.Vlad

Closed.

Closed.

5-9

T/C

Display Name: Maloy Doresc (Avatar/Semnatura/Userbar/Logo/Cover Profil): Avatar // Cover profil Link către ultima cerere făcută (obligatoriu): Click Tema (În caz că nu exista o imagine): Maşini Text: Maloy  Dimensiuni: - Alte precizări: Mulțumesc!

Autostrada Comarnic - Brașov, drumul expres Craiova - Pitești și un inel feroviar în jurul Bucureștiului se numără printre proiectele de infrastructură incluse în noul program de guvernare. Programul de guvernare anunțat de Partidul Național Liberal (PNL) în situația în care va fi votat de Parlament în cursul săptămânii viitoare include o serie de mențiuni importante cu privire la proiectele de infrastructură ale României. Programul prevede finalizarea unora dintre șantierele aflate în prezent în lucru sau nedeschise încă circulației rutiere, cum ar fi lotul 3 al austostrazii A1 Lugoj - Deva, centura Bacaului, lotul 1 al autostrăzii A10 Sebeș - Turda sau o serie de loturi de pe autostrada A3. Pe de altă parte, programul include și startul unor noi lucrări de infrastrutura majoră, iar aici pe primul loc este autostrada A1 Sibiu - Pitești, solicitată insistent de Dacia pentru a facilita exportul de mașini spre Vestul Europei. De asemenea, programul prevede și construcția autostrăzii A3 Comarnic - Brașov prin parteneriat public provat (PPP), în cazul obținerii de fonduri de la Banca Mondială, BEI și BERD. Alte proiecte noi de infrastrutura sunt reprezentate de numeroase drumuri expres: Craiova - Pitești (solicitat insistent de Ford din rațiuni similare cu Dacia), o conexiune între aeroportul Henri Coandă și autostrada A3, dar și Lugoj - Craiova. Programul prevede și variante ocolitoare pentru București, Vaslui, Giugiu, Sfântu Gheorghe, Bârlad, Timișoara, Zalău, Mangalia, Slobozia, Sighișoara, Bistrița, Vatra Dornei, Râmnicu Vlacea, Miercurea Ciuc sau Câmpulung Moldovenesc. Nu în ultimul rând, programul prevede și analiza unui inel feroviar în jurul Bucureștiului, care ar asigura o legătură rapidă între Capitală și localitățile limitrofe și ar reduce astfel semnificativ traficul și timpii de parcurs de pe centură și drumurile naționale. Sursa: automarket.ro

Volkswagen a confirmat lansarea primului său model hibrid în gama de performanță. VW Touareg R plug-in hybrid va fi lansat anul viitor, iar vânzările sunt programate să înceapă în 2021. În luna martie 2018, Volkswagen a dezvăluit oficial noul Touareg. Cea de-a treia generație a celui mai mare SUV european Volkswagen a văzut lumina zilei în premieră mondială în China. Noul Touareg s-a lansat împreună cu două motoare diesel V6 de 3.0 litri care produc 231, respectiv 286 CP. În plus, un motor V8 de 4.0 litri care dezvoltă 421 de cai putere este vârful de putere al gamei. La momentul lansării, a fost anunțat faptul că cea mai "curată" versiune a noului Touareg va fi un hibrid cu încărcare la priză care va fi lansat inițial în China și care va dezvolta un vârf de 367 de cai putere prin cele două motoare ale sale. Mai mult decât atât, Touareg va fi primul model de performanță din gama R care va primi o versiune cu încărcare la priză, după cum au confirmat acum oficialii VW. Lansarea lui VW Touareg R plug-in hybrid va avea loc anul viitor, iar vânzările vor începe în 2021. Întrebați despre posibilitatea unui model 100% electric în gama R, reprezentanții constructorului au transmis că mai au de parcurs un drum lung până în acel moment. Sursa: automarket.ro

