TheVirus

Multumim frumos pentru raportul optional! ❤️

În perioada 28 aprilie – 9 mai 2021, polițiștii rutieri au acționat, la nivel național, pentru prevenirea evenimentelor rutiere în care sunt implicate autovehicule înmatriculate în alte state. Polițiștii au acționat la nivel național pentru creșterea gradului de siguranță rutieră, în special pentru prevenirea evenimentelor rutiere în care sunt implicate autoturisme înmatriculate în alte state. Zilnic, peste 700 de polițiști rutieri au acționat în stradă, fiind verificate 80.852 de autovehicule, dintre care 9.366 erau înmatriculate în alte state. Pentru neregulile constate, polițiștii au aplicat 47.937 de sancțiuni contravenționale, 41.113 dintre acestea fiind pentru nerespectarea legislației rutiere. Din totalul acestora, 2.406 sancțiuni contravenționale au fost aplicate conducătorilor autovehiculelor înmatriculate în alte state. Au fost reținute 293 de permise auto aparținând unor șoferi cu mașini înmatriculate în alte state Totodată, au fost reținute 5.631 de permise de conducere, 293 aparținând conducătorilor autovehiculelor înmatriculate în alte state. Tot în cadrul acțiunii, au fost reținute 1.660 de certificate de înmatriculare, dintre care 137 eliberate de autorități din alte state. Dintre certificatele de înmatriculare reținute conducătorilor autovehiculelor înmatriculate în alte state, 72 au fost reținute pentru lipsa inspecției tehnice periodice și 65 pentru lipsa asigurării de răspundere civilă auto. De asemenea, au fost constatate 753 de infracțiuni, pentru 34 dintre acestea fiind bănuiți conducătorii autovehiculelor înmatriculate în alte state. Șofer prins circulând cu 72 km/h peste limita legală admisă La data de 28 aprilie, polițiștii din Sibiu au oprit un autoturism care circula cu viteza de 172 km/h (+ 72 km/h peste limita legală admisă pe acel sector de drum). În cauză, a fost luată măsura suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru 90 de zile, fiind aplicată o sancțiune contravențională, în valoarea de 1.305 lei. La data de 1 mai a.c., polițiștii Biroului Poliție Autostrăzi A1 au oprit, pentru control, un autoturism care circula pe A1, sensul de mers către București, șoferul având suspendată exercitarea dreptului de a conduce. Câteva zile mai târziu, în data de 4 mai, polițiștii Biroului Poliție Autostrăzi A1 au oprit pentru control un alt autoturism, care circula pe A1, pe sensul de mers către Pitești. Conducătorul auto avea suspendată exercitarea dreptului de a conduce. Următoarea zi, polițiștii Inspectoratului de Poliție Județean Hunedoara au oprit pentru control un autoturism, care circula pe Drumul Național 66 A, în municipiul Vulcan. În urma verificărilor efectuate, s-a constatat că șoferul avea suspendată exercitarea dreptului de a conduce. În aceste cauze, au fost întocmite dosare penale pentru conducerea pe drumurile publice a unui vehicul pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere de către o persoană al cărei permis de conducere este necorespunzător categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv ori al cărei permis i-a fost retras sau anulat ori căreia exercitarea dreptului de a conduce i-a fost suspendată sau care nu are dreptul de a conduce autovehicule în România. Sursa

Un copil se transportă în mașină doar folosind o scoica sau un scaun auto potrivit vârstei și dimensiunilor micului pasager. Dar ce se întâmplă când ești implicat într-un accident și ai un scaun de copil în mașină? Potrivit OUG nr. 195/2002, copiii trebuie transportați numai în dispozitive de fixare în scaune pentru copii omologate. Puțini părinți știu că producătorul oricărui scaun de copil recomandă schimbarea acestuia dacă mașina în care se află este implicată într-un accident. Această recomandare este valabilă în cazul în care impactul are loc la o viteză mai mare de 10 km/h. Unii producători indică și viteze mai mici, de 5 km/h. Indicația se regăsește în manualul primit de părinți odată cu achiziționarea scaunului auto. Motivul? Chiar dacă scaunul arată intact după accident, acesta poate suferi