Kristi72

Stima, Regula cu privire la testul practic de intrare in factiune a fost putin modificata. De acum toti testerii trebuie sa detina si ei dovezile cu testul practic. Extras din: " 4.7.1 Se va sustine si test practic in cazul in care se considera necesar, testerul fiind obligat sa detina dovada video timp de 3 zile, pe care o va pune la dispozitia liderului sau adminilor seniori la cererea acestora. Totusi, in cazul in care jucatorul doreste sa raporteze proba practica, trebuie sa aiba el singur dovezi." cu respect, Kristi72!

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Trackerele folosite în localizarea obiectelor pierdute, a bagajelor sau chiar a animalelor de companie au intrat de ceva timp în „mainstream”. Apple a lansat unul, Samsung are Galaxy Smart Tag ajuns la a doua generație, chiar și Motorola are un Moto Tag în portofoliu. Ei bine, iată că Xiaomi va lansa un astfel de gadget compact accesibil, o alternativa la AirTag, dar pentru utilizatorii Android. Mai jos avem detalii! Se pare că Xiaomi 17 Ultra s-ar lansa în China în cadrul unui eveniment programat pentru 26 decembrie 2025. Alături de acest camera-phone de top ar sosi și accesorii, smartwatch-ul Xiaomi Watch 5, noile căști Buds 6, dar și acest „Xiaomi Tag”. Informații avem prin intermediul unui tipster chinez ce activează pe weibo. Deși nu avem încă specificații oficiale complete, se pare că Xiaomi Tag va include tehnologie Ultra-Wideband (UWB) pentru localizare de mare precizie. Mai important pentru ecosistemul Android, pare că tracker-ul va funcționa cu orice smartphone din rețeaua Google Find My Device. Asta înseamnă că va putea fi folosit pentru localizarea obiectelor chiar și atunci când este offline, preluând locația prin intermediul altor telefoane Android aflate în apropiere. Funcții similare oferă deja produse ca Motorola Moto Tag sau Galaxy Smart Tag, dar prețurile acestora sar de 100 lei. Dacă Xiaomi vine cu un preț mai mic sau chiar similar, dar oferă specificații mai bune, are șanse mari să devină alegerea numărul 1 pentru utilizatorii Android care au nevoie de un tracker de încredere. Rămâne de văzut dacă într-adevăr va debuta în această lună și, mai important, dacă va fi disponibil oficial în Europa sursa

Moda asistenților cu AI îi cuprinde şi pe cei de la Xiaomi, din ciclul "mai bine mai târziu decât niciodată". Compania chineză lucrează la un asistent cu AI cunoscut drept Mi Chat. Nu vă gândiţi neapărat la Celia de la Huawei sau YOYO de la HONOR... e altceva. Pentru început Mi Chat va fi ca asistenţii de la bănci şi magazinele mari. Va fi un asistent Q&A punctual. Avem de-a face cu o interfaţă între companie şi client, care va soluţiona probleme său rezolvă nelămuriri. În spate se află LLM-ul companiei, MiMo-7B-RL, care a debutat în prima parte a lui 2025, ca parte a strategiei de extindere AI a companiei. Are 7 miliarde de parametri, dar modelul MiMo a depăşit competitori mai mari, precum o1-mini de la OpenAI sau Qwe n de la Alibaba. Asta cel puţin în benchmark-uri precum LiveCodeBench v5 sau AIME 24/25. Mi Chat se va extinde pe viitor şi va fi interfaţă cu publicul a companiei. Face parte din strategia companiei de a fuziona AI-ul cu ecosistemul Human x Car x Home. Xiaomi a investit serios în AI şi şi-a crescut echipa AI în ultimul an. A recrutat şi oameni de la DeepSeek, precum Luo Fuli, care a venit în acest an. Mai multe detalii despre planurile Xiaomi pe partea de AI vor veni pe 17 decembrie la o conferinţă ţinută la Beijing. sursa

Am scris în urmă cu ceva timp despre un așa-zis „prototip” de smartphone robot, creat de cei de la Honor. Practic, acest model are un braț robotic în locul modulului foto clasic, acesta putând să se „ridice”, să se rotească și să capteze imagini chiar dacă telefonul e plasat cu fața în jos, pe o suprafață dreaptă. Ei bine, pare că acest model va debuta la nivel comercial anul viitor, conform ultimelor informații din China. Detalii avem mai jos! Sistemul înlocuiește complet bump-ul tradițional de cameră. În schimb, atunci când ai nevoie să faci o poză sau un video, din spate iese un braț mecanic pliabil care poate fi ajustat pentru unghiuri ce ar fi imposibile cu mâna liberă. Ulterior brațul se distrage discret, fără să lase urme vizibile. E cam greu de imaginat până nu îl vezi în acțiune, dar au apărut deja clipuri pe web cu prototipuri funcționale. Honor mizează pe integrarea profundă cu noua versiune a asistentului său AI, YOYO, aparent. Acesta va putea interpreta mediul înconjurător și să îți ofere diferite informații în timp real. Informațiile tehnice lipsesc deocamdată, astfel că nu știm ce procesor folosește, care este capacitatea bateriei sau ce funcții aduce mai exact acest „braț robotic” cu cameră integrată. sursa