Nissan a publicat o serie de informații referitoare la un prototip electric bazat pe Leaf. Platforma tehnică folosită de niponi ar urma să stea la baza viitoarelor modele electrice și propune două motoare electrice și o putere totală de 308 cai. Nissan pregătește o nouă generație de vehicule electrice, iar pentru a face un pas generos, constructorul japonez a pregătit un prototip extrem de interesant bazat pe actuala generație Leaf. Mai precis, prototipul dezvoltat de constructorul nipon mizează pe arhitectura versiunii Leaf e+, model care integrează o baterie de 62 kWh. Sistemul de propulsie trece de la un singur motor electric la două unități electrice, câte una pe fiecare punte. Oficialii Nissan spun că prototipul dezvoltă un total de 308 cai putere și 680 Nm, valoare mult mai bună decât cea oferită în prezent de Leaf e+ (un singur motor electric cu 217 CP). În același timp, reprezentanții producătorului japonez afirmă că viitoarea gamă de modele electrice va oferi îmbunătățiri consistente atât în ceea ce privește accelerația, cât și în dreptul comportamentului dinamic. Mai mult decât atât, niponii spun că performanțele vor fi apropiate de cele ale mașinilor sport. Nissan nu este singurul producător care plănuiește modele electrice mult mai generoase. În urmă cu câteva săptămâni, oficialii Renault au anunțat că analizează posibilitatea dezvoltării unei versiuni RS pentru hatchback-ul electric Zoe. Sursa: automarket.ro

Jaguar a publicat primele imagini și informații referitoare la conceptul virtual Vision Gran Turismo Coupe. Prototipul are trei motoare electrice care oferă 1.020 de cai putere și 1.200 Nm. La finalul lunii noiembrie, jocul video Gran Turismo Sport va primi un update, iar Jaguar a colaborat cu specialiștii din cadrul Polyphony Digital pentru dezolvarea unui concept nou. Numele său este Jaguar Vision Gran Turismo Coupe și este descris drept un concept 100% electric. Jaguar menționează că prototipul virtual va integra trei motoare electrice capabile să ofere 1.020 de cai putere și 1.200 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h va avea loc în mai puțin de 2 secunde, iar viteza maximă se oprește la 322 km/h. Prototipul virtual va cântări doar 1.400 de kilograme, iar distribuția maselor va fi una de 50:50. "Suntem încântați să anunțăm proiectul Jaguar Vision Gran Turismo. A fost o experiență interesantă să lucrăm alături de Julian Thomson, noul director al departamentului de design din cadrul Jaguar", a declarat Kazunori Yamamuchi, dezvoltatorul jocului Gran Turismo Sport. La nivel estetic, oficialii Jaguar spun că noul Vision Gran Turismo Coupe a primit o serie de tușe puternic influențate de liniile modelelor C-Type și D-Type. Sunetul generat de conceptul electric a fost dezvoltat de inginerii care s-au ocupat și de SUV-ul electric I-Pace. Sursa: automarket.ro

Dacia a comercializat aproape 528.000 de mașini la nivel blobal în primele nouă luni ale anului, în creștere cu 6.4% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Grupul Renault a publicat vineri rezulatele financiare pentru al treilea trimestru al anului și, implicit, pentru perioada ianuarie - septembrie. Datele producătorului francez arată că Dacia a avut parte de un an 2019 prolific, ca urmare a creșterii generalizate a vânzărilor. Astfel, Dacia a comercializat 156.194 de unități la nivel global în perioada iulie - septembrie, în creștere cu 10.4% comparativ cu perioada similară a anului trecut. În acest context, vânzările pentru primele nouă luni ale anului au ajuns la 527.977 de unități, corespunzător unei creșteri de 6.4%. Pe de altă parte, în trimestrul recent încheiat, Dacia a consemnat o scădere cu 5.6% a vânzărilor de utilitare, la 9.982 de unități. Chiar și așa, pe primele nouă luni ale anului, constructorul cu sediul central la Mioveni este pe plus inclusiv în segmentul utilitarelor, cu 35.291 de utilitare comercializate, cu 4.5% mai multe decât în perioada similară a anului trecut. O altă statistică interesantă din raportul financiar al Grupului Renault este că România este a 15-a piață globală pentru constructorul francez. Astfel, în perioada ianuarie - septembrie, în România s-au comercializat 52.871 de mașini Dacia și Renault, iar Grupul are o cotă de piață de peste 37% în țara noastră. De asemenea, România este foarte aproape de zona topului 10, întrucât vânzările au fost doar marginal mai slabe decât cele înregistrate în state precum India (54.500 unități), Polonia, Argentia și Turcia (toate cu circa 53.000 de unități). Sursa: automarket.ro

