.Vlad

Welcome!

Neata, sa aveti o zi frumoasa!

Huawei, prin vocea unuia dintre vicepresedintii sai, a recunoscut in mod oficial faptul ca imposibilitatea de a licentia Android de la compania Google este o problema care o afecteaza mult, iar asta pe termen lung. Conform reprezentantului celor de la Huawei, imposibilitatea de a oferi aplicatiile Google Play Store, Google Chrome, Google Maps in telefoanele vandute la nivel global este o problema care nu prea poate fi depasita, din pacate. Huawei isi dezvolta propriul sistem de operare pentru telefoane mobile, insa din pacate se pare ca este foarte departe de a fi lansat pentru clienti, iar asta pentru ca nu a fost suficient de bine pregatit. Conform reprezentantului Huawei, va fi nevoie de ani de zile pana cand Harmony OS va fi suficient de bun pentru telefoane, fondatorul companiei chinezesti spunand zilele trecute exact acelasi lucru, cu increderea ca va ajunge iOS din urma. Sursa: iDevice.ro

iPhone 11 Pro se vinde atat de bine incat compania Apple este fortata iar sa creasca productia, si asta sugereaza faptul ca vorbim despre o cerere foarte mare din partea clientilor din lumea intreaga. Apple a crescut deja cel putin o data productia de telefoane iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iar pentru ca nu avea suficiente ecrane OLED, le-a cerut celor de la Samsung sa creasca deasemenea productie acestei componente esentiale. iPhone 11 Pro si iPhone 11 Pro Max sunt singurele modele cu ecrane OLED, din aceasta serie, dar toate cele trei se vand foarte bine, iar compania Apple se vede obligata sa creasca serios productia pentru a tine pasul cu cererea. Cei de la Samsung au crescut productia de ecrane OLED in septembrie pentru iPhone 11 Pro si iPhone 11 Pro Max, furnizand cu 40% mai multe unitati catre cei de la Apple, iar in octombrie si noiembrie ar trebui sa faca ceva similar. Sursa: iDevice.ro

Huawei P40 Pro ar putea fi telefonul care sa produca un adevarat soc pentru industria telefoanelor multumita unei schimbari uriase care este pregatita de catre compania chinezeasca pentru clientii din intreaga lume. V-am spus zilele trecute ca Huawei P40 Pro urmeaza sa aiba in premiera implementat un sistem care va permite rularea alternativa a doua sisteme de operare, o versiune a Android, dar si noul Harmony OS, creat de catre Huawei. Huawei P40 Pro va fi primul telefon din istorie care vine cu o asemenea inovatie implementata de catre producator, dar nu ar urma sa fie ultimul, pentru ca sunt destul de sigur ca lumea va iubi aceasta functionalitate. Desigur ca Harmony OS nu va fi pregatit suficient pentru a oferi o experienta similara cu cea a Android, insa ideea de a avea doua sisteme de operare in Huawei P40 Pro va atrage foarte multe persoane dornice de noutati. Sursa: iDevice.ro

