Madalin

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Numele tău: Madalin Numele jucătorului sancţionat: @LuisVasile Data şi ora sancţiunii: 02.12.2020 12:10 Sancțiunea acordată: AV Motivul sancțiunii: Post aiurea. Link către topicul sancţiunii: https://forum.b-zone.ro/topic/433244-aţi-luat-traseul-din-prima/ Alte precizări:

Rezolvat.

Numele tău: Madalin Numele jucătorului sancţionat: @DeV RCHS Data şi ora sancţiunii: 27.11.2020 14:33 Sancțiunea acordată: AV Motivul sancțiunii: Post aiurea. Link către topicul sancţiunii: https://forum.b-zone.ro/topic/433244-aţi-luat-traseul-din-prima/?page=2 Alte precizări:

@DeV RCHS postează doar dacă ai dat orașul, avertisment verbal.

Numele tău: Madalin Numele jucătorului sancţionat: @DeV RCHS Data şi ora sancţiunii: 27.11.2020 14:29 Sancțiunea acordată: AV Motivul sancțiunii: Post aiurea. Link către topicul sancţiunii: https://forum.b-zone.ro/topic/433237-aţi-cauzat-vreodată-un-accident/?page=2 Alte precizări:

@DeV RCHS nu ai cum să produci un accident fără să ai permis. Încă un avertisment verbal.

Numele tău: Madalin Numele jucătorului sancţionat: @DeV RCHS Data şi ora sancţiunii: 27.11.2020 14:25 Sancțiunea acordată: AV Motivul sancțiunii: Post aiurea. Link către topicul sancţiunii: https://forum.b-zone.ro/topic/433243-aţi-luat-sala-din-prima/?page=2&tab=comments#comment-6819208 Alte precizări:

@DeV RCHS

Un cercetător belgian a reușit să deschidă un Model X folosind doar un software de calculator, atrăgând atenția asupra problemelor de securitate. Acum patru ani, Tesla lăuda în mod curajos sistemul de securitate al lui Model S, oferind 10.000 de dolari oricui poate să „spargă" mașina. Între timp partea de software s-a dezvoltat considerabil în toate direcțiile, așa că această misiune poate fi îndeplinită relativ ușor, folosind un program de 200 de dolari, accesibil oricui știe ce să facă cu el. Asta a demonstrat-o recent cercetătorul belgian Lennert Wouters, care a exploatat un defect al firmware-ului pentru cheia lui Model X. Pentru asta, a cumpărat cu 100 de dolari un ECU (Electronic Control Unit) al unui Model X mai vechi și a demonstrat că un hacker poate să rescrie software-ul acestuia — folosind programul Python — astfel încât cheia mașinii să considere că acest ECU aparține mașinii, atunci când hackerul se apropie de posesorul cheii reale. După ce a obținut datele de acces pentru mașină, următorul pas ar fi adaptarea firmware-ului — folosind un Raspberry Pi — și transmiterea acestora prin Bluetooth mașinii-victimă. După ce intră în mașină, hacker-ul trebuie să conecteze ECU-ul său la mufa pentru diagnosticare și poate pleca liniștit cu mașina. Sigur, Tesla nu este singurul producător care prezintă vulnerabilități când vine vorba de chei virtuale: majoritatea producătorilor trebuie să îmbunătățească în mod constant protocoalele de securitate pentru a fi cu un pas înaintea hackerilor, iar acesta este un lucru mai dificil de făcut decât de zis. Sursa

Un studiu efectuat pe trei modele plug-in hybrid indică faptul că, în condiții reale de trafic, emisiile sunt cu mult mai mari decât cele declarate. Noile reglementări în privința emisiilor împing producătorii auto către adoptarea de soluții de electrificare a gamelor de motorizări actuale, iar printre cele mai populare în acest moment sunt hibridele plug-in. Avantajul, pe foaie, al unui hibrid plug-in este că folosește un ansamblu propulsor mixt și baterie suficient de mare încât să permită rulare în regim electric pe distanțe mai mari decât în cazul hibridelor clasice. Asta se traduce, în mod teoretic, prin medii de consum și emisii foarte mici. Un studiu efectuat de organizația de mediu Transport & Environment arată însă că cifrele reale sunt cu mult mai mari decât cele obținute de producători prin testarea WLTP. Cele trei modele testate de Transport & Environment au fost BMW X5, Volvo XC60 și Mitsubishi Outlander, toate în versiuni plug-in hybrid. Primul test a fost efectuat plecând la drum cu bateria plină, adică în cele mai favorabile condiții atât pentru un utilizator de PHEV cât și pentru mediu. Rezultatele testelor arată că, în condiții reale de trafic, toate cele trei modele testate au emis mai multe noxe decât în estimările inițiale. Asta nu e surprinzător, întrucât nici modelele cu motorizări convenționale nu reușesc să se încadreze în cifrele obținute prin testarea standard WLTP. Surprinzător este cu cât au fost depășite datele oficiale. BMW X5 a emis 41 g/km de dioxid de carbon (cu 28% mai mult decât în testele oficiale), în timp ce Volvo XC60 a emis 115 g/km CO2, cu 62% mai mult. În cazul lui Mitsubishi Outlander contrastul a fost și mai mare: 86 g/km CO2, cu 89% mai mult decât declară producătorul. Cifrele de emisii au crescut dramatic însă în testele cu bateriile goale — un scenariu fezabil, de altfel —, când propulsia a fost asigurată în cea mai mare parte de motoarele pe combustie internă. Aici, topul a suferit modificări: Volvo XC60 a emis 184 g/km CO2, de trei ori mai mult decât în datele oficiale, în timp ce Mitsubishi Outlander a înregistrat emisii de 164 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, de circa patru ori mai mult. „Campion' a fost BMW X5, cu emisii de 254 g/km CO2, de opt ori mai mult decât declarase producătorul. Sursa

