A I i n

Vă anunțam în urmă cu câteva săptămâni că OPPO va produce din nou telefoane sub seria OPPO N. Acestea s-au remarcat în trecut prin designul inedit, experimental chiar, pe care îl adoptau. Dacă din această serie făceau parte modele cu cameră rotativă în trecut, acum aflăm că producătorul va lansa smartphone-uri pliabile sub acest lineup. Detalii avem mai jos. Digital Chat Station este zvonacul care a dezvăluit acest lucru printr-o simplă postare pe Weibo. Se pare că smartphone-ul este cunoscut momentan sub numele de „OPPO Find N 5G” și ar putea debuta înaintea seriei Find X4. Blogger-ul chinez susține că acest terminal are și un display mai mic pe spate, pe lângă cel principal și cel secundar de dimensiuni mai mari. Ar fi deci similar cu Xiaomi Mi 11 Ultra, acest mic panou fiind folosit pentru captura selfie. De remarcat faptul că postarea blogger-ului a fost făcută folosind acest smartphone, semn că debutul va avea loc curând. Vă reamintesc că în urmă cu câteva zile aflam detalii despre primul model pliabil OPPO cunoscut la nivel intern sub numele de cod „Peacock / Păun”. Potrivit zvonurilor, el ar avea la interior un procesor Snapdragon 888, iar display-ul său interior ar avea între 7.8 și 8 inch în diagonală. DCS spune că acest panou este OLED, are rezoluție 2K și refresh rate de 120Hz. În secțiunea de comentarii de la postarea zvonacului apar detalii și de la alți utilizatori care susțin că OPPO a livrat deja câteva prototipuri ale acestui model în China, însă informațiile sunt puse sub embargo. Astfel, compania ar putea să înceapă o campanie de teasing curând, iar debutul ar urma să aibă loc chiar luna viitoare. Sursa

Versiunea electrică a crossover-ului compact, botezată UX300e, este acum disponibil și în România. Prețurile încep de la 47.500 euro cu TVA inclus. La mai bine de doi ani de la lansarea lui Lexus UX pe piața din România, mult așteptata versiune electrică a ajuns și la noi. Modelul japonez va fi disponibil în patru nivele de echipare: Comfort, Business, Executive și Luxury. Bateria are o capacitate de 54 kWh, ceea ce rezultă o autonomie de 260 de kilometri. Mașina va fi oferită numai cu această baterie și cu o singură versiune a motorului electric. Acesta produce 204 cai putere și un cuplu de 300 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 7.5 secunde, iar viteza maximă este de 160 km/h. Toată puterea este transmisă către roțile din față. Bateria are o capacitate de 54.5 kWh, din care poate fi folosită doar 50 kWh. Încărcarea bateriei de la 10 la 80% va putea fi realizată în 69 de minute, dacă mașina este cuplată la o priză rapidă. Priză rapidă la care Lexus UX300e se conectează printr-o mufă de tip CHAdeMO și de la care poate trage maxim 35 kW. În cazul în care dispuneți numai de o priză AC, japoneza se poate încărca cu numai 6.6 kW, situație în care bateria se umple în 9 ore. Lista de dotări este asemănătoare cu ce a modelului cu motor termic. În echiparea standard, UX 300e dispune de faruri și stopuri LED cu spălătoare pentru faruri, oglinzi exterioare încălzite, reglabile și pliabile electric și jante de 17 inch, din aliaj. Cei care optează pentru echiparea de top Luxury vor primi jante mai mari, de 18 inch, precum și faruri LED adaptive. Începând de la echiparea Business, mașina este dotată și cu senzori de parcare față și spate. La interior, echipamentul standard este unul la fel de generos. Printre dotările incluse se numără climatizare automată în 2 zone, scaune față reglabile electric în 8 direcții, coloană de direcție reglabilă electric și padele pentru schimbarea vitezei (treptele sunt simulate, transmisia are numai un singur raport). De asemenea, mașina are si un sistem multimedia cu ecran de 7 inch, care oferă compatibilitate smartphone prin aplicațiile Apple CarPlay și Android Auto. Linia de top Luxury are un ecran mai mare, de 10.3 inch, precum și un HUD (Heads-Up Display). Printre sistemele de asistență oferite standard se numără: sistem pentru menținerea benzii de rulare, sistem de recunoaștere al semnelor rutiere, sistem de avertizare acustic de proximitate, frână de mână electronică, sistem de asistență la plecarea din rampă, sistem de frânare cu regenerare, sistem de comutare a modurilor de condus (Eco, Normal, Sport) și cruise control adaptiv, printre altele. Pe versiunea de top Luxury se mai adaugă și un sistem de avertizare al unghiului mort, precum și un sistem de avertizare la ieșirea din parcare cu asistență la frânare. Prețurile noului Lexus UX 300e încep de la 47.500 euro cu TVA inclus. Sursa