Mihai Stoica a fost invitat la emisiunea „Prietenii lui Ovidiu”, transmisă integral pe GSP.RO în fiecare miercuri, ora 20:00, și a dezvăluit că în acest moment a avut mai multe oferte de a se întoarce în fotbal, dar că până la finalul anului este exclus să ia o hotărâre în acest sens. "Nu cred că ar fi corect că vorbesc despre întoarcerea mea la FCSB pentru că acolo au venit oameni, lucrează. Iar asta nu e o hotărâre a mea. A zis Gigi că mă întorc când vreau, dar nu e chiar așa. Deocamdată mă gândesc și la alte proiecte. Există interes și din alte părți. N-am făcut nicio discuție serioasă până acum, nu m-am așezat la măsă cu nimeni. Doar la o discuție care nu viza un club de fotbal, însă mi-a prins bine perioada asta. Asta chiar vreau să spun. Am avut probleme și s-au rezolvat. Chestia asta a contat foarte mult pentru mine", a spus fostul director sport la emisiunea "Prietenii lui Ovidiu", difuzată în fiecare miercuri, de la ora 20:00, pe gsp.ro. "M-am întors la Steaua și i-am spus lui Gigi că nu m-am întors nici de prietenie, nici că iubesc Steaua. Deși sunt stelist de mic, nu mă pot opera, chiar dacă se glumește mult pe tema asta. M-am întors pentru că am realizat că e mai ușor să lucrez cu el decât cu alții! Asta e realitate. Ce nu-mi convenea mie era că spunea echipa înainte, că batem cu 72-0, lucru care irita și îi făcea pe adversari să joace", a mai declarat MM Stoica. SUPORTERII NU-L MAI VOR LA FCSB Mihai Stoica e în continuare fără angajament, iar în ultimele zile s-a dezbătut intens subiectul unei posibile reveniri la clubul lui Gigi Becali. Totuși, fanii FCSB-ului nu mai sunt atât de încântați de un come-back al lui Stoica. MM a părăsit echipa la începutul lunii august, iar GSP a pornit dezbaterea: mai e dorit fostul manager general? Într-un sondaj găzdui pe site, la care au participat peste 26.000 de respondenți, nu mai puțin de 60% din voturi, adică 15.000 de răspunsuri, au avut o direcție clară: menținerea lui Narcis Răducan, actualul director sportiv, în funcție, ca unic manager! MM Stoica, personaj de fotbal cu greutate, și-a pierdut mult din credibilitate. Doar 4.900 dintre votanți, adică 19%, și l-ar mai dori pe acesta la FCSB! A FOST LA CSIKSZEREDA-RAPID Fostul oficial al echipei lui Gigi Becali a urmărit meciul alături de Daniel Stanciu, cel care e în pole-position să ajungă manager la U Cluj. Apariția lui MM la un meci al Rapidului este surprinzătoare, însă e greu de crezut că acesta ar putea ocupa vreo poziție oficială la giuleșteni. Totuși, în urmă cu peste 15 ani, până să ajungă pentru prima oară la Steaua, MM Stoica a fost aproape să fie înregimentat de Rapid. La acea vreme la Oțelul Galați, Stoica a primit o ofertă din partea alb-vișiniilor, însă mutarea nu s-a mai concretizat: „Am fost președinte la Rapid. Și nu o noapte sau două, ci în două rânduri. Dacă nu primeam oferta Stelei, probabil aș fi ajuns la Rapid”, povestea Stoica în urmă cu mai mulți ani. MM STOICA LA FCSB: 4 TITLURI ÎN 12 ANI Mihai Stoica a venit prima dată la FCSB în 2002 și a ocupat funcția de director sportiv până în 2004, când a fost numit manager general. În mai 2007, a părăsit-o pe FCSB, după o ceartă cu Gigi Becali. A semnat cu Unirea Urziceni, club la care a rămas trei sezoane și alături de care a câștigat titlul de campion al României în sezonul 2008-2009. MM s-a întors la FCSB în noiembrie 2010, iar pe 4 martie 2014 a fost condamnat la trei ani și șase luni de închisoare cu executare în Dosarul Transferurilor, pentru înșelăciune. A stat după gratii aproape doi ani, fiind eliberat în februarie 2016. Are în palmares 4 titluri cu roș-albaștrii: 2004-2005, 2005-2006, 2012-2013, 2013-2014. Sursa: gsp.ro

O revistă japoneză a publicat o imagine cu primul model electric Mazda, care va primi numele MX-30. Lansarea oficială este programată în 23 octombrie. Salonul Auto de la Tokyo va găzdui în 23 octombrie prezentarea oficială a primului model electric Mazda, pentru care producătorul japonez a oferit până în prezent doar câteva teasere. Revista japoneză Japan Top Car a publicat însă pe coperta ultimului său număr o primă imagine cu noul model și a menționat inclusiv numele oficial al acestuia: Mazda MX-30. Chiar dacă publicația susține că este vorba despre un concept, cel mai probabil este chiar versiunea de serie care va fi prezentată la Tokyo în 23 octombrie. Imaginea publicată în Japonia confirmă că primul model electric al mărcii va fi un SUV coupe, mai ales că forma caroseriei este foarte apropiată de cea intuită deja dintr-un teaser publicat la sfârșitul săptămânii trecute. Dacă grila de mici dimensiuni este o prezență obișnuită pentru mașinile electrice, o surpriză este reprezentată de ușile spate, care au un design atipic. Publicația japoneză nu a prezentat detalii despre interior, însă acesta a fost deja anticipat printr-un alt teaser. Mazda a testat deja primul său model electric pe o serie de prototipuri sub camuflajul unor caroserii ale SUV-ului CX-30 (foto). Potrivit unor informații anterioare, platforma tehnică a modelului electric Mazda va avea 105 kW, echivalentul a 143 de cai putere, în timp ce cuplul este de circa 265 Nm. De asemenea, bateria va avea 35.5 kWh. Nu este clar care va fi autonomia acestui acumulator, însă bateria va avea practic aceeași capacitate ca și cea anunțată pentru noul model electric de oraș Honda e, care are o autonomie oficială de 220 de kilometri. Sursa: automarket.ro