POCO a mizat întotdeauna pe performanță brută iar după cum am descoperit din segmentul Benchmark-uri, acest F8 Pro chiar livrează la acest capitol. Este punctul forte al modelelor POCO, dar cu fiecare an compania umblă și la nivel de cameră. Iată cum arată setup-ul său foto: 50 mpx wide, OIS, f/1.88, Light Fusion 800, senzor de 1/1.55" 50 mpx telephoto, PDAF, f/2.2, 60mm, zoom optic 2.5x 8 mpx ultra-wide, f/2.2 20 mpx selfie, wide, 1/2.0" Pe POCO F8 Pro l-am pus la treabă într-un mediu exotic, în Bali, Indonezia, acolo unde a avut loc evenimentul de lansare, iar cu toate că dotările foto sunt mai mid-range, camera a reușit să livreze cadre de pus în colecția de amintiri. L-am dus la plajă, la restaurant și a ajuns chiar și în pădurea maimuțelor, pe câmpuri de orez și pe o plantație de cafea. Vedem împreună toate amintirile create în galeriile de mai jos. Apropo, este primul POCO Pro ce are cameră telephoto Selfie Un drum București - Bali durează cam 20 de ore cu tot cu escală, iar asta se resimte, se vede și în fotografiile selfie pe care le-am realizat, fie în aeroport, la restaurant sau direct pe plajă, în prima zi cea a evenimentului. Văd culori bine redate aici, texturi și părul bine delimitat atunci când am pus la treabă modul Portrait. Văd și expresivitate și îmi place că tenul este excelent redat, fără a optimiza culoarea sa, având diferite tonuri în funcție de cum pică lumina. Pe plajă soarele puternic din fundal a cam supraexpus cadrul, dar sunt mulțumit că subiectul, eu, am rămas redat destul de clar. Simt că este o cameră care are nevoie de stabilitate, nu e pentru grabă și fotografiere din mers. Ar fi fost binevenit autofocusul pentru a mai regla din neajunsuri. Zi Mi-a fost greu să aleg ce poze intră în galeria de mostre zi și m-am oprit la mai multe de 130 de cadre. A fost dificil să sortez dintre sutele de poze realizate pentru a reprezenta cât mai bine ce poate un asemenea telefon într-o vacanță exotică. De la aglomerația din aeroport și valul de căldura care m-a lovit la sosirea pe aeroportul din Bali, camera a prins excelent mood-ul, dând la rândul său nas în nas cu valul tropical. Apropo, la pășirea în exteriorul aeroportului te simți că ai ajuns la Therme, prin vibe și acel miros ca de stațiune termală. sursa

Milan Nedeljkovic a fost numit CEO și președinte al Consiliului de Administrație al BMW AG. Acesta are un mandat de 5 ani, timp în care trebuie să accelereze dezvoltarea în domeniul vehiculelor electrice. Consiliul de supraveghere al BMW l-a numit pe Milan Nedeljkovic în funcția de CEO al companiei germane, conform comunicatului transmis de compania germană. Acesta îl va înlocui pe actualul lider, Oliver Zipse, în contextul în care compania se va axa pe noua eră a electrificării. Milan Nedeljkovic, noul șef de la BMW Milan Nedeljkovic va trece efectiv la cârma companiei în mai 2026, când actualul CEO se va retrage din funcție. Nedeljkovic este membru al Consiliului de Administrație al BMW AG din 2019 și este în prezent responsabil pentru divizia de Producție. Și-a început cariera la BMW ca stagiar, în 1993, și a continuat să dețină funcții de conducere în întreaga lume, inclusiv la uzina din Oxford, director general al uzinelor din Leipzig și München și vicepreședinte senior al departamentului de calitate corporativă. „Convinge prin viziunea sa strategică, abilitățile solide de implementare și gândirea antreprenorială. Milan Nedeljkovic inspiră oamenii cu idei, îi unește în spatele unor valori comune și, prin urmare, îi motivează să atingă performanțe maxime. Aceasta este o calitate de lider crucială pentru a menține cursul de succes al BMW Group în această perioadă de transformare”, a declarat Dr. Nicolas Peter, președintele Consiliului de Supraveghere al BMW. Ce planuri are compania pentru următorii 5 ani BMW spune că numirea noului CEO vine în urma lansării cu succes a „Neue Klasse”, adică a „Noii Clase”. Conceptul a fost dezvăluit de actualul CEO, Oliver Zipse în 2023. „BMW Vision Neue Klasse combină agilitatea noastră pentru a inova în domeniile cheie ale electrificării, digitalizării și circularității. În acest fel, suntem mereu cu doi pași înaintea viitorului: Neue Klasse aduce deja mobilitatea următorului deceniu pe șosele în 2025 și conduce BMW într-o nouă eră”, a declarat atunci Zipse. Așadar, misiunea lui Milan Nedeljkovic este de a realiza tranziția către noua generație de vehicule electrice. Acesta este un semnal important privind o schimbare majoră în design, tehnologie și experiență digitală pentru viitoarele BMW-uri. Vehiculele pun accent pe sustenabilitate prin amprente de carbon reduse, integrare digitală, inclusiv un afișaj panoramic iDrive, și plăcere sporită la volan. sursa

