Madalin

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Welcome!

Îl poţi închide, mulţumesc!

Încă mai aștept o creație care să mă surprindă.

Poate primești și un warn up cadou. Nu, nu face.

Mai avem server de metin?

Merge serverul? Ca am chef de un MC

Și la automatizări ce faci? Nu tot electronică?

Mai bine mergeai la energetica sau mecatronică

Mulţumim! Sărbători fericite!

Tesla lansează o provocare la adresa producătorilor auto consacraţi, oferind ca dotare standard două dintre funcţiile de securitate cele mai apreciate la sistemele de condus autonom. Fapt binecunoscut fanilor Tesla, toate vehiculele livrate clienţilor vin pre-echipate cu un repertoriu complet de senzori LIDAR, camere video şi computerul necesar funcţiei de condus autonom. În funcţie de bugetul disponibil, cumpărătorii pot alege să activeze această funcţie atunci când cumpără modelul Tesla preferat, sau mai târziu. Însă nu oricine îşi permite taxa de 5.000 de dolari cerută pentru activarea funcţiei autopilot, sau nu o consideră suficient de matură pentru a sta relaxaţi în spatele volanului în timp ce maşina negociază singură traficul urban. Indiferent de motivele pentru care utilizatorii Tesla nu au activat încă funcţia autopilot, producătorul auto a decis să ofere acestora acces gratuit la două dintre cele mai importante funcţii de siguranţă implementate cu ajutorul tehnologiilor de condus autonom. Este vorba despre funcţia Lane Departure Avoidance, care în modul de condus autonom încadrează automat vehiculul pe banda de circulaţie. Dacă maşina părăseşte banda de circulaţie fără ca semnalul de schimbare a direcţiei de mers să fie activat, computerul de bord va verifica mai întâi dacă mâinile şoferului se află pe volan. În cazul în care nu poate fi confirmată o manevră intenţionată, vehiculul va încetini automat şi va aprinde luminile de avertizare, atenţionând ceilalţi participanţi la trafic. Deosebit de util pentru evitarea coliziunilor în trafic, sistemul Emergency Lane Departure Avoidance se activează atunci când maşina părăseşte banda de circulaţie iar computerul sesizează o coliziune iminentă cu un obstacol de pe marginea drumului sau alt vehicul aflat pe direcţia de mers. În această situaţie, computerul preia controlul direcţiei de mers, readucând maşina pe banda de circulaţie. Spre deosebire de sistemul Lane Departure Avoidance, oprit/pornit după bunul plac, funcţia Emergency Lane Departure Avoidance este activată automat la începutul fiecărei curse şi nu poate fi dezactivată decât temporar, până la finalul deplasării curente. Posesorii de vehicule Tesla care au activat deja funcţia Autopilot sunt deja familiarizaţi cu aceste două sisteme de siguranţă. Pentru ei nu se schimbă nimic. Singura diferenţă este că Tesla oferă de acum aceste dotări în mod gratuit, maşinile Tesla devenind cu un simplu update software unele dintre cele mai sigure autoturisme pe piaţă. Sursa

