Madalin

Bună seara! Doresc să vă spun că a fost adăugată pagina pentru vehiculele care pot fi cumpărate cu euro, pentru ușurarea muncii celor din staffului RPG v-aș ruga să nu mai faceți ticket cu tema aceasta, ci să intrați aici, https://wiki.b-zone.ro/index.php?title=Shop_Vehicles

E ok.

Bună seara! Doresc să vă spun că a fost adăugată pagina pentru vehiculele care pot fi cumpărate cu euro, pentru ușurarea muncii celor din staffului RPG v-aș ruga să nu mai faceți ticket cu tema aceasta, ci să intrați aici, https://wiki.b-zone.ro/index.php?title=Shop_Vehicles

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Se va da restart, ai răbdare...

Ai probleme omuleţ.

Jucătorii care nu au slot pentru vehicule mai pot face Quest-ul?

Ministerul Finantelor Publice si Agentia Nationala de Administrare Fiscala elaboreaza un formular simplificat pentru directionarea, catre entitatile non-profit sau unitatile de cult, a unei sume din impozitul de venit aferent anului 2019, care va fi publicat pana la termenul de 25 mai, de catre contribuabilii care nu si-au exprimat deja optiunile. Noul formular vine in intampinarea cererilor exprimate de catre o parte din societatea civila si nu va afecta in niciun fel sumele deja directionate prin cele doua formulare alternative, care vor putea fi utilizate in continuare, in functie de optiunile fiecaruia. Intrucat, in cursul anului 2019, masura privind sustinerea entitatilor nonprofit, a unitatilor de cult sau pentru acordarea de burse private a fost modificata incepand cu veniturile lunii aprilie 2019, persoanele fizice care opteaza pentru distribuirea sumelor din impozitul pe venit, utilizeaza, in prezent, cele doua formulare aferente: perioadei 1 ianuarie - 31 martie 2019, formularul 230 aprobat prin Ordinul presedintelui ANAF nr.50/2019. perioadei 1 aprilie - 31 decembrie 2019, formularul 230, aprobat prin Ordinul presedintelui ANAF nr.147/2020, care corespunde reglementarilor legale in vigoare in perioada mentionata. Precizam ca cele doua formulare se utilizeaza numai de contribuabilii care au realizat, in anul 2019, venituri din salarii si din pensii, precum si din activitati independente realizate in baza contractelor de activitate sportiva. Pentru simplificarea mecanismului de distribuire a sumelor din impozitul pe venit aferent anului 2019, la nivelul MFP si ANAF, se afla in curs de elaborare un formular unic care cuprinde cele doua perioade, fara ca acesta sa afecteze optiunile deja exercitate prin utilizarea formularelor 230 existente pana la data publicarii noului formular simplificat. De asemenea, publicarea noului formular 230, nu exclude posibilitatea utilizarii si depunerii la organul fiscal, in continuare a formularelor initiale, dedicate celor doua perioade aferente anului 2019. Astfel, optiunea persoanelor fizice privind distribuirea sumelor din impozitul pe venit aferent anului 2019, poate fi exercitata pana la data de 25 mai 2020, utilizand oricare dintre formulare, respectiv: a) formularele existente, dedicate celor doua perioade, situatie in care se utilizeaza cate un formular pentru fiecare perioada, sau b) formularul unic simplificat, in care sunt cuprinse cele doua perioade . Sursa