Dan Babu și Marius Vișan au discutat despre fiabilitatea mașinilor și cum se măsoară aceasta, în cadrul emisiunii „Podcast cu Prioritate”. Dan Babu este un expert în verificarea mașinilor rulate, cu o vastă experiență. De multe ori, acesta este întrebat de diferite persoane dacă un anume model este fiabil. Acesta a folosit un Passat drept exemplu pentru a explica modul în care se determină fiabilitatea. „Passat-ul acesta, în mod specific? Nu știu” a declarat acesta, explicând că criteriul cel mai important este exploatarea corectă a mașinii. Acesta, folosind un exemplu puțin exagerat, spune că dacă cineva dorește să folosească un Passat pentru a ara un câmp, acesta nu va fi fiabil. Fiecare mașină a fost creată diferit, iar conducătorii auto trebuie să găsească mașina potrivită pentru nevoia sa. Altfel, mașina nu va avea performanțele dorite, nefiind fiabilă în contextul dat. „Poate vrei să abuzezi mașina când duci copiii la grădiniță” a exemplificat specialistul. Drumurile scurte, opritul și pornitul motorului constant și alte asemenea sunt lucruri ce uzează o mașină extrem de mult, indiferent de producător. În schimb, dacă folosești mașina pentru drumuri lungi, este posibil ca aceasta să se comporte impecabil. Dan Babu concluzionează că este greu și chiar aproape imposibil de a răspunde cuiva dacă un model anume este fiabil sau nu. Fiabilitatea depinde extrem de mult de felul în care exploatăm vehiculul. Mercedes-urile rulate sunt problematice Expertul a vorbit și despre topul fiabilității creat de Consumer Reports și JD Powers, ce este creat anual. Aceștia măsoară numărul de probleme existente la un eșantion de 1.000 de mașini. Aceste probleme pot varia de la cele mai grave, până la un simplu pixel mort pe un ecran. În cel mai recent top al acestora, Toyota, Lexus și surprinzător Mini sunt în topul fiabilității. În 2023 BMW se afla pe locul 9 iar Volkswagen pe 24 și Audi pe 19. Mercedes se află pe locul 29. Rezultatele negative ale Mercedes sunt confirmate și de Babu. Acesta a declarat că, din experiența sa, Mercedes are foarte multe probleme, mai ales la modelele second hand (disproporționat față de celelalte branduri). „Când merg cu scuterul mă mai uit în bordul mașinilor și văd câte un check engine aprins” a declarat acesta. Problemele mai des întâlnite sunt la pompele benzină și la senzorii din baia de ulei la modelele pe benzină. Multe Mercedes-uri rulate, spune Dan Babu, au probleme și la sistemul de AdBlue. sursa

