Madalin

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Display Name: Madalin Doresc (Avatar/Semnătură/Userbar/Logo/Cover Profil): Avatar Imagine (obligatoriu pentru semnătură): - Tema (Natură, fete, peisaje, apus, răsărit, mașini, vintage, b&w, abstract, texturi, animale, etc.): GIF. Text(opțional): Madalin Dimensiuni (opțional): Ştiţi voi. Alte precizări (opțional): Mulţumesc!

Bine ai venit!

Presedintele Romaniei, domnul Klaus Iohannis, a semnat joi, 13 februarie 2020, urmatoarele decrete: Decret privind eliberarea din functia de judecator la Inalta Curte de Casatie si Justitie a doamnei Iulia-Cristina Tarcea - pensionare; Decret privind eliberarea din functia de judecator a doamnei Erica Nistor, presedintele Curtii de Apel Timisoara - pensionare, la data de 15 februarie 2020; Decret privind eliberarea din functia de judecator a domnului Florin Dogaru presedintele Sectiei I civile a Curtii de Apel Timisoara - pensionare, la data de 15 februarie 2020; Decret privind eliberarea din functia de judecator a domnului Marian Bratis vicepresedintele Curtii de Apel Timisoara - pensionare, la data de 15 februarie 2020; Decret privind eliberarea din functia de judecator la Tribunalul Braila a doamnei Any-Mary Casaru - pensionare; Decret privind eliberarea din functia de judecator la Tribunalul Caras-Severin a doamnei Luminita-Simona Beg - pensionare; Decret privind eliberarea din functia de judecator cu grad profesional de curte de apel la Tribunalul Caras-Severin a doamnei Maria Cotolan - pensionare; Decret privind eliberarea din functia de judecator la Tribunalul Arges a domnului Nifon Sachelarie - pensionare; Decret privind eliberarea din functia de judecator a doamnei Liana-Gabriela Gheorghiu, presedintele Sectiei I Civile a Curtii de Apel Targu-Mures - pensionare, la data de 28 februarie 2020; Decret privind eliberarea din functia de judecator a doamnei Pusa-Carmen Parvulescu, vicepresedinte al Curtii de Apel Timisoara - pensionare. Sursa

Aceasta campanie are drept scop prezentarea celor mai relevante meserii in care se pot forma absolventii de clasa a VIII-a, dar si avantajele pe care le ofera invatamantul profesional si profesional dual. Saptamanal, prin intermediul acestei campanii, Ministerul Educatiei si Cercetarii si Centrul National de Dezvoltare a Invatamantului Profesional si Tehnic vor prezenta meseriile care pot face diferenta . Toate materialele vor fi vizibile pe site-urile alegetidrumul.ro si edu.ro. Campania ``Meseria face diferenta!`` se va derula in toata tara, iar printre actiunile propuse de catre inspectoratele scolare se regasesc: actiuni comune ale unitatilor de invatamant profesional si tehnic, ale inspectoratului scolar judetean, ale Centrului Judetean de Resurse si Asistenta Educationala, ale operatorilor economici privind consilierea si orientarea scolara si profesionala a elevilor; caravane ale meseriilor; concursuri scolare de tip ``Atelier de creatie`` sau ``Atelier de robotica``; vizite ale elevilor din unitatile de invatamant gimnaziale din judet la operatorii economici care asigura pregatirea si/sau practica in invatamantul profesional si profesional dual; ateliere de informare pentru profesorii diriginti ai claselor a VII-a si a VIII-a. In urmatoarea perioada, Ministerul Educatiei si Cercetarii, inspectoratele scolare si institutiile de invatamant vor organiza, cu ocazia Zilei Nationale a Meseriilor, o serie de evenimente care sa contribuie la cresterea vizibilitatii si atractivitatii invatamantului profesional, tehnic si profesional dual in randul viitorilor absolventi de clasa a VIII-a. Reaminitim ca invatamantul dual a fost introdus incepand cu anul scolar 2017-2018, an in care s-a inregistrat un numar de 2.268 elevi in prima promotie pentru aceasta forma de organizare a invatamantului profesional. Datorita eforturilor comune ale tuturor celor implicati, sprijiniti de Ministerul Educatiei si Centrul National de Dezvoltare a Invatamantului Profesional si Tehnic, numarul elevilor din invatamantul dual a crescut, ajungand in anul scolar 2019-2020 la 12.908 elevi, aproape dublu fata de anul scolar precedent. Campania ``Meseria face diferenta!`` se va incheia in data de 11 martie, de Ziua Nationala a Meseriilor. Sursa