micro-fisuri la nivelul structurii. Producătorul nu mai garantează siguranța copilului care folosește acel scaun auto după un accident. Un scaun de copil poate fi asigurat printr-un act adițional la polița CASCO. Sunt în țara noastră societăți de asigurare care oferă această posibilitate. Dar ce faci în cazul în care nu ai dispozitivul asigurat și nici nu ești vinovat pentru accident? Care sunt pașii care trebuie urmați pentru a fi despăgubit dacă ești implicat în accident și ai un scaun de copil în mașină? În cazul în care mașina ta, în care se află un scaun de copil, a fost lovită de un alt autovehicul, trebuie să știi că poți fi despăgubit. Primul lucru pe care trebuie să-l faci este să contactezi asiguratorul șoferului vinovat și să întrebi dacă, la dosar, va accepta constatare amiabilă sau este nevoie de un proces verbal întocmit de un polițist, care să confirme prezența la bord a scaunului auto. Sunt societăți de asigurare care nu acceptă constatările amiabile. Altele deschid dosar de daună pentru un scaun de copil dacă acesta este trecut în constatarea amiabilă la rubrica “Pagube”. De ce documente ai nevoie pentru a fi despăgubit pentru un scaun auto după un accident? Se va deschide astfel un dosar de daună separat. Un inspector va verifica scaunul și îi va face o serie de fotografii pe care le va atașa la dosar. În vederea despăgubirii, dosarul trebuie să cuprindă o serie de documente: Copie după manualul scaunului auto, paragraful în care producătorul recomandă înlocuirea dispozitivului după un accident. Recomandare de la producătorul scaunului care confirmă informația din manual. Factura scaunului. Constatarea amiabilă sau procesul verbal (în funcție de ce acceptă societatea de asigurări). După primirea și acceptarea ofertei de despăgubire, vechiul scaun de copil va fi predat societății de asigurări sau va fi casat. Un asigurator care respinge cererea de despăgubire poate fi reclamat la Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF). Sursa

Spania vrea taxarea tuturor drumurilor publice din țară, măsura urmând să pornească de la autostrăzi, în următorii trei ani, pentru a fi ulterior extinsă și la alte artere de circulație. Guvernul spaniol vrea să introducă până în 2024 o taxă individuală pentru șoferii care circulă pe autostrăzi, dar și pe alte drumuri naționale și regionale. Ideea face parte din Planul Național de Redresare și Reziliență pe care Madridul îl propune Bruxelles-ului și vine după ce în ultimii ani guvernul luase chiar măsuri contrare, de ridicare a taxării pentru unele autostrăzi ce ajunseseră la sfârșitul perioadelor de concesionar. O astfel de măsură reprezintă o schimbare radicală pentru spanioli, care până recent au mers exact în direcția opusă. Mai exact, în ultimii ani, guvernul luase măsura renunțării la taxe pe unele autostrăzi ce ajunseseră la sfârșitul perioadelor de concesionare. Motivul adoptării unei măsuri atât de nepopulare cum este taxarea tuturor drumurilor publice are legătură cu Planul de Redresare și Reziliență propus de guvernul de la Madrid Uniunii Europene. Spania vrea taxarea tuturor drumurilor publice. Măsura este asumată prin PNRR Potrivit PNRR-ului spaniol, o astfel de măsură ar veni în întâmpinarea unui principiu al Comisiei Europene: poluatorul plătește. Taxarea s-ar putea aplica mai întâi pentru cei 12.000 de kilometri de autostrăzi pe care îi are Spania, dar ulterior ar putea fi extinsă și la cei 14.000 de kilometri de drumuri naționale cu o singură bandă, ceea ce ar fi o premieră în Europa, potrivit El Pais. Guvernul spaniol nu s-a decis încă în ce fel se va face taxarea șoferilor. Opțiunile sunt o taxă de drum anuală, versus plata per kilometru? Prima variantă ar permite șoferilor să plătească o dată pe an și să folosească drumurile ori de câte ori doresc, pe când alternativa ar permite plata strict în funcție de necesități. Acesta al doilea scenariu pare să aibă șanse de succes mai mari. Deși încă nu este nimic bătut în cuie, se vehiculează că taxa ar fi între 3 și 14 eurocenți pe kilometru. Planul nu va fi aplicat însă imediat, din cauza