Dark Night

Noua seria Audi Q4 aduce ceva mai mult decât un cockpit mai spațios, suporturi pentru pahare și stocare internă pentru aplicațiile instalate. Cel puțin în cazul noului crossover compact Audi Q4, fanii se aleg și cu o interfață HUD (head-up display) care încearcă să potrivească informațiile afișate direct pe parbriz cu situația reală din trafic. Spre exemplu, vei putea vedea direct pe parbriz instrucțiunile pentru selectarea benzii de circulație la apropierea de intersecții, împreună cu detaliile uzuale privind viteza de deplasare, limita de viteză pe traseul respectiv și viteza setată pe tempomat. Audi a dezvăluit marți interiorul noului Q4 e-tron, al cincilea vehicul electric din gama sa și parte a planului producătorului auto german de a lansa mai mult de 30 de vehicule electrice și hibrizi cu experiență conectată la internet, până în 2025. Audi Q4 e-tron este așteptat de ceva timp, prototipul acestuia apărând prima dată la Salonul Internațional de la Geneva din 2019. Deși exteriorul versiunii de producție a modelului Q4 încă apare camuflat, ne putem face deja o impresie cu privire la dimensiunile acestuia și principalele atuuri prezentate la interior. Pe scurt, noul Audi Q4 este un SUV compact ceva mai mare, dar relativ scurt și cu ampatament de 2.77 metri – rezultând un aspect destul de robust. Cu toate acestea, interior măsoară 1.82 metri lungime, spațiul oferit fiind la nivelul unui SUV de clasă mare. Interesant de punctat este că arhitectura interioară se bazează pe toolkit-ul de instrumente modulare dezvoltat de VW pentru vehicule electrice, așa numita platformă MEB. Introdus pentru prima dată de VW în anul 2016, sistemul a fost dezvoltat pentru a face mai eficientă și mai rentabilă producerea unei largi varietăți de vehicule electrice. Printre atuurile implementării regăsite pe modelul Q4 se număr un compartiment de stocare cu volum de 4.4 litri, două suporturi pentru pahare și un compartiment pentru smartphone prevăzut cu sistem de încărcare wireless și funcție de amplificare a semnalului GSM (opțional). Sursa

Foarte mulți oameni cred că principalul competitor al Tesla este compania chineză Nio, care a înregistrat o creștere sepctaculoasă anul trecut. O altă marcă inovativă din statul asiatic, care a luat în vizor producătorul auto american, este Xpeng. Analiștii de la banca elvețiană UBS nu cred, însă, că cele două mărci vor amenința supremația companiei pe care o conduce Elon Musk. Volkswagen și Tesla vor domina piața automobilelor electrice în 2025, potrivit băncii. Instituția estimează că până în 2040 rata de penetrare a mașinilor electrice va ajunge la 100%. Potrivit analiștilor UBS, grupul german Volkswagen va egala Tesla pe această piață chiar anul viitor, iar ulterior va deveni lider. În 2022, cele două companii vor livra fiecare câte 1,2 milioane de automobile electrice. Tesla mai are câteva avantaje Volkswagen Group deține o mulțime de mărci cunoscute, printre care Audi, Porsche, Bentley sau Bugatti. De altfel, compania are atât de multe branduri încât își permite să le transforme pe unele în mărci integral electrice. Cupra, divizia de lux a Seat, este prima, a anunțat Volkswagen. În Europa, a doua cea mai mare piață pentru vehiculele electrice, compania germană a depășit deja Tesla și are o cotă de piață de peste 20%. Potrivit elvețienilor, titlurile VW au potențialul de a crește cu 57% în următoarele 12 luni. UBS mai estimează că până în 2025 costurile de producție pentru automobilele electrice vor fi similare cu cele ale mașinilor cu motoare cu ardere internă. Tesla conduce încă în câteva domenii importante, potrivit UBS. Printre acestea se numără platforma software și tehnologia pentru conducere autonomă. Sursa