Producătorul britanic de automobile sport a prezentat versiunea Roadster pentru Vantage: are 510 cai-putere și se laudă cu cea mai rapidă decapotare. În pregătirea sezonului estival, Aston Martin a prezentat versiunea cu acoperiș retractabil pentru Vantage: Roadster. Noua decapotabilă din gama producătorului britanic este animată de același motor ca în cazul versiunii coupe: un V8 de 4,0 litri, twin-turbo, care produce 510 cai-putere și un cuplu de 685 de Newtoni-metru. Puterea este trimisă roților din spate printr-o transmisie automată ZF cu opt trepte. În mod deloc surprinzător, Vantage Roadster este un decapotabilă rapidă: 0-96 km/h se întâmplă în 3,7 secunde. Este cu 0,2 secunde mai lent decât versiunea coupe. Viteza maximă declarată de producător este 306 km/h. Dar asta nu-l face mai puțin sportiv, spune Matt Becker, inginer-șef la Aston Martin: „Mașinile decapotabile sunt văzute deseori ca fiind compromise atunci când le compari cu omologii coupe. Dar Vantage Roadster rămâne dedicat misiunii sale de a livra un comportament precis, agil și expresiv.' Cât despre rapiditatea sa, Vantage Roadster nu este impresionant doar prin timpul scurt de la 0 la 100 km/h, ci și prin agilitatea cu care se capotează sau se decapotează: are nevoie de doar 6,7 secunde pentru a-și ascunde acoperișul textil, și de 6,8 secunde pentru a se acoperi la loc – oricare dintre operațiuni putând fi efectuată la viteze de până la 50 km/h. La acest capitol, este cea mai rapidă decapotabilă de pe piață în acest moment. Anul 2021 marchează 70 de ani de la debutul Vantage în gama Aston Martin, ocazie cu care atât versiunea coupe cât și noul Roadster pot fi ornate, opțional, cu o grilă specială, al cărei design amintește de Aston-urile clasice. Prețurile pentru Aston Martin Vantage Roadster pornesc de la 126.950 £ (sau 151.300 €), livrările începând în al doilea trimestru al acestui an. Sursa

Cel mai economicos Duster ajunge și la noi în țară! Duster GPL este cu 300 de euro mai scump decât versiunea pe benzină. Știam încă de la finalul anului trecut intenția Dacia de a introduce în gama Duster o versiune GPL, iar acum această informație este confirmată și de către producător. Dusterul alimentat cu gaz petrolier lichefiat ajunge și în România! Duster TCe 100 GPL, inclus și în programul Rabla 2020! În plus, avem și prețul de pornire pentru motorizarea TCe 100 GPL: 14.900 de euro. Acesta este cu 300 de euro mai scump decât versiunea TCe 100 pe benzină (ale cărei prețuri, într-o versiune de echipare similară, pornesc de la 14.600 €). Apropo de echipare, motorizarea GPL este disponibilă doar pe nivelul de echipare Comfort. Duster GPL este inclus și în programul Rabla 2020, cu un preț promoțional de 12.990 €. Prețul este obținut prin scăderea din prețul standard a contravalorii primei de casare de 6.500 lei, calculate în euro (la cursul de 4,779 lei) și a reducerii comerciale oferite de Renault Commercial Roumanie, în valoare de 550 euro (TVA inclus) pentru Duster GPL Comfort TCe 100 GPL. Duster GPL: dotări, autonomie și putere Lista de dotări standard include – printre altele – aer condiționat, geamuri electrice, scaun șofer reglabil pe înălțime și lombar, pilot automat, sistem de asistență la frânarea de urgență și airbaguri frontale și cortină. Duster GPL poate rula atât pe gaz petrolier lichefiat, cât și pe benzină – rezervorul adițional de GPL este montat în spațiul ocupat anterior de roata de rezervă. Până la golirea ambelor rezervoare, Duster GPL poate parcurge până la 1.000 de kilometri. Trecerea pe GPL se face automat dacă rezervorul de benzină este gol, dar poate fi operată și manual, prin apăsarea unui buton. Ca specificații tehnice, Duster GPL folosește unitatea cu trei cilindri în linie, de 999 cmc, capabil să dezvolte 100 de cai-putere și un cuplu motor de 170 de Newtoni-metru. Resursele sunt trimise roților față (este 4×2, nu 4×4) prin intermediul unei transmisii manuale cu cinci rapoarte. Sursa