Șeful Volkswagen a declarat că Tesla nu mai este un producător de nișă și că a devenit un competitor pe care grupul german îl ia "foarte în serios”. După ce Elon Musk a spus că Herbert Diess “face mai mult decât oricine” pentru ca VW să meargă pe drumul electrificării, oficialul german a continuat schimbul de mesaje politicoase pe axa Tesla – Volkswagen. “Tesla nu este de nișă. Model 3 are o producție mare de serie, iar Tesla este unul dintre cei mai mari producători de mașini electrice. Respectăm Tesla, este un competitor pe care îl luăm foarte în serios,” a declarat Diess, șeful VW. Diess a luat apărarea celor de la Tesla la evenimentul de lansare a noului Golf, după ce reporterii au sugerat că producătorul american are dificultăți din cauză că “este prea mic”. Volkswagen a prezentat de curând modelul ID3, primul său vehicul electric din familia ID, după ce promisese că va investi circa 50 de miliarde de euro într-o “ofensivă electrică”. Sursa: automarket.ro

Sâmbătă, 26 octombrie, în București va avea loc ultima etapă a Campionatului Național de Super Rally. Tot sâmbătă, pe circuitul Motorpark vor avea loc etapele din cadrul Campionatului Național de viteză pe circuit pentru vehicule istorice, în timp ce duminică, 27 octombrie, este programată ultima etapă de anduranță din cadrul Romanian Endurance Series. Weekend-ul acesta va fi unul plin pentru pasionații de motorsport din România. Fanii care se află în Capitală vor putea merge sâmbătă, 26 octombrie, pentru a vedea ultima etapă a Campionatului Național de Super Rally. Etapa se desfășoară pe bulevardul Kiseleff, între Piața Presei și Arcul de Triumf. Competiția va debuta începând cu ora 8:30, atunci când sunt programate manșele de calificări, finala urmând să aibă loc începând cu ora 15:00. 42 de concurenți vor lua startul la etapa din Capitală, iar spre deosebire de anul trecut, organizatorii au pregătit și o clasă dedicată vehiculelor electrice. Pe lista celor înscriși se află Titi Aur, Bogdan Marișca, Mihai Leu, Costi Stratnic, Dani Oțil și Manfred Stohl, acesta din urmă fiind un fost concurent în Campionatul Mondial de Raliuri. Schița traseului pentru Super Rally Trofeul București. Campionatul Național de Viteză pe Circuit pentru vehicule istorice și Romanian Endurance Series la Motorpark Sâmbătă și duminică, pasionații de motorsport pot merge și pe circuitul Motorpark de la Adâncata, județul Ialomița. Organizatorii au pregătit trei evenimente distincte: regularitate pe circuit, viteză pe circuit (cele două fac parte din Campionatul Național de Viteză pe Circuit pentru vehicule istorice) și finala Romanian Endurance Series (anduranță de 2 ore). Concurenții clasei Regularitate pe Circuit. Sâmbătă, circuitul se deschide la ora 10:00, iar pasionații vor putea urmări recunoașterile pentru clasele de regularitate și viteză pe circuit. Calificările pentru cele două grupe sunt programate începând cu ora 12:30, iar cursele vor debuta la ora 14:20. Duminică, primele etape de recunoașteri pentru clasele de regularitate și viteză pe circuit sunt programate începând cu ora 9:00, în timp ce cursa de anduranță de 2 ore se va desfășura între orele 14:00 și 16:00. De Tomaso Pantera, concurent în clasa Viteză pe Circuit. Pasionații de motorsport care sâmbătă vor trece pragul circuitului de la Adâncata vor avea parte de o surpriză din partea BMW România: avanpremiera unui model sport al mărcii bavareze (pentru moment, oficialii nu au dezvăluit și numele viitorului model). Totodată, cursa de anduranță programată pentru duminică, 27 octombrie, va avea la start un Safety Car special: noul BMW M135i xDrive. Sursa: automarket.ro