crizei economice cauzate de pandemie, de aceea se propune un interval de trei ani. Conștient că o astfel de măsură va fi profund nepopulară, guvernul spaniol pregătește și o campanie de comunicare. Chiar dacă nu plătesc taxe pe autostrăzi, șoferii români plătesc o taxă de drum generală (rovinietă) pentru a putea circula pe autostrăzi și drumuri naționale. În plus, există o taxă de drum inclusă în prețul combustibililor. Este interesant că, spre deosebire de români, care merg la Bruxelles cu un PNRR prin care să obțină bani europeni, spaniolii folosesc același document pentru a-și asuma obținerea banilor de la propriii cetățeni. Sursa

Vești bune pentru bucureșteni! Primarul Nicușor Dan a anunțat marți, 11 mai, că a fost semnat contractul pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi. ”Bucureștiul are nevoie de un transport public modern, iar parteneriatul cu Astra Arad este un pas înainte pentru a pune la dispoziția cetățenilor condiții mai bune de călătorie”, scrie edilul Capitalei pe pagina sa de Facebook. Primul tramvai ar urma să fie livrat în august 2022. Tramvaiele vor avea lungimea cuprinsă între 32 și 37 m, podea 100% coborâtă, cinci uși duble și vor fi dotate cu aer condiționat. Garanția tramvaielor este full warranty de minim 5 ani sau 300.000 km. Capacitatea de transport va fi de minim 220 de călători, din care 56 pe scaune, informează ghidularadean.ro. Cele 100 de tramvaie vor intra în traseu începând cu anul 2022 “Am semnat astăzi (11 mai n.r.), alături de Primarul General Nicușor Dan, contractul pentru achiziționarea a 100 de tramvaie de 36 m, cu podea total coborâtă. Țin foarte mult la modernizarea parcului mijloacelor de transport în comun deoarece mă interesează ca serviciile oferite cetățenilor Capitalei să fie de calitate. Trebuie să acordăm prioritate acelor mijloace de transport care contribuie la reducerea poluării în București. Cele 100 de tramvaie vor intra în traseu începând cu anul 2022 și vor putea fi folosite de bucureșteni pe liniile 1, 10, 21, 25, 32, 40, 41, 55. În mandatul meu, principalele priorități vor fi siguranța și confortul călătorilor din București. Parcul auto existent va fi întreținut, curățat iar serviciile noastre de transport călători se vor îmbunătăți permanent” a declarat Adrian Criț, Director General Societatea de Transport București. Partea mai complicată a acestei situații este că mijloacele noi de transport în comun vor circula pe aceeași cale de rulare veche și depășită de zeci de ani. Primăria nu are suficienți bani pentru a investi în acest an în reparația liniilor de tramvai. Conform unor calcule, reabilitarea unui kilometru de linie costă în jur de 7 milioane de euro, spune primăria. În București ar fi nevoie de 150 km linie de tramvai, iar pe 50 de km este nevoie de o modernizare urgentă. În București circulă încă tramvaie Tatra din anii `80 ori V3A-uri fabricate de URAC În urmă cu ceva timp Primăria Capitalei, condusă la vremea respectivă de Gabriela Firea, a decis inițierea unei proceduri de achiziție a 100 de tramvaie noi. Singurii doi ofertanți au fost atunci Astra Vagoane (România) și Durmazlar Makina (Turcia). În urma analizării ofertelor au fost declarați câștigători turcii, dar la scurt timp după, aveau să iasă la iveală detalii care au ridicat semne de întrebare. Nemulțumită de decizie, Astra Vagoane a atacat decizia la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), care le-a și dat câștig de cauză. Sursa

Programul Rabla îi aduce, în 2021, o subvenție în valoare de 7.500 de lei oricărei persoane care are o mașină veche de casat și vrea să-și cumpere una nouă. Dar poți să-ți cumperi Mercedes sau BMW prin Programul Rabla? Programul Rabla nu impune, nici în 2021, o limită de preț. Astfel, subvenția guvernamentală poate fi folosită indiferent de cât de scumpă este mașina pe care intenționează să o achiziționeze cel care primește prima de casare. Alegerile sunt restricționate însă, într-un alt mod. Suma de la stat poate fi folosită doar pentru vehicule cu motor pe combustie sau hibrid cu emisii de dioxid de carbon sub 140 