După Duster, Dacia introduce motorizarea TCe 100 GPL și pe alte modele din gamă: Logan, Logan MCV și Sandero. Prețurile încep de la 9.800 €. Duster a fost primul model Dacia despre care am aflat că va avea o motorizare GPL, lucru confirmat recent de introducerea acestei versiuni în configuratorul de pe siteul oficial. Prețurile pentru Duster TCe 100 GPL pleacă de la 14.900 de euro, cu mențiunea că în perioada derulării programului Rabla, acesta se bucură de un preț special. Toate informațiile despre Duster GPL le găsiți în articolul dedicat. Dar să ne îndreptăm acum privirile către surprizele din gama Dacia – modele care au primit motorizarea GPL în același timp cu Duster. Specificații motorizare TCe 100 GPL La fel ca în cazul lui Duster, motorizarea TCe 100 GPL este reprezentată de o unitate cu trei cilindri în linie, de 999 cmc, cu 100 de cai-putere și 170 de Newtoni-metru. Resursele sunt trimise roților față prin intermediul unei transmisii manuale cu cinci trepte. Această motorizare folosește atât benzină cât și gaz petrolier lichefiat, modelele GPL dispunând de două rezervoare. Trecerea de la GPL la benzină (și invers) se poate face manual, prin apăsarea unui buton; când rezervorul de GPL se golește, mașina va trece automat la alimentarea pe benzină. Cu un singur plin (al ambelor rezervoare), modelele Dacia GPL se laudă cu o autonomie de circa 1.000 de kilometri. Prețuri și consum Dacia Sandero GPL Motorizarea GPL este disponibilă chiar și pentru mezinul gamei Dacia, Sandero. Ce-i drept, aceasta poate fi cumpărată doar în echiparea Stepway (nu și Stepway Prestige), cu prețuri care pornesc de la 10.560 €. Consumul mixt declarat de producător este de 6,3 l/100 km – cel mai ridicat din gama de motorizări – iar emisiile de CO2 sunt de 104 g/km. Această motorizare este totodată și cea mai puternică oferită pentru Sandero. Prețuri și consum Dacia Logan GPL În cazul Loganului, motorizarea pe gaz petrolier lichefiat este disponibilă pentru mai multe linii de echipare. Cea mai accesibilă este Seria Limitată Plus (9.800 €). Aceasta este urmată de Ambiance (9.850 €), Laureate (10.900 €) și de Seria Limitată BlueLine (10.950 €). Cu toate că Logan dispune acum și de versiune Stepway, motorizarea GPL nu se află pe lista de oferte a acesteia. Consumul mixt pentru Dacia Logan TCe 100 GPL este de 6,0 l/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon sunt de 98 g/km – indiferent de linia de echipare aleasă. Prețuri și consum Dacia Logan MCV GPL Pentru Logan MCV, motorizarea TCe 100 GPL se păstrează pe aproape toate liniile de echipare comune cu versiunea sedan. MCV Ambiance începe de la 10.850 €, MCV SL Plus, de la 10.800 €, iar Laureate costă 11.950 €. Spre deosebire de Loganul sedan, MCV primește motorizarea GPL și pe versiunea Stepway – cu prețuri care pornesc de la 13.000 €. Consumul mixt declarat de producător pentru Dacia Logan MCV TCe 100 GPL este de 6,2 l/100 km – cu emisii de dioxid de carbon de 101 g/km. Dacia Sandero GPL și Logan GPL prin Rabla 2020 Cu toate că lista de oferte speciale Rabla este generoasă anul acesta, Dacia nu a inclus versiunile GPL pentru Sandero Stepway, Logan, Logan MCV și Logan MCV Stepway în această listă. Singurul model GPL de la Dacia disponibil prin Rabla 2020 este Duster TCe 100 GPL – acesta are un preț promoțional de 12.990 €. Reamintim că în ediția din acest an a programului Rabla, statul oferă un bonus eco de 1.000 de lei la achiziția unui autoturism alimentat prin gaz petrolier lichefiat. Totodată, prima de casare poate fi acum transformată și într-un voucher special care poate fi folosit la achiziția unei motociclete. Sursa

