TheVirus

Astăzi (12 aprilie), marca italiană Maserati intră într-o nouă etapă odată cu sosirea unui nou ambasador global al mărcii, David Beckham. O emblemă mondială a sportului, filantrop, om de afaceri și pionier al stilului: David Beckham este partenerul perfect pentru a însoți Maserati în următoarea etapă a călătoriei sale, depășind granițele și ducând marca mai departe în fruntea automobilismului de lux în secolul 21. Paolo Tubito, Directorul de Marketing Maserati, a spus: „Marca merge mai departe, a inaugurat o nouă Eră. Maserati este motivat să conteste status quo-ul, fiind inovator prin natură, alimentat de pasiune și unic prin design. Parteneriatul cu David este întruchiparea tuturor acestor valori.” ”Este momentul perfect pentru mine să încep acest parteneriat cu Maserati; o marcă italiană emblemă care împărtășește aprecierea mea pentru inovația și design-ul de top. Aștept cu nerăbdare să lucrez îndeaproape cu această marcă într-un moment atât de important în istoria lor și să contribui la creșterea lor la scară globală” spune David Beckham. Clipul de prezentare îl arată pe David Beckham conducând SUV-ul Levante Trofeo Versiunile Trofeo ale modelelor Maserati sunt cele mai performante și bine dotate din gama Maserati, ceea ce le califică în poziția de vârfuri ale gamelor respective. Acestea dispun de caracteristici distinctive la interior și exterior, precum și de o motorizare V8 de 3,8 litri, care dezvoltă 580 CP. Motorizarea V8 este identică cu cea de pe Levante Trofeo, primul model care a deschis apetitul pentru performanță și lux al celor de la Maserati. Toate modelele Trofeo beneficiază de un mod suplimentar de rulare, denumit sugestiv „Corsa”. Activarea acestui mod se face prin apăsarea dublă a butonului Sport de pe consola centrală și pregătește mașina pentru performanțe maxime și plăcere oferită șoferului fără egal. Modul Corsa asigură o schimbare mai rapidă a treptelor cutiei de viteze ZF cu opt rapoarte, dar și un răspuns al motorului mai sportiv. În plus, suspensia va coborî și mai mult garda la sol, în timpo ce sistemele de asistență vor deveni mai relaxate, permițând șoferului mai multă libertate în situații limită. Sursa

Coșmar pentru șoferii profesioniști: camioanele nu mai au voie pe DN1, după ce un pod din Azuga intră în reparații până la finalul anului. Podul de la Azuga, de pe DN1, intră în reparație capitală începând cu data de 5 mai. Circulația mașinilor cu masa sub 7,5 tone se va face cu restricții, folosind un pod metalic provizoriu, în timp ce mașinile cu masa de peste 7,5 tone vor fi deviate pe DN1A (Cheia), a anunțat CNAIR într-un comunicat. Lucrările au ca termen de finalizare data de 15 decembrie, astfel că șoferii de camioane vor avea de suferit mult timp de acum înainte. Problemele încep încă de luni, 12 aprilie, odată cu demararea lucrărilor pregătitoare, dar devierea efectivă a circulației va avea loc începând cu data de 5 mai. După această dată, circulația mașinilor cu masa mai mică de 7,5 tone și a celor destinate transportului de persoane se va face pe una dintre benzile podului actual (un sens de circulație), respectiv pe un pod metalic provizoriu (celălalt sens). În acest fel, fluxul rutier nu va fi întrerupt (nu sunt treceri semaforizate), dar circulația camioanelor va fi afectată de devierea pe DN1A Ploiești – Cheia – Săcele. Coșmar pentru șoferii profesioniști: Camioanele nu mai au voie pe DN1. Mai există o singură rută alternativă „În urma analizei efectuate împreună cu Poliţia Rutieră şi autorităţile publice locale, pe perioada executării lucrărilor, tranzitarea punctului de lucru, pentru vehiculele având masa totală maximă admisă (MTMA) mai mare de 7,5 tone, cu excepţia celor destinate exclusiv transportului de persoane, este interzisă”, precizează Compania de Drumuri într-un comunicat de presă. Odată cu intrarea în vigoare a noilor restricții, șoferii de camioane vor avea la dispoziție o singură rută pentru a ajunge la Brașov din sudul țării. Asta deoarece pe DN 73 Bucureşti – Piteşti – Braşov este restricţie de tonaj la podul de lângă Rucăr (Argeş), iar pe DN 10 Buzău – Braşov este interdicţie pentru camioane la Siriu (jud. Buzău) cu deviere tot pe DN 1 A Cheia – Săcele. Transportatorii rutieri sunt nemulțumiți, dat fiind că DN1A Cheia Săcele este un traseu mult mai dificil, având un carosabil mai îngust și numeroase serpentine. Noile restricții înseamnă coșmar și pentru șoferii de autoturisme, care în weekenduri și perioade aglomerate alegeau DN1A pentru a evita blocajele de pe Valea Prahovei. Începând cu data de 5 mai, aceștia vor fi nevoiți să aleagă între parcarea de pe Valea Prahovei și lunga coadă de camioane de pe DN1 Cheia – Săcele. Sursa