Kia a dezvăluit la „Seoul Mobility Show” noua generație Niro. SUV-ul compact va fi oferit în două versiuni hibride și una electrică. După cinci ani de la lansarea pe piață a crossover-ului, coreenii vin cu o nouă generație a SUV-ului lor, care beneficiază de un design exterior complet schimbat și cu in habitaclu care a suferit modificări importante. În continuare îți vom spune care sunt cele mai importante informații despre noul Kia Niro pe care ar trebui să le știi. Interiorul este realizat din materiale reciclate 1. Din punct de vedere estetic, noul Kia Niro se bucură de liniile noii filosofii de design „Opposites United”, pe care le-am admirat în urmă cu doi ani pe conceptul HabaNiro. Această filosofie se inspiră și din natură prin alegerea culorilor, materialelor și finisajelor care urmăresc să atingă un echilibru între „o abordare responsabilă față de mediu și o perspectivă orientată spre viitor”. 2. SUV-ul coreean a primit o parte frontală complet redesenată cu faruri și lumini diurne cu LED restilizate și propune o caroserie în două nuanțe. La spate, remarcăm stopurile LED în formă de bumerang, care se extind până pe plafon de-a lungul montantului „C” foarte lat. 3. În același timp, interiorul a primit la rândul său un upgrade. Acesta constă într-o planșă de bord orientată către șofer, un instrumentar de bord complet digital, un ecran tactil central de dimensiuni generoase și un selector nou cu aspect futuristic pentru cutia de viteze. Clienții noului Niro vor avea la dispoziție și iluminare ambientală. 4. Ca o declarație clară a angajamentului Kia față de sustenabilitatea modelelor din gamă, noul Niro a primit un plafon și un set de scaune confecționate din materiale reciclate. În plus, vopseaua de pe panourile portierelor nu conține izomeri de benzen, toluen și xilen pentru a minimiza impactul nociv asupra mediului. Două versiuni hibride și una electrică 5. Din punct de vedere tehnic, cei de la Kia nu au precizat decât că noul Niro va fi oferit în două versiuni hibride (HEV și PHEV) și una electrică. Coreenii nu au oferit detalii despre motorizări și alte informații tehnice. 6. În schimb, Kia a anunțat că noua generație Niro a primit tehnologia „Greezone Drive Mode” prin care SUV-ul compact va trece automat din modul hibrid în modul 100% electric în zone rezidențiale, în apropierea școlilor sau a spitalelor. 7. Totodată, această funcție „recunoaște” zonele preferate ale celui aflat la volan cum ar fi acasă sau serviciu ca fiind zone verzi unde rularea se va face exclusiv în modul electric. Pentru asta, zonele vor trebui introduse în sistemul de navigație. 8. Noua generație Kia Niro va fi lansată pe piață în cursul anului 2022 și tot atunci vor fi anunțate detaliile legate de versiunile dedicate fiecărei regiuni, inclusiv Europa. Sursa