Volkswagen a publicat un nou teaser pentru noua generație a hatchback-ului compact Golf, care va fi prezentată în 24 octombrie. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Volkswagen continuă campania de promovare pentru noua generație Golf cu numai două zile înainte de prezentarea oficială. De data aceasta, producătorul de la Wolfsburg a publicat pe contul oficial de pe rețeaua de socializare Twitter un teaser cu partea din spate a modelului. Imaginea scoate în evidență în special forma stopurilor, care în cazul noii generații vor avea o lungime mai mică, dar vor fi mai alungite la extremitățile caroseriei. Prima imagine sub camuflaj cu noul Golf 8 a fost publicată la sfârșitul lunii august, la câteva luni după o imagine cu interiorul "scapată" într-un document oficial și urmată la începutul lunii octombrie de două schițe. De asemenea, se cunosc deja și o serie de detalii tehnice despre noul Golf 8, care va putea fi achiziționat în două versiuni plug-in hybrid. Cea mai performantă dintre ele va avea 245 CP și se va adresa celor care doresc un plug-in hybrid de performanță, în timp ce varianta de bază va avea 204 CP și va avea drept țintă clienții care doresc să adopte tehnologiile verzi. Totuși, doar versiunea mai puternică va fi comercializată sub numele Golf GTE. De asemenea, știm deja că viitorul Golf 8 va avea funcții autonome extinse, va fi conectat în permanență la internet și va oferi sisteme de siguranță și conectivitate de referință pentru industria auto. Producția de serie a noii generații Volkswagen Golf a început în 3 octombrie la uzina de la Wolfsburg. Prezentarea oficială a noului Volkswagen Golf va avea loc în 24 octombrie cu începere de la ora 19:00, ora României. Sursa: automarket.ro

Utilitarele Renault Kangoo și Master primesc versiuni alimentate cu hidrogen care permit creșterea autonomiei electrice la 370 și, respectiv, 350 de kilometri, comparativ cu versiunile electrice cu baterii. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Renault a anunțat în această săptămână că introduce versiuni alimentate cu hidrogen în gama să de utilitare, în urma unei colaborări cu Symbio, o subsidiară a Grupului Michelin. Astfel, Kangoo ZE Hydrogen și Master ZE Hydrogen sunt echipate cu un range extender din pile de combutibil care oferă un spor de 14 CP. Utilitarele mizează pe două rezervoare de hidrogen care au fost poziționate sub podea. Comparativ cu versiunile electrice, variantele alimentate cu hidrogen au ca avantaje o încărcare completă într-un interval de numai 5-10 minute și o creștere semnificativă a autonomiei electrice. În cazul lui Kangoo ZE Hydrogen, autonomia este de 370 de kilometri, comparativ cu autonomia de 230 de kilometri pentru versiunea electrică Kangoo ZE, în ciuda faptului că masa totală este cu 110 kilograme mai mare. Noua versiune va fi disponibilă pe piața europeană de la sfârșitul acestui an. Între timp, Renault Master ZE Hydrogen promite o autonomie de peste 350 de kilometri, comparativ cu autonomia de nuami 120 de kilometri a versiunii electrice Master ZE, chiar dacă masa totală crește cu 200 de kilograme. Master ZE Hydrogen va fi disponibil în Europa de la jumătatea anului viitor. Pentru moment, Renault nu a anunțat dacă intenționează să dezvolte versiuni alimentate cu hidrogen și pentru modelele dedicate pasagerilor. Sursa: automarket.ro