În această dimineață (12 aprilie), pe drumul dintre localitățile Victoria și Berteștii de Sus, județul Brăila, un camion încărcat cu piese auto a luat foc. Se intervine cu două ASAS de la Detașamentul 2 Brăila și Garda Însurăței. În sprijin a intervenit SVSU Victoria (Serviciul Voluntar pentru Situații de Urgență Victoria) cu o autospecială cu apă și spumă. Încă nu s-a stabilit cauza incendiului. Din fericire, șoferul a reușit să îndepărteze la timp capul tractor, însă restul vehiculului a fost distrus, la fel și marfă transportată. Conform datelor transmise de Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU Brăila) camionul este înmatriculat în Turcia, iar șoferul este și el de origine turcă. Un alt incident în care a fost implicat un TIR, pe un drum din România, s-a petrecut de curând Un TIR cu o încărcătură în valoare de nu mai puțin de 8 milioane de euro s-a răsturnat pe o șosea din județul Dâmbovița Din primele cercetări, șoferul de TIR ar fi încercat să evite un autoturism și s-a răsturnat în afara părții carosabile, pe DN72, pe raza localității Mija din județul Dâmbovița, miercuri, pe 7 aprilie. Șoferul le-a explicat polițiștilor că, în urma manevrei, încărcătura a intrat în balans. Conducătorul auto nu mai putut redresa colosul. Bărbatul nu a fost rănit și niciun alt vehicul nu a fost implicat în accident. Autotrenul transporta o încărcătură cu o valoare foarte mare, estimată la 8 milioane de euro. În remorcă se aflau pachete de țigări. Pentru a se asigura că acestea nu vor fi sustrase din remorcă, mai multe echipaje supraveghează zona. Sursa

Grecia deschide sezonul turistic începând cu acest weekend. Iată ce trebuie să știe românii care vor să meargă în Grecia în perioada următoare. Grecia este pregătită să-i primească pe turiștii români începând cu data de 16 aprilie, a anunțat ministrul economiei, antreprenoriatului și turismului, Claudiu Năsui, după o întrevedere cu Sofia Grammata, ambasador al Republicii Elene la București. Condițiile de acces în Grecia, dar și cele de revenire în România, sunt cele care îi interesează în mod deosebit pe turiștii români. „Am discutat chiar astăzi cu ambasadoarea Greciei în România și din 16 aprilie granițele Greciei se vor redeschide pentru turism, evident cu niște condiții, și acelea sunt un formular pe care dânșii îl au și acum, de localizare, și este ușor completabil pe internet sau cu certificat de vaccinare sau cu test negativ PCR. O veste bună. Deci, practic, sunt două momente: momentul intrării în Grecia și momentul revenirii în România. La momentul plecării în Grecia, turiștii români care ar dori să plece acolo ar avea nevoie de acest document care există și acum pe net, un test PCR negativ sau certificat de vaccinare. Așteptăm și noi mai multe informații de la greci, pentru că sunt regulile lor. Eu am discutat cu ambasadoarea, mi-a zis test PCR, probabil cu un termen oricum rezonabil, deci nu cred că vor fi probleme acolo”, a afirmat Claudiu Năsui, la Antena 3. Grecia deschide sezonul turistic în weekend. Ce trebuie să știe românii care se întorc din concediu Condițiile de intrare în Grecia pentru turiștii români fuseseră anunțate anterior de ministrul turismului din Grecia, Harry Theocharis. Ministrul român al economiei, antreprenoriatului și turismului Claudiu Năsui a explicat și condițiile pentru ca la revenirea din Grecia în țară turiștii români să nu intre în carantină. „La momentul revenirii în ţară: ca să nu fie un cetăţean român care se duce şi îşi face o vacanţă de o săptămână, două, 10 zile în Grecia şi se întoarce, dacă Grecia nu este pe lista aceea a CNSU, atunci nu e nicio problemă. Dacă totuşi este, şi cetăţeanul român este vaccinat, şi prin vaccinare înseamnă 10 zile de la rapel, de la a doua doză, intră fără carantină, deci n-are nicio problemă, se întoarce fără carantină. Dacă nu are vaccinul, dar a fost bolnav de COVID în ultimele 90 de zile, lucru pe care îl poate dovedi fie cu un certificat medical, fie cu un test de anticorpi, de asemenea nu intră în carantină”, a menţionat Claudiu Năsui. Ministrul Economiei nu a precizat dacă un test negativ PCR îi va scuti sau nu pe românii care nu sunt vaccinați și nici nu au trecut prin boală de coșmarul carantinei la revenirea în țară. Anterior Sursa