“Nu cred că o taxă de poluare doar pentru automobile ar rezolva problema la nivel naţional, iar mesajul meu este că atunci când ai o strategie de retehnologizare pe termen lung, reducerea poluării este sustenabilă pe termen lung”, a declarat, joi, ministrul Finanţelor Publice, Florin Cîţu. “Noi ne uităm la o strategie pentru întreaga economie şi aici includem toate sectoarele de energie care poluează, inclusiv traficul rutier. Nu cred că o taxă de poluare doar pentru automobile ar rezolva problema la nivel naţional. Ceea ce încercăm să facem este retehnologizarea. Este o politică mult mai bună şi sustenabilă pe termen lung decât o taxă”, a afirmat Cîțu. El a spus că politica fiscală folosită ca instrument pentru reducerea poluării are rezultate mixte de-a lungul timpului și că atunci când există o strategie de retehnologizare pe termen lung, cu ajutorul unor împrumuturi de la BEI, de exemplu, reducerea poluării este sustenabilă pe termen lung. “Deocamdată, nu se discută de o taxă de poluare, dar vom vedea în viitor”, a afirmat Cîţu. Reamintim că premierul Ludovic Orban a declarat în decembrie 2019 că Guvernul lucrează la introducerea unei taxe pentru mașinile la prima înmatriculare, care va fi percepută ca o taxă de poluare. Acesta a susținut că Executivul trebuie să se asigure că măsurile vor fi acceptate de Comisia Europeană. La scurt timp după această declaraţie Orban a revenit şi a dat asigurări că nu vom avea o taxă asemănătoarea cu cea de primă înmatriculare. Sursa