Un tânăr pasionat de mașini din Craiova ne arată că nimic nu este imposibil: când nu învață pentru Bac, modifică o Dacia 1300. În cazul în care nu ai recunoscut deja această mașină, atunci probabil că nu ai auzit (încă) de povestea lui Mihnea Dinică. Dă-ne voie să-ți facem un mic rezumat din episodul anterior: Mircea este un licean din Craiova care își exersează talentele inginerești pe o Dacie 1300 primită de la bunicii săi. Pasionat de electronică, tânărul a montat geamuri electrice, buton de pornire a motorului, portbagaj cu deschidere din telecomandă și – probabil cea mai wow dotare – un sistem de închidere centralizat care poate fi operat prin comandă vocală. Dacă e să învățăm un lucru despre Mihnea, este acela că nu-i place să stea pe loc. Astfel, într-un nou episod prezentat pe același canal, aflăm că Dacia sa a primit un suport de încărcare a telefonului prin inducție, ascuns bine într-un tunel median „împrumutat' de la un Volkswagen Passat. Iar motorul este acum un L4 de 1,6 litri, cu 72 CP, preluat de pe o Dacia Nova. Odată cu acesta, bătrâna 1300 a primit și o transmisie nouă, cu cinci trepte. Nu știm în ce-i place mai mult lui Mihnea – să o conducă sau să meșterească la ea – însă cu siguranță o să mai auzim despre el și proiectul său. Într-un comentariu lăsat la clipul postat pe YouTube, acesta a menționat de funcția care permite controlul luminilor prin intermediul telefonului. Felicitări, Mihnea, pentru munca depusă în proiect! Sursa

Nu aici se fac propunerile pentru serverele RPG.