Maşinile Tesla sunt totodată maşini foarte performante, cât şi adevărate „gadget-uri pe roţi”, touchscreen-ul central oferind acces la funcţii imposibile pe alte maşini. După ascunderea anumitor funcţii în tot felul de meniuri speciale şi posibilitatea de a rula jocuri video pe consola centrală, Elon Musk, CEO-ul companiei, a anunţat că vehiculele Tesla vor primi în curând aplicaţiile YouTube şi Netflix pentru vizionarea de clipuri video la volan. Elon Musk a făcut acest anunţ pe contul său de Twitter. Acesta spune că cele două aplicaţii video vor putea fi folosite exclusiv atunci când maşina este parcată, probabil pentru a nu pune în pericol siguranţa şoferului şi a pasagerilor, care ar putea fi distraşi dacă clipurile ar rula în timpul mersului. De asemenea, jocurile video disponibile pe maşinile Tesla pot fi rulate doar atunci când maşina este staţionară şi pusă în modul „parcare”. Un alt detaliu pe care Musk a ţinut să îl menţioneze este faptul că experienţa de vizionare a unui film într-o maşină Tesla va fi foarte „imersivă”, întrucât scaunele maşinilor companiei sunt foarte confortabile, iar sistemul audio oferă sunet surround. Ar mai putea fi menţionat probabil şi aerul condiţionat. Desigur, toate aceste funcţii vor consuma din aceeaşi baterie pe care maşina o foloseşte pentru a alimenta motoarele electrice, ceea ce înseamnă că probabil nu veţi dori să vă uitaţi toată ziua la filme în maşină dacă nu sunteţi foarte aproape de o staţie de încărcare. Probabil că toate aceste capabilităţi precum rularea de jocuri şi streaming-ul de clipuri video sunt integrate încă de pe acum pentru a pregăti platforma software a maşinii cu diverse opţiuni de entertainment pentru momentul în care funcţia Autopilot va deveni complet autonomă. Momentan, maşinile Tesla pot conduce singure pe anumite porţiuni de drum şi pe autostrăzi, însă este în continuare necesară ţinerea mâinilor pe volan şi capacitatea de a prelua controlul rapid în cazul unei probleme. În urmă cu câţiva ani, un şofer a murit la bordul unei maşini Tesla setată pe autostradă pe pilot automat în timp ce se uita la un film pe un player de DVD-uri. Se pare că acesta a ignorat avertismentele maşinii şi nu a preluat controlul la timp, ajungând într-o coliziune cu un camion. Până când sistemul automat nu poate reacţiona în astfel de situaţii în deplină siguranţă, probabil că posibilitatea de redare video în timpul mersului nu va fi posibilă folosind software-ul oficial de la Tesla. Sursa

Implanturile de cipuri cu RFID nu sunt tocmai noi, astfel de proceduri fiind disponibile pentru publicul larg de mai mulţi ani. Unii „biohackeri” îşi implantează cipuri pentru a stoca anumite informaţii personale, precum o carte de vizita, care poate fi scanata prin NFC, însă alţii văd aceste implanturi drept soluţii practice la anumite inconveniente. Amie DD, programator şi amatoare de modificări de acest gen, a decis să îşi implanteze în mână cipul maşinii sale Tesla, pentru a putea debloca şi porni vehiculul printr-o simplă atingere a mâinii. În mod normal, pentru implanturi de cipuri RFID, nu trebuie să dezasamblezi nimic, fiind disponibile destule cipuri „blank” la vânzare. Acestea pot fi programate pentru majoritatea cazurilor de utilizare, precum accesul pe cartelă de la un interfon sau de la intrarea unui birou, însă Tesla foloseşte un sistem de securitate care împiedică „clonarea” cartelelor, numai compania putând furniza cartele de schimb în cazul în care aceasta este pierdută. Astfel, pentru implantul lui Amie, cartela ei de acces a necesitat o „dezasamblare” mai puţin ortodoxă. Aceasta a fost scufundată în acetonă, care a topit plasticul din care era făcută, lăsând pe fundul vasului doar cipul RFID. Acesta a fost apoi introdus într-o capsulă „biopolimer” şi injectat sub piele, în mâna dreaptă a utilizatoarei. Procedura de implant pare să fie simplă, însă implică un ac şi cu siguranţă este măcar puţin dureroasă. Clipul în care tot procesul este prezentat a fost publicat pe YouTube, unde sunt incluse şi câteva secvenţe explicite cu procedura de implantare. Dacă aveţi probleme cu imagini în care apar ace sau sânge, probabil că ar fi o idee bună să nu daţi play clipului de mai sus. Procedura pare să fi avut succes, maşina putând fi deblocată şi pornită cu o simplă atingere a mâinii pe cititoarele din maşină. Pentru deblocare, este necesară atingerea pilonului lateral din stânga, în timp ce pentru pornire este necesară atingerea consolei centrale de lângă scaunul şoferului. Probabil că în viitor, acest gen de implanturi vor deveni din ce în ce mai populare, mai ales dacă vor fi popularizate mai multe sisteme de securitate care pot fi operate în acest mod. Probabil că în viitor vom putea debloca uşa de la intrarea în bloc sau curte, uşa de la intrare şi chiar telefonul cu o simplă atingere, datorită unor astfel de implanturi. Sursa