Bentley Flying Spur a debutat în România în cadrul centrului Bentley București. Flying Spur este la cea de-a treia generație și este un Grand Tourer de lux care completează gama din Crewe, compusă în prezent din cele două variante de caroserie ale lui Continental GT și SUV-ul Bentayga. În cadrul centrului Bentley București a fost expus un Flying Spur în nuanța exterioară Hallmark. Aceasta este cea mai nouă nuanță din totalul de 16 opțiuni pe care le au clienții atunci când vor să aleagă o caroserie gri sau argintie. Interiorul a fost configurat în nuanța Cricket Ball, selectată manual de artizanii Bentley, care a fost asortată cu elemente din furnir Madrona în nuanța Grand Black. Acestea din urmă au primit un finisaj lucios. Exemplarul expus în showroom prezintă și un plafon panoramic din sticlă întins pe întreaga lungime a acoperișului. Bentley Flying Spur se bucură de primul display rotativ din industrie. Vorbim despre un afișaj cu diagonala de 12,3 inchi, integrat în mijlocul panoului de bord. Acest afișaj se rotește la simpla apăsare a unui buton și șoferul poate admira trei 'priveliști' diferite: o secțiune din furnir gândită pentru un 'detox digital', trei cadrane analogice elegante, sau ecranul tactil menționat mai sus. Cele trei afișaje analogice sunt compuse dintr-un indicator de temperatură exterioară, un cronometru și o busolă. Ce performanțe are Bentley Flying Spur? Singura motorizare oferită momentan pentru Flying Spur este un W12 de 6,0 litri, echipat cu două turbosuflante și cuplat unei transmisii cu opt trepte și două ambreiaje. Propulsorul livrează 626 de cai-putere și un cuplu maxim de 900 Nm. Datorită acestor resurse, Bentley Flying Spur poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde și este capabil să atingă o viteză maximă de 333 km/h. Cifrele sunt impresionante, mai ales când luăm în considerare gabaritul acestui model și condițiile de lux în care sunt transportați pasagerii săi. Ulterior, gama Flying Spur va primi motorizări V8 și versiuni hibride plug-in, dar nu a fost specificat momentul în care acestea vor debuta comercial. Toate modelele Bentley vor avea versiuni hibride. Când apare cel 100% electric. Totodată, Flying Spur este și primul Bentley din istorie echipat cu direcție integrală, o dotare care permite micșorarea razei de bracare la viteze mici și mai multă agilitate la viteze ridicate. De notat faptul că ornamentul de pe grilă este retractabil, acesta ascunzându-se în interiorul grilei metalice la apăsarea comenzii dedicate de pe ecranul tactil. Bentley Flying Spur are un preț de pornire de 228.699 de euro plus TVA, anunță reprezentanții Bentley București. Acest centru este cea de-a 45-a reprezentanță inagurată de marca din Crewe în Europa continentală. De centenarul companiei, Bentley a lansat o carte de 230.000 de Euro Până de curând, cei de la Bentley ofereau încă o berlină în portofoliu, Mulsanne, care iese din producție în primăvara acestui an. Chris Craft, responsabil al departamentului de vânzări în cadrul consiliului de conducere al Bentley, a explicat că marca se bucură de o cerere semnificativă pentru toate celelalte modelele din ofertă, așa că a fost decisă mutarea specialiștilor care îl produc pe Mulsanne către alte zone ale companiei. Numele Mulsanne a debutat în gama Bentley în anii 80, în timp ce generația actuală a modelului respectiv a devenit disponibilă comercial începând cu 2010. Cei de la Bentley și-au luat adio de la Mulsanne printr-o ediție specială, 6.75 Edition by Mulliner, limitată la doar 30 de unități. Ce este Certified by Bentley? Bentley București a lansat recent și un nou serviciu de vânzare de automobile rulate, disponibil exclusiv pentru modelele construite de acest brand. Scopul programului Certified by Bentley este de a asigura posibilitatea achiziționării în siguranță a unui Bentley rulat prin verificarea amănunțită a fiecărui exemplar scos la vânzare. Pregătirea este realizată doar de tehnicieni instruiți în fabrică și sunt folosite doar piese originale Bentley pentru a fi asigurate standarde impecabile și a confirma încrederea totală a cumpărătorului. Toate modelele vândute prin acest program au o garanție de 12 luni și primesc și un certificat de proveniență al modelului, alături de întregul istori de service. Ulterior, garanția respectivă poate fi extinsă suplimentar, iar clienților li se pune la dispoziție un plan de finanțare personalizat. Englezii se concentrează în mod special pe standardele stricte de construcție ale modelelor pe care le produc, iar acest lucru se reflectă în faptul că aproximativ 85% din totalul automobilelor Bentley construite vreodată sunt conduse în continuare pe șoselele din întreaga lume. Bentley România modernizează showroom-ul din București Sursa