g CO2/km. În consecință, nu poți să cumperi o limuzină sau un SUV Mercedes sau BMW de clasă mare. Dar sunt modele care se conformează restricțiilor impuse prin Programul Rabla. Pentru cei care își doresc un Mercedes sau un BMW pentru care să folosească prima de casare, există mai multe opțiuni. Ce Mercedes și BMW poți să-ți cumperi prin Programul Rabla? De exemplu, Mercedes-Benz Clasa A în versiune A 180. Motorul cu 136 de cai putere, cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte, produce emisii de 133 g CO2/km. Din prețul de pornire de 28.890 de euro se scad 7.500 de lei. Aceleași valori sunt trecute și în contul lui A 200 cu 163 de cai putere. Pentru această versiune, discuțiile încep de la 31.520 de euro. Aceeași versiune, dar cu sistem de tracțiune integrală, nu se mai încadrează în Programul Rabla. Versiunile diesel A 180 d, A 200 d, A 220 d pot fi achiziționate, de asemenea, prin programul guvernamental. Cei care au nevoie de mai mult spațiu, pot apela la un B 180 cu emisii în valoare de 136 g CO2/km și preț de pornire de 29.190 de euro. Respectă reglementările programului guvernamental și B 200, care pornește de la 31.820 de euro. Și BMW vine cu propuneri care se încadrează în Programul Rabla. Seria 1 are mai multe versiuni diesel care pot fi achiziționate astfel. 116d cu 116 cai putere și preț de pornire de 30.063 de euro este una dintre ele. Aceasta poate fi configurată cu transmisie manuală sau transmisie automată Steptronic. Și 118d cu 150 de cai putere se califică pentru subvenția de la stat. Are emisii CO2 de 120-140 g/km. BMW trece emisii cumulate între 129 și 151 g/km în contul “benzinarelor” 116i și 118i. Astfel, și acestea pot fi achiziționate prin program. Seria 2 Active Tourer în versiunile 216d, 218d, 218d xDrive, 220d și 220d xDrive sunt, de asemenea, conforme cu normele de emisii impuse pentru folosirea primei de casare. Limuzină Mercedes sau BMW prin Programul Rabla Mercedes are și limuzine care se califică. De exemplu, Clasa C în versiune C 300 d cu sistem micro-hibrid și cu emisii de 133 g CO2/km poate fi achiziționată cu reducerea de 7.500 de lei. Și BMW propune Seria 3 pentru Programul Rabla. Printre versiunile acceptate este, de exemplu, 320d cu 190 de cai putere și emisii cuprinse între 120 și 140 g CO2/km. Versiunile plug-in hybrid se califică pentru Rabla Plus. Sursa

Premierul Florin Cîțu a promis o schimbare de strategie în ceea ce privește proiectele de infrastructură aflate în derulare în România. Acestea vor fi realizate în termenul asumat de la început, promite primul ministru. Declarațiile lui Florin Cîțu vin de pe șantierul centurii ocolitoare a orașului Satu Mare, un proiect început în 2015 și care ar fi trebuit încheiat în 2019. În prezent, stadiul lucrărilor se apropie de 61%. Șeful Executivului a declarat, în aceste condiții, că în privința proiectelor de infrastructură nu se va mai lucra ca până acum, menționând că a învățat din „ce s-a făcut prost în ultimii 30 de ani”. Potrivit prim-ministrului, problema este aceea că sunt începute proiecte de infrastructură, dar că durează foarte mult până când sunt finalizate. „Problema pe care o văd și o vom remedia în această guvernare este că începem proiecte de infrastructură și apoi durează și durează și durează. Și acest proiect (centura Satu Mare – n.r.), înțeleg că a fost în 2007 prima intenție, dar în 2015 a fost pregătit și abia acum putem să vedem că se apropie de finalizare”, a declarat Cîțu. Schimbare de strategie în infrastructură: Proiectele, finalizate la termenul asumat Totodată, premierul a anunțat că în ceea ce privește proiectele de infrastructură nu se va mai lucra ca până acum pentru că a învățat din „ce s-a făcut prost în ultimii 30 de ani”. „Ceea ce pot să vă garantez este că nu se va mai lucra așa de acum înainte. Am învățat din ce s-a făcut prost în ultimii 30 de ani, atât pe finanțări din fonduri europene, cât și pe finanțările de la buget și toate aceste proiecte de infrastructură pe care le pornim acum, și ați văzut că am pornit la Sibiu-Pitești și A7 și sunt mai multe, vor fi