Spring-mania continuă. Numărul de precomenzi pe care Dacia le înregistrează pentru primul său model electric crește rapid. Câți clienți au comandat deja noul Spring? Dacia Spring își continuă demonstrația de popularitate, după recordul înregistrat în primul weekend. Modelul accelerează către borna de 10.000 de precomenzi. Potrivit oficialilor Dacia, citați de Lifenews.ro, nu mai puțin de 9.300 de clienți români au efectuat o precomandă. Mai mult, Spring a avut un debut impresionant în toate cele cinci țări în care s-au deschis listele de precomenzi la 1 martie. Pe lângă România, este vorba despre Franța, Germania, Italia și Spania. Directorul Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head, Mihai Bordeanu, menționează că, în țările în care s-a atins deja “plinul de precomenzi”, iar numărul de 6.000 de unități rezervate fusese deja atins de la sfârșitul lunii trecute, s-au deschis liste de așteptare. Ca și în România, clienții se pot înscrie pe liste pentru a-și păstra prioritatea în vederea achiziționării unei mașini electrice cu logo Dacia. Lista țărilor care pot deschide liste de precomenzi devine, luna aceasta, și mai mare. Clienții se pot înscrie de acum și în state cum ar fi Austria, Belgia, Danemarca, Elveția, Luxemburg, Olanda și Portugalia. Dacia Spring – Când vor fi onorate primele precomenzi? Cei care au efectuat o precomandă pentru noua Dacia Spring mai au de așteptat până când își vor primi mașina. Nici oficialii Dacia nu au siguranța că acest lucru se va întâmpla mai devreme de 31 decembrie 2021. Aceștia nu pot înainta cifre sigure cu privire la unitățile care se vor construi în China. „Nicio variantă care se vehiculează pe piață cu privire la cota de mașini Spring alocată României nu e falsă sau adevărată. Sunt pure speculații. Mama Omida ne poate da o cifră la fel de bună. Pot confirma cu certitudine că niciuna dintre valorile enunțate – 700, 900, 1000 – nu e cea reală. Spun asta tocmai pentru că lucrăm pe ele”, a declarant Mihai Bordeanu pentru Lifenews.ro. “Vom face în așa fel încât să satisfacem cât mai mulți clienți. Viața nu se termină pe 31 decembrie 2021. Vom livra și după. Ne bucură că există interes. E un fel de Springmania”, a adăugat oficialul Dacia. Sursa