Un grup de bucureșteni ia măsuri pentru a elimina taxa de poluare pe care Primăria o impune. Aceștia pregătesc un protest. Cum afli norma de poluare a maşinii tale – înainte să plăteşti o amendă pentru Taxa Oxigen Taxa Oxigen, una dintre cele mai nepopulare programe aprobate de Primăria Capitalei în ultima perioadă, încă se află în ape tulburi. Pe fondul criticilor aduse din partea populației, Gabriela Firea a zis că ia în calcul chiar și un referendum prin care cetățenii să decidă dacă sunt sau nu de acord cu această taxă de poluare. „Dacă doriți, organizăm un referendum, dar este anormal ca noi să organizăm un referendum pentru ceea ce europenii la care noi ne uităm au decis de mult, și anume poluatorul plătește. Mi-a venit acum ideea, încerc să înțeleg cum este mai bine să procedăm. 3 ani m-ați acuzat că nu luăm măsuri cu aceste rable. Când am luat măsura, mitinguri, petiții, jigniri. Facem cum vrea toată lumea', a declarat Firea recent. Până la un eventual referendum, cetățenii nemulțumiți de vinieta Oxigen iau măsuri pentru a-și exprima obiecțiile împotriva acesteia. O comunitate Facebook numită „Grup de acțiune împotriva abuzului Primăriei Capitalei – taxa OXIGEN', înființată la 26 Octombrie 2019 – imediat după adoptarea taxei –, avea în momentul scrierii articolului 4.722 de membri. Dintre aceștia, 3.238 s-au alăturat cauzei doar în ultimele 30 de zile. „Scopul acestui grup este anularea Hotărârii Consiliului General al Municipiului București prin care a fost aprobată vinieta OXIGEN, care este o noua taxă pe proprietatea oamenilor.' Iar unul dintre demersurile concrete este evenimentul „Să punem jos zidurile ZACA', programat pentru 28 Februarie. „Suntem un grup de acțiune, nu de dezbateri sau controverse nesfârșite și inutile. Scopul nostru este abrogarea Hotărârii 539/24.10.2019 a PMB. Nu ne interesează în niciun fel jocurile politice din jurul acestei probleme create artificial de Primărie. Suntem doar 3.500 din sutele de mii/milioanele de proprietari de mașini afectate de acest abuz. Ca să avem reprezentativitate, să putem crea presiune trebuie să fim măcar 100.000 dintre acestia', scrie Mihaela Evelina Burlan într-o postare numită „Ce acțiuni concrete avem de făcut'. Sursa

Fondatorul celui mai puternic brand de mașini electrice a avut la un moment dat un McLaren F1, pe care nu credea că îl va strica vreodată. S-a înșelat. Înainte să înființeze Tesla și să devină un pionier al mașinii electrice moderne, Elon Musk a făcut avere din aplicații software. Primul său succes în carieră a fost compania Zip2, pe care vândut-o către Compaq în 1999, pentru 300 de milioane de dolari. Dintre aceștia, 22 de milioane au fost partea lui Musk. Un tânăr antreprenor în Sillicon Valley trebuie să impresioneze și prin imaginea sa, așa că din cele 22 de milioane, unul a fost cheltuit pe un McLaren F1, pe atunci cea mai rapidă mașină de stradă a momentului – și totodată una dintre cele mai cool. CNN a făcut chiar și un reportaj despre această achiziție: Sigur, a deține un McLaren este ceva, iar a ști să conduci un McLaren este cu totul altceva, lucru pe care Elon Musk l-a învățat pe propria-i piele, în 2000. În drum către o întâlnire de afaceri, partenerul său Peter Thiel l-a întrebat pe Elon ce poate să facă McLarenul său. Musk s-a simțit dator să-i arate, așa că i-a zis lui Thiel „Fii atent la asta!' înainte să dezlănțuie cei 627 de cai-putere ai mașinii. McLaren-ul a răspuns prompt, învârtind roțile din spate cu o viteză mult mai mare decât cea cu care se deplasa mașina, ceea ce a dus la un derapaj. Unul pe care Musk nu a știut cum să-l managerieze, pentru că, din spusele sale într-un interviu ulterior, “nu prea știa să conducă un F1“. După inevitabila piruetă în trafic, mașina a agățat cu fața un parapet, înainte să intre într-o altă serie de pivoturi, învârtindu-se în aer „ca un disc'. „A fost un miracol că niciunul dintre noi nu a fost rănit', a povestit Thiel într-un interviu pentru New York Times în 2017. Acesta își amintește ce i-a mărturisit Musk după accident: „Tu știi, am citit povești despre oameni care au făcut bani și și-au cumpărat mașini sport și le-au făcut praf în accidente. Dar nu am crezut că mi se va întâmpla și mie asta, așa că nu am făcut asigurare mașinii'. McLarenul a fost reparat și păstrat de Musk până în 2007. Motivul pentru care s-a despărțit de legendarul supercar a fost incompatibilitatea de imagine: CEO-ul unui brand de mașini electrice nu ar avea credibilitate dacă a fi văzut într-un autoturism cu motor termic. În mod interesant, deși a fost grav avariată în accident, mașina a fost o veritabilă investiție pentru Elon Musk, deoarece a reușit să o vândă pentru o sumă semnificativ mai mare decât cea pe care a plătit-o la momentul achiziției. Ghinionul nu s-a 'dezlipit' de vehicul cu trecerea anilor, așa că al doilea proprietar al exemplarului s-a trezit ca i-a luat foc mașina la câțiva ani de la achiziție. Vestea bună este că al doilea proprietar al acelui McLaren F1 era miliardar și și-a permis să trimită vehiculul la McLaren Special Operations, o divizie a constructorului britanic, unde a fost refăcut complet. Având în vedere istoricul său, este probabil că acest McLaren să fie chiar și mai valoros astăzi. Sursa