Documentarul "Cursa vieţii mele", care prezintă cariera marelui pilot român Marin Dumitrescu, este disponibil pe platforma de streaming Vimeo. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Documentarul "Cursa vieţii mele" despre cariera marelui pilot român Marin Dumitrescu a fost lansat în cinematografele din România la începutul anului 2016, iar acum poate fi urmărit și pe platforma de streaming online Vimeo. În plus, documentarul este disponibil și cu subtitrare în limba engleză, cu scopul de a atrage inclusiv fanii sporturilor cu motor din străinătate. Producția este disponibilă la această adresă pentru 4.89 de euro pentru o singură rulare într-un interval de 48 de ore, însă fanii au posibilitatea de a plăti 9.89 de euro pentru a obține streaming nelimitat și posibilitatea de a descărca documentarul. De asemenea, primii 10 utiliatori vor beneficia de un discount de 50% prin accesarea acestui link. "Într-o eră a tehnologiei era pasul normal ce trebuia făcut. Este necesar ca informaţia să fie cât mai aproape şi uşor de accesat pentru utilizator. Vimeo reprezintă platforma ideală pentru ca micii producători să prezinte poveşti şi oameni frumoşi, mai ales că sunt şi din ţara noastră", explică producătorul Cătălin Oprea. Pe parcursul celor 60 de minute ale documentarului, Dumitrescu povesteşte cu umor modul în care a fost nevoit să lupte în Al Doilea Război Mondial în aviaţie, cum a început să concureze în curse la scurt timp după încetarea conflictului armat şi greutăţile prin care a trecut după instalarea comunismului. De altfel, Dumitrescu reuşeşte într-un mod impresionant să dea culoare documentarului prin talentul de povestitor, fiecare eveniment descris fiind presărat cu numeroase glume. Pe parcursul carierei sale, Marin Dumitrescu a obţinut 36 de titluri în competiţii de viteză în coastă, raliuri şi curse de viteză, însă cea mai importantă rămâne cea de la Sinaia din 1950, care de altfel dă şi titlul documentarului. Sursa: automarket.ro

Hyundai dezvoltă un sistem avansat Smart Cruise Control bazat pe inteligență artificială prin care mașina va conduce singură conform stilului de condus al șoferului. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Sistemul Smart Cruise Control utilizat în prezent de Hyundai permite mașinii să conducă singură pe autostradă pe aceeași bandă cu păstrarea distanței de vehiculul din față la o viteză preselectată de șofer. Constructorul sud-coreean a anunțat însă că intenționează să dezvolte această tehnologie cu ajutorul inteligenței artificiale pentru ca sistemul să funcționeze cât mai aproape de stilul de condus al șoferului. Astfel, o serie de senzori obțin date despre stilul de condus al șoferului, în funcție de distanța pe care acesta o respectă între vehicule, modul în care accelerează și cât de repede reacționează la condițiile de drum. Ulterior, aceste date despre stilul de condus al șoferului sunt implementate în cadrul sistemului Smart Cruise Control. Sud-coreenii afirmă că pot obține în acest fel peste 10.000 de tipare de comportament în trafic. Hyundai susține că a decis să dezvolte un astfel de sistem pentru că unii șoferi nu se simt confortabili să utilizeze sistemul Smart Cruise Control din cauza faptului că acesta are un comportament diferit de cel pe care l-ar adopta aceștia pe șosea în absența tehnologiei. Noul sistem a fost deja catalogat de nivel 2.5 din 5 în funcție de gradul de autonomie pe care îl oferă mașinii. Noul sistem va purta numele SCC-ML (Smart Cruise Control - Machine Learning) și va apărea pe viitoare modele de serie ale celor de la Hyundai, însă nu este clar când va avea loc debutul propriu-zis. Sursa: automarket.ro