O nouă inițiativă pentru amânarea suspendării permisului a fost depusă la Senat, după ce una similară fusese respinsă în 2019 la Camera Deputaților. O inițiativă legislativă depusă la Senat de un parlamentar AUR propune ca șoferii cu permisul suspendat pentru depășirea vitezei legale cu mai mult de 50 de kilometri pe oră să poată solicita amânarea suspendării permisului. Potrivit propunerii legislative, șoferii aflați în această situație vor avea posibilitatea să își aleagă o altă perioadă în care li se va aplica efectiv sancțiunea pentru fapta constatată de polițistul rutier. Amânarea se va putea solicita cel mult o dată pe an, printr-o cerere motivată, adresată organelor de poliție competente. Cei care au fost surprinși la volan sub influența alcoolului sau a drogurilor nu vor putea beneficia de această nouă prevedere. Dacă este să-l credem pe autorul propunerii, inițiativa vine în sprijinul șoferilor profesioniști, care ar putea stabili astfel cu angajatorul perioada concediului de odihnă, în funcție de intervalul solicitat prin cererea depusă la poliție pentru aplicarea sancțiunii, astfel încât să nu își piardă locul de muncă. Amânarea suspendării permisului: Care este motivația acestei inițiative Autorul propunerii nu explică cât de greu le-ar fi șoferilor profesioniști să depășească viteza legală cu mai mult de 50 km/h. Desigur, nu este imposibil, dar nici ceva obișnuit când te afli ca volanul unui camion sau autobuz. De asemenea, se menționează că propunerea legislativă vine și în întâmpinarea tuturor șoferilor care, în anumite situații, ar avea nevoie să facă mai multe drumuri decât de obicei și care, prin natura acelor evenimente la care se face referire, nu își pot permite să își piardă permisul de conducere. „Sunt situații în familiile conducătorilor auto când apare un eveniment neprevăzut și nefericit, cum ar fi o înmormântare, sau un eveniment fericit, cum ar fi o nuntă sau un botez, situații când este nevoie de multe drumuri cu mașina pentru rezolvarea unor probleme care nu suferă amânare”, se arată în cadrul proiectului. O inițiativă similară, dar care s-ar fi aplicat indiferent de motivul suspendării permisului, fusese depusă în martie 2019 de doi deputați ALDE. Ulterior, s-a aflat că ambii aveau permisele suspendate, unul pentru conducere în localitate cu 117 km/h, celălalt pentru lovirea unei fete pe trecerea de pietoni. Ar fi interesant de aflat ce ascunde senatorul AUR care a făcut propunerea. Inițiativa a fost respinsă la Camera Deputaților, după ce fusese adoptată tacit de Senat. Sursa

Se lansează o mașină electrică mai ieftină decât Dacia Spring. Se numește Freze Nikrob. Cum arată și cât costă modelul cu emisii zero? Producătorul lituanian Dartz, specializat în blindaje auto, a bătut palma cu Nikrob pentru a construi ceea ce ei anunță că va fi cea mai ieftină mașină electrică din Uniunea Europeană. Este o poziție pe care, în acest moment, o ocupă Dacia Spring. În România, versiunea de bază pornește de la 16.800 de euro cu TVA inclus. Prin Programul Rabla Plus, aceasta ajunge la 8.400 de euro. Modelul are ceva în comun cu Dacia Spring: țara de proveniență a pieselor. Acestea vor fi importate din China. Mașina va fi asamblată, în schimb, în Lituania. Freze Nikrob va fi versiunea europeană a modelului Wuling Hongguang Mini EV, produs de SAIC-GM-Wiling în China pentru China. Spre deosebire de acea versiune însă, mașina care va ajunge în Europa se va supune normelor europene de siguranță. Mașină electrică mai ieftină decât Dacia Spring, cu performanțe net inferioare Două baterii vor fi disponibile. Versiunea entry-level va primi bateria mică, de 9,2 kWh, în timp ce unitatea cu o capacitate de 13,8 kWh, îi va fi rezervată lui Freze de top. Aceasta din urmă va avea o autonomie de până la 200 de kilometri, valori similare cu cele propuse de Honda e și Mini SE. Dacia trece în contul lui Spring până la 305 kilometri parcurși între două încărcări. Un motor electric, amplasat pe puntea din spate, dezvoltă 13 kW, adică 17 cai putere și 85 Nm. Da, ați citit bine. Spring, în schimb, se laudă cu 45. Potrivit Autocar.co.uk, cei de la Dartz susțin că au găsit o breșă în piața mașinilor electrice, pe care vor să o speculeze. “Piața a primit o grămadă de propuneri în segmentul B, dar – spun lituanienii – piața mașinilor ieftine, de oraș, este practic goală!” Prețul de pornire al acestei mașini va fi de 9.999 euro. Versiunea de top, cu echipare Luxury, va porni de la 14.999 euro. Este, evident, o mașină electrică mai ieftină decât Dacia Spring, dar și cu performanțe net inferioare. Sursa