De sâmbătă, 15 februarie 2020, linia de tramvai 41 își reia circulația normală pe Podul Grant, ca urmare a finalizării lucrărilor de consolidare a pasajului care afectau circulația tramvaiului pe două fire. În prezent, tramvaiele liniei 41 circulă între terminalele „Ghencea' și „Piața Presei Libere', în ambele sensuri, având restricție de circulație pe un singur fir („la paletă') în zona Podului Grant. Începând de vineri, 14.02.2020 – la ora 21:30, până sâmbătă, 15.02.2020 – la ora 05:00, vor fi demontate piesele de cale utilizate temporar pentru circulația alternativă a tramvaielor de pe ambele sensuri, pe același fir. Așadar, vineri seară, începând cu ora 21:30, tramvaiele liniei 41 nu vor mai circula, până la sfârșitul programului. Pentru preluarea călătorilor de pe acest traseu, de la ora 20:00 va funcționa linia navetă de autobuze 641, între terminalele „Ghencea' şi „Piaţa Presei', pe Bd. Ghencea, Str. Braşov, Str. Lujerului, Pasaj Lujerului, Şos. Virtuţii, Calea Crângaşi, Pasaj Grant, Str. Turda, Bd. Mareşal Alexandru Averescu, Bd. Mărăşti, Bd. Expoziției. Sursa

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a declarat că tunelul va fi făcut pe traseul din Sălaj al Autostrăzii Transilvania, iar realizarea lui urmând a fi scoasă la licitaţie cel mai probabil în luna Mai. Potrivit precizărilor făcute de ministrul Transporturilor, indicatorii tehnico-economici privind această investiţie au fost reaprobaţi, iar documentaţia pentru demararea procedurii de atribuire este în curs de elaborare, urmând a fi transmisă spre validare către Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice. „Noi estimăm ca până undeva în aprilie să finalizăm (…) şi să fim în situaţia în care în luna mai să urcăm în SICAP, pentru licitaţie – proiectare şi execuţie, tunelul Meseş', a precizat Lucian Bode, într-o conferinţă de presă. La rândul său, directorul Companiei Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Florin Scarlat, a subliniat că tunelul respectiv este un obiectiv de investiţii special, pentru care s-a cerut asistenţă din partea unor experţi străini. „Fiind o lucrare de investiţie cu un specific aparte, (…) a necesitat inclusiv asistenţa din partea unor experţi de la o firmă internaţională renumită pentru a pune la punct documentaţia, pentru că necesită în primul rând o lucrare de bază acele tunele. Necesită un sistem de monitorizare a traficului în acest tunel. Sunt nişte experienţe pe care alte state le au. Din păcate, noi acum suntem în faza pionieratului şi am apelat la această experienţă pentru a genera o documentaţie matură şi cu toate elementele tehnice, pentru a o putea scoate la licitaţie', a precizat Florin Scarlat. Acesta a adăugat că tunelul va avea două galerii, cu o lungime de 2.890 de metri, fiind cel mai lung tunel proiectat din România. Valoarea estimată a proiectului este de 1,28 miliarde de lei. Sursa