Înţesate cu tehnologii avansate, vehiculele electrice din gama Tesla şi-au clădit notorietatea prin aspectul extravagant şi modul neconvenţional în care sunt controlate, începând cu funcţia de condus autonom şi până la lucruri aparent banale, cum ar fi deschiderea portierei. Chiar şi pe cel mai accesibil model din gamă, Tesla Model 3, proprietarii au posibilitatea să-şi personalizeze poziţia scaunului şi a volanului, temperatura din habitaclu şi alte detalii de fineţe cu ajutorul unei aplicaţii pentru smartphone. Tot cu ajutorul aplicaţiei se face şi accesul în vehicul, autentificarea funcţionând prin conexiune bluetooth la simpla apropiere de maşină. Clădind întreaga experienţă de utilizare în jurul aplicaţiei pentru smartphone, producătorul Tesla a transformat clasicul card de acces cu activare la apropierea de portiera maşinii într-un accesoriu demodat şi opţional, pe care cei mai mulţi şoferi nu l-au mai comandat, sau l-au lăsat pur şi simplu acasă. Problemele au apărut în cursul zilei de luni, când serverele de autentificare găzduite online nu au mai recunoscut autentificarea din aplicaţia pentru mobil, făcând imposibil accesul în vehicul pentru utilizatorii care nu aveau la îndemână cardul de acces. Blocajul atribuit de reprezentanţii Tesla unei operaţiuni nereuşită de mentenanţă a serverelor ar fi durat aproximativ trei ore şi jumătate. Problema nu ţine atât de folosirea unei aplicaţii de mobil pentru acces în vehicul, cât de modul în care Tesla a legat procesul de validare de folosirea unui server extern şi conexiunea la internet, fără a-şi informa clienţii cu privire la vulnerabilităţile acestui sistem. Sursa

Volvo a promis că din 2019 toate maşinile pe care le va lansa vor fi fie hibride, fie complet electrice, iar prima maşină a companiei fără motor pe combustie internă urmează să fie lansată foarte curând. Modelul XC40 electric, care va debuta săptămâna viitoare, va fi şi primul Volvo de pe piaţă care va fi livrat cu un sistem de operare Android la bord, cu aplicaţii şi servicii integrate, care pot fi folosite fără un smartphone. Volvo a publicat prima fotografie de la bordul modelului XC40 electriv, care va integra un display tactil pe consola principală, echipat cu un nou sistem de operare. Nu vorbim despre un sistem proprietar de infotainment compatibil cu Android Auto, ci cu un sistem Android realizat special pentru maşini, cu acces la Google Play Store, Google Maps, YouTube Music, Spotify, Google Assistant şi altele. Toate acestea rulează nativ pe consola maşinii. Desigur, nu avem de a face cu o experienţă Android „completă”. Sistemul de infotainment nu este o simplă tabletă cu Android integrată în bord. Această versiune a sistemului de operare este construită special pentru maşini, putând controla toate sistemele Volvo, de la aer condiţionat la reglajele pentru scaune, redare multimedia şi navigaţie. Mai mult, aplicaţiile din Play Store vor fi într-o versiune dedicată pentru maşini, deci nu vor putea fi descărcate toate aplicaţiile de Android de pe telefoane, de exemplu. Cu siguranţă însă, va găsit cineva o alternativă pentru instalarea de APK-uri. Se pare că Google va încerca să împingă acest tip de integrare Android către producătorii de maşini faţă de sistemul Android Auto, care este bazat pe conectarea prin cablu sau prin Wi-Fi a unui smartphone la maşină. Alţi parteneri pe care Google îi are deja confirmaţi pentru această integrare sunt General Motors şi Alianţa Renault-Nissan-Mitsubishi. Pe partea cealaltă, Apple abia a făcut un mic pas în această direcţie, realizând un parteneriat cu Porsche, care are aplicaţia Apple Music pre-instalată pe sistemul de infotainment de pe prima sa maşină electrică, modelul Porsche Taycan. Sursa