Jandarmii de la Postul Montan Peștera au intervenit miercuri, 7 aprilie a.c., în urma unui apel telefonic, pe DJ 714 din Munții Bucegi pentru a sprijini două persoane aflate în dificultate. Turiștii, o femeie și un bărbat, în vârstă de 51, respectiv 54 de ani, din București se deplasau cu mașina pe DJ 714 Peștera-Moroeni și intenționau să ajungă la domiciliu. La un moment dat, în zona Plaiul Mircei, au cerut ajutorul jandarmilor montani, deoarece nu au mai putut continua deplasarea, din cauza zăpezii depuse pe drum în ultimele ore. Jandarmii au echipat autovehiculul cu lanțuri antiderapante Ajunşi la faţa locului, jandarmii de la Postul Montan Peștera au echipat autovehiculul cu lanțuri antiderapante și i-au însoțit, în condiții de siguranță, până la Dichiu, de unde turiștii și-au continuat deplasarea spre casă. Pentru prevenirea situațiilor de pericol în zona montană jandarmii recomandă turiştilor ca înainte de a pleca la drum, să se informeze asupra itinerarului propus, a gradului de dificultate al acestuia, stării vremii și a condiţiilor climatice locale. De asemenea, să aibă autovehiculele echipate corespunzător cu anvelope de iarnă, lanțuri etc. Cetățenii sunt îndemnați să apeleze cu încredere la jandarmii montani, să respecte indicaţiile acestora specificând următoarele: datele de identificare ale persoanei care anunţă, ce s-a întâmplat, câte persoane au nevoie de ajutor şi locul unde sunt persoanele aflate în dificultate. Totodată oamenii sunt îndemnați să respecte măsurile de protecție individuală pentru prevenirea îmbolnăvirilor cu virusul SARS-CoV-2. Sursa

Dorin Serdean, fostul presedinte al lui Dinamo, are de gand sa se intoarca in club. Indepartat dupa ce DDB a pus mana pe Consiliul de Arministratie, Serdean ii ameninta pe suporteri cu instanta. Fostul oficial din Stefan cel Mare neaga anunta dezvaluiri importante in urmatoarea perioada. "O sa vina vremea sa dau toate cartile pe fata cu acesti indivizi care au pus mana pe Dinamo. Eu am niste lucruri neterminate acolo si ma voi intoarce. No i sa-i las sa-si faca de cap acolo. O vom rezolva in instanta. M-au amenintat si au vrut sa ma umileasca public, dar nu o sa le mearga. Cu ce am pacalit eu clubul? Ce bani am furat eu de la suporteri? Ii rog pe cei din DDB sa se duca la Politie si sa ma reclame. Insa eu ma voi intoarce la Dinamo", a spus Serdean pentru PRO Sport. N-a scapat de atacul lui Serdean nici actualul director sportiv Marius Nicolae, care ar fi incercat sa se angajeze la Dinamo si in perioada administratiei spaniole a clubului: "O sa reglam noi lucrurile si cu domnul Mario Nicolae, care vad ca vorbeste foarte urat despre noi. A uitat cand venea in septembrie si se ruga de noi sa il angajam la Dinamo? Atunci era ca un mielusel, iar acum a prins glas. Dar vad ca a uitat acest Mario Nicolae. O sa aveti parte de multe surprize cat de curand. Acesti indivizi vor raspunde in fata legii pentru tot ce au facut". Sursa

Dupa victoria Iasului cu Hermannstadt (1-0 - gol Popadiuc, in minutul 11), calculele s-au complicat si mai rau pentru Dinamo. Echipa lui Multescu intra in playout de pe poztia a a 8-a. Dupa injumatatire, 'cainii' raman cu doar 14 puncte si ocupa locul de baraj pentru promovare / retrogradare impotriva celei de-a 3-a clasate din playoff-ul ligii secunde. Dinamo pastreaza doar un punct avans fata de Hermannstadt si Poli Iasi, ultimele doua clasate. Revenirea de forma a moldovenilor ar trebui sa-i dea emotii lui Dinamo. Poli are 3 victorii in ultimele 4 etape! Cum arata clasamentul din playout: 1. FC Arges 20p 2. Chindia 20p 3. Astra 19p 4. UTA 19p 5. Gaz Metan 17p 6. Voluntari 16p 7. Viitorul 16p 8. Dinamo 14p 9. Hermannstadt 13p 10. Poli Iasi 13p Sursa

Supercula Romaniei se disputa joi seara, de la 19:00, live pe www.sport.ro. CFR, si ea supusa la testul anti-doping inaintea partidei de duminica, de la Craiova, a facut o solicitare identica pentru jocul cu FCSB. Gazeta Sporturilor scrie ca CFR-ul va suporta costurile testelor, in jur de 6 000 de euro, avand in vedere ca ea a solicitat controlul catre ANAD. FCSB e vizata de suspiciuni din cauza metodelor lui Thomas Neubert, considerate de adversari la limita legalitatii sportive. Pentru FCSB, testul de la Supercupa va fi al 3-lea din acest an, dupa cele de la partida cu Dinamo, din Cupa Romaniei, si Craiova, din Liga 1. Sursa