Fernando Alonso va concura în Raliul Dakar 2020 alături de Toyota și îl va avea drept coechipier pe Marc Coma. Competiția va avea loc pentru prima oară în Arabia Saudită. Fernando Alonso a început în vara acestui an un program intensiv de teste de 5 luni în Europa, Africa și Orientul Mijlociu cu scopul de a se pregăti pentru o eventuală participare cu Toyota în Raliul Dakar de anul viitor. Constructorul japonez a confirmat în această săptămână că spaniolul va fi unul dintre cei patru piloți pe care va miza Toyota la Raliul Dakar 2020. Astfel, Alonso se va afla la debutul absolut în cea mai dificilă competiție de rally-raid din lume cu obiectivul de a obține victoria. Lipsa de experiența va reprezenta cel mai mare obstacol pentru Alonso, însă acesta îl va avea drept copilot pe Marc Coma, care a câștigat de 5 ori Raliul Dakar la clasa moto. În plus, Toyota este câștigătoarea ediției de anul trecut prin intermediul lui Nasser Al-Attiyah, care va face de asemenea parte din echipa Toyota alături de alte două echipaje conduse de Giniel de Villiers și Bernhard Ten Brinke. Alonso are deja în palamres două titluri mondiale în Formula 1 în 2005 și 2006 și un titlu în Campionatul Mondial de Anduranța tot cu Toyota în sezonul 2018-2019, inclusiv o victorie în celebra Cursă de 24 de ore de la Le Mans. Raliul Dakar va avea loc pentru prima oară în istorie în Arabia Saudită și se va desfășura în perioada 5-20 ianuarie. Startul va avea loc în Jeddah, al doilea oraș ca mărime al țării, situat pe malul Mării Roșii, iar competiția se va încheia în Al Qiddiya, un oraș construit în 2018 în imediata apropiere a capitalei Riad. Traseul va fi unul complex datorită celor 3.6 milioane de kilometri pătrați de desert și a Muntelui Asir care înregistrează temperaturi cuprinse între -2 și 30 de grade în cursul lunii ianuarie. Sursa: automarket.ro

Grupul Hyundai vrea să vândă anual peste 500.000 de mașini electrice, acest obiectiv fiind stabilit pentru 2025. Până atunci, asiaticii plănuiesc să lanseze 16 modele electrice noi pentru brandurile Hyundai și Kia. De curând, Hyundai a anunțat investiții de 30 de miliarde de euro în mobilitate și noi tehnologii pentru următorii 6 ani, astfel încât să reducă decalajul față de principalii competitori. Grupul asiatic țintește, de asemenea, să-și sporească semnificativ vânzările de vehicule electrice. Până în 2025, Hyundai vrea să ajungă la vânzări anuale de 560.000 de mașini electrice. În acest sens, producătorul susține că va lansa nu mai puțin de 16 modele electrice noi pentru brandurile Hyundai și Kia. Analiștii spun că ținta Hyundai nu este una ambițioasă și, dacă obiectivul nu va fi îndeplinit, costul de producție va afecta profitabilitatea. Sursa: automarket.ro

Reprezentanții Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) admit că peste jumătate dintre șoferi aleg polița de asigurare RCA în funcție de preț, deși au la dispoziție opțiunea de decontare directă pentru a stabili compania care ar plăti despăgubirile. Piața de asigurări RCA este dominată în prezent de City Insurance și Euroins, companii care dețin împreună o cotă de circa 70%, în special ca urmare a prețurilor mici practicate. Oficialii Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) admit că prețurile sunt principalul criteriu de alegere pentru șoferi atunci când au nevoie de o asigurare RCA, în ciuda faptului că opțiunea de decontare directă le-ar permite să aleagă practic numele companiei care să plătească despăgubirile în cazul unui accident. "Se păstrează în continuare un procent foarte mare în rândul consumatorilor care aleg produsele de asigurare în funcţie de preţ. Mai mult de 50% dintre aceştia au ca factor determinant preţul şi aproximativ 58% au în vedere preţul în decizia de a selecta o societate de asigurare", a declarat Florin Golovanic, director în ASF, în cadrul conferinţei "Asigurările auto şi siguranţa în trafic, în era digitală". ASF a publicat la jumătatea acestei luni noile tarife de referință pentru RCA, care sunt cu 7% mai mici și au crescut doar pentru mașinile cu motoare de peste 2.5 litri. Pe de altă parte, Ministerul Finanțelor Publice (MFP) a publicat recent un proiect pentru modificarea legislației pentru asigurările RCA, ca urmare a unei solicitări primite din partea Uniunii Europene. Una dintre cele mai importante noutăți ale proiectului este eliminarea limitei de cheltuieli administrative și de vânzare ale poliței de asigurare pe care companiile de asigurări le pot include în calcul tarifelor de primă. În prezent, legislația prevede un plafon de cheltuieli administrative de 25%. Eliminarea acestui plafon ar putea determina o creștere a prețurilor pentru primele de asigurare RCA, în cazul în care companiile de asigurări vor considera că au cheltuieli administrative mai mari de 25%. Sursa: automarket.ro

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.