Platforma pentru ceasuri inteligente de la Google, Wear OS, nu a primit foarte multă atenție din partea companiei în ultima perioadă, ba chiar a pierdut câteva funcții importante, precum Google Play Music și posibilitatea de a instala aplicații din afara Play Store. Totuși, Google nu a abandonat încă sistemul de operare, întrucât a anunțat că va permite dezvoltatorilor software să ofere așa numitele „Tiles”, ecrane rapide care să ofere informații sau control pentru aplicațiile de mobil. Platforma Wear OS va primi acces rapid la funcții din aplicații Aceste „Tiles” sunt similare cu funcționalitatea din card-urile vechiului Google Now, oferind informații rapide despre un singur lucru. Update-ul major de Wear OS din 2019 a adăugat această funcționalitate, însă era disponibilă exclusiv în cadrul aplicațiilor produse de Google. Dezvoltatorii nu aveau posibilitatea de a realiza noi tiles. Acum însă, Google deschide accesul la aceste ecrane pentru toți cei care dezvoltă aplicații, noua bibliotecă Jetpack pentru Tiles fiind acum disponibilă în stadiu alpha. În timp ce acest lucru nu va schimba în vreun fel modul în care vor funcționa aplicațiile native de pe ceas, s-ar putea ca de acum înainte să nu mai fie necesar să deschizi fiecare aplicație în parte doar pentru a accesa o singură funcție a acesteia. În cadrul Tile-urilor pot apărea fie informații rapide din acea aplicație, fie pot apărea butoane de control rapid pentru cele mai uzuale funcții. „Tiles pot fi realizate pentru multe cazuri de utilizare, precum monitorizarea progresului zilnic al utilizatorului, pornirea rapidă a unui antrenament, pornirea rapidă a redării unei piese ascultată recent, sau trimiterea unui mesaj către un contact favorit. În timp ce aplicațiile pot fi captivante, Tiles se încarcă repede și se concentrează pe nevoile rapide ale utilizatorului. Dacă acesta vrea mai mult informație, Tiles pot fi apăsate pentru a deschide aplicația pe ceas sau telefon pentru o experiență mai complexă”, spun reprezentanții Google. Sursa

Kaufland, cel mai mare retailer online din România, oferă în această perioadă o brățară de fitness, marca Forever, care costă doar 80 de lei. Dispozitivul, model SB-130, este un produs de tip „white box”, rebranduit, compatibil cu sistemele de operare mobile Android și iOS. Caracteristicile tehnice sunt modeste. Brățara are baterie de 90 mAh și dispune de brățară din cauciuc cu lungime de 240 de mm. Încărcarea se face prin intermediul unui port USB, tip nespecificat. Brățara Forever, o marcă poloneză care oferă mai multe tipuri de electronice, dispune de tehnologie Bluetooth 4.0 și oferă, se pare, suport pentru notificări doar pentru mesaje. În schimb, dispozitivul înregistrează pașii, distanța parcursă, durata activității zilnice, a somnului și caloriile arse. Brățara nu este rezistentă la apă, ci doar la umiditate și transpirație. Producătorul promite o autonomie generoasă, de până la 15 zile. Aceeași brățară este oferită de magazinul online hqmobile.ro la 140 de lei. Prețul este mare dacă ținem cont de faptul că Xiaomi Mi Band 5, o alternativă foarte bună, costă, în magazinul online evoMAG, 130 de lei. Sursa