A fost odată ca niciodată vara anului 2019 când te gândeai de două ori înainte să investești într-un telefon Huawei P30 Pro cu toate că oferea cea mai bună cameră foto montată vreodată pe un smartphone și o baterie care să suțină performanțele uimitoare de care era capabil. Acum jumătate de an, Huawei P30 Pro era pur și simplu prea costisitor în comparație cu varianta sa standard și în ciuda camerei suplimentare sau a zoomului 5x, dispozitivul mai convenabil era o alegere firească pentru cei mai mulți utilizatori. Însă acum, când prețul terminalului Huawei P30 Pro a scăzut semnificativ, iar calitățile sale impresionante au convins atât de mulți utilizatori, mai are vreo șansă de afirmare și varianta sa standard? De ce merită încă să investești într-un telefon Huawei P30 chiar dacă îți permiți varianta Pro? Dacă ești genul de fotograf care profită la maxim de funcția zoom a aparatelor sale și îți place la nebunie să faci fotografii noaptea, atunci nu mai sta pe gânduri și cumpără-ți un Huawei P30 Pro pe care să-l echipezi cu huse Huawei P30 Pro de la Itelmobile și vei fi cu siguranță mai mult decât satisfăcut! Dar dacă pe de altă parte nu trăiești pentru fotografie, iar autonomia unei baterii de 3650 mAh îți este mai mult decât suficientă pentru a trece cu bine peste toate provocările zilei, Huawei P30 încă reprezintă o alegere înțeleaptă! Poate că nu are aceeași cameră ca Huawei P30 Pro și cu siguranță bateria sa nu rezistă la fel de mult, dar chiar și în aceste condiții Huawei P30 este un telefon considerabil mai bun decât Huawei P20 și un dispozitiv care nu îți dă bătăi de cap indiferent de care sunt așteptările tale ca utilizator. Un telefon cu un design plăcut și performanțe mult peste medie Huawei P30 este disponibil într-o gamă de cinci culori: Aurora, Amber Sunrise, Breathing Crystal, Black și Pearl White, aceleași ca și varianta sa Pro. Fiecare din ele este absolut fermecătoare, iar dacă optezi pentru un set de huse de protecție, îți recomandăm să investești în huse Huawei P30 transparente, care să lase la iveală frumusețea originală a carcasei. La capitolul cameră, Huawei P30 Pro nu este chiar strălucit când vine vorba de zoom, dar totuși, în condiții normale, face poze ireproșabile datorită lentilei Leica cu care este dotat. Huawei a pus întotdeauna un preț deosebit pe calitatea camerelor dispozitivelor sale, iar telefonul Huawei P30 nu face notă discordantă. Atât în cazul terminalului Huawei P30, cât și Huawei P30 Pro, sistemul camerei a fost reconstruit de la zero, renunțându-se la tradiționalul RGB pentru RYYB care lasă să pătrundă în obiectiv mai multă lumină realizând astfel poze cu culori mult mai vibrante. Cu siguranță nu a fost simplu pentru Huawei să construiască un sistem complet diferit de celelalte aparate din industrie, dar efortul a meritat din plin deoarece la fel ca Huawei P30 Pro, și Huawei P30 este capabil de a face niște fotografii cum altor dispozitive nu le este cu putință. Huawei P30 imortalizează cadre cu un zgomot de imagine redus la minim și detalii absolut fascinante! Culorile sunt bine reprezentate, iar echilibrul dintre zonele luminate și cele umbrite este unul cu adevărat plăcut pentru ochi. Ce se poate spune despre software-ul telefonului Huawei P30? Există utilizatori de dispozitive cu sisteme de operare Android care susțin că au văzut și terminale mai intuitive decât Huawei P30 din punct de vedere al experienței de utilizare. Dar la fel ca în cazul variantei sale Pro, Huawei P30 este un terminal foarte simplu de folosit odată ce te obișnuiești cu el. Îți ia aproximativ câteva ore să-i înveți toate secretele și dacă ai răbdare să vizionezi câteva tutoriale online, îți poți customiza terminalul astfel încât să-l faci să funcționeze exact pe gustul tău. În plus, datorită interfeței sale, aparatul nu stă rău nici din punct de vedere al bateriei deoarece, la testul Netflix de exemplu, după o oră de vizionare energia scade cu doar 5 procente, o performanță de care foarte puține terminale din aceeași gamă de preț mai sunt capabile. În concluzie, chiar dacă nu are chiar cea mai bună cameră și baterie de pe piață, Huawei P30 este un telefon absolut extraordinar care îi face concurență chiar și mult mai apreciatei sale variante Pro deoarece oferă performanțe de top, la un preț imbatabil. Sursa