Noile Samsung S20, S20+ și S20 Ultra au hardware-ul zvonit. N-au fost surprize acolo, ci mai degrabă așteptam să văd ce fac nou telefoanele Samsung cu acel hardware. Disponibilitate în România: 13 martie 2020. Găsiți prețurile noilor Samsung S20 pe eMAG. Cele trei arată cam la fel, deși dimensiunile diferă: ecran de sus până jos, punch-hole pe centru pentru camera frontală, colțuri rotunjite, modul foto dreptunghiular pe spate pentru a grupa toate acele camere. Diagonalele diferă: 6,2, 6,7 și respectiv 6,9 inchi. Par telefoane foarte mari, deși diagonala în prezent este înșelătoare pentru că marginile ecranului sunt foarte mici. Jack-urile audio au dispărut, după cum era de așteptat. Specificații Samsung Galaxy S20 și S20+: ecran de 6,2″ (S20+ are 6,7″), HDR10+, cu refresh la 120 Hz în rezoluția sa normală (1080px, nu cea maximă, dar default vine setat pe cea normală oricum). cameră foto normală de 12 megapixeli cu senzor mai mare (pixeli de 1,8 microni), F/1.8, stabilizare optică cameră zoom optic de 64 megapixeli, care folosește și crop pentru a simula zoom suplimentar cu detalii bune și poate filma inclusiv 8K la 30 fps, F/2, stabilizare optică, zoom hibrid 30x cameră ultrawide de 12 megapixeli (S20+: încă o cameră time-of-flight pe spate pentru a separa mai bine planurile), F/2.2 cameră selfie de 10 megapixeli chipset Exynos 990 în zona noastră, Snapdragon 865 în diverse alte țări/continente, cu 8 GB RAM și 128 GB stocare (S20+: stocare 128/256/512 GB), microSD Wi-Fi 802.11ax, Bluetooth 5.0, USB-C, senzor de amprentă ultrasonic în ecran baterie 4.000 mAh, încărcare la 25 W (S20+: baterie de 4.500 mAh) dimensiuni 69,1 x 151,7 x 7,9mm, 163 grame (S20+ are 73,7 x 161,9 x 7,8mm, 186 grame) Samsung Galaxy S20 Ultra este un model care face un pas mai în față, un fel de flagship+. Are următorul hardware: ecran de 6,9 inchi cameră foto normală de 108 megapixeli cu binning 3×3, adică face fotografii la 12 megapixeli foarte bune, F/1.8, stabilizare optică cameră cu zoom hibrid 10x cu senzor de 48 megapixeli, capabilă de artificiul software “100x space zoom” după zoom digital, F/3.5, stabilizare optică cameră ultrawide de 12 megapixeli și una ToF, F/2.2 cameră selfie de 10 megapixeli chipset Exynos 990 cu 12 GB RAM și 128/256 GB stocare sau 16 GB RAM și 512 GB stocare, microSD modem 5G integrat baterie 5.000 mAh dimensiuni 76 x 166,9 x 8,8mm, 220 grame Prețuri: S20: 900 € pentru varianta 8 GB RAM / 128 GB stocare (1.000 € pentru varianta 5G) S20+: 1.000 € pentru varianta 8 GB / 128 GB (1.100 € pentru varianta 5G cu 12 GB / 128 GB) S20 Ultra: 1.350 € pentru varianta 12 GB / 128 GB. Un sac de bani! A venit vremea când S20-ul este modelul de intrare în gamă. Filmarea aceea 8K făcută cu unghiul foarte îngust de pe camera zoom nu mă interesează prea mult, dar este binevenită din alt motiv: probabil că chipsetul filmează mult mai bine 4K, fără sughițuri, fără a micșora prea des rata variabilă de cadre, poate chiar păstrând-o constantă. Oficial, poate filma 4K la 120 FPS. Din clipurile 8K poți scoate fotografii de 33 de megapixeli, deși rămâne de văzut cât de clară va fi. Filmările de telefon de obicei folosesc puține cadre complete și multe cadre intermediare. Zoom-ul optic sunt foarte curios să-l testez. Samsung promite zoom hibrid 30x, adică o combinație de zoom optic și digital făcut de algoritmi avansați care obține fotografii foarte bune. Huawei P30 Pro a dovedit deja că așa ceva este posibil, acum să vedem cum o face și Samsung. Pe S20 Ultra deja se vorbește de zoom total 100x datorită senzorului mare combinat cu un sistem periscop pentru lentile și zoom digital de calitate. Problema este că zoom-urile de 30x sau 100x sunt imposibil de folosit din mână, de obicei, pentru că inclusiv tremuratul imperceptibil al degetelor se traduce în mișcare mare pe ecran. Treaba asta trebuie testată în situații reale; poate au inclus o stabilizare optică foarte bună și atunci va fi posibil să utilizezi un astfel de zoom în situații reale, fără trepied. Exynos 990 este un chipset octa-core construit în 7 nm, cuplat cu grafică Mali G77-MP11. Include o unitate duală de procesare neuronală pentru diverse funcții avansate, de exemplu detecția mai bună a fețelor pentru a îmbunătăți fotografiile portret. Suportă memorie LPDDR5. Nu se știe cum diferă ca performantă reală de Snapdragon 865, dar vom afla după lansarea telefoanelor pe piață. Variantele 5G includ un nou modem, Exynos 5123, care suportă atât benzile Sub6 cu maxim 5.100 Mbps și cele mmWave cu 7.350 Mbps. Asta este mult peste ce oferă orice rețea 5G din lume în acest moment și cred că telefoanele vor fi de mult obsolete până ce astfel de viteze vor fi disponibile clienților. Ecranul de 120 Hz este binevenit, deși înțeleg că default este setat la 60 Hz și trebuie mutat pe 120 Hz. Asta va avea un impact asupra bateriei, dar toate animațiile vor fi mult mai fluente, iar experiența utilizatorului va fi mult mai plăcută. Mai mult, au spus și că ecranul tactil face polling de două ori mai des, adică dispare o parte din lag-ul de atingere și deci senzația va fi că telefonul răspunde mai rapid la comenzi. Mi se pare bun și saltul bateriei. S20 este cu 2 mm mai lung, dar 1 mm mai îngust decât S10, deci hai să zicem că dimensiunile sunt la fel. Cu toate acestea, bateria a urcat de la 3.400 mAh la 4.000 mAh, un salt mare, iar în paralel procesorul este mai eficient energetic, deci autonomia va crește. Uitați aici o comparație S10 vs S20. Nu știu pe care să-l recomand. N-aș ști pe care să-l aleg dacă ar fi să cumpăr mâine unul. Lăsând prețurile la o parte, Ultra este un telefon mai bun, dar este și mai mare, poate prea mare, și trebuie văzut dacă acel zoom hibrid 100x chiar poate fi utilizat în situații uzuale sau este ceva util doar pentru trepied. Dacă anul trecut am putut zice imediat “vreau un S10”, acum simt că trebuie să le butonez întâi. Mi se pare, însă, că alegerea este între S20 și S20 Ultra (considerând, din nou, că banii nu ar conta). Modelul S20+ oferă, de fapt, doar 500 mAh în plus la baterie. Cu 4.000 mAh pe S20, însă, s-ar putea să fie suficient pentru majoritatea oamenilor. Sursa