DDB s-a apucat sa adune bani pentru ca baza de la Saftica sa nu fie pierduta de Dinamo. Dupa ce anul trecut a donat toate trofeele si medaliile stranse de-a lungul carierei pentru ca acestea sa fie licitate in scopul obtinerii licentei, acum Danciulescu si-a donat si ultima amintire 'materiala' din vitrina de trofee. Este vorba de biletul meciului sau cu numarul 500 in Liga 1. DDB a anuntat ca acesta va fi disponibil pana marti, iar licitatia pleaca de la 500 de euro. "Speram ca jucatorii tineri sa inteleaga si aceasta latura a demersului nostru. Si daca vor intelege cat de greu se aduna banii pentru salvarea clubului si daca acest lucru se va reflecta in daruirea lor pe teren, poate ca si numele lor va intra in istorie intr-o zi", scrie DDB pe Facebook. Sursa

Poli Iasi a castigat din nou in Liga 1 si spera cu tot mai multe argumente la savlare. Poli a castigat pentru a 3-a oara in ultimele 4 runde si a scapat de ultimul loc. A egalat-o pe Hermannstadt dupa injumatatirea punctelor. In clasamentul playout-ului, are un punct in spatele lui Dinamo, aflata acum pe locul de baraj. Clasamentul de la care se pleaca in playout: 1. FC Arges 20p 2. Chindia 20p 3. Astra 19p 4. UTA 19p 5. Gaz Metan 17p 6. Voluntari 16p 7. Viitorul 16p 8. Dinamo 14p 9. Hermannstadt 13p 10. Poli Iasi 13p Dupa victoria cu Sibiul, fotbalistii Iasului s-au bucurat in vestiar alaturi de presedintele Paraschiv, care se ocupa in continuare sa faca ros de bani pentru restante dupa ce oficialitatile locale au respins sustinerea fotbalului de catre primarie. Sursa

Marele dinamovist Dinu e convins de strategia impusa de Becali in ultimul an. Promovarea masiva a pustilor din academie il face pe Dinu sa sustina FCSB in lupta pentru titlu. Insistenta lui Becali de a investi in tineri i-a adus 11 milioane cu transferul lui Man. Patronul FCSB viseaza la sume importante si dupa plecarile lui Coman, Morutan, Tanase sau Octavian Popescu. "Una dintre concluziile sezonului este scaderea clara a nivelului de joc, din multe puncte de vedere. Al doilea lucru: eu sunt mai sentimental si tin altfel cu pamantul fotbalului nostru, cu toata responsabilitatea spun ca m-as bucura ca FCSB, fosta, actuala Steaua, cum vreti voi, sa castige acest campionat. Tocmai pentru ca joaca majoritatea romani, crescuti in propria curte. Sunt un exemplu de urmat. Revenirea si ridicarea fotbalului nostru nu se poate realiza decat prin astfel de eforturi. Aceasta e calea", a spus Dinu la Telekom Sport. Sursa

Gigi Becali era dispus in urma cu doi ani sa dea 1 milion de euro pentru unul dintre fotbalistii de la nationala U21. Este vorba despre Florin Stefan, pe care FCSB l-ar putea transfera in aceasta vara, din postura de jucator liber de contract. Fundasul in varsta de 24 de ani a refuzat oferta pe care i-au facut-o covasnenii pentru prelungirea contractuala si va ramane liber de la finalul acestui sezon. Astfel, Gigi Becali ar putea incerca din nou sa-l aduca la FCSB pe Stefan, pe care voia sa dea 1 milion de euro dupa evolutiile de la Campionatul European de tineret din 2019. Managerul general al celor de la Sepsi a vorbit recent despre situatia lui Florin Stefan. "Florin Stefan, din pacate, a avut si o accidentare, dar a avut si sansa de a reveni. Chiar daca sunt jucatori la final de contract, li s-a oferit sansa de a juca. A fost si cazul lui Stefan, chiar daca nu a semnat prelungirea contractului. Eu zic ca e o oportunitate rara in fotbalul romanesc sa ai banii la zi si sa fii motivat financiar. Nu trebuie decat sa ai tu liniste si sa joci. Aici a depins numai de Florin. Noi ne-am facut datoria fata de Florin Stefan. I-am facut o propunere. Din punctul asta de vedere a avut liniste financiara si nu depinde decat de dansul", a declarat Cornel Sfaiter, potrivit Telekom Sport. Daca s-ar transfera la FCSB, Stefan ar fi concurent pe postul de fundas stanga cu Radunovic, Pantiru si Soiledis, grecul urmand a se desparti, insa, de ros-albastri la finalul acestui sezon, cand i se incheie contractul. Sursa