făcute exact în termenul pe care ni-l asumăm de la început. Aici am vorbit clar, acest pod va fi terminat la finalul anului, este asumat, resursele financiare sunt puse la dispoziție, trebuie doar să continuăm”, a continuat prim-ministrul. Florin Cîțu a subliniat faptul că fiecare proiect de infrastructură va fi finalizat la termenul anunțat de la început. „Nu este doar despre aceste obiective, este despre toate obiectivele de infrastructură în România care au fost tărăgănate ani de zile. Vom modifica și legislația, vom avea și resursele ca de acum înainte când începem și avem un termen de finalizare să ne ținem de termen. România are nevoie de infrastructură și este unul dintre obiectivele pentru care merg astăzi la Bruxelles”, a conchis premierul. Compania Națională de Drumuri anunța anul trecut o altă schimbare de strategie, care ar împiedica construirea de „autostrăzi-muzeu”. Astfel, toate tronsoanele de autostradă scoase la licitație trebuie prevăzute cu facilități de interconectare, fie și provizorie, la rețeaua de drumuri existentă în zonă. Sursa

Codul rutier se află într-o schimbare continuă, de aceea este important să fim în permanență la curent cu noile reglementări. Iată ce reguli trebuie să respecte bicicliștii și ce amenzi sunt prevăzute în Codul Rutier 2021. Codul Rutier a fost modificat recent, iar o serie de prevederi noi îi privește pe bicicliști. Astfel, definiția bicicletei a fost schimbată pentru a cuprinde și modelele asistate electric, în cazul în care motorul electric al acestora nu este mai puternic de 250 de wați. În plus, și bicicletele cu motor sunt acum asociate bicicletelor, conducătorii acestora fiind obligați să respecte aceleași reguli de circulație. Acest lucru este important, pentru că mopedele, ca și motocicletele, se supun unui alt set de reguli. Ca diferență importantă, bicicletele, chiar și cele cu motor, nu pot circula pe drumurile publice decât acolo unde nu există piste de biciclete amenajate sau acostament pe marginea drumului. Potrivit Codului rutier, acostamentul este fâșia laterală cuprinsă între limita părții carosabile și marginea platformei drumului”. Pentru a conduce o bicicletă pe drumurile publice, conducătorul acesteia trebuie să aibă vârsta de cel puțin 14 ani. În plus, trebuie să poarte cască de protecție dacă are vârsta sub 16 ani și să aibă asupra sa un act de identitate. Ce reguli trebuie să respecte bicicliștii și cum trebuie dotate bicicletele Mai puțin cunoscut de bicicliști este faptul că legea le impune să circule cu cel puțin o mână pe ghidon și ambele picioare pe pedale. Ridicarea pe o roată este, de asemenea, interzisă. O regulă de asemenea ignorată de ce mai mulși este cea care interzice circulația bicicletelor pe aleile din parcuri, cu excepția cazurilor când nu stânjenesc circulația pietonilor. De asemenea, sunt obligați să coboare de pe bicicletă la trecerile de pietoni dacă doresc să traverseze. Bicicletele trebuie să dispună de un număr minim de dotări, care să permită rularea în siguranță. Printre acestea, Codul Rutier prevede obligatorii următoarele dotări, indiferent de condițiile de rulare: dispozitiv de frânare eficace; sistem adecvat, funcțional, de direcție; sistem de avertizare sonoră; elemente sau dispozitive fluorescent-reflectorizante, amplasate pe roți, care, în mișcare, formează un cerc continuu. Dacă merg noaptea cu bicicleta, aceasta trebuie să fie echipată cu lumini corespunzătoare. Mai mult, în cazul în care localitatea în care circulă nu este dotată cu iluminat public, sau circulă între localități, bicicliștii sunt obligați să poarte veste reflectorizante, „de la lăsarea serii până în zorii zilei sau atunci când vizibilitatea este redusă”. Ce amenzi riscă bicicliștii dacă ignoră regulile rutiere După cea mai recentă modificare a Codului Rutier, amenzile acordate bicicliștilor pentru nerespectarea regulilor de circulație au fost reduse semnificativ. Astfel, amenzile încadrate anterior în clasa III au fost „retrogradate” în clasa a doua. Asta înseamnă că amenzile care se plică bicicliștilor sunt între 580 de lei și 725 de lei (4-5 puncte de amendă). Nu toate amenzile pentru bicicliști au scăzut, însă. Astfel, cei care nu respectă regulile privind dotarea bicicletelor pentru circulația pe timp de noapte, a circulației pe autostrăzi, precum și cei care nu respectă indicațiile polițistului pot primi amenzi mai mari, din clasa a III-a de amendă. Mai exact, în acest caz amenzile sunt cuprinse între 870 de lei și 1.160 de lei. Bicicliștii sunt considerați participanți vulnerabili la trafic, iar în România numărul accidentelor mortale în care sunt implicați bicicliști este cel mai mare din Europa. Sursa