Acum două luni, Dacia a prezentat la Paris facelift-ul oferit modelului Sandero. Astăzi, au fost deschise comenzile în mod oficial. Sandero a fost cel mai bine vândut model din Europa anul trecut, iar cei de la Dacia speră să continue cu rezultatele pozitive. Livrările vor începe în primul trimestru al lu 2026. Facelift-ul oferă două nivele de echipare diferite, Expression și Journey și două variante de motorizare. Cumpărătorii pot opta fie pentru un motor TCe de 100 de CP pe benzină cu transmisie manuală, fie pentru un ECO-G pe GPL cu 120 de CP. Cel din urmă poate fi achiziționat atât cu transmisie manuală, cât și automată. Expression, echiparea de bază, are un preț de start de 15.750 de euro cu TVA inclus. Acesta poate fi echipat opțional cu un ecran multimedia pentru navigație, climă, cameră video pentru marșariei și o roată de rezervă. Pentru ambele versiuni sunt disponibile toate motorizările. Portbagajele pentru plafon oferite de Dacia, de 330 respectiv 390 de litri, sunt de asemenea disponibile pentru ambele. Expession, în varianta cea mai scumpă, poate ajunge până la 19.000 de euro. Echiparea superioara, Journey, pleacă de la 16.750 de euro, TVA inclus. Journey primește un alt set de jante față de echiparea de bază, ambele având o singură opțiune atât pentru jante, cât și pentru tapițerie. Acesta poate fi echipat și cu o trapă, iar pachetul de navigație primește și încărcare wireless pentru telefon. Facelift și pentru Sandero Stepway În plus, Journey primește pachetul „Driving” ce include o cameră multiview, oglinzi pliabile electric și comutarea automată a fazei farurilor, împreună cu pachetul de iarnă. Cel din urmă oferă încălzire pentru scaunele față și volan. O echipare completă poate ridica prețul peste 20.000 de euro. Inclusiv versiunea Stepway a Sandero a avut parte de actualizări. Aceasta are un nivel de echipare de bază Essential ce pornește de la 16.000 de euro cu TVA. Nivelul superior, Extreme pleacă de la 18.000 și poate trece de 21.000 de euro. De asemenea există și un model intermediar, ce folosește același nume precum echiparea de bază a versiunii standard a Dacia Sandero, Expression. Acesta oferă dotări puțin mai bune decât varianta de bază și două opțiuni pentru jante. Prețul de start al acesteia este de 17.000 de euro. În plus, clienții pot achiziționa diverse părți alte sistemului YouClip și o cotieră portabilă pentru banchetă pentru toate versiunile și nivelele de echipare. sursa

Chery se extinde în Europa cu un nou model hibrid. Noul SUV este disponibil acum și în România. În cadrul campaniei „CHERY IS HERE”, Chery a trecut printr-un proces de extindere în 4 piețe europene. Este vorba despre piețele din Grecia, Ungaria, Cehia și România. Extinderea a fost una etapizată, începând în Ungaria și continuând cu România și Cehia. Ultima etapă are loc luna aceasta în Grecia. Noul model oferit este un SUV hibrid. Mai concret, este vorba despre Chery Tiggo 9 CSH. Tiggo 9 CSH este noul model „flagship” al Chery și a fost dezvoltat pe platoforma „Tiger Leap” T2X, dedicată acestuia. Pe SUV se regăsește tehnologia „Chery Super Hybrid”, a cărei abreviație se regăsește în numele modelului. Asta înseamnă că SUV-ul este echipat cu un motor hibrid 1,5T dedicat și o transmisie 3DHT. Mașina are un cuplu de 580 Nm, accelerând de la 0 la 100 de KM/h în 5,4 secunde, conform companiei. Puterea maximă a sistemului hibrid este de 428 de CP. Chery Tiggo 9 CSH, premiată de germani Autonomia totală este de până la 1.400 de KM. Dintre aceștia, 140 de KM WLTC sunt pur electrici. Platforma T2X oferă un sistem inteligent de tracțiune integrală pentru a crește manevrabilitatea. Mașina este echipată cu 10 airbag-uri și un sistem de asistență la condus nivel L2 (ADAS). Nivelul de siguranță al bateriei este la standardul IP68. La interior, clienții pot găsi 3 rânduri de scaune în SUV-ul de familie, ce pot fi amplasate în diferite configurații. Accesul la al treilea se face prin intermediul funcției EZE one-touch power. Pe bord este prezent un display de aproximativ 15 inci multimedia, în timp ce instrumentele de bord sunt afișate pe un alt ecran ce are în jur de 10 inci. În plus, va fi prezent și un heads-up display. Mașina va fi compatibilă atât cu Apple Car Play, dar și cu Android Auto. Prin intermediul telefonului, posesorul auto va putea localiza mașina de la distanță, să oprească sau să pornească aerul condiționat și să controleze ventilația și încălzirea scaunelor. Așa cum era de așteptat, mașina va fi echipată cu diverse sisteme de asistență rutieră ce se găsesc și pe celelalte modele Chery. De asemenea, modelul a primit certificarea germană TÜV SÜD Child and Pet-Friendly. Momentan, încă nu au fost făcute publice prețurile în România. sursa

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.