Dacia Duster este printre cele mai populare modele în rândul clienților români. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că modelul, care a primit o generație nouă în 2017, a rămas în urmă. Dar de ce iubesc românii Dacia Duster, dar nu vor să recunoască? Dacia Duster își așteaptă versiunea facelift, la patru ani de la prezentarea celei de-a doua generații la Paris. O nouă generație, care va avea la bază noua platformă CMF-B și care va aduce schimbări radicale, va fi gata abia în 2023. Până atunci, în ciuda faptului că modelul a rămas în urmă din punct de vedere tehnic și tehnologic, românii continuă să-l iubească, deși nu-și recunosc întotdeauna afinitatea. Dar de ce iubesc românii Dacia Duster? Pentru că e construită în România încă din prima zi în care a intrat în producție și până în prezent. E un lucru cu care noua Dacia Sandero Stepway sau Dacia Spring, de exemplu, nu se mai pot lăuda. Modelul cu cea mai mare gardă la sol din gama Dacia iese de pe linia de asamblare a uzinei de la Mioveni. Pentru că a fost cel mai ieftin SUV din clasa lui. Dimensiunile lui Duster (4,34 metri în lungime, 1,80 metri în lățime și 1,693 metri în înălțime) l-ar împinge către clasa compactă. Gama de motorizare însă, îl menține în segmentul SUV-urilor mici. Este un segment în care doar Kia Stonic este un model mai accesibil. Stonic nu oferă însă spațiu la același nivel (portbagaj de 352 de litri pentru Stonic și de 475 de litri pentru Duster). Pentru că este capabil în off-road. Echipat cu tracțiune integrală 4WD și cu o gardă la sol generoasă, de 21 de centimetri, o valoare greu de egalat în segment, Duster nu se intimidează pe suprafețe grele. Mai mult, are curajul să se lupte de la egal la egal cu modele cu o reputație excelentă în off-road. Românii iubesc Dacia Duster și pentru că are motor de Mercedes Românii iubesc Dacia Duster și pentru că are motor de Mercedes. Sau Mercedes are motor de Dacia? Sau ambele au motor de Renault? Un lucru este cert. Unitatea 1,33 turbo, care a ajuns în gama compactă de la Mercedes-Benz, face Duster TCe 150 cea mai rapidă Dacia construită vreodată. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 10,1 secunde și atinge o viteză maximă de 191 km/h. Pentru că e solidă. O confirmă la prima vedere. O demonstrează din orice unghi. Poate că nu este cea mai arătoasă mașină și nici cea mai elegantă. Dar are un look robust, aripile proeminente și protecțiile din plastic îi construiesc imaginea de SUV solid și practic. Pentru că a fost, la un moment dat, cel mai bine vândut SUV mic în Europa. S-a luptat luni de zile cu Renault Captur pentru această poziție și, până la urmă, a câștigat. Avea un atu irezistibil. Era cel mai ieftin SUV mic din Europa. Sursa