Da, astăzi. Am avut puține emoții dar l-am luat din prima ❤️

Mașina pare reparabilă, dar societatea de asigurări consideră că reparația costă prea mult. Cât de grav trebuie să fie avariată o mașină lovită, de fapt, pentru a fi declarată daună totală? Companiile de asigurări decid acest lucru foarte simplu. Inspectorii de daune evaluează pagubele produse în urma unui accident și fac calculele. Aceștia iau în considerare elementele de caroserie care trebuie înlocuite, componentele necesare și, nu în ultimul rând, valoarea de piață a mașinii asigurate. Termenul de “daună totală” este folosit pentru a descrie o valoare de despăgubirii care depășește 75% din valoarea de piață a vehiculului avariat. Aceasta se poate aplica atât în cazul asigurării obligatorii RCA, cât și în cazul asigurării opționale CASCO. Pentru societatea de asigurări tot ce contează este ca valoarea reparației să nu depășească 75% din valoarea asigurată a mașinii. Dacă mașina ta este asigurată la 5000 de euro, dar costă cam tot atât să o repari, cu siguranță aceasta va fi declarată daună totală. Și în cazul în care structura mașinii a fost afectată, aceasta va fi declarată daună totală. Un montant strâmb, un acoperiș deformat, airbag-uri sărite sau, în unele cazuri, chiar o roată smulsă, de exemplu, ar putea determina declararea mașinii daună totală de către societatea de asigurări. Ce se întâmplă cu epava dacă mașina avariată este declarată daună totală? Proprietarul de mașină declarată daună totală are două opțiuni. Poate alege să păstreze epava în vederea vânzării sau reparației sau poate alege să primească contravaloarea epavei. Aceasta se poate determina prin licitație sau prin expertiză tehnică. Dacă alege să primească epava, în contul său va intra suma care reprezintă diferența dintre valoarea vehiculului la data producerii accidentului și valoarea epavei. Această sumă reprezintă, de obicei, valoarea părților neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și 25% din valoarea respectivă. Pentru stabilirea valorii vehiculului la data producerii accidentului, se va recalcula suma asigurată. Din valoarea inițială, înscrisă în polița de asigurare, se va scădea gradul de uzură al mașinii. Sursa

Aceasta este Skoda Octavia PRO. Este mașina la care românii pot doar să viseze. Și nu numai ei, pentru că doar clienții din China vor primi noua versiune. Ce are special? Cea de-a patra generație Skoda Octavia ajunge în China cu un ampatament extins și cu o denumire extinsă. Este cel mai vândut model Skoda în statul asiatic. Peste 1,44 milioane de comenzi au venit dintr-acolo până în acest moment. Astfel, cehii s-au gândit să le ofere clienților chinezi ceva special. Astfel, Skoda Octavia PRO a crescut cu 64 de milimetri în lungime, până la 4.753 de milimetri. 44 dintre aceștia sunt rezervați ampatamentului, care ajunge acum la 2.730 de milimetri. Acest lucru se traduce prin mai mult spațiu la interior. Skoda Octavia PRO, dotări de top Mașina primește o parte frontală și posterioară inspirate de vârful de gamă RS. Are și un acoperiș și carcase ale oglinzilor laterale de culoare neagră. Modelul primește standard jante de 18 inci și faruri cu tehnologie LED. Modelul vine cu un ecran tactil de 12 inci, care permite conexiunea la diferite servicii online, grație conexiunii permanente la internet. Clienții pot comanda contra cost instrumentarul de bord digital Virtual Cockpit de 10,25 inci. Tot contra cost este și un head-up display care proiectează pe parbriz informațiile cu privire la rulare. Scaunele din față sunt încălzite și ventilate și prezintă reglaje electrice. Skoda Octavia Pro este echipată cu un sistem de avertizare la ieșirea din mașină, care intră în acțiune la deschiderea portierei pentru a-i avertiza pe cei aflați la bord de apropierea altor vehicule. Cruise control adaptiv, asistență la menținerea și la schimbarea benzii de circulație completează lista de funcții de siguranță. Mașina poate fi comandată în China cu un motor 1.4 TSI cu 150 de cai putere și 250 Nm, cuplat la o transmisie automată DSG cu șapte trepte și dublu ambreiaj. Sursa