Maşinile lansate în ultimii câţiva ani sunt pline de tehnologie, de la diverse funcţii de condus asistat, până la controlul maşinii de la distanţă prin internet. Toate acestea sunt implementate pentru a face viaţa şoferilor mai uşoară şi pentru a îmbunătăţi siguranţa acestora în trafic. Totuşi, există şi posibilitatea de a folosi aceste tehnologii în scopuri maliţioase. O femeie din Australia a fost hărţuită de fostul ei iubit care avea control de la distanţă al maşinii sale, cât şi acces la geo-locaţia acesteia. Acesta a fost arestat şi şi-a recunoscut vina. Cei doi au avut o relaţie de şase luni, timp în care bărbatul de 38 de ani a ajutat-o pe victimă să îşi cumpere o maşină Land Rover. Acest lucru i-a oferit inculpatului acces la codul VIN al maşinii, pe care el l-a introdus în aplicaţia maşinii de pe telefonul său. Astfel, acesta a primit acces la controlul funcţiilor maşinii de la distanţă precum posibilitatea de a porni şi opri maşina sau de a ajusta geamurile. În acest fel, bărbatul a reuşit şi să îi sustragă telefonul femeii din maşină. Aceasta a realizat că este vorba despre fostul său iubit abia după ce şi-a căutat telefonul prin funcţia „find my phone” de pe un laptop, unde a găsit contul lui de e-mail conectat la telefonul care lipsea. Pe acel cont se regăseau notificări despre locul unde maşina era parcată. „Aceste acţiuni m-au făcut să nu mă simt în siguranţă. M-au făcut să mă tem de tehnologia pe care înainte o apreciam şi m-a lăsat cu o neîncrederea în protecţiile de securitate cibernetică şi de legile pe care le avem în prezent, acum că ştiu cum pot fi exploatate”, a declarat victima. În urma plângerii, poliţia a percheziţionat casa suspectului, unde au fost găsit un laptop pe care erau informaţii despre arme de foc, alături de preţuri şi detalii private despre victimă, printre care şi locurile pe care le frecventa. Reprezentanţii Land Rover au spus că au blocat accesul bărbatului la maşină imediat ce au aflat despre acest lucru, însă nu au oferit informaţii despre posibilitatea de a evita astfel de situaţii în viitor. Sursa

Nick: Madalin Numarul interviului: 5971 Poza [/livemembers]*: https://imgur.com/a/jawfIpk Poze din timpul interviului (4-5): https://imgur.com/a/jawfIpk Alte precizari: Kiss.

@TLG Snow CyclistTeam, cererea ta pentru interviu este acceptată, contactează un reporter cu rang 3+ pentru a sustine interviul. Numărul interviului: 5971.

Nick: Madalin Numarul interviului: 5970 Poza [/livemembers]*: https://imgur.com/a/YgTmKPX Poze din timpul interviului (4-5): https://imgur.com/a/YgTmKPX Alte precizari: ?

Apple livrează astăzi, odată cu noile iPhone 8 şi 8 Plus, şi Apple TV 4K, versiunea capabilă să afişeze conţinut în rezoluţie UHD, compatibilă cu conţinut HDR10 şi Dolby Vision. Din păcate însă, funcţionalitatea 4K nu pare să fie la nivelul la care se aşteptau mulţi dintre clienţi. Conţinutul nu poate fi stocat local, iar anumite aplicaţii care ar putea furniza clipuri 4K fie nu sunt disponibile, fie încă nu au fost actualizate pentru compatibilitate cu noul dispozitiv. Conform Apple, conţinutul 4K de pe iTunes nu poate fi descărcat local pe Apple TV 4K. Acesta poate fi doar redat prin intermediul internetului. Cei care vor să salveze local episoade din serialele preferate sau filme, vor trebui să se mulţumească cu versiunile Full HD, care erau disponibile şi în trecut. Pentru redarea 4K, Apple sugerează o conexiune la internet de 25 Mbps. În cazul în care viteza este mai mică, serviciul iTunes livrează o versiune Full HD. De asemenea, cei care au cumpărat deja conţinut HD de pe iTunes în trecut, pot vedea fără limite versiunile 4K pe noul Apple TV 4K fără costuri în plus, atât timp cât conexiunea la internet le permite. De asemenea, aplicaţia Prime Video, care oferă conţinut 4K nu a fost încă lansată pe platformele Apple (macOS, iOS, tvOS), în ciuda faptului că Amazon a primis-o în urmă cu câteva săptămâni, iar YouTube nu are încă o actualizare pentru tvOS pentru a accesa variantele 4K ale clipurilor. Probabil că unele dintre aceste limitări vor fi corectate în timp prin actualizări software din partea Apple şi a partenerilor, însă problema stocării de clipuri 4K local nu pare să aibă o soluţie prea simplă. Cu opţiuni de stocare de numai 32 sau 64 GB, este posibil să nu vedem o schimbare a politicii de download până la o nouă revizie hardware. Sursa

