdut sansa de a urca din nou pe primul loc si raman la un punct distanta de CFR Cluj in clasament. La finalul meciului, Toni Petrea a pus prestatia jucatorilor sai si pe seama presiunii puse de infrangerea CFR-ului cu Sepsi. Antrenorul FCSB-ului a analizat prestatia echipei sale si a comentat si schimbarea lui Vlad de la pauza. "Am reusit doar un egal, pana la urma este un punct castigat. Urmeaza trei locuri la fel de grele din care trebuie sa vedem ce scoatem pentru a ne mentine in lupta la titlu. Poate si rezultatul inregistrat inainte a fost o presiune in plus pentru ei, i-am simtit putin emotionati pe teren. In a doua repriza am intrat mult mai bine, am reusit sa marcam, pe final am avut si cateva ocazii clare sa inscriem, nu am reusit. Vlad a acuzat ceva probleme medicale, pe parcurs nu s-a simtit foarte bine si am decis ca la pauza sa il schimb. Nu cred ca e ceva grav, ci ceva de moment. Oaida are o capacitate mare de efort, e jucator cu travaliu deosebit, a jucat bine, putea sa si marcheze. Asta este lotul pe care il am la dispozitie, trebuie sa ma folosesc de toti, poate pentru unii dintre ei este foarte dificil", a spus Petrea la finalul meciului. Sursa

Ilie Poenaru nu a avut multe de spus la finalul egalului cu FCSB, 2-2. Academica a obtinut abia al 4-lea punct din playoff. Ilie Poenaru considera ca rezultatul este unul echitabil. Acesta a voritsi despre echipa FCSB-ului, despre care crede ca are inca nevoie de timp pentru a se maturiza. "Baietii trebuie felicitati pentru atitudine si determinare. Chiar daca am pierdut cu CFR am jucat bine, astazi am fost mult mai consistenti. Este un rezultat echitabil, i-am inchis bine. Nu este vorba ca o citesc pe FCSB destul de usor. Este o echipa foarte buna. Din punct de vedere al posesiei, al traseelor si al jocului rapid, este cea mai buna din campionat. Este o echipa tanara, care atunci cand se va maturiza va arata diferit", a spus Ilie Poenaru la finalul meciului. Clinceni putea rata victoria, desi a condus FCSB a deschis scorul prin Olaru, insa s-a vazutcondusa la pauza, dupa golurile lui Codrea si Rusescu. Tanase a egalat din penalty. FCSB ar fi putut castiga la ultima faza a meciului. In al doilea minut de prelungiri, Olaru a centrat perfect in careu, Tanase a trimis cu capul spre poarta, iar Ureche a respins de pe linia portii. Jucatorii FCSB-ului au cerut validarea golului, reclamand ca balonul a trecut de linie. Sursa

FCSB si Clinceni au terminat la egalitate, 2-2, a saptea etapa din playoff. FCSB nu a putut profita de infrangerea CFR-ului cu Sepsi, 0-1. Echipa antrenata de Toni Petrea a obtinut doar o remiza, 2-2, cu Academica Clinceni si a ramas la un punct in spatele liderului CFR Cluj. Darius Olaru a vorbit la finalul meciului si a comentat speculatiile legate de un posibil "ajutor" pe care FCSB ar fi urmat sa il primeasca de la Clinceni. "Toata lumea spune despre Clinceni si Botosani ca sunt echipele noastre. Nu e nicio alianta aici in playoff. Normal ca ne-a deranjat. Ce se discuta in presa citim si noi. Asta vad ei din exterior, dar nu stiu ce presiune este aici", a declarat Darius Olaru la finalul meciului. Mijlocasul a mai criticat si modul in care echipa sa a gestionat avantajul pe care l-a avut pe tabela de marcaj, acuzand ocaziile pe care si le-a creat Clinceniul. "Am deschis scorul destul de repede, din pacate la 1-0 pentru noi ne prindeau ei pe noi pe contraatac. Cred eu ca o echipa care vrea primul loc trebuie sa arate mai mult. Trebuie sa castigam urmatoarele meciuri pe care le mai avem", a dezvaluit Darius Olaru. Cu 3 etape inainte de final, pe CFR si FCSB le despart un singur punct. Clujenii au 45 de puncte, in timp ce "ros-albastri" au 44 de puncte. Sursa

FCSB a facut egal cu Clinceni pe teren propriu, 2-2. Ros-albastrii s-au incurcat dupa infrangerea CFR-ului cu Sepsi si au ratat sansa de a reveni pe primul loc cu trei etape inainte de final. Capitanul Tanase a reusit sa inscrie din penalty, insa nu a putut sa isi mai salveze echipa de aceasta data. Golgheterul din Liga 1 a comentat prestatia echipei sale, punctele pierdute cu Clinceni, iar la final a profitat de ocazie pentru a lansa un atac la adresa celor care au sustinut ca echipa ilfoveana ar fi 'satelitul' echipei lui Gigi Becali. "Din pacate nu am facut un joc bun astazi, desi am deschis scorul. In a doua repriza am egalat destul de repede si ne-am retras, nici nu stiu, cand trebuia sa atacam, sa avem ocazii de gol. Incercam sa castigam, mai avem trei meciuri, trebuie sa le castigam si la sfarsit vom fi campioni. Sa ii vedem pe domnii care vorbeau pe la televizor ca e echipa noastra Clinceni, la fel si Sepsi a CFR-ului, numai prostii se vorbesc la noi. Sunt importante punctele astea, treceam pe primul loc, CFR avea deplasare grea la Craiova. La fel au fost importante si cele cu CFR, cand am fost egalati in ultimul minut", a spus Tanase la finalul meciului. Sursa

Ladislau Boloni a fost dat afara de la Panathinaikos, cu doua etape inainte de final. Decizia are efect imediat, iar Boloni a fost deja anuntat ca nu mai este antrenorul echipei. Demiterea vine dupa ce echipa a pierdut meciul cu AEK Atena, 0-1, esec ce a facut ca echipa sa nu prinda loc de Cupa Europeana. Este al patrulea sezon consecutiv in care fosta echipa lui Boloni nu prinde Europa. Panathinaikos e pe 5, la 6 puncte in spatele lui AEK, ultima echipa ce ocupa loc de Europa. Verzii nu au evoluat in Europa precedentele 3 sezoane, insa din motive financiare. Insa, in acest sezon clubul era eligibil, iar asteptarile erau mari. Panathinaikos are o singura victorie in playoff, 3-0 cu PAOK, si a luat doar 7 puncte din 24. De pe 4 aprilie nu au mai castigat, adica de 6 meciuri. 10 infrangeri, 14 victorii si 8 egaluri a adunat Boloni pe banca lui Panathinaikos Sursa