Samsung a prezentat oficial și noul Galaxy Z Flip, care nu mai era de mult un secret, dar acum am aflat totul despre telefon. Surpriza pentru mine a fost că este mai ieftin decât Motorola Razr, dar mai performant. Este un smartphone cu clapetă, cu ecran flexibil, care se închide pe lungime, nu pe lățime ca Galaxy Fold. V-am spus deja că aceasta este forma de telefon care mi se pare potrivită pentru un foldable deoarece îți permite să ții în buzunar sau în poșetă un telefon micuț, pătrat, care la nevoie se deschide și ia forma unui smartphone uzual. Și poate că veți spune că v-ați obișnuit să purtați în buzunar un smartphone mare, de 6+ inchi, dar credeți-mă că nu este așa. Când am trecut de la Note9 la Samsung S10, nu S10+, am făcut-o special pentru dimensiunile mai reduse ale acestuia și avantajul s-a cunoscut rapid. Pur și simplu este mai ușor de transportat, de pus rapid în buzunar, de pus într-un locaș al mașinii șamd. Telefonul are pe exterior două camere (normală și ultra-wide) și un ecran foarte mic, ceva de genul 3 x 1 cm (300 x 112 px), cât să vezi pictograme de notificări și chiar și să faci un selfie fără a deschide telefonul, dar folosind camera exterioară. În interior, odată deschis telefonul, ai un ecran complet și o cameră punch-hole. Cei de la Samsung au spus că are o balama ca la laptopuri, reglabilă în diverse unghiuri (Flex Mode), iar software-ul știe să folosească asta cu niște idei ce par bune. Poți vedea un clip YouTube în jumătatea de sus, iar în cea de jos comentariile clipului, de exemplu. Bateria le-a ieșit bine, are 3.300 mAh, pe când concurentul direct Motorola Razr doar 2.500 mAh. Mai mult, Samsung a mers cu un procesor de top și 8 GB memorie RAM, pe când Motorola Razr are un Snapdragon 770, să-i zice mid-range spre high-end. Uitați aici o comparație pe care Samsung o câștigă la toate capitolele. Telefonul este însă disponibil de acum, din 14 februarie. Prețul este mare, 1380 dolari, deci cam tot atât în euro. Razr costă, dacă țin bine minte, 1.500 €. Mi se pare că l-au gândit bine. Au vrut un fashion statement și cred că asta au creat, un telefon potrivit pentru diverse vedete și influenceri care vor dori ceva special, ceva flashy. Specificații Samsung Z Flip: ecran 6,7 inchi, AMOLED, rezoluție 2.636 x 1080 px, și ecran de 300 x 112 px pe cealaltă parte pentru notificări cameră normală 12 megapixeli, F/1.8, stabilizare optică, plus cameră ultra-wide 12 megapixel, F/2.2 cameră frontală 10 megapixeli chipset Snapdragon 855+, 8 GB RAM și 256 GB stocare, fără microSD baterie 3.300 mAh 802.11ac, Bluetooth 5.0, USB-C, senzor de amprentă pe lateral, dimensiuni deschis 73,6 x 167,3 x 7,2mm, închis 73,6 x 87,4 x 17,3mm Sursa

Topic închis.