ANABI, agenția care se ocupă de administrarea și valorificarea bunurilor confiscate, nu este la fel de cunoscută ca ANAF, dar oferta sa este mult mai spectaculoasă. ANABI vinde în acest moment la licitații online mașini și motociclete de milioane de euro. Iată care sunt vedetele din garajul acestei instituții. Ne-am obișnuit deja cu licitațiile mașinilor confiscate de ANAF, după cum ne-am obișnuit ca acestea să fie, în general, mașini vechi, uzate și extrem de ieftine. Peștii cei mari ajung în garajele altei instituții a statului român, respectiv Agenția Națională de Administrare a Bunurilor Indisponibilizate (ANABI). Aici se află adevărate comori, mașini de lux și motociclete de milioane de euro, pe care nu oricine și le permite. În plus, ANABI își vinde bunurile în cadrul unor licitații desfășurate online, fiind mult mai simplu să te înscrii și să licitezi pentru un anumit obiect. În cazul vedetei licitațiilor online de la ANABI, mulți români nu își permit să plătească nici măcar garanția de 10% din prețul de pornire. Este vorba de un Lamborghini Huracan care valorează 240.000 de euro. Alături de alte patru mașini de lux, aceasta a fost confiscată recent de la un român care făcea parte dintr-o rețea din Statele Unite, care fura bani de pe carduri. ANABI vinde mașini și motociclete de milioane de euro. Ofertă doar pentru baștani! Bărbatul era cu siguranță pasionat de cabriolete, în colecția sa de la ANABI mai existând un BMW 850i xDrive. Lotul este completat de un Lamborghini Urus, un Mercedes-AMG G63 G și un Mercedes-Benz S 350, cea mai sărăcăcioasă mașină din colecție, valorând doar 33.000 de euro. În total, ANABI speră să obțină pe aceste mașini cel puțin 900.000 de euro. La loc de cinste în garajul ANABI se mai află 12 motociclete de colecție, confiscate de la membrii unui grup de motocicliști din România, afiliat grupării Hell’s Angels din America. Motocicliștii de la Hell’s Angels sunt considerați printre cei mai periculoși din lume. Membrii grupării din România și-au cumpărat motocicletele cu banii obținuți din traficul de droguri. Acestea nu au fost încă scoase la licitație, după cum nici colecția de mașini de mai sus nu poate fi încă licitată. Pe site-ul ANABI mai poate fi găsit un Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster ceva mai „ieftin”, care are un preț de pornire de 160.000 de euro. Fabricat în 2014, acesta a fost scos la licitație la finalul lunii martie dar nu a primit nicio ofertă până la această dată. Mașina a fost confiscată în urma unei acțiuni de combatere a criminalității organizate în județul Galați. Dacă v-am făcut curioși, puteți intra pe secțiunea de licitații online a site-ului ANABI, unde puteți găsi toate bunurile scoase la vânzare. Unele oferte sunt mai mult decât atractive. Sursa

Un accident grav a avut loc pe o șosea din județul Neamț. Un TIR a acroșat o bârnă metalică instalată cu rol de limitare a înălțimii, pe un pod de cale ferată. Acesta s-a prăbușit peste un microbuz care circula regulamentar. Șoferul de TIR nu a fost atent la limitatorul de înălțime, care îi interzicea acestuia să intre sub podul de cale ferată cu vehiculul pe care îl conducea. Fragmente mari s-au desprins din structura podului și au căzut peste un microbuz care transporta mai multe persoane. Incidentul a avut loc pe DN15 din județul Neamț, pe raza localității Tarcău. Traficul a fost complet blocat pe ambele sensuri de circulație, pentru a permite accesul echipelor de intervenție și efectuarea