De mai bine de un deceniu, VolvoXC 60 a fost mereu prezent în topul unuia dintre cele mai competitive segmente din piață. A fost cel mai vândut model Volvo Cars din 2009 până în 2020. Modenlul a ajuns la peste 1,68 milioane de unități vândute în întreaga lume. Numai în 2020, XC60 a atins aproape 200.000 de unități vândute și a reprezentat aproape 29% din vânzările totale ale Volvo Cars. În ceea ce privește cota de piață, a fost cea mai populară mașină din segmentul european SUV premium de dimensiuni medii și s-a aflat în primele cinci modele vândute în același segment la nivel global. Volvo XC60 a fost ”Mașina Anului la nivel mondial” în anul 2018 Cu performanțe precum titlul de Mașina Anului la nivel mondial în 2018 , XC60 a fost răsplătit cu premii la nivel global în ultimul deceniu, la categorii ce variază de la design la siguranță. Cei care își doresc un astfel de model, dar nu își permit un exemplar la prima mână, au la dispoziție site-ul mobile.de. Acolo, cel mai accesibil Volvo XC60 rulat, costă doar 6.450 de euro. Cum arată Volvo XC60 la 6.450 de euro? Este un Volvo XC60 fabricat în anul 2009, cu motor diesel 2,4 litri cu 175 CP, precum și transmisie manuală. Mașina are un rulaj de 266.000 km. Norma de poluare este Euro4. Proprietarul nu menționează nimic despre istoricul mașinii, așa că nu știm dacă a trecut prin vreun accident. Având tapițerie albă, în imaginile anunțului se observă urme de uzură, mai ales pe scaunul șoferului. În rest, mașina nu are defecte majore sesizabile cu ochiul liber, să spunem așa. Verificarea istoricului auto este o etapă importantă la achiziționare unei mașini rulate. Cum românul preferă mașinile SH, mai ieftine, există site-uri care oferă informații despre acestea. Carvertical.com oferă informații despre kilometrajul și accidentele în care a fost implicată mașina. În pachetul de informații se menționează dacă vehiculul a fost deteriorat, poate fi verificat dacă este real kilometrajul, se poate consulta arhiva foto, poate fi verificat în baza de date cu vehicule furate, sau se pot afla defectele modelelor respective. Sursa

Autoritățile americane au finalizat ancheta privind accidentul lui Tiger Woods. De ce a făcut jucătorul de golf accident pe 24 februarie? Poliția nu a găsit nicio urmă de frânare înainte ca mașina să iasă în afara carosabilului. Pe 23 februarie, televiziunile americane anunțau un eveniment șocant. Tiger Woods a fost implicat într-un accident grav. În jurul orei 07:30, în Rancho Palos Verdes, California, mașina lui a părăsit sensul de circulație, a lovit mai multe obstacole, apoi s-a răsturnat în afara părții carosabile. Sportivul a fost extras din mașină cu ajutorul unei echipe de descarcerare și dus de urgență la UCLA Harvard Medical Center în stare critică. Autoritățile americane au decis că principala cauză a accidentului este viteza excesivă. Potrivit anchetatorilor, Woods rula cu o viteză aproape dublă față de limita maximă admisă în zonă. Mașina lui, un Genesis GV80, rula cu o viteză cuprinsă între 84 și 87 mph (între 135 și 140 km/h) pe un drum pe care viteza maximă era de 45 mph (72 km/h). SUV-ul condus de Tiger Woods a lovit un copac la 120 km/h, într-un viraj la dreapta. A pătruns pe sensul opus, a ieșit în afara carosabilului, a lovit mai mulți copaci și s-a prăbușit în prăpastie. Anchetatorii nu au găsit dovezi că Tiger Woods ar fi consumat substanțe interzise sau băuturi alcoolice, astfel că sportivului nu i s-au prelevat probe biologice. aceștia nu au verificat nici telefonul lui Woods pentru a vedea dacă acesta vorbea la telefon în momentul în care a pierdut controlul vehiculului. Potrivit documentelor din dosar, Woods nu-și amintește accidentul și nici momentele care l-au precedat. Înainte de accident, acesta se afla într-o perioadă de recuperare în urma unei intervenții chirurgicale la coloană. În urma coliziunilor, el a suferit răni multiple la piciorul drept și mai multe fracturi deschise. Polițiștii susțin că există date care arată că jucătorul de golf ar fi încurcat pedalele și ar fi apăsat accelerația în loc să apese frâna. Mașina care i-a salvat viața lui Tiger Woods Tiger Woods a lovit primul obstacol la aproximativ 120 km/h. Apoi alte trei, înainte de a se răsturna. Primele transmisiuni în direct cu privire la accident au menționat brand-uri ca Bentley, Audi, BMW. Nimeni nu știa despre ce model este vorba. În realitate, Tiger Woods conducea un Genesis GV80. SUV-ul a fost împrumutat de el pe perioada unui turneu de golf, sponsorizat de marca premium din Coreea de Sud. Versiunea de top, condusă de Woods, are motorul turbo de 3,5 litri cu 380 de cai putere, cuplat la o transmisie automată și la un sistem de tracțiune integrală. Piele nappa, un ecran tactil de 14, 5 inci, sistem audio Lexicon cu 21 de incinte se regăsesc la bord. Mașina este echipată cu jante de 22 de inci. SUV-ul de clasă medie a fost lansat în Statele Unite în noiembrie 2020. Sursa