POCO X3 NFC este unul dintre cele mai populare telefoane de buget de pe piaţă, deja gravitând în jurul a 900 de lei pe plan local. El a debutat cu Android 10 cu MIUI 12 peste, iar acum primeşte actualizarea la Android 11. Avem detalii mai jos. Actualizarea vine Over the Air, iar firmware-ul V12.0.6.0.RJGEUXM a început să fie distribuit deja. Acel "EU" din numele de cod înseamnă că softul e destinat celor din Uniunea Europeană, deci ar trebui să îl vedeţi şi voi pe telefon deja. Suntem norocoşi, pentru că pachetele de update pentru Turcia, Rusia, Indonezia şi cel Global nu au sosit încă. Ocupă 2.5 GB şi aduce Android 11 cu toate noutăţile aferente. E vorba despre un upgrade al sistemului de permisiuni, noul meniu de volum, istoric pentru notificări, Bubbles pentru chat şi noi opţiuni pentru Digital Wellbeing şi Parental Control. Vorbim aici despre o versiune "Stable Beta Recovery", deci nu chiar cea 100% finală, asta ca să ştie cei ezitanţi. După câteva ore/zile de verificări, va începe să vină şi release-ul final stabil, până la final de săptămână. POCO a promis şi că îşi va actualiza telefoanele timp de 3 ani, deci avem şi garanţia lui Android 12 pe viitor. De văzut totuşi când vine şi noul MIUI 12.5 prezentat la început de an. Noi i-am făcut recenzia lui POCO X3 NFC aici şi ne-a surprins prin modul în care filmează în special, dar nici performanța şi bateria nu au fost rele deloc. Ecranul e generos, dar e mai degrabă bun de utilizat la interior, decât la exterior. Are şi difuzoare stereo, emiţător infraroşu şi slot microsD, plus jack audio. Îl găsiţi pe la 900 şi ceva de lei în aceste zile. Sursa

Seria Oppo Find X3 va debuta peste doar două zile, pe 11 martie și deja cunoaștem multe informații despre aceasta. Va fi compusă din trei modele: Oppo Find X3 Neo, Find X3 Lite și Find X3 Pro. Dacă modelele Neo și Lite sunt variante rebranduite pentru Reno5 5G și Reno5 5G+, varianta Pro este adevăratul flagship al companiei. În rândurile de mai jos aflăm informații despre procesul complex de fabricare al acestuia. Oppo Find X3 Pro are un design care a stârnit controverse și a fost supranumit "crater", modulul de pe spate care integrează camerele fiind bombat spre exterior. Oppo a postat astăzi pe YouTube un clip pe care îl puteți vedea mai sus. În acesta ni se explică cum a fost fabricat acest tip de panou fabricat din sticlă. Aflăm că este un proces complex care se întinde pe durata a 40 de ore de modelare termică a sticlei, urmând peste 2000 de puncte de control. Totodată, pentru a crea finisajul, sticla trece prin “procesul OC0”, după cum îl numește Oppo, acesta oferind o alură de porțelan. Panoul este apoi vopsit cu nuanța pe care Oppo o numește “shine-through mirror black / negru-oglindă strălucitor”. Bineînțeles, vor exista mai multe culori pentru Oppo Find X3 Pro, unele finisaje fiind chiar mate. În față telefonul va avea un ecran curbat, AMOLED, cu rezoluție QHD+ și va măsura 6.7 inch în diagonală. Refresh rate-ul este adaptiv, de la 5 la 120Hz, iar flagship-ul sosește cu suport HDR10+ și vine cu noul sistem de redare al culorilor pe 10 biți dezvoltat de Oppo. Senzorul de amprente este integrat în ecran, iar telefonul va avea și rezistență la apă IP68. Sistemul de camere quad din spate ascunde doi senzori Sony IMX766 de 50 MP. Una dintre acestea are deschidere f/1.8 cu OIS, iar cealaltă este ultrawide, cu deschidere f/2.2 și autofocus. A treia cameră este una periscopică, pentru zoom, cu o deschidere f/2.4 și mai prezintă o cameră de 5 MP cu rol de microscop. Aceasta din urmă ar putea mării imaginea 25x.Telefonul ar avea zoom hibrid 5x și 20x zoom digital. Ne putem aștepta la un procesor Snapdragon 888, până la 12GB de memorie RAM, 256 de GB de stocare și un preț între 1000-1200 de euro. Recent Oppo a anunțat că va avea și tonuri de apel speciale, compuse chiar de renumitul Hans Zimmer, compozitor câștigător de Oscar și de Eddie Redmayne, de asemenea, actor câștigător de Oscar. Sursa