Venind în ajutorul cumpărătorilor descurajaţi de preţurile anunţate de Samsung pentru noua serie Galaxy S20, Xiaomi dezvăluie propriile modele flagship, Mi 10 şi Mi 10 Pro, cu preţuri ce pornesc de la 570 dolari/715 dolari pentru versiunile cu dotări de bază. Ambele modele vin echipate cu ecrane OLED de 6,67” şi rezoluţie 1080 x 2340 pixeli, cu rată de refresh la 90Hz şi certificare HDR10 +. Ambele telefoane vin, de asemenea, echipate cu cel mai puternic chipset Qualcomm al momentului - Snapdragon 865 de top, concurând în termeni de performanţă rivalul Galaxy S20. În funcţie de buget, cumpărătorii pot opta pentru 8 GB sau 12 GB memorie RAM. Lista dotărilor este completată cu camere principale de 108MP şi camere frontale de 20MP, cu suport pentru filmare 8K. La acest capitol, diferenţele între seriile Mi 10 şi Mi 10 Pro sunt date doar te tipul lentilelor folosite. Xiaomi Mi 10 vine cu o cameră ultra-wide de 13MP, cameră macro 2MP şi senzor de profunzime cu rezoluţie 2MP, în timp ce modelul Mi 10 Pro vine cu cameră ultra-wide de 20MP, obiectiv de 12MP pentru poze tip portret şi cameră de 8MP cu Zoom hibrid 10x - mai puţin avansată decât soluţia cu zoom optic 10x oferită pe Galaxy S20 Ultra, dar suficient pentru obţinerea de poze cu zoom. Celel două modele Mi 10 mai diferă prin opţiunile de stocare oferite, care poate atinge 256 GB la modelul non-Pro şi 512 GB la Xiaomi Mi 10 Pro. Similar, acumulatorul este de 4780 mAh la Xiaomi Mi 10 şi 4500 mAh la versiunea Mi 10 Pro. Putem specula că scăderea de capacitate la modelul Pro este dată de folosirea unui modul mai voluminos pentru camera foto. Xiaomi Mi 10 Pro suportă încărcare la putere de 50W prin cablul USB-C, 30W în modul wireless şi încărcare wireless inversă de 10W pentru accesorii copatibile. Modelul standard Xiaomi Mi 10 primeşte un adaptor AC cu putere de 30W şi păstrează capabilităţile pentru încărcare wireless (şi inversă). Designul celor două telefoane este, în mod surprinzător, foarte asemănător, cu un ecran curbat înconjurat de o ramă abia vizibilă şi cameră vizibilă în spatele perforaţiei aplicată în colţul stânga sus al ecranului. Valabile pentru piaţa din China, preţurile sunt de aproximativ 570 USD pentru Xiaomi Mi 10 şi 715 dolari pentru Xiaomi Mi 10 Pro, respectiv mai mult în funcţie de capacitatea de memorie RAM/spaţiu de stocare preferate. În mod inevitabil preţurile suportate de cumpărătorii europeni vor include şi taxe vamale aplicabile pentru bunurile de provenienţă extra-comunitară. Din păcate, prezentarea oficială programată pentru data de 23 februarie este incertă, anularea ediţiei Mobile World Congress de anul acesta şi oprirea prelungită a activităţii la fabricile din China dând peste cap planurile Xiaomi şi ale altor producători de electronice din China. Sursa

Bine ai venit!