Inscripțiile AWD sau 4WD de pe caroseria unei mașini anunță faptul că aceasta este dotată cu sistem de tracțiune integrală. Dar, deși mulți șoferi optează pentru astfel de autovehicule, unii dintre ei nu știu că între cele două sisteme există diferențe. Ce este sistemul de tracțiune integrală AWD? Abrevierea provine de la All-Wheel Drive și se referă la un autovehicul al cărui sistem de tracțiune acționează permanent pe toate roțile. Altfel spus, șoferul nu poate interveni în nici un fel pentru a activa sau a dezactiva sistemul. Sistemul AWD este ideal atunci când conduci pe autostradă sau pe drum național datorită faptului că dispune de un diferențial central. Prin urmare, este conceput astfel încât să livreze în același timp puterea către roata sau către roțile care are/au cel mai mult nevoie într-un moment sau altul. Dacă este vorba despre un sedan, puterea va fi livrată către roțile din față, în timp ce la modelele sport puterea va fi transmisă roților posterioare. Astfel de sisteme de tracțiune integrală sunt montate de obicei pe modelele off-rod, adică SUV-uri sau crossovere. De asemenea, din această categorie mai fac parte și vehiculele care dispune de sisteme proprii de tracțiune integrală, denumite în funcție de producător: 4Matic (de la Mercedes-Benz), xDrive (BMW, foto), Quattro (Audi) sau 4Motion (Grupul Volkswagen). AWD are dezavantajele sale, cum ar fi costurile de achiziție și de reparație mai ridicate, precum și eficiența redusă a consumului de combustibil. Ce este sistemul de tracțiune integrală 4WD? Acest acronim provine de la Four-Wheel Drive și reprezintă „unitatea cu patru roți”. Acesta se referă la o mașină care este echipată cu sistem de tracțiune integrală selectabilă, adică nu este permanent și îi oferă posibilitatea șoferului de a transmite puterea către puntea cu cea mai mare tracțiune. Mașinile cu astfel de sistem de tracțiune integrală nu beneficiază de diferențial blocant care să distribuie puterea către cele două punți în raport de 50:50. Practic, cel de la volan poate folosi toate cele patru roți sau doar două roți. De aceea, sistemul 4WD este recomandat pentru a fi folosit în modul 2WD (Two-Wheel Drive) atunci când se rulează pe asfalt și în modul cu tracțiune integrală când se conduce pe teren accidentat, mocirlos sau în condiții dificile de iarnă. Ce sistem de tracțiune integrală folosește Dacia Duster? Modelul autohton Dacia Duster este oferit în două versiuni: cu tracțiune 4×2 și cu tracțiune integrală 4WD. Aceasta din urmă este și cea mai căutată de clienții români, fiind preferată de mai bine de jumătate dintre cei care au comandat un Duster în 2021. Dacă optezi pentru un Duster cu tracțiune integrală, sistemul multimedia al SUV-ului va oferi un meniu dedicat rulării în off-road, care poartă denumirea de „4x4Monitor”. Așa cum sugerează și numele, acesta monitorizează comportamentul mașinii în off-road cu ajutorul unui altimetru, înclinometru și a iunei busole. În regim off-road, este necesar să fie activat modul 4WD Lock, în care modulul de control electronic al tracțiunii cuplează permanent puntea spate, iar cuplul furnizat de motor este distribuit egal între cele două punți. Sursa

Americanii de la Hennessey au anunțat că primul exemplar al celui mai rapid hypercar din lume, Venom F5, tocmai a fost livrat. Bolidul american va fi produs într-o serie limitată de numai 24 de unități. Dezvăluit sub formă de concept în urmă cu patru ani, hipercar-ul american și-a făcut debutul ca model de serie în luna decembrie 2020. Acum, compania din Texas a anunțat că tocmai a livrat primul exemplar unui client a cărui identitate nu a dezvăluit-o, însă. Prețul plătit de acesta: 2,1 milioane de dolari. Sprint 0-300 km/h în 8,4 secunde! Finisat într-o nuanță aurie „Mojave Gold”, Venom F5 vine fără airbag-uri, ceea ce înseamnă că hypercar-ul va putea fi înmatriculat pe teritoriul Statelor Unite ale Americii doar cu titlu de model de expoziție. De asemenea, proprietarul unui Venom F5 va avea voie să circule doar 2.500 de mile pe an (aproximativ 4.000 km). După cum informează cei de la Motor1.com, noul Hennessey Venom F5 a primit sub capotă un propulsor V8 bi-turbo de 6,6 litri, care dezvoltă nu mai puțin de 1.817 CP și 1.617 Nm de cuplu. Producătorul texan promite un sprint 0-100km/h în doar 2,6 secunde și o repriză 0-200 km/h în 4,7 secunde în condițiile în care puterea este livrată către puntea spate. În același timp, Venom F5 va putea atinge viteza de 300 km/h cu start de pe loc în 8,4 secunde. Americanii susțin că rivalul lui Bugatti Chiron Super Sport 300+ și Koenigsegg Agera RS va fi capabil să atingă o viteză de vârf de peste 500 km/h. Producătorul american a anunțat că va expune la Los Angeles, la începutul lunii decembrie, versiunea Venom F5 Lausanne Silver. Sursa