măsurătorilor de către echipajele de poliție. Potrivit purtătorului de cuvânt al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Neamț, Irina Popa, două persoane și-au pierdut viața. Printre acestea se află și șoferul microbuzului, un bărbat în vârstă de 41 de ani. Un echipaj de descarcerare a lucrat pentru extragerea celor două persoane decedate din microbuzul distrus. O persoană conștientă a fost preluată de Serviciul de Ambulanță Județean și transportată la spital. O altă persoană, inconștientă, a fost supusă manevrelor de resuscitare. Șoferul de TIR care a produs acest accident, cercetat penal Trei persoane au fost rănite în acest accident. Este vorba despre doi bărbați în vârstă de 76, respectiv 55 de ani, și o femeie de 76 de ani. La fața locului au intervenit mai multe echipaje SMURD, echipaje ale Serviciului de Ambulanță Județean și pompierii cu modulul de descarcerare. Șoferul de TIR, un bărbat de 40 de ani, a fost testat cu aparatul etilotest, iar rezultatul a fost negativ. Pe numele său a fost deschis un dosar penal pentru ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă. Ancheta va stabili cauzele producerii accidentului. Din primele cercetări, șoferul de TIR, care se deplasa pe DN15, din direcția Bicaz-Piatra Neamț, nu ar fi respectat semnificația indicatorului rutier de limitare a înălțimii. Utilajul pe care îl conducea ar fi acroșat o bârnă metalică. Aceasta s-ar fi desprins în urma impactului și s-ar fi prăbușit peste microbuzul care circula regulamentar. Sursa

Cu toții am întâlnit cel puțin un anunț auto în care se spune că mașina este ca nouă, „condusă de o bătrânică până la piață”. Mesajul a devenit aproape un standard pentru chilipirurile de pe site-urile de anunțuri, dar și pentru numeroase țepe date de samsari. Iată ce înseamnă acest mesaj în cazul unei mașini second hand. Expresia din titlu a devenit atât de uzată pe site-urile de anunțuri auto, încât astăzi este folosită mai mult în glumă, tocmai pentru a vorbi de mașini aflate în situația opusă. Mașini sport aflate la apusul vieții, cu sute de mii de kilometri la bord și tot atâția dați înapoi, sunt descrise, în zeflemea, cu expresia „condusă de o bătrânică până la piață”. Luând în calcul sensul strict al expresiei, acesta ar putea însemna aproape orice, nefiind în niciun caz o indicație a stării tehnice a unei mașini. Sigur, putem presupune că o bătrânică nu o va alerga sute de mii de kilometri pe autostradă și nici nu va participa la curse de mașini. Pe de altă parte, ne putem imagina și cum bătrânica va avea dificultăți în a folosi corect ambreiajul (în cazul în care este o cutie de viteze manuală), sau cum va ieși din parcare „agățând” frecvent alte mașini – atenția nu mai este la nivelul din tinerețe. O întreținere corectă, cu revizii la intervale de manual? Suntem siguri că ăsta este ultimul lucru pe agenda unei persoane în vârstă. Ce înseamnă o mașină „condusă de o bătrânică până la piață? Însă nici bătrânicile nu mai sunt ce știam noi. Săptămâna trecută, o femeie în vârstă de 74 de ani a fost surprinsă de paratul radar pe E85 în timp ce conducea un Mercedes cu 162 km/h. În afara localității, e adevărat, dar tot e o viteză impresionantă. Ne imaginăm cum Mercedesul va apărea în curând pe un site de anunțuri cu mențiunea „condus de o bătrânică”. Nici măcar nu ar fi o minciună. Prin urmare, ideea de bază este una clară: expresia din titlu nu prea mai are vreo semnificație în ziua de azi, în afară de cea peiorativă. Bătrânicile obișnuite au obiceiul să parcheze mașina în interiorul supermarketurilor (pentru protecție suplimentară, ne imaginăm), asta când nu dau etilotestul polițiștilor peste cap. De aceea, este o idee bună să nu cumperi o mașină second hand înainte de a o verifica pe un site de specialitate, așa cum este CarVertical. Indiferent cine a condus (sau se povestește că ar fi condus) mașina respectivă, vei afla dacă a făcut-o responsabil și dacă vânzătorul are sau nu ceva de ascuns. În plus este extrem de simplu – e suficient să introduci seria de caroserie în caseta albastră de pe această pagină. Sursa