Rămas printre puţinii producători care încă iau în serios piaţa tabletelor, Samsung pregăteşte un model Galaxy Tab pe măsura competiţiei oferită de Apple cu noile modele iPad. Încercând să evite o eventuală confuzie cu modelul Galaxy Tab S5e lansat la începutul acestui an pentru segmentul low-cost, Samsung a trecut direct la generaţia Tab S6. Mult mai puternică, Galaxy Tab S6 primeşte chipsetul Snapdragon 855 folosit cu produsele smartphone din gama de top. Noua tabletă vine cu ecran AMOLED de 10.5 inch, 6GB memorie RAM şi 128/256GB stocare internă. Lista dotărilor este completată de accesoriul S Pen, fixat de corpul carcasei din aliaj de magneziu folosind un sistem de prindere magnetică. Surprinsă în câteva poze-spion, tableta vine cu sistem dual camera la partea din spate şi ramă îngustă în jurul ecranului. Din păcate, din imagini nu reiese dacă Samsung a păstrat ieşirea pentru căşti, însă tastele Power/Volum sunt clar vizibile pe lateralul carcasei. Galaxy Tab S6 este aşteptată în versiuni de culoare gri, albastru şi maro, la pachet cu o tastatură detaşabilă ce ia rolul unei huse de protecţie şi suport pentru ecran. Purtând numele de model SM-T860 şi SM-T865, tableta va fi disponibilă în versiune Wi-Fi şi LTE. Echipată cu versiunea Android 9 Pie, tableta ar putea fi dezvăluită cu ocazia lansării Galaxy Note programată pentru data de 7 august, sau în cadrul expoziţiei IFA Berlin (6-11 septembrie). Sursa

Galaxy Fold de la Samsung este doar un prim produs dintr-o serie care urmează să se dezvolte mult în următorii câţiva ani. Compania deja şi-a arătat interesul pentru dezvoltarea unui model Fold cu clapetă, care să concureze pe piaţă cu modelul Razr de la Motorola. Se pare însă că producătorul sud coreean lucrează şi la tablete pliabile, cu ecrane semnificativ mai mari, dar mult mai uşor de transportat, datorită design-ului inovator. Site-ul olandez LetsGoDigital a descoperit un nou brevet înregistrat de către Samsung de curând, care descrie un dispozitiv similar în design cu o carte. Acesta nu are un nume, însă având în vedere modul în care Samsung îşi „botează” dispozitivele, ne putem aştepta la un nume de genul Galaxy Tab Fold. Cum se diferenţiază însă un astfel de dispozitiv pliabil de un telefon pliabil? Simplu. Acesta nu are un display secundar pe partea exterioară şi nici decupaje pentru camere. Practic, avem de a face cu o tabletă de dimensiuni normale, probabil cu ecran de 10 sau 11”, care poate fi pliată de la jumătate. Astfel, aceasta ocupă spaţiu într-o geantă la fel de mult precum o agendă şi în teorie ar putea fi ţinută precum o carte în utilizare, cu ecranul semi-pliat. Desenele din brevet descriu o balama foarte similară cu cea de pe Galaxy Fold, iar alte componente nu par a fi vizibile. Nu se vede nicio cameră frontală sau principală, însă pe laterale pot fi observate planuri pentru poziţionarea port-ului USB-C, şi amplasarea butoanelor fizice şi difuzoarelor. Modelele 3D realizate de LetsGoDigital ne oferă o idee destul de bună asupra modului în care ar putea arăta un astfel de dispozitiv îjn realitate, iar adevărul este că un astfel de format pliabil se potriveşte mai bine pe o tabletă cu ecran mare, decât pe un telefon. Având în vedere că în 2020 vor apărea din ce în ce mai multe dispozitive cu ecran pliabil, precum laptop-ul Lenovo ThinkPad Carbon şi tableta cu două ecrane Microsoft Neo, ne putem aştepta şi la o tabletă Galaxy Tab Fold de la Samsung, bazată pe sistemul de operare Android. Sursa