Microsoft pregăteşte de ceva timp o nouă familie de dispozitive cu dual-screen, smartphone-ul Surface Duo şi tableta Surface Neo reprezentând generaţia de debut, anunţate la stadiul de prototip în toamna anului 2019 şi aşteptate pentru lansarea oficială cândva în toamna lui 2020. Asta înseamnă că Microsoft se ală undeva la jumătatea drumului, inginerii companiei lucrând încă la finalizarea părţii de software şi modificând din mers partea de hardware, în funcţie de problemele apărute pe parcurs. În aceste condiţii, decizia susţinerii unei demonstraţii publice cu produsul rulând software nefinalizat a fost un risc destul de mare pentru Microsoft, iar problemele nu au întârziat să apară. Smarphone-ul cu două ecrane separate de o balama destul de vizibilă a putut fi observat rulând Google Maps, comutând dinamic între modul de afişare single şi dual-screen. Problemele au apărut la folosirea aplicaţiei YouTube, încurcată de tranziţiile între ecrane. Fără a relua prezentarea de la zero, autorii s-au mulţumit să editeze porţiunea cu probleme, confirmând astfel că partea de software este departe de forma finală. Totuşi, interfaţa Microsoft Launcher arată bine iar comenzile specifice Android 10 funcţionează perfect pe configuraţia dual-screen. Motivul pentru care Microsoft nu pare să se grăbească să lanseze Surface Duo pare să fie lipsa aplicaţiilor dedicate pentru acesta. De curând, Microsoft a lansat un emulator şi SDK adresat dezvoltatorilor de aplicaţii Android dornici să-şi adapteze creaţiile pentru folosirea cu Surface Duo, însă e nevoie de timp pentru obţinerea rezultatelor dorite. În mod cert, Microsoft şi-a asumat un rol major optimizarea interfeţei, aşa că putem spera ca produsul finit să fie într-adevăr impresionant. Rămâne doar de văzut dacă şi utilizatorii de Android se vor lăsa convinşi de produsele Surface Duo, în condiţiile în care acestea vor fi concurate de tablete şi telefoane pliabile ajunse deja la a doua generaţie. Preţurile mai mici şi promisiunea fiabilităţii superioare ar putea fi argumente importante, însă Microsoft trebuie să facă mai mult şi pe partea de design, aducând Surface Duo la un nivel apropiat competiţiei. Sursa

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.