Grupul Volkswagen a confirmat că nu caută în mod activ o alternativă pentru uzina din Turcia, întrucât așteaptă să vadă cum evoluează situația politică din această țară. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. Grupul Volkswagen a anunțat săptămâna trecută că amână decizia finală cu privire la construcția unei uzine în Turcia după ce acest stat a lansat o operațiune militară în Siria care ar putea avea ca efect o serie de sancțiuni economice. Anunțul a fost primit cu optimism de România și Bulgaria, două dintre celelalte trei țări care s-au aflat anterior în cursa pentru a găzdui o uzină Volkswagen în Estul Europei. De altfel, autoritățile din România susțineau că au reluat deja negocierile cu Grupul Volkswagen, în timp ce Bulgaria pregătise deja o nouă ofertă prin dublarea subvențiilor pe care ar urma să le acorde celor de la Volkswagen de la 135 la 260 de milioane de euro. Cu toate acestea, Volkswagen a confirmat marți una dintre speculațiile anterioare, potrivit cărora planul germanilor rămâne în continuare strâns legat de Turcia. Practic, decizia de a construi o uzină în Turcia nu a fost anulată, ci doar amânată până la calmarea situației politice. "Așteptam să vedem cum evoluează lucrurile. Planurile pentru Turcia sunt pentru moment în așteptare. Nu căutăm în mod activ alternative pentru uzină", a precizat Andreas Tostmann, directorul de producție al Volkswagen. Grupul Volkswagen intenționează să investească un miliard de euro într-o uzină în Turcia care să producă mai multe modele, printre care Volkswagen Passat, Skoda Karoq, Skoda Superb și Seat Ateca. Uzina ar urma să înceapă producția în 2022, iar producția totală este estimată la circa 300.000 de unități pe an. Sursa: automarket.ro

Audi a anunțat deschiderea comenzilor pe piața europeană pentru plug-in hybrid-ul A8 L 60 TFSI e quattro. Modelul producătorului german oferă un total de 449 de cai putere și o autonomie în modul electric de până la 46 de kilometri. Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. În urmă cu câteva săptămâni, Audi a oferit o serie de informații suplimentare despre noile Q7 plug-in hybrid și A6 plug-in hybrid. Acum, constructorul german a publicat o serie de detalii noi referitoare la versiunea plug-in hybrid (PHEV) a vârfului de gamă Audi A8 L. Prezentat în premieră în luna martie în cadrul Salonului Auto de la Geneva, noul Audi A8 L 60 TFSI e quattro poate fi deja comandat pe anumite piețe europene. Conform reprezentanților producătorului din Ingolstadt, pe piața din Germania, versiunea PHEV are un preț de pornire de 109.000 de euro cu taxe incluse. Audi A8 L 60 TFSI e quattro va fi echipat cu un motor V6 de 3.0 litri capabil să ofere 340 de cai putere între 5.000 și 6.400 rpm și 500 Nm începând cu 1.370 rpm. Motorul electric propune 100 kW și un cuplu de 250 Nm. În total, resursele sistemului PHEV ajung la 449 de cai putere și 700 Nm, acestea fiind gestionate cu ajutorul transmisiei automate cu opt trepte și a sistemului de tracțiune integrală quattro. Conform oficialilor producătorului german, accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 4.9 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h. În modul electric, Audi A8 L 60 TFSI e quattro poate rula cu o viteză de top de 135 km/h. Motorul electric este susținut de o baterie cu capacitatea de 14.1 kWh, valoare mai mică decât cea oferită în cazul lui Q7 60 TFSI e quattro (17.3 kWh). Autonomia în modul electric anunțată de constructorul german va fi de 46 de kilometri, valoarea fiind calculată conform testelor WLTP. Audi propune și trei moduri de rulare: EV (100% electric), Hybrid (ambele motoare sunt exploatate pentru o rulare cât mai eficientă) și Hold (modelul folosește doar motorul pe benzină pentru a menține cantitatea de energie pentru o rulare ulterioară în regim electric). Cu bateria încărcată, Audi A8 L 60 TFSI e quattro va avea un consum mediu mixt cuprins între 2.5 și 2.7 litri/100 de kilometri. Sursa: automarket.ro

T/C

T/C

T/C

T/C

T/C

T/C

T/C

T/C

T/C

Acum

te pot ajuta eu

Nickname: [Vlad] Rank: 1 Dovada: Click Alte precizari: Baftă!