Un polițist din Cluj a fost filmat de un participant la trafic în timp ce încerca să oprească un șofer care a refuzat să se legitimeze. Când șoferul tras pe dreapta a încercat să fugă, polițistul a avut o reacție demnă de un cascador: s-a urcat pe portiera mașinii aflate în mișcare. Scenele demne de filmele de acțiune au fost filmate, marți, în jurul prânzului, lângă Casa de Cultură a Studenților din Cluj-Napoca. Șoferul luat în vizor de agent ar fi trecut pe roșu și a blocat toată intersecția. Polițistul i-a cerut acestuia să se legitimeze, însă bărbatul a refuzat. A încercat apoi să plece, însă polițistul a sărit în mașina aflată în mișcare. Șoferul rămas fără permis de conducere, care i-a fost reținut de Poliția Rutieră Cluj și a fost amendat pentru încălcarea Legii 61/1991 privind ordinea și liniștea publică. Sursa

Hyundai a dezvăluit denumirea noului SUV pe care îl va lansa pe piata europeana în prima jumatate a anului 2021. Acesta se numește Bayon și se va alatura modelelor Kona, Tucson, Nexo si Santa Fe, completând familia Sport Utility Vehicle din Europa. Denumirea modelului a avut ca sursa de inspiratie orasul Bayonne din sud-vestul Frantei. Amplasat intre Oceanul Atlantic si Muntii Pirinei, Bayonne reprezintă destinația perfectă de vacanță pentru activități precum navigația sau drumețiile. Cele mai cunoscute modele de clasa SUV ale gamei Hyundai poartă numele diferitelor regiuni din întreaga lume. Printre acestea se numară Tucson ( cel mai mare oraș din sudul statului Arizona), Santa Fe (capitala statului New Mexico), Kona (regiunea cu același nume din Hawaii) și Nexo ( denumirea orasului situat pe cea mai populară insulă daneza Bornholm). Sursa

Tesla vrea să se extindă în Europa, intrând pe segmentul non-premium cu un model compact, a anunţat Elon Musk. “Este posibil ca în Europa să fie oportun să facem un model compact, presupun, poate un hatchback sau ceva de acest tip”, a declarat Musk, la o conferinţă europeană online pe tema bateriilor, găzduită de Guvernul german. “În Statele Unite, tendinţa este ca maşinile să fie mai mari, din motive personale. În Europa, tendinţa este spre maşini mai mici”, a adăugat şeful Tesla. Acesta a recunoscut că a avut unele probleme cu parcarea maşinii sale de cinci metri, Tesla Model X, în Berlin. “Conduc o maşină Model X prin Berlin şi am avut ceva probleme cu găsirea unui loc de parcare adecvat”, a spus Musk. Tesla a devenit, de departe, cel mai valoros producător auto de pe planetă, în pofida faptului că producţia sa este mult mai mică decât cea a giganţilor Toyota Motor Corp, Volkswagen AG sau General Motors. Luna trecută, Tesla Inc a anunţat că va exporta sedanul Model 3 produs în China în peste zece ţări europene. Sursa

Un român de 19 ani, stabilit în Marea Britanie, a gonit pe străzile din Londra cu 290 de kilometri pe oră. Motociclistul a fost prins într-un final de polițiștii englezi, scrie BBC. Vasile Drăgoi, în vârstă de 19 ani, a mers cu 290 de kilometri pe oră pe străzile din Londra și a refuzat să oprească la semnalele polițiștilor și și-a continuat drumul. Autoritățile au folosit și un elicopter pentru a-l găsi pe tânărul vitezoman. Într-un final, românul a oprit la o benzinărie să alimenteze, moment în care a fost prins și dus în arest, potrivit BBC. În fața magistraților, el a pledat vinovat de infracțiuni, inclusiv pentru conducerea periculoasă și urmează să fie condamnat în ianuarie. Sursa